Faza II Projektowanie i budowa Projekt i rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Piotrków Trybunalski Rawa Mazowiecka od km 324+772 do km 386+000 Czerwiec 2012 Montaż barier
1. PODSTAWOWE INFORMACJE Projekt ten obejmuje dwa kontrakty: o 1/09/R/2009 Projekt i rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Piotrków Trybunalski Rawa Mazowiecka od km 324+772 do km 386+000 Przetarg ogłoszono 28.10.2008r. Kontrakt podpisano 03.09.2009r. Okres realizacji zaprojektowania i robót budowlanych 33 miesiące 14 dni Wartość Kontraktu 1 721 129 715,27 PLN (brutto) Data Ukończenia Robót 17.06.2012r. Aneks nr 1 z dnia 23.02.2011r. zmiana VAT do 23% od 01.01.2011r. Całkowita Wartość Kontraktu - 1 734 280 953,06 PLN (brutto) Aneks nr 2 z dnia 02.11.2011r. polecenia zmiany nr 1 oraz 4 Całkowita Wartość Kontraktu - 1 742 895 460,70 PLN (brutto) o 2006/PL/16/C/PA/003-I-3 Zarządzanie i nadzór nad projektowaniem i rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Piotrków Trybunalski Rawa Mazowiecka Przetarg ogłoszono 16.06.2007r. Kontrakt podpisano 05.06.2008r. Wartość Kontraktu 16 237 616,84 Euro (brutto) Czas realizacji: zakończenie usługi do 6 miesięcy po upływie ostatniego z Okresów Zgłaszania Wad
1. PODSTAWOWE INFORMACJE c.d. o Dofinansowanie z POIiŚ Umowa o Dofinansowanie dla projektu Rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Piotrków Trybunalski Rawa Mazowiecka nr POIS.06.01.00-00-040/11-00 Dofinansowanie jest realizowane w ramach umowy pomiędzy: - Centrum Unijnych Projektów Transportowych (instytucja wdrażajaca) a - Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (beneficjent) Umowę podpisano 12.09.2011r. - Całkowity koszt realizacji Projektu 2 031 850428,61 PLN - Maksymalna kwota wydatków kwalifikowanych 448 027 127,00 PLN ANEKS do Umowy o dofinansowanie nr POIS.06.01.00-00040/11-01 zawarty w dniu 24.02.2012 - planowany całkowity koszt realizacji Projektu wynosi 1 994 412 732, 02 PLN - maksymalna kwota wydatków kwalifikowanych wynosi 915 085 950,53 PLN
1.1 PODZIAŁ NA ODCINKI I POZWOLENIA NA BUDOWĘ Z uwagi na prace projektowe oraz możliwości uzyskiwania decyzji PnB, Kontrakt podzielono na 6 odcinków: odcinek 1 - od km 324+772 do km 346+803,80 - data decyzji pozwolenia na budowę 15.09.2010 r. - data przekazania Wykonawcy terenu budowy 04.10.2010 r. odcinek 2 - od km 346+803,80 do km 356+700 - data decyzji pozwolenia na budowę 21.10.2010 r. - data przekazania Wykonawcy terenu budowy 15.11.2010 r. odcinek 3.1 - od km 356+700 do km 357+150 i od km 357+610 do km 367+000 - data decyzji pozwolenia na budowę 09.08.2010 r. - data przekazania Wykonawcy terenu budowy 30.08.2010 r. odcinek 3.2 - od km 367+000 do km 376+800 - data decyzji pozwolenia na budowę 13.09.2010 r. - data przekazania Wykonawcy terenu budowy 04.10.2010r. odcinek 3.3 - od km 376+800 do km 386+000 - data decyzji pozwolenia na budowę 12.10.2010 r. - data przekazania Wykonawcy terenu budowy 15.11.2010 r. odcinek 3.4 - od km 357+150 do km 357+610 - data decyzji pozwolenia na budowę - 26.09.2011 - data przekazania Wykonawcy terenu budowy 03.11.2011 r.
2. HARMONOGRAM 2.1 Przebieg zmian Harmonogramu 1. Harmonogram wyjściowy 01.10.2009 02.02.2010, 2. Pierwsza zmiana Harmonogramu wyjściowego - inicjatywa Wykonawcy 17.03.2010 3. Druga zmiana harmonogramu - wniosek Inżyniera 13.08.2010 4. Trzecia zmiana harmonogramu 7.03.2011 Data ukończenia robót - 06.12.2012 harmonogram niezgodny z Kontraktem 5. Czwarta zmiana harmonogramu 16.05.2011 Data ukończenia robót - 17.06.2012 harmonogram zgodny z Kontraktem 6. W trakcie przygotowywania aneks przesuwający datę ukończenia robót o 102 dni, tj. do 27.09.2012 2.2 Bieżący stan Harmonogramu Obecnie obowiązującym jest harmonogram z dnia 16 maja 2011 według którego poprzez schematy liniowe oraz tabelaryczne zestawienia dla obiektów mostowych dla trasy zasadniczej monitorowany jest postęp robót na budowie. Poniżej przykładowy schemat liniowy dla postępu robót
2.3. MONITORING PRZEBIEGU ROBÓT Odcinek 1 Opóźnienia szacowane na 2 miesiące z uwagi na prowadzone zmiany TOR, realizację nawierzchni betonowej oraz opóźnienia na obiektach PG24 i MS26 Opóźnienia do 8 miesięcy na obiektach mostowych w robotach wykończeniowych Odcinek 2 Opóźnienia ponad 1 miesiąc ze zmianą TOR w 2011 r. Nawierzchnia betonowa zgodnie z harmonogramem. Opóźnienia do 7 miesięcy na obiektach mostowych w robotach wykończeniowych Odcinek 3 Opóźnienia w zmianie TOR przekraczają 3 miesiące. Opóźnienia dla obiektów mostowych do 6 miesięcy dla S8 oraz do 8 miesięcy dla obiektów poprzecznych. Problem z realizacją nawierzchni betonowej na odcinku 3.4 w rejonie obiektu WD-65. Duże opóźnienia na obiektach mostowych. Problemy z realizacją nawierzchni betonowej na jezdni prawej na odcinku 3.4, w rejonie obiektu WD-65 oraz na końcówce Kontraktu w Rawie Mazowieckiej. Zagrożenia dla realizacji robót w odniesieniu do harmonogramu : późne przekazanie Wykonawcy odcinka 3.4 późne wprowadzenie lokalnej organizacji ruchu w obrębie WD-65 wydajność Wykonawcy duża kumulacja robót w bieżącym sezonie budowlanym w roku 2012. zwiększanie opóźnień w robotach wykończeniowych na obiektach mostowych
3. BHP 3.1 Bieżące sprawy BHP na budowie Prowadzenie regularnych inspekcji bhp na budowie z których wnioski omawiane są na Radach Budowy. Dla odcinków 1, 2, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 Zostały zaakceptowane Plany Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. 3.2 Kolizje, wypadki i prewencja Rok 2010 2011 2012 Miesiąc wrzesień - - grudzień styczeń - grudzień Ilość incydentów w publicznym ruchu drogowym od początku wprowadzenia TOR 30.09.2010 Kolizje Ilość Wypadki Uwagi 11 2 2 ofiary śmiertelne 9 14 8 ofiar śmiertelnych 13 osób hospitalizowanych styczeń 2 1 jedna osoba śmiertelna luty 4 - - marzec 3 - - kwiecień 2 - - maj 3 1 1 osoba hospitalizowana czerwiec - - - Łącznie 34 19 11 ofiar śmiertelnych od początku robót Wypadki przy pracy 8 1 osoba śmiertelna (11.05.2012), 5 osób hospitalizowanych, 2 osobom udzielona pierwsza pomoc
4. ZAANGAŻOWANIE WYKONAWCY - ROBOTY PROJEKTOWE 4.1 Ocena bieżącego postępu prac projektowych Projekt Budowlany Wykonanie 100% - uzyskane wszystkie pozwolenia na budowę, plac budowy w całości przekazany Wykonawcy Projekt Wykonawczy Wykonawca złożył 268 projektów dokumentacji wykonawczej co stanowi 100% opracowań projektu wykonawczego Aktualnie do zacertyfikowanego projektu Wykonawczego przez Inżyniera i Zamawiającego prowadzone są zmiany w trybie nadzorów autorskich na koniec maja 2012 1533 szt. Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWiORB) Wykonawca złożył 164 opracowania Specyfikacji Technicznych wykonanie 100%:
5. ZAAWANSOWANIE REALIZACJI KONTRAKTU 5.1 Postęp robót na Kontrakcie 74 % zaangażowania Wykonawcy na 11.06.2012 53,39 % wartości kontraktu w PŚP (rozliczenie za kwiecień 2012) Ilość wykonanej nawierzchni z betonu cementowego 83 km (na 88 km do wykonania) Ilość wykonanej podbudowy 87 km Obiekty mostowe: Odcinek Ilość obiektów Ilość ustrojów nośnych Ustrój nośny Podpory Etap wykonania Fundamenty Rozpoczęcie Brak Rozbiórka 1 12 16 15 1 0 0 0 2 21 29 29 0 0 0 0 3 26+2* 45 40 5 0 0 0 razem 59+2* 90 84 6 0 0 0 * dwa obiekty z określenia Inżyniera
Moduł III 5.2 Uzyskane pozwolenia na użytkowanie 1. Odcinek 1 Obiekt WD 22 pozwolenie z dnia 31.05.2012. Obiekt WD-22 (km 326+728) wiadukt nad S8 w ciągu DK 97 Łódź Piotrków Trybunalski Węzeł Łódź
Moduł III 5.2 Uzyskane pozwolenia na użytkowanie Odcinek 2 Obiekty Węzła Zawada: WD-32, MD-33, MD-33A, MD-33B - pozwolenia z dnia 23.05.2012. Obiekt WD-32 (km 348+608 Węzeł Zawada Obiekty:MD-33, MD-33A, MD-33B
5.2 Uzyskane pozwolenia na użytkowanie Odcinek 2 Obiekt WD-45 (km 355+900) Węzeł Tomaszów - pozwolenie z dnia 23.05.2012.
6. ZMIANY Inżynier jest w posiadaniu 10 wniosków dotyczących wprowadzenia zmian do Kontraktu. 1. Zmiany zatwierdzone: Cztery zmiany uzyskały pozytywną opinię Inżyniera oraz uzgodnienie przez Zamawiającego: Nr 1 Przystosowanie obiektów do montażu ekranów akustycznych w ciągu dróg gminnych i powiatowych Aneks nr 2 Nr 2 Zastosowanie przepustów stalowych pod drogą krajową nr 8 zmiana bezkosztowa Nr 3 Zmiana konstrukcji ustroi nośnych obiektów Inżynierskich zmiana bezkosztowa Nr 4 Zmiana wykonania nawierzchni z betonu cementowego z metody ujętej w PFU na metodę wykończenia odkrytym kruszywem Aneks nr 2 Nr 10 odwodnienie obiektów mostowych Wykonawca zaproponował zastosowanie rur z żywic poliestrowych GRP w zamian za przewidziane w PFU rur z żeliwa sferoidalnego 2. Zmiany w trakcie rozpatrywania Nr 5 przyłącza dla nieruchomości obmiar oraz wycena w trakcie uzgodnienia z Wykonawcą. Nr 6 drogi serwisowe, Nr 11 rozbudowa odcinka drogi serwisowej W34 zmiana zakresu robót, wycena ilości różnicowych. 3. Odrzucone propozycje zmian Nr 7 zmiany w specyfikacji DM.00.00.00, Nr 8 Audyt BRD. Nr 9 - odwodnienie obiektów zmiana materiału z żeliwa sferoidalnego na polipropylen PP
7. ZESTAWIENIE RYZYK Najbardziej aktualne istotne zagrożenia dla Kontraktu: 1. Realizacja robót przy zachowaniu ciągłego ruchu publicznego na inwestycji sprawne przeprowadzanie licznych Tymczasowych Organizacji Ruchu, 2. Obniżenie postępu przy robotach wykończeniowych, 3. Bardzo duża ilość firm podwykonawczych, 4. Modyfikacje przez Wykonawcę przyjętych do realizacji projektów wykonawczych opóźnienia w bieżącym postępie robót, 5. Brak zgody wywłaszczonych właścicieli nieruchomości na prowadzenie robót budowlanych, ryzyko nie opuszczenia nieruchomości przewidzianych do rozbiórki przez ich obecnych właścicieli, 6. Uzyskanie zgody na czasowe zajęcia terenu ze strony osób prywatnych i koniecznością przeprowadzenia procedury służebności, 7. Różnice pomiędzy projektem budowlanym, a wykonawczym, które zostały zakwalifikowane przez Projektanta jako zmiany nieistotne. Ewentualny problem może pojawić się na etapie uzyskiwania decyzji na użytkowanie, w momencie zanegowania przez Nadzór Budowlany różnic pomiędzy projektami jako nieistotnej zmiany.
8. PŁATNOŚCI Na dzień 13 czerwca 2012 Inżynier zgodnie z klauzulą 14.6 wystawił Zamawiającemu 30 Przejściowych Świadectw Płatności na łączną kwotę 756 919 285,51 zł netto co stanowi zaawansowanie 53,39% w stosunku do wartości kontraktu. Łącznie według płatności zrealizowano: 93,82% płatności dla Działu Ogólnego, 99,94% płatności dla Działu Projektowego, 79,02% płatności dla Robót Mostowych, 41,46% płatności dla Robót Drogowych. Postęp robót i płatności dla budowy drogi ekspresowej nr 8 1 000,00 900,00 800,00 Serie1 Serie2 756,92 700,00 680,83 600,00 568,86 537,56 605,57 500,00 486,15 Miliony złotych 400,00 300,00 270,72 351,57 394,49 434,70 200,00 100,00 0,00 94,2895,64 103,10 108,04 112,96 131,78 31,66 80,85 75,2676,09 11,24 41,51 54,22 7,38 7,38 9,61 22,93 45,849,1650,01 57,9378,55 37,39 47,33 8,73 4,71 36,37 20,85 5,15 42,9240,21 51,451,45 2,23 31,30 2,08 4,333,310,85 7,9220,62 15,73 1,36 7,464,944,92 18,82 36,71 186,00 223,39 1 2 3 4 5 6 7 8 9Numer 10 11 Przejściow 12 13 ego 14Św15 iadectw 16 a 17Płatności 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
9. ROSZCZENIA Od chwili podpisania Umowy do Inżyniera wpłynęło 28 wniosków roszczeniowych od Wykonawcy: Roszczenie 1 brak poziomu powstrzymywania dla barier Roszczenie 2 brak oświadczenia o prawie do dysponowania terenem Roszczenie 3 rozbieżności w decyzji środowiskowej Roszczenie 4 poziom opłat za przejazd drogami ekspresowymi Roszczenie 5 nieprzewidziany wzrost cen oleju napędowego Roszczenie 6 konieczność przestawienia przez Wykonawcę pomnika na odcinku nr 1 Roszczenie 7 brak dostępu do placu budowy w części dotyczącej wycinki drzew Roszczenie 8 uniemożliwienie prowadzenia prac niewymagających Pozwolenia na Budowę Roszczenie 9 Nowy Obiekt MD 62 Roszczenie 10 Nowy Obiekt MD 57 Roszczenie 11 opóźnienie w robotach rozbiórkowych Roszczenie 12 warunki gruntowo wodne posadowienia obiektów Roszczenie 13, 14, 15, 16 brak dostępu do Placu Budowy Roszczenie 17 brak dostępu do Placu Budowy bobry na terenie budowy Roszczenie 18 niesprzyjające warunki klimatyczne Roszczenie 19 opóźnienia Inżyniera w certyfikacji projektu Roszczenie 20 - wzrost cen paliw wywołany zamieszkami w krajach Afryki Północnej Roszczenie 21 brak uzgodnienia specyfikacji na beton
Roszczenie 22 niesprzyjające warunki klimatyczne ulewne deszcze w lipcu 2011 Roszczenie 23 przebudowa sieci gazowej wysokiego ciśnienia Roszczenie 24 brak dostępu do placu budowy na styku kontraktów Roszczenie 25 opóźnienia we wdrażaniu organizacji projektu (projektu organizacji ruchu Roszczenie 26 brak dostępu do placu budowy dla przebudowy sieci gazowej Roszczenie 27 brak dostępu do placu budowy dla budowy węzła Jakubów Roszczenie 28 zmiana wysokości składki na ubezpieczenia rentowe 9.1. Określenia Inżyniera W związku z brakiem uzgodnień stanowisk Wykonawcy i Zamawiającego w zakresie realizacji obiektów MD 62 (roszczenie 9 z dnia 26.10.2011r.) oraz obiektu MD 57 (roszczenie 10 z dnia 31.10.2011r.), Inżynier - stosownie do Warunków Kontraktu 3.5 wydał określenie dotyczące konieczności realizacji tych obiektów przez Wykonawcę w czasie trwania kontraktu. 9.2 Uzgodnienia Stron w zakresie roszczeń Zamawiający pisemnieprzekazałóa Wykonawcy pozytywne rozpatrzenie uzgodnienia Inżyniera z Wykonawcą dotyczącego dodatkowego czasu na ukończenie 102 dni. Oznacza to ustalenie daty ukończenia robót na 27.09.2012. W trakcie przygotowania jest aneks czasowy. Dla części finansowej związanej z przedłużeniem Zamawiający wymaga szerszych wyjaśnień. W trakcie przygotowanie dalszych informacji dla Zamawiającego.
10. Informacje dodatkowe 10.1 Strona www Strona dla przedmiotowej inwestycji jest uruchomiona, aktualizowana i udostępniona pod poniższym adresem: http://s8.lodz.zaprojektuj-zbuduj.pl
10.2 Broszura informacyjna
Projekt i rozbudowa drogi krajowej Nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Piotrków Trybunalski Rawa Mazowiecka Od km 324+772 do km 386+000 Dziękujemy za uwagę.
Projekt i rozbudowa drogi krajowej Nr 8 do parametrów drogi ekspresowej na odcinku Piotrków Trybunalski Rawa Mazowiecka Od km 324+772 do km 386+000 Realizacja węzłów drogowych Realizacja węzłów drogowych stan na czerwiec 2012 Zdjęcia lotnicze
Plan sytuacyjny węzłów drogowych
Węzeł Łódź
Węzeł Raków
Węzeł Polichno
Węzeł Wolbórz
Węzeł Studzianki
Węzeł Zawada
Węzeł Komorów
Węzeł Tomaszów
Węzeł Jakubów
Węzeł Lubochnia
Węzeł Czerniewice
Węzeł Wólka Jagielczyńska
Węzeł Podkonice
Węzeł Rawa