I.56. Droga nr 466 odc. Słupca Pyzdry. 56 Droga nr 466 odc. Słupca Pyzdry Powiat wrzesiński Gmina: Pyzdry (m. Pyzdry, Rataje, Pietrzyków Kolonia) Lokalizacja przedsięwzięcia Powiat słupecki Gmina: Lądek (Cegielnia, Ciążeń, Dąbrowa) Gmina: Słupca (Wierzbocice) Gmina: m. Słupca (m. Słupca) Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Celem inwestycji jest przebudowa drogi wojewódzkiej nr 466 na odcinku Słupca Pyzdry Charakterystyka przedsięwzięcia techniczna długość: 20,00km Kategoria przedsięwzięcia wg. obowiązującego Rozporządzenia OOŚ Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko: 60) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody; Charakterystyka przedsięwzięcia otoczenia Inwestycja biegnie istniejącym szlakiem drogi wojewódzkiej nr 466. Otoczenie inwestycji stanowią wyłącznie tereny użytkowane rolniczo oraz zabudowania okolicznych miejscowości: Pyzdry, Dłusk, Rataje, Pietrzyków Kolonia, Ciążeń, Wierzbocicie i Słupca. Drzewa występują jedynie marginalnie głównie w pobliżu rzek i zadrzewień śródpolnych i śródłąkowych. Inwestycja przecina kilka cieków szczegółowych oraz cieki trzy większe cieki: Wrześnica, Struga Bawół oraz
Lokalizacja przedsięwzięcia w odniesieniu do obszarów chronionych Ocena potencjalnych skutków dla środowiska Kryterium oceny skutków środowiskowych*; Dopływ spod Bielawy. Odcinek Pyzdry Ciążeń biegnie blisko koryta rzeki Warty. Parki krajobrazowe: Nadwarciański Park Krajobrazowy 0 km (inwestycja graniczy z obszarem chronionym), Żerkowsko Czeszewski Park Krajobrazowy 7,3 km, Powidzki Park Krajobrazowy 9,4 km Obszary Chronionego Krajobrazu: Pyzdrski 0 km (inwestycja graniczy z obszarem chronionym, Szwajcaria Żerkowska 4,0 km, Powidzko Bieniszewski 1,9 km Natura 2000 SOO: Ostoja Nadwarciańska PLH300009 0 km (inwestycja graniczy z obszarem chronionym), PLH300053 7,5 km, PLH300026 10,1 km Natura 2000 OSO: Dolina Środkowej Warty PLB300002 0 km (inwestycja graniczy z obszarem chronionym) Rezerwaty przyrody: Dwunastak 11,5 km, Czeszewski Las 11,6 km, Dębno nad Wartą 16,8 km Użytki ekologiczne: Torfa 5,5 km, Smug 14,2 km, Pasieka 15,5 km, Żabia 17,2 km Korytarze ekologiczne: Dolina Warty 0 km, Dolina Warty Stawy Milickie 2,3 km, Lasy Poznańskie Dolina Warty 14,1 km Skala i charakter oddziaływań -3-2 -1 1 2 3 Uzasadnienie (będzie zawierało krótkie uzasadnienie oceny, a także wskazania odnośnie minimalizowania oddziaływań negatywnych oraz wzmacniania oddziaływań pozytywnych) Różnorodność biologiczna, rośliny, zwierzęta, siedliska chronione Realizacja planowanego przedsięwzięcia będzie wiązała się z potencjalną wycinką drzew rosnących wzdłuż istniejącej drogi. Obiekty te mogą być siedliskiem chronionych gatunków bezkręgowców, grzybów, porostów, ptaków i nietoperzy. Na etapie projektu należy rozważyć warianty umożliwiające pozostawienie drzew lub ograniczenie wycinki do niezbędnego minimum (np. wycinka jednostronna). Na etapie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia mogą również wystąpić następujące zagrożenia: wzrost śmiertelności gatunków zwierząt; płoszenie zwierząt; wzmożenie efektu bariery; zniszczenie,
przekształcenie lub pogorszenie jakości siedlisk ( w wyniku zajęcia dodatkowego terenu pod przebudowę drogi- place zaplecza budowy, drogi technologiczne a także w wyniku odwodnienia lub zanieczyszczenia wód powierzchniowych). Na etapie raportu ooś należy wykonać szczegółową inwentaryzacje przyrodniczą. Należy również zastosować działania minimalizujące ( np. prowadzenie wycinki drzew i krzewów poza okresem lęgowym ptaków) oraz dokonać nasadzeń kompensacyjnych. Obszary Natura 2000 Planowane przedsięwzięcie graniczy z dwoma obszarami Natura 2000: Ostoja Nadwarciańska oraz Dolina Środkowej Warty. Przebudowa drogi nie będzie miała znaczącego negatywnego wpływu na Obszary Natura 2000. Potencjalnymi zagrożeniami na etapie realizacji przedsięwzięcia może być płoszenie poszczególnych gatunków ptaków będących przedmiotami ochrony w obszarze. W celu zminimalizowania oddziaływania należy zastosować odpowiednie terminy wykonywania prac - prace wykonywać poza sezonem lęgowym. Na etapie ooś należy dokonać szczegółowej analizy oddziaływania. Pozostałe obszary chronione Nie stwierdzono oddziaływań na pozostałe obszary chronione Korytarze ekologiczne Ludzie (w tym zdrowie); Planowane przedsięwzięcie graniczy z korytarzem ekologicznym Dolina Warty. Nie przewiduje się, aby jego realizacja wiązała się z istotnymi negatywnymi oddziaływaniami, jednak na etapie realizacji i eksploatacji może dojść do zwiększenia śmiertelności zwierząt oraz ich płoszenia zwłaszcza w okresie lęgowym ptaków. Należy zastosować działania minimalizujące np. prace wykonywać w odpowiednich terminach (poza sezonem lęgowym ptaków). Należy również zapewnić ciągłość i drożność lokalnych korytarzy ekologicznych (np. korytarzy wzdłuż cieków). Na etapie raportu ooś należy wykonać szczegółową inwentaryzację przyrodniczą. Na etapie projektu przebudowywanej drogi należy uwzględnić rozwiązania zapewniające drożność obiektów pełniących funkcję lokalnych korytarzy ekologicznych (np. poprzez przebudowę i dostosowanie odpowiednich parametrów przepustom służącym, jako przejścia dla płazów i drobnych ssaków). Inwestycja pozytywnie wpłynie na stan bezpieczeństwa użytkowników ruchu a tym samym pozytywnie wpłynie na komponent. Wody; Przedsięwzięcie realizowane będzie w obrębie 7 JCW. Droga przebiega przez szereg elementów sieci hydrograficznej i wymagać będzie przebudowy obiektów mostowych, przy czym wystąpią 3 przypadki
gdzie może dojść do ingerencji w koryto cieku stanowiącego główny bieg JCW. Zagrożenia w tym zakresie powinny być przedmiotem procesu OOŚ. Zasadniczym elementem pozytywnego oddziaływania przedsięwzięcia w całym przebiegu będzie poprawa jakości odprowadzanych z niej wód opadowych, w związku z dostosowaniem infrastruktury odwodnienia do obowiązujących standardów. Powietrze; Hałas; Powierzchnia ziemi ; Krajobraz (z uwzględnieniem utrzymania i/lub poprawy ładu przestrzennego); Zabytki i dobra materialne (zachowanie wartości kulturowych); Planowana inwestycja poza oddziaływaniami na etapie realizacji, z uwagi na swój charakter doprowadzi do poprawy płynności ruchu między miejscowościami Słupca i Pyzdry, co w niewielkim stopniu może wpłynąć na redukcję ilości emitowanych do atmosfery zanieczyszczeń. Poprawa jakości infrastruktury drogowej, w tym dostosowanie jej do obowiązujących standardów w zakresie ochrony akustycznej, pozwoli na redukcję dotychczas notowanych negatywnych oddziaływań. Jest to szczególnie istotne w obszarach podlegających takiej ochronie. Na odcinkach wymagających poszerzenia pasa drogowego może dojść do utwardzenia i uszczelnienia powierzchni ziemi co ma negatywne oddziaływanie na komponent. Inwestycja może się wiązać z poszerzeniem pasa drogowego, wycinką drzew i krzewów przydrożnych a co za tym idzie negatywnym wpływem na krajobraz. Zaleca się minimalizację oddziaływań poprzez stosowanie kompensacyjnych nasadzeń po zakończeniu prac budowlanych. Nie przewiduje się oddziaływań inwestycji na ten komponent.