Atego. Arocs. Transport budowlany. od 7,5 41 ton. Transport ciężki. Do 250 ton.

Transkrypt

1 Atego. Arocs. Transport budowlany. od 7,5 41 ton. Transport ciężki. Do 250 ton.

2 Spis treści.

3 Mercedes-Benz w transporcie budowlanym 4 5 Atego od 7,5 do 16 ton 6 13 Wyposażenie kabiny kierowcy 8 9 Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów Komfort jazdy, przyjazność w zabudowie Dane techniczne Atego Warianty kabin kierowcy Zestawienie typów Arocs od 18 do 41 ton Kabina kierowcy na zewnątrz Miejsce pracy, wnętrze Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów Rama, układ jezdny, zawieszenie Branżowe wersje pojazdu Arocs do 250 ton Dane techniczne Arocsa Dane o osiągach silników Warianty kabin kierowcy Zestawienie typów Arocsa do 41 ton Zestawienie typów Arocsa do 250 ton 53 Ekonomiczny RoadEfficiency Obniżone zużycie paliwa Niskie koszty całkowite Wysoki poziom bezpieczeństwa Pełne wykorzystanie pojazdu Niezawodność Oryginalne akcesoria RoadStars Przegląd elementów wyposażenia 38 39

4

5 Od profesjonalistów. Dla profesjonalistów. Mercedes-Benz w transporcie budowlanym. Do każdego zadania budowlanego, na każdy plac budowy i na drogi dojazdowe. Od podwozi ciężarowych przez betonomieszarki po ciężkie wywrotki Atego i Arocs, jako pojazdy drogowe i pojazdy z napędem na wszystkie koła, to prawdziwi profesjonaliści budowlani. Dzięki swej wszechstronności i wytrzymałości oferują odpowiednie rozwiązanie do niemal każdego zadania w każdym segmencie branży budowlanej. Atego od 7,5 do 16 t wyróżnia się w pomocniczych branżach budowlanych (np. ogrodnictwie, na miejskich placach budowy czy w firmach rzemieślniczych) wszechstronnością, doskonałą niezawodnością i odpornością. Arocs od 18 do 41 t jest specjalistą do ciężkich zadań. Swą wysoką moc niezawodnie przenosi na koła zarówno na bezdrożach, jak i na drogach. Unikalna, przyszłościowa łączność sieciowa i harmonijna interakcja inteligentnych systemów wspomagania to kolejne atrybuty wyróżniające Arocsa. A wraz z Arocsem do 250 ton oddajemy w ręce użytkowników ciągnik siodłowy, który od początku do końca zaprojektowano i skonstruowano do przewozu szczególnie ciężkich i dużych ładunków. Ekonomiczna eksploatacja Atego i Arocsa jest ponadto zasługą oszczędnych silników Euro VI, zwiększonej trwałości wielu elementów konstrukcyjnych, niskich kosztów napraw i przeglądów technicznych oraz wysokiej przyjazności w zabudowie. Krótko mówiąc: Mercedes-Benz oferuje to, czego wymaga praktyka. Na placu budowy i na drodze. Przekonaj się sam. Mercedes-Benz w transporcie budowlanym 5

6

7 Mamy rozwiązanie każdego problemu. Atego od 7,5 do 16 ton. Użytkownik Atego jest doskonale przygotowany do pracy w pomocniczych branżach budowlanych. To zasługa wysokiej wydajności i niezawodności tego pojazdu, a także jego wszechstronności, pozwalającej oferować optymalne konfiguracje pojazdu praktycznie dla każdej specyfiki wymagań. Wszechstronność. Wszystko jedno, w jakiej budowlanej branży pomocniczej zarabiają Państwo pieniądze i jakiej konfiguracji pojazdu potrzebują: Atego to niezwykle wszechstronny samochód ciężarowy, wyposażony w wiele elementów dostosowywanych do rodzaju eksploatacji, dzięki którym praca w pomocniczych branżach budowlanych idzie łatwo i lekko. W celu zapewnienia wysokiego stopnia dostosowania do rodzaju eksploatacji, oferujemy do Atego dwie kabiny kierowcy, odznaczające się dopracowaną ergonomicznością, dużym komfortem i wieloma elementami wyposażenia zoptymalizowanymi pod kątem eksploatacji. Wysoki komfort jazdy i pracy jest zasługą trzech wariantów kokpitu, kierownicy wielofunkcyjnej, precyzyjnego układu kierowniczego, automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz wygodnych foteli. Wśród walorów Atego znajdziemy też mocne, a jednocześnie oszczędne 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe, duży wybór konfiguracji układu napędowego oraz poczucie bezpieczeństwa i swobody podczas jazdy dzięki temu pora dzą sobie Państwo pewnie także z trudnymi sytuacjami jezdnymi i manewrami. Nie zapominajmy również o przy jazności w zabudowie, pozwalającej znaleźć optymalne rozwiązanie praktycznie w każdej sytuacji. Jak widać, Atego to prawdziwy zawodowiec w budowlanych branżach pomocniczych, spełniający w codziennej eksploatacji najwyższe wymagania i wydatnie przyczyniający się do tego, że praca w tych branżach jest jeszcze bardziej dochodowa. 1) Wyposażenie dodatkowe. Optymalizacja eksploatacyjna. Wysoki stopień dostosowania Atego do rodzaju eksploatacji odzwierciedla na przykład ruchome wejście do kabiny w wariantach z napędem na wszystkie koła. Opcjonalne kratki chroniące reflektory 1) zapobiegają uszkodzeniom i jednocześnie umożliwiają szybkie i proste czyszczenie reflektorów. Atego od 7,5 do 16 ton 7

8 Mówi się, że piękniejsze jest tylko latanie. Mamy wątpliwości. Zarówno na pierwszy rzut oka, jak i po dokładnej analizie kabiny kierowcy Atego spełniają wszelkie wymogi budowlanych branż pomocniczych. Oferują dopracowaną ergonomiczność, wysoki komfort jazdy i pracy oraz wiele praktycznych rozwiązań szczegółowych. Warianty kabin kierowcy. Kabina typu S oraz kabina typu S z wydłużoną o 180 mm ścianą tylną wyróżniają się kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi oraz dużą ilością miejsca w środku. Nadzwyczaj wysoki komfort pracy i jazdy zapewniają ponadto atrakcyjna stylistyka wnętrza, wysoka jakość jego wykończenia, a także wiele praktycznych detali i elementów wyposażenia. Atego jako miejsce pracy. Spokojna i skoncentrowana praca dla Atego oferujemy trzy dostosowane do rodzaju eksploatacji warianty kokpitu ze zintegrowanym wyświetlaczem graficznym o przekątnej 10,4 cm, szybko, kompleksowo i jed nocześnie czytelnie prezentującą wszystkie ważne informacje. Na życzenie dostępny jest również zintegrowany wyświetlacz graficzny o przekątnej 12,7 cm z funkcją wideo na przykład do współpracy z kamerą cofania. Wszystkie trzy warianty kokpitu przekonują ergonomicznym kształtem oraz wzorowym rozmieszczeniem półek i schowków oraz elementów obsługowych. Kolejnym elementem zwiększającym komfort pracy jest kierownica wielofunkcyjna. Classic Cockpit. Classic Cockpit Atego z licznymi schowkami i półkami jest znakomicie przystosowany do eksploatacji w budowlanych branżach pomocniczych. Wszystkie elementy są rozmieszczone ergonomicznie, w zasięgu ręki kierowcy. Atego od 7,5 do 16 ton Wyposażenie kabiny kierowcy 8

9 Kierownica wielofunkcyjna. Osiem przycisków po każdej stronie umożliwia obsługę wielu funkcji. Można przykładowo odbierać połączenia telefoniczne, obsługiwać systemy asystujące i zmieniać ustawienia radia. Radia. Z myślą o dobrej rozrywce można wyposażyć Atego w radio CD, radio CD z interfejsem Bluetooth lub też komfortowe radio CD Bluetooth. Wszystkie są wyposażone w złącza USB i Aux-In. Przygotowanie do montażu urządzeń multimedialnych. To uniwersalne przygotowanie do montażu umożliwia łatwą integrację telefonów komórkowych, odtwarzaczy MP3 czy standardowych systemów nawigacyjnych z pojazdem. Komunikaty głosowe są słyszalne przez głośniki w pojeździe. Fotele. Wszystkie fotele wyróżniają się wysokim komfortem siedzenia. Elementy obsługowe rozmieszczono intu icyjnie, siedziska są szczególnie szerokie, a zakres regulacji bardzo duży w kierunku wzdłużnym wynosi on aż 200 mm, a w pionie 100 mm. Atego wyposażony jest standardowo w amortyzowany, standardowy fotel kierowcy. Amortyzowany pneumatycznie fotel wyróżnia się wysokim komfortem, wieloma możliwościami regulacji i obiciem wykonanym z tkaniny płaskiej. Jeszcze wyższy komfort zapewniają dostępne na życzenie komfortowy fotel amortyzowany i klimatyzo wany fotel amortyzowany. Zestawienie korzyści. Kabina typu S oraz kabina typu S z wydłużoną o 180 mm ścianą tylną w celu zapewnienia doskonałego przygotowania do zadań w budowlanych branżach pomocniczych Ergonomicznie zaprojektowane miejsce pracy kierowcy Trzy różne warianty kokpitu dostosowane do rodzaju eksploatacji Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 zwiększający przyjazność obsługi; dostępny manualny system przełączania biegów Czytelna zintegrowana tablica wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm; opcjonalnie kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 12,7 cm z funkcją wideo i przygotowaniem do montażu kamery cofania 1) Intuicyjnie obsługiwana kierownica wielofunkcyjna Różne wersje radia, na życzenie interfejs multimedialny Bogata oferta szerokich, wygodnych foteli o szerokim zakresie regulacji ustawień Komfortowy fotel amortyzowany. Fotel amortyzowany pneumatycznie, dostępny jako wyposażenie dodatkowe, oferuje możliwość indywidualnej regulacji bardzo dobrą ergonomiczność i wysoki komfort. To również zasługa zintegrowanego ogrzewania fotela. 1) Kamera cofania jest dostępna w ramach Akcesoriów Mercedes-Benz. Atego od 7,5 do 16 ton Wyposażenie kabiny kierowcy 9

10 Właściwie paradoks: duża moc, niskie zużycie paliwa. Ekonomiczne 4- i 6-cylindrowe silniki o dużej mocy i niskim zużyciu paliwa. Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3, ułatwiający jazdę także w trudnych warunkach. Technologia silników i układu oczyszczania spalin. Mocne, niezawodne, ekonomiczne silniki Euro VI w pojazdach Atego odznaczają się niskim zużyciem paliwa, krótkim czasem reakcji, dynamiką oraz wysoką stabilnością pracy. 4-cylindrowe silniki rzędowe oferują przy tym moc do 170 kw (231 KM) oraz maksymalny moment obrotowy sięgający 900 Nm. Natomiast 6-cylindrowe jednostki rzędowe do 220 kw (299 KM) mocy i do 1200 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Hamulec silnikowy. Ten montowany standardowo w pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej od 9,5 t, uruchamiany trzystopniowo system hamowania o mocy hamowania do 235 kw zmniejsza zużycie hamulca podstawowego, zwiększając jednocześnie bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem. High Performance Engine Brake. Trzystopniowy, niezużywający się zwalniacz, zapewniający w zależności od wersji silnikowej moc hamowania do 300 kw jest dostępny na życzenie, aby jeszcze bardziej podnieść poziom bezpieczeństwa. Warianty skrzyni biegów. W celu zapewnienia wysokiego poziomu optymalizacji eksploatacyjnej, dostępny jest Atego z 6-, 8- lub 9-stopniową skrzynią biegów. Połączenie z doskonale do nich dostosowanymi przełożeniami tylnej osi zapewnia mu ekonomiczny napęd. Mercedes PowerShift 3. Odczuwalna dynamika, łatwe prowadzenie i niskie zużycie paliwa: automatyczny system przełączania biegów zapewnia precyzyjny wybór biegów, krótkie czasy przełączania, wysoki komfort jazdy oraz doskonałą ekonomiczność. Dynamiczne silniki Euro VI. Mocne, niezawodne, ekonomiczne 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe o wysokim momencie obrotowym sprawiają, że Atego jest doskonale przygotowany do eksploatacji w budowlanych branżach pomocniczych. Atego od 7,5 do 16 ton Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów 10

11 Programy jazdy w Atego. W przypadku Atego, zależnie od wzoru konstrukcyjnego, klienci mogą wybrać program jazdy power lub offroad. Oba programy zawierają tryby umożliwiające sposób jazdy dostosowany do sytuacji 1). Funkcje dodatkowe. Funkcje dodatkowe Mercedes PowerShift 3, takie jak bezpośrednie przełączanie z biegu pierwszego na wsteczny oraz szybkie przełożenie biegu wstecznego 2), ułatwiają manewrowanie. Dzięki funkcji pełzania, również ruszanie jest nadzwyczaj komfortowe. Manualny system przełączania biegów. Oprócz automatycznego systemu przełączania biegów dostępny na życzenie jest również mechanizm manualny z pneumatycznym wspomaganiem zmiany biegów. Odznacza się on między innymi doskonałą ergonomią oraz wysoką precyzją przełączania przy użyciu niewielkiej siły. Zestawienie korzyści. Moc (kw) OM 934 5,1 l Prędkość obrotowa (obr/min) R4, pojemność skokowa 5,1 l kw (KM) Nm przy 1800 obr/min przy obr/min 115 (156) (177) (211) (231) Moment obrotowy (Nm) Paliwooszczędne i niezawodne 4- i 6-cylindrowe silniki rzędowe osiągające wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika Dwie klasy pojemności skokowej, siedem klas mocy, od 115 kw (156 KM) do 220 kw (299 KM) Hamulec silnikowy o dużej mocy, na życzenie High Performance Engine Brake Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 z programami jazdy power lub offroad oraz precyzyjnie dołączanymi trybami jazdy i funk cjami dodatkowymi, zwiększający optymalizację eksploatacyjną 1) Różne 6-, 8- i 9-stopniowe skrzynie biegów do zoptymalizowanych eksploatacyjnie konfiguracji układu napędowego Mniejsza pojemność skokowa, większa moc. 4-cylindrowe silniki rzędowe Atego przekonują swoimi osiągami, które wcześniej były zarezerwowane dla jednostek 6-cylindrowych. 1) Standardowy program jazdy jest zależny od wybranego wzoru konstrukcyjnego pojazdu. W pojazdach z programem jazdy power w standardzie, opcjonalnie dostępny jest program jazdy offroad. 2) Dwa biegi wsteczne w 8-stopniowej skrzyni biegów. Atego od 7,5 do 16 ton Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów 11

12 Będziesz się zastanawiać, dlaczego wcześniej jeździłeś czymś innym. Wobec Atego można mieć określone oczekiwania: można na przykład oczekiwać efektywnej pracy z pojazdem, bardzo dobrych właściwości jezdnych oraz wysokiej przyjazności w zabudowie. A więc praktycznie wszystkiego, czego Państwo potrzebują. I z czego nie będą Państwo chcieli rezygnować już po pierwszej jeździe. Komfort jazdy. Atego daje poczucie pewności i komfortu podczas jazdy. To zasługa systemu stabilizującego jazdę 1), zawieszenia kabiny kierowcy, układu kierowniczego, prowadzenia tylnej osi i zawieszenia wzorcowo ze sobą współpracujących. Prowadzenie tylnej osi. W celu uzyskania doskonałych właściwości jezdnych wszystkie Atego z zawieszeniem stalowym są wyposażone w prowadzenie tylnej osi 2), które zmniejsza efekt podsterowności toczenia. Zawieszenie stalowe. W celu uzyskania wysokiego komfortu jazdy i resorowania na utwardzonych drogach i poza nimi, wyposażono Atego w zoptymalizowane pod kątem masy wielopiórowe resory paraboliczne. Atego od 7,5 do 16 ton Komfort jazdy, przyjazność w zabudowie 12

13 Przyjazność Atego w zabudowie. Wysoka przyjazność w zabudowie jest między innymi zasługą parametrycznego modułu specjalnego PSM, który znacznie ułatwia podłączanie urządzeń oraz integrację i obsługę zabudowy. Ponadto dzięki wielu rozwiązaniom od udoskonalonego rozmieszczenia wszystkich komponentów na ramie po wiele fabrycznych przygotowań do montażu Atego będzie wcześniej u Państwa i szybciej rozpocznie pracę. Napęd na wszystkie koła. W przypadku zwiększonego zapotrzebowania na trakcję Atego może być wyposażony w do łączany bądź stały napęd na wszystkie koła. Dzięki zastosowaniu skrzyni rozdzielczej, napęd na wszystkie koła jest lżejszy i umożliwia obniżenie zużycia paliwa. Zestawienie korzyści. Doskonały komfort jazdy, ogromna przyjazność w zabudowie Elektroniczny system stabilizujący tor jazdy ESP 1) 4-punktowe zawieszenie kabiny kierowcy Niewielki efekt podsterowności toczenia dzięki zoptymalizowaniu prowadzenia tylnej osi Zoptymalizowane pod kątem masy zawieszenie stalowe z wielopiórowymi resorami parabolicznymi Bardzo dobre możliwości podłączania zabudów i integracji zabudowy z pojazdem Łatwiejsza obsługa pojazdu dzięki rozwiązaniom szczegółowym i elementom wyposażenia dostosowanym do rodzaju eksploatacji Precyzyjne kierowanie pojazdem. Precyzyjny układ kierowniczy Atego umożliwia łatwe i dokładne prowadzenie pojazdu podczas manewrowania, natomiast przy większych prędkościach zapewnia dużą stateczność kierunkową i stabilność toru jazdy, a tym samym zmniejsza konieczność korekt kierownicą. 1) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z napędem na wszystkie koła. 2) Dla Atego z zawieszeniem pneumatycznym do 10,5 t i 12 t z niską ramą oraz wszystkich Atego z zawieszeniem stalowym. Atego od 7,5 do 16 ton Komfort jazdy, przyjazność w zabudowie 13

14 Atego warianty kabin kierowcy Kabina typu S (4x2) Kabina typu S ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2295 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm Kabina typu S ClassicSpace Kabina typu S ClassicSpace Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2295 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona Dane techniczne Atego Warianty kabin kierowcy 14

15 1650 Kabina typu S (4x4) Kabina typu S ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2500 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm Kabina typu S ClassicSpace Kabina typu S ClassicSpace Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Szerokość wnętrza: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2500 mm 1830 mm 2000 mm 1510 mm Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona Dane techniczne Atego Warianty kabin kierowcy 15

16 Wywrotki i podwozia ciężarowe Atego zestawienie typów. Dopuszczalna masa całkowita (t) 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5 Konfiguracja układu napędowego 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 Zawieszenie stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe Wersje silnikowe OM kw (156 KM) 130 kw (177 KM) x x x x x 155 kw (211 KM) x x x x x x 170 kw (231 KM) x x x x x x OM kw (238 KM) x x x x x 200 kw (272 KM) x x 220 kw (299 KM) x x Rozstaw osi 3020 mm 3260 mm 3320 mm x x x x 3560 mm x Warianty kabin kierowcy Kabina typu S ClassicSpace Kabina typu S ClassicSpace, wydłużona x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace Kabina typu L BigSpace Dane techniczne Atego Zestawienie typów 16

17 15 10,5 13, ,5 13,5 15 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x dostępne na życzenie niedostępne Dane techniczne Atego Zestawienie typów 17

18

19 Dla innych plac budowy, dla niego plac zabaw. Arocs od 18 do 41 ton. Obojętne, czy chodzi o ciągnik siodłowy, podwozie ciężarowe, betonomieszarkę czy ciężką wywrotkę, warianty Arocsa do eksploatacji drogowej oraz z napędem na wszystkie koła stanowią nadzwyczaj mocny i wytrzymały pojazd, możliwie najlepiej przygotowany do każdego wyzwania w transporcie budowlanym. Wytrzymałość. Cała wytrzymałość i obciążalność Arocsa odzwierciedla się już w zoptymalizowanych eksploatacyjnie kabinach kierowcy zarówno w trwałej, niezwykle odpornej konstrukcji, jak i w atletycznej, emanującej siłą stylistyce. Wysoki komfort jazdy i pracy zapewniają między innymi trzy warianty kokpitu z kierownicą wielofunkcyjną, automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz bogata oferta szerokich, wygodnych foteli. Komfort jazdy i pracy zwiększają dodatkowo unikalna łączność sieciowa i elementy wyposażenia, takie jak nowy system MirrorCam czy elektroniczny hamulec postojowy. Arocs radzi sobie z werwą praktycznie w każdej sytuacji podczas jazdy. Wytrzymałe i dynamiczne silniki Euro VI, skrzynie biegów i osie wytwarzane są wyłącznie w zakładach Mercedes-Benz. Są one przystosowane do szczególnych wymogów transportu budowlanego od 18 ton. Unikalne konstrukcje zawieszenia i ramy, inteligentne sterowanie podzespołami napędowymi, wysoki moment obrotowy silników oraz bardzo krótkie czasy przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 sprawiają, że do dyspozycji jest wysoka moc. Aby zagwarantować najlepszą możliwą trakcję i sterowność, zastosowano precyzyjnie zestrojone ze sobą komponenty napędu, układu jezdnego, zawieszenia i ramy, optymalnie dostosowane do poszczególnych zastosowań Arocsa zarówno na drodze i placu budowy, jak i w skrajnie trudnym terenie. Aby skrajne kąty natarcia i zejścia oraz kąty rampowe nie wzbudzały już u kierowcy niepokoju, wyposażyliśmy Arocsa w jeszcze jedną cechę przydatną na placu budowy: zoptymalizowany prześwit podłużny. Jak widać, Arocs jest gotowy na wszelkie wyzwania. Proszę wsiadać. Łatwe ruszanie pod górę. Aktywacja blokady przeciwdziałającej staczaniu się pojazdu zapobiega stoczeniu się pojazdu w tył podczas ruszania. Samo ruszanie ułatwia funkcja pełzania automatycznego systemu przełączania biegów Mercedes PowerShift 3. Arocs od 18 do 41 ton 19

20 Surowe warunki wymagają solidnego pojazdu. Kabiny kierowcy Arocsa przekonują praktycznością, wytrzymałością i odpornością. Na pierwszy rzut oka, w każdym, najdrobniejszym szczególe i zawsze wtedy, kiedy jest to najbardziej potrzebne. Kabiny kierowcy do wszystkich zastosowań. Warianty kabin kierowcy Arocsa o szerokości 2300 mm umożliwiają we wszystkich typowych zastosowaniach budowlanych bardzo dobrą orientację oraz łatwą i precyzyjną obsługę funkcji pojazdu. Pracę ułatwiają zarówno schodkowe wejście do kabiny, jak i ergonomiczne rozmieszczenie elementów obsługowych. Do zastosowań drogowych oraz takich, w których liczy się komfort pracy, dostępne są również kabiny typu L o szerokości 2500 mm. Wytrzymałość w każdym detalu. Wystarczy jedno spojrzenie i od razu wiadomo, w jakim środowisku Arocs czuje się najlepiej. Każdy detal jest tu precyzyjnie dostosowany do wymogów placu budowy od elastycznie zawieszonego (zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym) wahliwego stopnia wejściowego aż po poręcz na dachu. A to oznacza najwyższą możliwą funkcjonalność połączoną z imponującą wytrzymałością. Można to wyraźnie zobaczyć na ryflowanej obudowie lusterka zewnętrznego 1) oraz osłonie chłodnicy przypominającej wyglądem ząb łyżki koparki, a także poczuć dzięki komfortowemu zawieszeniu kabiny kierowcy 2), ułatwiającemu pracę kierowcy nawet przy dużych obciążeniach w terenie. Nie Kabina kierowcy typu S ClassicSpace 3). Kabina o szerokości 2300 mm i długości 1700 mm, wyposażona w tunel silnika o wysokości 170 mm lub 320 mm, jest w pełni przystosowana do eksploatacji w transporcie budowlanym w obsadzie jednoosobowej oraz zapewnia bardzo dobrą orientację i widoczność. Kabina typu L BigSpace. Ta kabina z płaską podłogą, o szerokości 2500 mm ma ysokość wnętrza pomiędzy fotelami 1,99 m, co daje niezwykłą swobodę ruchów i umożliwia wygodne przechodzenie na stronę pasażera. Arocs ton Kabina kierowcy na zewnątrz 20

21 zapominajmy również o trzyczęściowym zderzaku ze stalowymi narożnikami, które chronią reflektory przed uszkodzeniami. asfaltu. Wszystko to zapobiega niepotrzebnym uszkodzeniom, a tym samym niepotrzebnym kosztom napraw. Ochrona podzespołów. Aby przy realizacji zadań specjalnych zapewnić Arocsowi wysoką odporność, wyposaża się go w szczególne zabezpieczenia. Należy do nich przykładowo płyta ochronna chłodnicy i silnika 4), montowana w pojazdach z zawieszeniem stalowym, a także opcjonalna płyta ochronna głównego zbiornika paliwa. W wyposażeniu dodatkowym dostępne są ponadto stalowe kratki ochronne reflektorów przednich oraz osłona zabezpieczająca podzespoły przed materiałami sypkimi. Kolejnym przykładem na wysoki stopień dostosowania Arocsa do rodzaju eksploatacji jest dostępny na życzenie pakiet adaptacyjny do współpracy z rozściełaczem Zestawienie korzyści. Kabiny kierowcy o wytrzymałej konstrukcji, przystosowanej do transportu budowlanego, o maksymalnej wysokości wnętrza 1,99 m Dwie szerokości kabin kierowcy: 2300 mm i 2500 mm, trzy długości kabiny kierowcy: kabiny kierowcy typu S: 1700 mm, kabiny kierowcy typu M: 2000 mm, kabiny kierowcy typu L: 2300 mm Poręcz na dachu. Dostępna opcjonalnie poręcz na dachu sprawia, że kontrola wizualna przestrzeni ładunkowej jest bezpieczniejsza i bardziej komfortowa. Bezpieczną pozycję stojącą zapewnia stopień wejściowy na kabinie, który w zależności od wariantu kabiny kierowcy wbudowany jest w ścianę boczną lub zamocowany na ścianie tylnej. 1) Tylko w połączeniu z Classic Cockpit. 2) Wyposażenie standardowe kabin kierowcy typu L z płaską podłogą. 3) Wyposażenie standardowe dla kabin kierowcy z tunelem silnika o wysokości 320 mm. 4) Wyposażenie standardowe przy zawieszeniu stalowym, dodatkowe przy zawieszeniu pneumatycznym. 5) Wyposażenie dodatkowe. Arocs ton Kabina kierowcy na zewnątrz 21 W kabinach kierowcy o szerokości 2300 mm tunel silnika o dwóch różnych wysokościach: 170 mm i 320 mm Płaska podłoga: wyposażenie standardowe w kabinach kierowcy o szerokości 2500 mm, na życzenie również w kabinach kierowcy typu L o szerokości 2300 mm Elastycznie osadzony w kierunkach wzdłużnym i poprzecznym, wahliwy stopień wejściowy standardowo w wywrotkach i betonomieszarkach Trzyczęściowy zderzak ze stalowymi narożnikami chroniący przed uszkodzeniami, zwłaszcza tymi drobnymi Poręcz na dachu 5), umożliwiająca asekurację podczas wchodzenia na pojazd w celu kontroli ładunku Dostępne opcjonalnie szczególne zabezpieczenia, na przykład reflektorów, chłodnicy, silnika i głównego zbiornika paliwa

22 Najlepsze miejsce zarezerwowane jest dla kierowcy. Zarówno po pierwszych próbach, jak i po niezliczonych jazdach kabiny kierowcy Arocsa można stawiać za wzór tego, jak powinno wyglądać nowoczesne stanowisko pracy kierowcy. Doskonała ergonomiczność, wysoka funkcjonalność i wiele nowych, praktycznych rozwiązań to główne cechy, które czynią ciężką pracę po prostu lżejszą. Ergonomiczne miejsce pracy. Arocs oferuje stanowisko doskonale dostosowane do wymogów transportu budowlanego. Jest ono standardowo wyposażone w Classic Cockpit. Na życzenie dostępne są także nowy Multimedia Cockpit oraz nowy Multimedia Cockpit, interactive. Wszystkie wersje kokpitu oferują praktyczne, wygodne stanowisko pracy, pełniące jednocześnie rolę centrali informacyjnej i centrum kontrolnego. Sterowanie istotnymi funkcjami pojazdu odbywa się wygodnie i niezawodnie za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej. Obsługa automatycznego systemu przełączania biegów odbywa się poprzez prawą dźwignię na kolumnie kierownicy. Również wszystkie inne elementy obsługowe, radio oraz praktyczne półki i schowki rozmieszczono ergonomicznie w zasięgu rąk kierowcy. Krótko mówiąc: to najlepsze warunki do skoncentrowanej pracy, spokojnej jazdy i precyzyjnej obsługi pojazdu. Classic Cockpit. Optymalnie dostosowany do kierowcy i ergonomicznie ukształtowany kokpit oferuje praktycznie wszystko, do potrzebne jest do skoncentrowanej, spokojnej jazdy oraz pracy. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 22

23 Classic Cockpit. Classic Cockpit z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 10,4 cm zapewnia bardzo czytelną prezentację wszelkich informacji o pojeździe. Zintegro waną tablicę wskaźników wyróżniają proste, intuicyjne menu, bezodblaskowe, czytelne wskaźniki oraz prosta kontrola przed wyjazdem. Na życzenie oferujemy również zintegrowaną tablicę wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 12,7 cm. Keyless Start. Nowy kluczyk do pojazdu nie tylko ładnie wygląda, lecz również ma łatwiejszą obsługę. Aby uruchomić silnik za pomocą przycisku start/stop, kluczyk nie jest potrzebny wystarczy, aby znajdował się w pojeździe, na przykład w kieszeni spodni lub kurtki. System komfortowego zamykania pojazdu. Dostępny na życzenie system komfortowego zamykania pojazdu zwiększa w połączeniu z nowym kluczykiem komfortowym wygodę obsługi. Oprócz ustawowo przewidzianej kontroli oświetlenia, system umożliwia oddzielne otwieranie i zamykanie drzwi kierowcy i pasażera. Aby ułatwić obsługę, również szyby boczne oraz dach przesuwno-uchylny można zamykać naciśnięciem przycisku. Elektroniczny hamulec postojowy. Nowy elektroniczny hamulec postojowy z funkcją HOLD łączy prostszą obsługę i większe bezpieczeństwo. Swój udział ma tutaj oferowany już wcześniej system wspomagający ruszanie na wzniesieniu (Hill-Holder). Nowa koncepcja oświetlenia wnętrza. Nowa koncepcja oświetlenia wnętrza gwarantuje doskonałe oświetlanie kabiny kierowcy praktycznie w każdej sytuacji. Oprócz lamp wewnętrznych oświetlających całą kabinę oraz dwóch punktowych reflektorów do czytania w ciepłej bieli, obejmuje ona dyskretne, ułatwiające orientację oświetlenie do jazdy nocnej w kolorze niebieskim. Wersje radia w Classic Cockpit. W połączeniu z Classic Cockpit oferujemy dla Arocsa na życzenie różne wersje radia. Oprócz radia ze złączem USB, dostępny jest także Multimedia Radio Touch. Przystosowane do odtwarzania wideo cyfrowe radio z 7-calowym ekranem dotykowym wyróżnia się prostą, intuicyjną obsługą oraz wysoką jakością dźwięku, a dzięki integracji ze smartfonem może być też wykorzystywane jako urządzenie nawigacyjne. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 23

24 Multimedia Cockpit. W celu zwiększenia komfortu jazdy, pracy i obsługi oraz zoptymalizowania komunikacji sieciowej pomiędzy kierowcą, pojazdem, centralą i procesami logistycznymi, Arocs może zostać na życzenie wyposażony w innowacyjny Multimedia Cockpit. Nowe, nowoczesne stanowisko pracy oferuje łącznie cztery ekrany. Podstawowy kolorowy wyświe tlacz i Multi-Touch-Display, każdy o przekątnej 26 cm, obsługuje się za pomocą nowej kierownicy wielofunkcyjnej z przyciskami Touch Control Buttons. Dwa kolejne kolorowe wyświetlacze o przekątnej 38,6 cm każdy, z prawej i lewej strony, w połączeniu z kamerami systemu MirrorCam gwarantują doskonałą widoczność do tyłu. Podstawowy kolorowy wyświetlacz o dużej rozdzielczości zastępuje tradycyjną zintegrowaną tablicę wskaźników, w jasny i przejrzysty sposób prezentując wszystkie parametry jazdy i stany robocze oraz informacje o pojeździe. Multi-Touch-Display zawiera zintegrowany system radiowy i informacyjno-rozrywkowy oraz ułatwia obsługę różnych funkcji, na przykład ogrzewania/klimatyzacji, systemu telefonicznego czy oświetlenia wnętrza. Multi-Touch-Display pozwala ponadto sterować najróżniejszymi funkcjami zabudowy za pomocą rozmaitych przełączników i lampek kontrolnych przedstawianych na ekranie. Komfort pracy i obsługi zwiększają dodatkowo liczne możliwości połączeń i podłączania urządzeń mobilnych. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 24

25 maite informacje. Przycisk po lewej stronie służy tutaj do obsługi podstawowego wyświetlacza (zintegrowanej tablicy wskaźników), natomiast przycisk po prawej stronie do obsługi Multi-Touch-Display. System obejmujący radio, informacje i rozrywkę. W połączeniu z Multimedia Cockpit w kabinach kierowcy typu L, Arocs jest standardowo wyposażony w zintegrowany system obejmujący radio, informacje i rozrywkę, zapewniający zupełnie nowe przeżycia w kabinie kierowcy. Na życzenie dostępne jest ponadto radio cyfrowe z technologią DAB (Digital Audio Broadcasting). Integrację urządzeń zewnętrznych umożliwia wiele opcji połączeń. System nawigacyjny i asystent rozpoznawania znaków drogowych 1). W połączeniu z nawigacją Mercedes-Benz do samochodów ciężarowych, obejmującą dostosowaną do ciężarówek funkcję dynamicznego prowadzenia po trasie oraz Live Traffic Information, standardowo dostępny jest asystent rozpoznawania znaków drogowych. Dane pokazywane są na wyświetlaczu podstawowym. Multimedia Cockpit, interactive. Aby zagwarantować jeszcze większy komfort jazdy, pracy i obsługi, dostępny jest na życzenie Multimedia Cockpit, interactiv z wyświetlaczem podstawowym (zintegrowana tablica wskaźników) o przekątnej ekranu 31,3 cm. Oprócz elementów Multimedia Cockpit, Multimedia Cockpit, interactiv obejmuje także system nawigacyjny z asystentem rozpoznawania znaków drogowych, Remote Online do obsługi różnych funkcji pojazdu za pomocą smartfona oraz dostęp do portalu z aplikacjami do samo chodów ciężarowych Mercedes-Benz, udostępniającego wiele aplikacji na Multi-Touch-Display, które zwiększają komfort i wydajność. Kierownica wielofunkcyjna z przyciskami Touch Control Buttons. Dostępna standardowo nowa kierownica wielofunkcyjna z przyciskami dotykowymi Touch Control w połączeniu z Multimedia Cockpit poprawia komfort pracy i bsługi. Przesuwając i naciskając przyciski dotykowe można obsługiwać najróżniejsze systemy i funkcje pojazdu oraz wywoływać roz- System komfortowego telefonowania z bezprzewodowym ładowaniem. W połączeniu z Multimedia Cockpit, Arocsa można na życzenie wyposażyć w system komfortowego telefonowania oraz uchwyt do telefonu komórkowego na desce rozdzielczej, pozwalającą na bezprzewodowe ładowanie smartfonów obsługujących standard Qi. 1) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z Classic Cockpit, wyposażenie dodatkowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, wyposażenie standardowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, interactive. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 25

26 StyleLine. Dostępny opcjonalnie wystrój StyleLine dzięki elementom ozdobnym w stylizacji aluminiowej stwarza jeszcze bardziej stylową i nowoczesną atmosferę we wnętrzu. Obok listwy stylizowanej na aluminium, napisu na desce rozdzielczej oraz plakietki StyleLine na zewnętrznym schowku, indywidualny charakter podkreślają tu przykładowo chromowane aplikacje na skórzanej kierownicy, dźwigniach na kolumnie kierownicy i hamulcu postojowym. Dodatkowe połyskujące akcenty stanowią chromowane obramowania na zintegrowanej tablicy wskaźników oraz Multi- Touch-Display 1). Stylowym zwieńczeniem indywidualnego charakteru są dywaniki z wysokogatunkowego weluru po stronie kierowcy i pasażera oraz pośrodku. TrendLine. Dostępny na życzenie wystrój TrendLine umożliwia nadanie kabinie kierowcy ciepłej i bardzo przytulnej atmosfery poprzez elementy ozdobne o wyglądzie drewna. Wyrazistą listwę ozdobną z napisem TrendLine na desce rozdzielczej uzupełniają inne drewniane aplikacje, na przykład na podeście oraz obok kierownicy. W zakres dostawy wchodzą też dywaniki z weluru po stronie kierowcy i pasażera oraz na tunelu silnika, a także plakietka TrendLine na zewnętrznym schowku. Oprócz drewnianych elementów ozdob nych, indywidualne akcenty stawiają skórzana kierownica i dźwignia na kolumnie kierownicy z chromowanymi aplikacjami, a także chromowane obramowania na zintegrowanej tablicy wskaźników oraz Multi-Touch-Display 1). Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 26

27 Nastrojowe oświetlenie Ambiente z diodami LED. Nowe, dostępne opcjonalnie nastrojowe oświetlenie Ambiente z diodami LED zwiększa komfort jazdy, pracy i mieszkania, oferując różne możliwości zastosowania. I tak na przykład niebieskie diody LED z regulacją jasności zapewniają lepszą orientację w kabinie podczas jazdy nocą. A dyskretne oświetlenie otoczenia i oświetlenie dzienne w kolorze bursztynowym, również posiadające regulację jasności, tworzy przytulny nastrój po pracy oraz w trakcie snu. Elementem oświetlenia Ambiente z diodami LED jest też budzik świetlny, który dodatkowo zwiększa komfort. O zaplanowanej godzinie budzenia może się ponadto uruchomić także radio lub inne źródła dźwięku. Nastrojowe oświetlenie Ambiente z diodami LED, praca i odpoczynek. Dostępne na życzenie oświetlenie Ambiente z diodami LED do strefy pracy i odpoczynku, obejmujące dodatkowe elementy, pomaga tworzyć jeszcze bardziej domo- wą atmosferę w trasie. I tak na przykład dodatkowe niebieskie punktowe reflektory LED w schowku nad szybą przednią i przy podłodze tworzą przyjemne wrażenie przestronności podczas jazdy nocą. A oświetlenie dzienne w kolorze bursztynowym z dodatkowym dyskretnym oświetleniem w schowkach przy łóżkach i nad drzwiami oraz punktowym reflektorem LED w osłonie głośnika pod schowkiem przy szybie przedniej zapewnia szczególnie przytulną atmosferę. Oczywiście w kabinie znajduje się również budzik świetlny. Fotele. Wszystkie fotele wyróżniają się wysokim komfortem siedzenia. Elementy obsługowe rozmieszczono intuicyjnie, siedziska są szczególnie szerokie, a zakres regulacji bardzo duży w kierunku wzdłużnym wynosi on aż 250 mm, a w pionie 120 mm. Arocs wyposażony jest standardowo w amortyzowany, standardowy fotel kierowcy. Amortyzowany pneumatycznie fotel wyróżnia się wysokim komfortem, wieloma możliwościami regulacji i obiciem wykonanym z tkaniny płaskiej. Jeszcze wyższy komfort zapewniają dostępne na życzenie komfortowy fotel amortyzowany i klimatyzowany fotel amortyzowany. Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja. Arocsa wyposażono w układ ogrzewania z regulacją powietrzną, charakteryzujący się krótkim czasem reakcji i wentylacją bez przeciągów. Jeszcze wyższy komfort gwarantują dostępne na życzenie klimatyzacja lub klimatyzacja automatyczna, układ wykorzystania ciepła resztkowego 2) 3), klimatyzacja postojowa oraz różne warianty wodnego ogrzewania dodatkowego. 1) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z Classic Cockpit. 2) Standard dla kabin kierowcy typu L, dla innych kabin wyposażenie dodatkowe. 3) W pojazdach z napędem na wszystkie koła tylko w połączeniu z wodnym ogrzewaniem dodatkowym kabiny kierowcy lub kabiny kierowcy i silnika lub silnikiem OM 936. Komfortowy fotel amortyzowany. Dostępny na życzenie komfortowy fotel amortyzowany zapewnia bardzo dobrą ergonomiczność i wysoki komfort. To również zasługa zintegrowanego ogrzewania fotela. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 27

28 Półki i schowki. Indywidualnie rozszerzalny system półek i schowków zwiększa porządek i wydajność oraz ułatwia obsługę pojazdu w transporcie budowlanym. W ten sposób kierowca stale zachowuje orientację. Od półek w kokpicie po boczki drzwi ze zintegrowanym uchwytem na butelkę wszystkie schowki są optymalnie dostosowane do swego przeznaczenia. W schowkach znajdzie się miejsce na przy kład na okulary przeciwsłoneczne, napoje, dokumenty przewozowe oraz takie drobiazgi, jak długopisy. Wszystkie półki i schowki są ergonomicznie rozmieszczone oraz doskonale dostępne z miejsca pracy kierowcy. Dotyczy to rów nież uchwytów na kubki i butelki. Dodatkową przestrzeń bagażową w kabinach z płaską podłogą zapewnia szuflada 1). Inne elementy wyposażenia. Dla zwiększenia komfortu dostępnych jest na życzenie jeszcze wiele innych praktycznych elementów wyposażenia, takich jak na przykład lodówka o pojemności 25 l 2), wysoka półka o pojemności 15 l na tunelu silnika czy siedzenie środkowe dla drugiego pasażera. Opcjonalnie oferujemy ponadto składany stolik po stronie pasażera, zintegrowany w desce rozdzielczej, oraz siatkę bagażową na tylną ścianę kabiny kierowcy. Kabina typu M ClassicSpace wyposażenie. Dwa schowki umieszczone za fotelami i zamykane pokrywami oferują dużo miejsca na wszystko, co powinno być pod ręką na placu budowy. Praktyczna właściwość: schowek po stronie kierowcy dostępny jest również z zewnątrz. Ponadto przewidziano również na przykład schowki w obu ścianach bocznych kabiny, zapewniające dodatkowe miejsce do przechowywania. Na tunelu silnika może zostać zamontowane na życzenie siedzenie środkowe dla drugiego pasażera albo praktyczne schowki. Komfort mieszkalny w kabinie typu L BigSpace. Kabina kierowcy typu L BigSpace o szerokości 2500 mm do pojazdów wykorzystywanych głównie w ruchu drogowym z częstymi noclegami wyposażona jest w komfortowe łóżko o długości 2200 mm i szerokości 750 mm. Umieszczone poniżej schowki, dostępne od wewnątrz i z zewnątrz, oferują dużo miejsca nawet na przedmioty o większych gabarytach. Dla lepszego podziału oferujemy opcjonalnie dwie przesuwne i wyjmowane półki. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 28

29 Zestawienie korzyści. Zwiększony komfort jazdy i pracy dzięki ergonomicznemu ukształtowaniu stanowiska pracy kierowcy Trzy warianty kokpitu z intuicyjnie obsługiwaną kierownicą wielofunkcyjną, Mercedes PowerShift 3 i elektronicznym hamulcem postojowym System MirrorCam w połączeniu z Multimedia Cockpit dla lepszej widoczności podczas manewrowania, skręcania i zmiany pasa ruchu Nowy kluczyk, na życzenie system komfortowego zamykania pojazdu Na życzenie bogata oferta urządzeń radiowych i multimediów wraz z nawigacją dla ciężarówek Wygodne fotele o szczególnie dużym siedzisku i szerokim zakresie regulacji Szybko reagujący układ ogrzewania i wentylacji z regulacją powietrzną i układem wykorzystania ciepła resztkowego, na życzenie klimatyzacja lub klimatyzacja automatyczna, wodne ogrzewanie dodatkowe i klimatyzacja postojowa Obszerny i indywidualnie rozszerzalny system schowków z wieloma praktycznymi półkami i schowkami Pistolet pneumatyczny. Pistolet pneumatyczny z wężem spiralnym jest bardzo przydatny do czyszczenia kabiny. 1) Jedna szuflada w standardzie, dwie szuflady dostępne w wyposażeniu dodatkowym. 2) Pojemność 36 l w pojazdach z płaską podłogą. Arocs od 18 do 41 ton Miejsce pracy, wnętrze 29

30 Nieposkromiona siła, poskromione zużycie paliwa. Żwawe podczas ruszania i wytrzymałe silniki Arocsa kryją zaawansowaną, szczególnie wydajną technologię Euro VI. Przede wszystkim jednak dokładnie taką moc, jakiej każdego dnia potrzeba podczas trudnej eksploatacji pojazdu w transporcie budowlanym. A automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 zachwyca wysokim komfortem jazdy, precyzyjnym wyborem biegów, sprawnym przenoszeniem siły napędowej i przyjaźniejszą obsługą pojazdu. 18 poziomów mocy silnika. Odznaczające się szczególnie wysoką trwałością 6-cylindrowe silniki rzędowe Arocsa pokrywają wszystkie obszary zapotrzebowania na moc w transporcie budowlanym. Aby zapewnić optymalne dostosowanie do rodzaju eksploatacji, oszczędne jednostki napędowe Euro VI dostępne są w czterech klasach pojemności: 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l i 15,6 l. Spektrum dostępnych mocy silników Arocsa zaczyna się od 175 kw (238 KM) i maksymalnego momentu obrotowego 1000 Nm, a po 18 poziomach kończy się na imponujących 460 kw (625 KM) i na maksymalnym momencie obrotowym aż 3000 Nm to najmocniejsza odpowiedź na wszelkie wymogi transportu budowlanego. Hamulec silnikowy. Uruchamiany 3-stopniowo system ha mowania o mocy hamowania do 350 kw zmniejsza zużycie hamulca podstawowego, zwiększając jednocześnie bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem. High Performance Engine Brake 1). Z myślą o jeszcze wyższym bezpieczeństwie dostępny jest na życzenie trzystopniowy, niepodlegający zużyciu zwalniacz o mocy hamowania do 475 kw 2). Uruchamiany 3-stopniowo system hamowania zmniejsza zużycie hamulca podstawowego, zwiększając jednocześnie bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem. Mercedes PowerShift 3. Odczuwalna dynamika, łatwe prowadzenie i niskie zużycie paliwa: automatyczny system przełączania biegów zapewnia precyzyjny wybór biegu, krótkie czasy przełączania, wysoki komfort jazdy oraz nadzwyczajną ekonomiczność. Dzięki czułemu układowi sen sorycznemu, Mercedes PowerShift 3 wybiera biegi odpowiednio do sytuacji na drodze oraz obciążenia pojazdu. Wykrywa również hamowanie silnikiem podczas zjeżdżania ze wzniesienia i utrzymuje włączony bieg. Funkcja pełzania ze zintegrowanym trybem manewrowym umożliwia natomiast szczególnie łatwe ruszanie i precyzyjne manewrowanie. Pracę ułatwiają ponadto różne dostępne tryby jazdy oraz funkcje dodatkowe. Turbosprzęgło z retarderem. Dostępne na życzenie turbosprzęgło z retarderem (TRK) gwarantuje ruszanie i manewrowanie z wyczuciem oraz bez zużycia podzespołów pojazdu, z maksymalną siłą pociągową, a także wysokie momenty hamowania, również podczas jazdy z niewielką prędkością. Arocs ton Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów 30

31 Programy jazdy w Arocsie. W zależności od rodzaju eksploatacji dostępne są programy jazdy offroad lub economy/ power. Wszystkie programy zawierają różne tryby jazdy, umożliwiające swobodne i odpowiednie reagowanie w zindywidualizowanych sytuacjach podczas jazdy 3). Funkcje dodatkowe. Funkcje dodatkowe Mercedes PowerShift 3, takie jak bezpośrednie przełączanie z biegu pierwszego na wsteczny, tryb wybujania oraz szybkie przełożenia biegów wstecznych, ułatwiają manewrowanie. Dzięki funkcji pełzania, również ruszanie jest nadzwyczaj komfortowe. Inne właściwości. Dodatkowym elementem optymalizacji eksploatacyjnej jest czujnik nachylenia. Rozpoznaje on jazdę na wzniesieniu i zapobiega włączeniu wyższego biegu. Szeroki zakres momentu obrotowego umożliwia w terenie dłuższe utrzymywanie danego biegu. Skutkuje to zmniejszeniem liczby zmian biegów i redukcją przerw w przepływie siły napędowej, a tym samym odciążeniem sprzęgła i skrzyni biegów. Zestawienie korzyści. Wytrzymałe, dynamiczne i oszczędne 6-cylindrowe silniki rzędowe w czterech klasach pojemności skokowej, łącznie 18 klas mocy od 175 kw (238 KM) do 460 kw (625 KM) Spontaniczny przyrost siły napędowej dzięki wysokim momentom obrotowym nawet w niskim zakresie obrotów Szeroki zakres momentu obrotowego umożliwia rzadsze zmiany biegów oraz odciążenie sprzęgła i skrzyni biegów Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 dostępny z sześcioma zoptymalizowanymi eksploatacyjnie wariantami skrzyni biegów 8-, 12- i 16-stopniowymi Dołączane tryby jazdy i funkcje dodatkowe, tryb wybujania, szybkie cofanie Funkcja pełzania ze zintegrowanym trybem manewrowym zapewnia łatwe ruszanie i precyzyjne manewrowanie Na życzenie manualny system przełączania biegów w układzie podwójnego H z pneumatycznym wspomaganiem siły przełączania do 9- lub trzech 16-stopniowych skrzyń biegów Skrzynie biegów do każdego zastosowania. Skrzynia biegów wyróżnia się szybkim przełączaniem biegów. Dzięki dużej przestrzeni montażowej, możliwe jest ponadto zastosowanie szerokich kół zębatych, co umożliwia przenoszenie wysokich momentów obrotowych. 1) Wyposażenie standardowe w połączeniu z wtórnym retarderem wodnym. 2) W zależności od wariantu silnika. 3) Standardowy program jazdy jest zależny od wybranego wzoru konstrukcyjnego pojazdu. W pojazdach z programem jazdy power w standardzie opcjonalnie dostępny jest program jazdy offroad. Arocs ton Silniki, skrzynie biegów, przełączanie biegów 31

32 Kto chce budować, potrzebuje mocnych fundamentów. Obciążalność i wytrzymałość są podstawowym wyposażeniem Arocsa. Wynikają z użytych materiałów i zastosowanej konstrukcji ramy, układu jezdnego oraz zawieszenia. Właściwa rama do każdego zastosowania. Eksploatacja pojazdu na budowie oraz na drogach oznacza różne wymagania wobec ramy. Dlatego dla Arocsa opracowaliśmy dwie różne ramy. Pierwsza z nich ma wąski rozstaw podłużnic (744 mm), a dzięki dużej podatności na skręcanie i stabilności świetnie sprawdza się w skrajnych warunkach terenowych. Druga charakteryzuje się szerokim rozstawem podłużnic (834 mm), przez co najlepiej sprawdza się w jeździe drogowej, ale jednocześnie dobrze radzi sobie również w lekkim terenie. Osie. Osie Arocsa sprawdzają się wszędzie bez wyjątku w terenie, na budowie czy na drodze. W zależności od zastosowania i rodzaju podwozia dostępne są różne osie przednie o maksymalnym dopuszczalnym nacisku wynoszącym 9 t. Arocs wykorzystywany głównie do jazdy drogowej wyposażony jest w hipoidalne osie napędowe, przystosowane do nacisku sięgającego 13 t. A do eksploatacji na placu budowy stosowane są osie na zwolnicach planetarnych o nacisku do 16 t. Warianty zawieszenia. Wytrzymałe zawieszenie stalowe czy kombinacja zawieszenia stalowego i pneumatycznego Arocs ma gotowe rozwiązania do różnych typów eksploatacji. Szczególnie dobrą nośność i wysoki komfort resorowania w eksploatacji na budowie zapewnia wytrzymałe i trwałe zawieszenie stalowe. Dzięki lekkim pakietom resorów parabolicznych oraz precyzyjnie do nich dostosowanym amortyzatorom i stabilizatorom, kierowca jest zawsze świetnie przygotowany na każde warunki. Arocs do jazdy drogowej jest wyposażony w zawieszenie stalowe na osi przedniej i zawieszenie pneumatyczne na osi tylnej. Bardzo dobrą stateczność pojazdu i wysoki komfort jazdy zapewnia 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne 1) w połączeniu z szeroką ramą. Inne zalety to niższy poziom hałasu, delikatny transport ładun ku oraz łatwiejszy załadunek w przypadku ciągników siodłowych i podwozi ciężarowych. Zawieszenie pneumatyczne może zostać przystosowane na życzenie do większych obciążeń. Pełna siła hamowania. zależnie od rodzaju eksploatacji Arocsa, krótką drogę hamowania zapewniają mu hamulce bębnowe, tarczowe lub też ich kombinacja. Elektroniczny Zawieszenie stalowe. Zawieszenie stalowe Arocsa w każdej sytuacji przekonuje wytrzymałą, solidną konstrukcją oraz wysoką obciążalnością i nośnością. Arocs ton Rama, układ jezdny, zawieszenie 32

33 układ hamulcowy z systemem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania ABS i systemem zapobiegającym poślizgowi kół napędowych ASR steruje kompleksowymi funkcjami hamowania i trakcji w całym zestawie drogowym, co zwiększa bezpieczeństwo. Oferta napędów na wszystkie koła. W celu zapewnienia doskonałej trakcji oferujemy do wyboru dwa warianty napędu na wszystkie koła: stały napęd na wszystkie koła z przełożeniem terenowym oraz dołączany napęd na wszystkie koła. Do przeważających zastosowań w trudnym terenie o wysokich wymogach, na przykład do ruszania na wzniesieniach na nieutwardzonym podłożu, wyposażamy Arocsa w stały napęd na wszystkie koła. Przy wysokim zapotrzebowaniu na ładowność oraz niskie zużycie paliwa dostępny jest dołączany napęd na wszystkie koła. Hydraulic Auxiliary Drive 2). W pojazdach przeznaczonych do eksploatacji drogowej z nagle występującym zapotrzebowaniem na większą trakcję dostępny jest na życzenie hydrau liczny napęd przedniej osi Hydraulic Auxiliary Drive. To wspomaganie ruszania jest odpowiednie do wszelkich zastosowań wymagających krótkotrwałej dostępności maksymalnej trakcji, bez rezygnacji z wysokiej ładowności i optymalnego układu napędowego. Prześwit podwozia. W różnych zastosowaniach wymagany jest różny prześwit podwozia. Arocs sprosta praktycznie każdym wymaganiom zarówno jako ciągnik siodłowy, podwozie ciężarowe, betonomieszarka czy też wywrotka. We wszystkich Arocsach montowana jest podwyższona rama, zapewniająca większy prześwit podwozia. I tak wywrotki z napędem na wszystkie koła dzięki dużemu prześwitowi podwozia świetnie radzą sobie nawet w ciężkim terenie. Ciągniki siodłowe Arocs dysponują wystarczającym prześwitem, aby bez żadnych szkód wjeżdżać na budowy. Aby uzyskać optymalne kąty natarcia i zejścia, w Arocsie zastosowano krótsze zwisy ramy. System wyrównujący obciążenie osi. W pojazdach 8x6 i 8x8 system wyrównujący obciążenie osi przednich zapobiega uszkodzeniom wynikającym z przeciążenia. Zestawienie korzyści. Wytrzymałe i trwałe zawieszenie stalowe, zapewniające dużą nośność i obciążalność w ciężkich warunkach placu budowy 4-miechowe zawieszenie pneumatyczne 1), zapewniające optymalną dynamikę i komfort jazdy w pojazdach eksploatowanych przeważnie na drogach Dwie różne, dostosowane do rodzaju eksploatacji ramy: do pojazdów stosowanych głównie na budowach/ w terenie oraz pojazdów drogowych; różne rozstawy podłużnic (744 mm i 834 mm) oraz trzy dostępne grubości podłużnic (7 mm, 8 mm i 9 mm) W pojazdach 8x6 i 8x8 system wyrównujący obciążenie osi, zmniejszający zużycie podzespołów i ułatwiający prowadzenie w terenie Elektroniczny układ hamulcowy ze zintegrowaną funkcją zwalniacza, hamulce bębnowe i/lub tarczowe, blokada przeciwdziałająca staczaniu się pojazdu Dostosowane do rodzaju eksploatacji różne warianty napędu na wszystkie koła oraz Hydraulic Auxiliary Drive 2), dający krótkotrwałą maksymalną trakcję przy dużej ładowności Duży prześwit podłużny dzięki zwiększonej wysokości ramy oraz osiom przednim i tylnym o różnych stopniach wygięcia (aż do osi prostej) Rama podatna na skręcanie. Arocs eksploatowany na budowach wyposażony jest w wąską i szczególnie podatną na skręcanie ramę, dzięki której duża siła napędowa nawet w nierównym terenie bezstratnie dociera do podłoża. 1) Na życzenie ze zwiększoną nośnością. 2) Dostępny w wyposażeniu dodatkowym dla pojazdów 2- i 3-osiowych z osią tylną z zawieszeniem pneumatycznym. Arocs ton Rama, układ jezdny, zawieszenie 33

34

35 Specjaliści do zadań specjalnych. Arocs Loader i Arocs Grounder. Są ukierunkowane na dużą ładowność i na ekstremalne obciążenia: Arocs Loader i Arocs Grounder. Przedstawiamy dwóch specjalistów branży budowlanej, którzy przechodzą samych siebie tam, gdzie się tego od nich oczekuje: na placu budowy. Oraz w księgowości. Branżowe wersje pojazdu. Dzięki Arocsowi transport budowlany staje się nadzwyczaj wydajny. Aby jeszcze lepiej spełniać te aspiracje również w bardzo trudnych warunkach terenowych i zastosowaniach wymagających dużej ładowności (np. pojazdy z naczepą-wywrotką czy betonomieszarki), skonstruowaliśmy Arocsa Loader i Arocsa Grounder. Arocs Loader. W przypadku Arocsa Loader sprawdzono i konsekwentnie wdrożono wszystkie możliwości obniżenia masy własnej pojazdu. Rezultat: ciągniki siodłowe 4x2 o zoptymalizowanej ładowności i betonomieszarki 8x4/4 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t. Arocs Grounder. Te przystosowane do szczególnie trudnych zadań ciągniki siodłowe, podwozia ciężarowe, betonomieszarki i wywrotki cechują się przede wszystkim wyraźnie zwiększoną stabilnością i obciążalnością. Podstawą wytrzymałości Arocsa Grounder jest rama o najwyższej stabilności, z podłużnicami o grubości 9 mm, wykonana z formowanej na zimno, wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej. Do ekstremalnych wyzwań. W Arocsie zastosowano szereg rozwiązań technicznych, gwarantujących jeszcze większą wytrzymałość oraz szczególnie wysoką stabilność i obciążalność. To się opłaca. Od pierwszego dnia. Arocs ton Branżowe wersje pojazdu 35

36

37 Ułatwienia w transporcie ciężkim. Arocs do 250 ton. Arocs do 250 ton wyznacza wzorce komfortu, osiągów i elastyczności w transporcie ciężkim. Na pierwszy rzut oka, podczas każdej jazdy oraz w czasie przerw na odpoczynek. Arocs do 250 ton. Arocs do 250 ton to pojazd, który od początku do końca zaprojektowano i skonstruowano do przewozu szczególnie ciężkich i dużych ładunków. Co więcej, jego kabiny kierowcy oferują dokładnie taki komfort pracy i mieszkania, jakiego potrzebują Państwo w transporcie ciężkim. Mocne i niezawodne silniki Euro VI, automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 oraz np. turbosprzęgło z retarderem składają się na wytrzymały i skrajnie obciążalny układ napędowy, który zawsze udostępnia dokładnie taką moc, jakiej wymaga praktyka transportu ciężkiego. A żeby w pełni wykorzystać potężną moc silnika, wyposażyliśmy Arocsa do 250 ton w układ jezdny, zawieszenie i ramę o szczególnie wytrzymałej konstrukcji, dzięki czemu udostępniana siła napędowa jest precyzyjnie przenoszona na koła nawet przy maksymalnym obciążeniu. Maksymalną elastyczność i optymalne dostosowanie do rodzaju eksploatacji zapewnia różnorodność oferty wyposażenia i wzorów konstrukcyjnych, dzięki której możemy otrzymać perfekcyjnie skonfigurowany pojazd do praktycznie każdego zastosowania. Arocs do 250 ton 37

38 Technika, która dotrzymuje obietnic. Zbiornik sprężonego powietrza 1) Bardzo duża pojemność powietrzna częste wykorzystywanie przy hamowaniu ciężkiego zestawu drogowego Zbiornik paliwa 1) 900-litrowy zbiornik aluminiowy, zapewniający maksymalny zasięg bez tankowania Układ chłodzenia z tyłu 1) Zintegrowany układ chłodzenia zapewniający optymalne chłodzenie przy pełnym obciążaniu silnika i pracy turbosprzęgła z retarderem Układ wydechowy Euro VI Oś pchana 1) 8 t, zawieszona pneumatycznie, kierowana hydraulicznie Sprzęg do transportu ciężkiego z tyłu 1) Zamontowany na wsporniku sprzęgu do transportu ciężkiego. Przyłącza przyczepy zamontowane po bokach Płyta oporowa naczepy 1) Pozwala uniknąć uszkodzeń ramy i poprzeczki tylnej Sprzęg siodłowy 88,9 mm (3,5") i mechanizm przesuwny 1) Umożliwia indywidualną regulację długości całego zestawu ciężarowego i optymalny rozdział nacisku na osie Wejście i pomost serwisowy 1) Do komfortowego i bezpiecznego wchodzenia na ramę pojazdu Spojler boczny z wlotami powietrza chłodzącego 1) Zapewnia optymalny dopływ powietrza chłodzącego Sprzęg do transportu ciężkiego z przodu 1) Wzmocniony wspornik sprzęgu przedniego jest wyposażony w sprzęg wielopoziomowy. Ponadto możliwy jest montaż sprzęgu do transportu ciężkiego Rockinger 1) Arocs do 250 ton Przegląd elementów wyposażenia 38

39 Zestawienie korzyści. Dynamiczne 6-cylindrowe silniki rzędowe, spełniające wszystkie wymogi w transporcie ciężkim Układ chłodzenia z tyłu 1) przy długich czasach eksploatacji silnika i retardera Niepodlegające zużyciu turbosprzęgło z retarderem 1), przystosowane do skrajnych obciążeń podczas ruszania i manewrowania 16-stopniowy automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 1) Dostosowane do rodzaju eksploatacji programy jazdy oraz precyzyjnie dołączane tryby jazdy i funkcje dodatkowe Wysoki stopień dostosowania do rodzaju eksploatacji dzięki różnych sprzęgom siodłowym i płytom montażowym oraz sprzęgom do transportu ciężkiego 1) z przodu i z tyłu do zadań związanych z ciągnięciem lub pchaniem ciężkich ładunków Wytrzymałe osie tylne o nośności sięgającej 13 t 1) Wyposażenie dodatkowe. Arocs do 250 ton Przegląd elementów wyposażenia 39

40 Dane o osiągach silników. OM 473 OM 471, 2. generacji OM 470, 2. generacji Moc (kw) Moc (kw) Moc (kw) Moment obrotowy (Nm) Moment obrotowy (Nm) Moment obrotowy (Nm) Prędkość obrotowa (obr./min) Prędkość obrotowa (obr./min) Prędkość obrotowa (obr./min) R6, pojemność skokowa 15,6 l kw (KM) przy 1600 obr./min 380 (517) (578) (625) 3000 Nm przy 1100 obr./min R6, pojemność skokowa 12,8 l kw (KM) przy 1600 obr./min 310 (421) (449) (476) (510) (530) 2600 Nm przy 1100 obr./min R6, pojemność skokowa 10,7 l kw (KM) przy 1600 obr./min 240 (326) (360) (394) (428) (455) 2200 Nm przy 1100 obr./min Dane techniczne Arocsa Dane o osiągach silników 40

41 Moc (kw) Moment obrotowy (Nm) OM Prędkość obrotowa (obr./min) Silniki Euro VI Arocsa: przyszłościowa technika, moc do 460 kw (625 KM) i maksymalny moment obrotowy do 3000 Nm. Arocs do 250 ton jest dostępny wyłącznie z silnikami o pojemności skokowej 15,6 l (OM 473). R6, pojemność skokowa 7,7 l kw (KM) przy 1800 obr./min 175 (238) (272) (299) (320) (354) 1400 Nm przy obr./min Dane techniczne Arocsa Dane o osiągach silników 41

42 Warianty kabin kierowcy. Dziewięć kabin kierowcy Arocsa zaspokaja wszelkie wymagania różnych rodzajów zastosowań w transporcie budowlanym. Zarówno przy realizacji jednodniowych zadań na budowie oraz dostaw kooperacyjnych, jak i w przypadku konieczności częstego nocowania w kabinie wszystkie kabiny przekonują wytrzymałą i trwałą konstrukcją, ergonomicznym i komfortowym miejscem pracy oraz łatwością i wydajnością obsługi. Arocs do 250 ton jest dostępny wyłącznie z kabiną BigSpace o szerokości 2500 mm, a w połączeniu z napędem na wszystkie koła wyłącznie z kabiną StreamSpace o szerokości 2300 mm. Kabina typu S (szerokość kabiny 2300 mm) 1700 Kabina kierowcy typu S ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2300 mm 1700 mm 1600 mm Warianty tunelu silnika Tunel silnika: 170 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1460 mm Tunel silnika: 320 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1310 mm Kabina kierowcy typu S ClassicSpace Kabina kierowcy typu S ClassicSpace Dane techniczne Arocsa Warianty kabin kierowcy 42

43 Kabina typu M (szerokość kabiny 2300 mm) 2000 Kabina kierowcy typu M ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: 2300 mm Długość zewnętrzna: 2000 mm Wysokość wnętrza przed fotelami: 1600 mm Wysokość wnętrza przed fotelami: 1500 mm 1) Warianty tunelu silnika Tunel silnika: 170 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1460 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1360 mm 1) Tunel silnika: 320 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1310 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1210 mm 1) 1500 Kabina kierowcy typu M ClassicSpace Kabina kierowcy typu M ClassicSpace 2000 Kabina typu M CompactSpace Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2300 mm 2000 mm 1400 mm Warianty tunelu silnika Tunel silnika: 170 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1215 mm Tunel silnika: 320 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1065 mm ) Kabina typu M ClassicSpace z niskim dachem. Kabina typu M CompactSpace Kabina typu M CompactSpace Dane techniczne Arocsa Warianty kabin kierowcy 43

44 Kabina typu L (szerokość kabiny 2300 mm) 2300 Kabina typu L ClassicSpace Szerokość zewnętrzna: 2300 mm Długość zewnętrzna: 2300 mm Wysokość wnętrza przed fotelami: 1590 mm Wysokość wnętrza przed fotelami: 1490 mm 1) Warianty tunelu silnika Tunel silnika: 170 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1460 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1360 mm 1) Tunel silnika: 320 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1310 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1210 mm 1) Wysokość wnętrza przy płaskiej podłodze: 1640 mm Wysokość wnętrza przy płaskiej podłodze: 1540 mm 1) 1500 Kabina typu L ClassicSpace 2300 Kabina typu L ClassicSpace Kabina typu L StreamSpace 600 / Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed fotelami: 2300 mm 2300 mm 1840 mm Warianty tunelu silnika Tunel silnika: 170 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1785 mm Tunel silnika: 320 mm Wysokość wnętrza nad tunelem silnika: 1635 mm Wys. wnętrza przy płaskiej podłodze: 1970 mm ) Kabina typu L ClassicSpace z niskim dachem. Kabina typu L StreamSpace Kabina typu L StreamSpace Dane techniczne Arocsa Warianty kabin kierowcy 44

45 Kabina typu L (szerokość kabiny 2500 mm) 2300 Kabina typu L StreamSpace 600 / Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed fotelami: Wysokość wnętrza przy płaskiej podłodze: 2500 mm 2300 mm 1830 mm 1970 mm Kabina typu L StreamSpace Kabina typu L StreamSpace 2300 Kabina typu L BigSpace 600 / Szerokość zewnętrzna: Długość zewnętrzna: Wysokość wnętrza przed fotelami: Wysokość wnętrza przy płaskiej podłodze: 2500 mm 2300 mm 1910 mm 1990 mm Kabina typu L BigSpace Kabina typu L BigSpace Dane techniczne Arocsa Warianty kabin kierowcy 45

46 Ciągniki siodłowe Arocs zestawienie typów. Baumuster Icons Sattelzugmaschine Dopuszczalna masa całkowita (t) Konfiguracja układu napędowego 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 Zawieszenie pneumatyczne pneumatyczne stalowe stalowe pneumatyczne stalowe Wersje silnikowe od 175 kw (238 KM) do 260 kw (354 KM) x x 1) x x od 240 kw (326 KM) do 335 kw (455 KM) x x x x x x od 310 kw (421 KM) do 390 kw (530 KM) x x x x x od 380 kw (517 KM) do 460 kw (625 KM) x x x Rozstaw osi (siatka 300 mm) Grupa produktów Loader Grounder Grounder Warianty kabin kierowcy Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x Kabina typu M ClassicSpace Low Roof x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x Kabina typu L ClassicSpace Low Roof x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, płaska podłoga x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, płaska podłoga x x x Kabina typu L StreamSpace, 2500 mm, płaska podłoga x x x Kabina typu L BigSpace, 2500 mm, płaska podłoga x x x Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 46

47 Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Baumuster Icons Icons Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine x2 ENA 6x2/2 VLA 22,5" 6x2/4 VLA 22,5" 6x2 DNA 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 pneumatyczne pneumatyczne pneumatyczne pneumatyczne stalowe pneumatyczne stalowe pneumatyczne stalowe x 2) x 2) x 2) x 2) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 3300, , Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x dostępne na życzenie niedostępne 1) Od 235 kw (320 KM). 2) Bez 175 kw (238 KM). Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 47

48 Podwozia ciężarowe Arocs zestawienie typów. Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Dopuszczalna masa całkowita (t) Konfiguracja układu napędowego 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x2 ENA 6x2/4 VLA 22,5" Zawieszenie stalowe pneumatyczne stalowe stalowe pneumatyczne stalowe pneumatyczne pneumatyczne Wersje silnikowe od 175 kw (238 KM) do 260 kw (354 KM) x x x x x x 1) x 1) od 240 kw (326 KM) do 335 kw (455 KM) x x x x x x x x od 310 kw (421 KM) do 390 kw (530 KM) x x x x x x x x od 380 kw (517 KM) do 460 kw (625 KM) x x x x x Rozstaw osi (siatka 300 mm) Grupa produktów Grounder Grounder Warianty kabin kierowcy Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace Low Roof x x x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace Low Roof x x x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, płaska podłoga x x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, płaska podłoga x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2500 mm, płaska podłoga x x x x x Kabina typu L BigSpace, 2500 mm, płaska podłoga x x x x x Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 48

49 Pritschen-Aufbau x2 DNA 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 8x2/6 ENA 8x4/4 8x4/4 8x4/4 ENA 8x4/4 pneumatyczne stalowe pneumatyczne stalowe pneumatyczne stalowe pneumatyczne stalowe pneumatyczne pneumatyczne stalowe x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x x x x x x x x 3) x 3) x x 3) x x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x Grounder Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x dostępne na życzenie niedostępne 1) Bez 175 kw (238 KM). 2) Bez 460 kw (625 KM). 3) Bez 240 kw (326 KM). Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 49

50 Wywrotki Arocs zestawienie typów. Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Pritschen-Aufbau Kipper Pritschen-Aufbau Kipper KipperPritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Kipper Dopuszczalna masa całkowita (t) Konfiguracja układu napędowego 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x4 Zawieszenie stalowe pneumatyczne stalowe stalowe pneumatyczne stalowe stalowe Wersje silnikowe od 175 kw (238 KM) do 260 kw (354 KM) x x x x x x 1) od 240 kw (326 KM) do 335 kw (455 KM) x x x x x x x od 310 kw (421 KM) do 390 kw (530 KM) x x x x x x x od 380 kw (517 KM) do 460 kw (625 KM) x Rozstaw osi (siatka 300 mm) Grupa produktów Grounder Grounder Warianty kabin kierowcy Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu M ClassicSpace Low Roof x x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu L ClassicSpace Low Roof x x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, płaska podłoga x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, płaska podłoga x x x Kabina typu L StreamSpace, 2500 mm, płaska podłoga x x x Kabina typu L BigSpace, 2500 mm, płaska podłoga x x x Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 50

51 Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Pritschen-Aufbau Kipper Pritschen-Aufbau Kipper Pritschen-Aufbau Kipper Pritschen-Aufbau Kipper x4 6x4 6x4 6x6 8x4/4 8x4/4 8x4 ENA 8x4/4 8x6/4 8x8/4 pneumatyczne stalowe pneumatyczne stalowe stalowe pneumatyczne pneumatyczne stalowe stalowe stalowe x 1) x 1) x 1) x 1) x x x x x 3) x 3) x 3) x 3) x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x Grounder Grounder Grounder Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x dostępne na życzenie niedostępne 1) Bez 175 kw (238 KM). 2) Bez 460 kw (625 KM). 3) Bez 240 kw (326 KM). Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 51

52 Betonomieszarki Arocs zestawienie typów. Dopuszczalna masa całkowita (t) Konfiguracja układu napędowego 6x4 6x4 8x4/4 8x4/4 8x4 ENA 8x4/4 Zawieszenie stalowe/pneumatyczne stalowe/pneumatyczne stalowe/pneumatyczne stalowe/pneumatyczne pneumatyczne stalowe Wersje silnikowe od 175 kw (238 KM) do 260 kw (354 KM) x 1) x 1) x 2) x 1) od 240 kw (326 KM) do 335 kw (455 KM) x x x 5) x 5) 6) x 5) x 5) od 310 kw (421 KM) do 390 kw (530 KM) x x x x x od 380 kw (517 KM) do 460 kw (625 KM) Rozstaw osi (siatka 300 mm) Grupa produktów Grounder 3) Loader Grounder Warianty kabin kierowcy Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm Kabina typu S ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x Kabina typu M CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace Low Roof x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x Kabina typu M ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x Kabina typu L ClassicSpace Low Roof x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x Kabina typu L ClassicSpace, 2300 mm, płaska podłoga Kabina typu L StreamSpace, 2300 mm, płaska podłoga Kabina typu L StreamSpace, 2500 mm, płaska podłoga Kabina typu L BigSpace, 2500 mm, płaska podłoga Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 41 ton 52

53 Arocs do 250 ton zestawienie typów. Dopuszczalna masa całkowita (t) Konfiguracja układu napędowego 6x4 8x4/4 6x6 8x6/4 8x8/4 Zawieszenie stalowe stalowe stalowe stalowe stalowe Wersje silnikowe Oznaczenie silnika OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 Moc kw (KM) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) Obroty maksymalnej mocy (1/min) Maks. moment obrotowy (Nm) Obroty maks. momentu obrotowego (1/min) Rozstaw osi w mm 3600/ Kabina kierowcy typu L BigSpace StreamSpace Dopuszczalne naciski na osie (kg) 4) Nacisk na oś przednią Oś pchana/2. oś przednia Nacisk na oś tylną 2x x x x x13000 Dopuszczalne masy (kg) 4) Dopuszczalna masa całkowita pojazdu Dopuszczalna masa całkowita całego zestawu standard x dostępne na życzenie niedostępne 1) Bez 175 kw (238 KM). 2) Od 235 kw (320 KM). 3) W połączeniu z zawieszeniem stalowym. 4) Mogą występować odstępstwa wynikające z ustawodawstwa krajowego. 5) Bez 240 kw (326 KM). 6) Bez 335 kw (455 KM). Dane techniczne Arocsa Zestawienie typów Arocsa do 250 ton 53

54 Na wszystkich płaszczyznach nastawiony na ekonomiczność. Łączymy to, co powinno iść ze sobą w parze: RoadEfficiency to połączenie niskich kosztów całkowitych z wysokim poziomem bezpieczeństwa i pełnym wykorzystaniem pojazdu. Dla jeszcze większej ekonomiczności transportu. RoadEfficiency. Już kiedyś obiecaliśmy Państwu, że całkowite koszty pojazdu będą niskie i dotrzymaliśmy tej obietnicy: Inwestycja w pojazd ciężarowy Mercedes-Benz opłaca się, na przykład dzięki niskim kosztom paliwa, napraw i przeglądów, a także za sprawą wysokiej wartości końcowej pojazdu. Teraz obiecujemy Państwu jeszcze bardziej kompleksową ekonomiczność. Obok szczególnie niskich kosztów całkowitych i wysokiej niezawodności również podwyższony poziom bezpieczeństwa oraz lepsze wykorzystanie pojazdu sprzyjają zwiększeniu wydajności. Najniższe koszty całkowite. Jest to pierwszy filar RoadEfficiency, a zarazem obietnica, którą Atego dzięki swojej wszechstronności spełnia na co dzień podczas realizacji każdego zadania. I którą Arocs realizuje w wyniku niższego zużycia paliwa w porównaniu ze swoim poprzednikiem. Najwyższe bezpieczeństwo. Oto drugi filar RoadEfficiency oraz właściwość naszych samochodów ciężarowych, którą stale optymalizujemy dzięki konsekwentnemu udoskonalaniu systemów w celu zwiększenia bezpieczeństwa jazdy. Na przykład za pomocą nowego systemu MirrorCam 1), zastępującej tradycyjne lusterka wsteczne. Oraz nowego systemu Active Brake Assist 5 1) 2), wspomagającego kierowcę i poprawiającego bezpieczeństwo. Maksymalne wykorzystanie pojazdu. Trzeci filar RoadEfficiency składa się z innowacji serwisowej w postaci Mercedes-Benz Uptime oraz innych wytyczających kieru nek zalet. Są wśród nich łatwiejsza obsługa i łatwiejszy przebieg pracy, a także inteligentna komunikacja sieciowa pomiędzy kierowcą, pojazdem i procesami logistycznymi, co pozwala odczuwalnie zwiększyć wykorzystanie i obłożenie pojazdu. Niezawodność. Wraz z Atego i Arocsem otrzymują Państwo samochód ciężarowy, który każdego dnia potwierdza spełnianie obietnicy zawartej w haśle Trucks you can trust. To wynik stosowania niezwykle trwałych i dostosowanych do rodzaju eksploatacji rozwiązań technicznych oraz naszego ponad 110-letniego doświadczenia w produkcji pojazdów. Najniższe koszty całkowite + Najwyższe bezpieczeństwo + Maksymalne wykorzystanie pojazdu RoadEfficiency jest sumą wielu elementów. 1) Nie w Atego. 2) Wyposażenie dodatkowe, tylko w połączeniu z systemem automatycznego utrzymywania odległości. Wydajność RoadEfficiency 54

55

56 Niech mniej Cię nigdy nie zadowala. Chyba, że chodzi o zużycie paliwa. Mając Atego i Arocsa, dysponują Państwo samochodem gospodarującym paliwem z najwyższą wydajnością. Bowiem im niższe zużycie paliwa tym niższe koszty całkowite. Paliwooszczędna technika. Wszystkie silniki Euro VI wyróżniają się niskim zużyciem paliwa. Do niskiego zużycia paliwa przyczyniają się również paliwooszczędne programy jazdy, inteligentne odbiorniki dodatkowe i dopracowana aerodynamika. Udoskonalony system Predictive Powertrain Control wspomaga ponadto nadzwyczaj wydajny styl jazdy, zmniejszając zużycie paliwa. A w połączeniu z dostępnym na ży czenie Multimedia Cockpit, nowy system MirrorCam 1) jeszcze bardziej poprawia aerodynamikę. Pozwala to dodatkowo zaoszczędzić paliwo. Spektrum mocy silników. Oszczędne silniki Euro VI Atego są dostępne w dwóch klasach pojemności skokowej i siedmiu klasach mocy od 115 kw (156 KM) do 220 kw (299 KM). Arocsa oferujemy z silnikami Euro VI w czterech klasach pojemności skokowej i osiemnastu klasach mocy od 175 kw (238 KM) do 460 kw (625 KM). Hydraulic Auxiliary Drive 1) 2). Pracujący bez zużycia napęd Hydraulic Auxiliary Drive łączy zalety napędu na wszystkie koła i napędu klasycznego. Zapewnia w razie potrzeby dodatkową trakcję i nie ma istotnego znaczenia na długich trasach. Hydraulic Auxiliary Drive jest lżejszy odpowiednio nawet o 350 lub 500 kilogramów od dołączanego lub stałego napędu na wszystkie koła. Ponadto w jego przypadku nie ma współbieżnej osi napędowej. To daje zmniejszenie zużycia paliwa odpowiednio nawet o sześć lub osiem procent w stosunku do dołączanego i stałego napędu na wszystkie koła. Osie, skrzynia biegów, podzespoły. Do niskiego zużycia paliwa przyczynia się również duży wybór zoptymalizowanych eksploatacyjnie przełożeń tylnej osi i skrzyń biegów. Obniżeniu zużycia paliwa sprzyjają ponadto krótkie czasy przełączania biegów, oszczędne podzespoły, jak na przykład układ sterowania sprężonym powietrzem z regulacją w zależności od potrzeb i regulowana pompa wspomagania układu kierowniczego. Niski opór aerodynamiczny i opór toczenia. W celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego design Atego i Arocsa udoskonalono w najdrobniejszych szczegółach. Od zderzaka przez powłokę krawędzi po dach wszystkie elementy przyczyniają się do obniżenia oporu powietrza, a tym samym do zmniejszenia zużycia paliwa. Obniża je też montowany w Arocsie w połączeniu z opcjonalnym Multimedia Cockpit 1) system MirrorCam (nawet o 1,5%), a także dostępne na życzenie domontowywane elementy aerodynamiczne. Oferowany opcjonalnie układ kontroli ciśnienia w oponach 1) przyczynia się do zmniejszenia oporów toczenia, a jednocześnie również do niskiego zużycia paliwa. Ekonomiczność Niższe zużycie paliwa 56

57 Technologia oczyszczania spalin Euro VI. Chłodzony układ recyrkulacji spalin zmniejsza ilość tlenków azotu i cząstek stałych już podczas spalania paliwa. Zamknięty filtr cząstek stałych niemal całkowicie uniemożliwia emisję cząstek. Płyn AdBlue jest wtryskiwany w strumień spalin przez udoskonaloną jednostkę dozującą, bez użycia sprężonego powietrza. Zestawienie korzyści. Pełne spektrum silników Euro VI Atego: dwie klasy pojemności skokowej, siedem klas mocy od 115 kw (156 KM) do 220 kw (299 KM), Arocs: cztery klasy pojemności skokowej, 18 klas mocy od 175 kw (238 KM) do 460 kw (625 KM) Niskie zużycie paliwa dzięki oszczędnym, wydajnym silnikom oraz krótkim czasom przełączania biegów Przełożenia tylnej osi i skrzynie biegów dopasowane do zadań transportowych Zmniejszające zużycie paliwa podzespoły pomocnicze Dopracowana aerodynamika 1) Nie w Atego. 2) Dostępny w wyposażeniu dodatkowym dla pojazdów 2- i 3-osiowych z osią tylną z zawieszeniem pneumatycznym. Ekonomiczność Niższe zużycie paliwa 57

58 Po prostu jedziesz lepiej z Predictive Powertrain Control. Dostępny teraz standardowo Predictive Powertrain Control oznacza po prostu jeszcze bardziej paliwooszczędną jazdę Arocsem. Na autostradach i drogach krajowych, ale także na ulicach miast. Predictive Powertrain Control 1). System ten łączy sposób jazdy dostosowany do topografii trasy z pracą automatycznego systemu przełączania biegów i w połączeniu z precyzyjnie dostosowaną strategią przełączania biegów umożliwia zaoszczędzenie nawet 5% paliwa. Jednocześnie nowe rozszerzenie funkcji Predictive Powertrain Control umożliwia teraz wykorzystanie zalet systemu również na drogach krajowych. Predictive Powertrain Control bazuje z jednej strony na satelitarnym systemie lokalizacji, a z drugiej na precyzyjnych mapach 3D. Oprócz przebiegu drogi ze zbliżającymi się zjazdami i podjazdami, system rozpoznaje także skrzyżowania, ronda i znaki drogowe, zapisane na mapach 3D. Na podstawie tych danych Predictive Powertrain Control optymalizuje momenty zmiany biegów, przeskoki biegów oraz prędkość ustawioną na tempomacie. A dodatkowo: Wykorzystuje energię kinetyczną pojazdu, aby unikać niepotrzebnego dodawania gazu, przełączania biegów czy hamowania. Dzięki temu używanie tempomatu możliwe jest prawie w każdej sytuacji na drodze. Odciąża to kierowcę i również na drogach krajowych wspomaga paliwooszczędny styl jazdy. Z Predictive Powertrain Control w połączeniu z tempomatem można korzystać przy prędkości od 25 do 90 km/h. Automatyczna, przewidująca jazda. Na stromej górce, przed szczytem wzniesienia, podczas zjazdu z góry, w obniżeniach terenu lub na płaskiej powierzchni Predictive Powertrain Control odpowiednio wcześnie rozpoznaje zbliżające się sytuacje na drodze i reaguje z wyprzedzeniem. W tym celu Predictive Powertrain Control cały czas monitoruje energię kinetyczną pojazdu i wykorzystuje ją na przykład przed szczytem wzniesienia lub na płaskiej drodze do faz swobodnego toczenia (EcoRoll). Pozwala to redukować straty wynikające z oporów własnych i oszczędzać paliwo. System zapewnia ponadto sekwencję biegów dostosowaną do przewidywanej sytuacji na drodze, a więc przykła dowo mniej operacji zmiany biegu i większe przeskoki biegów. To również przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa. Program jazdy economy. Programy jazdy offroad i economy/power, oferowane dla Arocsa standardowo, obejmują teraz również program jazdy economy. Wspomaga on nadzwyczaj ekonomiczny styl jazdy, zapewniając w ten sposób dodatkowe oszczędności paliwa. Ekonomiczność Niższe zużycie paliwa 58

59 Zestawienie korzyści. Predictive Powertrain Control 1) : obniżone zużycie paliwa Rozpoznawanie przebiegu drogi, a więc zbliżających się zjazdów, podjazdów, skrzyżowań i rond Optymalizacja punktów przełączania biegów, wyboru biegów i ustawień prędkości w tempomacie Optymalne wykorzystanie systemu poprzez dostosowanie ustawień do ruchu drogowego ze zmienną histerezą górną i dolną oraz własnym asystentem rozpoznawania znaków drogowych Teraz nie tylko na autostradach, ale także na drogach krajowych Swobodnie i paliwooszczędnie. Nowy system Predictive Powertrain Control, dostępny standardowo w Arocsie (ilustracja przykładowa), odciąża kierowcę i przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa również na drogach krajowych. 1) Nie w Atego. Ekonomiczność Niższe zużycie paliwa 59

60 Wydajność to dla nas nie tylko cel. Także droga. Zwiększenie wydajności jest możliwe dzięki inteligentnej komunikacji sieciowej pomiędzy kierowcą, flotą i zleceniem. Analiza użytkowania pojazdu Fleetboard oraz nasze szkolenia dla kierowców pozwalają jeszcze bardziej na stałe obniżyć zużycie paliwa. Fleetboard. Fleetboard oferuje indywidualne rozwiązania telematyczne, mające na celu maksymalne zwiększenie wykorzystania i obłożenia pojazdu oraz wydajności Państwa floty. W ten sposób wszystko jest zawsze i wszędzie pod kontrolą. Analiza użytkowania pojazdu Fleetboard. Analiza użytkowania pojazdu Fleetboard sprzyja stylowi jazdy oszczędnemu pod względem zużycia paliwa i zużycia pojazdu. W jej ramach system telematyczny monitoruje i analizuje dane techniczne z samochodu ciężarowego. Ponadto wskazuje, jak intensywnie wykorzystywany jest system Predictive Powertrain Control 1). Na bazie tych danych system wylicza ocenę stylu jazdy kierowcy. Umożliwia to obiektywną ocenę sposobu kierowania samochodem oraz dostosowanie szkolenia do danego kierowcy. To wszystko umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 15%. Portal Fleetboard. Dysponowanie łatwe jak nigdy. Intuicyjny w obsłudze i bazujący na przeglądarce internetowej interfejs użytkownika przejrzyście łączy wszystkie dane w ramach zamówionych usług Fleetboard. Ponadto otrzymają Państwo zalecenia konkretnych działań, pozwalające optymalnie i bardziej wydajnie realizować codzienne zadania. Ekonomiczność Niższe zużycie paliwa 60

61 Eco-Support 2). System wspomaga wydajny, paliwooszczędny styl jazdy kierowcy. W tym celu wykorzystuje wyniki pozyskane z Truck Data Center 3) i przetwarza je na wskazówki, które jeszcze bardziej optymalizują własny styl jazdy kierowcy i w ten sposób trwale obniżają zużycie paliwa oraz zużycie eksploatacyjne pojazdu. Eco Training. W ramach dostępnego na życzenie szkolenia Mercedes-Benz Eco Training prezentujemy taki sposób jazdy, który umożliwia jeszcze lepsze wykorzystanie potencjału technicznego pojazdu. I osiągnięcie w ten sposób oszczędności paliwa na poziomie nawet 10%. Zestawienie korzyści. Portal Fleetboard gromadzi wszystkie dane w jednym interfejsie użytkownika Dodatkowo: Oszczędności paliwa dzięki analizie użytkowania pojazdu Fleetboard, Eco-Support 2) i szkoleniu Mercedes-Benz Eco Training Fleetboard Driver dla kierowców z bezpośrednim dostępem do danych w ramach usług analizy użytkowania pojazdu i gospodarki czasem Fleetboard Fleetboard Driver. Ta bezpłatna aplikacja przeznaczona dla kierowców daje im bezpośredni dostęp do własnych danych w ramach usług analizy użytkowania pojazdu i gospodarki czasem Fleetboard. Dzięki niej kierowca ma orientację co do własnego sposobu jazdy oraz aktualnych czasów kierowania pojazdem i odpoczynku. 1) Tylko w Arocsie. 2) Niezależny od systemu telematycznego Fleetboard. 3) Wyposażenie dodatkowe. Ekonomiczność Niższe zużycie paliwa 61

62 Mercedes zawsze się opłaca. Nawet wtedy, gdy trzeba go sprzedać. Nasze samochody ciężarowe to szczególnie ekonomiczne pojazdy. Niskie koszty są również zasługą atrakcyjnych ofert serwisowych Mercedes-Benz oraz przewidywanej wysokiej wartości pojazdu na końcu okresu użytkowania. Mercedes-Benz ServiceContracts. Od przedłużenia gwarancji przez pakiety serwisowe po pełną umowę serwisową obejmującą zużycie części aby umożliwić niskie koszty i ich miesięczne planowanie, Mercedes-Benz oferuje na życzenie rozmaite umowy serwisowe, umożliwiające naprawianie i serwisowanie pojazdów na terenie całej Europy na szczególnie atrakcyjnych warunkach. Poszczególne umowy serwisowe są tak dobrane, aby doskonale spełniać potrzeby każdej floty. Wszystkie umowy serwisowe mogą być łączone z dostępnym na życzenie, innowacyjnym produktem serwisowym Mercedes-Benz Uptime 1) 2), który przyczynia się do dalszego zwiększenia gotowości technicznej pojazdów i optymalnego planowania wizyt w warsztacie. Ekonomiczność Niskie koszty całkowite 62

63 Mercedes-Benz Complete. Oferowana opcjonalnie kompleksowa umowa Mercedes-Benz Full Service Complete przyniesie Państwu wyłącznie korzyści. Obejmuje ona zabezpieczenie wszystkich elementów konstrukcyjnych i podzespołów pojazdu oraz wymianę, naprawę i przeglądy techniczne wszystkich części podlegających zużyciu. Korzystają Państwo ponadto ze wszystkich zalet w pełni automatycznej Telediagnozy w czasie rzeczywistym w ramach Mercedes-Benz Uptime 1) 2). A wszystko to w niezwykle atrakcyjnych ratach miesięcznych. Karta Mercedes ServiceCard. Dostępna na życzenie karta Mercedes ServiceCard umożliwia bezgotówkowe tankowanie paliwa na ponad stacji paliw sieci UTA w całej Europie na atrakcyjnych warunkach. Użytkownicy Mercedes ServiceCard korzystają również ze zindywidualizowanego doradztwa w zakresie optymalizacji kosztów paliwa. W przypadku awarii karta Mercedes ServiceCard umożliwia jeszcze szybszą obsługę administracyjną Service24h. Oczywiście mają Państwo także możliwość regulowania kartą Mercedes ServiceCard rachunków za naprawy, części i obsługę serwisową w warsztatach Mercedes-Benz wygodnie, bezpiecznie, bezgotówkowo i w całej Europie. Wartość końcowa. Oferujemy Państwu samochody ciężarowe, w przypadku których można oczekiwać nadzwyczaj wysokiej wartości końcowej dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym i zoptymalizowanym eksploatacyjnie konfiguracjom. To ważne dla każdego przedsiębiorcy również w odniesieniu do inwestycji w następny samochód ciężarowy. Umowa Buy-Back. Aby od razu było jasne, na jaką kwotę mogą Państwo liczyć przy zwrocie pojazdu, już w momencie nabycia ciężarówki oferowana na życzenie umowa Buy-Back zagwarantuje Państwu jej wartość końcową. Zestawienie korzyści. Dostępne na życzenie umowy serwisowe Mercedes-Benz ServiceContracts w trosce o przewidywane raty miesięczne i zwiększoną gotowość techniczną pojazdu Opcjonalna karta Mercedes ServiceCard pozwalająca na optymalizację kosztów paliwa i szybką obsługę administracyjną Service24h TruckStore profesjonalna sieć oferująca odkup i sprzedaż używanych samochodów ciężarowych wszystkich marek, roczników i we wszystkich wersjach Gwarantowana wartość końcowa w ramach opcjonalnej umowy Buy-Back już w momencie nabycia samochodu Brak ryzyka w zakresie wartości odkupu na końcu okresu umownego TruckStore. Partner Mercedes-Benz w zakresie samochodów używanych przyjmie w rozliczenie albo odkupi Państwa ciężarówkę niezależnie od marki. Nasze sklepy TruckStore dysponują wyjątkową ofertą sprawdzonych pojazdów używanych wszystkich marek, klas wiekowych i wersji wykonania. 1) Możliwość łączenia ze wszystkimi usługami Fleetboard. 2) Tylko w połączeniu z Truck Data Center. Ekonomiczność Niskie koszty całkowite 63

64 Gdy samochód wyznacza standardy, serwis nie może być gorszy. Kupić? Wyleasingować? A może na początek wynająć? Dostosowane do Państwa firmy produkty leasingowe i kredytowe oraz dopasowane do potrzeb rozwiązania całościowe w zakresie nabycia samochodu i zabezpieczenia mobilności zawsze zapewnią Państwu przewagę. Mercedes-Benz ServiceContracts. Aby obniżyć Państwa koszty całkowite, Mercedes-Benz oferuje na życzenie rozmaite umowy serwisowe, umożliwiające naprawianie i serwisowanie pojazdów na terenie całej Europy na szczególnie atrakcyjnych warunkach. Ponadto do wyboru jest opcjonalna oferta CharterWay ServiceLeasing. Łączy ona zalety umów Mercedes-Benz ServiceContracts z leasingiem, tworząc zindywidualizowane, atrakcyjne rozwiązanie kompleksowe bez dodatkowego nakładu inwestycyjnego. Ekonomiczność Niskie koszty całkowite 64

65 CharterWay Wynajem. Oferty wynajmu CharterWay umożliwiają elastyczne, krótkookresowe zwiększenie możliwości transportowych bez wiązania kapitału i bez ryzyka. W przypadku wynajmu na okres powyżej jednego dnia do dyspozycji jest duża pula pojazdów odpowiednich dla danej branży. CharterWay Rental łączy elastyczność i niskie nakłady administracyjne. A wszystko po uprzednio dokładnie ustalonych, przewidywalnych kosztach. W przypadku wynajmu na dłuższy okres, powyżej 24 miesięcy, istnieje możliwość nabycia pojazdu w ramach CharterWay ServiceLeasing lub CharterWay Wynajem długoterminowy. Tutaj można skonfigurować wynajmowany samochód według indywidualnych potrzeb i preferencji. W standardzie otrzymują Państwo uczciwe warunki zwrotu pojazdu po zakończeniu wynajmu. Usługi finansowe Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Bank, jeden z wiodących banków samochodowych, to kompetentny i zaangażowany partner, oferujący atrakcyjne produkty leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe. Elastyczne produkty finansowe. Mercedes-Benz Financial Services, na przykład w ramach kredytu Plus3, umożliwi Państwu połączenie korzystnych rat miesięcznych kredytu z elastycznością charakterystyczną dla leasingu. Natomiast wybierając kredyt z ratami sezonowymi można dostosować wysokość rat do swoich procesów biznesowych. Korzyść cenowa. Wyposażając swój samochód ciężarowy w określone systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy, można liczyć na atrakcyjne korzyści cenowe. Na przykład niską cenę pakietową, bardzo interesujące warunki leasingu lub kredytu czy też niższą składkę ubezpieczeniową. Leasing i kredyt TruckStore. Kompleksowa oferta usług finansowych TruckStore jeszcze bardziej ułatwia wybór odpowiedniego do potrzeb używanego samochodu ciężarowego. Zestawienie korzyści. Wszystkie umowy serwisowe można łączyć z leasingiem, uzyskując zindywidualizowane produkty serwisowoleasingowe Produkty CharterWay Rental jako elastyczne rozwiązania mobilnościowe niewymagające wiązania kapitału Dokładnie ustalona z góry wysokość rat ułatwiająca kontrolę planowania i kosztów Dostępne na życzenie umowy serwisowe Mercedes-Benz ServiceContracts dla zabezpieczenia mobilności i odciążenia od czynności administracyjnych Mercedes-Benz Bank: zindywidualizowane produkty leasingowe, kredytowe i ubezpieczeniowe Atrakcyjne rabaty na ubezpieczenia pojazdów z określonym wyposażeniem bezpieczeństwa Kompleksowa oferta usług finansowych TruckStore Ekonomiczność Niskie koszty całkowite 65

66 Bezpieczeństwo to podstawa naszego DNA. Bezpiecznie dotrzeć do celu przy wsparciu innowacyjnych systemów wspomagania, które zwiększają bezpieczeństwo jazdy, aktywnie odciążają kierowcę, chronią pojazd i ładunek, a przez to zwiększają ekonomiczność. Podczas każdej jazdy. Najwyższe bezpieczeństwo. Nadzwyczaj bezpieczne samochody ciężarowe są nie tylko dobrą wiadomością dla wszystkich uczestników ruchu. Są one także wydajniejsze. Albowiem rzadziej ulegają wypadkom oraz wspierają kierowcę i odciążają go. Dlatego od ponad 45 lat wkładamy całe swoje doświadczenie w rozwój innowacyjnych systemów wspomagania. Kontynuacją tych pionierskich wysiłków są nowy, dostępny na życzenie Active Brake Assist 5 1) 2), asystent rozpoznawania znaków drogowych 1) 3), elektroniczny hamulec postojowy 1) oraz system stabilizujący jazdę przyczepy 1) 4) 5) systemy wspomagania, które dodatkowo wspierają kierowcę. Stwarzają one zatem dobre warunki dla bezpiecznego i tym samym ekonomicznego dotarcia do celu. Active Brake Assist 5 1) 2). Piąta generacja tego systemu wspomaga kierowcę 6) 7), wykonując w pewnych okolicznościach pełne hamowanie przy podjeżdżaniu do nieruchomych i ruchomych obiektów oraz w określonych sytuacjach pełne lub częściowe hamowanie przy podjeżdżaniu do poruszających się i stojących pieszych, co pozwala na minimalizację lub całkowite wyeliminowanie wypadków. System stabilizujący jazdę przyczepy 1) 4) 5). System zwiększa bezpieczeństwo jazdy, wyhamowując zapobiegawczo pojazd i przyczepę/naczepę w szczególnych sytuacjach podczas jazdy i stabilizując w ten sposób cały zestaw drogowy. Active Brake Assist 5 1) 2). Najnowsza generacja aktywnego asystenta układu hamowania jeszcze bardziej przyczynia się do zmniejszenia liczby wypadków. Ekonomiczność Wysokie bezpieczeństwo 66

67 System MirrorCam 1). W połączeniu z kabinami kierowcy typu L i Multimedia Cockpit lub Multimedia Cockpit, interactive, Arocs wyposażony jest w innowacyjne, dopracowane aerodynamicznie kamery systemu MirrorCam zamiast tradycyjnych lusterek wstecznych. Zmniejsza to zużycie paliwa oraz zapewnia lepszą widoczność do tyłu i w strefie słupka A. Ponadto system MirrorCam zwiększa bezpieczeństwo podczas manewrowania, skręcania i zmiany pasa ruchu, na przykład dzięki funkcji obracania 8) obrazu z kamery. Alternatywnie do nowego systemu dostępne są klasyczne lusterka. Asystent rozpoznawania znaków drogowych 1) 3). Nowy system wspomagania rozpoznaje określone znaki drogowe w czasie rzeczywistym, pokazuje dwa najważniejsze z nich na zintegrowanej tablicy wskaźników i w ten sposób zwiększa bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. Ostrzega ponadto kierowcę wizualnie i dźwiękowo na przykład gdy wjedzie on w ulicę jednokierunkową pod prąd. Integracja kamer. Fabryczne przygotowanie do montażu kamer, dostępne opcjonalnie, umożliwia szybkie i proste zamontowanie nawet czterech kamer analogowych. Gwarantuje to dodatkowe bezpieczeństwo na przykład podczas manewrowania. Elektroniczny hamulec postojowy 1). Jest on aktywowany automatycznie w momencie wyłączania silnika, jednak w razie potrzeby można go także uruchomić lub wyłączyć za pomocą dźwigni w kokpicie. Zintegrowana funkcja HOLD aktywowana jest na postoju na przykład na czerwonym świetle lub na wzniesieniu wystarczy mocniej nacisnąć pedał hamulca. Hamulec zwalnia się, gdy kierowca znów naciśnie pedału gazu. Zapobiega to też niebezpiecznemu staczaniu się pojazdu podczas ruszania pod górę. Elektroniczny hamulec postojowy 1). Elektroniczny hamulec postojowy łączy prostą obsługę, komfort jazdy i bezpieczeństwo. 1) Nie w Atego. 2) Wyposażenie dodatkowe, tylko w połączeniu z systemem automatycznego utrzymywania odległości. 3) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z Classic Cockpit, wyposażenie dodatkowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, wyposażenie standardowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, interactive. 4) Tylko w połączeniu z elektronicznym hamulcem postojowym. 5) Tylko w połączeniu z przyczepą/naczepą z ABS/EBS. 6) W granicach możliwości systemu. 7) W optymalnych warunkach. 8) Tylko w połączeniu z przyczepą/naczepą zdolną do pracy w sieci CAN. Ekonomiczność Wysokie bezpieczeństwo 67

68 Asystent martwego pola 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8). Dostępny opcjonalnie system może wspomagać kierowcę podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu, wykrywając w określonych sytuacjach ruchome i nieruchome obiekty w strefie ostrzegania po prawej stronie lub na torze ruchu 9) 10) i w razie niebezpieczeństwa ostrzegając kierowcę wizualnie i dźwiękowo. Światła tylne LED. Wytrzymałość i duża trwałość diod LED w specjalnej stylizacji zwiększa bezpieczeństwo, a ponadto dba o niskie koszty serwisowania i napraw. Zakres tej opcji wyposażenia obejmuje oprócz kierunkowskazów, świateł hamowania i świateł tylnych również światła postojowe i oświetlenie tablicy rejestracyjnej, tylne światło przeciwmgielne oraz światła obrysowe/boczne światła obrysowe. Automatyczne światła mijania z funkcją doświetlania skrętu 1) 11). Nowy, dostępny na życzenie układ reflektorów zwiększa bezpieczeństwo dzięki optymalnemu oświetlaniu jezdni. Oprócz świateł do jazdy dziennej LED, obejmuje on również automatyczne światła mijania, automatyczną funkcję doświetlania skrętu i reflektory przeciwmgielne. W zależności od skrętu kół i prędkości jazdy, podczas skręcania automatycznie włącza się światło przeciwmgielne po wewnętrznej stronie, lepiej oświetlając obszar skrętu. Komfort i bezpieczeństwo jazdy zwiększa ponadto funkcja automatycznego włączania i wyłączania świateł drogowych. System automatycznego utrzymywania odległości 1) 12). Ten system wspomagania z funkcją Stop-and-go wspiera kierowcę w określonych sytuacjach oraz może zmniejszyć ryzyko najechania na inny pojazd. Ekonomiczność Wysokie bezpieczeństwo 68

69 Reflektory bi-ksenonowe 1) 13). Niezwykle wysoka wydajność świetlna dostępnych opcjonalnie lamp bi-ksenonowych ma korzystny wpływ na efektywność świateł mijania a przede wszystkim świateł drogowych, które w porównaniu ze standardowymi zużywają mniej energii. Zestawienie korzyści. Bogate standardowe wyposażenie w elementy bezpieczeństwa, obejmujące system Active Brake Assist, system stabilizujący jazdę, asystenta utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy 14), asystenta wspomagania koncentracji 1) 15) i oświetlenie Follow-me-Home 1) 12) System automatycznego utrzymywania odległości z funkcją Stop-and-go, Active Brake Assist 5 1) 13) 16), asystent martwego pola 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8), asystent rozpoznawania znaków drogowych 1) 17), elektroniczny hamulec postojowy 1) z funkcją HOLD, system stabilizujący jazdę 1) 18) 19) przyczepy System MirrorCam 1) dla lepszej widoczności i większego bezpieczeństwa podczas manewrowania, skręcania i zmiany pasa ruchu Automatyczne światła mijania z funkcją doświetlania skrętu 1) 11) 13) : większe bezpieczeństwo dzięki automatycznym światłom mijania z funkcją doświetlania skrętu i światłom tylnym LED 13) Reflektory bi-ksenonowe 1) 13), funkcja doświetlania skrętu 1) 12), reflektory przeciwmgielne 13) 1) Nie w Atego. 2) Wyposażenie dostępne dla pojazdów 4x2 LS i 6x2 L oraz dla Actrosów (z kierownicą po lewej stronie) jako podwozia ciężarowe 4x2, 6x2, 6x4 i ciągniki siodłowe 4x2, 6x2, 6x4. 3) W połączeniu ze zbiornikiem o wymiarach 650 x 700 mm. 4) W połączeniu z trzyczęściowym błotnikiem. 5) Tylko dla ciągników siodłowych i podwozi ciężarowych z pneumatycznym zawieszeniem osi tylnej. 6) Wyposażenie niedostępne dla pojazdów z kierownicą po prawej stronie. 7) Wyposażenie niedostępne dla pojazdów 4-osiowych. 8) Wyposażenie niedostępne dla ciągników siodłowych z osią pchaną. 9) W granicach możliwości systemu. 10) W optymalnych warunkach. 11) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z tunelem silnika o wysokości 320 mm. 12) Wyposażenie dodatkowe, tylko w połączeniu z Active Brake Assist 5. 13) Wyposażenie dodatkowe. 14) Z wyjątkiem pojazdów kategorii N2G/N3G (terenowe) oraz dla pojazdów z więcej niż 3 osiami. 15) Dostępny tylko w połączeniu z asystentem utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy. 16) Wyposażenie dodatkowe, tylko w połączeniu z systemem automatycznego utrzymywania odległości. 17) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z Classic Cockpit, wyposażenie dodatkowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, wyposażenie standardowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, interactive. 18) Tylko w połączeniu z elektronicznym hamulcem postojowym. 19) Tylko w połączeniu z przyczepą/naczepą z ABS/EBS. Ekonomiczność Wysokie bezpieczeństwo 69

70 Mniej stoisz, więcej jeździsz. Dzięki optymalnemu wykorzystaniu pojazdu. Inteligentna komunikacja sieciowa pomiędzy pojazdem, serwisem Mercedes-Benz i Państwa firmą transportową pozwala odczuwalnie zwiększyć wykorzystanie i obłożenie pojazdu oraz wydajność Państwa procesów logistycznych. Wizja ukryta za Mercedes-Benz Uptime: 100% planowania i maksymalna dyspozycyjność pojazdów. Wraz z Mercedes-Benz Uptime zmierzamy do jasno wyznaczonego celu, którym jest: sukcesywne minimalizowanie niespodziewanych awarii pojazdów i możliwość planowania napraw a co za tym idzie, stałe zwiększanie dyspozycy j- ności floty. Mercedes-Benz Uptime w akcji. Innowacja serwisowa w postaci Mercedes-Benz Uptime 1) 2) 3) pozwala podróżo wać jeszcze bardziej bezpiecznie i ekonomicznie. Udaje się to dzięki wczesnemu rozpoznawaniu konieczności wykonania napraw i serwisowań, a tym samym możliwości zaplanowania tych czynności. Dzięki stałej wzajemnej komunikacji wszystkich połączonych w sieć systemów pokładowych każ dego dnia generowane są gigabajty danych dotyczących danego pojazdu, które mogą zostać wykorzystane do przeprowadzenia różnorodnej diagnostyki. Przy tym już dzisiaj większa część wszystkich procesów diagnostycznych wykonywana jest w pełni automatycznie i wspomagana zdalnie przez Mercedes-Benz Uptime, w efekcie czego, zanim pojazd dotrze do warsztatu, jego pracownicy wiedzą już, co było przyczyną ewentualnej usterki. Mercedes-Benz Uptime wysyła do warsztatu u dealera informacje o zalecanych czynnościach w pełni automatycznie średnio w ciągu 240 sekund od momentu rejestracji danych pojazdu. Jest to możliwe dzięki temu, że dostępna wiedza z zakresu czynności warsztatowych jest w przemyślany sposób zapisana na serwerach backendowych Mercedes-Benz Service. Gwarantuje to diagnostykę, zrozumiałe zalecenia dotyczące czynności zaradczych oraz identyfikację części na podstawie odpowiedniej instrukcji naprawy. Albo inaczej: W ten sposób można optymalnie przygotować nieplanowane pobyty w warsztacie. W ponad 1500 autoryzowanych stacjach obsługi Mercedes-Benz w Europie posiadających certyfikat Mercedes-Benz Uptime prowadzi to na przykład do skrócenia czasu diagnostyki do współczynnika 3 dla testów wstępnych w warsztacie. Oszczędność czasu i pieniędzy. W przypadku większości z wszystkich pojazdów wyposażonych w Mercedes-Benz Uptime dzięki wczesnemu rozpoznaniu usterki można zre dukować nieplanowane pobyty wwarsztacie już o ponad połowę takich przypadków. To nie obietnica, to fakt. Dla klientów oznacza to, że: pojazdy są szybciej z powrotem na drogach. Mercedes-Benz Uptime zwiększa dyspozycyjność pojazdów, a tym samym umożliwia jeszcze efektywniejsze ich wykorzystanie. 1) Dostępność jako opcja do każdej Umowy Serwisowej Mercedes-Benz oraz jako oddzielny produkt. 2) Możliwość łączenia ze wszystkimi usługami Fleetboard. 3) Tylko w połączeniu z Truck Data Center. Ekonomiczność Pełne wykorzystanie pojazdu 70

71 Mercedes-Benz Uptime Wsparcie w czasie rzeczywistym dla czynności konserwacyjnych podejmowanych przez klienta. W wielu przypadkach niewykonanie czynności konserwacyjnych w odpowiednim czasie skutkuje zwiększonym zużyciem pojazdu lub podpiętej przyczepy albo prowadzi do awarii lub uszkodzeń. Aby temu zapobiec, za pośrednictwem portalu klienta Mercedes-Benz Uptime udostępnia odpowiednio wcześnie konkretne instrukcje postępowania, dzięki czemu można uniknąć niepotrzebnych pobytów w warsztacie i kosztów naprawy. Ekonomiczne zarządzanie naprawami i przeglądami. Na podstawie rozpoznanej przez Mercedes-Benz Uptime konieczności serwisowania i naprawy autoryzowany serwis korzystnie zgrupuje konieczne prace serwisowe i naprawcze oraz proaktywnie skontaktuje się z Państwem, aby uzgodnić termin, który optymalnie będzie pasował z jednej strony do Państwa osobistego harmonogramu jazd, a z drugiej do rodzaju niezbędnych do wykonania prac. Zapobieganie awariom, które unieruchamiają pojazd w trasie. Gdy pojawi się zapowiedź rozpoznanej przez system awarii, zostaną Państwo o tym niezwłocznie poinformowani. Jeśli konieczna będzie natychmiastowa naprawa, Mercedes-Benz Customer Assistance Center (CAC) wesprze Państwa aktywnie w organizacji i ustaleniu terminu pobytu w warsztacie. W ten sposób można uniknąć awarii, szybko naprawić pojazd i zrealizować zlecenie transportowe. Ekonomiczność Pełne wykorzystanie pojazdu 71

72 Portal dla klientów Mercedes-Benz Uptime. Jeśli zdecydują się Państwo na Mercedes-Benz Uptime, uzyskają Państwo dostęp do ekskluzywnego portalu internetowego Mercedes-Benz Uptime. Daje on w czasie rzeczywistym pełny wgląd w stan floty pojazdów: Przejrzyście wizualizuje wszystkie aktualne komunikaty i zalecane przez Mercedes-Benz Uptime czynności. Znajdą tu Państwo również informacje o aktualnym stanie zużycia części i płynów eksploatacyjnych poszczególnych pojazdów. Umożliwia to optymalne planowanie serwisowań i napraw. Jeśli dodatkowo oprócz Mercedes-Benz Uptime korzystają Państwo z Fleetboard, informacje te wyświetlają się również w kokpicie Fleetboard. Mogą więc Państwo nadal pracować w znanym sobie systemie. Service24h Mercedes-Benz: wsparcie przez całą dobę. Service24h Mercedes-Benz zapewnia bezpośrednią pomoc w razie awarii przez 365 dni w roku, 24 godziny na dobę. W tym celu klienci mają do dyspozycji bezpłatny 1) numer telefonu Jeśli kierowca dodatkowo naciśnie przycisk Service-Call-Button, dane pojazdu oraz współrzędne miejsca awarii przesyłane są do centrali Mercedes-Benz Service24h 2). W przypadku awarii swoim mobilnym warsztatem do akcji wyruszają znakomicie wyposażeni serwisanci, aby umożliwić jak najszybsze kontynuowanie realizacji zadań przewozowych. Serwis Mercedes-Benz. Do wszelkich prac warsztatowych mają Państwo do dyspozycji około 1700 punktów serwisowych Mercedes-Benz na terenie Europy, w tym niektóre otwarte nawet do godziny 22:00. Dzięki naszemu wykwalifikowanemu personelowi oraz niezwykle sprawnej logistyce części, możliwe są szczególnie krótkie czasy naprawy, a Państwa ciężarówka wraca na drogi tak szybko, jak to możliwe. Programowany moduł specjalny do pojazdów Arocs. Nowy programowalny moduł specjalny służy jako interfejs między pojazdem a zabudową, umożliwiając tym samym łatwiejszą i wydajniejszą obsługę. Różne funkcje pojazdu i zabudowy mogą być przy tym wyświetlane na drugim wyświetlaczu Multi-Touch i obsługiwane za pomocą czterech wirtualnych przełączników w dostępnym na życzenie Multimedia Cockpit. Ekonomiczność Pełne wykorzystanie pojazdu 72

73 Dodatkowe przełączniki 3). Aby utrzymać koszty zabudowy na możliwie niskim poziomie oraz zwiększyć komfort pracy i obsługi, można już fabrycznie zamontować w kokpicie dodatkowy, dostępny na życzenie moduł przełączników nawet z czterema dodatkowymi przełącznikami do różnych funkcji zabudowy. W przypadku połączenia programowanego modułu specjalnego z Multimedia Cockpit, do dyspozycji są kolejne wirtualne przełączniki. Bezobsługowe akumulatory AGM 3). Dzięki technologii AGM (absorbent glass mat) te dostępne na życzenie, całkowicie bezobsługowe akumulatory zapewniają nawet o 25% wyższą wydajność w porównaniu do tradycyjnych akumulatorów mokrych, a jednocześnie znacznie większą trwałość. Wyłącznik awaryjny dla producentów zabudów 3) 4). W celu zwiększenia bezpieczeństwa i umożliwienia szybkiego reagowania w sytuacji awaryjnej, możliwe jest zamontowanie w kokpicie Arocsa wyłącznika awaryjnego dla określonych funkcji zabudowy. Aplikacja dla producentów zabudów 3) 5). Dla cyfrowej obsługi 3) 6) zabudów za pomocą drugiego wyświetlacza Multi-Touch oferujemy szereg specyficznych aplikacji dla producentów zabudów, które zwiększają komfort pracy i przyczyniają się do optymalnego wykorzystania pojazdu. 1) W zależności od operatora. Alternatywnie: (połączenie może być płatne). 2) Usługa dostępna tylko dla klientów Mercedes-Benz Uptime. 3) Nie w Atego. 4) Wyposażenie dodatkowe. 5) Tylko w połączeniu z portalem z aplikacjami dla samochodów ciężarowych Mercedes-Benz. 6) Dla Arocsa jako wyposażenie standardowe w połączeniu z Multimedia Cockpit i Multimedia Cockpit, interactive. Ekonomiczność Pełne wykorzystanie pojazdu 73

74 Ekonomiczność Pełne wykorzystanie pojazdu 74

75 Remote Online i aplikacja Remote Truck 1) 2). Remote Online umożliwia połączenie urządzenia mobilnego, na przykład smartfona kierowcy, z siecią pokładową pojazdu. Za pomocą odpowiedniej aplikacji kierowca może sprawdzać i obsługiwać, nawet z odległości 25 metrów, najróżniejsze funkcje pojazdu: od poziomu paliwa w zbiorniku przez ciśnienie powietrza w oponach po ustawienia radia i oświetlenie wnętrza. Aplikacje Fleetboard. Fleetboard oferuje indywidualne rozwiązania telematyczne, przyczyniające się do obniżenia kosztów, a jednocześnie zwiększenia wydajności. Aby wykorzystać całe spektrum usług Fleetboard, do dyspozycji dajemy zarówno rozwiązania desktopowe/klienckie jak i różne aplikacje na systemy Android i ios. Fleetboard DispoPilot.app. Ta nowa aplikacja na system Android umożliwia elastyczne i dynamiczne kształtowanie procesów logistycznych i wydajności transportowej na przykład poprzez włączenie podwykonawców w swoje procesy transportowe. Fleetboard Manager. Fleetboard Manager to bezpłatna aplikacja, zapewniająca łatwy i szybki dostęp do świata łączności sieciowej. Aplikacja przekazuje rozmaite informacje o pojazdach floty, pomagając w ten sposób lepiej identyfikować potencjały optymalizacji. Truck Data Center 3). Ten moduł łącznościowy stanowi podstawę wszystkich usług Fleetboard oraz korzystania z Mercedes-Benz Uptime. Portal z aplikacjami dla samochodów ciężarowych Mercedes-Benz 4). Multi-Touch-Display 1) 5) na desce rozdzielczej daje dostęp do portalu z aplikacjami dla samochodów ciężarowych Mercedes-Benz platformy handlowej oferującej rozwiązania zwiększające efektywność flot. Aplikacje mają dostęp w czasie rzeczywistym do danych pojazdu, dzięki czemu nie tylko ułatwiają codzienną pracę kierowcom, ale też poprzez wykorzystanie inteligentnej łączności sieciowej przyczyniają się do zwiększenia wydajności całej floty. Zestawienie korzyści. Mercedes-Benz Uptime 4) 6) 7) : indywidualne doradztwo w czasie rzeczywistym, usprawniające planowanie wizyt w warsztacie i maksymalnie zwiększające gotowość techniczną pojazdu Service24h: szybka pomoc w razie awarii przez całą dobę 8) Gęsta sieć warsztatów obejmująca około 1700 punktów serwisowych na terenie Europy i długie godziny otwarcia warsztatów, niekiedy do godziny Truck Data Center jako podstawa wszystkich usług Fleetboard Programowany moduł specjalny ułatwiający sterowanie i obsługę zabudów za pomocą wyświetlacza Multi-Touch na Multimedia Cockpit 1) Remote Online i aplikacja Remote Truck 1) 2) do obsługi wielu funkcji pojazdu za pomocą smartfona Opcjonalne aplikacje Fleetboard dla łatwiejszej obsługi i większego komfortu pracy 1) Nie w Atego. 2) Wyposażenie niedostępne w połączeniu z Classic Cockpit, wyposażenie dodatkowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, wyposażenie standardowe w połączeniu z Multimedia Cockpit, interactive. 3) Wyposażenie dodatkowe. 4) Tylko w połączeniu z Truck Data Center. 5) Dla Arocsa jako wyposażenie standardowe w połączeniu z Multimedia Cockpit i Multimedia Cockpit, interactive. 6) Dostępność jako opcja do każdej Umowy Serwisowej Mercedes-Benz oraz jako oddzielny produkt. 7) Możliwość łączenia ze wszystkimi usługami Fleetboard. 8) W razie szkód na zdrowiu lub życiu osób należy najpierw wezwać policję i służby ratunkowe. Ekonomiczność Pełne wykorzystanie pojazdu 75

76

77 Zwiększa Twoją przewagę. Podstawą konstrukcji naszych samochodów ciężarowych są zawsze najsurowsze standardy jakościowe, jakie istnieją: wymagania praktyki. Albo inaczej: Twoje wymagania. Niezawodność. Dla nas oznacza to oferowanie Państwu samochodów ciężarowych, które działają bez zarzutu także w warunkach ekstremalnych oraz w trudnym terenie. Inaczej mówiąc: Trucks you can trust. Jako partner wspierający wydajne realizowanie codziennych zadań transportowych, również w przyszłości zrobimy wszystko, aby mogli Państwo niezawodnie eksploatować swoje samochody. Wykorzystując nasze ponad 110-letnie doświadczenie w produkcji pojazdów. I oferując ciężarówki wyposażone w solidne i tysiąckrotnie sprawdzone podzespoły oraz elementy, uwzględniające topograficzne i klimatyczne warunki w miejscu eksploatacji. Dotyczy to silników, mechanizmów zmiany biegów, skrzyni biegów i osi napędowych, podobnie jak ramy, układu jezdnego, zawieszenia i kabin kierowcy. Bowiem tylko wtedy, gdy każdy pojedynczy element jest niezawodny, niezawodny może być cały samochód ciężarowy. Tak, jak wymaga tego praktyka. Niezawodność 77

78 Przetestowany, aby spełniać najwyższe wymagania. Twoje wymagania. Od wycieraczek po światło hamowania niezawodność to w Mercedes-Benz podstawa. Już w fazie projektowej i konstrukcyjnej obowiązuje bowiem zasada, że każdy element jest ważny. Rozwój i testy. Niezawodność samochodu ciężarowego określana jest już w fazie jego konstruowania. Poprzez ściśle zdefiniowane cele dla każdego pojedynczego elementu i każdego podzespołu, podobnie zresztą jak dla całego pojazdu. Prace w Centrum Badawczo-Rozwojowym w Wörth opierają się z jednej strony na wieloletnich doświadczeniach, a z drugiej na najnowocześniejszych metodach naukowych, a także oczekiwaniach naszych klientów. Ponadto wszystko, co zostało przez nas skonstruowane, jest poddawane ekstremalnym testom obciążeniowym. Od testów funkcjonowania poszczególnych elementów przez testy wytrzymałościowe na stanowiskach próbnych po testy kierowców. Sprawdzamy wytrzymałość, trwałość i niezawodność naszych ciężarówek pod każdym względem. Niezawodne silniki. Wszystkie silniki wyróżniają się wytrzymałą i trwałą konstrukcją, wysoką niezawodnością i zwiększoną trwałością. Wysoką obciążalność 4- i 6-cylindrowych silników rzędowych osiągnięto między innymi dzięki zoptymalizowanemu chłodzeniu silnika oraz rozwiązaniom konstrukcyjnym: jednoczęściowym tłokom stalowym, wzmocnionym korbowodom i łożyskom czy sztywniejszej skrzyni korbowej. Szeroka krzywa momentu obrotowego skutkuje ponadto zmniejszeniem liczby zmian biegów, a tym samym odciąża sprzęgło i skrzynię biegów. Układ napędowy. Wszystkie elementy układu napędowego są ze sobą zestrojone i produkowane wyłącznie przez Mercedes-Benz. Automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 dzięki czułemu układowi sensorycznemu zapewnia precyzyjne wybieranie biegów, dostosowane do sytuacji na drodze i obciążenia pojazdu. O doskonałe przenoszenie siły dbają 1- lub 2-tarczowe sprzęgła, przystosowane do momentów obrotowych wynoszących nawet 3000 Nm. A maksymalną obciążalność podczas ruszania i manewrowania zapewnia dostępne na życzenie dla Arocsa sprzęgło hydrauliczne. W każdym przypadku solidne i zoptymalizowane pod kątem masy osie napędowe o nacisku sięgającym nawet 16 t umożliwiają przekształcanie ogromnej mocy silników w siłę napędową z jak najmniejszymi stratami, a tym samym oszczędnie pod kątem zużycia paliwa. Rama, układ jezdny, zawieszenie. Eksploatacja w transporcie drogowym czy budowlanym stawia różne wymagania dotyczące ramy, układu jezdnego, zawieszenia i układu hamulcowego. Dlatego też wszystkie nasze ciężarówki wyposażamy w elementy, z którymi będą dobrze przygotowane do swojej pracy. Wysoki stopień dostosowania do rodzaju eksploatacji, duża trwałość i niezawodność to zasługa między innymi różnych szerokości i grubości ramy. Dla danego zastosowania dostępny jest ponadto zawsze odpowiedni wariant zawieszenia stalowy, stalowo-pneumatyczny lub całkowicie pneumatyczny. A niezawodną moc hamowania gwarantują hamulce tarczowe, połączenie hamulców tarczowych i bębnowych lub hamulce bębnowe. Wydłużona żywotność. Od zabezpieczenia antykorozyjnego kabin, poprzez stosowanie ocynkowanej blachy i solidnej ramy, chronionej przed rdzą dzięki metodzie katodowego gruntowania przez zanurzanie, po chłodnicę oleju skrzyni biegów zmniejszającą obciążenia cieplne czy wydajne filtry powietrza i długie przebiegi międzyprzeglądowe wszystko to wpływa na dużą niezawodność pojazdu. Niezawodność 78

79 Centrum Badawczo-Rozwojowe w Wörth. Wysoka niezawodność i trwałość to już tradycja w Mercedes-Benz. Blisko 300 pracowników w Centrum Badawczo-Rozwojowym w Wörth dba o to, aby mogli Państwo niezawodnie eksploatować swoje samochody. Niezawodność 79

80 Produkcja w Wörth. Pracownicy największej na świecie fabryki samochodów ciężarowych w Wörth podchodzą do swojej pracy z pasją i sumiennością, montując nawet 470 pojazdów dziennie. Od solidnej, dostosowanej do rodzaju eksploatacji ramy, poprzez kabiny kierowcy wykonane i polakierowane zgodnie z życzeniem klienta, po silniki produkowane w fabryce w Mannheim z wysokiej jakości odlewów. Wszystkie elementy podlegają ciągłym kontrolom w trakcie całego procesu powstawania i produkcji. Kompleksowa kontrola końcowa po zakończeniu wszystkich prac gwarantuje ponadto, że każdy samochód ciężarowy opuszczający fabrykę spełnia nasze wymagania w zakresie jakości i niezawodności. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT). Skrojone na miarę modyfikacje pojazdu. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks rozszerza szeroką ofertę produktową naszych samochodów ciężarowych, spełniając Państwa specjalne życzenia w sprawdzonej jakości Mercedes-Benz. Są to przykładowo kompleksowe przebudowy osi, modyfikacje podwozia do zabudów specjalnych czy przeniesienie komponentów. Krótko Niezawodność 80

81 mówiąc: od Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks otrzymają Państwo dokładnie takie rozwiązanie, jakiego Państwo potrzebują do swoich zadań. Centrum Informacji Branżowej (BIC). Centrum Informacji Branżowej w Wörth udostępnia stale ok. 180 kompletnych pojazdów przystosowanych do wymogów poszczególnych branż, wyposażonych w zabudowy ponad 60 producentów. Wszystkie te samochody i zabudowy można sprawdzić w realnych warunkach podczas jazdy próbnej, aby porównać ich właściwości. Przyjazny w naprawie. Nowe samochody ciężarowe Mercedes-Benz mogą być naprawiane i serwisowane równie ekonomicznie, jak porównywalne modele poprzednie. Wynika to z wielu powodów. Na przykład z tak zwanego technicznego uproszczenia. To, co nie zostało zamontowane, nie może się bowiem zepsuć. Konstruując nasze samochody ciężarowe zwracamy również uwagę na to, aby wszystkie elementy można było w razie konieczności szybko i niedrogo wymienić lub naprawić. Oryginalne Części Mercedes-Benz. Pewność i bezpieczeństwo podczas przeglądów i napraw zapewniają Oryginalne Części Mercedes-Benz. Są one konstruowane specjalnie do danego rodzaju eksploatacji, a ich jakość potwierdziły liczne testy i próby podczas tysięcy prze jechanych kilometrów. Oryginalne Części Regenerowane Mercedes-Benz. Bogate portfolio części regenerowanych, stanowiące ekonomiczną i przyjazną środowisku alternatywę, oferuje jak zwykle wysoką jakość oraz sprawdzone bezpieczeństwo w atrakcyjnych cenach. Zestawienie korzyści. Niezawodność dzięki niezwykle trwałej, solidnej konstrukcji oraz produkcji w firmie Mercedes-Benz Precyzyjnie dostosowane do siebie konfiguracje układu napędowego o nadzwyczaj wytrzymałej konstrukcji i zwiększonej trwałości Dostosowane do rodzaju eksploatacji osie oraz elementy ramy, układu jezdnego, zawieszenia i układu hamulcowego Centrum Informacji Branżowej w Wörth z ok. 180 branżowymi konfiguracjami pojazdów Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks realizacja skrojonych na miarę modyfikacji pojazdu Długie przebiegi międzyprzeglądowe i przyjazna w serwisowaniu konstrukcja pojazdu zapewnia niskie koszty napraw i przeglądów Oryginalne części Mercedes-Benz, zapewniające niezawodność i utrzymanie wartości pojazdu, oraz oryginalne części regenerowane jako korzystna alternatywa Niezawodność 81

82 Dla najbardziej wymagających Oryginalne Akcesoria. Użytkownik Atego i Arocsa jest doskonale przygotowany do pracy w transporcie budowlanym. Aby oba pojazdy jeszcze lepiej dopasować do Państwa wyobrażeń o doskonałej ciężarówce do transportu budowlanego, przygotowaliśmy obszerną ofertę Oryginalnych Akcesoriów Mercedes-Benz, zapewniającą szereg możliwości zindywidualizowanej adaptacji pojazdu. Zamykany korek wlewowy zbiornika paliwa. Zamykany korek wlewowy zbiornika paliwa utrudnia życie złodziejom paliwa. Dzięki systemowi 1-kluczykowemu jego obsługa jest prosta i komfortowa. Dodatkowa popielniczka. Wyjmowana dodatkowa popielniczka z pokrywką umożliwia utrzymanie w czystości kabiny kierowcy i niezaśmiecanie środowiska. Umieszcza się ją w uchwycie na napoje po stronie kierowcy lub pasażera. Obrotowa lampa ostrzegawcza LED. Pomarańczowa obrotowa lampa ostrzegawcza na dachu kabiny sygnalizuje transporty, których gabaryty lub masy wymagają szczególnej ostrożności. Montaż umożliwia dostępna oddzielnie płyta adaptacyjna. Dachowe wsporniki lamp 1). Wykonane z wytrzymałej, polerowanej na wysoki połysk stali nierdzewnej, wsporniki lamp dachowych nie tylko dobrze wyglądają, ale też oferują miejsce na maksymalnie cztery dodatkowe reflektory. Okrągłe lub prostokątne reflektory każdy plac budowy ukażą w odpowiednim świetle. Dachowe wsporniki lamp są dostępne w różnych wariantach do wszystkich kabin kierowcy Arocsa. Oryginalne akcesoria 82

83 Zestawienie korzyści. Ochrona i komfort. Pokrowce ochronne chronią fotele przed nadmiernym zużyciem, uszkodzeniem i zabrudzeniem. Oprócz prostego montażu i stabilnego zamocowania przekonują również szczególną wygodą siedzenia. Dywaniki gumowe. Wyprofilowane, odporne na działanie oleju dywaniki gumowe są położone po stronie kierowcy i stronie pasażera. Są dopasowane wielkością do konturów podłogi oraz do wymiarów kabiny. Dachowy wspornik lamp 1) i dodatkowe reflektory zwiększające widoczność, również w technologii LED Wyjmowana dodatkowa popielniczka do uchwytów na napoje po stronie kierowcy i pasażera Pomarańczowa obrotowa lampa ostrzegawcza LED sygnalizująca transporty, które wymagają szczególnej ostrożności Dokładnie dopasowane, wysokiej jakości dywaniki gumowe, chroniące przed uszkodzeniami i zabrudzeniem Zamykane korki wlewowe zbiorników paliwa i AdBlue Dachowy układ klimatyzacji postojowej o małej wysokości zamiast luku dachowego. Praca z zamkniętą kabiną znacznie zmniejsza ryzyko włamania Owiewki na okna boczne 2), umożliwiające jazdę z otwartym oknem bez przeciągów Dachowa klimatyzacja postojowa. Dachowy układ klimatyzacji postojowej umożliwia osiągnięcie mocy chłodzenia do 850 W, a dodatkowo osusza powietrze, tworząc przyjemną atmosferę. Owiewki na okna boczne 2). Komplet zoptymalizowanych aerodynamicznie, przyciemnionych lub przejrzystych owiewek na okna boczne kierowcy i pasażera podczas jazdy z otwartym oknem chroni przed ciągiem powietrza. 1) Należy przestrzegać przepisów krajowych dotyczących montażu i użytkowania dachowych wsporników lamp. 2) Dla Arocsa tylko w połączeniu z Classic Cockpit. Oryginalne akcesoria 83

84 RoadStars: dom dla tych wszystkich, którzy na drodze są w domu. RoadStars. RoadStars to interaktywna platforma komunikacyjna Mercedes-Benz dla kierowców, przedsiębiorców i osób zainteresowanych samochodami ciężarowymi także i Państwo mogą stać się aktywną częścią wielkiej społeczności RoadStars. Zarejestrowani użytkownicy regularnie otrzymują najnowsze informacje i mogą być jeszcze bliżej nas: na przykład dzięki możliwości ko mentowania, umieszczania zdjęć, czatowania i dzielenia się treściami z innymi użytkownikami. Będąc członkiem naszej społeczności mogą Państwo ponadto korzystać z ekskluzywnych eventów, propozycji i wrażeń oferowanych przez Mercedes-Benz Trucks. Na smartfonie, tablecie, laptopie czy kompu terze wystarczy dostęp do Internetu, aby zawsze i wszę dzie mieć połączenie z RoadStars. Proszę do nas dołączyć i zostać prawdziwą Gwiazdą Dróg: RoadStars 84

85 RoadStars z bliska. Każdego tygodnia ciesz się najnowszymi aktualizacjami RoadStars interaktywnego portalu Mercedes-Benz Trucks. Oprócz najświeższych atrakcji i aktualnych artykułów prezentujemy tutaj cały czas interesujące i ciekawe akcje, w których można brać udział i wygrywać nagrody. RoadStars 85