Podstawy zaawansowanych technik jazdy motocyklem Przyspieszenie II Keith Code
Tytuł oryginału: A twist of the wrist, volume II Przekład: Anna Siecińska Redakcja: Barbara Jampolska-Wasiak Korekta: Matylda Pawłowska Korekta merytoryczna: Łukasz Kulik Fotografia na okładce: Agata Kulik Copyright 1993 by Keith Code Autoryzowany przekład wydania angielskiego 1993, 2005 2011 Codebreak, Inc. Książa jest publikowana i sprzedawana za zgodą Codebreak, Inc. Copyright for the Polish Edition 2011 Wydawnictwo Buk Rower Strzelecka 6/27 03-433 Warszawa www.bukrower.pl Wszystkie prawa autorskie i wydawnicze zastrzeżone. Żadna część, w tym zdjęcia, wykresy, tabele i dodatki, ani całość wydawnictwa Przyspieszenie II nie może być reprodukowana, kopiowana ani rozpowszechniana bez pisemnej zgody wydawcy. All rights reserved. Except for use in a review, the reproduction or utilization of this work in any form or by any electronic, mechanical, or other means, now known or hereafter invented, including xerography, photocopying, and recording, and in any information storage and retrieval system, is forbidden without the written permission of the publisher. Druk: Drukarnia READ ME w Łodzi ISBN 978-83-930703-9-8
Spis treści Uwagi na marginesach: Doug Chandler Komentarze na końcu rozdziałów: Donny Greene Przedmowa... 5 Od autora... 9 Wprowadzenie...13 rozdział 1. Twój wróg numer jeden instynkt przetrwania...17 Siedem reakcji obronnych niebezpiecznych dla motocyklisty CZęść I» Kontrola gazu ROZDZIAŁ 2. Zasada numer jeden... 21 Kontrola i stabilność zależą od prawego nadgarstka rozdział 3. Zawieszenie i przyczepność... 27 Rola człowieka w pracy zawieszenia rozdział 4. Twój idealny tor jazdy... 35 Po jakiej linii brać zakręty? W końcu poznasz odpowiedź rozdział 5. Odkręcamy!... 43 Zrozumienie zagrożeń to klucz do bezpiecznej jazdy rozdział 6. Siła... 49 Wszystkim kieruje twój umysł: myśl wolniej, jedź szybciej część II» Rola motocyklisty ROZDZIAŁ 7. Ludzie tworzą tyle problemów, że motocykle czasem nie dają rady... 55 Możliwe, że twój motocykl próbuje cię zrzucić rozdział 8. Chwyt... 59 Manetki zapewniają kontrolę, a nie dodatkowe zmartwienia rozdział 9. Problem ze stabilnością... 65 Zachwiania i wstrząsy Im mniej robisz, tym mniej trzęsie rozdział 10. Jazda i poślizgi... 71 Niech się ślizga Nadmierna kontrola to podcinanie gałęzi, na której się siedzi rozdział 11. Człowiek i maszyna... 75 A gdybyś ty miał wozić siedemdziesiąt kilogramów galarety na plecach?
część III» Manewr skrętu ROZDZIAŁ 12. Pewne siły trzeba przezwyciężyć... 81 Zrozum, z czym masz do czynienia, i przejmij kontrolę rozdział 13. Kierowanie tyłem... 87 Zerknij do tyłu, a zrozumiesz, co się dzieje z przodem rozdział 14. Zasady... 91 Jeden szybki ruch i po sprawie rozdział 15. Leniwe zakręty i skala skrętu... 95 Szybkość skręcania to większy kredyt kąta pochylenia rozdział 16. Dziwny tor jazdy i szybki manewr skrętu...101 Teraz albo nigdy! rozdział 17. Klucz prędkości...105 Miewasz koszmary o znikającej przyczepności i zakrętach o malejącym promieniu? rozdział 18. Trzy instrumenty skręcania...111 Jedenaście ważnych decyzji zależy od tej jednej rozdział 19. Przeciwskręt z podparciem...117 Wspomaganie, nowe wyposażenie fabryczne każdego motocykla część IV» Pole widzenia» HamoWAnie» Przyczepność» Wyścigi ROZDZIAŁ 20. Pole widzenia Zagubieni w przestrzeni, czyli co znaczy za szybko?...125 Spójrz na to tak: może być znacznie gorzej rozdział 21. Pole widzenia Punkty odniesienia brakujące ogniwo...129 Przebij dziurę w widzeniu tunelowym i złap szerszy obraz rozdział 22. Pole widzenia Kontrola widzenia ćwiczenia...133 Spróbuj przez minutę na nic nie patrzeć na pewno się nie uda rozdział 23. Pole widzenia Metoda dwóch kroków...135 To jak taniec z zakrętami rozdział 24. Hamowanie Nic nowego...141 Niczego tak sobie nie komplikujesz jak tej prostej czynności rozdział 25. Przyczepność Jak z niej korzystać...147 Za dużo dobrego i tracisz głowę rozdział 26. Wyścigi Instrumenty i cele...153 Przygotuj motocykl, popraw czas i pokaż, co potrafisz! Dodatek... 161
Od autora Dziesięć lat, które minęły od ukazania się pierwszej części Przyspieszenia, były dla motocyklistów ekscytującym czasem. Ta książka to moja pierwsza próba stworzenia i opisania techniki jazdy; wiedziałem, że takowa istnieje, trzeba było ją tylko odkryć. Przyspieszenie cieszyło się dużą popularnością na całym świecie głównie dlatego, że przedstawiłem motocyklistów jako rozumnych odkrywców postępujących w sposób przemyślany; to był dobry pierwszy krok. Przyspieszenie II zawiera więcej konkretów na temat techniki jazdy i porusza typowe problemy, z którymi spotykają się motocykliści. Pozwól, że wyjaśnię, czym dla mnie są konkrety dotyczące techniki jazdy. Konkrety kontra dobre rady Chcę jasno określić różne typy informacji na temat jazdy motocyklem, które mogą do ciebie docierać. Są cztery kategorie zapamiętaj je, każda informacja należy do jednej z nich. Rady szkodliwe: Nie wiesz, jak szybko możesz pojechać, dopóki nie zaliczysz wywrotki. Zaczekaj, aż facet przed tobą zacznie hamować, i policz do dwóch. Rady przyjazne: Trzymaj gumy na asfalcie. Prowadź płynnie.
10 Przyspieszenie II Rady przydatne: Omiń ten garb. Spróbuj przejechać ten odcinek na wyższym biegu. Konkrety: Na zakrętach o promieniu malejącym należy wybrać późniejszy punkt wejścia. Naprzemienne zamykanie i otwieranie przepustnicy na zakrętach źle wypływa na pracę zawieszenia, zmniejsza przyczepność i wypycha motocykl ku zewnętrznej. Prawdziwe rozwiązania Prawdziwa technika jazdy motocyklem ma szerokie zastosowanie i rozwiązuje problemy motocyklistów. Opiera się na zrozumieniu zadania motocyklisty oraz na konstruktywnej więzi między wymaganiami motocyklisty a dynamiką maszyny. Doskonałym przykładem jest przeciwskręt (więcej na temat przeciwskrętu w rozdziale 12). Praktycznie każdy uczy się jeździć bez zrozumienia fenomenu przeciwskrętu, ale kiedy tylko zaczynamy go pojmować i stosować, otwierają się przed nami nieograniczone możliwości doskonalenia techniki jazdy motocyklem. Przeciwskręt to przykład idealnej równowagi między tym, czego chce motocyklista, a tym, czego wymaga maszyna. To właśnie nazywam techniką jazdy. Dostrzegasz różnicę pomiędzy tym a przydatnymi lub przyjaznymi radami znajomych? Nie twierdzę, że nie ma w ogóle miejsca na rady i wskazówki pod warunkiem, że udzielający ich rozumieją zastosowanie technik jazdy w praktyce. Wówczas rada drugiej osoby staje się przydatnym narzędziem. Ja na przykład słyszałem już setki dobrych rad, które były całkowicie bezużyteczne. Odkrywanie Dla entuzjastów świat motocykli to teren ciekawych odkryć i wyzwań. Nie zmieniło się to przez ponad sto lat istnienia motocykli i nie zmieni się, dopóki motocykle będą istnieć. Czas spędzony w siodle nadal uważa się za doświadczenie wyjątkowe: przygoda kryje się na każdym zakrzywieniu drogi, na każdym odcinku autostrady, w każdym przyspieszeniu. I w przeciwieństwie do wielu innych rzeczy, które zaczynają nas nudzić, gdy tylko dobrze je zrozumiemy i poznamy, z motocyklistą, który zaczyna pojmować, a następnie wykorzystywać prawdziwe techniki jazdy dzieje się coś wręcz przeciwnego. Technika jazdy nie zamyka drzwi motocyklowym odkrywcom, lecz je otwiera.
Od autora 11 Uznana technika jazdy Niemiecki filozof Schopenhauer powiedział: Każda prawda przechodzi przez trzy etapy: najpierw jest wyśmiewana, potem zaprzeczana, a w końcu uznana za oczywistą. Technika jazdy motocyklem przeszła przez te same etapy. Przykład? Jadąc po serii esek na ducati 200cc w 1960 roku, odkryłem przeciwskręt. Przeraziłem się. Nie widziałem w tym żadnego sensu i nie przyznałem się nikomu aż do kolejnej dekady, bo bałem się, że zostanę wyśmiany. Zasada przeciwskrętu nie była dla nikogo jasna aż do 1973 roku, kiedy w San Francisco odbyła się międzynarodowa konferencja dotycząca bezpieczeństwa jazdy motocyklem. Wówczas to dr Harry Hurt oraz grupa naukowców z Hondy przedstawili dokumenty potwierdzające, w jaki sposób działa przeciwskręt i jak jego świadome użycie przez motocyklistów może ułatwić kierowanie pojazdem oraz zapobiegać kolizjom. Badacze techniki przeciwskrętu otworzyli drogę do doskonalenia jazdy motocyklem. Choć do dziś pamiętam, jakie wzburzenie i dyskusję wywołała moja próba wyjaśnienia przeciwskrętu niedowierzającemu weteranowi motocyklowemu z dwudziestoletnim doświadczeniem. Podobnie przez lata wierzono, że używanie przedniego hamulca jest w oczywisty sposób niebezpieczne. Taką przestrogę słyszał każdy początkujący motocyklista, głównie od dilerów w salonach motocyklowych. W niektórych kręgach ludzie byli nawet gotowi bronić tego przekonania, używając pięści. Teraz oczywiście wszyscy wiedzą, że hamuje się głównie przednim hamulcem. W 1976 roku twierdziłem, że można jeździć lepiej, rozumiejąc lepiej techniki jazdy. Napisałem kilka krótkich artykułów zawierających wskazówki, które sprawdzały się zarówno w moim przypadku, jak i innych motocyklistów. Kiedy wydało się, że swoim uczniom kazałem sprawdzać słowa w słowniku i ilustrować przedstawiane im pomysły za pomocą rysunków lub drobnych przedmiotów, wielu znajomych kierowców motocyklowych zaczęło mnie otwarcie krytykować. Ale ci uczniowie zaczęli robić znaczące postępy. Poprawiali się średnio o siedem sekund na okrążeniu. Jednak moje metody zyskały uznanie w światku wyścigowym dopiero wówczas, gdy młody odważny dziennikarz i kierowca wyścigowy John Ulrich przeszedł moje szkolenie i opisał swoje odkrycia. Resztę tej historii już znacie. W tej części książki znajdziesz kolejne elementy układanki. Keith Code PS: Definicje słów oznaczonych gwiazdką, znajdują się na końcu rozdziałów.
A Twist of the Wrist, volume II Przyspieszenie I przenosi motocyklistów na wyższy poziom umiejętności. Przyspieszenie II Podstawy zaawansowanych technik jazdy motocyklem pokazuje jeszcze więcej odkrywa i śledzi, krok po kroku, bezpośrednie zależności między człowiekiem a maszyną. Każdy kierowca wyścigowy może poprawić swój czas dzięki zastosowaniu opisanych w tej książce technik. Lektura obowiązkowa dla wszystkich, którzy poważnie myślą o jeździe motocyklem. Roadracing World & Motorcycle Technology Bez względu na to czy jesteś niedzielnym kierowcą, czy regularnie się ścigasz, wskazówki Code a dotyczące kontroli przepustnicy, skręcania i hamowania pomogą ci jeździć szybciej, płynniej i z większą pewnością siebie. Cycle World Informacje zawarte w tej książce pomogły mi zdobyć obecną pozycję w wyścigach motocyklowych Keith uczy samodzielnego myślenia bez tego nie ma mowy o postępach. Doug Chandler Czytając tę książkę, czuję, jakby ktoś opisywał, co dzieje się w mojej głowie w czasie jazdy. Code potrafi nazwać to, co odczuwa motocyklista, i w prosty sposób wyjaśnia techniki jazdy, których profesjonalni kierowcy motocyklowi uczą się przez lata. Donny Greene Keith Code wyszkolił więcej motocyklistów niż ktokolwiek inny. Dzięki jego metodom szkoleniowym najlepsi motocykliści odnoszą spektakularne sukcesy. Potrafi wyjaśnić wszelkie zawiłości i stworzyć proste, przejrzyste zasady, oferując motocyklistom zarówno szosowym, jak i wyścigowym narzędzia, które pozwolą im rozwikłać i dogłębnie zrozumieć kwestie związane z jazdą motocyklem. Codebreak, Inc. ISBN 978-83-930703-9-8 ISBN 978-83-930703-9-8 cena 39,90 zł w tym VAT 5% www.bukrower.pl 9 788393 070398