Nowy Arocs. Transport budowlany ton.

Nowy Arocs. Transport budowlany. 18 41 ton.

Spis treści Siła 5 12 Silniki 7 8 Skrzynie biegów, przełączanie biegów 9 10 Przenoszenie siły napędowej 11 12 Wytrzymałość 13 30 Nośność ramy, zawieszenie 15 16 Obciążalność układu napędowego 17 18 Prześwit podwozia 19 20 Kabina kierowcy 21 22 Wyposażenie zwiększające wytrzymałość 23 24 Miejsce pracy, wnętrze 25 30 Wydajność 31 39 BlueEfficiency Power 33 Zużycie paliwa 34 35 Naprawy, przeglądy techniczne, koszty całkowite 36 37 Przyjazność w zabudowie 38 39 Grupy produktowe przystosowane do wymogów branżowych 40 46 Arocs Loader 43 44 Arocs Grounder 45 46 Usługi 47 60 FleetBoard 49 50 Serwis Mercedes-Benz 51 52 CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services 53 54 Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks 55 56 Inne usługi 57 58 Oryginalne akcesoria 59 60 Dane techniczne 61 74 Warianty kabin kierowcy 61 64 Warianty zbiorników 65 Dane o osiągach silników, zwisy ramy, poprzeczki tylne 66 Przegląd typów 67 74 Najważniejsze w skrócie 75 76 2

Arocs. Nowa siła na budowie. Nowa siła na budowie. Nowy Arocs w unikalny sposób łączy siłę, wytrzymałość i wydajność, kontynuując ponad 110-letnią, pełną sukcesów tradycję pojazdów budowlanych Mercedes-Benz. Co więcej, dzięki innowacyjnej, perspektywicznej technologii nowy Arocs otwiera tej bogatej tradycji drogę do przyszłości, demonstrując przy każdym zastosowaniu, skąd pochodzi i do czego został stworzony. Wyróżniające się dynamiką i obciążalnością konfiguracje napędu sprawiają, że Arocs poradzi sobie w każdej sytuacji, ponieważ potrafi niezawodnie przenieść swoją dużą moc na drogę nawet w bardzo trudnych warunkach. To zasługa solidnej, wytrzymałej i cechującej się szczególnie dużą obciążalnością konstrukcji układu jezdnego, zawieszenia oraz ramy. Solidną podstawę Państwa sukcesu stanowi również wysoka wydajność nowego Arocsa. Oprócz niskiego zużycia paliwa standardowych silników Euro VI na szczególnie ekonomiczną eksploatację składają się również wydłużona żywotność wielu części, niskie koszty napraw i serwisowania, a także duża przyjazność w zabudowie i szeroka oferta wariantów do niemal wszystkich zastosowań w transporcie budowlanym. Podsumowując: Arocs może mieć wszystko, czego wymaga praktyka. Na budowie i na drodze. Wystarczy wsiąść, aby doświadczyć nowej siły na budowie. 4

Nowa siła dla Twojej firmy. Decydujące znaczenie w transporcie budowlanym ma nie tylko to, aby wygenerować potężną moc, ale również to, aby w każdej sytuacji sprawnie przenieść ją na drogę. Arocs doskonale potrafi obie te rzeczy. Każdego dnia i w każdym zastosowaniu związanym z transportem budowlanym. Siła. Nowy Arocs poradzi sobie w każdej sytuacji, ponieważ standardowo wyposażyliśmy go w wytrzymałe i dynamiczne silniki Euro VI, zmodernizowany automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz nową, unikalną konstrukcję zawieszenia i ramy. Wszystkie elementy układu napędowego wytwarzane są wyłącznie w zakładach Mercedes-Benz i przystosowane do szczególnych wymagań stawianych pojazdom do transportu budowlanego. Inteligentne sterowanie podzespołami napędowymi, wysoki moment obrotowy dostępnych silników oraz bardzo krótkie czasy przełączania biegów skrzyni Mercedes PowerShift 3 sprawiają, że do dyspozycji jest wyraźnie więcej mocy niż wcześniej. Aby zagwarantować optymalną trakcję i sterowność, zastosowano precyzyjnie zestrojone ze sobą komponenty napędu, układu jezdnego i zawieszenia, doskonale dostosowane do poszczególnych zastosowań nowego Arocsa zarówno na drodze i placu budowy, jak i w skrajnie trudnym terenie. Podsumowując: Precyzyjnie dobrana kombinacja napędu i konstrukcji nośnej gwarantuje, że potężna siła napędowa Arocsa jest optymalnie przenoszona na podłoże i wykorzystywana zawsze w sposób celowy. Łatwe ruszanie pod górę. Standardowa blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu po włączeniu zapobiega niebezpiecznemu cofaniu podczas ruszania pod górę, a funkcja pełzania standardowego, automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 ułatwia ruszanie z miejsca. Siła 6

Silniki obfitujące w moc, zużywające niewiele paliwa. W mocnych i wytrzymałych silnikach nowego Arocsa tkwi ponad 110 lat doświadczeń w konstruowaniu napędów do pojazdów budowlanych oraz zaawansowana, szczególnie wydajna technologia Euro VI. Przede wszystkim jednak moc, której każdego dnia potrzeba w dużych ilościach podczas trudnej eksploatacji pojazdu w transporcie budowlanym. 16 poziomów mocy silnika. Odznaczające się szczególnie dużą trwałością 6-cylindrowe silniki rzędowe Arocsa pokrywają wszystkie obszary zapotrzebowania na moc w transporcie budowlanym. Aby zapewnić optymalne ukierunkowanie na poszczególne zastosowania, dostępne są w czterech klasach pojemności: 7,7 l 1), 10,7 l, 12,8 l oraz 15,6 l 2). Oferta dostępnych mocy zaczyna się od 175 kw (238 KM) i maksymalnego momentu obrotowego 1000 Nm, a po 16 poziomach kończy się na imponujących 460 kw (625 KM) i na maksymalnym momencie obrotowym aż 3000 Nm to najmocniejsza odpowiedź na wszystkie wymagania w transporcie budowlanym. Silniki Euro VI. Wszystkie silniki Arocsa przekonują niskim zużyciem paliwa oraz niskim poziomem emisji spalin i już dziś standardowo spełniają normę emisji spalin Euro VI, która zacznie obowiązywać w 2014 roku. Niewielkie zużycie paliwa i niska emisja spalin nie wykluczają przy tym wysokiej mocy i dynamicznego przyrostu siły napędowej. Przeciwnie silne już przy ruszaniu i dynamicznie reagujące silniki rozwijają więcej mocy i udostępniają ją możliwie jak najwcześniej. Jest to odczuwalne w codziennej eksploatacji dlatego, Układ wtryskowy X-Pulse 3). Silniki nowego Arocsa uzyskują więcej mocy z dostępnego paliwa. To między innymi zasługa zmodernizowanego systemu sterowania pracą silnika oraz innowacyjnego systemu Common Rail z układem zwiększania ciśnienia wtrysku X-Pulse, który podaje paliwo do komory spalania pod ciśnieniem aż 2100 barów. W rezultacie powstaje szczególnie jednorodna mieszanka paliwowo-powietrzna, zapewniająca bardzo wydajne spalanie i tym samym większą moc przy szczególnie niskim zużyciu paliwa. Siła Silniki 7

że wyższe momenty obrotowe są dostępne już w niskim zakresie obrotów, co znacznie ułatwia ruszanie, nawet pod dużym obciążeniem. Kolejną cechą charakterystyczną jest wykrywanie zjazdów ze wzniesienia przez czujnik pochylenia i unikanie przedwczesnej redukcji biegu. Szeroki zakres momentu obrotowego umożliwia też dłuższe utrzymywanie danego biegu podczas jazdy w terenie. Skutkuje to zmniejszeniem liczby zmian biegów i redukcją przerw w przepływie siły napędowej, a tym samym odciążeniem sprzęgła i skrzyni biegów. Ponadto silniki nowego Arocsa wyposażyliśmy w różne inne funkcje i właściwości, które przekładają się na większą opłacalność w codziennej eksploatacji. Mocne hamulce silnikowe. Silniki nowego Arocsa przekonują pod każdym względem. Znacząco przyczynia się do tego niepodlegający zużyciu hamulec silnikowy, obsługiwany wygodnie poprzez dźwignię na kolumnie kierownicy. Trzystopniowy hamulec silnikowy zwiększa bezpieczeństwo podczas zjeżdżania ze wzniesienia oraz kontrolę nad pojazdem pod pełnym obciążeniem. Jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa gwarantuje dostępny na życzenie, wysokosprawny hamulec High Performance Brake, który w zależności od wariantu jednostki napędowej może osiągać maksymalną moc hamowania silnikiem na poziomie nawet 475 kw. Zestawienie korzyści. Moment obrotowy (Nm) 2250 2100 1950 1800 1650 1500 1350 Porównanie momentów obrotowych OM 501/OM 471 1200 700 1000 1300 1600 1900 2200 Prędkość obrotowa (1/min) OM 501 335 kw (poprzednik) OM 471 330 kw Moc (kw) 400 350 300 250 200 150 100 50 Porównanie mocy hamulców silnikowych OM 501/OM 471/OM 471 High Performance 1000 1400 1800 2200 2600 Prędkość obrotowa (1/min) OM 501 Euro V (poprzednik, 275 kw przy 2300 1/min) OM 471 hamulec standardowy (300 kw przy 2300 1/min) OM 471 hamulec High Performance, Euro VI (400 kw przy 2300 1/min) Wytrzymałe, dynamiczne i oszczędne 6-cylindrowe silniki rzędowe. Cztery klasy pojemności skokowej i łącznie 16 poziomów mocy silnika: od 175 kw (238 KM) do 460 kw (625 KM). Spontaniczny przyrost siły napędowej dzięki wysokim momentom obrotowym nawet w niskim zakresie obrotów. Szeroki zakres momentu obrotowego zapewnia zmniejszenie liczby operacji przełączania biegów i odciążenie sprzęgła oraz skrzyni biegów. Standardowe spełnianie normy emisji spalin Euro VI. Zwiększona moc hamulca silnikowego dla większego bezpieczeństwa. Na życzenie hamulec silnikowy High Performance Brake o mocy hamowania sięgającej nawet 475 kw. Szeroki zakres momentu obrotowego. Więcej siły w decydujących momentach: silniki Arocsa już w niskim zakresie obrotów udostępniają wysoki moment obrotowy. Wysoka moc hamowania silnikiem. Standardowy hamulec silnikowy zapewnia wysoką moc hamowania, gwarantującą wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy i niewielkie zużycie hamulca zasadniczego. Na życzenie dostępny jest mocny hamulec silnikowy High Performance Brake, który w zależności od wariantu jednostki napędowej może osiągać maksymalną moc hamowania aż do 475 kw. 1) W połączeniu z napędem na wszystkie koła przewidywana dostępność od 07/2013. 2) Przewidywana dostępność od 11/2013; w połączeniu z napędem na wszystkie koła przewidywana dostępność od 03/2014. 3) W silnikach klasy pojemności 7,7 l technologia X-Pulse nie jest dostępna. Siła Silniki 8

Automatycznie lepiej wykorzystuje dostępną moc. Mercedes PowerShift 3. Nowy Arocs jest standardowo wyposażony w zmodernizowany automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. W skrócie oznacza to wysoki komfort jazdy, precyzyjny wybór biegów, sprawne przenoszenie siły napędowej i przyjaźniejszą obsługę pojazdu teraz dla wszystkich. Mercedes PowerShift 3. W nowym Arocsie standardowo zastosowano zmodernizowany automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 w połączeniu z 8-, 12- lub 16-stopniową skrzynią biegów. Oprócz wysokiego komfortu jazdy i prostej obsługi za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy system ten wyróżnia się wyraźnie krótszymi czasami przełączania biegów (nawet o 20 % w stosunku do Mercedes PowerShift 2 i nawet o 50 % w stosunku do automatycznego systemu przełączania biegów Telligent ) oraz wyraźnie większą wydajnością zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzięki czułemu układowi sensorycznemu Mercedes PowerShift 3 zapewnia precyzyjne i dostosowane do sytuacji na drodze oraz obciążenia pojazdu wybieranie biegów. Wykrywa również hamowanie silnikiem podczas zjazdu ze wzniesienia i utrzymuje włączony bieg. Funkcja pełzania ze zintegrowanym trybem manewrowym umożliwia natomiast szczególnie łatwe ruszanie i precyzyjne manewrowanie. Pracę w transporcie budowlanym ułatwiają ponadto różne dostępne tryby jazdy oraz funkcje dodatkowe. I tak na przykład tryb wybujania ułatwia samodzielne wydostanie się z błotnistego, grząskiego terenu. Kolejna zaleta to możliwość bezpośredniego przełączania Skrzynie biegów do każdego zastosowania. Dzięki elektronicznemu dopasowaniu obrotów oraz rezygnacji z pierścieni synchronizatorów w skrzyni głównej zmiana biegów stała się szybsza. Dodatkowo przy jednakowej wielkości skrzyni biegów do dyspozycji jest więcej przestrzeni, wykorzystanej do montażu szerszych kół zębatych. Umożliwia to przenoszenie większych momentów obrotowych. Tryb wybujania. Tryb wybujania uaktywniany jest za naciśnięciem przycisku. Poprzez naprzemienne szybkie wciskanie i puszczanie pedału gazu pojazd zaczyna się bujać, co umożliwia samodzielne wydostanie pojazdu z zagłębienia w grząskim terenie. Siła Skrzynie biegów, przełączanie biegów 9

z biegu 1 na wsteczny bez konieczności przechodzenia przez bieg neutralny. A dzięki nawet czterem biegom wstecznym o różnych przełożeniach możliwa jest szybka jazda do tyłu, np. na budowie autostrady. Programy jazdy Offroad i Power. Przy zakupie Arocsa można wybrać program jazdy: Offroad 1) lub Power 1). Oba te programy jazdy zawierają trzy tryby jazdy, wśród których tryb Standard wspiera szczególnie ekonomiczną jazdę po drogach, a tryb Manual umożliwia pełne panowanie nad Arocsem w skrajnie trudnym terenie. W trybie Power programu jazdy Power operacje przełączania biegów wykonywane są przy obrotach zwiększonych o 100 obr/min w stosunku do trybu EcoRoll. Tryb ten jest automatycznie dezaktywowany, jeśli nie pojawi się zapotrzebowanie na odpowiedni moment obrotowy. Tryb Offroad programu jazdy Offroad wyróżnia się natomiast tym, że takie podwyższone obroty są stale utrzymywane. W połączeniu z dostępnym na życzenie, niezużywającym się turbosprzęgłem z retarderem, które jest przystosowane do ekstremalnych obciążeń, Arocs ma wszelkie predyspozycje do tego, aby z werwą poradzić sobie w najtrudniejszych nawet warunkach. Ręczne przełączanie biegów. Oprócz standardowego automatycznego systemu przełączania biegów Arocs dostępny jest na życzenie również z manualnym systemem zmiany biegów w układzie podwójnego H z pneumatycznym wspomaganiem przełączania. Dzięki temu klienci preferujący ręczną zmianę biegów mogą wybierać między jedną 9-stopniową oraz trzema zoptymalizowanymi 16-stopniowymi skrzyniami biegów. Wszystkie skrzynie zapewniają przenoszenie siły napędowej niemal bez strat oraz wysoki komfort zmiany biegów i jazdy. Zestawienie korzyści. Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 w standardzie. Sześć różnych, odpowiednich do specyfiki zastosowania pojazdu wariantów skrzyni biegów (8-, 12- lub 16-stopniowych). Komfortowa obsługa systemu przełączania biegów za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy. Krótsze czasy przełączania biegów i wyraźnie większa wydajność zarówno na drodze, jak i w terenie. Rozpoznawanie hamowania silnikiem podczas zjazdu ze wzniesienia. Możliwość włączenia różnych trybów jazdy i funkcji dodatkowych. Funkcja pełzania ze zintegrowanym trybem manewrowym zapewnia łatwe ruszanie i precyzyjne manewrowanie. Tryb wybujania. Szybka jazda do tyłu. Dwa programy jazdy do indywidualnego wyboru: Offroad 1) lub Power 1) do wszystkich zastosowań. Na życzenie turbosprzęgło z retarderem, przystosowane do ekstremalnych obciążeń. Opcjonalnie dostępny ręczny system zmiany biegów w układzie podwójnego H z pneumatycznym wspomaganiem przełączania, współpracujący z jedną 9-stopniową i trzema 16-stopniowymi skrzyniami biegów. Wskaźnik biegu. Na zintegrowanej tablicy wskaźników zawsze wskazywany jest aktualny tryb jazdy oraz włączony właśnie bieg standardowego automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. Jest to szczególnie przydatne w przypadku, gdy kierowca ręcznie ingeruje w zmianę biegów. Dźwignia zmiany biegów. Oferowany w standardzie automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 w nowym Arocsie obsługiwany jest łatwo i wygodnie za pomocą prawej dźwigni na kolumnie kierownicy. Wyższy komfort wynika również z braku konsoli do sterowania biegami po prawej stronie fotela kierowcy, co ułatwia przechodzenie na stronę pasażera. 1) Standardowy program jazdy zależy od wybranego typu pojazdu. W przypadku pojazdów z programem jazdy Power w standardzie program jazdy Offroad dostępny jest opcjonalnie. Siła Skrzynie biegów, przełączanie biegów 10

Lepsza trakcja. Nawet w trudnych sytuacjach. Sama siła napędowa nic nie da, jeśli nie zostanie sprawnie przeniesiona na podłoże. Dlatego w nowym Arocsie do optymalnego przenoszenia siły napędowej przystosowano nie tylko elementy układu napędowego, ale również konstrukcję nośną i układ jezdny. Przenoszenie siły napędowej. W fizyce praca równa jest sile pomnożonej przez drogę. Tę prostą zasadę w imponujący sposób realizuje nowy Arocs. Innymi słowy: wysoką moc zamienia w wysoki moment obrotowy, który dzięki optymalnemu dopasowaniu wszystkich podzespołów układów napędowego i jezdnego jest następnie niemal bez strat przenoszony na drogę. A wszystko po to, aby ciężka praca na budowie wykonywana była szczególnie efektywnie. Zarówno na podłożach utwardzonych, jak i nieutwardzonych. Przyczyniają się do tego również stopniowo dołączane blokady mechanizmów różnicowych oraz standardowo odłączalny system ABS, zapewniający większe bezpieczeństwo np. podczas zjazdu ze wzniesienia w terenie, ponieważ przed zablokowanym kołem tworzy się klin, który skraca drogę hamowania. À propos bardzo dobre przeniesienie siły podczas hamowania zapewnia elektroniczny układ hamulcowy z wbudowaną funkcją zwalniacza. W zależności od zastosowania Arocs może być wyposażony w hamulce tarczowe, bębnowe lub też w ich kombinację. Standardowa blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo podczas ruszania pod górę. Oferta napędów na wszystkie koła. Do wyboru są trzy warianty napędu na wszystkie koła, zapewniające doskonałą trakcję. W przypadku pracy głównie w ciężkim terenie, gdzie wymagane jest np. częste ruszanie pod górę na nieutwardzonym podłożu, Arocs wyposażony jest w stały napęd na wszystkie koła z przełożeniem terenowym. Przy wysokim zapotrzebowaniu na ładowność oraz niskie zużycie paliwa odpowiednią trakcję zapewnia natomiast dołączany napęd na wszystkie koła. Do pojazdów wykorzystywanych głównie na drogach z okazjonalnie zwiększonym zapotrzebowaniem na trakcję dostępny jest nowy napęd Hydraulic Auxiliary Drive 1). Jego cechą szczególną jest to, że za napęd osi przedniej zamiast skrzyni rozdzielczej odpowiadają dołączane silniki umieszczone w piastach kół. Po zwala to zredukować masę własną i zaoszczędzić paliwo. Do poszczególnych wariantów napędu na wszystkie koła dostępna jest szeroka paleta osi na zwolnicach planetarnych. W pojazdach wykorzystywanych głównie na drogach stosowane są natomiast osie hipoidalne z zawieszeniem pneumatycznym, zapewniające niskie zużycie paliwa, wysoki komfort jazdy i optymalny kontakt z nawierzchnią. Rama podatna na skręcanie. Arocs stosowany na budowach wyposażony jest w wąską i szczególnie podatną na skręcanie ramę, dzięki której duża siła napędowa nawet w nierównym terenie dociera do podłoża i może zostać niemalże bezstratnie zamieniona w pracę. Siła Przenoszenie siły napędowej 11

Zoptymalizowana konstrukcja dla optymalnego przenoszenia siły napędowej. Konstrukcja zawieszenia i ramy Arocsa gwarantuje, że dostępna siła napędowa jest zawsze przenoszona we właściwym kierunku. Nierówności podłoża są w większości skutecznie niwelowane, a precyzyjny i bezpośredni układ kierowniczy umożliwia proste manewrowanie. Uwzględniając różne wymagania trakcyjne w różnych zastosowaniach, skonstruowaliśmy dwie różne ramy. Jedna z nich ma wąski rozstaw podłużnic i konstrukcję podatną na skręcanie, co w połączeniu ze stalowym zawieszeniem zapewnia najlepsza możliwą trakcję na budowie. Druga rama ma szeroki rozstaw podłużnic, który w połączeniu z zawieszeniem pneumatycznym gwarantuje optymalne przenoszenie siły napędowej i znakomite właściwości jezdne w pojazdach drogowych. Układ kierowniczy Servotwin. Hydrauliczny układ kierowniczy Servotwin z elektronicznym wspomaganiem siły kierowania stanowi wyposażenie standardowe w pojazdach 8 x 4 o nacisku na oś przednią przekraczającym 7,5 t. Pozwala to na łatwe, precyzyjne kierowanie pojazdem nawet w szczególnie trudnych warunkach. Zapewnia też największą możliwą zdolność manewrową oraz wysoką stabilność toru jazdy. Zestawienie korzyści. Przenoszenie bez strat siły w układzie napędowym dzięki doskonałemu dopasowaniu wszystkich komponentów. Dołączane stopniowo blokady mechanizmów różnicowych, a w pojazdach z napędem na wszystkie koła standardowo odłączalny system ABS. W standardzie elektroniczny układ hamulcowy z wbudowaną funkcją zwalniacza, hamulce bębnowe i/lub tarczowe, blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu. Trzy różne warianty napędu na wszystkie koła, dostosowane do rodzaju eksploatacji. Wytrzymałe osie na zwolnicach planetarnych do zastosowań terenowych. Zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa osie hipoidalne do pojazdów stosowanych na drogach. Precyzyjne przenoszenie siły napędowej dzięki nowej konstrukcji zawieszenia i ramy; dwa różne rodzaje ramy: wersja podatna na skręcanie z zawieszeniem stalowym do zastosowań terenowych oraz wersja średnio-sztywna, zapewniająca bardzo dobre właściwości jezdne na drodze. Precyzyjny, bezpośredni, lekko pracujący układ kierowniczy. Układ kierowniczy Servotwin do zastosowań ze zwiększonym naciskiem na oś przednią. Blokady wzdłużne i poprzeczne. W zależności od typu pojazdu standardowo montowane są różne blokady mechanizmów różnicowych, tak aby zapewnić optymalną trakcję. Obsługa odbywa się za pomocą przełącznika: kolejno załączane są blokada wzdłużna, blokada napędzanych osi tylnych oraz blokada napędzanych osi przednich (jeśli jest). ABS, odłączalny. Arocs z napędem na wszystkie koła jest standardowo wyposażony w odłączalny system ABS. Zwiększa to bezpieczeństwo podczas jazdy w trudnym terenie, ponieważ po wyłączeniu systemu ABS koła blokują się podczas hamowania, co powoduje utworzenie się przed nimi klina z miękkiego materiału podłoża, który skraca drogę hamowania. 1) Przewidywana dostępność od 02/2015. Siła Przenoszenie siły napędowej 12

Twardy na zewnątrz i w środku. Nowa definicja wytrzymałości. Arocs. Ciężarówka, która w praktyce poradzi sobie nawet w najtrudniejszych warunkach. Wytrzymałość. Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z ciągnikiem siodłowym, podwoziem ciężarowym, betonomieszarką czy też ciężką wywrotką, warianty drogowe i terenowe Arocsa zapewniają nadzwyczaj mocny i wytrzymały pojazd dla każdego wyzwania w transporcie budowlanym. Cała wytrzymałość i obciążalność Arocsa odzwierciedla się już w konstrukcji kabiny kierowcy zarówno w trwałych, w całości ocynkowanych blachach szkieletu, jak i w atletycznej, emanującej siłą stylistyce. Z gruntu solidne i niezwykle obciążalne konstrukcje zastosowano również tam, gdzie wytrzymałość nie jest na pierwszy rzut oka widoczna. Zoptymalizowane pod kątem transportu budowlanego komponenty zawieszenia i układu jezdnego oraz dwie stabilne ramy o różnej konstrukcji i przeznaczeniu sprawiają, że Arocs da sobie radę nawet w najtrudniejszych warunkach. Przyczynia się do tego również przystosowany do dużych obciążeń układ napędowy z montowanym standardowo automatycznym systemem przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. Wszystkie komponenty są optymalnie do siebie dostosowane i wyróżniają się dużą niezawodnością. Aby skrajne kąty pochylenia stoku i kąty rampowe nie wzbudzały już u kierowcy niepokoju, wyposażyliśmy Arocsa w jeszcze jedną cechę przydatną na placu budowy: zoptymalizowany prześwit podwozia. Jak widać, Arocs jest gotowy nawet na najtrudniejsze wyzwania. Wygląd zęba łyżki koparki. Osłona chłodnicy w kształcie zęba łyżki koparki nadaje Arocsowi wyrazisty, niepowtarzalny wygląd i podkreśla jego siłę oraz wytrzymałość. Już na pierwszy rzut oka widać, że Arocs jest stworzony do pracy na budowie. Wytrzymałość 14

Arocs ma wiele mocnych stron. I nigdy się nie poddaje. Obciążalność i wytrzymałość są w nowym Arocsie na wyposażeniu standardowym. Wynikają z użytych materiałów i zastosowanej konstrukcji ramy, układu jezdnego oraz zawieszenia. Warianty zawieszenia. Arocs wyróżnia się również zawieszeniem. Szczególnie dobrą nośność i komfort resorowania na budowie zapewnia montowane w standardzie, solidne i trwałe zawieszenie stalowe z lekkimi resorami parabolicznymi. W zależności od wybranej masy całkowitej resory przednie i tylne wyposażone są w dwa, trzy lub cztery pióra. Do zastosowań w ekstremalnych warunkach dostępne są twardsze wersje resorów, a także wzmocnione stabilizatory i wsporniki resorów. Arocs do jazdy drogowej jest standardowo wyposażony w zawieszenie stalowe na osi przedniej i zawieszenie pneumatyczne na osi tylnej. Nowe 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne w połączeniu z szeroką ramą zapewnia bardzo dobrą stateczność pojazdu i wysoki komfort jazdy. Inne zalety to mniejszy poziom hałasu, delikatny transport ładunku oraz łatwiejszy załadunek w przypadku ciągników siodłowych i podwozi ciężarowych. Zawieszenie pneumatyczne może zostać na życzenie przystosowane do większych obciążeń. Zawieszenie pneumatyczne. Arocs wykorzystywany w większości do jazdy drogowej wyposażony jest w hipoidalną oś tylną z zawieszeniem pneumatycznym. Dzięki temu łączy dużą dynamikę jazdy z wysokim komfortem jazdy. Zawieszenie pneumatyczne może zostać na życzenie przystosowane do większych obciążeń. Zawieszenie stalowe. Zawieszenie stalowe Arocsa w każdej sytuacji przekonuje wytrzymałą, solidną konstrukcją, wysoką obciążalnością oraz dużą nośnością. Dzięki lekkim pakietom resorów parabolicznych oraz precyzyjnie do nich dostosowanym amortyzatorom i stabilizatorom kierowca jest zawsze świetnie przygotowany na każde warunki. Wytrzymałość Nośność ramy, zawieszenie 15

Dwie ramy dostosowane do różnych rodzajów eksploatacji. W przypadku przeważającego wykorzystywania pojazdu na budowach i w terenie stosowana jest wąska (744 mm) rama z podłużnicami o grubości 8 lub 9 mm, wykonana z formowanej na zimno, wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej. Gwarantuje to wysoką obciążalność i podatność na skręcanie w trudnych warunkach terenowych. W przypadku Arocsów wykorzystywanych głównie na drogach stosowana jest o 90 mm szersza (834 mm) i sztywniejsza rama z podłużnicami o grubości 7 lub 8 mm, która zapewnia nadzwyczaj korzystną kombinację takich właściwości jak dynamika jazdy, nośność i podatność na skręcanie. System wyrównujący obciążenie osi. Montowany standardowo w pojazdach 8 x 6 i 8 x 8 system wyrównujący obciążenie osi przednich zapobiega uszkodzeniom wynikającym z przeciążenia. Ponadto zmniejsza zużycie zawieszenia osi, układu kierowniczego oraz opon. Inne korzyści to łatwiejsze prowadzenie pojazdu, wysoki komfort jazdy oraz lepszy rozkład sił hamowania. 834 mm 744 mm Zestawienie korzyści. Trwałe i wytrzymałe zawieszenie stalowe, zapewniające dużą nośność i obciążalność w trudnych warunkach na placu budowy. 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne w pojazdach używanych głównie do jazdy drogowej zapewnia optymalną dynamikę i komfort jazdy. Dwie różne, dostosowane do rodzaju eksploatacji ramy: do pojazdów stosowanych głównie na budowach/w terenie oraz pojazdów drogowych; różne rozstawy podłużnic (744 mm i 834 mm) oraz trzy dostępne grubości podłużnic (7 mm, 8 mm i 9 mm). Pojazdy 8 x 6 i 8 x 8 standardowo z systemem wyrównującym obciążenie osi przednich, zmniejszającym zużycie podzespołów i ułatwiającym prowadzenie w terenie. Właściwa rama do każdego zastosowania. Eksploatacja pojazdu na budowie/w terenie oraz na drogach oznacza różne wymagania wobec ramy. Dlatego dla nowego Arocsa opracowaliśmy dwie różne ramy. Pierwsza z nich ma wąski rozstaw podłużnic (744 mm), a dzięki dużej podatności na skręcanie i stabilności świetnie sprawdza się w skrajnych warunkach terenowych. Druga charakteryzuje się szerokim rozstawem podłużnic (834 mm) i większą sztywnością, przez co najlepiej sprawdza się w jeździe drogowej, ale jednocześnie dobrze radzi sobie również w lekkim terenie. Wytrzymałość Nośność ramy, zawieszenie 16

Mocne komponenty, ścisła współpraca. Od silnika aż po osie wszystkie komponenty napędowe Arocsa stworzono do pracy na najwyższych obrotach. Przy okazji uzyskano również nieprzeciętną obciążalność. Wydłużona żywotność. Aby sprostać wysokim wymaganiom w transporcie budowlanym, podczas projektowania i konstruowania Arocsa od początku postawiono na jego niezawodność w praktyce. Wszystkie podzespoły napędowe Arocsa wyróżniają się szczególnie wytrzymałą i trwałą konstrukcją, wysoką niezawodnością i wydłużoną żywotnością. Silniki. Nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe zachwycają m.in. swoją wytrzymałością i trwałością. Większą obciążalność uzyskano między innymi dzięki nowym rozwiązaniom konstrukcyjnym, takim jak jednoczęściowe tłoki stalowe, wzmocnione korbowody i łożyska czy też sztywniejsza skrzynia korbowa. Sprzęgła. Sprzęgła nowej generacji wyposażone są w zabezpieczenie przeciążeniowe z systemem ostrzegania. W pojazdach z jedną osią napędzaną umożliwiają przenoszenie momentów obrotowych do 2600 Nm. W przypadku Arocsa z kilkoma osiami napędzanymi i przy momentach obrotowych sięgających 3000 Nm stosowane jest sprzęgło dwutarczowe. Ponadto na życzenie dostępne jest niezużywające się turbosprzęgło z retarderem, zapewniające maksymalną obciążalność podczas ruszania i manewrowania zestawem drogowym o szczególnie dużej masie całkowitej i momencie obrotowym. Jednocześnie sprzęgło to służy jako retarder, zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo. Skrzynie biegów. Wysoka obciążalność skrzyni biegów i systemu przełączania biegów wynika między innymi z zastosowania ceramicznej płyty zmodernizowanego układu sterowania skrzynią główną, wyróżniającej się dużą odpornością na wysokie temperatury i wibracje. Zredukowane obciążenie cieplne osiągnięte dzięki zoptymalizowanej chłodnicy oleju skrzyni biegów dodatkowo zwiększa obciążalność w codziennej eksploatacji. Osie. Dostępne do Arocsa osie doskonale sprawdzają się w każdym zastosowaniu zarówno w ciężkim terenie, na budowie, jak i na drodze. W eksploatacji terenowej stosowane są sprawdzone, zoptymalizowane osie na zwolnicach planetarnych o nacisku na oś sięgającym nawet 16 t. Arocs wykorzystywany głównie do jazdy drogowej wyposażony jest w hipoidalne osie napędowe, przystosowane do nacisku sięgającego 13 t. Trwałe silniki. Nowe silniki Arocsa przekonują nie tylko wysoką mocą, ale również wytrzymałą, trwałą konstrukcją. Szersza krzywa momentu obrotowego skutkuje zmniejszeniem liczby przełączeń biegów, a tym samym odciążeniem sprzęgła i skrzyni biegów. Wytrzymałość Obciążalność układu napędowego 17

Zestawienie korzyści. Zoptymalizowane sprzęgła. Sprzęgła nowej generacji cechują się między innymi znacznie wydłużoną żywotnością. Ze szczególnie dużymi obciążeniami doskonale poradzi sobie dostępne na życzenie, niezużywające się turbosprzęgło z retarderem. Zawsze pełna moc hamowania. Wysoka obciążalność i bezpieczeństwo nawet w skrajnych warunkach. W zależności od rodzaju zastosowania, Arocs może być wyposażony w hamulce tarczowe, bębnowe lub też w ich kombinację wszystkie te warianty zapewniają optymalne parametry hamowania, a tym samym krótką drogę hamowania. Nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe o szczególnie wytrzymałej konstrukcji i wydłużonej żywotności. Szersza krzywa momentu obrotowego skut kuje zmniejszeniem liczby przełączeń biegów i odciążeniem sprzęgła oraz skrzyni biegów. Sprzęgła nowej generacji umożliwiają prze noszenie momentów obrotowych do 3000 Nm. Na życzenie dostępne niezużywające się turbosprzęgło z retarderem, zapewniające sprawne ruszanie, manewrowanie, a także hamowanie przy dużych masach całkowitych i momentach obrotowych zestawu ciężarowego. Zoptymalizowane skrzynie biegów i system przełączania biegów o wydłużonej żywotności. Wytrzymałe osie na zwolnicach planetarnych o nośności sięgającej 16 t do zastosowań terenowych. Lekkie, sprzyjające oszczędzaniu paliwa hipoidalne osie napędowe o nacisku na oś sięgającym 13 t. Wyróżniające się wysoką obciążalnością hamulce bębnowe i/lub tarczowe, zoptymalizowane pod kątem jazdy terenowej i drogowej. Wytrzymałe osie do jazdy terenowej. Wytrzymałe, staliwne osie na zwolnicach planetarnych zapewniają duży prześwit podwozia i wyróżniają się wysokim naciskiem na oś, wynoszącym nawet 16 t. Ponieważ w tych osiach pełny moment obrotowy rozwijany jest dopiero w piastach kół, to obciążenie elementów przenoszących moc jest nawet w ekstremalnych warunkach znacznie mniejsze. W pojazdach 3- i 4-osiowych z obiema napędzanymi osiami tylnymi w tandemie osi stosowana jest sprawdzona oś przekazująca napęd, przystosowana również do maksymalnego nacisku 16 t. Wytrzymałość Obciążalność układu napędowego 18

Zdecydowanie lepszy. Prześwit podwozia to na budowie cenna rzecz Arocs daje tutaj najlepszy przykład. Prześwit podwozia. W różnych zastosowaniach wymagany jest różny prześwit podwozia. Arocs sprosta praktycznie każdym wymaganiom zarówno jako ciągnik siodłowy, podwozie ciężarowe, betonomieszarka czy też wywrotka. A to dlatego, że we wszystkich Arocsach standardowo montowana jest podwyższona rama, zapewniająca większy prześwit podwozia. I tak wywrotki z napędem na wszystkie koła dzięki dużemu prześwitowi podwozia świetnie radzą sobie nawet w ciężkim terenie, a ciągniki siodłowe dysponują wystarczającym prześwitem, aby bez żadnych szkód wjeżdżać na budowy. Aby uzyskać optymalne kąty natarcia i zejścia, w Arocsie zastosowano krótkie zwisy ramy. Na duży prześwit podwozia Arocsa istotny wpływ mają również osie przednie i tylne o różnych wygięciach, dostępne w wariantach przystosowanych do poszczególnych zastosowań. 28,5 25,7 Wygięcia osi. W zależności od planowanego zastosowania Arocsa oraz właściwości jego podwozia dostępne są osie przednie o różnych wygięciach i maksymalnym dopuszczalnym nacisku wynoszącym 9 t. Wyróżniające się szczególnie dużą wytrzymałością osie na zwolnicach planetarnych oferują również duży prześwit podwozia. Dzieje się tak Prześwit podwozia ciągników siodłowych. W przypadku nowego Arocsa również pojazdy drogowe z zawieszeniem pneumatycznym, np. ciągniki siodłowe 4 x 2, są specjalnie przystosowane do eksploatacji w transporcie budowlanym. Wyższa rama niż w porównywalnych ciągnikach siodłowych do transportu dalekobieżnego, krótsze zwisy ramy oraz podzespoły o zmniejszonym przekroju sprawiają, że Arocs oferuje nadzwyczaj korzystny kompromis między środkiem ciężkości pojazdu a prześwitem podwozia. Wytrzymałość Prześwit podwozia 19

dlatego, że w tych osiach główne przełożenie realizowane jest w umieszczonych na zewnątrz przekładniach planetarnych, dzięki czemu most środkowy zajmuje mniej miejsca. Zoptymalizowane podzespoły, zoptymalizowany kąt rampowy. Do wyraźnie zwiększonego prześwitu podwozia między osiami dodatkowo przyczyniają się w Arocsie różne wersje wykonania układu wydechowego, sprężarki powietrza, akumulatorów oraz zbiorników o mniejszym przekroju. Skutkuje to znaczącą poprawą kąta rampowego, a to z kolei w decydujących momentach zapewnia Arocsowi dokładnie ten dodatkowy prześwit, który jest potrzebny do bezproblemowej realizacji zadań transportowych na budowie. Zestawienie korzyści. 28 42 >25 Zwiększona wysokość ramy zapewnia większy prześwit podwozia. Krótkie zwisy ramy zapewniają najlepsze możliwe kąty natarcia i zejścia. Osie przednie i tylne o różnych wygięciach (aż do osi prostej) gwarantują znakomity prześwit podwozia w każdym zastosowaniu. Zoptymalizowany kąt rampowy (prześwit podwozia między osiami) dzięki różnym wersjom wykonania takich komponentów jak układ wydechowy, sprężarka powietrza czy zbiornik paliwa. Prześwit podwozia wywrotek z napędem na wszystkie koła. Zwiększony prześwit podwozia, korzystniejszy kąt rampowy i większy kąt natarcia/zejścia wywrotki Arocs z napędem na wszystkie koła pokazują swoją prawdziwą siłę przede wszystkim poza utwardzonymi drogami oraz wszędzie tam, gdzie liczy się bezkompromisowa dzielność terenowa. Wytrzymałość Prześwit podwozia 20

Zamiast otwartych pytań zawsze właściwa odpowiedź. Kabiny kierowcy Arocsa. Siedem kabin kierowcy nowego Arocsa w łącznie 14 wariantach spełnia wszelkie wymagania stawiane pojazdom do transportu budowlanego. To zasługa wytrzymałej konstrukcji, wysokiej funkcjonalności oraz wyrazistej, atletycznej stylistyki, odzwierciedlającej w każdym detalu wysoki poziom specjalizacji Arocsa. Kabiny kierowcy spełniające wszelkie wymagania. Warianty kabiny kierowcy Arocsa o szerokości 2300 mm zapewniają we wszystkich typowych zastosowaniach budowlanych bardzo dobrą widoczność oraz łatwą i precyzyjną obsługę funkcji pojazdu. Codzienną pracę ułatwia wiele praktycznych rozwiązań można tu wymienić choćby niewymagające dużego wysiłku schodkowe wejście do kabiny i ergonomicznie rozmieszczone elementy obsługowe oraz schowki i półki. Do zastosowań drogowych oraz takich, w których liczy się komfort pracy, opcjonalnie dostępne są również kabiny sypialne typu L o szerokości 2500 mm. Kabiny typu S i M ClassicSpace o szerokości 2300 mm. Kabina typu S ClassicSpace cechuje się najmniejszymi wymiarami zewnętrznymi spośród wszystkich kabin kierowcy Arocsa. Jak wszystkie kabiny Arocsa wyróżnia się komfortowo urządzonym, praktycznym miejscem pracy kierowcy. Kabina typu M ClassicSpace jest dłuższa od kabiny S Classic- Space i tym samym oferuje większą ilość miejsca oraz pojemność schowków, a dla większego komfortu może zostać przykładowo wyposażona w składaną leżankę. Do nietypowych zabudów lub zadań transportowych opcjonalnie Kabina typu S ClassicSpace. Kabina kierowcy typu S ClassicSpace o szerokości 2300 mm dostępna jest z tunelem silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm. Oprócz praktycznego, wygodnego miejsca pracy wyróżnia się na przykład wygodnym, schodkowym wejściem, bardzo dobrą widocznością i wysokim stopniem specjalizacji w zakresie przewidzianego dla niej rodzaju eksploatacji. Kabina typu L BigSpace. Kabina kierowcy typu L BigSpace z płaską podłogą, o wysokości wnętrza 1,99 m i szerokości 2500 mm wyróżnia się dużą swobodą ruchów i dużą przestrzenią bagażową. Bardzo dobrze nadaje się do zastosowań, które wiążą się z regularnym nocowaniem w kabinie. Wytrzymałość Kabina kierowcy 21

dostępna jest wersja z obniżonym dachem, oznaczona jako M CompactSpace. Kabiny typu L ClassicSpace i StreamSpace o szerokości 2300 mm. Duża ilość miejsca i pojemność schowków oraz montowane w standardzie łóżko komfortowe o długości 2000 mm i szerokości 750 mm sprawiają, że kabiny kierowcy typu L ClassicSpace i StreamSpace o szerokości 2300 mm świetnie nadają się także do zadań transportowych, których realizacja trwa dłużej niż jeden dzień. Obie kabiny dostępne są z tunelem silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm, a na życzenie również z płaską podłogą. Kabiny typu L StreamSpace i BigSpace o szerokości 2500 mm. Szerokie na 2500 mm kabiny typu L StreamSpace i BigSpace nadają się szczególnie do zastosowań drogowych, w których liczy się komfort przy częstym nocowaniu w kabinie. Obie kabiny wyróżniają się szczególnie dużą ilością miejsca w środku i wysokim komfortem mieszkalnym. Zapewnia go standardowe dolne łóżko komfortowe o długości 2200 mm i szerokości 750 mm, a także pojemne schowki pod łóżkiem i nad przednią szybą. Zestawienie korzyści. Warianty kabin kierowcy ClassicSpace Tunel silnika: - 320 mm - 170 mm ClassicSpace Tunel silnika: - 320 mm - 170 mm Szerokość: 2300 mm Kabina kierowcy typu S Kabina kierowcy typu M Kabina kierowcy typu L CompactSpace Tunel silnika: - 320 mm - 170 mm ClassicSpace Tunel silnika: - 320 mm - 170 mm Płaska podłoga StreamSpace Tunel silnika: - 320 mm - 170 mm Płaska podłoga StreamSpace Płaska podłoga Szerokość: 2500 mm BigSpace Płaska podłoga Siedem kabin kierowcy, zapewniających maksymalną specjalizację w transporcie budowlanym 1). Dwie szerokości kabin kierowcy: 2300 mm i 2500 mm. Trzy długości kabin kierowcy: kabiny typu S: 1700 mm, kabiny typu M: 2000 mm, kabiny typu L: 2300 mm. W kabinach o szerokości 2300 mm tunel silnika dostępny w dwóch różnych wysokościach: 170 mm i 320 mm. Standardowo płaska podłoga w kabinach o szerokości 2500 mm. Maksymalna wysokość wnętrza: 1,99 m. Siedem kabin kierowcy. Począwszy od kabiny typu S ClassicSpace, a skończywszy na kabinie typu L BigSpace kabiny kierowcy nowego Arocsa sprostają każdemu zadaniu w transporcie budowlanym. Trzy różne długości i dwie szerokości pozwalają na dostosowanie ilości miejsca i pojemności schowków do planowanego rodzaju eksploatacji, dzięki czemu kierowca cieszy się zawsze pełną praktycznością i komfortem zastosowanych rozwiązań. Zarówno przy realizacji całodobowych zadań transportowych na budowie oraz dostaw kooperacyjnych, jak i w przypadku konieczności częstego nocowania w kabinie. 1) Informacji o możliwościach konfiguracji udzieli najbliższy dealer Mercedes-Benz. Wytrzymałość Kabina kierowcy 22

Wytrzymałość w każdym detalu. Również powyżej fundamentu. Kabiny kierowcy Arocsa przekonują praktycznością, wytrzymałością i odpornością. W każdym, najdrobniejszym szczególe. I zawsze wtedy, kiedy jest to najbardziej potrzebne. Specjalna konstrukcja kabin kierowcy. Arocs oferuje zawsze kabinę kierowcy optymalnie dostosowaną do wymagań danego zastosowania w transporcie budowlanym. I tak na przykład kabiny o szerokości 2300 mm zapewniają dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, co pozwala unikać kolizji, zwłaszcza podczas manewrowania w mocno ograniczonej przestrzeni. Wykonanie z całkowicie ocynkowanych blach to kolejna mocna strona kabin Arocsa. zderzak ma stalowe narożniki, które chronią reflektory przed uszkodzeniami. Ochrona podzespołów. Aby przy realizacji zadań specjalnych zapewnić Arocsowi wysoką odporność, wyposaża się go w szczególne zabezpieczenia. Należy do nich przykładowo płyta ochronna chłodnicy i silnika, montowana standardowo w wywrotkach z zawieszeniem stalowym, a także opcjonalna płyta ochronna głównego zbiornika paliwa. Na życzenie dostępne są również stalowe kratki ochronne reflektorów przednich oraz osłona zabezpieczająca podzespoły przed materiałami sypkimi. Podsumowując: wszystko, co pomaga chronić pojazd przed niepotrzebnymi uszkodzeniami i unikać niepotrzebnych kosztów napraw. Wytrzymałość w każdym detalu. Wystarczy jedno spojrzenie i od razu wiadomo, w jakim środowisku Arocs czuje się najlepiej. Każdy detal jest tu precyzyjnie dostosowany do wymogów placu budowy od elastycznie zawieszonego (zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym) wahliwego stopnia wejściowego aż po poręcz na dachu. A to oznacza najwyższą możliwą funkcjonalność połączoną z imponującą wytrzymałością, którą odzwierciedlają standardowa, ryflowana obudowa lusterka zewnętrznego oraz osłona chłodnicy przypominająca wyglądem ząb łyżki koparki. Warto wspomnieć o komfortowym zawieszeniu kabiny kierowcy 1), ułatwiającym pracę kierowcy nawet przy dużych obciążeniach w terenie. Natomiast trzyczęściowy Płyta ochronna silnika i chłodnicy. Wywrotki z zawieszeniem stalowym wyposażone są w płytę ochronną, zabezpieczającą chłodnicę oraz silnik przed uszkodzeniami. Na życzenie jest ona dostępna również do innych typów Arocsa. Opcjonalnie oferowana jest również masywna płyta ochronna głównego zbiornika paliwa. Kratki ochronne reflektorów i świateł tylnych. Na życzenie dostępne są wytrzymałe, stalowe kratki ochronne reflektorów przednich oraz lamp tylnych. Zapobiegają one uszkodzeniom powodowanym przykładowo uderzeniami kamieni. Przyczyniają się do obniżenia kosztów napraw i zwiększenia bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu. Wytrzymałość Wyposażenie zwiększające wytrzymałość 23

Pakiet adaptacyjny do współpracy z rozściełaczem asfaltu. Kolejny przykład na wysoką specjalizację Arocsa: dostępny opcjonalnie pakiet adaptacyjny do współpracy z rozściełaczem asfaltu. Szerzej rozstawione lampy tylne i światła odblaskowe, skrócone błotniki oraz składane osłony przeciwbryzgowa i tylna przeciwwjazdowa stwarzają warunki do współpracy z rozściełaczem asfaltu, chronią przed uszkodzeniami i sprawiają, że późniejsze przystosowywanie pojazdu nie jest już konieczne. Zestawienie korzyści. Kabiny kierowcy o wytrzymałej konstrukcji, przystosowanej do transportu budowlanego. 1) Komfortowe zawieszenie kabiny kierowcy, zapewniające wysoką obciążalność pojazdu i jednocześnie ułatwiające pracę kierowcy w terenie. Elastycznie osadzony w kierunkach wzdłużnym i poprzecznym, wahliwy stopień wejściowy; standard w wywrotkach i betonomieszarkach. Trzyczęściowy zderzak ze stalowymi narożnikami chroni przed kosztownymi uszkodzeniami, zwłaszcza tymi drobnymi. Opcjonalna poręcz na dachu, ułatwiająca wchodzenie na pojazd w celu kontroli ładunku. Płyta ochronna chłodnicy i silnika standard w wywrotkach z zawieszeniem stalowym. Opcjonalne kratki ochronne reflektorów i świateł tylnych. Na życzenie pakiet adaptacyjny do współpracy z rozściełaczem asfaltu. Obudowa lusterka zewnętrznego. Standardowa, ryflowana obudowa lusterka zewnętrznego nie stanowi jedynie wizualnej ozdoby. Dzięki wytrzymałej, odpornej na zarysowania powierzchni zapobiega ona uszkodzeniom lusterka, zwiększając bezpieczeństwo zarówno na budowie, jak i w drodze na nią. Poręcz na dachu. Dostępna na życzenie do wszystkich kabin Arocsa poręcz na dachu sprawia, że kontrola wizualna ładunku jest bezpieczniejsza i bardziej komfortowa. Bezpieczną pozycję stojącą zapewnia przynależny stopień wejściowy, który w zależności od wariantu kabiny kierowcy wbudowany jest w ścianę boczną lub zamocowany na ścianie tylnej. 1) Standard w kabinach typu L z płaską podłogą. Wytrzymałość Wyposażenie zwiększające wytrzymałość 24

W końcu powód do tego, aby cieszyć się na poniedziałkowy poranek. Po niezliczonych próbach i jazdach testowych kabiny nowego Arocsa można stawiać za wzór tego, jak powinno wyglądać przyjazne i praktyczne miejsce pracy kierowcy. Doskonała ergonomia, wysoka funkcjonalność i wiele praktycznych rozwiązań to główne cechy, które czynią ciężką pracę w transporcie budowlanym po prostu lżejszą. Ergonomiczne miejsce pracy. Niezależnie od tego, do której kabiny Arocsa Państwo wsiądą, zawsze znajdą się w miejscu pracy, które jest optymalnie dostosowane do wymagań stawianych pojazdom do transportu budowlanego. Zacznijmy od ciekawego wystroju wnętrza, zapewniającego szczególnie przyjemny odbiór otaczającej przestrzeni i cechującego się perfekcyjnym wykończeniem łatwych w pielęgnacji materiałów. Szczególną wagę przywiązano również do kwestii ergonomii. W rezultacie uzyskano kokpit precyzyjnie dostosowany do potrzeb kierowcy z ergonomicznie rozmieszczonymi elementami obsługowymi i schowkami. Kierownica wielofunkcyjna. Za pomocą przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej można na przykład obsługiwać telefon i tempomat, a także dokonywać ustawień na zintegrowanej tablicy wskaźników. Dzięki wyraźnie zwiększonemu zakresowi regulacji kierownicę można ustawić niemalże w pozycji pionowej. A to oznacza wygodne wsiadanie i wysiadanie oraz więcej miejsca w kabinie w czasie przerw w pracy. Mechanizm regulacyjny obsługuje się wygodnie za pomocą przycisku nożnego. Kokpit kabiny ClassicSpace. Nowo zaprojektowane, idealnie dopasowane do kierowcy miejsce pracy oferuje znakomite warunki pracy zarówno na budowie, jak i w drodze na nią. Począwszy od praktycznego przycisku Start/Stop poprzez schowki i przełączniki na desce rozdzielczej, a skończywszy na standardowym automatycznym systemie przełączania biegów, obsługiwanym wygodnie prawą dźwignią na kolumnie kierownicy. Wszystko jest tu ergonomicznie rozmieszczone oraz łatwe i intuicyjne w obsłudze. Dokładnie tak, jak można tego oczekiwać od nowoczesnego miejsca pracy. Wytrzymałość Miejsce pracy, wnętrze 25

Zintegrowana tablica wskaźników. Proste i intuicyjne menu, bezodblaskowe, czytelne wskaźniki oraz uproszczona kontrola przed wyjazdem to główne cechy wyróżniające zintegrowaną tablicę wskaźników. Standardowy kolorowy wyświetlacz graficzny TFT o przekątnej 10,4 cm zapewnia szybką i szczególnie czytelną prezentację wszystkich istotnych informacji o pojeździe oraz jego stanie. Są też dodatkowe wskaźniki, informujące np. o chwilowym zużyciu paliwa czy aktywnych blokadach mechanizmów różnicowych. Opcjonalnie dostępna jest również zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 12,7 cm, a także wariant z funkcją wideo. Kluczyk do pojazdu. Arocs jest standardowo wyposażony w system komfortowego zamykania pojazdu, kluczyk z pilotem w formacie karty kredytowej oraz przycisk Start/ Stop. Opcjonalnie dostępny jest również kluczyk wielofunkcyjny. Z odległości do 100 m można nim zdalnie obsługiwać łącznie 16 funkcji pojazdu, do których należą m.in. kontrola oświetlenia, wskazanie ciśnienia w ogumieniu oraz blokowanie drzwi, okien i luku dachowego. Kluczyk wielofunkcyjny. Dostępny na życzenie kluczyk wielofunkcyjny ułatwia wiele rzeczy na przykład poranną kontrolę pojazdu. Ponadto służy również jako pilot do sterowania radiem, klimatyzacją postojową, ogrzewaniem postojowym i wieloma innymi funkcjami pojazdu. Kokpit kabiny BigSpace. Szerokość 2500 mm, w całości płaska podłoga, wysokość wnętrza 1,99 m kokpit kabiny BigSpace oferuje imponującą atmosferę i warunki pracy. W porównaniu do kabin z tunelem silnika wyróżnia się między innymi dodatkowymi schowkami, takimi jak choćby szuflada w module środkowym. Na życzenie dostępna jest również druga szuflada. Komfort miejsca pracy. Standardowa kierownica wielofunkcyjna oraz nowa zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm zwiększają komfort obsługi i przyczyniają się do tego, że praca w Arocsie jest znacznie łatwiejsza i przyjemniejsza. Wytrzymałość Miejsce pracy, wnętrze 26

Lepsze siedzenie. Aby zapewnić komfortową jazdę nawet w trudnych warunkach, wyposażono Arocsa w nowo zaprojektowane fotele, wyróżniające się wysokim komfortem siedzenia, a także wieloma możliwościami i intuicyjną obsługą regulacji. Wszystkie dostępne fotele mają w porównaniu do poprzednich modeli większy zakres regulacji pionowej i wzdłużnej oraz znacznie szersze siedziska. Standardowy fotel amortyzowany oferuje wysoki komfort siedzenia we wszystkich zastosowaniach w transporcie budowlanym i jest standardowo wyposażony w wytrzymałe obicie z tkaniny płaskiej. Opcjonalnie dostępne są również obicia z wysokogatunkowego weluru oraz wytrzymałej i szczególnie łatwej w czyszczeniu sztucznej skóry. Jeszcze wyższy komfort siedzenia zapewniają oferowane na życzenie komfortowe fotele amortyzowane i klimatyzowane fotele amortyzowane w obu przypadkach zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera. Komfortowy fotel amortyzowany, montowany standardowo w kabinach typu L BigSpace, wyróżnia się między innymi większym zakresem regulacji nachylenia siedziska, regulacją barkową, zintegrowaną regulacją wysokości pasa bezpieczeństwa, a także obiciem z wysokogatunkowego weluru. Najwyższy poziom komfortu siedzenia zapewnia nowy, klimatyzowany fotel amortyzowany, który skutecznie odprowadza ciepło i wilgoć powstające podczas siedzenia. Jego obicie z materiału Dinamica star (podobnego do alcantary) charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami klimatycznymi. Zarówno komfortowy, jak i klimatyzowany fotel amortyzowany są opcjonalnie dostępne również z obiciem z wysokogatunkowej skóry. Jej działanie polega na kolejnym pompowaniu i odpowietrzaniu siedmiu komór powietrznych. W ten sposób powstaje przemieszczająca się ku górze fala, która masuje plecy kierowcy lub pasażera. Radio i nawigacja. Codzienną porcję rozrywki w nowym Arocsie zapewnia montowane w standardzie radio, które obsługuje się wygodnie za pomocą przycisków kierownicy wielofunkcyjnej. Opcjonalnie dostępne są również radio CD oraz radio CD z interfejsem Bluetooth. Ponadto na życzenie dostępny jest również komfortowy system radiowo-nawigacyjny Bluetooth. Zapewnia on kierowcy zarówno rozrywkę, jak i cenne wsparcie informacyjne na najwyższym poziomie począwszy od cyfrowej instrukcji obsługi, a skończywszy na dynamicznym prowadzeniu do celu z wykorzystaniem nawigacji dla ciężarówek Mercedes-Benz. Elementy obsługowe foteli. Nowo zaprojektowane, wygodne fotele Arocsa wyróżniają się niezwykłą łatwością regulacji i obsługi. Wszystkie elementy obsługowe są ergonomicznie rozmieszczone, dobrze widoczne i łatwe w obsłudze. Funkcja masażu. Dostępna opcjonalnie do komfortowego oraz do klimatyzowanego fotela amortyzowanego funkcja masażu może zapobiegać niepożądanym napięciom mięśni. Podwyższony komfort siedzenia. Oferowany opcjonalnie komfortowy fotel amortyzowany dla kierowcy i pasażera zapewnia najwyższy poziom wygody i komfortu siedzenia. To między innymi zasługa szczególnie komfortowej amortyzacji poziomej, pneumatycznego podparcia lędźwiowego oraz trzystopniowego ogrzewania fotela. Pneumatyczna regulacja konturów bocznych, siedmiostopniowa regulacja barkowa oraz standardowe podłokietniki dodatkowo poprawiają komfort siedzenia. Wytrzymałość Miejsce pracy, wnętrze 27

Multimedia. Dostępny na życzenie komfortowy system radiowo-nawigacyjny Bluetooth jest ergonomicznie zintegrowany z kokpitem i może być obsługiwany zarówno bezpośrednio na urządzeniu, jak i poprzez przyciski kierownicy wielofunkcyjnej. Jedno złącze USB i jedno Aux/In umożliwiają podłączanie zewnętrznych urządzeń końcowych. Wszystkie radia są wyposażone w jedno złącze USB i jedno Aux/In, przeznaczone do podłączania zewnętrznych urządzeń końcowych, takich jak np. odtwarzacz MP3. Maksymalną przyjemność ze słuchania muzyki zapewnia dostępny opcjonalnie zaawansowany system nagłaśniający 1) z ośmioma głośnikami i subwooferem. System ogrzewania i klimatyzacji z regulacją powietrzną. Do wysokiego komfortu pracy w Arocsie przyczynia się również system ogrzewania i klimatyzacji z regulacją powietrzną. Wyróżnia się on dużą szybkością reakcji, zapewnia optymalną cyrkulację powietrza w kabinie kierowcy, a w zimie pomaga w szybkim odmrażaniu szyb. Ponadto umieszczona w desce rozdzielczej dysza dyfuzorowa zapewnia wydajną wentylację kabiny kierowcy bez przeciągów. Na życzenie do wszystkich kabin Arocsa dostępna jest również klimatyzacja automatyczna, która samoczynnie reguluje siłę nawiewu, rozdział powietrza, jego temperaturę, a także przełączanie między dopływem świeżego powietrza a obiegiem zamkniętym. Oferowany opcjonalnie, nowy układ wykorzystania ciepła resztkowego silnika 2) pomaga oszczędzać paliwo, zapewniając przyjemne temperatury w kabinie kierowcy nawet przez dwie godziny po wyłączeniu silnika. Ponadto na życzenie dostępny jest również układ wodnego ogrzewania postojowego 2) kabiny kierowcy. Kolejna opcja to układ wodnego ogrzewania postojowego, który zależnie od potrzeb umożliwia oddzielne lub jednoczesne ogrzewanie kabiny oraz silnika. Relaksujący klimat podczas przerw w pracy lub noclegów w kabinie gwarantuje natomiast dostępna opcjonalnie klimatyzacja postojowa 3). 1) Tylko w połączeniu z płaską podłogą kabiny. 2) Standard w kabinach kierowcy typu L. 3) Tylko do kabin kierowcy o szerokości 2500 mm. Komfortowy klimat. Dla zapewnienia optymalnego komfortu pracy wszystkie kabiny kierowcy Arocsa wyposażone są w system ogrzewania i klimatyzacji z regulacją powietrzną. Oprócz dużej szybkości reakcji wyróżnia się on między innymi umieszczoną w desce rozdzielczej dyszą dyfuzorową, umożliwiającą wydajną wentylację kabiny kierowcy bez przeciągów. Dostępna na życzenie klimatyzacja automatyczna oraz innowacyjny układ wykorzystania ciepła resztkowego silnika zmniejszający zużycie paliwa dodatkowo zwiększają komfort miejsca pracy. Do kabin kierowcy z płaską podłogą oferowana jest ponadto również klimatyzacja postojowa 3). Wytrzymałość Miejsce pracy, wnętrze 28

Praktyczne elementy wyposażenia. Kabiny kierowcy Arocsa spełniają praktycznie wszystkie wymagania w transporcie budowlanym. To między innymi zasługa praktycznych i funkcjonalnych detali, takich jak choćby pistolet pneumatyczny czy indywidualnie rozszerzalny system schowków. Wszystkie schowki i półki w kokpicie są ergonomicznie rozmieszczone, doskonale dostosowane do przechowywanych przedmiotów i łatwo dostępne z fotela kierowcy. Dotyczy to również uchwytów na kubki i butelki, dużej półki na desce rozdzielczej oraz schowków w module środkowym. W kabinach kierowcy z płaską podłogą w module środkowym zamontowane są standardowo dwie szuflady, zapewniające jeszcze więcej miejsca do przechowywania. Dodatkową przestrzeń bagażową w kabinach typu M ClassicSpace oferują przykładowo schowki skrzyniowe za fotelami, z których ten po stronie kierowcy dostępny jest również z zewnątrz. Jeszcze więcej wyspecjalizowanych schowków oraz miejsca na wszystko, co musi zostać zabrane do pracy, oferują kabiny typu L ClassicSpace, StreamSpace i BigSpace na przykład dostępne od wewnątrz schowki zewnętrzne oraz duże schowki nad przednią szybą. Dla zapewnienia dodatkowego komfortu na życzenie dostępnych jest wiele innych praktycznych elementów wyposażenia, takich jak np. lodówka o pojemności 25 l czy fotel środkowy dla drugiego pasażera. Ponadto na życzenie dostępny jest składany stolik wbudowany w deskę rozdzielczą po stronie pasażera, siatka bagażowa na tylną ścianę kabiny oraz pudełko na maksymalnie 6 płyt CD. Wysoki schowek na tunelu silnika. Do kabin kierowcy z tunelem silnika na życzenie dostępny jest wysoki schowek, ułatwiający utrzymywanie porządku w kabinie. Zawiera on wbudowany pojemnik na śmieci i jest zamykany pokrywą. Alternatywnie wysoki schowek na tunelu silnika może służyć jako lodówka o pojemności ok. 15 l. Schowki w drzwiach. Oferują miejsce na wszystko, co powinno być zawsze w pobliżu praktyczne, otwarte schowki w drzwiach ze zintegrowanym uchwytem na 1,5-litrowe butelki. Dzięki nim napoje są zawsze pod ręką i pozostają dłużej chłodne, ponieważ nie są wystawione bezpośrednio na działanie promieni słonecznych. Elementy wyposażenia kabiny typu M ClassicSpace. W kabinie M ClassicSpace przewidziano dwa umieszczone za fotelami, zamykane pokrywami schowki skrzyniowe, oferujące dużo miejsca na wszystko, co powinno być pod ręką na placu budowy. Praktyczna cecha szczególna: schowek po stronie kierowcy dostępny jest również z zewnątrz. Ponadto przewidziano również na przykład schowki w obu ścianach bocznych kabiny, zapewniające dodatkowe miejsce do przechowywania. Standardowy drążek na ubrania na tylnej ścianie kabiny stanowi stałe miejsce na kurtki i płaszcze przeciwdeszczowe. Opcjonalnie na tunelu silnika może zostać zamontowany fotel środkowy dla drugiego pasażera albo praktyczne schowki. Wytrzymałość Miejsce pracy, wnętrze 29

Zestawienie korzyści. Stolik składany. Dostępny na życzenie stolik składany wbudowany jest w deskę rozdzielczą po stronie pasażera. Ułatwia prace związane z wypisywaniem dokumentów i uprzyjemnia posiłki w przerwie. Jest odporny na zarysowania, łatwy w czyszczeniu, a jego rozkładanie i składanie zabiera tylko krótką chwilę. Pistolet pneumatyczny. Stanowiący wyposażenie standardowe betonomieszarek, wywrotek i pojazdów z napędem na wszystkie koła pistolet pneumatyczny z wężem spiralnym jest bardzo przydatny np. do czyszczenia kabiny. Wysoki komfort jazdy i pracy dzięki nowo zaprojektowanemu, ergonomicznie ukształtowanemu miejscu pracy kierowcy. Nowo zaprojektowane, wygodne fotele o szczególnie dużym siedzisku i szerokim zakresie regulacji. Intuicyjnie obsługiwana kierownica wielofunkcyjna o dużym zakresie regulacji. Czytelna, nowa zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm i dodatkowymi wskaźnikiami. Szybko reagujący system ogrzewania i klimatyzacji z regulacją powietrzną. Na życzenie klimatyzacja automatyczna, innowacyjny układ wykorzystania ciepła resztkowego silnika 1), wodne ogrzewanie postojowe 1) silnika i kabiny oraz klimatyzacja postojowa 2). W standardzie radio ze złączami USB i Aux/In, na życzenie szeroka oferta multimedialna. Nowy, obszerny i indywidualnie rozszerzalny system schowków z wieloma praktycznymi półkami i schowkami. Komfort mieszkalny w kabinie typu L BigSpace. Szeroka na 2500 mm kabina kierowcy typu L BigSpace do pojazdów wykorzystywanych głównie w ruchu drogowym z częstymi noclegami wyposażona jest w komfortowe łóżko o długości 2200 mm i szerokości 750 mm. Umieszczone pod nim, dostępne od wewnątrz i z zewnątrz schowki oferują dużo miejsca nawet na przedmioty o większych gabarytach. Dla lepszego uporządkowania miejsca w schowkach na życzenie dostępne są dwie przesuwne i wyjmowane półki. W jedną z umieszczonych między tymi schowkami przestronnych szuflad może zostać opcjonalnie wbudowana lodówka do przechowywania schłodzonej żywności i napojów, w której mieszczą się stojące butelki. 1) Standard w kabinach kierowcy typu L. 2) Tylko do kabin kierowcy o szerokości 2500 mm. Wytrzymałość Miejsce pracy, wnętrze 30

Wydajniejsza jazda, wydajniejsze budowanie. Projektując i konstruując nowego Arocsa wprowadziliśmy wiele rozwiązań technicznych, mających tylko jeden cel: zwiększenie wydajności, a konkretnie zmniejszenie zużycia paliwa i obniżenie kosztów eksploatacji. Od pierwszego dnia. I przez cały okres użytkowania. Wydajność. Dzięki nowemu Arocsowi transport budowlany będzie wydajniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Oszczędności udało się poczynić głównie w zakresie zużycia paliwa. Istotnym czynnikiem jest tutaj powszechne zastosowanie automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, który w Arocsie stanowi wyposażenie standardowe. Jednak wysoka wydajność i ekonomiczność Arocsa zaczyna się już wcześniej w dynamicznych silnikach Euro VI, które nie tylko zużywają znacznie mniej paliwa, ale również wykazują wyraźnie dłuższą żywotność. Zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa podzespoły pomocnicze, dopracowana aerodynamika oraz niski opór toczenia dodatkowo przyczyniają się do obniżenia kosztów paliwa. W oszczędzaniu paliwa pomaga kierowcy również wsparcie ze strony standardowego systemu FleetBoard EcoSupport, a także dostępna opcjonalnie usługa analizy użytkowania pojazdu FleetBoard. Aby zapewnić niskie koszty całkowite, zapewniliśmy Arocsowi długie, zależne od obciążenia przebiegi międzyprzeglądowe oraz konstrukcję ułatwiającą wykonywanie napraw i przeglądów technicznych. Wydłużona żywotność wielu podzespołów oraz bardzo duża przyjazność w zabudowie dodatkowo zwiększają ekonomiczność eksploatacji Arocsa. Podsumowując, Arocs w każdym zastosowaniu w transporcie budowlanym zapewnia niespotykaną dotąd wydajność i dochodowość. Każdego dnia i w każdym zadaniu. Cząstki stałe g/kwh 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,01 Redukcja emisji tlenków azotu i cząstek stałych w ramach norm Euro 0 0,4 1 2 3 4 5 Tlenki azotu g/kwh Euro III Euro IV Euro V Euro VI EEV: NO X jak w przypadku Euro V, cząstki stałe ok. 30 % niżej niż w przyp. Euro V Silniki Euro VI w standardzie. Dzięki wytrzymałym i oszczędnym 6-cylindrowym silnikom rzędowym Arocs już dziś spełnia normę emisji spalin Euro VI, która zacznie obowiązywać w roku 2014. Wydajność 32

BlueEfficiency Power. Oszczędzaj paliwo. Chroń środowisko. Nowy Arocs przynosi wiele innowacyjnych rozwiązań, które wyraźnie zmniejszają zużycie paliwa oraz emisję CO 2. Podstawą jest strategia BlueEfficiency Power marki Mercedes-Benz Trucks, obejmująca technologie i usługi, które przyczyniają się do oszczędności paliwa i ochrony środowiska naturalnego. BlueEfficiency Power. BlueEfficiency Power ma zastosowanie wszędzie tam, gdzie można zaoszczędzić paliwo, a tym samym obniżyć emisję CO 2. Przykładowo, układ wtryskowy X-Pulse 1) zapewnia szczególnie efektywne i ekologiczne spalanie paliwa. Do tego cel, jaki postawiliśmy sobie konstruując nowego Arocsa zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO 2 osiągnięto przez zastosowanie szeroko zakrojonych, kompleksowych rozwiązań w pojeździe. Oprócz oszczędnych silników rzędowych, automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz ulepszonej aerodynamiki, do oszczędności oleju napędowego i redukcji CO 2 przyczynia się również wiele innowacji i zoptymalizowanych rozwiązań technicznych. Kolejnym elementem strategii BlueEfficiency Power służącym zwiększeniu wydajności są usługi np. system FleetBoard, szkolenia Mercedes-Benz DriverTraining 2), a także inne seminaria, szkolenia, konsultacje i analizy. Nasz ambitny cel to być dla naszych klientów zawsze kompetentnym i niezawodnym partnerem, służąc radą i pomocą w sprawach związanych z obniżeniem zużycia paliwa i zmniejszeniem obciążenia środowiska. Dzisiaj i w przyszłości. 1) W silnikach klasy pojemności 7,7 l technologia X-Pulse nie jest dostępna. 2) Usługa BlueEfficiency Power. BlueEfficiency Power w skrócie Rozwiązania w pojeździe: np. pakiety Economy, Mercedes PowerShift, aerodynamika BlueEfficiency Power Technologie: w nowym Arocsie BlueTec, X-Pulse Niski poziom zużycia paliwa Niskie koszty i niewielka emisja CO 2 Usługi: np. FleetBoard, seminaria, jazdy testowe, szkolenia, np. Eco-Training Wysoka ekonomiczność (economy) Małe obciążenie środowiska (ecology) BlueEfficiency Power. Kompleksowe rozwiązania w pojeździe, technologie i usługi, przyczyniające się do obniżenia zużycia paliwa i zmniejszające obciążenie środowiska. Wydajność BlueEfficiency Power 33

Więcej mocy, mniej paliwa. Odczuwalnie mniejsze zużycie paliwa, i to bez zmniejszenia mocy, wytrzymałości i solidności. Nowy Arocs pokazuje, jak się to robi. Niskie zużycie paliwa. Podczas projektowania Arocsa zrobiliśmy wszystko, aby ograniczyć zużycie paliwa. Szczególnie skoncentrowaliśmy się przy tym na nowych, niezwykle oszczędnych silnikach Euro VI z wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa w systemie Common Rail i zoptymalizowanym systemem sterowania pracą silnika. Równie ważne są takie rozwiązania jak chłodzony układ recyrkulacji spalin, wtrysk AdBlue bez użycia sprężonego powietrza oraz zwiększona moc chłodzenia silnika. Obniżeniu kosztów paliwa sprzyja też standardowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, zapewniający krótsze czasy przełączania i oferujący ekonomiczne programy jazdy. Dostosowane do różnych zastosowań skrzynie biegów oraz szeroki wybór doskonale dopasowanych przełożeń osi tylnej również robią swoje. Dodatkowe oszczędności to zasługa zoptymalizowanych pod kątem zużycia paliwa podzespołów pomocniczych, takich jak choćby układ sterowania sprężonym powietrzem, sprężarka powietrza czy też regulowana pompa wspomagania układu kierowniczego. Dostępna opcjonalnie kabina kierowcy typu L StreamSpace o aerodynamicznym kształcie dachu również przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa. Aby zmniejszyć opór toczenia, a tym samym zapotrzebowanie na paliwo, można też np. zamówić opcjonalny układ kontroli ciśnienia w ogumieniu oraz specjalne superszerokie opony 1) na oś napędową. Ponadto ograniczeniu zużycia paliwa sprzyja także system FleetBoard Eco- Support. Usługa analizy użytkowania pojazdu FleetBoard umożliwia natomiast obiektywną ocenę stylu jazdy na podstawie wielu różnych czynników, pozwalając na trwałe i odczuwalne obniżenie kosztów paliwa. Dalsze możliwości oszczędzania paliwa daje dołączany napęd na wszystkie koła, który w porównaniu do stałego napędu na wszystkie koła wykorzystywany jest tylko w razie potrzeby. Trzecia opcja napędu na wszystkie koła to Hydraulic Auxiliary Drive 2). Jest to również dołączany układ wspomagania trakcji, w którym na osi przedniej zamiast skrzyni rozdzielczej stosowane są dwa mocne silniki w piastach kół. Zapewniają one np. w pojazdach z naczepą wywrotkową zwiększoną trakcję przy prędkościach do 30 km/h. Inne korzyści: w porównaniu do konwencjonalnych napędów na wszystkie koła, napęd Hydraulic Auxiliary Drive 2) pozwala obniżyć masę własną pojazdu aż o ok. 300 kg, co przekłada się na odczuwalnie mniejsze zużycie paliwa. Efektywne wsparcie dla kierowcy. Wszystkie Arocsy są standardowo wyposażone w system FleetBoard EcoSupport. Pomaga on kierowcy w osiągnięciu ekonomicznego stylu jazdy, wyświetlając w czasie jazdy odpowiednie wskazówki na zintegrowanej tablicy wskaźników. Wydajność Zużycie paliwa 34

Arocs przegląd rozwiązań zmniejszających zużycie paliwa Zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa silniki Euro VI w standardzie Nowoczesny, wysokociśnieniowy wtrysk paliwa w systemie Common Rail, zoptymalizowany układ sterowania pracą silnika jak również inne rozwiązania ograniczające zużycie paliwa zapewniają szczególnie ekonomiczną eksploatację Arocsa w transporcie budowlanym. FleetBoard Standardowy system FleetBoard EcoSupport stale udziela kierowcy odpowiednich wskazówek, trwale wpływając na wykształcenie ekonomicznego stylu jazdy. Jeszcze większe oszczędności paliwa zapewnia dostępna na życzenie usługa analizy użytkowania pojazdu FleetBoard. Mercedes PowerShift 3 Zmodernizowany, standardowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes Power- Shift 3 oferuje wyspecjalizowane programy jazdy, tryby jazdy i funkcje dodatkowe, zapewniające szczególnie wysoki komfort jazdy, większą przyjazność dla kierowcy oraz mniejsze zużycie paliwa. Dopracowana aerodynamika Wyrazista, zoptymalizowana aerodynamicznie stylistyka zewnętrzna Arocsa przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa. Najlepszy przykład: kabina kierowcy typu L StreamSpace. Dodatkowe oszczędności zapewniają na przykład dostępne opcjonalnie przedłużenia drzwi i inne elementy aerodynamiczne. Oszczędne podzespoły pomocnicze Optymalizacja podzespołów pomocniczych, takich jak np. pompa wodna, sprężarka powietrza czy układ sterowania sprężonym powietrzem przyczyniła się do zmniejszenia zużycia paliwa. Hydraulic Auxiliary Drive 2) Ten dostępny na życzenie napęd na wszystkie koła, dołączany przy zwiększonym zapotrzebowaniu na trakcję, zapewnia znacznie niższe zużycie paliwa w porównaniu do pojazdów z konwencjonalnym systemem napędu na wszystkie koła głównie dzięki redukcji masy własnej o około 300 kg. 1) Przewidywana dostępność od 11/2013. 2) Przewidywana dostępność od 02/2015. Wydajność Zużycie paliwa 35

Większa wydajność. Również przy naprawach i serwisowaniu. Wytrzymała, ułatwiająca naprawy i serwisowanie konstrukcja, wydłużona żywotność wielu podzespołów oraz długie i zależne od obciążenia przebiegi międzyprzeglądowe wszystko w standardzie. A na życzenie również usługi pozwalające na dalszą redukcję i tak już niskich kosztów napraw i serwisowania. Konstrukcja ułatwiająca naprawy i serwisowanie. Wdrożenie nowej normy emisji spalin Euro VI wiąże się ze znacznymi dodatkowymi nakładami technicznymi. Mimo to naprawy i serwisowanie nowego Arocsa odbywają się szczególnie szybko i nie są droższe niż w przypadku porównywalnych poprzednich modeli. To zasługa tego, że już na etapie konstruowania Arocsa zadbano, aby wszystkie podzespoły były nie tylko szczególnie wytrzymałe, ale również aby możliwa była ich szybka i tania wymiana lub naprawa. W tym celu oprócz symulacji komputerowych Arocs był również długo testowany w skrajnych warunkach. Rezultat: podzespoły o zwiększonej trwałości, które mogą być rzadziej serwisowane. Przykłady: wytrzymałe i dynamiczne silniki, sprzęgło, alternator oraz filtr powietrza, który służy teraz znacznie dłużej. Wszystko to przyczynia się do ograniczenia kosztów i zwiększenia efektywności w transporcie budowlanym. Długie, zależne od obciążenia przebiegi międzyprzeglądowe. W nowym Arocsie przebiegi międzyprzeglądowe rzędu 120 000 km nie są rzadkością. Oprócz wydłużonej żywotności wielu podzespołów i elementów konstrukcyjnych przyczynia się do tego również elektroniczny system serwisowania Arocsa, który stale monitoruje np. poziom oleju silnikowego i przekładniowego, a także okładziny hamulcowe i standardowy filtr cząstek stałych, dokładnie mierząc stopień zużycia i obciążenie. System zawczasu sygnalizuje kierowcy, kiedy na przykład konieczna będzie wymiana oleju lub okładzin hamulcowych. Dzięki temu możliwe jest pełne wykorzystanie wszystkich płynów eksploatacyjnych oraz części zużywalnych. Ponadto można też grupować i z wyprzedzeniem planować prace serwisowe. Krótko mówiąc, serwisowanie odbywa się dokładnie wtedy, gdy jest konieczne ani wcześniej, ani później. Zarządzanie serwisem samochodu ciężarowego. W połączeniu z systemem FleetBoard na życzenie dostępna jest również usługa zarządzania serwisem samochodu ciężarowego Truck maintenance management Mercedes-Benz. W jej ramach przy wykorzystaniu systemu telematycznego FleetBoard z pojazdu do wybranego autoryzowanego serwisu regularnie przesyłane są dane serwisowe i dotyczące zużycia części. Tam dane te są rejestrowane i analizowane bez konieczności odwiedzania warsztatu. Korzyść: optymalne wykorzystanie możliwości pojazdu w zakresie prze- Zindywidualizowane przebiegi międzyprzeglądowe. Elektroniczny system serwisowania Arocsa opiera się nie na liczbie przejechanych kilometrów, tylko na rzeczywistym zużyciu części. Dzięki temu możliwe jest pełne wykorzystanie płynów eksploatacyjnych i części zużywalnych oraz sensowne łączenie prac serwisowych. Wydajność Naprawy, przeglądy techniczne, koszty całkowite 36

glądów technicznych i zużycia części czynności serwisowe można grupować, a terminy przeglądów ustalać dogodnie z warsztatem Mercedes-Benz. Obniża to koszty serwisowania i zwiększa dyspozycyjność pojazdu. Powyższe korzyści można jeszcze zwiększyć, korzystając z usług mobilnościowych CharterWay Mercedes-Benz. części zużywalnych. Oferujemy w tym zakresie atrakcyjną, z góry obliczoną ratę miesięczną, która nie będzie wyższa niż w przypadku umów serwisowych dla porównywalnych modeli Euro V. CharterWay Service Complete. Aby od samego początku obniżyć koszty eksploatacji pojazdu, można zawrzeć umowę CharterWay Service Complete, zapewniającą na życzenie pakiet full service, który jest zabezpieczeniem obejmującym wszystkie elementy konstrukcyjne i podzespoły pojazdu oraz wymianę, naprawę i przeglądy techniczne wszystkich Zestawienie korzyści. Konstrukcja ułatwiająca naprawy i serwisowanie. Pojazd od początku projektowany pod kątem niskich kosztów serwisowania i napraw. Łatwość naprawy była testowana już na etapie koncepcji pojazdu przy użyciu symulacji 3D. Wysoka wytrzymałość wszystkich podzespołów dzięki specjalistycznym testom i doświadczeniom. Niskie koszty eksploatacji dzięki wydłużonej żywotności wielu podzespołów i elementów konstrukcyjnych. Elektroniczny system serwisowania, zapewniający szczególnie długie przebiegi międzyprzeglądowe, zależne od obciążenia. Opcjonalne usługi zarządzania serwisem i Telediagnozy w połączeniu z systemem FleetBoard zapewniają optymalizację kosztów serwisowania i maksymalną dyspozycyjność pojazdu. Na życzenie umowy serwisowe CharterWay, sprzyjające dalszemu obniżeniu kosztów. Konstrukcja ułatwiająca naprawy i serwisowanie. Nowy Arocs umożliwia szczególnie szybkie i tanie wykonywanie prac naprawczych oraz serwisowych. Dzieje się tak dlatego, że już na etapie konstruowania pojazdu za pomocą symulacji 3D badano, gdzie potrzebna jest optymalizacja i gdzie można wprowadzić odpowiednie ulepszenia. W trudnych warunkach transportu budowlanego może się bowiem zdarzyć, że czasem coś się zepsuje. Nie musi się to jednak wiązać z drogimi i czasochłonnymi przeglądami oraz naprawami. Wydajność Naprawy, przeglądy techniczne, koszty całkowite 37

Arocs towarzysz, na którym można polegać. Zamówienie, montaż, podłączenie i zaprogramowanie szczególnie duża przyjazność Arocsa w zabudowie to zasługa kompletnego procesu, w wyniku którego gotowy pojazd szybko i tanio dociera do klienta i może być przez niego od razu eksploatowany. Duża przyjazność w zabudowie. Dzięki swojej szczególnie przyjaznej w zabudowie konstrukcji Arocs umożliwia stosowanie zoptymalizowanych eksploatacyjnie rozwiązań w zakresie zabudów do wszystkich zastosowań w transporcie budowlanym. Fabrycznie i bezkompromisowo. Wszystkie wymagane do tego dane oraz informacje udostępnia szybko i prosto specjalny Portal Producentów Zabudów Mercedes-Benz. Aby umożliwić sprawny montaż zabudowy, w ramie Arocsa przewidziano układ otworów rozmieszczonych co 50 mm oraz standaryzowane łączniki, konsole i elementy mocujące. Przewidziane fabrycznie wolne przestrzenie, np. na podpory żurawia, schowki skrzyniowe lub agregaty pomocnicze, kompletna oferta zoptymalizowanych rozstawów osi oraz możliwość wyboru zwisów ramy pozwalają zmniejszyć zakres późniejszych prac związanych z przebudową i dostosowaniem pojazdu. Czas montażu zabudowy skracają ponadto takie elementy wyposażenia jak płyty do montażu żurawia, zbiorniki oleju hydraulicznego oraz zawory uruchamiające do sterowania wywrotką czy żurawiem. Optymalny montaż zabudów w Arocsie umożliwia również szeroka oferta przystawek odbioru mocy, umożliwiających stosowanie najróżniejszych pomp i agregatów Zamówienie Centrum informacji. Portal Producentów Zabudów Mercedes-Benz szybko i łatwo udostępnia wszelkie informacje potrzebne do tego, aby Arocs wraz z precyzyjnie dopasowaną zabudową był gotowy go eksploatacji u klienta w jak najkrótszym czasie. Montaż + podłączenie 54 3 2 Prosty montaż. 1. Duży wybór rozstawów osi. 2. Zdefiniowane wolne przestrzenie. 3. Kompletny układ otworów. 4. Elementy mocujące w określonych miejscach ramy, które znacząco skracają czas montażu zabudowy. 5. Łatwo dostępne przyłącza elektryczne i pneumatyczne. 6. Fabryczne błotniki dostępne opcjonalnie. 4 64 1 Wydajność Przyjazność w zabudowie 38

pomocniczych. Stabilne połączenia zapewniają przykładowo łatwo dostępne przyłącza pneumatyczne. Aby ułatwić podłączanie układów elektrycznych i elektronicznych zabudowy do pojazdu, przewidziano łatwo dostępne punkty węzłowe, takie jak specjalne złącze dla producentów zabudów. Ponadto Arocs może być opcjonalnie wyposażony w parametryczny moduł specjalny (PSM). Służy on z jednej strony do indywidualnego oprogramowywania złożonych zabudów, a z drugiej strony zapewnia doskonałą wymianę informacji między pojazdem a zabudową, gwarantując, że wszystko działa dokładnie tak, jak powinno. Programowanie Przyjazność obsługi w codziennej eksploatacji zapewniają przewidziane w kokpicie miejsca na przełączniki do sterowania najróżniejszymi funkcjami zabudowy. Wskazywanie ważnych informacji związanych z zabudową na zintegrowanej tablicy wskaźników pozwala oszczędzać czas, znacząco zwiększa komfort pracy i dodatkowo sprzyja przyjazności i ekonomiczności. Zastosowanie Zestawienie korzyści. Kompletny, dokładnie zdefiniowany proces realizacji zabudowy. Równomierny, 50-milimetrowy rozkład otworów (50 x 50) również w obszarze osi oraz standaryzowane łączniki, konsole i elementy mocujące. Fabrycznie przewidziane wolne przestrzenie w ramie, np. na podpory, schowki czy agregaty pomocnicze. Brak konieczności późniejszej przebudowy lub przenoszenia agregatów. Fabryczne przygotowanie pod montaż specjalistycznych zabudów. Szeroka oferta przystawek odbioru mocy, fabrycznie montowane kierowane osie pchane i wleczone. Parametryczny moduł specjalny (PSM) do oprogramowywania zabudów oraz optymalnej wymiany informacji między pojazdem a zabudową. Miejsca na przełączniki do ergonomicznej obsługi różnych funkcji zabudowy z kabiny kierowcy. Integracja informacji o stanie zabudowy na zintegrowanej tablicy wskaźników czytelna prezentacja wszystkich ważnych informacji o pojeździe. Parametryczny moduł specjalny. Parametryczny moduł specjalny umożliwia dopasowane do potrzeb oprogramowanie maksymalnie trzech złożonych zabudów lub przystawek odbioru mocy. Ponadto zapewnia sprawne przetwarzanie informacji i ich bezproblemową wymianę między pojazdem a zabudową. Zintegrowane wskaźniki i elementy obsługowe. Dzięki integracji zabudowy z pojazdem możliwe jest kontrolowanie i obsługiwanie funkcji zabudowy z fotela kierowcy. Efektywną pracę umożliwiają przy tym komunikaty informacyjne i lampki kontrolne na zintegrowanej tablicy wskaźników oraz nawet trzy wolne przełączniki w kokpicie, którym można przypisać dowolne funkcje. Wydajność Przyjazność w zabudowie 39

Maksymalne przystosowanie do maksymalnych obciążeń. Arocs Loader i Arocs Grounder. Ukierunkowane na maksymalną ładowność i na ekstremalne obciążenia: Arocs Loader i Arocs Grounder. Przedstawiamy dwóch specjalistów branży budowlanej, którzy przechodzą samych siebie tam, gdzie się tego od nich oczekuje na placu budowy. Jak również w księgowości. Konstrukcje pojazdu przystosowane do wymogów branżowych. Dzięki nowemu Arocsowi transport budowlany będzie wydajniejszy niż kiedykolwiek wcześniej. Aby spełnić tę zapowiedź zarówno w zastosowaniach wymagających jak największej ładowności (np. pojazdy z naczepą wywrotką, betonomieszarki), jak i w przypadku pojazdów wykorzystywanych w trudnych warunkach terenowych, skonstruowaliśmy Arocsa Loader 1) i Arocsa Grounder 1). Konstruując nowego Arocsa Loader, sprawdziliśmy wszystkie możliwości zmniejszenia masy własnej pojazdu, a następnie o ile były one technicznie uzasadnione konsekwentnie je wdrożyliśmy. W rezultacie nasze ciągniki siodłowe 4 x 2 mają zwiększoną ładowność i zaliczają się do najlżejszych w transporcie budowlanym, a nasze betonomieszarki 8 x 4/4 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t dzięki szczególnie niskiej masie własnej (maks. 9250 kg) są w stanie jednorazowo przewieźć aż 8 m 3 gotowego betonu. A to się opłaca. Od pierwszego dnia. Arocs Grounder przystosowany jest do realizacji najtrudniejszych zadań w ekstremalnych warunkach. Innymi słowy: zastosowano w nim szereg rozwiązań technicznych, gwarantujących jeszcze większą wytrzymałość oraz szczególnie dużą stabilność i obciążalność. Podsumowując, Arocs Loader i Arocs Grounder to dwaj specjaliści, którzy są w stanie wykonywać zadania w transporcie budowlanym z jeszcze większą efektywnością. Aby uzyskać więcej informacji i omówić indywidualną konfigurację pojazdu, prosimy skontaktować się z najbliższym dealerem Mercedes-Benz. 1) Przewidywana dostępność niektórych typów pojazdu od 07/2013. Konstrukcje pojazdu przystosowane do wymogów branżowych Do zastosowań wymagających większej ładowności Arocs Loader Najlepsze możliwe dostosowanie do danego rodzaju eksploatacji Ciągniki siodłowe i betonomieszarki o zoptymalizowanej masie własnej, a tym samym większej ładowności, transport 8 m 3 gotowego betonu, dosto sowana do specyfiki zastosowania oferta silników (mocy) oraz wariantów kabin kierowcy Większa wydajność, wyższa dochodowość Do zastosowań wymagających większej obciążalności Arocs Grounder Pojazd przystosowany do realizacji zadań transportowych w ekstremalnych warunkach, wzmocnione komponenty zawieszenia i układu jezdnego oraz wzmocniona rama Arocs Loader i Arocs Grounder to wyspecjalizowane pojazdy, które są w stanie dodatkowo zwiększyć wydajność transportu budowlanego. Grupy produktowe przystosowane do wymogów branżowych 41

Lekki pojazd do ciężkich zadań. Arocs Loader. Większa ładowność, większa wydajność transportu. To cechy betonomieszarek Arocs Loader 8 x 4/4, które potrafią przewieźć na raz aż 8 m 3 betonu. A zoptymalizowane pod kątem ładowności ciągniki siodłowe Arocs Loader 4 x 2 w połączeniu np. z naczepą wywrotką gwarantują większą ekonomiczność transportu. Arocs Loader 1). Stal i dobre pomysły dla większej ładowności. Arocs Loader na budowie występuje w postaci ciągników siodłowych 4 x 2 oraz betonomieszarek 8 x 4/4, które przekonują nie tylko swoją nieprzeciętną wytrzymałością, ale również niskim zużyciem paliwa i szczególnie dużą ładownością. W przypadku betonomieszarek oznacza to, że mimo zastosowania technologii Euro VI, która wymaga zwiększenia masy własnej pojazdu, Arocs Loader jest na tyle lekki, iż stosując kombinację podwozia ciężarowego 8 x 4/4 i bębna o pojemności 9 m 3 można spokojnie przewozić 8 m 3 gotowego betonu. A to się opłaca z każdą jazdą coraz bardziej. Za wysoką ładownością ciągników siodłowych i betonomieszarek spod znaku Arocsa Loader stoi cały szereg zaawansowanych rozwiązań technicznych na przykład szyba przednia o zmniejszonej masie oraz poszerzona oś tylna z ogumieniem pojedynczym. Aby zapewnić klientom jak największą elastyczność w konfiguracji pojazdu, istnieje również możliwość rezygnacji z niektórych elementów wyposażenia. Dla przykładu: betonomieszarka Arocs Loader 8 x 4/4 jest standardowo wyposażona w kabinę kierowcy typu S ClassicSpace ze 170-centymetrowym tunelem silnika oraz 7,7-litrowy silnik o mocy 235 kw (320 KM). Dla uzyskania jak największej ładowności zastosowano między innymi dwie specjalnie zaprojektowane, poszerzone hipoidalne osie tylne, przystosowane do ogumienia pojedynczego w postaci opon szerokich 385/65 R22,5. Oprócz zmniejszenia masy własnej pojazdu taka kombinacja sprzyja również wyraźnej redukcji zużycia paliwa. Betonomieszarka Arocs Loader może zostać na życzenie wyposażona w kabinę kierowcy typu M. Do ciągników siodłowych Arocs Loader dostępne są ponadto również kabiny typu L o szerokości 2300 mm. Dostępne są również silniki Euro VI o pojemności skokowej 10,7 l, oferowane w czterech klasach mocy maksymalnie 315 kw (428 KM). To że ciągniki siodłowe i betonomieszarki Arocs Loader zaliczają się do najlżejszych w transporcie budowlanym nie oznacza jednak konieczności rezygnacji z typowej dla Arocsa wytrzymałości. Tylko bowiem ten, kto jest w stanie swoją zwiększoną ładowność dowieźć bezpiecznie i niezawodnie do celu, zapewnia jednocześnie większą wydajność na budowie. Tak jak Arocs Loader. Ogumienie zoptymalizowane pod kątem ładowności. Do transportu 8 m 3 gotowego betonu betonomieszarkę Arocs 8 x 4/4 wyposażono w dwie poszerzone hipoidalne osie tylne, przystosowane do ogumienia pojedynczego w postaci szczególnie nośnych opon szerokich 385/65 R22,5. Do zwiększonej wydajności oprócz większej ładowności przyczynia się również niskie zużycie paliwa. Grupy produktowe przystosowane do wymogów branżowych Arocs Loader 43

Hipoidalna oś tylna 10 t przystosowana do ogumienia pojedynczego w postaci opon szerokich 385/65 R22,5 (tylko betonomieszarki) Cechy wyposażenia, z których nie można zrezygnować Cechy wyposażenia, z których można zrezygnować Brak luku/wywietrznika dachowego Na życzenie brak osłon nakrętek kół Zoptymalizowana masa przedniej szyby Aluminiowe przewody akumulatorów Brak fotela pasażera Zestawienie korzyści. Brak uchwytów do zawieszania silnika Zoptymalizowana masa wykładziny podłogowej Zamknięty prawy bok kabiny kierowcy w połączeniu z obniżonym łóżkiem dolnym (ciągniki siodłowe) Na życzenie oś tylna z oponami superszerokimi 495/45 R22,5 na obręczach aluminiowych (ciągniki siodłowe) Brak stabilizatora na osi przedniej (ciągniki siodłowe) Zbiornik sprężonego powietrza z aluminium Małoobsługowe akumulatory 140 Ah Ogumienie zoptymalizowane pod kątem masy własnej Zbiornik zespolony (300 l oleju napędowego + 25 l AdBlue ) 2) Maksymalna ładowność dzięki dostosowanym do specyfiki zastosowania konfiguracjom pojazdu oraz rozwiązaniom zmniejszającym masę własną betonomieszarek 8 x 4/4 i ciągników siodłowych 4 x 2. 3 Możliwość przewozu nawet 8 m gotowego betonu na raz. Poszerzone osie tylne z ogumieniem pojedynczym 385/65 R22,5, zapewniające maksymalną ładowność i niskie zużycie paliwa. Z niektórych cech wyposażenia obniżających masę można zrezygnować. Do wyboru sześć różnych wariantów kabiny kierowcy o szerokości 2300 mm w zależości od wersji silnika. Możliwości redukcji masy własnej. Każdy Arocs Loader zarówno w postaci betonomieszarki, jak i ciągnika siodłowego przekonuje wyraźnie zwiększoną ładownością, która wynika z tego, że wiele podzespołów i cech wyposażenia zostało zoptymalizowanych pod kątem szczególnie niskiej masy własnej. Ponieważ jednak wiemy, że ładowność to nie wszystko, z niektórych standardowych rozwiązań optymalizujących ładowność można na życzenie zrezygnować (np. z fotela pasażera czy luku dachowego). 1) Przewidywana dostępność niektórych typów pojazdu od 07/2013. 2) Przewidywana dostępność od 07/2013. Grupy produktowe przystosowane do wymogów branżowych Arocs Loader 44

Stworzony do zastosowań ekstremalnych. Arocs Grounder. Arocs Grounder najlepiej czuje się wszędzie tam, gdzie wymagana jest szczególnie duża stabilność i obciążalność. Wyposażono go bowiem we wzmocnioną ramę, wzmocnione zawieszenie i wzmożoną pewność siebie. Arocs Grounder 1). Ekstremalne zadania wymagają ekstremalnych rozwiązań. Takich jak Arocs Grounder. Te fabrycznie przystosowane do szczególnie trudnych zadań ciągniki siodłowe, podwozia ciężarowe, betonomieszarki i wywrotki cechują się przede wszystkim wyraźnie zwiększoną stabilnością i obciążalnością. To głównie zasługa niezwykle stabilnej ramy z podłużnicami o grubości aż 9 mm, wykonanej z formowanej na zimno, wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej. Aby zapewnić szczególnie dużą stabilność i dobry komfort jazdy nawet w skrajnie trudnym terenie pojazdy Arocs Grounder wyposażono na osiach przedniej i tylnej w wytrzymałe wielopiórowe resory paraboliczne 2) o twardej charakterystyce zawieszenia. Na osiach tylnych dodatkowo zastosowano specjalnie przystosowane amortyzatory i stabilizatory, zapewniające jeszcze większą obciążalność i jeszcze stabilniejszą jazdę nawet przy jednostronnym obciążeniu. Również zastosowane osie odznaczają się wysoką obciążalnością i wytrzymałością. Z przodu stosowana jest standardowo sprawdzona oś o nacisku 7,5 t, zapewniająca duży prześwit podwozia. Do trudniejszych zadań transportowych dostępne są opcjonalnie osie przednie o nacisku do 9 t. Z tyłu stosowane są natomiast osie na zwolnicach planetarnych o nacisku do 16 t, które oprócz wytrzymałej, niezwykle trwałej konstrukcji wyróżniają się również dużym prześwitem podwozia. Do ekstremalnych zastosowań przystosowane są również obręcze kół oraz opony. W zależności od wzoru konstrukcyjnego pojazdu i jego planowanego zastosowania Arocs może być wyposażony w wytrzymałe i szczególnie trwałe obręcze z barkiem stromym lub w dostępne opcjonalnie obręcze z łożem szerokim 2), a także w obowiązkowe w tych zastosowaniach wytrzymałe opony o szczególnie wysokiej nośności. A wszystko po to, aby zapewnić maksymalną stabilność tam, gdzie nikt nie zostawił jeszcze śladów. Arocs Grounder. Wzmocnione stabilizatory osi tylnej. Aby uzyskać maksymalną obciążalność, pojazdy Arocs Grounder (np. wywrotka 8 x 8/4 z napędem na wszystkie koła) mogą zostać na życzenie wyposażone we wzmocnione stabilizatory na 2. osi tylnej. Grupy produktowe przystosowane do wymogów branżowych Arocs Grounder 45

Ekstremalnie stabilna i podatna na skręcanie rama z podłużnicami o grubości 9 mm Obręcze z barkiem stromym, opcjonalnie szczególnie wytrzymałe obręcze z łożem szerokim 2) Stabilizatory na 1. i 2. osi tylnej Ogumienie zapewniające szczególnie wysoką nośność Zawieszenie przednie i tylne w postaci wielopiórowych resorów parabolicznych, zapewniających ekstremalną obciążalność 2) Osie na zwolnicach planetarnych o nacisku do 16 t Zestawienie korzyści. Szczególnie wytrzymałe pojazdy przystosowane do ekstremalnych obciążeń, także w wymagającym terenie. Zwiększona obciążalność dzięki wzmocnionym podzespołom. Ekstremalnie stabilna i podatna na skręcanie rama z podłużnicami o grubości 9 mm. Zawieszenie osi tylnej/tylnych: wielopiórowe resory paraboliczne o twardej charakterystyce zawieszenia, opcjonalnie o nośności do 18 t 2). Do pojazdów z napędem na wszystkie koła opcjonalnie dostępne stabilizatory na 1. i 2. osi tylnej, zapewniające zwiększoną obciążalność i stabilność jazdy. Sprawdzone, wytrzymałe osie na zwolnicach planetarnych o nacisku 13 t (opcjonalnie 16 t), zapewniające duży prześwit podwozia. Wytrzymałe, trwałe obręcze z barkiem stromym, opcjonalnie obręcze z łożem szerokim 2). Ogumienie zapewniające szczególnie wysoką nośność. Wysoka obciążalność. Arocs Gounder to samochód do zastosowań ekstremalnych niezależnie od tego, czy w postaci podwozia ciężarowego, wywrotki, betonomieszarki, czy też ciągnika siodłowego. Kto decyduje się na Arocsa Grounder, jest najlepiej przygotowany do realizacji szczególnie trudnych zadań zarówno na budowie, jak i wszędzie tam, gdzie ciężka praca wymaga od pojazdu najwyższej wytrzymałości i obciążalności. 1) Przewidywana dostępność niektórych typów pojazdu od 07/2013. 2) Przewidywana dostępność od 11/2013. Grupy produktowe przystosowane do wymogów branżowych Arocs Grounder 46

Serwis Mercedes-Benz DriverTraining FleetBoard CharterWay TruckStore Mercedes-Benz Financial Services

Nowa siła serwisu i usług. Z myślą o sprawnym przebiegu pracy w Państwa firmie oferujemy nasze świadczenia serwisowe i usługi, dopasowane do indywidualnych potrzeb. Nadzwyczaj ekonomicznej eksploatacji nowego Arocsa sprzyja nie tylko gęsta sieć naszych warsztatów na terenie Europy, ale również np. dopasowane usługi telematyczne, mobilnościowe i finansowe. Świadczenia serwisowe i usługi zwiększające wydajność. Celem serwisu jest w naszym rozumieniu przede wszystkim skuteczne wspomaganie Państwa w osiąganiu codziennych celów w transporcie budowlanym. W całej Europie, przez całą dobę i w sposób bardzo ekonomiczny. Oferujemy Państwu w tym zakresie rozliczne możliwości na przykład gęstą sieć naszych warsztatów w Europie, efektywną logistykę części zamiennych, a także sprawdzony Service24h Mercedes-Benz z usługą Telediagnozy 1). Kolejne moduły naszej oferty to system telematyczny FleetBoard, świadczenia mobilnościowe CharterWay Mercedes-Benz, a także atrakcyjne rozwiązania leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe Mercedes-Benz Financial Services można je wszystkie dostosować do potrzeb Państwa floty, aby zapewnić jej wysoką ekonomiczność. Jest też Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks kompetentny partner w zakresie modyfikacji pojazdów według Państwa indywidualnych preferencji. Należy również wspomnieć o karcie MercedesServiceCard i na przykład o szkoleniach Mercedes-Benz DriverTraining 2), podczas których kierowcy uczą się nie tylko ekonomicznego stylu jazdy zmniejszającego zużycie paliwa ale również bezpiecznego. W Centrum Informacji Branżowej (BIC) w Wörth (Niemcy) mogą Państwo zasięgnąć obszernych konsultacji oraz odbyć próbne jazdy porównawcze około 180 pojazdami z kompletną zabudową, a także dowiedzieć się szczegółów o naszych rozlicznych usługach. Kolejny prężny element naszej struktury usługowej to TruckStore partner Mercedes-Benz w zakresie pojazdów używanych, spełniający najwyższe wymagania naszych klientów. Spełnia je również pod każdym względem szeroka oferta akcesoriów do nowego Arocsa. Jak widać, robimy wszystko, aby zapewnić Państwu dobre samopoczucie w kabinie nowego Arocsa, zagwarantować stałą mobilność oraz trwałą ekonomiczność eksploatacji. 1) Tylko w połączeniu z opcjonalnym systemem telematycznym FleetBoard. 2) Usługa BlueEfficiency Power. Nasze oryginalne części zamienne są projektowane, wytwarzane i testowane zgodnie z takimi samymi surowymi wymogami jak części do produkcji seryjnej. Spełnienie surowych kryteriów jakościowych jest niezbędne dla zapewnienia niezawodności, trwałości użytkowej i ekonomiczności nowego Arocsa. Usługi 48

Większa wydajność poprzez większą przejrzystość. FleetBoard : zarządzanie pojazdami, zarządzanie transportem i gospodarka czasem wszystko od jednego usługodawcy. Aby praca w Twojej firmie była lżejsza. Zarządzanie pojazdami i transportem FleetBoard. Nowy Arocs z systemem FleetBoard stwarza optymalne warunki do zapewnienia jeszcze wyższej zyskowności transportu. Usługa zarządzania pojazdami FleetBoard obniża koszty paliwa, zmniejsza zużycie części, a także zwiększa dyspozycyjność pojazdu. Usługa prognozy serwisowania FleetBoard umożliwia planowanie z wyprzedzeniem warsztatowych prac serwisowych. Pozwala na przekazywanie na czas zakresu prac do wykonania z pojazdu do warsztatu, a tym samym na wcześniejsze łączenie i efektywne planowanie terminów przeglądów technicznych. Krótko mówiąc, zapewnia unikanie niepotrzebnych przestojów i kosztów. Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard umożliwia natomiast obiektywną ocenę stylu jazdy, stwarzając tym samym podstawę do oszczędnej jazdy i trwałego obniżenia zużycia paliwa. Praktyka pokazała, że przyjęcie ekonomicznego stylu jazdy powoduje średnie zmniejszenie zużycia paliwa o ok. 5 do nawet 15 %. Kolejny fakt: stała opieka i szkolenia z wykorzystaniem systemu FleetBoard zapobiegają powrotowi kierowcy do starego stylu jazdy i wyższego zużycia paliwa. FleetBoard oferuje tu szkolenia kierowców, umoż- liwiające trwałe nabycie ekonomicznego stylu jazdy. Ponadto w trakcie jazdy system FleetBoard EcoSupport przez cały czas przekazuje kierowcy wskazówki, których celem jest dalsza optymalizacja jego stylu jazdy. Korzystanie z dodatkowych usług FleetBoard, takich jak zarządzanie transportem czy gospodarka czasem, umożliwia dalsze obniżanie kosztów. Usługa zarządzania transportem FleetBoard przyczynia się do zwiększenia efektywności procesów logistycznych. Jej zasadniczym elementem jest urządzenie DispoPilot.guide zamontowane na stałe w kabinie kierowcy i wyposażone w ekran o wymiarach 185 x 120 x 25,5 mm (szer. x wys. x grub.). Za jego pomocą można między innymi w czasie rzeczywistym przesyłać kierowcy szczegóły zlecenia, kopiować docelowe adresy bezpośrednio do systemu nawigacyjnego oraz efektywnie koordynować kursy. W ten sposób towar szybciej dociera do celu, a kierowca szybciej powraca do bazy. Dzięki DispoPilot.guide dysponują Państwo w każdej chwili dokładnymi informacjami o statusie pojazdu, kursu i zlecenia. Zużycie paliwa (l/100 km) Dane FleetBoard pokazują możliwą oszczędność paliwa na poziomie 6 l przy poprawie o dwa punkty 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 48 l - 6 litrów 42 l 10,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00 Ocena stylu jazdy Dane oparte na wartościach zużycia paliwa wywrotek 2-, 3- i 4-osiowych, 18 32 t Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard. Dzięki ciągłemu przesyłaniu danych z pojazdu usługa analizy użytkowania pojazdu FleetBoard umożliwia obiektywną ocenę stylu jazdy, tworząc jednocześnie podstawę do wypracowania bardziej ekonomicznego sposobu jazdy. Efekt: trwałe obniżenie zużycia paliwa. Usługi FleetBoard 49

Gospodarka czasem FleetBoard. Korzystając z usługi gospodarki czasem FleetBoard spełniają Państwo niejako automatycznie wszelkie ustawowe wymogi w zakresie archiwizacji czasów kierowania pojazdem i czasów odpoczynku, albowiem rejestracja danych z kart kierowców i pamięci masowych odbywa się za naciśnięciem przycisku, a więc całkowicie automatycznie ze stanowiska dyspozytorskiego. Daje to wymierne oszczędności finansowe i zmniejsza nakłady administracyjne. Aplikacja FleetBoard na urządzenia iphone, ipad i itouch dostarczy wszędzie informacje o tym, czy kursy przebiegają zgodnie z planem, czy też należy podjąć szybką interwencję w sytuacjach awaryjnych również w nocy. Więcej informacji na temat zalet systemu FleetBoard uzyskają Państwo na stronie internetowej www.fleetboard.pl lub bezpośrednio u dealera Mercedes-Benz. Zestawienie korzyści. Komputer pokładowy FleetBoard TiiRec dostępny fabrycznie. Usługi zarządzania serwisem samochodu ciężarowego i Telediagnozy skracają czasy przestoju pojazdu. Zarządzanie pojazdami FleetBoard zwiększa ekonomiczność. FleetBoard EcoSupport w standardzie. Zarządzanie transportem FleetBoard zwiększa wydajność logistyczną. Gospodarka czasem FleetBoard ułatwia spełnienie przepisów i zmniejsza nakłady na dokumentację. Aplikacja FleetBoard umożliwia mobilny dostęp do danych floty. Gospodarka czasem FleetBoard. Po włożeniu karty kierowcy do komputera pokładowego FleetBoard można za naciśnięciem przycisku wysłać wszystkie dane z tej karty do firmy spedycyjnej. Oszczędza się tym sposobem czas, spełniając jednocześnie wszystkie wymogi prawne. DispoPilot.guide łatwiej i szybciej do celu. Po przesłaniu szczegółów zlecenia, adres dostawy bądź odbioru można bezpośrednio skopiować do zintegrowanego systemu nawigacyjnego. Dzięki temu samochód będzie zmierzał do celu zawsze optymalną trasą, z czym wiąże się oszczędność paliwa. Usługi FleetBoard 50

Gdy samochód jest wzorcowy, serwis nie może być gorszy. Z myślą o nadzwyczaj niskich kosztach i jeszcze większej dyspozycyjności pojazdu: gęsta sieć naszych warsztatów z wydłużonymi godzinami otwarcia oraz Service24h Mercedes-Benz z Telediagnozą zwiększają sukces Państwa firmy. Na terenie całej Europy. Najniższe koszty napraw i serwisowania. Elastyczniej, wydajniej i po mniejszych kosztach na obniżenie kosztów wpływa nie tylko wydłużony okres trwałości wielu części (np. dzięki pełnemu ocynkowaniu materiału konstrukcyjnego kabin kierowcy), ale również ułatwiająca naprawy oraz przeglądy serwisowe konstrukcja nowego Arocsa. Pozwala to od razu zminimalizować dodatkowy nakład pracy przypadający na serwis i naprawy związane z bardziej skomplikowaną technologią Euro VI. Serwis Mercedes-Benz. Do wszelkich prac warsztatowych mają Państwo do dyspozycji około 1800 punktów serwisowych Mercedes-Benz na terenie całej Europy, z których wiele otwartych jest do godziny 22:00, a niektóre nawet do 24:00. Dzięki naszemu wykwalifikowanemu personelowi oraz sprawnej logistyce części możliwe są szczególnie krótkie czasy naprawy, a Państwa nowy Arocs wraca do pracy tak szybko, jak to tylko możliwe. Dodatkowym plusem są dostępne po stałych cenach pakiety, w których z góry znają Państwo przyszłe koszty oraz czas trwania przeglądu lub naprawy. Kolejnym czynnikiem sprzyjającym utrzymaniu długiej sprawności technicznej i żywotności oraz zapewnia- Service24h z Telediagnozą 1) sprawia, że szybka pomoc w razie nagłej awarii staje się jeszcze skuteczniejsza i tańsza. W połączeniu z systemem FleetBoard dane potrzebne do diagnozy zostają przesłane do centrum Service24h i tam przeanalizowane. Jeśli przesłane dane pozwalają na stwierdzenie przyczyny awarii, obniża to koszty i sprawia, że pojazd może wkrótce wyruszyć w dalszą drogę. Usługi Serwis Mercedes-Benz 51

jącym zachowanie wartości Państwa nowego pojazdu jest wyłączne stosowanie Oryginalnych Części Mercedes-Benz. Aby uzyskać pomoc w razie nagłego zdarzenia, wystarczy zadzwonić na bezpłatną w Europie infolinię serwisową 2) 00 800 5 777 7777 w połączeniu z systemem telematycznym FleetBoard oraz usługą Service24h zostanie wtedy przeprowadzona Telediagnoza 1), tzn. system telematyczny prześle wybrane dane pojazdu do Customer Assistance Center. Stamtąd zaś zostanie wysłana informacja do najbliższego warsztatu Mercedes-Benz, a pracownik Service24h będzie znał już przyczynę awarii Państwa Arocsa, zanim wyruszy w drogę na miejsce zdarzenia. To skraca czas naprawy i umożliwia szybką kontynuację realizacji zlecenia. Nowy standard TruckWorks zapewnia kompletny serwis podwozi ciężarowych, ciągników siodłowych, przyczep, naczep oraz zabudów we współpracy z renomowanymi partnerami. Dzięki temu mogą Państwo korzystać z jakości producenta w sposób jednakowy i kompleksowy w całym kraju. Zestawienie korzyści. Przyjazna w naprawie konstrukcja pojazdu: niższe koszty napraw i przeglądów. Dobra dostępność części zamiennych. Gęsta sieć warsztatów, ok. 1800 punktów serwisowych w Europie. Długie godziny otwarcia warsztatów, niektóre czynne do godz. 22.00 lub 24.00. Service24h Mercedes-Benz: przez całą dobę szybka pomoc w sytuacjach awaryjnych, z bezpłatną w Europie infolinią serwisową 2) 00800 5777 7777. 1) Service24h z Telediagnozą : w razie awarii szybka naprawa po niskich kosztach. Pakiety po stałych cenach obejmujące najważniejsze czynności przeglądowe i naprawcze z użyciem Oryginalnych Części Mercedes-Benz. TruckWorks oferuje kompletny serwis samochodu ciężarowego. Serwis warsztatowy: spośród około 1800 punktów serwisowych Mercedes-Benz na terenie Europy około 400 otwartych jest do godziny 22:00, a coraz więcej punktów nawet do 24:00. Pozwala to na bardziej elastyczne planowanie przeglądów technicznych. Co więcej, nawet duże naprawy można wykonać w ciągu jednego dnia roboczego, tak że Państwa nowy Arocs spędza w warsztacie tylko tyle czasu, ile jest absolutnie niezbędne. 1) Tylko w połączeniu z opcjonalnym systemem telematycznym FleetBoard. 2) W przypadku połączeń z sieci komórkowej operator może naliczyć opłaty. Usługi Serwis Mercedes-Benz 52

Doskonałe usługi, które wysuną Twoją firmę na prowadzenie. Usługodawca mobilnościowy CharterWay Mercedes-Benz oferuje kompleksowe, dopasowane do potrzeb klienta rozwiązania w zakresie nabycia samochodu, zabezpieczenia mobilności oraz odciążenia w czynnościach administracyjnych. Z kolei oferta Mercedes-Benz Financial Services to atrakcyjne rozwiązania leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe dostosowane do specyfiki Państwa firmy. Rozwiązania mobilnościowe CharterWay Mercedes-Benz. Z myślą o bardzo atrakcyjnych łącznych kosztach pojazdu, CharterWay Mercedes-Benz oferuje Państwu wydajne i ekonomiczne rozwiązania mobilnościowe w tych punktach, w których warto podjąć zdecydowane kroki: w zabezpieczeniu ryzyka, zapewnieniu maksymalnej dyspozycyjności pojazdu oraz w przejrzystej kalkulacji kosztów od przedłużenia gwarancji, poprzez pakiety serwisowe, po pełną umowę serwisową obejmującą zużycie części. Poszczególne produkty serwisowe są tak dobrane, żeby optymalnie spełniać potrzeby floty w transporcie budowlanym. CharterWay ServiceLeasing łączy zalety produktów serwisowych CharterWay z leasingiem, tworząc zindywidualizowane rozwiązanie kompleksowe bez dodatkowego nakładu inwestycyjnego. Korzyści: otrzymują Państwo wybrany samochód i angażując przejrzystą ilość kapitału zabezpieczają Państwo zakupy i operatywność swojej floty, uwalniając się jednocześnie od zadań administracyjnych, co pozwala całkowicie poświęcić się właściwej działalności firmy. CharterWay Wynajem umożliwia elastyczne, krótkookresowe zwiększenie wydajności transportowej bez wiązania kapitału i bez ryzyka. Wszystkie produkty CharterWay zawierają obsługę Skrojone na miarę rozwiązania mobilnościowe. Z myślą o większej ekonomiczności i bardziej przejrzystej eksploatacji floty, CharterWay Mercedes-Benz oferuje dostosowane do Państwa potrzeb rozwiązania mobilnościowe, które można indywidualnie łączyć, i dzięki którym z góry wiadomo, jakie koszty trzeba będzie ponieść na dany pojazd. W przeliczeniu na każdy przejechany kilometr oraz w całym okresie użytkowania. Usługi CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services 53

przez autoryzowanych dealerów i serwisy Mercedes-Benz na terenie całej Europy. Usługi finansowe Mercedes-Benz. Obsługujący branżę motoryzacyjną Mercedes-Benz Financial Services jako kompetentny i godny zaufania partner oferuje bardzo atrakcyjne rozwiązania leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe. Ciekawą ofertę stanowi na przykład elastyczne finansowanie Plus3, gdzie dopiero na końcu okresu umownego decydują Państwo o tym, czy pojazd zostanie sprzedany, zachowany, czy też oddany w rozliczenie przy nabywaniu nowego pojazdu. A może chcą Państwo użytkować pojazd, który spełnia wszystkie Państwa wymagania, bez wiązania kapitału? Jeśli tak, polecamy naszą atrakcyjną ofertę leasingową. A jeśli zdecydują się Państwo na pakiet Safety Classic z systemem Active Brake Assist 3 1), otrzymają Państwo dodatkowo niezwykle atrakcyjne rabaty w ubezpieczeniach. Krótko mówiąc, w zakresie kredytu, leasingu i ubezpieczeń otrzymują Państwo u nas wszystko z jednej ręki dzięki naszej ścisłej współpracy ze wszystkimi markami w koncernie Daimler. Zestawienie korzyści. CharterWay Mercedes-Benz obejmuje nabycie samochodu, zabezpieczenie mobilności i odciążenie od czynności administracyjnych. Elastyczne produkty naprawcze i serwisowe, dostosowane do potrzeb klienta: przedłużenie gwarancji na układ napędowy wzgl. pojazd: Service Extend lub Service ExtendPlus, pakiet przeglądów technicznych (Service BestBasic), połączenie przedłużenia gwarancji i serwisu: Service Select i Service SelectPlus, kombinacja gwarancji na pojazd i pakietu przeglądów technicznych (Service SelectPlus), pełna umowa serwisowa (Service Complete). Atrakcyjne ceny produktów ServiceLeasing dzięki połączeniu elementów serwisu i leasingu. Oferty w zakresie wynajmu pojazdów: duża elastyczność bez wiązania kapitału. Dokładnie ustalona z góry wysokość rat ułatwia kontrolę planowania i kosztów. Mercedes-Benz Financial Services: indywidualne rozwiązania leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe. Atrakcyjne zniżki w ubezpieczeniach w połączeniu z pakietem Safety Classic zawierającym system Active Brake Assist 3 1). Atrakcyjne usługi finansowe. Mercedes-Benz Financial Services, jako specjalista w zakresie leasingu, kredytów i ubezpieczeń, oferuje Państwu przy nabyciu pojazdu indywidualne rozwiązania, optymalnie dopasowane do specyfiki Państwa firmy, i to na bardzo korzystnych warunkach. W niektórych przypadkach, zależnie od wyposażenia samochodu, oferowane są również atrakcyjne zniżki w ubezpieczeniach. 1) Dostępny tylko w połączeniu z systemem automatycznego utrzymywania odległości. Usługi CharterWay, Mercedes-Benz Financial Services 54

Specjalne życzenia to nasza specjalność. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Modyfikacja pojazdu na miarę Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks rozszerza i tak już szeroką ofertę produktową Arocsa o możliwość modyfikacji pojazdu na specjalne życzenie klienta. Stosowane są przy tym innowacyjne rozwiązania techniczne przy perfekcyjnej realizacji i zachowaniu pełnej gwarancji Mercedes-Benz. Kompleksowe modyfikacje pojazdu z jednej ręki. Arocs oferuje wiele optymalnych, fabrycznych konfiguracji pojazdu. Jeżeli jednak oczekują Państwo indywidualnego podejścia, to wspólnie opracujemy skrojone na miarę rozwiązania i wdrożymy je w sprawdzonej jakości Mercedes-Benz. Projektowanie. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks zaczyna działać tam, gdzie kończy się szeroka oferta wyposażenia standardowego i dodatkowego Arocsa. Na bazie ugruntowanej wiedzy i wieloletniego doświadczenia opracowujemy rozwiązanie, które dokładnie pasuje do Państwa specyfiki zastosowań Arocsa w transporcie budowlanym. Realizacja Państwa oczekiwań obejmuje przy tym nie tylko projektowanie i testowanie, ale również doskonałą technicznie produkcję, gwarantowaną obsługę posprzedażną na całym świecie (włącznie z dokumentacją i dostępnością części zamiennych), a także realizację i koordynację zamówienia. Krótko mówiąc, otrzymują Państwo wszystko z jednej ręki. I z pełną gwarancją Mercedes-Benz. Produkcja i modyfikacja. Po dokonaniu modyfikacji Arocs nadal pozostaje pełnowartościowym pojazdem Mercedes- -Benz. Wszystkie prace modyfikacyjne podlegają dokładnie tym samym surowym normom i wytycznym, które obowiązują przy produkcji seryjnej, ponieważ tylko te rozwiązania, które spełniają nasze surowe wymogi jakościowe, spełniają później również wymagania praktyki w transporcie budowlanym. Prace modyfikacyjne wykonywane są wyłącznie przez doświadczonych pracowników naszych firm produkcyjnych i według dokładnie zdefiniowanych procedur roboczych. Praca na wymiar. Oferując skrojone na miarę rozwiązania niestandardowe, Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks rozszerza i tak już szeroką ofertę produktową Arocsa o możliwość modyfikacji pojazdu na specjalne życzenie klienta. Może to być przykładowo montaż rozmaitych osi pchanych/ wleczonych lub też urządzeń do podnoszenia dodatkowych osi. W grę wchodzą również modyfikacje i wzmocnienia ramy pod specjalistyczne zabudowy, przenoszenie podzespołów pojazdu w inne miejsce, a także montaż dodatkowych zbiorników paliwa. Nasza oferta obejmuje także prace adaptacyjne w obrębie kabiny kierowcy, takie jak np. wycięcia w dachu pod zabudowy z pompą do betonu lub agregaty chłodnicze. Opracowywanie indywidualnych rozwiązań. Od projektowania poprzez produkcję dokładnie dopasowanego prototypu i jego testowanie aż po ostateczne zatwierdzenie przez dział badań i rozwoju Mercedes-Benz u nas otrzymają Państwo dokładnie takie rozwiązanie, jakiego Państwo potrzebują w swojej branży. Bezpieczne, niezawodne i niedrogie. Usługi Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks 55

Ponadto Państwa dealer Mercedes-Benz w ramach usług Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks chętnie zaproponuje Państwu również inne indywidualne modyfikacje pojazdu. A wszystko po to, aby poprzez dokładne dostosowanie pojazdu do zadania transportowego zwiększyć Państwa przewagę konkurencyjną na rynku. Dodatkowe osie. Dzięki usługom Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks mają Państwo dostęp do rozszerzonej oferty w zakresie dodatkowych osi w pojeździe mogą zostać zamontowane zarówno kierowane osie pchane i wleczone, jak i urządzenia do podnoszenia dodatkowych osi. Zestawienie korzyści. Projektowanie i realizacja indywidualnych, skrojonych na miarę modyfikacji pojazdu według życzenia klienta. Wszystko z jednej ręki. Sprawdzona jakość Mercedes-Benz, również w przypadku rozwiązań niestandardowych. Bogata oferta prac modyfikacyjnych: różne kombinacje osi, modyfikacje podwozia/ ramy, adaptacje kabiny kierowcy, dodatkowe zbiorniki paliwa. Na życzenie również inne, indywidualne modyfikacje pojazdu. Pełna gwarancja, dokumentacja serwisowa i dostępność części zamiennych. Modyfikacje podwozia. Specjalistyczne zadania transportowe wymagają specjalnie przystosowanych pojazdów. Zapewniamy niezawodną i ekonomiczną realizację Państwa życzeń począwszy od prostego przenoszenia podzespołów (np. w celu optymalizacji przestrzeni montażowej i przygotowania pojazdu na potrzeby producenta zabudowy) poprzez montaż zbiorników zespolonych lub dodatkowych, a skończywszy na modyfikacjach lub wzmocnieniach ramy pod specjalistyczne, niestandardowe zabudowy. Wystarczy po prostu powiedzieć nam, czego konkretnie Państwo potrzebują. Jeśli jest to technicznie wykonalne, zadbamy o optymalnie dopasowaną, ekonomiczną realizację. Usługi Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks 56

Nasze dodatkowe usługi abyś jeszcze skuteczniej osiągał swoje cele. Od Mercedes-Benz DriverTraining 1) poprzez MercedesServiceCard i TruckStore po Centrum Informacji Branżowej w Wörth robimy wszystko, abyś ze swoim nowym Arocsem był zawsze na prowadzeniu. DriverTraining. Przyjeżdżając do nas do Wörth po swój nowy pojazd mogą Państwo również wziąć udział w szkoleniu informacyjnym dla kierowców aby od początku w pełni wykorzystywać możliwości swojego nowego pojazdu. Ponadto w ramach Mercedes-Benz DriverTraining 1) można odbyć wszystkie etapy przewidziane w niemieckiej ustawie o kwalifikacji kierowców zawodowych (BKrFQG). Przykładowo, na szkoleniu Eco-Training 1) nauczą się Państwo takiego stylu jazdy, przy którym zużycie paliwa spada nawet o 10 %. Z kolei trening bezpiecznej jazdy uczy, jak najlepiej radzić sobie z pojazdem w sytuacjach krytycznych. Szkolenie DriverTraining 1) może na życzenie zostać przeprowadzone u Państwa w firmie lub u dealera Mercedes-Benz w Państwa okolicy. Centrum Informacji Branżowej. W Wörth znajduje się również Centrum Informacji Branżowej (BIC), w którym można porównawczo wypróbować rozliczne pojazdy, naczepy i zabudowy różnych producentów. Do zakresu oferty należy tu prezentacja i demonstracja zabudów, intensywne jazdy porównawcze, indywidualne konsultacje zgodne Mercedes-Benz DriverTraining. Mniejsze zużycie paliwa, większe bezpieczeństwo jazdy, wszelkie szkolenia wymagane w ustawie o kwalifikacji kierowców zawodowych Mercedes-Benz DriverTraining 1), podmiot zatrudniający ponad 70 wykwalifikowanych instruktorów, zadba o to, ażeby optymalnie przygotować Państwa zarówno teoretycznie, jak i praktycznie do rosnących wymogów codziennej pracy. A wszystko po to, aby w pełni wykorzystać zalety Arocsa. Usługi Inne usługi 57

ze specyfiką danej branży, a także przekazanie informacji o naszej różnorodnej ofercie usługowej. TruckStore partner Mercedes-Benz w zakresie samochodów używanych przyjmie od Państwa w rozliczenie albo odkupi samochody ciężarowe niezależnie od marki. Oprócz szerokiego wyboru samochodów, TruckStore oferuje też na przykład obowiązującą na terenie całej Unii Europejskiej 12-miesięczną gwarancję na cały układ napędowy dla wielu pojazdów, a także indywidualne rozwiązania leasingowe i kredytowe. Na życzenie TruckStore zagwarantuje końcową wartość pojazdu i odkupi Państwa pojazd po upływie określonego czasu użytkowania. MercedesServiceCard. Wygodna, elastyczna, bezpieczna. Kartą Mercedes- ServiceCard można obsługiwać transakcje w całej Europie, czy to korzystając z szybkiej pomocy udzielanej przez Service24h Mercedes-Benz, zamawiając usługi w warsztatach Mercedes-Benz, czy też na życzenie przy tankowaniu paliwa oraz uiszczaniu opłat drogowych. Zestawienie korzyści. 1) Mercedes-Benz DriverTraining : szkolenia w zakresie bezpiecznej i ekonomicznej jazdy. Dokształcanie kierowców zgodnie z wymogami niemieckiej ustawy o kwalifikacji kierowców zawodowych. Centrum Informacji Branżowej w Wörth: ok. 180 branżowych konfiguracji pojazdów, które można dotknąć, przetestować i porównać, odbywając próbną jazdę. Imprezy branżowe z atrakcjami za kierownicą. Karta MercedesServiceCard umożliwiająca bezgotówkową obsługę świadczeń związanych z pojazdem w całej Europie. TruckStore: odkup i sprzedaż używanych samochodów ciężarowych wszystkich roczników i ze wszystkimi zabudowami, z obszernymi świadczeniami serwisowymi, takimi jak leasing, kredyt i ogólnounijna Gwarancja TruckStore. Centrum Informacji Branżowej. Centrum Informacji Branżowej (BIC) w Wörth (Niemcy) udostępnia ok. 180 kompletnych pojazdów przystosowanych do wymogów poszczególnych branż, wyposażonych w zabudowy ponad 70 producentów. Wszystkie te samochody i zabudowy można przetestować w realnych warunkach podczas próbnej jazdy, aby porównać ich właściwości. W ten sposób nasi Klienci oszczędzają czas i nerwy, sprawdzając szybko na miejscu, które z rozwiązań jest dla nich optymalne. Nie raz już zdarzało się, że przekonani Klienci od razu podejmowali decyzję i zabierali swój pojazd do domu bezpośrednio spod Centrum Informacji Branżowej. 1) Usługa BlueEfficiency Power. Usługi Inne usługi 58

Każdy kierowca Arocsa jest inny. Ofertę oryginalnych akcesoriów Mercedes-Benz przygotowaliśmy właśnie po to, aby umożliwić wyposażenie Arocsa dokładnie według Państwa życzeń. Oryginalne akcesoria Mercedes-Benz. Nowy Arocs jest równie silny i wytrzymały jak funkcjonalny. Oryginalne akcesoria Mercedes-Benz pozwalają na spełnianie indywidualnych potrzeb użytkownika pojazdu. I tak na przykład wsporniki lamp dachowych ze stali nierdzewnej stanowią estetyczny akcent na kabinie i oferują miejsce na maksymalnie cztery dodatkowe reflektory. Oryginalne akcesoria Mercedes-Benz to jednak nie tylko ciekawe akcenty wizualne. Wymierne korzyści przynoszą na przykład owiewki na okna boczne czy też zamykane korki wlewowe zbiorników paliwa i AdBlue. A w środku? Aby zabezpieczyć wysokiej klasy fotele przed zabrudzeniem i uszkodzeniami oraz zapewnić bardziej osobistą atmosferę w kabinie kierowcy, można zamówić pokrowce ochronne ze sztucznej skóry, a także nadające się do prania pokrowce welurowe. Oprócz pełnienia funkcji ochronnej przekonują one prostym montażem bez przesuwania, optymalnym dopasowaniem i dużą wygodą siedzenia. Praktyczne detale, takie jak uchwyt na telefon komórkowy z funkcją ładowania czy mocowane na rzepy etui na okulary, zapewniają bezpieczne przechowywanie niezbędnych przyborów i narzędzi pracy. W ofercie jest też wydajny odkurzacz ręczny, umożliwiający szybkie i wygodne czyszczenie kabiny kierowcy. Niezależnie od tego, jakie oryginalne akcesoria Państwo wybiorą, mogą być Państwo pewni jednego: wszystkie one spełniają wysokie standardy jakościowe Mercedes-Benz, ponieważ są projektowane, produkowane i testowane według tych samych kryteriów co wszystkie inne części Arocsa. Po prostu muszą spełniać pokładane w nich oczekiwania naszych klientów. Inne akcesoria z naszej oferty od praktycznych po piękne można znaleźć w osobnym katalogu akcesoriów do Arocsa lub też u swojego dealera Mercedes- -Benz, który chętnie udzieli szczegółowych informacji, a na życzenie zajmie się również fachowym montażem. Zamykany korek wlewowy zbiornika paliwa. Zamykany korek wlewowy zbiornika paliwa utrudnia życie złodziejom paliwa. Dzięki systemowi 1-kluczykowemu jego obsługa jest prosta i komfortowa. Ponadto dostępny jest również zamykany korek wlewowy zbiornika AdBlue, który dostarczany jest wraz z dwoma kluczykami z oznaczeniem kolorystycznym. Usługi Oryginalne akcesoria 59

Zestawienie korzyści. Wsporniki lamp dachowych. Wykonane z wytrzymałej, polerowanej na wysoki połysk stali nierdzewnej wsporniki lamp dachowych nie tylko dobrze wyglądają, ale też oferują miejsce na maksymalnie cztery dodatkowe reflektory, umożliwiające wydajne oświetlanie placu budowy. Wsporniki lamp dachowych dostępne są w różnych wariantach do wszystkich kabin kierowcy Arocsa. Szeroki wybór praktycznych akcesoriów, dostosowujących Arocsa do indywidualnych preferencji użytkownika. Wsporniki lamp dachowych ze stali nierdzewnej na maks. cztery dodatkowe reflektory. Zamykane korki wlewowe zbiorników paliwa i AdBlue. Uchwyt na telefon komórkowy, zapewniający podłączenie do anteny zewnętrznej pojazdu, ładowanie akumulatora telefonu oraz stabilne umocowanie telefonu w czasie jazdy. Owiewki na okna boczne, chroniące przed deszczem i przeciągiem. Pokrowce ochronne ze sztucznej skóry oraz nadające się do prania pokrowce welurowe, chroniące fotele przed zanieczyszczeniem i uszkodzeniami. Owiewki na okna boczne. Zestaw owiewek na okna boczne po stronie kierowcy i pasażera chroni przed nieprzyjemnymi przeciągami oraz deszczem. Okno boczne możne być przez cały czas lekko uchylone, co umożliwia stałą, przyjemną wymianę powietrza w kabinie, a w deszczowe dni zapobiega niebezpiecznemu zaparowywaniu szyb. Uchwyt na smartfon iphone 4 z funkcją ładowania. Umożliwia wygodną obsługę smartfona za pomocą przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej. Ponadto uchwyt zapewnia stabilne umocowanie telefonu w czasie jazdy, ładowanie jego akumulatora, a także umożliwia podłączenie do anteny zewnętrznej Arocsa. Usługi Oryginalne akcesoria 60

Nowy Arocs warianty kabin kierowcy Siedem kabin kierowcy Arocsa wzorcowo zaspokaja wszystkie wymagania różnych rodzajów zastosowań w transporcie budowlanym. Zarówno przy realizacji jednodniowych zadań na budowie oraz dostaw kooperacyjnych, jak i w przypadku konieczności częstego nocowania w kabinie wszystkie kabiny przekonują wytrzymałą i trwałą konstrukcją, ergonomicznym i komfortowym miejscem pracy oraz łatwością i wydajnością obsługi. Kabina typu S (szerokość 2300 mm) Ogólne dane techniczne 1700 Kabina typu S ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: 2300 mm 1700 mm 1600 mm 1460 1600 13 28 200 50 104 1750 1885 Warianty tunelu silnika Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 170 mm 1460 mm 182 370 370 511 + 120 425 500+ 60 26 170 600 640 640 2020 2300 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 320 mm 1310 mm 400 1500 Kabina typu S ClassicSpace Kabina typu S ClassicSpace Dane techniczne Warianty kabin kierowcy 61

Kabina typu M (szerokość 2300 mm) 2000 Ogólne dane techniczne 13 28 200 50 Kabina typu M ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: 2300 mm 2000 mm 1600 mm 182 1460 370 1600 511 + 120 425 104 500+ 60 26 170 1750 600 1885 640 370 640 2020 2300 Warianty tunelu silnika 400 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 170 mm 1460 mm 1500 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 320 mm 1310 mm Kabina typu M ClassicSpace Kabina typu M ClassicSpace 2000 Kabina typu M CompactSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: 2300 mm 2000 mm 1400 mm 1215 1400 13 28 200 50 104 1486 1537 Warianty tunelu silnika Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 170 mm 1215 mm 182 370 370 511 + 120 425 500+ 60 26 170 600 640 640 2020 2300 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 320 mm 1065 mm 400 1500 Kabina typu M CompactSpace Kabina typu M CompactSpace Dane techniczne Warianty kabin kierowcy 62

Kabina typu L (szerokość 2300 mm) 2300 Ogólne dane techniczne Kabina typu L ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: Warianty tunelu silnika 2300 mm 2300 mm 1590 mm 1460 182 1590 370 370 370 13 511 425 + 120 28 104 200 50 500+ 60 113 750 591 1055 26 170 1750 600 640 640 2000 2020 2300 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 170 mm 1460 mm 1500 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: Wysokość wnętrza z płaską podłogą: 320 mm 1310 mm 1640 mm Kabina typu L ClassicSpace 2300 Kabina typu L ClassicSpace Kabina typu L StreamSpace 600 / 750 598 114 Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: Warianty tunelu silnika Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 2300 mm 2300 mm 1840 mm 170 mm 1785 mm 1785 182 1840 370 370 370 13 511 425 + 120 28 200 50 104 500+ 60 113 750 26 591 713 170 2100 600 640 640 2000 2020 2300 Tunel silnika: Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 320 mm 1635 mm 1500 Wysokość wnętrza z płaską podłogą: 1970 mm Kabina typu L StreamSpace Kabina typu L StreamSpace Dane techniczne Warianty kabin kierowcy 63

2300 Kabina typu L (szerokość 2500 mm) 600 / 750 598 114 Ogólne dane techniczne Kabina typu L StreamSpace 1970 1830 13 28 200 50 104 750 713 2100 Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: 2500 mm 2300 mm 1830 mm 320 320 511 + 120 425 500+ 60 113 591 26 765 720 720 2200 2220 2500 Wysokość wnętrza z płaską podłogą: 1970 mm 320 320 1500 Kabina typu L StreamSpace Kabina typu L StreamSpace 2300 600 / 750 583 320 114 320 320 720 720 2200 2220 2500 320 Kabina typu L BigSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed siedzeniami: Wysokość wnętrza z płaską podłogą: 2500 mm 2300 mm 1910 mm 1990 mm 1990 1910 13 511 425 + 120 28 200 50 104 500+ 60 113 750 713 591 26 2100 765 1500 Kabina typu L BigSpace Kabina typu L BigSpace Dane techniczne Warianty kabin kierowcy 64

Nowy Arocs warianty zbiorników Elastyczne możliwości kombinacji: przy zastosowaniu tego samego przekroju zbiorników możliwe są kombinacje różnych pojemności zbiorników po lewej i po prawej stronie. Dotyczy to zbiorników oleju napędowego i AdBlue, a także zbiorników zespolonych. Ilustracje pokazują dwa możliwe warianty dla podwozi ciężarowych lub ciągników siodłowych. AdBlue 60 l Akumulator System oczyszczania spalin 700 mm Zbiornik wąski/ wysoki 570 l Przestrzeń montażowa np. na osprzęt AdBlue 60 l Zbiornik szeroki/ wysoki 360 l System oczyszczania spalin 565 mm 735 mm 650 mm Modułowy system zbiorników w celu optymalnego dostosowania pojazdu do wykonywanych zadań można wyposażyć nowego Arocsa w zbiorniki o różnych wysokościach i szerokościach. Przykład wariantu zbiorników dla podwozia ciężarowego Arocs Przykład wariantu zbiorników dla ciągnika siodłowego Arocs Dane techniczne Warianty zbiorników 65

Nowy Arocs dane o osiągach silników OM 936 7,7 l OM 470 10,7 l OM 471 12,8 l OM 473 15,6 l Moc (kw) 350 300 250 200 150 100 0 800 1200 1600 2000 2400 2500 2000 1500 1000 500 Moment obrotowy (Nm) Moc (kw) 400 350 300 250 200 150 100 800 1200 1600 2000 3000 2500 2000 1500 1000 Moment obrotowy (Nm) Moc (kw) 400 350 300 250 200 150 100 800 1200 1600 2000 3000 2500 2000 1500 1000 Moment obrotowy (Nm) Moc (kw) 450 400 350 300 250 200 800 1200 1600 2000 3000 2500 2000 1500 1000 Moment obrotowy (Nm) Prędkość obrotowa (1/min) Prędkość obrotowa (1/min) Prędkość obrotowa (1/min) Prędkość obrotowa (1/min) R6, pojemność skokowa 7,7 l R6, pojemność skokowa 10,7 l R6, pojemność skokowa 12,8 l R6, pojemność skokowa 15,6 l kw (KM) Nm kw (KM) Nm kw (KM) Nm kw (KM) Nm przy 2200 1/min przy 1200 1600 1/min 175 (238) 1000 200 (272) 1100 220 (299) 1200 235 (320) 1300 260 (354) 1400 przy 1800 1/min przy 1100 1/min 240 (326) 1700 265 (360) 1800 290 (394) 1900 315 (428) 2100 przy 1800 1/min przy 1100 1/min 310 (421) 2100 330 (449) 2200 350 (476) 2300 375 (510) 2500 przy 1700 1/min przy 1100 1/min 380 (517) 2600 425 (578) 2800 460 (625) 3000 Nowy Arocs warianty zwisu ramy i poprzeczki tylnej 300 Zwisy ramy, regulowane w odstępach co 300 mm Fabryczny wybór zwisów ramy w odstępach co 300 mm i poprzeczka tylna regulowana w odstępach 50-milimetrowych (maksymalnie 300 mm) zwiększają przyjazność pojazdu w zabudowie, a ponadto zmniejszają koszty zabudowy. Co 50 mm dla pozycji poprzeczki tylnej Dane techniczne Dane o osiągach silników, zwisy ramy, poprzeczki tylne 66