SPIS ZAWARTOŚCI TOM 5.1/3 I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP...4 1.1. Przedmiot opracowania...4 1.2. Podstawa opracowania...4 1.3. Cel i zakres opracowania...4 1.4. Materiały wyjściowe...4 2. BILANS MOCY...5 3. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH...5 3.1. WĘZEŁ SKWIERZYNA 2 - oświetlenie zewnętrzne drogowe...5 3.1.1. Stan istniejący...5 3.1.2. Zasilanie oświetlenia...5 3.1.3. Ustalenie podstawowych parametrów oświetlenia...5 3.1.4. Dane ogólne oświetlenia...5 3.1.5. Dane charakterystyczne oświetlenia dróg...6 3.1.6. Obliczenia techniczne...8 3.2. Droga S3 na odcinku MOP POPOWO - oświetlenie zewnętrzne drogowe...8 3.2.1. Stan istniejący...8 3.2.2. Zasilanie oświetlenia...8 3.2.3. Ustalenie podstawowych parametrów oświetlenia...9 3.2.4. Dane ogólne oświetlenia...9 3.2.5. Dane charakterystyczne oświetlenia dróg...9 3.2.6. Obliczenia techniczne...10 3.3. Włączenie drogi S3 w miejscowości MIĘDZYRZECZ - oświetlenie zewnętrzne drogowe...11 3.3.1. Stan istniejący...11 3.3.2. Zasilanie oświetlenia...11 3.3.3. Ustalenie podstawowych parametrów oświetlenia...11 3.3.4. Dane ogólne oświetlenia...11 3.3.5. Dane charakterystyczne oświetlenia dróg...12 3.3.6. Obliczenia techniczne...12 3.4. Rondo OUD w Międzyrzeczu przebudowa oświetlenia drogowego...13 3.4.1. Dane ogólne przebudowywanego oświetlenia drogowego...13 3.4.2. Dane charakterystyczne przebudowywanego oświetlenia drogowego...14 4. UKŁADANIE KABLI...15 5. OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA...15 6. UWAGI KOŃCOWE...15 II. WARUNKI TECHNICZNE I UZGODNIENIA DHV POLSKA PROKOM strona 2
III. RYSUNKI Nr 1 Plan orientacyjny - oświetlenie Nr 2 Plan sytuacyjny oświetlenia drogi ekspresowej S3 węzeł drogowy Skwierzyna 2 fragment EO-1/3 Nr 3 Schemat oświetlenia drogi ekspresowej S3 węzeł drogowy Skwierzyna 2 fragment - EO-1/3 Nr 4 Plan sytuacyjny oświetlenia drogi ekspresowej S3 odcinek MOP Popowo - EO-2/3 Nr 5 Schemat oświetlenia drogi ekspresowej S3 odcinek MOP Popowo - EO-2/3 Nr 6 Schemat szafki ośw. SO-P drogi ekspresowej S3 odcinek MOP Popowo - EO-2/3 Nr 7 Przekroczenie linią kablową oświetleniową drogi ekspresowej S3 w km 28+248 EO-2/3 Nr 8 Plan sytuacyjny oświetlenia drogi ekspresowej S3 odcinek w Międzyrzeczu - EO-3/3 Nr 9 Schemat oświetlenia drogi ekspresowej S3 odcinek w Międzyrzeczu - EO-3/3 Nr 10 Plan sytuacyjny przebudowy oświetlenia w rejonie ronda OUD w Międzyrzeczu - EO-4/3 Nr 11 Schemat przebudowy oświetlenia w rejonie ronda OUD w Międzyrzeczu - EO-4/3 DHV POLSKA PROKOM strona 3
I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy oświetlenia zewnętrznego dróg następujących obiektów: WĘZEŁ DROGOWY SKWIERZYNA 2 S3 W OBRĘBIE MOP POPOWO S3 W MIĘDZYRZECZU a także projekt przebudowy istniejącego oświetlenia następujących obiektów: rondo w rejonie OUD w Międzyrzeczu Elementy te stanowią część składową Projektu Wykonawczego: BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S3 NA ODCINKU OD GORZOWA WIELKOPOLSKIEGO DO WĘZŁA MIĘDZYRZECZ PÓŁNOC 1.2. Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu jest umowa nr 02/4/2004 z dnia 12.01.2004r. zawarta pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze, a DHV Polska Sp. z o.o. 1.3. Cel i zakres opracowania Projekt wykonawczy stanowi uszczegółowienie dla potrzeb wykonawstwa rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym. Niniejszy projekt wykonawczy dotyczy tylko oświetlenia obiektów występujących w ODCINKU 3. Projekty wykonawcze pozostałych obiektów i urządzeń, związanych z ODCINKIEM 3 oraz oświetlenia obiektów występujących na pozostałych odcinkach budowy projektowanej drogi ekspresowej S3, zostały ujęte w odrębnych tomach. 1.4. Materiały wyjściowe ustawa z dnia 21 marca 1985r o drogach publicznych (tekst jednolity: Dz. U. z 2000 r. Nr 71, poz. 838) z późniejszymi zmianami; Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 poz. 735 z dnia 3 sierpnia 2000r.) Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997r Prawo energetyczne (Dz. U. Nr 54 z 4 czerwca 1997r, poz. 348) Warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej Grupy Energetycznej ENEA SA. Projekt budowlany tom 5.1/3. DHV POLSKA PROKOM strona 4
2. BILANS MOCY L.p. Oświetlenie drogowe Pi [kw] kz Pz [kw] cosφz tgφz Qz [kvar] Sz [kva] 1 Węzeł Skwierzyna 2 23,9 1,00 23,9 0,90 0,48 11,58 26,56 2 MOP Popowo 20,6 1,00 20,6 0,90 0,48 9,98 22,89 3 Międzyrzecz 10,7 1,00 10,7 0,90 0,48 5,18 11,89 4 Rondo w rejonie OUD 1,8 1,00 1,8 0,90 0,48 0,87 2,00 RAZEM: 57,0 57,0 27,61 63,34 3. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 3.1. WĘZEŁ SKWIERZYNA 2 - oświetlenie zewnętrzne drogowe 3.1.1.Stan istniejący Na projektowanym odcinku drogi S3 (od km 25+500) oraz przyległych łącznicach węzła drogowego SKWIERZYNA 2 brak jest oświetlenia drogowego. 3.1.2.Zasilanie oświetlenia Zasilanie oświetlenia odbywać się będzie z szafki oświetlenia dróg SO-W2, ujętej w zakresie robót oświetlenia drogowego węzła SKWIERZYNA 2 ODCINEK 1 (tom 5.1/1). 3.1.3.Ustalenie podstawowych parametrów oświetlenia Parametry oświetlenia ustalono na podstawie PN-76/E-02032: minimalna w eksploatacji średnia luminancja jezdni Lśr = 2,0 cd/m 2 (dla drogi S3), minimalna w eksploatacji średnia luminancja jezdni Lśr = 1,5 cd/m 2 (dla łącznic), równomierność luminancji nie mniejsza niż 0,4, 3.1.4.Dane ogólne oświetlenia UWAGA: Budowa oświetlenia drogowego Węzła SKWIERZYNA 2 została podzielona na dwa odcinki odcinek 1 i odcinek 3 budowy drogi ekspresowej S3.. DHV POLSKA PROKOM strona 5
Odcinek 1 obejmuje wykonanie oświetlenia drogi S3 do km 25+500, drogi nr 3 i nr 24, oraz łącznic pomiędzy ww. drogami i objęte jest odrębnym opracowaniem. Odcinek 3 obejmuje wykonanie oświetlenia dalszej części drogi S3 (od km 25+500) oraz łącznic związanych z tym odcinkiem. Niniejsze opracowanie obejmuje zakres robót związanych z odcinkiem 3. Oświetlenie drogi S3 zaprojektowano w oparciu o oprawy oświetlenia zewnętrznego 250W, instalowane na słupach stalowych 12m z wysięgnikami 1-ramiennymi. Oświetlenie łącznic projektuje się w oparciu o oprawy oświetlenia zewnętrznego 150W, instalowane na słupach stalowych 10m z wysięgnikami 1-ramiennymi. Zasilanie oświetlenia ulic odbywać się będzie z pięciu obwodów szafki oświetleniowej SO-W2. Zaprojektowano sterowanie oświetlenia za pomocą cyfrowego programatora astronomicznego. Cykl pracy oświetlenia - całonocne. W ramach budowy oświetlenia węzła należy: a) zamontować latarnie oświetlenia ulic 10m i 12m, b) latarnie wyposażyć w oprawy oświetleniowe 150W, 250W. c) z najbliższej latarni oświetlenia ulic obwodów nr 2, 4, 7, 10, 11 (wg. odcinka 1) wyprowadzić linie kablowe zasilające projektowane latarnie, d) ułożyć linie kablowe pomiędzy zabudowanymi latarniami, e) przy przekraczaniu jezdni kabel ułożyć w rurze ochronnej typu RHDPEp 110/10. 3.1.5.Dane charakterystyczne oświetlenia dróg Typ latarni dla drogi S3 - słup stalowy 12m z wysięgnikiem 1-ramiennym i oprawą oświetleniową 250W produkt: słup stalowy typu CENTAURE P S 12 z wysięgnikiem pojed. 2m 5 typu OC i fundamentem F-150V/ 43 prod. VALMONT oraz oprawą ośw. SGS 306 TP PE 1xSON-T+ 250W prod. PHILIPS Typ latarni dla łącznic - słup stalowy 10m z wysięgnikiem 1-ramiennym i oprawą oświetleniową 150W produkt: słup stalowy typu CENTAURE P S 10 z wysięgnikiem pojed. 2m 5 typu OC i fundamentem F-150V/ 43 prod. VALMONT oraz oprawą ośw. SGS 305 TP PE 1xSON-T+ 150W prod. PHILIPS Przewody wewnątrz latarń - YDY 3x1,5mm 2-750V Wkładki topikowe - D01 gg 6A Linia kablowa nr 2 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 1241m (łącznie z 1 odcinkiem 1321m) Łączna długość kabla - 1416m (łącznie z 1 odcinkiem 1503m) DHV POLSKA PROKOM strona 6
Początek linii - końcowa latarnia oświetlenia drogowego obwodu nr 2 odcinka 1 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga S3) Linia kablowa nr 4 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 950m (łącznie z 1 odcinkiem 1057,5m) Łączna długość kabla - 1085m (łącznie z 1 odcinkiem 1204m) Początek linii - końcowa latarnia oświetlenia drogowego obwodu nr 4 odcinka 1 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga S3) Linia kablowa nr 7 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x25mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 418,5m (łącznie z 1 odcinkiem 922m) Łączna długość kabla - 488,5m (łącznie z 1 odcinkiem 1097,5m) Początek linii - końcowa latarnia oświetlenia drogowego obwodu nr 7 odcinka 1 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (łącznice) Linia kablowa nr 10 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x25mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 474m (łącznie z 1 odcinkiem 801m) Łączna długość kabla - 559m (łącznie z 1 odcinkiem 947,5m) Początek linii - końcowa latarnia oświetlenia drogowego obwodu nr 10 odcinka 1 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (łącznice) Linia kablowa nr 11 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 487m (łącznie z 1 odcinkiem 1758m) Łączna długość kabla - 572m (łącznie z 1 odcinkiem 1938m) Początek linii - końcowa latarnia oświetlenia drogowego obwodu nr 11 odcinka 1 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (łącznice) Plan sytuacyjny oświetlenia węzła drogowego Skwierzyna 2 znajduje się na rys. 2, natomiast schemat oświetlenia węzła drogowego Skwierzyna 2 pokazano na rys. 3. DHV POLSKA PROKOM strona 7
3.1.6.Obliczenia techniczne Dokonano obliczeń fotometrycznych i elektrycznych projektowanych obiektów. Charakterystyczne wyniki podano poniżej. Obliczenia pozostają w egzemplarzu archiwalnym u projektanta. 3.1.6.1. Obliczenia fotometryczne Droga S3 : Średnia luminancja Lśr wyniesie 2,41 cd/m 2 Średnia równomierność luminancji wyniesie 0,53 Łącznice : Średnia luminancja Lśr wyniesie 1,56 cd/m 2 Średnia równomierność luminancji wyniesie 0,74 3.1.6.2. Obliczenia elektryczne 3.1.6.2.1. Spadek napięcia: Spadek napięcia dla najdalszego odbiornika (z uwzględnieniem odcinka 1) obwodu oświetleniowego wyniesie: obwód nr 2 4,69 % obwód nr 4 3,66 % obwód nr 7 2,99 % obwód nr 10 2,52 % obwód nr 11 3,92 % licząc od stacji transformatorowej zasilającej szafkę oświetlenia dróg SO-W2. 3.1.6.2.2. Skuteczność ochrony przeciwporażeniowej: Skuteczność samoczynnego wyłączenia zasilania sprawdzono obliczeniowo. 3.2. Droga S3 na odcinku MOP POPOWO - oświetlenie zewnętrzne drogowe 3.2.1.Stan istniejący Na projektowanej drodze S3 obejmującej teren MOP-u POPOWO brak jest oświetlenia drogowego. 3.2.2.Zasilanie oświetlenia Zasilanie oświetlenia odbywać się będzie z projektowanej szafki oświetlenia dróg SO-P. Szafka oświetlenia dróg SO-P zasilana będzie projektowaną linią kablową niskiego napięcia (przedmiot oddzielnego opracowania - tom 5.3/3) z projektowanej stacji transformatorowej (przedmiot oddzielnego opracowania - tom 5.2/3). DHV POLSKA PROKOM strona 8
Szafkę oświetlenia dróg należy wyposażyć w: rozłączniki załączające szafę SO-P, układ sterowania z programatorem astronomicznym, styczniki załączające oświetlenie, wyłącznik załączania ręcznego oświetlenia, zabezpieczenia obwodów oświetleniowych, Schemat szafki oświetlenia dróg SO-P znajduje się na rysunku nr 6. 3.2.3.Ustalenie podstawowych parametrów oświetlenia Parametry oświetlenia ustalono na podstawie PN-76/E-02032: minimalna w eksploatacji średnia luminancja jezdni Lśr = 2,0 cd/m 2 (dla drogi S3), równomierność luminancji nie mniejsza niż 0,4. 3.2.4.Dane ogólne oświetlenia Oświetlenie drogi S3 projektuje się w oparciu o oprawy oświetlenia zewnętrznego 250W, instalowane na słupach stalowych 12m z wysięgnikami 1-ramiennymi. Zasilanie oświetlenia ulic odbywać się będzie z dwóch obwodów projektowanej szafki oświetleniowej SO-P. Zaprojektowano sterowanie oświetlenia za pomocą cyfrowego programatora astronomicznego. Cykl pracy oświetlenia - całonocne. W ramach budowy oświetlenia drogi należy: a) zamontować latarnie oświetlenia ulic 12m, b) latarnie wyposażyć w oprawy oświetleniowe 250W, c) z szafki oświetlenia dróg SO-P (obwody nr 1 i nr 2) wyprowadzić linie kablowe zasilające, d) ułożyć linię kablową pomiędzy zabudowanymi latarniami, e) przy przekraczaniu jezdni kabel ułożyć w rurze ochronnej typu RHDPEp 110/10, 3.2.5.Dane charakterystyczne oświetlenia dróg Typ latarni dla drogi S3 - słup stalowy 12m z wysięgnikiem 1-ramiennym i oprawą oświetleniową 250W produkt: słup stalowy typu CENTAURE P S 12 z wysięgnikiem pojed. 2m 5 typu OC i fundamentem F-150V/ 43 prod. VALMONT oraz oprawą ośw. SGS 306 TP PE 1xSON-T+ 250W prod. PHILIPS Przewody wewnątrz latarń - YDY 3x1,5mm 2-750V Wkładki topikowe - D01 gg 6A DHV POLSKA PROKOM strona 9
Linia kablowa nr 1 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 1596m Łączna długość kabla - 1813m Początek linii - szafka oświetlenia dróg SO-P (obwód nr 1) Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga S3) Linia kablowa nr 2 oświetlenia dróg: - TN-C Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 1517,5m Łączna długość kabla - 1720m Początek linii - szafka oświetlenia dróg SO-P (obwód nr 2) Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga S3) Plan sytuacyjny oświetlenia drogi S3 na odcinku MOP POPOWO znajduje się na rys. 4, natomiast schemat oświetlenia drogi S3 na odcinku MOP POPOWO pokazano na rys. 5. 3.2.6.Obliczenia techniczne Dokonano obliczeń fotometrycznych i elektrycznych projektowanych obiektów. Charakterystyczne wyniki podano poniżej. Obliczenia pozostają w egzemplarzu archiwalnym u projektanta. 3.2.6.1. Obliczenia fotometryczne Droga S3 : Średnia luminancja Lśr wyniesie 2,19 cd/m 2 Średnia równomierność luminancji wyniesie 0,70 3.2.6.2. Obliczenia elektryczne 3.2.6.2.1. Spadek napięcia: Spadek napięcia dla najdalszego odbiornika obwodu oświetleniowego wyniesie: 1. obwód nr 1-2,68 % 2. obwód nr 2 2,53 % licząc od stacji transformatorowej zasilającej szafkę oświetlenia dróg SO-P. 3.2.6.2.2. Skuteczność ochrony przeciwporażeniowej: Skuteczność samoczynnego wyłączenia zasilania sprawdzono obliczeniowo. DHV POLSKA PROKOM strona 10
3.3. Włączenie drogi S3 w miejscowości MIĘDZYRZECZ - oświetlenie zewnętrzne drogowe 3.3.1.Stan istniejący Na projektowanej drodze S3 przy wyjeździe z miejscowości Międzyrzecz brak jest oświetlenia drogowego. Projektowana droga S3 koliduje częściowo z zaprojektowanym przez odrębną jednostkę uzgodnienie e- ZUD-7442-30/03 oświetleniem węzła drogowego Międzyrzecz Północ. 3.3.2.Zasilanie oświetlenia Zasilanie oświetlenia odbywać się będzie z szafki oświetlenia dróg SO, ujętej w zakresie robót oświetlenia drogowego węzła MIĘDZYRZECZ PÓŁNOC zaprojektowanego przez odrębną jednostkę. Projektowane linie kablowe będą wpięte do latarni oświetleniowych węzła drogowego MIĘDZYRZECZ PÓŁNOC. 3.3.3.Ustalenie podstawowych parametrów oświetlenia Parametry oświetlenia ustalono na podstawie PN-76/E-02032: minimalna w eksploatacji średnia luminancja jezdni Lśr = 2,0 cd/m 2 (dla drogi S3), równomierność luminancji nie mniejsza niż 0,4, 3.3.4.Dane ogólne oświetlenia Oświetlenie drogi S3 zaprojektowano w oparciu o oprawy oświetlenia zewnętrznego typu SGS 203, instalowane na słupach 10m z wysięgnikami 1-ramiennymi. Zasilanie oświetlenia ulic odbywać się będzie z dwóch obwodów szafki oświetleniowej SO węzła MIĘDZYRZECZ PÓŁNOC. Sterowanie oświetlenia za pomocą cyfrowego programatora astronomicznego. Cykl pracy oświetlenia - całonocne. W ramach budowy oświetlenia węzła należy: a) zamontować latarnie oświetlenia ulic 10m, b) latarnie wyposażyć w oprawy oświetleniowe typu SGS 203, c) z latarni oświetlenia ulic dwóch obwodów oświetlenia drogowego węzła MIĘDZYRZECZ PÓŁNOC (wg odrębnego opracowania uzgodnienie e-zud-7442-30/03) wyprowadzić linie kablowe zasilające projektowane latarnie, d) ułożyć linie kablowe pomiędzy zabudowanymi latarniami, e) przy przekraczaniu jezdni kabel ułożyć w rurze ochronnej typu RHDPEp 110/10. UWAGA: Kolidujące (z proj. drogą S3) latarnie i linie kablowe oświetlenia dróg, zaprojektowane wg uzgodnienia e-zud-7442-30/03, będą przebudowane. DHV POLSKA PROKOM strona 11
3.3.5.Dane charakterystyczne oświetlenia dróg Typy latarni dla drogi S3 - słup stalowy 10m z wysięgnikiem 1-ramiennym, oprawą oświetleniową SGS 203 PC i źródłem światła SON-TP 250W. produkt: słup stalowy typu CENTAURE P S 10 z wysięgnikiem pojed. 2m 5 typu OC i fundamentem F-150V/ 43 prod. VALMONT oraz oprawą ośw. SGS 203 PC 1xSON-T+ 250W prod. PHILIPS Przewody wewnątrz latarń - YDY 3x1,5mm 2-750V Wkładki topikowe - D01 gg 6A Linia kablowa nr 1 oświetlenia dróg: - TN-S Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 1043,5m Łączna długość kabla - 1153,5m Początek linii - latarnia węzła drogowego wg uzgodnienia e-zud-7442-30/03 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga S3) Linia kablowa nr 2 oświetlenia dróg: - TN-S Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi 990,5m Łączna długość kabla 1095,5m Początek linii - latarnia węzła drogowego wg. uzgodnienia e-zud-7442-30/03 Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga S3) Plan sytuacyjny oświetlenia włączenia drogi S3 w miejscowości Międzyrzecz znajduje się na rys. 8, natomiast schemat oświetlenia włączenia drogi S3 w miejscowości Międzyrzecz pokazano na rys. 9. 3.3.6.Obliczenia techniczne Dokonano obliczeń fotometrycznych i elektrycznych projektowanych obiektów. Charakterystyczne wyniki podano poniżej. Obliczenia pozostają w egzemplarzu archiwalnym u projektanta. 3.3.6.1. Obliczenia fotometryczne Droga S3 : Średnia luminancja Lśr wyniesie 2,15 cd/m 2 Średnia równomierność luminancji wyniesie 0,56 DHV POLSKA PROKOM strona 12
3.3.6.2. Obliczenia elektryczne 3.3.6.2.1. Spadek napięcia: Spadek napięcia dla najdalszego odbiornika (z uwzględnieniem odcinka zaprojektowanego przez odrębną jednostkę) obwodu oświetleniowego wyniesie: obwód nr 1-4,28 % obwód nr 2 4,43 % licząc od stacji transformatorowej zasilającej szafkę oświetlenia dróg SO. 3.3.6.2.2. Skuteczność ochrony przeciwporażeniowej: Skuteczność samoczynnego wyłączenia zasilania sprawdzono obliczeniowo. 3.4. Rondo OUD w Międzyrzeczu przebudowa oświetlenia drogowego 3.4.1.Dane ogólne przebudowywanego oświetlenia drogowego Na terenie projektowanego ronda OUD w Międzyrzeczu występuje oświetlenie drogowe zaprojektowane przez odrębną jednostkę uzgodnienie e-zud-7442-30/03 i związane z oświetleniem węzła drogowego Międzyrzecz Północ. Oświetlenie to częściowo koliduje z projektowanym rondem. Zasilanie projektowanego oświetlenia ronda i dróg dojazdowych, odbywać się będzie z szafki oświetlenia dróg SO, ujętej w zakresie robót oświetlenia drogowego węzła MIĘDZYRZECZ PÓŁNOC zaprojektowanego przez odrębną jednostkę. Projektowane linie kablowe będą wpięte do latarni oświetleniowych węzła drogowego Międzyrzecz Północ zaprojektowanego przez odrębną jednostkę. Parametry oświetlenia ustalono na podstawie PN-76/E-02032: minimalna w eksploatacji średnia luminacja jezdni Lśr = 2,0 cd/m 2 (dla ronda), minimalna w eksploatacji średnia luminacja jezdni Lśr = 1,5 cd/m 2 (dla dróg dojazdowych), równomierność luminacji nie mniejsza niż 0,4. W ramach budowy oświetlenia ulicy należy: a) zamontować latarnie oświetlenia ulic 10m, 12m, b) latarnie wyposażyć w oprawy oświetleniowe typu SGS 203, c) wprowadzić istniejące (projektowane przez odrębną jednostkę wg. uzgodnienia e-zud-7442-30/03) linie kablowe do latarni oświetlenia ronda, d) ułożyć linię kablową pomiędzy zabudowanymi latarniami, e) przy przekraczaniu jezdni kabel ułożyć w rurze ochronnej typu RHDPEp 110/10. UWAGA: Kolidujące (z proj. rondem) latarnie i linie kablowe oświetlenia dróg, zaprojektowane wg. uzgodnienia e- ZUD-7442-30/03, będą przebudowane. DHV POLSKA PROKOM strona 13
3.4.2.Dane charakterystyczne przebudowywanego oświetlenia drogowego Typ latarni dla ronda - słup stalowy 12m z wysięgnikiem 1-ramiennym, oprawą SGS 203 PC i źródłem światła SON-TP 250W produkt: słup stalowy typu CENTAURE P S 12 z wysięgnikiem pojed. 1,5m 5 typu OC i fundamentem F-150V/43 prod. VALMONT oraz oprawą ośw. SGS 203 PC 1xSON-T+ 250W prod. PHILIPS Typ latarni dla dróg dojazdowych - słup stalowy 10m z wysięgnikiem 1-ramiennym, oprawą SGS 203 PC i źródłem światła SON-TP 150W produkt: słup stalowy typu CENTAURE P S 10 z wysięgnikiem pojed. 1,5m 5 typu OC i fundamentem F-150V/43 prod. VALMONT oraz oprawą ośw. SGS 203 PC 1xSON-T+ 150W prod. PHILIPS Przewody wewnątrz latarń - YDY 3x1,5mm 2-750V Linia kablowa nr 1 oświetlenia dróg: - TN-S Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 149m Łączna długość kabla - 174m Początek linii - proj. latarnia oświetlenia ronda Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga dojazdowa) Linia kablowa nr 2 oświetlenia dróg: - TN-S Typ kabla - YKY 4x35mm 2-1kV Długość trasy kabla w ziemi - 214,5m Łączna długość kabla - 254,5m Początek linii - proj. latarnia oświetlenia ronda Koniec linii - latarnie oświetlenia drogowego (droga dojazdowa) Plan sytuacyjny przebudowy oświetlenia drogowego w rejonie ronda OUD w Międzyrzeczu znajduje się na rys. 10, natomiast schemat przebudowy oświetlenia drogowego w rejonie ronda OUD w Międzyrzeczu pokazano na rys. 11. DHV POLSKA PROKOM strona 14
4. UKŁADANIE KABLI Przy układaniu kabli obowiązuje norma N-SEP -E 004. Na dnie rowu kablowego należy nasypać warstwę piasku grubości 0,10m. Kable układać faliście z naddatkiem 2% i zapasem po 2,5m przy latarniach, szafkach SO i przepustach drogowych. Po ułożeniu kabli w rowie kablowym należy: zasypać je warstwą piasku grubości 0,10m, następnie warstwą gruntu rodzimego grubości 0,15m, przykryć pasami z tworzywa sztucznego koloru niebieskiego i zasypać gruntem rodzimym bez kamieni i gruzu. Projektowane kable, przed zasypaniem zaopatrzyć w trwałe oznaczniki, rozmieszczone w odstępach nie większych niż 10m, oraz w miejscach charakterystycznych: skrzyżowaniach, przepustach kablowych, zapasach kabli itp.. Przy przejściach przez drogi kable układać w przepustach wykonanych z rur ochronnych RHDPEp 110/10 ułożonych na głębokości minimum 1,0m poniżej projektowanej nawierzchni drogi oraz poniżej dolnej warstwy konstrukcyjnej nawierzchni. 5. OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA Ochrona przeciwporażeniowa przy dotyku pośrednim w projektowanych sieciach oświetleniowych zrealizowana zostanie zgodnie z normą N-SEP-001 poprzez samoczynne wyłączenie zasilania w układzie sieciowym TN-C (TN-S dla obiektów istniejących w tym układzie) z zastosowaniem bezpieczników topikowych. Wzdłuż trasy linii kablowych przewód PEN sieci oświetleniowej zostanie połączony przy szafkach oświetleniowych i przy latarniach ze znajdującymi się w pobliżu naturalnymi uziomami i ze sztucznym uziomem Fe/Zn 25x4 układnym wspólnie w jednym wykopie z kablami. Po wykonaniu robót należy odpowiednimi pomiarami sprawdzić skuteczność zastosowanych środków ochrony od porażeń. 6. UWAGI KOŃCOWE 1. Całość robót należy wykonać zgodnie z: obowiązującymi normami i przepisami, niniejszym projektem. 2. Prace ziemne wykonać po zakończeniu prac niwelacyjnych związanych z budowa drogi i po wytyczeniu tras przez służby geodezyjne. 3. Na terenie projektowanych i istniejących dróg nie wyklucza się istnienia obiektów nie zinwentaryzowanych przez służby geodezyjne oraz nieujawnionych w trakcie wywiadu branżowego przez ich użytkowników. 4. W nawiązaniu do postanowień ustawy o zamówieniach publicznych (ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych ; tekst jednolity: Dz. U. z 2007 r. Nr 223, poz. 1655) informujemy, że DHV POLSKA PROKOM strona 15
zawarte w niniejszym projekcie nazwy materiałów i urządzeń podano jako przykładowe, będące podstawą do wykonania obliczeń technicznych i określające ich standard techniczny i estetyczny. Stosowanie tych materiałów i urządzeń nie jest obligatoryjne w zakresie zamówień oraz zakupów inwestora i wykonawcy. W realizacji można stosować materiały i urządzenia innych firm, które odpowiadają standardowi określonemu w projekcie, lub też ten standard podwyższają. Zastosowanie materiałów i urządzeń innych niż opisane w projekcie wymaga od wykonawcy dokonania odpowiednich obliczeń technicznych oraz uzgodnienia z inwestorem i projektantem. Opracował: mgr inż. Lech Palarz DHV POLSKA PROKOM strona 16
II. WARUNKI TECHNICZNE I UZGODNIENIA 1. Warunki przyłączenia nr OD/RD-IV/25/2008 z dnia 09.05.2008r do sieci elektroenergetycznej ENEA Operator Sp. z o.o. MOP Popowo w Popowie wydane przez ENEA Operator Sp. z o.o. Oddział Dystrybucji Gorzów Wlkp. DHV POLSKA PROKOM strona 17
III. RYSUNKI DHV POLSKA PROKOM strona 20