Moduł przekroczenia prędkości Overspeed module DS459 CAN SPEED CONTROL INSTRUKCJA MONTAŻU INSTALLATION MANUAL DS459-0009 oraz wyższe DS459-0009 and higher instrukcja wer./manual ver.ds459.im.all.0009.003 2015-12-14
Spis treści PL strony 3-8 1. TRYBY PRACY... 3 2. MONTAŻ/URUCHOMIENIE MODUŁU... 4 2.1. PROGRAMATOR... 4 2.2. USTAWIENIE PARAMETRÓW.... 4 Table of contents EN pages 9-14 1. OPERATION MODES... 9 2. INSTALLATION / STARTING PROCEDURE:... 10 2.1. PROGRAMMER... 10 2.2. SETTING THE PARAMETERS.... 10 DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 2
TYTAN DS459 CAN SPEED CONTROL Urządzenie DS459 umożliwia inteligentne sterowanie wyjściem załączającym buzzer w celu informowania o przekroczeniu zadanej prędkości. Urządzenie może odczytywać prędkość z pokładowej sieci CAN pojazdu lub analogowego sygnału prędkościomierza. Załączenie buzzera następuje, gdy prędkość jest większa niż zaprogramowany próg prędkości. Moment załączenia i wyłączenia można obarczyć dodatkowymi warunkami, takimi jak: przedział prędkości, sposób sygnalizacji, opóźnienie sygnalizacji. Parametry oraz marka i model pojazdu w którym urządzenie pracuje, są konfigurowane za pomocą dedykowanego oprogramowania komputera PC, przy pomocy przewodu mini USB. 1. TRYBY PRACY Tryb dedykowany dla poszczególnych pojazdów: Poziom CAN i podłączenie wg schematów systemów alarmowych Tytan. DS459 odczytuje z magistrali CAN pojazdu prędkość oraz stan stacyjki. Schematy podłączenia CAN na stronie www.digitalsystems.pl. Tryb EOBD: Należy ustawić poziom 111 CAN. Urządzenie za pomocą protokołu diagnostycznego EOBD/OBDII przepytuje i odczytuje z pojazdu wartość prędkości. Jeżeli zaprogramowano w konfiguracji wejście J2-4 jako wejście stacyjkowe, przepytywanie odbywa się wyłącznie, gdy na tym przewodzie wykryty zostanie sygnał analogowy stacyjki. Jeżeli nie zaprogramowano wejścia J2-4 jako wejście stacyjkowe, DS453 w trybie EOBD przepytuje samochód w sposób ciągły. W niektórych pojazdach (np. Ford) może to opóźniać "uśpienie" komputerów pojazdu i zwiększać pobór prądu z akumulatora. Dlatego, w trybie EOBD zalecane jest podłączenie przewodu J2-4 do obwodu stacyjki pojazdu. Tryb analogowy: Urządzenie określa prędkość na podstawie częstotliwości podłączonego do linii J2-3 prostokątnego sygnału z impulsatora, np. zestawu wskaźników. W trybie tym wymagane jest podłączenie analogowego sygnału stacyjki do J2-4. Aby urządzenie prawidłowo przeliczało impulsy na km/h niezbędne jest wprowadzenie współczynnika ile impulsów pojazd generuje na DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 3
1 metr drogi (1-50, typowo 2/8/12/16/42). Jeżeli liczba impulsów nie jest znana, należy przy prędkości 40km/h nacisnąć przycisk kalibracja. Dodatkowo, urządzenie posiada wyjście typu OC (J1-4), zwierane do masy (max. 200mA), sygnalizujące wykrycie (na podstawie magistrali CAN lub analogowo) załączenia zapłonu. 2. Montaż/uruchomienie modułu 2.1. Programator Przed montażem urządzenia należy pobrać ze strony www.digitalsystems.pl programator. Zainstalować na komputerze i ustawić parametry w urządzeniu. 2.2. Ustawienie parametrów. Panel programatora zawiera kontrolki sygnalizujące działanie urządzenia: stan obu wyjść, odczytaną z CAN lub z Impulsów prędkościomierza prędkość pojazdu, sygnał stacyjki odczytany z CAN, sygnał stacyjki odczytany analogowo. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 4
a) Wybór typu pojazdu. W przypadku konfiguracji dla wybranej marki i modelu pojazdu, należy podłączać moduł do pokładowej magistrali CAN systemów komfortu pojazdu, według schematów montażu systemów alarmowych TYTAN firmy Digital Systems www.digitalsystems.pl. Jeżeli wybrano tryb EOBD poziom 111, magistralę CAN należy podłączyć do złącza diagnostycznego OBD pojazdu: - przewód CAN-H (J1-6) do zacisku 6 złącza OBD, - przewód CAN-L (J1-5) do zacisku 14 złącza OBD, - zalecane jest podłączenie przewodu J2-4 do obwodów stacyjki pojazdu. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 5
b) Próg prędkości. Ustawiamy limit prędkości powyżej której, załączy się buzzer lub sygnalizacja przekroczenia zadanej prędkości. Zakres 40-200km/h. c) Przedział prędkości. Ustawiamy przedział załączania i wyłączania buzzera, jeżeli ustawimy jak na obrazku to buzzer będzie się załączać przy prędkości 85 km/h, a wyłączać przy prędkości 75 km/h. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 6
d) Sygnalizacja przekroczenia prędkości. Opóźnienie sygnalizacji po osiągnięciu zadanej prędkości. Urządzenie może rozpocząć ciągła sygnalizację przekroczenia prędkości natychmiast po jej przekroczeniu lub też początkowo (5-60 sekund) wejść w tzw. opóźnienie i włączyć sygnalizację ostrzegawczą. e) Sygnalizacja opóźnienia. Sposób sygnalizowania przekroczenia prędkości w czasie tzw. opóźnienia. Urządzenie może nie sygnalizować wcale, wygenerować pojedyncze piknięcie na początku opóźnienia lub pikać co 1/5/10 sekund przez cały czas opóźnienia DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 7
f) Rodzaj sygnału stacyjki. Parametr umożliwia wybór, czy analogowe wejście stacyjki J2-4 urządzenia podłączono do minusowego, czy plusowego sygnału stacyjki w pojeździe. g) Skala wejścia sygnału prędkości Tryb analogowy. Urządzenie określa prędkość na podstawie częstotliwości podłączonego do linii J2-3 prostokątnego sygnału z impulsatora, np. zestawu wskaźników. W trybie tym wymagane jest podłączenie analogowego sygnału stacyjki do J2-4. Aby urządzenie prawidłowo przeliczało impulsy na km/h niezbędne jest wprowadzenie współczynnika ile impulsów pojazd generuje na 1 metr drogi (1-50, typowo 2/8/12/16/42). Jeżeli liczba impulsów nie jest znana, należy przy prędkości 40km/h nacisnąć przycisk kalibracja. Wygląd prawidłowo działającego modułu. Załączenie buzzera po przekroczeniu ustawionej prędkości. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 8
DS459 CAN Speed Control DS459 device enables intelligent buzzer output control in order to inform the driver about exceeding the reference speed limit while driving. The device reads speed signals from digital CAN-bus vehicle network or analogue speedometer signal. Starting the buzzer occurs when the speed is greater than the programmed overspeed threshold. The moment of buzzer switching on and off can be programmed using additional parameters such as: overspeed threshold hysteresis, overspeed signalisation, signalisation of overspeed delay. The parameters and both the make and model of the vehicle which the device operates in, are configured with dedicated software PC using the mini USB cable. 1. OPERATION MODES Dedicated mode: CAN level and connection according to diagrams of Tytan vehicle security systems. DS459 reads vehicle speed and ignition signals from the vehicle CAN-bus. CAN wiring diagrams are available on webpage: www.digitalsystems.pl EOBD mode: Set CAN level to 111. Device uses the standard diagnostic protocol EOBD/OBDII to gain information on speed from vehicle. If input J2-4 is programmed as ignition input, sending queries is possible only if analogue ignition signal is detected on the wire. If input J2-4 is not programmed as ignition input, DS453 sends signals constantly. In certain cars (e.g. Ford) it may cause sleep delay of car computers and higher current consumption from car battery. Consequently it is recommended in EOBD mode to connect J2-4 to vehicle ignition signal. Analogue mode: Device determines vehicle speed basing on frequency of J2-3 rectangular signal from pulse generator e.g. to set of indicators connected to J2-3. In this mode, analogue ignition signal must be connected to ignition input J2-4. In order to calculate correctly vehicle speed from speedometer pulses in kmph, device requires to enter scale factor - number of pulses per 1 meter (1-50, typical scale is 2/8/12/16/42). DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 9
If number of pulses is unknown, press calibration button at speed of 40kmph. Moreover, device has one programmable OC output (J1-4) switched to GND (max. 200mA) which can signal detection of "ignition on" (based on CAN-bus or analogue signals). 2. Installation / Starting procedure: 2.1. Programmer Before installation download DS459 programmer from www.digitalsystems.pl. Install it on computer and set parameters in the device. 2.2. Setting the parameters. Programmer panel shows control lamps which indicate device operation: status of both outputs, vehicle speed read from CAN-bus or speedometer pulses, ignition signal read from CAN-bus, analogue ignition signal. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 10
a) Selection of vehicle type. If DS459 is configured for a given vehicle make and model, it should be installed according to wiring diagrams of TYTAN vehicle security systems by Digital Systems www.digitalsystems.pl If 111 level EOBD mode is configured, CAN-bus wires should be connected to vehicle OBD diagnostic socket: - CAN-H (J1-6) to pin 6 - CAN-L (J1-5) to pin 14 - It is recommended to connect J2-4 to vehicle ignition circuit. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 11
b) Vehicle overspeed threshold. Set the reference speed limit. Its exceeding activates a buzzer or overspeed signalisation. Overspeed threshold range: 40-200kmph. c) Overspeed threshold hysteresis. Set the buzzer switching on and off interval. In the example shown in the printscreen the buzzer switches on at speed of 85 kmph and switches off at speed of 75 kmph. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 12
d) Overspeed signalisation. Signalisation delay when the reference speed limit is exceeded. DS459 can start constant overspeed signalisation immediately after the reference speed limit is exceeded or initially (5-60 seconds) enter so-called overspeed delay and start warning signalisation. e) Signalisation of overspeed delay. The way exceeding of the reference speed limit while signalisation delay is signalised. Device may not signal at all, generates a single beep at the beginning of delay or beeps every 1/5/10 seconds during delay. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 13
f) Analogue ignition input. The parameter allows to select whether DS459 analogue ignition input J2-4 is connected to negative or positive ignition signal in the vehicle. g) Speedometer signal input scale - Analogue mode. Device determines vehicle speed basing on frequency of J2-3 rectangular signal from pulse generator e.g. to set of indicators connected to J2-3. In this mode, analogue ignition signal must be connected to ignition input J2-4. In order to calculate correctly vehicle speed from speedometer pulses in km/h, device requires to enter scale factor - number of pulses per 1 meter (1-50, typical scale is 2/8/12/16/42). If number of pulses is unknown, press calibration button at speed of 40kmph. See below a view of properly operating device. The buzzer activates after exceeding the reference speed limit. DS459.IM.ALL.0009.003 Digital Systems 14