G R O U P MOBILNY SYSTEM ROZPOZNANIA I ANALIZY ZAGROŻEŃ

G R O U P MOBILNY SYSTEM ROZPOZNANIA I ANALIZY ZAGROŻEŃ

IDEA Celem systemu ELANUS jest dostarczanie informacji o rejonie działań, grup rozpoznawczych, poszukiwawczych czy ochrony. Głównym zadaniem jest analiza obrazu z powietrza z wykorzystaniem załogowych i bezzałogowych statków powietrznych. Zsynchronizowane działania jednostek lądowych i statków powietrznych, odbywają się poprzez Mobilne Centrum Dowodzenia. MCD odbiera obrazy i dane telemetryczne ze statków powietrznych, analizuje je i dystrybuuje, do jednostek lądowych. Jednostki lądowe otrzymują niezależnie obraz rejonu działań online, bezpośrednio ze statków powietrznych. ELANUS pozwala na wykrywanie, rozpoznanie i śledzenie ludzi, pojazdów i obiektów. Zautomatyzowany system namierzający potrafi autonomicznie wykryć zidentyfikować i śledzić jednocześnie do 24 obiektów. ELANUS jest unikalnym rozwiązaniem łączącym możliwości, jakie daje lotnictwo, bezzałogowe statki powietrzne, mobilne centra dowodzenia i zespoły lądowe wyposażone w naręczne komputery pozwalające na bezpośredni aktywny podgląd rejonu działań. Części składowe Samolot MP-02 Czajka wyposażonego w optyczne i elektroniczne systemy śledzenia obiektów. Głowica optyczna tego samolotu wyposażona jest w kamerę 4K z 60 zoomem. Stereoskopowy (3D) system optyczny o przybliżeniu 600, w jakości FHD. Obraz może być retransmitowany do mobilnego centrum dowodzenia, oraz na Naręczne Komputery Personalne (NKP), zespołów lądowych w jakości HD w czasie rzeczywistym. Głowica optyczna wyposażona jest w wysokiej rozdzielczości kamerę IR o częstotliwości odświeżania obrazu 50 Hz i 5 trybach wyświetlania widma cieplnego oraz 4 krotnym zoomem. Transmisja obrazu jest kodowana. Możliwy zasięg 5, 20, 50 km z użyciem trackera śledzącego. Samolot dodatkowo, może być wyposażony w systemy zakłócające transmisję radiową (JAMER). Może również być wyposażony w laserowy oświetlacz celu. Samolot może być wykorzystany do planowego zrzutu Elektronicznych Min Lokalizacyjnych służących do wykrywania ludzi w obszarach chronionych. Dron VECTOR V4S lub V8S wyposażonego zgodnie ze specyfikacją. Dron służy do bliskiej analizy celów, wykrytych poprzez samolot. Jego zadaniem jest precyzyjna analiza zagrożeń w bliskim otoczeniu zespołów naziemnych. Może szybko potwierdzać identyfikację danego celu, rozpoznać miejsca wymagające analizy z niskiego pułapu oraz zapewnić wsparcie w sytuacji krytycznej z powietrza. Dron, jest wyposażony w głowice optyczne a obraz z nich wyświetlany jest w MCD oraz w NKP zespołów lądowych. Dron, może wykonywać misje w trybie autonomicznym, manualnym lub pośrednim. Może być w wykonany w technologii Steath. Dron może być kierowany z samolotu MCD lub operatora zespołu lądowego. Mobilne Centrum Dowodzenia to pojazd o właściwościach terenowych, w którym zabudowana jest elektronika komunikacyjna oraz monitory do podglądu rejonu działań oraz śledzenia obiektów. MCD to mobilna jednostka analizy i dowodzenia działaniami operacyjnymi ulokowana w odległości do 50 km od centrum operacji. Pojazd jest wyposażony zgodnie ze specyfikacją. Naręczny Komputer Personalny to komputer noszony na przedramieniu operatora. Pozwala na podgląd obrazu transmitowanego przez samolot lub dron. Pozwala również na łączność z MCD oraz zdalne sterowanie dronem. Mobilny system rozpoznania i analizy zagrożeń ELANUS, to bezkompromisowe rozwiązanie dla wymagającego użytkownika. DRON ROZPOZNAWCZY VECTOR V4 BSP Vector V4 to doron wielowirnikowy (4 silniki) klasy mini. Przeznaczony jest do realizacji wielu zadań w tym, lotów rozpoznawczych. Umożliwia podgląd wysokiej jakości obrazu w czasie rzeczywistym. Urządzenie jest wielomodułową platformą latającą, zarówno w trybie manualnym jak i autonomicznym. Vector V4 wersji V4SI może być wyposażony w osłony dyspersyjne powodujące znaczne zmniejszenie widoczności drona na niebie. Dron wyposażony w osłony dyspersyjne jest praktycznie niewidoczny dla, oka już z odległości 100 m. Vector V4 posiada dwa rodzaje podwozia, stałe i teleskopowe jeżeli przenosi dodatkowe moduły lub ładunki. Dron transmituje wysokiej jakości obraz, który może być szyfrowany. Obraz jest nadawany i odbierany poprzez system odbiorczy na częstotliwościach 1.2, 2.4 lub 5.8 GHz. Obraz może być odbierany i interpretowany przez Elektroniczny System Celowniczy współpracujący z oprogramowaniem analityczno lokalizacyjnym sieci Dronet.

ESC może wykrywać automatycznie: pojazdy, sylwetki ludzkie, lub obiekty. Może śledzić wybrane obiekty w ruchu (ma. 6 jednocześnie). Obraz z drona poprzez ESC jest wyświetlany w 6 różnych trybach na trzech lub 6 monitorach stacji dowodzenia zainstalowanych w pojeździe. Wyświetla również wszystkie dane telemetryczne drona i jego otoczenia. Wyświetla pozycję drona w przestrzeni 3D oraz na mapie. Obraz z ESC może być dodatkowo wyświetlany na dedykowanych komputerach naręcznych (max. 6 szt,), mobilnych walizkowych stacjach dowodzenia (max. 2 szt.) Dron jest wykonany w najwyższej klasie bezpieczeństwa dlatego wszystkie istotne systemy elektroniczne są zdublowane (np. gps, moduł telemetrii, sterownik główny). Posiada niezależne zasilanie awaryjne na wypadek uszkodzenia głównego źródła zasilania. Vector V4 i jego odmiany stanowią najnowocześniejsze rozwiązanie w swojej klasie na rynku dronów wielowirnikowych. ELANUS Mobilny system rozpoznania i analizy zagrożeń Dron Bazowy pułap operacyjny od 1.000 m do 2.500 m Tracker radar mobilne centrum dowodzenia Zespół nr 1 NKP - naręczny komputer stacjonarny Dron wykonany w technice Stealth pułap operacyjny od 300 m do 800 m Zespół nr 2 NKP - naręczny komputer stacjonarny Zespół nr 3 NKP - naręczny komputer stacjonarny

Konstrukcja mechaniczna: typ ramy: wielowirnikowiec układ ramion: 4 materiał ramy: włókno węglowe wymiary ramy: 600 600 500 mm (dł/szer/wys - bez śmigieł) masa własna: 1.700 g podwozie: składane pokrywa elektroniki: tak Konstrukcja elektryczna Silniki: typ: BLDC rodzaj: MN3520 400 KV liczba: 4 Regulatory: prąd ciągły: liczba: sterowanie: Śmigła: rozmiar: liczba: materiał: Zasilanie: typ: napięcie: pojemność: liczba: Specyfikacja lotu: Prędkość: lot poziomy: wznoszenie: opadanie: 40 A 4 szt. pwm 17'' 5.8, stałe 4 (2 CW + 2 CCW) włókno węglowe akumulator litowo-polimerowy 25.2 V (6S) 10.000 mah 2 szt. w zestawie 10 m/s 3 m/s 4 m/s Sterowanie: zasięg aparatury RC: 2.000 m liczba kanałów: 8 częstotliwość pracy: 2.4 GHz (możliwość 433 MHz - LRS) Wizja: zasięg transmisji: 5 km (w trackerem) moc nadajnika: 2.000 mw częstotliwość pracy: 5.8 GHz liczba kanałów: 32 Pozostałe: czas lotu max.: pułap max:: udźwig: masa startowa: promień działania: 25min min (zawis/lot warunki optymalne, platforma podstawowa) 1.000 m 1.000 g 3.000 g 2.000 m

Moduły rozszerzeń: kamera IR kamera noktowizyjna (klasa A2+) kamera FPV (na pokładzie) kamera FHD z zoomem (sterowany z poziomu operatora) kamera stereoskopowa 3D przełączanie wizji (dwie kamery) gogle wizyjne gogle wizyjne 3D stacja dowodzenia mobilna stacja dowodzenia naręczny komputer wizyjny (może być z ESC) osłony dyspersyjne teleskopowe podwozie laserowy oświetlacz celu Elektroniczny System Celowniczy moduł telemetrii 3D oświetlenie konfigurowalne (wg życzenia klienta na pokładzie) urządzenia zakłócające (WiFi, GPS) system pirotechnicznej inicjalizacji ładunków system zdalnego zrzutu ładunków tracker małej mocy do śledzenia drona i odbioru wizji do 2,5 km tracker dużej mocy do śledzenia drona i odbioru wizji do 5 km oprogramowanie Dronet Vision do analizy wizualnej i śledzenia obiektów oprogramowanie do konfiguracji i planowania autonomicznego lotu drona Dronet Track Planer pakiet serwisowy (zapasowe podzespoły mogące ulec awarii, które można wymienić w terenie) zapasowy pakiet akumulatorów profesjonalna szybka ładowarka pakietów akumulatorów pakiet pirotechniczny (ładunki dymne, hukowe, flary) MOBILNE CENTRUM MONITORINGU- PROJEKT ELANUS CECHY PLATFORMY NAZIEMNEJ Zbudowana na bazie pojazdu Mercedes z wyspecjalizowanym zawieszeniem terenowym, umożliwiającym dotarcie do miejscach trudnodostępnych. Samochód wyposażony jest w trzyosobową kabinę i dwa fotele dla operatorów sprzętu, jak również siedzenia dodatkowe w kabinie operatora. Wyposażony również w maszt, który może zostać przedłużony do wysokości 7 metrów, gdy pojazd jest zaparkowany. Kamera termowizyjna jest w stanie wykryć osoby lub pojazdy niezależnie od warunków atmosferycznych (podczas mgły, w nocy i w warunkach słabej widoczności spowodowane przez inne czynniki) z odległość 500 m 2,5 km, w zależności od obiektywu. System MMC wyposażony jest w niezależny system zasilania: wbudowane urządzenia UPS oraz agregat prądotwórczy.

1. Samochód bazowy wg informacji handlowej 1.1. Mercedes-benz Sprinter 316 CDI 4x4 1.2. Średni rozstaw osi 1.3. Przystosowany do przewozu trzech osób 1.4. Kamera cofania. 2. Zabudowa 2.1. Przedziału operacyjny wyposażony w: 2.1.1. Klimatyzację i wentylację 2.1.2. Ogrzewanie 2.1.3. Oświetlenie główne przedziału oraz punktowe przy stanowiskach dwóch operatorów 2.1.4. Stanowiska operatorów wyposażone w: 2.1.4.1. blat roboczy z punktami świetlnymi oraz gniazdkami 230V 2.1.4.2. fotele obrotowe o podwyższonym komforcie z podłokietnikami z regulowanym kontem pochylenia oparcia 2.1.4.3. trzy monitory w tym 2 szt. do odczytów zapisu z kamer zewnętrznych, 1 szt. do monitoringu zewnętrznego 2.1.4.4. szafka zamykana służąca do przechowywania sprzętu podręcznego dokumentacji oraz wyposażenia 2.1.4.5. kącik socjalny wyposażony w kawiarkę, lodówkę oraz kosz na śmieci 2.1.4.6. urządzenie wielofunkcyjne do drukowania i skanowania dokumentów połączone z skanerem RTG 2.1.4.7. dodatkowe siedzisko dla operatora technicznego. 2.2. Przedział techniczny wyposażony w: 2.2.1. Klimatyzację i wentylację sprzętu elektronicznego 2.2.2. Ogrzewanie 2.2.3. Agregat prądotwórczy 2.2.4. Rozdzielnie prądową 2.2.5. Szafę mocującą sprzęt elektroniczny 2.2.6. Maszt sekcyjny 6 m wysoki automatycznie wysuwany z możliwością manualnej obsługi 2.2.7. System stabilizacji pojazdu 2.3. Przedział pomocniczy wyposażony w: 2.3.1. Oświetlenie 2.3.2. Uchwyty mocujące wyposażenie techniczne 2.4. Wyposażenie uzupełniające 2.4.1. Platforma dachowa z drabinką 2.4.2. Oświetlenie pól pracy bocznego i tylnego pola 2.4.3. Zestaw kamer do monitoringu pola pracy 2.4.4. Drabinka wejściowa na dach zamontowana na tylnej ścianie przedziału technicznego 2.4.5. Okno w drzwiach przesuwnych prawych 2.4.6. Zabudowa wykonana z materiałów termoizolacyjnych 2.4.7. Podłoga w przestrzeni zabudowy pokryta jest materiałem antypoślizgowym o wysokiej odporności na ścieranie. 2.4.8. Stabilizacja pojazdu podczas pracy operacyjnej 2.4.9. Kolor i dobór materiałów zostanie wybrana indywidualnie. 3. Wyposażenie zasadnicze 3.1. Parametry sprzętu obserwacyjnego 3.2. Platforma lotnicza ELANUS 3.3. Agregat prądotwórczy zapewniający 3.3.1. Poziom hałasu i drgań wg norm BHP 3.3.2. Zbiornik paliwa zintegrowany ze zbiornikiem pojazdu bazowego 3.3.3. Bezobsługowości 3.3.4. Pracę pełnego wyposażenia MPG

4. Opis funkcjonalności Mobilnego Punktu Obserwacyjnego, które posiada 2 funkcje 4.1. Funkcja transportowa Pozwala na transport dwóch funkcjonariuszy i kierowcy. Napęd na wszystkie koła oraz skrzynia redukcyjna umożliwia dotarcie do wskazanego miejsca korzystając nawet z dróg nieutwardzonych. 4.2. Funkcja operacyjna Realizowane jest w przestrzeni operacyjnej, który ma możliwość pracy w afrykańskiej strefie klimatycznej o każdej porze dnia i jest w pełni samowystarczalny. Rozkład przedziałów oraz wyposażenia zapewnia płynne i sprawne przeprowadzenie obserwacji oraz rejestracji obrazu i dalszy przekaz do wyspecjalizowanych poddziałów szybkiego reagowania. DANE TECHNICZNE SAMOLOTU ULTRALEKKIEGO MP-02 CZAJKA 1. OPIS KONSTRUKCJI Samolot MP-02 Czajka jest to klasyczny górnopłat o skrzydle wolnonośnym, wyposażonym w klapę dwuszczelinową, ze statecznikiem w układzie T. Kabina 2-osobowa (1,215 m szer.) - zdwojony układ sterowania (jeden obok drugiego). Podwozie trzypunktowe z kołem przednim skrętnym. Koła główne wyposażone w hamulce tarczowe. Struktura przekładkowa sandwicz oparta na kompozytach epoksydowych zbrojonych włóknami węglowymi i szklanymi. Samolot jest zbudowany zgodnie z wymogami niemieckich przepisów LTF-UL. 2. Masowe i lotne charakterystyki 2.1. Masa: maksymalna masa startowa kg 472.5 2.2. Lotna charakterystyka Maksymalna prędkość km/h 264 Maksymalna prędkość przelotowa km/h 220 Prędkość ekonomiczna km/h 165 Prędkość minimalna km/h 65 Maksymalny zasięg (V przel.) km 1500 Rozbieg m 90 Dobieg m 80 Prędkość wznoszenia (1 osoba) m/s 7 Obciążenia g +4/-2 3. Wymiary Rozpiętość Długość Wysokość Powierzchnia nośna 3. Wymiary Rozpiętość 9,72 m Długość 6,35 m Wysokość 2,11 m 9,72 m 6,35 m 2,11 m 10,2 m 2

ZARZĄDZANIA POLSKIE ENTRUM KREDYTA CJI POLSKIE ENTRUM KREDYTA CJI 4. Standardowe wyposażenie -silnik Rotax 912 100HP -śmigło trzyłopatowe - spadochron -prędkościomierz -wysokościomierz -wariometr -busola -chyłomierz poprzeczny -wskaźnik ciśnienia oleju -wskaźnik temperatury oleju -wskaźnik temperatury głowic -wskaźnik ciśnienia paliwa -obrotomierz -paliwomierz -malowanie na biało, kabina kolor szary Dokumentacja: -Instrukcja Użytkowania w Locie, -Instrukcja Obsługi Technicznej, -Instrukcja Obsługi Technicznej Silnika. 5. Opcjonalne wyposażenie samolotu -światło podejścia do lądowania -światła obrysowe -zaczep holowniczy -elektroniczny rejestrator czasu pracy i parametrów silnika -elektroniczne urządzenia pilotażowo-radiowo-nawigacyjne ( glass cockpit ) -lakierowanie wg życzeń klienta -transponder Konstrukcja i zastosowane materiały pozwalają na wprowadzanie modyfikacji i przystosowanie płatowca do zadań ukierunkowanych na klienta. 6. Zespół napędowy -Silnik Rotax 912 o mocy 100 KM -Śmigło trzyłopatowe, przestawiane na ziemi, firmy DUC. 7. Nadzór Producent zapewnia nadzór nad eksploatacją samolotu w całym okresie jego użytkowania (przeglądy, modyfikacje, naprawy). 8. Części zapasowe Producent zapewnia części zamienne i ich dostawę do klienta, wg indywidualnego zapotrzebowania. 9. Szkolenia Producent oferuje przeszkolenie w swoim zakładzie mechaników do obsługi samolotu oraz szkolenia do świadectwa kwalifikacji pilota samolotu ultralekkiego, w ramach oddzielnego kontraktu. UWAGA! Użyte w materiale informacyjnym grafiki i zdjęcia mają wyłącznie charakter poglądowy i mogą się różnić od faktycznego wyglądu. PIEKARSKA 50, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, POLAND tel: +48 33 844 85 55, fax: +48 33 845 29 41 www.wtorplast.pl office@wtorplast.pl SYSTEM A C A C CERTYFIKACJA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA CERTYFIKACJA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA Certyfikowany na zgodność z: Kryteriami WSK W-78/3/2013 NCAGE 0865H ISO 14001:2004 AC 057 PN-EN ISO 14001:2005 QMS Nr 575/E/2013 ISO 9001:2008 AC 057 PN-EN ISO 9001:2009 QMS Nr 575/S/2013 AQAP 2120:2009 Nr 575/A/2013 KONCESJA NR B-021-2005