ZASADY WYKONANIA I ODBIORU USŁUGI ZIMOWEGO UTRZYMANIA DRÓG O NAWIERZCHNIACH GRUNTOWYCH PRZEWIDZIANYCH DO ZIMOWEGO UTRZYMANIA W SEZONIE ZIMOWYM 2015/2016 Prowadzenie akcji zimowej wymaga od Wykonawcy wykonywania prac w celu osiągnięcia wymaganych standardów oraz dyspozycyjności, włącznie z 24 godzinną gotowością przystąpienia do prac. Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia prac związanych z odśnieżaniem dróg oraz usuwaniem śliskości na drogach w sposób opisany w niniejszych zasadach wykonania i odbioru usługi zimowego utrzymania dróg o nawierzchniach gruntowych, przewidzianych do zimowego utrzymania w sezonie zimowym 2015/2016, oraz do dotrzymania wymagań stanu nawierzchni jezdni określonych w Standardach zimowego utrzymania dróg gminnych w Myszkowie w sezonie 2015/2016. Standardy zimowego utrzymania dróg gminnych w Myszkowie w sezonie 2015/2016 Dopuszczalne odstępstwa od stanu nawierzchni opisanego standardem z określeniem czasu w jakim skutki danego zjawiska atmosferycznego powinny być usunięte (zlikwidowane) Lp. Standard Opis standardu W przypadku opadów śniegu Od stwierdzenia zjawiska atmosferycznego przez kierującego zimowym utrzymaniem lub powzięcia przez niego uwiarygodnionych informacji o wystąpieniu powyższego zjawiska 1. 2. 3. 4. 5. - śnieg luźny może zalegać do 10 godz. Jezdnia odśnieżona na całej - może występować Na drogach gruntowych nie 1 III długości szerokości drogi gruntowej, a śliskość zimowa zlikwidowana na skrzyżowaniach z liniami kolejowymi. warstwa zajeżdżonego śniegu o grubości utrudniającej ruch samochodów osobowych - zaspy mogą występować do 6 godz. prowadzi się prac związanych z usuwaniem śliskości zimowej za wyjątkiem skrzyżowań z liniami kolejowymi. ODŚNIEŻANIE DRÓG 1. Określenia podstawowe 1) Odśnieżanie drogi - usuwanie śniegu z jezdni i poboczy drogi oraz obiektów towarzyszących. 2) Standard zimowego utrzymania drogi - ustalony przez zarządzającego drogą minimalny poziom utrzymania powierzchni jezdni i poboczy oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach występowania opadów śniegu (lub śliskości zimowej), jak również dopuszczalny maksymalny czas występowania tych odstępstw. 3) Śnieg luźny - nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który nie został zagęszczony pod wpływem ruchu kołowego. 4) Śnieg zajeżdżony - nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który został zagęszczony, ale nie stał się zlodowaciały. 5) Nabój śnieżny - nieusunięta zlodowaciała lub ubita warstwa śniegu o znacznej grubości (od kilku centymetrów), przymarznięta do nawierzchni jezdni. 6) Błoto pośniegowe - topniejący śnieg pozostały na nawierzchni po przejściu pługów i posypaniu jej środkami chemicznymi. 1
7) Odśnieżanie uzupełniające - odśnieżanie, polegające na usuwaniu zwałów śniegu z poboczy poza koronę drogi, pozostawionych przy odśnieżaniu patrolowym, patrolowo-interwencyjnym i interwencyjnym. 8) Odśnieżanie interwencyjne - usuwanie śniegu w trudnych warunkach atmosferycznych na wybranych odcinkach drogi z dopuszczeniem pozostawienia na jezdni równomiernej, zajeżdżonej warstwy śniegu oraz innych ustaleń wynikających z programu odśnieżania. 2. Zakres prac i ich lokalizacja. 1) Odśnieżanie obejmuje usuwanie śniegu z jezdni i poboczy drogi. 2) Szczegółowy zakres prac oraz ich lokalizacja, dotyczących odśnieżania dróg został określony w Wykazie dróg gminnych w Myszkowie o nawierzchniach gruntowych przewidzianych do zimowego utrzymania w sezonie 2015/2016. 3. Ogólne wymagania dotyczące prac 1) Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonanych prac, bezpieczeństwo wszelkich czynności na terenie prowadzonych prac, metody użyte do realizacji prac oraz za ich zgodność z Zasadami wykonania i odbioru usługi zimowego utrzymania dróg o nawierzchniach gruntowych, przewidzianych do zimowego utrzymania w sezonie 2015/2016 oraz wydanymi poleceniami przez Zamawiającego. 2) Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia prac wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska. W okresie trwania prac Wykonawca będzie podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu prac oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub dóbr publicznych i innych, a wynikających z nadmiernego hałasu, wibracji, zanieczyszczenia lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. 3) Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable, budynki, budowle, itp. Wykonawca będzie odpowiadać za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i urządzeń podziemnych. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Zamawiającego i zainteresowane władze oraz będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. Wykonawca będzie realizować prace w sposób powodujący minimalne niedogodności dla mieszkańców. Wykonawca odpowiada za wszelkie uszkodzenia zabudowy mieszkaniowej w sąsiedztwie robót, spowodowane jego działalnością. 4) Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. 5) Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie zarządzenia wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy, regulaminy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z wykonywanymi pracami i będzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych postanowień podczas prowadzenia robót. Wykonawca będzie przestrzegać praw patentowych i będzie w pełni odpowiedzialny za wypełnienie wszelkich wymagań prawnych odnośnie znaków firmowych, nazw lub innych chronionych praw w odniesieniu do sprzętu, materiałów lub urządzeń użytych lub związanych z wykonywaniem prac. 4. Materiały Materiały przy odśnieżaniu nie występują. 5. Sprzęt (w tym maszyny, urządzenia narzędzia) 1) Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych prac. Sprzęt używany do prac powinien być zgodny z ofertą Wykonawcy i powinien odpowiadać pod względem typów i ilości wskazaniom zawartym w mniejszym rozdziale. Liczba i wydajność sprzętu powinny gwarantować przeprowadzenie robót, zgodnie z zasadami określonymi przez Zamawiającego. Sprzęt będący własnością Wykonawcy lub wynajęty do wykonania robót winien być utrzymywany w dobrym stanie i gotowości do pracy. Powinien być zgodny z normami ochrony środowiska i przepisami dotyczącymi jego użytkowania. Wykonawca będzie konserwować sprzęt jak również naprawiać lub wymieniać sprzęt niesprawny. Zamawiający ma prawo do nie dopuszczenia do prowadzenia prac sprzętu, który nie gwarantuje wykonania umowy. 2) Pojazdy używane do wykonywania prac przy zimowym utrzymaniu dróg powinny winny spełniać wymagania Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Należy zwrócić szczególną uwagę na: wyposażenie pojazdu w ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy żółtej samochodowej, widoczny ze wszystkich stron pojazdu z odległości co najmniej 150m przy dobrej przejrzystości powietrza i niepowodujący oślepiania innych uczestników ruchu oraz odpowiadający warunkom określonym w 26 ust. 2 pkt 1, 2 i 4 w/w rozporządzenia. części urządzeń zamontowanych na pojeździe, wystające poza obrys pojazdu (np. odkładnice), powinny być oznakowane pasami barwy na przemian białej i czerwonej, 2
ww. części powinny być wyposażone w odpowiednie oświetlenie, określone w przedmiotowym rozporządzeniu, które powinno się włączać jednocześnie ze światłami pozycyjnymi pojazdu oraz nie oślepiać innych uczestników ruchu. 3) Sprzęt dopuszczony do stosowania przy odśnieżaniu dróg: samojezdna koparko ładowarka, ciągnik z hydraulicznym czołowym pługiem lemieszowym, samojezdna ładowarka, do zrywania naboju śnieżnego uzębione lemiesze lub inny skuteczny sprzęt, 6. Ogólne zasady odśnieżania drogi 1) Przyjęta przez Wykonawcę technologia wykonywania prac przy odśnieżaniu, wynika przede wszystkim z konieczności dotrzymania przez Wykonawcę obowiązujących standardów zimowego utrzymania dróg. Wybór systemu odśnieżania zależy od: standardu zimowego utrzymania drogi, warunków atmosferycznych, aktualnego stanu utrzymania drogi. 2) Poszczególnym standardom zimowego utrzymania drogi przypisane są minimalne poziomy utrzymania powierzchni jezdni oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach występowania opadów śniegu lub śliskości zimowej, jak również dopuszczalny maksymalny czas występowania tych odstępstw. 3) Odśnieżanie drogi należy prowadzić zgodnie z: ogólną wiedzą techniczną, wymaganiami określonymi w Zasadach wykonania i odbioru usługi zimowego utrzymania dróg o nawierzchniach gruntowych, przewidzianych do zimowego utrzymania w sezonie zimowym 2015/2016, programem odśnieżania dróg, zatwierdzonym przez Zamawiającego, bieżącymi poleceniami przedstawiciela Zamawiającego. 4) W przypadkach, gdy zaistnieją skrajnie niekorzystne i nieustabilizowane warunki atmosferyczne i pogodowe (zawieje i zamiecie śnieżne, długotrwałe burze śnieżne niweczące efekty odśnieżania drogi) i osiągnięcie oraz utrzymanie na drodze standardu docelowego może być niewykonalne, to organizację pracy należy prowadzić według postanowień kryzysowych programu wykonania odśnieżania. 5) Przy prowadzeniu prac zimowego utrzymania dróg należy korzystać z informacji o stanie pogody i kierunkach jej zmian. Informacje o pogodzie uzyskiwane są z biur prognoz Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej (IMGW) oraz z drogowych automatycznych stacji pomiarowych. Prognozy pogody podawane przez IMGW zwykle zawierają: nazwę obszaru, którego dotyczą, okres ważności, przewidywane zjawiska atmosferyczne - rodzaj i natężenie opadów, wystąpienie zamieci, gołoledzi, mgły, przewidywany przebieg temperatury (wzrost lub spadek), przewidywany kierunek wiatru. Prognozy, oprócz rodzaju i natężenia opadów i zjawisk powodujących śliskość zimową nawierzchni dróg, podają również prawdopodobieństwo ich występowania. Jeśli w prognozach nie wymienia się opadów i zjawisk atmosferycznych, to znaczy, że nie przewiduje się możliwości ich wystąpienia. Prognozy podają przewidywany zakres temperatur (temp. min. i max.), kierunek zmian (wzrost lub spadek) oraz siłę i kierunek wiatru. Przy szybkościach wiatru poniżej 10 m/s dane dotyczące, wiatru mogą nie być podawane. Informacje lokalne, uzyskiwane są z pomiarów i obserwacji własnych służb drogowych, dotyczą obszarów lub odcinków drogi charakteryzujących się mikroklimatem odmiennym od przeważającego w danym regionie geograficznym. Informacje te stanowią podstawę przy podejmowaniu decyzji o dyspozycji sprzętu. Dane z drogowych automatycznych stacji pomiarowych pozwalają na uściślenie prognoz regionalnych, ale głównym ich zadaniem jest dostarczenie danych meteorologicznych, pozwalających przewidzieć możliwość wystąpienia niekorzystnych zjawisk, a w szczególności gołoledzi. W tym przypadku pełnią one rolę drogowych stacji ostrzegania przed gołoledzią, umożliwiając pomiar temperatury i wilgotności powietrza oraz temperatury nawierzchni drogowej. 7. Szczegółowe zasady odśnieżania drogi 1) Wykonawca jest zobowiązany w terminie do 5 dni od zawarcia umowy przedstawić do zatwierdzenia Zamawiającemu, program odśnieżania dróg, który będzie zawierał miedzy innymi: szczegółowy wykaz sprzętu używanego do odśnieżania z jego przyporządkowaniem do rodzajów odśnieżania, trasy przejazdów sprzętu przy ośnieżaniu dróg (optymalny plan przejazdu pojazdów), zasady odśnieżania dróg wąskich, proponowane trasy pojazdów do wywozu śniegu, zasady odśnieżania w sytuacjach kryzysowych (odśnieżanie interwencyjne). 3
2) Wykonawca jest zobowiązany do organizowania, kierowania, koordynowania i do prowadzenia prac związanych z odśnieżaniem, aż do czasu uzyskania wymaganego standardu. 3) Zamawiający jest zobowiązany do wskazania miejsca do gromadzenia wywiezionego śniegu z pasów drogowych. 4) W zależności od ilości zalegającego śniegu na jezdni, Wykonawca winien używać odpowiedniego sprzętu do odśnieżania. 5) Przed przejazdem kolejowym sprzęt powinien zebrany śnieg zsunąć na pobocze. Przy przejeżdżaniu przez tory lemiesz lub łyżka muszą być wolne od śniegu, aby zapobiec nanoszeniu zwałów śniegu na nawierzchnię kolejową i międzytorze. 6) Przy odśnieżaniu interwencyjnym i uzupełniającym korzystnie jest stosować maszyny drogowe (spycharki, równiarki, ładowarki), które dzięki znacznej sile uciągu i mocnej konstrukcji mogą pracować w ciężkich warunkach śniegowych, zwłaszcza przy usuwaniu zasp, poszerzaniu pasów ruchu i przy spychaniu śniegu poza jezdnię. 7) Usuwanie naboju śnieżnego, jako nierówności w warstwie śniegu w postaci wyboi i kolein najdogodniej jest wykonać ciągnikiem z lemieszem podnoszonym hydraulicznie, równiarką, spycharką. 8) Technika odśnieżania dróg zależy od: szerokości jezdni i przyjętej na niej organizacji ruchu, geometrii przekroju poprzecznego drogi (przekrój drogowy, pół uliczny, uliczny), przyjętego dla danej drogi standardu utrzymania, rodzaju użytych do odśnieżania pługów. Śnieg należy usuwać z jezdni na prawe pobocze, a tylko w przypadkach wąskich dróg na oba pobocza. 8. Odśnieżanie obiektów mostowych znajdujących się w ciągach dróg 1) Odśnieżanie mostów odbywa się jednocześnie podczas prac prowadzonych na ciągu drogowym. Śnieg zalegający jezdnie jest spychany na krawędź jezdni i chodniki, poza bariery ochronne. 2) Śnieg zalegający na chodnikach powinien być zrzucany na dół lub wywieziony, jeśli istnieją ku temu warunki. Niedopuszczalne jest zsypywanie śniegu na tory kolejowe, drogi, place itp. 3) Prędkość odśnieżania powinna być tutaj obniżona w stosunku do prędkości odśnieżania na drogach. 9. Wywożenie śniegu 1) Zalegający nadmiar śniegu w pasach drogowych winien zostać wywieziony przez Wykonawcę w sytuacjach, kiedy istnieje zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pojazdów po jezdniach i pieszych po poboczach. 2) Wywożenie śniegu odbywa się ma polecenie przedstawiciela Zamawiającego w miejsca ustalone przez Zamawiającego. 3) O potrzebie wywozu śniegu Wykonawca winien powiadomić Zamawiającego. 4) Do załadunku należy używać ładowarek, koparek, ładowarek, a do wywozu samochodów samowyładowczych. 10. Odśnieżanie w trudnych warunkach pogodowych 1) Maszyny wyjeżdżające do prowadzenia prac zimowych w trudnych warunkach pogodowych muszą posiadać bezwzględnie sprawne środki łączności, pełne zbiorniki paliwa, linki holownicze, łańcuchy na koła. Do pracy należy wysłać zespół składający się z dwóch maszyn. Odległość między pojazdami powinna wynosić minimum 50 m. 2) Żółte światła błyskowe oraz światła mijania sprzętu znajdującego się na drodze muszą być włączone. Niedopuszczalne jest prowadzenie pracy niezgodnie z obowiązującym na danej jezdni lub pasie ruchu kierunkiem ruchu. USUWANIE ŚLISKOŚCI ZIMOWEJ NA DROGACH GRUNTOWYCH 11. Zakres prac i ich lokalizacja 1) Usuwanie (zwalczanie) śliskości zimowej obejmuje likwidację śliskości zimowej, przy zastosowaniu materiałów uszorstniających oraz przy zastosowaniu działań mechanicznych. 2) Szczegółowy zakres prac oraz ich lokalizacja, dotyczących odśnieżania dróg został określony w Wykazie dróg gminnych w Myszkowie o nawierzchniach gruntowych, przewidzianych do zimowego utrzymania w sezonie 2015/2016. 12. Materiały Przy zwalczaniu śliskości zimowej Wykonawca może stosować materiały uszorstniające w postaci piasku o uziarnieniu do 2mm. W uzgodnieniu z Zamawiającym można zastosować mieszaninę pisaku i soli drogowej w stosunku 3 : 1. 13. Sprzęt 4
Sprzęt dopuszczony do stosowania przy usuwaniu śliskości zimowej: piaskarko-solarki, dozujące i rozsypujące materiały, do zrywania naboju śnieżnego uzębione lemiesze lub inny skuteczny sprzęt. 14. Kontrola jakości wykonanych prac przy realizacji zimowego utrzymania dróg 1) Wykonawca będzie składał przedstawicielowi gminy meldunki o wykonanych pracach i sytuacji panującej aktualnie na drogach codziennie w godzinach 7 30 i 14 45 w dniach pracy Urzędu Miasta. Meldunki należy składać w Wydziale Infrastruktury Miejskiej i Inwestycji telefonicznie 313-26-82 wew. 152. 2) Meldunek winien zawierać informacje takie jak: - rodzaj i ilość pracującego sprzętu, - rodzaj i orientacyjny zakres wykonanych prac z ich lokalizacją, - istotne informacje dotyczące aktualnej sytuacji na drogach, objętych zimowym utrzymaniem. 3) Zamawiający będzie prowadził wyrywkową kontrolę stanu zimowego utrzymania dróg. Kontrola może być prowadzona samodzielnie oraz z udziałem przedstawiciela Wykonawcy. Z każdej kontroli winien zostać spisany protokół, który otrzymują strony umowy. 15. Odbiory usługi 1) Usługa wykonana w okresie kalendarzowym miesięcznym, podlega odbiorowi przez Zamawiającego. Odbiór części usługi następuje w formie okresowego protokołu odbioru usługi, spisanego przez upoważnionych przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy. 2) Odbiór końcowy wykonania usługi w sezonie zimowym 2015/2016 jest przeprowadzany po wykonaniu usługi określonej w przedmiocie umowy. Z odbioru strony umowy spisują protokół odbioru końcowego. 3) Zabezpieczenie należytego wykonania umowy jest zwracane Wykonawcy w terminie 30 dni od dnia podpisania protokołu odbioru końcowego wykonania usługi. 5