Zmiany w umowie ADR Wchodzą w życie zmiany Umowy Europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR). Przewidziano w niej nowe obowiązki dla przewoźników, a także zmieniono wymogi związane z przewozem niektórych towarów. Sprawdź, co się zmieni. Do końca czerwca 2017 roku wolno stosować przepisy ADR w dotychczasowym brzmieniu (z 2015 roku) albo te po zmianach jest to wybór przewoźnika. Od 1 lipca 2017 roku można będzie stosować tylko przepisy po zmianach, które opisujemy w tym artykule. Zmiany w przepisach ogólnych Przede wszystkim zmianie ulegają wyłączenia dotyczące przewozu gazu. Od 2017 roku przepisy dotyczące ADR będą miały zastosowanie do gazów znajdujących się w zbiornikach paliwowych pojazdów przewożonych, gdzie zawór pomiędzy zbiornikiem gazu a silnikiem powinien być zamknięty, a obwód elektryczny ma być przerwany. Przeredagowano pkt 1.1.3.2 (a). Zgodnie z tym przepisem w dalszym ciągu przepisy ADR nie będą miały zastosowania do przewozu gazów znajdujących się w zbiornikach lub butlach pojazdów i służących do jego napędu lub do pracy jego wyposażenia, wykorzystywanego lub przeznaczonego do wykorzystania w trakcie przewozu, w związku z wykonywaniem operacji transportowych (np. sprzętu chłodniczego). Całkowita pojemność zbiorników paliwa lub butli dla jednostki transportowej nie może przekroczyć ilości energii (MJ) lub masy (kg) odpowiadającej 54.000 MJ energii równoważnej. Wartość energetyczna paliw znajduje się w następującej tabeli: PALIWO Olej napędowy Benzyna Gaz ziemny/biogaz Gaz płynny (LPG) Etanol Biodiesel Emulsja paliwa Wodór ZAWARTOŚĆ ENERGII 36 MJ/litr 32 MJ/litr 35 MJ/Nm 24 MJ/litr 21 JM/litr 33 MJ/litr 32 MJ/litr 11 MJ/litr Całkowita pojemność nie może przekroczyć: - 1080 kg dla LNG i CNG - 2250 litrów dla LPG Zmianie ulegają także wyłączenia dotyczące przewozu paliw płynnych. W dalszym ciągu przepisy ADR nie mają zastosowania do paliwa znajdującego się w zbiornikach pojazdu i służącego do jego napędu lub do pracy jego wyposażenia, wykorzystywanego lub przeznaczonego do wykorzystania w trakcie przewozu, w związku z wykonywaniem operacji transportowej. Dodano jednak uwagi. Po pierwsze, zbiornik wyposażony w urządzenie umożliwiające użytkowanie podczas przewozu, zabezpieczony na pojeździe, traktowany jest jako integralna część pojazdu i korzysta z tych samych zwolnień w zakresie przewozu paliwa niezbędnego do pracy jego wyposażenia. Po drugie, całkowita pojemność zbiorników paliwa lub butli w jednostce transportowej nie może przekroczyć wielkości energii (MJ) lub masy (kg) odpowiadającej równowartości 54.000 MJ.
Pozostałe wyłączenia dotyczące paliw zostały usunięte i zastąpione innymi przepisami szczególnymi. Nowe definicje Wśród zmian znalazły się także nowe definicje. Od 1 stycznia: gaz ziemny sprzężony (CNG) to sprężony gaz ziemny o wysokiej zawartości metanu; gaz ziemny skroplony (LNG) to schłodzony skroplony gaz ziemny o wysokiej zawartości metanu; temperatura samoprzyspieszającej się polimeryzacji (SAPT) to najniższa temperatura, w której może dość do polimeryzacji substancji znajdującej się w opakowaniu, DPPL lub w cysternie w czasie przewozu. SAPT ustala się zgodnie z badaniem ustalonym dla wyznaczenia temperatury samoprzyspieszającego się rozkładu materiałów samoprzylepnych; rozładunek to wszystkie czynności wykonywane przez rozładowującego zgodnie z definicją rozładowującego. Oprócz tego wprowadzono zmiany w dotychczasowych definicjach: DPPL elastyczny określono pojemność korpusu, która nie może przekraczać 15 m 3 ; naczynie ciśnieniowe awaryjne zwiększono pojemność wodną naczynia z 1000 do 3000 litrów maksymalnie; napełniający oznacza przedsiębiorstwo, które dokonuje napełniania towarów niebezpiecznych do cystern; załadunek wszystkie czynności wykonywane przez załadowcę zgodnie z definicją załadowcy. Nowe obowiązki załadowcy, przewoźnika i napełniającego Zmiany zaszły też w obowiązkach uczestników przewozu w zakresie bezpieczeństwa. W obowiązkach załadowcy, przewoźnika i napełniającego zostały doprecyzowane przepisy dotyczące oznakowania tablicami, tablicami barwy pomarańczowej, znakami i nalepkami zgodnie z rozdziałem 5.3. Oprócz tego przewoźnik ma obowiązek upewnić się, że wyposażenie określone w ADR dla jednostki transportowej, załogi pojazdu i niektórych klas znajduje się w jednostce transportowej. Powinien także zapewnić załodze pojazdu instrukcje pisemne zgodne z przepisami ADR. W przepisach przejściowych zostały wskazane inne okresy dostosowania się do nowych przepisów ADR 2017. Mianowicie do 31 grudnia 2018 r. możliwe będzie stosowanie nalepki nr 9 zamiast nowej nalepki 9A dla nowych numerów UN 3090, 3091, 3480 i 3481. Zmiany w klasyfikacjach W klasach towarów niebezpiecznych zaszło kilka zmian. Materiały ciekłe lepkie, które mogą również zagrażać środowisku wodnemu, ale spełniają określone kryteria, nie podlegają pod przepisy umowy ADR, jeśli przewożone będą w opakowaniach pojedynczych lub kombinowanych, zawierających opakowania pojedyncze lub opakowania wewnętrzne o pojemności nie więcej niż 5 litrów (ciecze) lub o masie nie więcej niż 5 kg netto, pod warunkiem że opakowania spełniają warunki przewidziane w przepisach ogólnych. Jest to wyraźne wyłączenie z klasy 3, dotyczącej materiałów ciekłych zapalnych. Zmiany zaszły też w klasie 4.1. Dotychczas należały do niej materiały stałe zapalne, materiały samoreaktywne i materiały wybuchowe stałe odczulone. Teraz została powiększona o materiały polimeryzujące. Materiały polimeryzujące to substancje, które bez stabilizowania są podatne na silnie egzotermiczną reakcję, prowadzącą do powstawania większych molekuł lub polimerów w warunkach normalnie spotykanych w trakcie przewozu. Substancje te są zaklasyfikowane do klasy 4.1, jeśli: ich temperatura samoprzyspieszającej się polimeryzacji (SAPT) wynosi 75 stopni Celsjusza lub mniej w warunkach ze stabilizacją chemiczną lub bez niej i w opakowaniu, DPPL lub cysternie, w której substancja lub mieszanina jest nadawana do przewozu,
ciepło reakcji jest większe niż 300 J/kg, nie spełniają żadnych innych kryteriów klas od 1 do 8. Zmiany w liście towarów niebezpiecznych Tabela A w dziale 3.2. umowy ADR wzbogaciła się o następujące nowe numery UN: 0510 silniki rakietowe (klasa 1); 3527 żywica poliestrowa w zestawie, materiał bazowy stały (klasa 4.1); 3528 silnik spalania wewnętrznego zasilany palną cieczą lub silnik z ogniwem paliwowym zasilanym palną cieczą, lub urządzenie spalania wewnętrznego zasilane palną cieczą, lub urządzenie z ogniwem paliwowym zasilanym palną cieczą (klasa 3); 3529 silnik spalania wewnętrznego zasilany gazem palnym lub silnik z ogniwem paliwowym zasilanym gazem palnym, lub urządzenia spalania wewnętrznego zasilane gazem palnym, lub urządzenie z ogniwem paliwowym zasilanym gazem palnym (klasa 2); 3530 silnik spalania wewnętrznego lub urządzenie spalania wewnętrznego (klasa 9); 3531 substancja polimeryzująca, stała, stabilizowana (klasa 4.1); 3532 substancja polimeryzująca, ciekła, stabilizowana (klasa 4.1); 3533 substancja polimeryzująca, stała, temperatura kontrolowana (klasa 4.1); 3534 substancja polimeryzująca, ciekła, temperatura kontrolowana (klasa 4.1). Na szczególną uwagę zasługują UN 3528, 3529, 3530. Mają one przypisany znowelizowany przepis szczególny 363, zgodnie z którym silniki lub urządzenia nie podlegają żadnym innym wymaganiom ADR, jeżeli spełniają następujące wymagania: są zgodne z wymaganiami konstrukcyjnymi określonymi przez właściwe władze kraju producenta, wszystkie zawory lub otwory (np. urządzenia wentylacyjne) powinny być zamknięte w trakcie przewozu, są ustawione w położeniu zapobiegającym przypadkowemu wyciekowi towarów niebezpiecznych i powinny być zabezpieczone za pomocą odpowiednich środków unieruchamiających te silniki lub urządzenia w celu zapobieżenia jakiemukolwiek przemieszczaniu ich podczas przewozu, które mogłoby zmienić ich ustawienie lub spowodować ich uszkodzenie, są odpowiednio oznakowane (w zależności od pojemności zbiornika i zawartości paliwa w zbiorniku), w dokumencie przewozowym jest zapis (w zależności od pojemności zbiornika i zawartości paliwa w zbiorniku) Przewóz zgodnie z przepisem szczególnym 363. Zmiany objęły również dotychczas istniejące numery UN. Zmieniły się wymagania dla UN 3166 (klasa 9). Zmieniono jej nazwę na pojazd zasilany gazem palnym lub pojazd zasilany materiałem zapalnym ciekłym lub pojazd zasilany ogniwem paliwowym na gaz palny lub pojazd zasilany ogniwem na materiał zapalny ciekły. UN 3166 otrzymała też nowe przepisy szczególne 312, 385, 666, 667, 669, które dotyczą klasyfikacji pojazdów, silników i urządzeń ze względu na ich zasilanie. Zmieniły się tez wymagania dla UN 3171 (klasa 9). Zmieniono jej nazwę na pojazd akumulatorowy lub urządzenie zasilane akumulatorem (co wydaje się zmianą kosmetyczną), ale otrzymała też przepisy szczególne 240, 666, 667, 669 określające zasady klasyfikacji pojazdów oraz warunki, które należy spełnić, aby skorzystać z całkowitych wyłączeń z ADR. Zmiana jest znacząca, bo dotychczas UN 3166 i 3171 w ogóle nie podlegały pod ADR. Zmiany dotyczące stosowania opakowań W przepisach obejmujących stosowanie opakowań i cystern oprócz licznych zmian w dotychczasowych instrukcjach pojawiły się też nowe instrukcje pakowania, co częściowo koresponduje z wprowadzeniem nowych klas UN. Mianowicie nowa instrukcja P005 ma zastosowanie do UN 3528, 3529 i 3530. Z kolei instrukcja P412 dotyczy UN nr 3527. Nowa instrukcja P910 ma natomiast zastosowanie do UN 3090, 3091, 3480 i 3481 produkowanych w ilościach nie większych niż 100 ogniw i baterii oraz do produkcji prototypów ogniw i baterii, gdy te prototypy są przewożone do testów. Ostatnią z nowych instrukcji jest
LP200, mająca zastosowanie do UN 1950, tj. przewozu do całej gamy aerozoli duszących, żrących, palnych, utleniających, trujących, a także kombinacji tych czynników. Zmiany w procedurach nadawczych Dla UN 3090, 3091, 3480, 3481 (baterie litowe) wprowadzono nowy wzór nalepki ostrzegawczej dla klasy 9 o numerze 9A, widoczny poniżej. Nr 9A Symbol (siedem pionowych pasów w górnej połowie, grupa baterii, jedna uszkodzona i emitująca płomień): czarny; tło: białe; podkreślona cyfra 9 w dolnym narożu Kolejną zmianą jest nowe oznaczenie dla baterii litowych. Mają nim być oznakowane sztuki przesyłki zawierające ogniwa lub baterie litowe zapakowane zgodnie z przepisem szczególnym 188. Wzór znaku zawiera minimalny rozmiar wyrażony w milimetrach, tj. minimum 120 mm na 110 mm. Znak dla baterii litowych * - miejsce na numer(y) UN * - miejsce na numer telefonu i dodatkowe informacje Zmianie uległ także zapis w dokumentacji wymagany dla próżnych nieoczyszczonych opakowań. W przypadku gdy ostatnio załadowanymi towarami są towary klas 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8, 9, informacja określona pod 5.4.1.1.1 (c) może być zastąpiona słowami ZAWIERAJĄCE POZOSTAŁOŚCI [ ] oraz numerami klasy i dodatkowego zagrożenia odpowiadającego różnym pozostałościom, podanym w porządku numerycznym. Wprowadzony został również nowy przepis szczególny do przewozu UN o numerach 3528, 3529 i 3530. W przypadku przewozu UN 3528, 3529 i 3530 zgodnie z przepisem szczególnym 363 działu 3.3 w dokumencie przewozowym powinien zostać umieszczony zapis Przewóz zgodnie z przepisem szczególnym 363.
Zmiany zaszły także w samym wzorze Instrukcji pisemnych. W kolumnie 1 linii 4.1 zmienił się zapis na Materiały stałe zapalne, materiały samoreaktywne, substancje polimeryzujące i materiały wybuchowe stałe odczulone. Natomiast w kolumnie 1 linii 9 obok nalepki 9 pojawia się nowa nalepka 9A, której wzór został przedstawiony powyżej. Ponadto w instrukcji pojawiła się jednostka transportowa która zastąpiła słowo pojazd. Zmiany w wymaganiach dotyczących konstrukcji i badania kontenerów W poprzedniej aktualizacji umowy ADR z 2015 roku miał pojawić się nowy typ kontenera. Ostatecznie wprowadzono go dopiero w ADR 2017. Jest to kontener elastyczny do przewozu luzem, oznaczony kodem BK3. Określono następujące wymagania dotyczące jego konstrukcji: maksymalna pojemność 15 m 3, maksymalna masa 14 ton, czas używania 2 lata od daty produkcji. Kod BK3 posiadają towary o następujących numerach UN: 1350 siarka (klasa 4.1); 1454 azotan wapniowy (klasa 5.1); 1474 azotan magnezowy (klasa 5.1); 1486 azotan potasowy (klasa 5.1); 1942 azotan amonowy (klasa 5.1); 2067 nawóz na bazie azotanu amonowego (klasa 5.1); 3077 materiał zagrażający środowisku, stały (klasa 9); 3378 nadtlenowodzian węglanu sodowego (klasa 5.1). Zmiany w wymaganiach dotyczących konstrukcji i dopuszczenia pojazdów Jedną z najbardziej znaczących zmian w tej części umowy ADR jest usunięcie z niej wszelkich zapisów dotyczących pojazdu OX, co oznacza, że w ogóle nie można stosować tego typu pojazdu do przewozu towarów ADR. Wprowadzono natomiast nowe wymogi dla pojazdów EX/II instalacja za tylną ścianą kabiny, stosowanie bezpieczników, połączenia elektryczne, ABS, zwalniacz. Takie warunki muszą spełniać pojazdy, które zostaną zarejestrowane dopiero po 31 marca 2018 r. Podsumowując umowa ADR dopiero zostanie ogłoszona w Dzienniku Ustaw, obecnie nie ma jeszcze szczegółowego tłumaczenia na język polski wszystkich zmian w umowie. Zarówno na oficjalne, polskie tłumaczenie dokumentu, jak i jego ogłoszenie w dzienniku ustaw zapewne przyjdzie nam poczekać, podobnie jak na implementację wszystkich jego postanowień na grunt polskich przepisów. Na pewno warto jednak wiedzieć już teraz, czego dotyczą zmiany, zwłaszcza jeśli regularnie przewozisz towary znajdujące się na liście towarów niebezpiecznych. Paweł Kurasz Opracowanie ze strony: https://www.transport-expert.pl/temat-tygodnia/od-1-stycznia-2017-r.-zmiany-w-umowie-adr-3074.html