WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA

Podobne dokumenty
Analiza zużycia energii oraz emisji gazów cieplarnianych w cyklu życia nawierzchni asfaltowej i betonowej*

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi

Znaczenie fazy użytkowej dla nawierzchni dróg dr inż. Marcin Tłustochowicz

Perspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju

Wpływ stosowanych w Polsce dodatków na właściwości lepiszczy asfaltowych w aspekcie technologii spieniania

Analiza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii

Analiza zastosowania alternatywnych/odnawialnych źródeł energii

CHARAKTERYSTYKA MIESZANEK MINERALNO-ASFALTOWYCH PRODUKOWANYCH W TECHNOLOGII NA CIEPŁO (WMA)

Odporność na zmęczenie

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Nawierzchnie betonowe Uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach

Działanie 4.1 Odnawialne źródła energii (typ projektu: Infrastruktura do produkcji i dystrybucji energii ze źródeł odnawialnych)

WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI

Opis efektów kształcenia dla modułu zajęć

Projekt Badawczy start: zima 2016

% ł " & # ł $ & $ ł $ ł

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Sikla stawia na ochronę zasobów i zrównoważony rozwój

Cykl życia nawierzchni drogowej

Garść szczegółów tego co nowe: koszty eksploatacji, utrzymanie, wypadki, hałas, zmiany klimatyczne. Barbara Biniecka GDDKIA DPU-WPS Kraków

Budowa hali magazynowo-serwisowej wraz z budynkiem oraz towarzyszc infrastruktur w Łaziskach Górnych przy ul. wierczewskiego.

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

GOSPODARKA O OBIEGU ZAMKNIĘTYM:

Planowanie Gospodarki Niskoemisyjnej proekologiczne rozwiązania w transporcie. Marcin Cholewa Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY EGZ

3. OSŁONA KABLI TELEKOMUNIKACYJNYCH

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Warszawa, dnia 30 czerwca 2017 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ENERGII 1) z dnia 12 czerwca 2017 r.

NAWIERZCHNIE BETONOWE MITY I FAKTY. Jan Deja Akademia Górniczo-Hutnicza, Kraków Stowarzyszenie Producentów Cementu

ANALIZA MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA WYSOKOEFEKTYWNYCH SYSTEMÓW ALTERNATYWNYCH ZAOPATRZENIA W ENERGIĘ I CIEPŁO

Środowiskowa ocena cyklu życia procesu produkcji energii elektrycznej z biogazu rolniczego na przykładzie wybranej biogazowni. Izabela Samson-Bręk

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

GMINA WIEBODZICE U r z d M i e j s k i wiebodzice, Rynek 1 PRZEDMIAR ROBÓT. Odbudowa nawierzchni drogowej ulicy Mieszka I w WIEBODZICACH

TEMATY DYPLOMÓW 2017/18 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA

OŚ PRIORYTETOWA (NAZWA, NUMER): DZIAŁANIE (NAZWA, NUMER): PODDZIAŁANIE (JEŚLI DOTYCZY): TYP PROJEKTU (JEŚLI DOTYCZY): NR WNIOSKU: TYTUŁ: WNIOSKODAWCA:

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ST ROBOTY DROGOWE

Warszawa, dnia 25 lipca 2017 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ENERGII 1) z dnia 20 lipca 2017 r.

dr inż. Wojciech Bańkowski

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYRÓWNANIE PODBUDOWY MIESZANKAMI MINERALNO-ASFALTOWYMI

ZAWARTO OPRACOWANIA CZ OPISOWA

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

ZABRZE PM10, PM2,5, B(a)P, NOx. Źródło: Program Ochrony Powietrza dla województwa śląskiego z 2014 roku

PRZEDMIAR ROBÓT INWESTOR: STAROSTWO KDZIERZYSKO KOZIELSKIE KDZIERZYN KOLE UL. PIASTOWSKA 15 NAZWY I KODY WEDŁUG WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIE :

INNO-EKO-T ECH - nowoczesne centrum badawcze Politechniki Białostockiej gotowe

Biogazownie rolnicze w Polsce doświadczenia z wdrażania i eksploatacji instalacji

Materiały miejscowe, alternatywne i recykling. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM Politechnika Lubelska

Oczekiwania społeczne w zakresie technologii stosowanych w budownictwie drogowym

REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM

Opracowanie charakterystyki energetycznej wg nowych wymagań prawnych

Przebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej

EKOLOGICZNA OCENA CYKLU ŻYCIA W SEKTORZE PALIW I ENERGII. mgr Małgorzata GÓRALCZYK

Efektywność techniczna i ekologiczna technologii bezwykopowych

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej

Innowacyjny rozwój i korzyści ze stosowania nawierzchni asfaltowych

DOFINANSOWANIE DZIAŁAŃ ZWIĄZANYCH

ORZEŁ SPÓŁKA AKCYJNA

Przykłady zastosowania asfaltów wysokomodyfikowanych podczas remontów dróg wojewódzkich.

Rys 4. Układ klimatyzacyjny z recyrkulacyjnymi szafami klimatyzacyjnymi firmy Weiss Klimatechnik [2]

Działania w zakresie ograniczania. emisji w gminach

TRANSPORT. Środy z Böllem Warszawa, 27 maja 2015 r.

Michał Hebdaś, CEMEX Infrastruktura sp. z o.o.

Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej

Beton fotokatalityczny na drodze do poprawy jakości powietrza

ł # &! $ ł! %! & % ł % ł

3.8. Ochrona przed naturalnymi niebezpieczestwami 3.9. Ochrona przed promieniowaniem radioaktywnym Inne badania nad rodowiskiem

Szczegółowe Specyfikacje Techniczne

30+ czyli doświadczenia krajowe w recyklingu na gorąco

Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące

Plan gospodarki niskoemisyjnej dla Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego

Kolokwium zaliczeniowe Informatyczne Podstawy Projektowania 1

Przedmiar robót KANALIZACJA UL. TUWIMA, UL. DĄBROWSKIEJ

Gmina Miejska Kocierzyna Zakład Energetyki Cieplnej KOSPEC Sp. z o.o. w Kocierzynie

OPIS Do Planu Zagospodarowania Terenu dla Opracowania : "BUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ PRZY DZIAŁCE NR 544 w WOLI KOPCOWEJ (ul.

Opis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie

Zamykanie obiegów materii

klasa przedmiot podręcznik 1 tb rysunek techniczny

Kosztorys ofertowy Zjazdy. 4 Mechaniczne oczyszczenie nawierzchni bitumicznej. m2 4008,5

Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza

ZRÓWNOWAŻONA OCENA NA PRZYKŁADZIE MATERIAŁU TERMOIZOLACYJNEGO

Kryteria wyboru rodzaju nawierzchni na drogach zarządzanych przez GDDKiA

Prof. dr hab. in. Lech Dzienis Rektor Politechniki Bia ostockiej

Monografia pt. Eksploatacja dróg

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D-02 WYRÓWNANIE PODBUDOWY KRUSZYWEM ŁAMANYM

II WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE LIDZBARK WARMIŃSKI

Przebudowa ulicy Jedlickiej w Zgierzu o dł. ok. 317m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część III

940 m 940, Regulacja pionowa studzienek dla zaworów wodociągowych i gazowych

Eko-innowacje oraz technologie środowiskowe. Konferencja Inaugurująca projekt POWER w Małopolsce Kraków, 4 marca 2009 r.

Inżynieria Środowiska dyscypliną przyszłości!

Korzyści z zarządzania zieloną energią na poziomie gminy w ramach wdrażania Planów Gospodarki Niskoemisyjnej

KOSZTORYS ŚLEPY OFERTOWY

A. PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY CZĘŚĆ OPISOWO OBLICZENIOWA OPIS TECHNICZNY

Tylko z zakończeniem. Tylko z czasem trwania. Plan bazowy. Podział według planu bazowego. Punkt kontrolny według planu bazowego.

Analiza efektywności zastosowania alternatywnych źródeł energii w budynkach

Inżynieria bezpieczeństwa i ekologia transportu

Ocena wydajności instalacji sprężonego powietrza na podstawie analizy pracy sprężarek

Zawartość opracowania

Transkrypt:

Prof. Wojciech Grabowski Instytut Inynierii Ldowej Politechniki Poznaskiej, Zakład Dróg Ulic i Lotnisk WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA

WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA Plan prezentacji: 1. Wprowadzenie. 2. Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych technologii budowy nawierzchni asfaltowej. 3. Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych technologii budowy nawierzchni betonowej jako alternatywy dla nawierzchni asfaltowej. 3. Analiza porównawcza rezultatów bada dla konstrukcji nawierzchni asfaltowej oraz betonowej. 5. Podsumowanie.

Wprowadzenie Nawierzchnia zrównowaona powinna spełnia kryteria dotyczce: - optymalizacji zuycia naturalnych złó surowców i minerałów, - ograniczenia zuycia energii, - redukcji wpływu gazów na wzrost efektu cieplarnianego, - zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza, wody i gleby, - zapewnienia wysokiego poziomu komfortu i bezpieczestwa uytkowników drogi.

Wprowadzenie Dla przeprowadzenia pełnej analizy wpływu technologii budowy utrzymania nawierzchni wprowadza si pojcie cyklu ycia nawierzchni, który rozumie si jako okres czasu poczwszy od wykonania nowej konstrukcji nawierzchni, poprzez wykonywane zabiegi utrzymaniowe w całkowitym okresie eksploatacji, do momentu kiedy potrzebna bdzie przebudowa nawierzchni.

Wprowadzenie Analizie poddaje si etapy, jako składowe cyklu ycia nawierzchni: - wydobycie surowców, - produkcja materiałów (rafineria, kamieniołom, cementownia, huta stali), - wytworzenie mieszanek: mineralno-asfaltowej lub betonowej, - transport materiałów na wszystkich etapach produkcji, - budowa konstrukcji nawierzchni drogowej, - utrzymanie w całkowitym okresie eksploatacji.

Wprowadzenie Rys.1 Konstrukcja nawierzchni asfaltowej autostradowej obwodnicy miasta Poznania.

Wprowadzenie Rys.2 Konstrukcja nawierzchni betonowej alternatywa dla konstrukcji autostradowej obwodnicy miasta Poznania.

Wprowadzenie Analiz przeprowadzono na podstawie danych z bada wykonanych i opublikowanych przez francusk firm COLAS. Badania te przedstawiaj energochłonno oraz emisj gazów cieplarnianych dla wikszoci materiałów i procesów technologicznych stosowanych w budownictwie drogowym. Zuycie energii zostało wyraone w MJ/t produktu, natomiast warto emisji gazów cieplarnianych przedstawiona została za pomoc ekwiwalentu CO2 w kg/t produktu.

Energochłonnoi emisja gazów cieplarnianych technologii budowy nawierzchni asfaltowej Rys. 3 Zuycie energii potrzebnej do wyprodukowania i ułoenia 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni asfaltowej

Energochłonnoi emisja gazów cieplarnianych technologii budowy nawierzchni asfaltowej Rys.4. Emisja gazów cieplarnianych podczas produkcji i układania 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni asfaltowej.

Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych technologii budowy nawierzchni betonowej jako rozwizania alternatywnego dla nawierzchni asfaltowej Rys.5. Zuycie energii potrzebnej do wyprodukowania i ułoenia 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni betonowej.

Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych technologii budowy nawierzchni betonowej jako rozwizania alternatywnego dla nawierzchni asfaltowej Rys.6. Emisja gazów cieplarnianych podczas produkcji i układania 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni betonowej.

Analiza porównawcza rezultatów bada dla konstrukcji nawierzchni asfaltowej oraz betonowej Rys.7. Zuycie energii analizowanych technologii, w MJ/t

Analiza porównawcza rezultatów bada dla konstrukcji nawierzchni asfaltowej oraz betonowej Rys.8 Emisja gazów cieplarnianych analizowanych technologii, w kg/t

Analiza porównawcza rezultatów bada dla konstrukcji nawierzchni asfaltowej oraz betonowej Rys. 9 Zuycie energii na 1m 2 konstrukcji nawierzchni.

Analiza porównawcza rezultatów bada dla konstrukcji nawierzchni asfaltowej oraz betonowej Rys. 10 Emisja gazów cieplarnianych na 1m 2 konstrukcji nawierzchni

Podsumowanie Przeprowadzona analiza zuycia energii oraz emisji gazów cieplarnianych w cyklu ycia nawierzchni pozwala na wysunicie najwaniejszych wniosków: - Technologie budowy nawierzchni asfaltowych wymagaj zdecydowanie mniejszych nakładów energetycznych i przy ich wykonywaniu emitowana jest znacznie mniejsza ilo gazów cieplarnianych, ni w przypadku technologii betonowych. - Badania wykazały, e proces budowy nawierzchni obejmuje rednio 89% nakładów energetycznych oraz emisji gazów cieplarnianych w cyklu ycia nawierzchni asfaltowych.

Podsumowanie - Nakłady energetyczne oraz emisja gazów cieplarnianych w procesie utrzymania nawierzchni asfaltowych s bardzo zrónicowane w zalenoci od rodzaju zastosowanej technologii. Przeprowadzona analiza, któr nie zamieszczono w niniejszej pracy wykazała, e nakłady te wynoszrednio 11% ogólnych nakładów energetycznych w cyklu ycia nawierzchni.