cyfrowo... słownie...

Transkrypt

1 pieczątka FORMULARZ OFERTOWY załącznik nr 1 1. Nazwa, Adres, Telefon Fax Wykonawcy (wypełnić wyłącznie w przypadku podmiotu nie występującego wspólnie -nie dot. konsorcjów, spółek itp.) 2. Nazwa, Adres, Telefon, Fax a) podmiotów występujących wspólnie (konsorcja, spółki cywilne) b) pełnomocnika występującego jako pełnomocnik podmiotów występujących wspólnie (lider) 3. Wykonawca posiada status zakładu pracy chronionej 4. Przedmiot oferty (wypełnić wyłącznie w przypadku podmiotów występujących wspólnie) Należy wpisać TAK lub NIE -... Utrzymanie nawierzchni dróg powiatowych w granicach administracyjnych miasta Oświęcim w okresie zimowym 2010 r. - zgodnie z treścią specyfikacji. 5. Cena ofertowa brutto (z podatkiem od towarów i usług VAT) zgodnie z treścią rozdz. XIII pkt 1 lit. a SIWZ cyfrowo... słownie Wymagany termin wykonania przedmiotu zamówienia zgodnie z treścią rozdz. IV specyfikacji 8 Okres rękojmi Na warunkach i zasadach określonych przepisami Kc 9. Warunki płatności 10. Nazwa i numer konta wykonawcy Termin płatności faktury do 30 dni od daty jej otrzymania przez Zamawiającego. 11. NIP 12. REGON 13. Data sporządzenia oferty Podpis upoważnionego przedstawiciela wykonawcy...

2 pieczęć firmowa Załącznik Nr 2 Oświadczenie wykonawcy złożone na podstawie art. 44 w związku z art. 22 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych oraz 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form w jakich te dokumenty mogą być składane Oświadczam, że: a) spełniam warunki udziału w prowadzonym postępowaniu dotyczące: posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania, posiadania wiedzy i doświadczenia, dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia. b) brak podstaw do wykluczenia z art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Pzp oraz z ust. 1 pkt 2 tegoż artykułu. UWAGA: Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym i osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. W takiej sytuacji Wykonawca zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, że będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia. Data Podpis upoważnionego przedstawiciela wykonawcy

3 Załącznik nr 3 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Zimowe utrzymanie dróg I. Zimowe utrzymanie dróg oznacza zespół czynności, których celem jest zapewnienie przejezdności, przejścia oraz ograniczenie zakłóceń płynności ruchu drogowego, wywołanych takimi zjawiskami jak: opady śniegu, śliskość zimowa.. Do podstawowych robót związanych z zimowym utrzymaniem dróg zalicza się: działania organizacyjno - techniczne realizowane przez przedsiębiorstwo wykonawcze, odśnieżanie jezdni, chodników, schodów, poboczy, miejsc postojowych, zatok autobusowych itp. zwalczanie i likwidowanie śliskości zimowej przez stosowanie środków chemicznych lub/i materiałów uszorstniających, wywóz nadmiaru śniegu, II. Przedmiot robót. Przedmiotem robót jest zimowe utrzymanie dróg powiatowych na terenie Gminy Miasto Oświęcim w okresie o do r. Zakres robót wynosi: jezdnie standard I miejsca postojowe chodniki Podstawą do zmiany powierzchni, standardów utrzymania jezdni będzie protokół spisany w tej sprawie pomiędzy przedstawicielami Zamawiającego i Wykonawcy. Szczegółowe wykazy dróg z wyszczególnieniem powierzchni: jezdni, miejsc postojowych, chodników (pieszych, rowerowych), standardów utrzymania jezdni, wzory meldunków, minimalna ilość jednostek sprzętowych stanowią załączniki nr 5 10 specyfikacji. III. Określenia podstawowe stosowane w zimowym utrzymaniu dróg. Droga - budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami, stanowiąca całość techniczno-użytkową, przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym. Akcja interwencyjna wykonanie na wymagającej interwencji części dróg czynności zapobiegawczych polegających na jednokrotnym usunięciu śniegu i/lub zapobiegnięciu powstaniu śliskości bądź likwidacji śliskości. Akcja podstawowa - wykonanie na drogach czynności związanych z utrzymaniem przejezdności, przejścia, polegających na usuwaniu śniegu i zwalczaniu śliskości, zgodnie z określonymi standardami oraz zasadami określonymi w dalszej części zamówienia, jednokrotnie w ciągu doby, z zastrzeżeniem robót towarzyszących. Akcja czynna wykonanie na drogach czynności związanych z utrzymaniem przejezdności, przejścia polegających na usuwaniu śniegu i zwalczaniu śliskości zgodnie z określonymi standardami oraz zasadami określonymi w dalszej części zamówienia, dwukrotnie i więcej w ciągu doby, z zastrzeżeniem robót towarzyszących.

4 Standard zimowego utrzymania jezdni ustalony przez zarządzającego drogą minimalny poziom utrzymania jezdni oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach występowania opadów śniegu lub śliskości zimowej, jak również dopuszczalny maksymalny czas występowania tych odstępstw. Odśnieżanie drogi - usuwanie śniegu z jezdni, oraz obiektów towarzyszących (chodników, schodów, zatok autobusowych, miejsc postojowych, poboczy itp.). Śnieg luźny nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który nie został zagęszczony pod wpływem ruchu kołowego lub pieszego. Śnieg zajeżdżony nieusunięty lub pozostały na nawierzchni po przejściu pługów śnieg, który został zagęszczony, ale nie stał się zlodowaciały. Nabój śnieżny nieusunięta zlodowaciała lub ubita warstwa śniegu znacznej grubości (od kilku centymetrów) przymarznięta do nawierzchni. Błoto pośniegowe topniejący śnieg pozostały na nawierzchni po przejściu pługów i posypaniu jej środkami chemicznymi. Śliskość zimowa - zjawisko występujące na drogach wskutek tworzenia się warstwy lodu bądź zlodowaciałego lub ubitego śniegu. Rozróżnia się niżej wymienione formy śliskości zimowej w zależności od warunków powstawania, a mianowicie: gołoledź - cienka warstwa lodu grubości do 1 mm powstała na skutek opadu na nawierzchnię o temperaturze ujemnej, mgły roszącej, mżawki lub deszczu, lodowica - warstwa lodu o grubości do kilku centymetrów, powstała z zamarzniętej, nieusuniętej z nawierzchni wody, pochodzącej ze stopnienia śniegu lodu lub opadu deszczu, zlodowaciały lub ubity śnieg warstwa śniegu w postaci: - przymarzniętej do nawierzchni pozostałości nieusuniętej warstwy śniegu grubości kilku milimetrów, - przymarzniętej do nawierzchni zlodowaciałej lub ubitej, nieusuniętej warstwy śniegu grubości kilku centymetrów, - zlodowaciałej lub ubitej powierzchniowo warstwy śniegu o znacznej grubości. szron - osad lodu, na ogół o wyglądzie krystalicznym, przybierający kształt lasek, igiełek itp. tworzący się w procesie bezpośredniej kondensacji pary wodnej z powietrza przy temperaturze poniżej 0ºC, szadź - osad atmosferyczny utworzony z ziarenek lodu rozdzielonych pęcherzykami powietrzna, powstający z nagłego zamarzania przechłodzonych kropelek wody (mgły lub chmury), gdy temperatura wyziębionych powierzchni jest niższa lub nieznacznie wyższa od 0ºC. Śliskość śniegowa rodzaj śliskości zimowej, powstałej w wyniku zalegania na drodze nieusuniętej warstwy śniegu grubości powyżej kilku centymetrów, którego górna warstwa lodowacieje (ruch pojazdów tworzy na niej zwykle różnej głębokości koleiny i wyboje pogarszające bezpieczeństwo i prędkość ruchu). Śliskość pośniegowa rodzaj śliskości zimowej, powstającej w wyniku zalegania na drodze przymarzniętej do nawierzchni pozostałości nieusuniętego ubitego śniegu, pokrywającego ją całkowicie lub częściowo warstewką o grubości kilku milimetrów. Zwalczanie śliskości zimowej zabiegi mające na celu zapobieganie występowaniu śliskości zimowej oraz zabiegi likwidujące powstałą śliskość. Zapobieganie występowaniu śliskości zimowej uodpornienie jezdni przed powstaniem na niej warstwy lodu lub zlodowaciałego śniegu przez pokrycie jej środkami chemicznymi obniżającymi temperaturę zamarzania wody. Likwidacja śliskości zimowej usunięcie z nawierzchni drogi lodu lub zlodowaciałego albo ubitego śniegu przy użyciu środków chemicznych, uszorstniających lub mechanicznych albo środków tych łącznie.

5 Uszorstnienie lodu, zlodowaciałego lub ubitego śniegu posypanie nawierzchni kruszywem w celu zwiększenia szczepności kół pojazdu z nawierzchnią. IV. Organizacja i wykonanie zimowego utrzymania dróg. Okres zimowego utrzymania dróg powiatowych w sezonie zimowym 2010r. ustala się do r.. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za szkody spowodowane zaniechaniem robót, wynikającym z własnego zaniedbania lub na skutek niedostatecznego lub niezgodnego z obowiązującymi przepisami, warunkami umowy wykonania robót związanych z zimowym utrzymaniem dróg. 1. Materiały. Materiały do zimowego utrzymania dróg Wykonawca gromadzi we własnym zakresie na bazie, z której będzie prowadził zimowe utrzymanie. Materiały winny być składowane w taki sposób aby były właściwie przygotowane do użytku, niezależnie od panujących warunków pogodowych. Na wszystkie materiały stosowane do zimowego utrzymania dróg Wykonawca zobowiązany jest posiadać świadectwo dopuszczenia do stosowania w budownictwie wydane przez Instytut Budowy Dróg i Mostów, a na środki chemiczne dodatkowo Państwowego Zakładu Higieny w Warszawie. Ponadto używane materiały powinny spełniać wymagania Ustawy o odpadach (Dz.U. z 2007r. Nr 39 poz. 251z p.zm.). Materiały należy stosować zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska (Dz.U. z 2005r. Nr 230, poz. 1960) w sprawie rodzajów i warunków stosowania środków, jakie mogą być używane na drogach publicznych oraz ulicach i placach. Do zapobiegania powstawaniu śliskości zimowej oraz w celu jej likwidacji należy stosować następujące środki chemiczne i materiały uszorstniające, Do zapobiegania powstawania i do likwidacji śliskości zimowej: 1) sól drogowa o zawartości chlorku sodu (NaCl) nie mniejszej niż 90%, 2) chlorek wapnia techniczny, 3) solanka nasycony roztwór chlorku sodu, 4) jednorodna mieszanina soli drogowej z chlorkiem wapnia, 5) mieszanina soli drogowej z chlorkiem wapnia w proporcjach ilościowych 3:1 lub 2:1. Do uszorstnienia lodu lub zlodowaciałego śniegu: 1) piasek o uziarnieniu do 2 mm, 2) grysy łamane o uziarnieniu do 4 mm, 3) jednorodna mieszanina kruszywa określonego w pkt 1 lub 2 z solą drogową, o proporcjach mieszanki % kruszywa i % soli drogowej. Do uszorstnienia ubitego śniegu: 1) piasek o uziarnieniu do 4 mm, 2) grysy łamane o uziarnieniu do 4 mm, 3) jednorodna mieszanina kruszywa określonego w pkt 1 lub 2 z solą drogową, o proporcjach mieszanki % kruszywa i % soli drogowej. Dobór materiałów i ich dawek do zapobiegania powstawaniu i likwidacji śliskości następuje w zależności od panujących warunków pogodowych. 2. Sprzęt. W ciągu danej doby Wykonawca wykorzystywać powinien do prowadzenia akcji taką ilość jednostek sprzętowych, jaka jest niezbędna do prowadzenia zimowego utrzymania dróg z

6 uwzględnieniem standardów utrzymania jezdni, innych ustalonych wymogów oraz panujących warunków atmosferycznych. Sprzęt winien być przygotowany pod względem technicznym w taki sposób aby mógł być gotowy do użycia w ciągu 2-ch godzin od powzięcia decyzji o konieczności podjęcia akcji na drodze. Pojazd wykonujący na drodze roboty związane z zimowym utrzymaniem dróg powinien, zgodnie z art. 54 ustawy - Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2005r. Nr 108, poz.908 z p.zm.), być wyposażony w ostrzegawczy sygnał błyskowy, barwy żółtej odpowiadający warunkom określonym w 38 i 39 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. z 2003r. Nr 32, poz. 262). Części urządzeń zamontowanych na pojeździe wystające poza obrys pojazdu powinny odpowiadać warunkom określonym w 9 w/w rozporządzenia. Do odśnieżania, zwalczania i likwidowania śliskości, wywozu śniegu można używać: 1) pługi lemieszowe: lekkie średnie, ciężkie, 2) pługi wirnikowe, 3) posypywarko-solarki-piaskarki, 5) posypywarki ciągnikowe, 6) ciągniki rolnicze, 7) ładowarki, 8) samochody samowyładowcze o ładowności do 10 t, 9) ciągniki z przyczepami. Do utrzymania chodników należy używać ciągniki o masie całkowitej max do 1,5 tony. 3.Wykonanie robót. Wykonawca zobowiązany jest prowadzić utrzymanie dróg zgodnie z ustalonymi standardami utrzymania. Poszczególnym standardom zimowego utrzymania dróg przypisany jest stan utrzymania jezdni oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach występujących po ustaniu opadów śniegu i stwierdzenia występowania śliskości zimowej, jak również czas występowania tych odstępstw. Na drogach objętych I standardem nie powinno dopuszczać się do przerwy w ruchu. Na drogach objętych II standardem zimowego utrzymania mogą wystąpić utrudnienia w ruchu. Czas trwania utrudnień uzależniony jest od stanu zjawiska i czasu jego trwania. Wykonawca samodzielnie prowadzi akcję interwencyjną i podstawową. Podjęcie akcji czynnej i wywóz śniegu należy uzgodnić z Zamawiającym. Wykonawca zobowiązany jest, oprócz prowadzenia zwykłych czynności zimowego utrzymania dróg do: 1) monitorowania warunków pogodowych, 2) pełnienia całodobowych dyżurów dyspozytorskich i prowadzenia dokumentacji. Pełnienie dyżurów oraz prowadzenie dokumentacji musi odpowiadać następującym warunkom: a) zapewnienie dostępności telefonicznej z dyżurnym dyspozytorem, b) wyposażenie każdej jednostki sprzętowej w telefon komórkowy lub radio, c) prowadzenie dokumentacji dyżurów i pracy sprzętu, obejmującej: - dziennik dyżurów określający przebieg dyżuru, - terminarz pracy sprzętu określający rodzaj podjętej akcji w danej dobie, 3) odbywania w razie potrzeby codziennych kontrolnych objazdów dróg z upoważnionym pracownikiem Zamawiającego, odpowiedzialnym za zimowe utrzymanie dróg, 4) składanie meldunków z wykonanych robót drogą internetową na adres:urząd Miasta Oświęcim, Wydział Gospodarki Miejskiej- za dobę poprzednią do godz dnia następnego, na odpowiednim formularzu - załącznik nr 7 i 8 do SIWZ.

7 4. Odśnieżanie dróg. Odśnieżanie dróg ma na celu usunięcie śniegu z jezdni, poboczy, miejsc postojowych, zatok autobusowych. Świeży śnieg należy usuwać wyłącznie mechanicznie, natomiast pozostałości po przejściach pługów można likwidować za pomocą materiałów chemicznych. W zależności od rodzaju zalegającego śniegu na jezdni należy używać odpowiednich pługów lub zestawów pługów. Odśnieżanie należy rozpoczynać od osi jezdni. Prędkość robocza pługów powinna wynosić km/h. Śnieg zalegający na jezdni spychany jest na krawędź jezdni i pobocze. Zatoki autobusowe należy odśnieżać łącznie z jezdnią. Miejsca postojowe należy odśnieżać po zakończeniu robót związanych z odśnieżaniem jezdni lub jednocześnie, jeśli warunki pogodowe i organizacyjne na to pozwalają. Wyjątek stanowią miejsca postojowe w strefie płatnego parkowania. Należy je odśnieżyć starannie, bezwzględnie przed godz Ponieważ występują utrudnienia w odśnieżaniu niektórych miejsc postojowych, spowodowane ciągle parkującymi samochodami, roboty te należy wykonywać na bieżąco (kilkakrotnie) w ciągu doby, w miarę przemieszczania się samochodów - mikrociągnikami. 5. Odśnieżanie chodników. Odśnieżanie chodników ma na celu usunięcie śniegu z chodników pieszych, rowerowych, schodów, ścieżek. Śnieg należy usuwać mechanicznie za pomocą pługów przymocowanych do ciągników a w miejscach dla nich niedostępnych ręcznie przy zastosowaniu łopat do zimowego odśnieżania. Po ustaniu opadów śniegu chodniki winny być odśnieżone do 5 godzin, na chodniku może występować cienka warstwa śniegu nie utrudniająca ruchu pieszych. Śnieg zalegający chodnik należy spychać na krawędź chodnika, pobocze, teren zielony. Niedopuszczalne jest składowanie śniegu na przejściach dla pieszych. Należy zwrócić szczególną uwagę na staranne odśnieżanie schodów, chodników na mostach i kładkach. 6. Zwalczanie, zapobieganie, likwidowanie śliskości zimowej. Zwalczanie i likwidacja śliskości winno nastąpić natychmiast po zaistnieniu takich warunków. Szczególną uwagę należy zwracać na posypywanie schodów. Jezdnie utrzymywane w II standardzie posypywane będą na całej długości, w zależności od panujących warunków, gdy wystąpi gołoledź, lodowica itp. Powierzchnia posypywania środkami służącymi do zwalczania śliskości na jezdniach musi obejmować 90 % (0,9) szerokości jezdni. Przejazd jednostki sprzętowej odbywa się środkiem prawego pasa drogowego. Do posypywania jezdni, miejsc postojowych można stosować mieszankę piaskowo-solną lub sól drogową w ilości odpowiednio 300 g/m 2 lub 20 g/m 2. Przy temperaturach niższych niż -10 C do mieszanki piaskowo solnej lub soli drogowej należy dodawać chlorku wapnia. Do posypywania chodników należy stosować piasek o uziarnieniu do 2 mm, w ilości 300g/m 2. W szczególnych przypadkach, przy dużych oblodzeniach chodników, można zastosować jednorodną mieszaninę piasku z solą w stosunku proporcjonalnym % piasku i % soli. 7. Roboty towarzyszące. Wykonawca zobowiązany jest także do wykonywania takich robót jak: usuwanie śniegu, likwidowanie śliskości zimowej, usuwanie zalegającej wody (w tym udrażnianie kratek ściekowych) z chodników, przejść dla pieszych, itp, na bieżąco w czasie zaistnienia takiej potrzeby.

8 8. Wywóz śniegu. W przypadku nadmiaru śniegu, a warunki pogodowe wskazują, że nie stopnieje lub brak możliwości dalszego składowania należy go wywozić, po wcześniejszym uzgodnieniu z Zamawiającym, na miejsce wskazane przez Zamawiającego, na terenie miasta Oświęcim. Szczególną uwagę należy zwrócić na płatne miejsca postojowe oraz chodniki na kładkach, mostach. V. Rozliczanie, kontrola i odbiór robót. 1. Obmiar robót. Jednostki obmiarowe w rozbiciu na m 2 powierzchni jezdni w określonym standardzie, miejsc postojowych, chodników: doba ryczałtowa - interwencyjna, doba ryczałtowa - podstawowa, doba ryczałtowa - czynna, oraz w m³ - wywóz śniegu. Za jedną dobę Wykonawcy przysługuje wynagrodzenie ustalone w oparciu o jeden z typów prowadzonej akcji. Wyjątek może stanowić sytuacja gdy zajdzie potrzeba dwukrotnego w ciągu doby wykonania robót, na jezdniach utrzymywanych w I standardzie (drogi główne). W takim wypadku Wykonawca otrzyma wynagrodzenie ustalone w oparciu o dwa typy akcji (podstawową i interwencyjną). Za dobę ryczałtową interwencyjną Wykonawca otrzyma wynagrodzenie według cen jednostkowych akcji podstawowej, z tym że za utrzymanie jezdni w I standardzie. W przypadku podjęcia akcji interwencyjnej Wykonawca winien przedłożyć do meldunku z wykonania robót za dany dzień (dobę) - wykaz jezdni, miejsc postojowych, chodników z określeniem powierzchni, na której prowadzone były roboty. Z uwagi na fakt, że nie jest możliwe utrzymanie w podjętej akcji całej powierzchni miejsc postojowych ze względu na parkujące samochody, Wykonawca otrzyma wynagrodzenie za 50% powierzchni miejsc postojowych. W przypadku nie wykonania żadnych czynności związanych z odśnieżaniem, usuwaniem śliskości zimowej lub wywozem śniegu Wykonawcy nie przysługuje wynagrodzenie. 2. Kontrola i odbiór robót. Wykonawca wraz z upoważnionym przez Zamawiającego pracownikiem dokonywał będzie kontroli stanu dróg poprzez codzienne ich objazdy w razie takiej potrzeby. Rezultaty objazdów i dokonane w ich wyniku ustalenia będą służyły weryfikacji rodzaju i prawidłowości prowadzonej akcji w zakresie zimowego utrzymania dróg. Jeżeli w czasie kontroli Zamawiający stwierdzi, że na części dróg roboty nie zostały wykonane lub zostały wykonane nienależycie, nie zostaną zapłacone. Sytuacja taka zostanie uwidoczniona w meldunku za dany dzień.

9 załącznik Nr 4 pieczęć firmowa Wykaz części zamówienia, której wykonanie Wykonawca powierzy podwykonawcom Lp. Rodzaj i zakres prac Wartość prac brutto... Podpis upoważnionego przedstawiciela wykonawcy

10 DROGI POWIATOWE Zał. nr 5. Lp. 1 Nazwa ulicy, drogi, placu Chemików od skrzyżowania z Fabryczną do Dąbrowskiego Długość mb Pow. jezdni Pow. miejsc postojowych Pow. chodników Pow. chodników do zimowego utrzym. Standard utrzym jezdni I 2 Dworcowa I 3 Gen. Jarosława Dąbrowskiego I 4 Władysława Jagiełły od Królowej Jadwigi do Zatorskiej I 5 Królowej Jadwigi I 6 Maksymiliana Kolbego I 7 Stanisławy Leszczyńskiej I 8 Droga + wiadukt od Leszczyńskiej (do Brzezinki) I 9 Józefa Nojego I 10 Andrzeja Nideckiego I 11 Nadwiślańska - główna I 12 Aleksandra Orłowskiego I 13 Karola Olszewskiego I 14 Obozowa I 15 Powstańców Śląskich I 16 Stanisława Pilata I 17 Jędrzeja Śniadeckiego I Uwagi Most, Chodnki oprócz od bud. p. Stramy do bud. 20 włącznie, od bud. 18 B do bud. 18 C, obok bud. Sióstr Serafitek, od bud. Chopina 1 do bud. 17, od bud. 15 do ul. Górnickiego, od bud. 3 do bud. 1, przy bud. 8 Chodniki oprócz p. do bud. 2-10, 12-16, 18-26,30-38 Chodniki oprócz p. do bud. 1-15, 19,21, 23-39, 22a (PSS) 18 Jana III Sobieskiego I Chodniki oprócz

11 Lp. Nazwa ulicy, drogi, placu Długość mb Pow. jezdni Pow. miejsc postojowych Pow. chodników Pow. chodników do zimowego utrzym. 19 Al. Juliusza Słowackiego I 20 Szpitalna I Standard utrzym jezdni Uwagi p. do bud. 1-7 m. post. na jezdni, chodniki oprócz p. do bud (Staszica) 21 Al. Tysiąclecia I m.post. na jezdni 22 Wyzwolenia I 23 Stanisława Wyspiańskiego I 24 Więźniów Oświęcimia I Wysokie Brzegi od Dąbrowskiego do Szpitalnej Zaborska od Królowej Jadwigi do granicy miasta I I 27 Zwycięstwa I RAZEM Chodniki oprócz od bud. 3 do bramki Posterunku Energetycznego

12 Zał. nr 6 Przedmiar robót utrzymanie dróg w okresie zimowym drogi powiatowe Wyszczególnienie Akcja interwencyjna powierzchnia do utrzymania w (~~25%) Jezdnie Miejsca postojowe Chodniki Cena jednostkowa za 100 Suma na dzień (dobę) Suma za 10 dni Wartość brutto zł. Wyszczególnienie Akcja podstawowa powierzchnia do utrzymania w Jezdnie standard I Jezdnie standard II 0 Miejsca postojowe (50%) Chodniki Cena jednostkowa za 100 Suma na dzień (dobę) Suma za 2 dni Wartość brutto zł. Wyszczególnienie Ilość m³ Cena za 100 m³ Wywóz śniegu 175 Wartość brutto zł Suma zł. brutto

13 Zał. nr 7 Meldunek z wykonania akcji zimowej -... (dzień / miesiąc / rok) Zakres zadania Akcja czynna / podstawowa na pow. () Drogi Powiatowe Jezdnie standard I ,00 Miejsca postojowe (50%) 7643,00 Chodniki ,00 Suma za dzień Cena jednostkowa brutto (zł.) za 100 Wartość brutto(zł.) Opis warunków atmosferycznych: Wykonawca:...

14 Zał. nr 8 Meldunek z wykonania akcji zimowej -... (dzień / miesiąc / rok) Zakres zadania Akcja interwencyjna na pow. () Drogi Powiatowe Cena jednostkowa brutto za 100 Wartość brutto zł. Jezdnie Miejsca postojowe Chodniki Suma za dzień Opis warunków atmosferycznych: Wykonawca:...

15 Zał. nr 9 Zasady utrzymania jezdni w okresie zimowym (odśnieżania i usuwania gołoledzi) dróg zarządzanych przez Prezydenta Miasta Oświęcim. Lp. Standard Opis stanu utrzymania drogi dla danego standardu Dopuszczalne odstępstwa od standardu po ustaniu opadów od stwierdzenia wstępowania zjawisk 1 I Jezdnia odśnieżona na całej szerokości Jezdnia posypana na całej długości - luźny - 4 godz. - błoto pośniegowe- 5 godz. - zajeżdżony - nigdy - gołoledź - 3 godz. - szron - 3 godz - sadź - 3 godz. - pośniegowa - 3 godz. - lodowica - 3 godz. 2 II Jezdnia odśnieżona na całej szerokości Jezdnia posypana na: - skrzyżowaniach z drogami, - skrzyżowaniach z koleją, - odcinkach o pochyleniu >4%, - przystankach autobusowych, - odcinkach decydująych o możliwości ruchu, - innych miejscach ustalonych przez zarządcę drogi - na całej długości gdy wystąpi lodowica, gołoledź itp. - luźny - 6 godz. - zajeżdżony - występuje (cienka warstwa nie utrudniająca ruchu) - zaspy, języki śniegowe - lokalnie - 6 godz. Utrudnienie dla samochodów osobowych - gołoledź - 5 godz. - szron - 5 godz. - sadź - 5 godz. - pośniegowa - 5 godz. - lodowica - 5 godz.

16 Zał. nr 10. Minimalna ilość jednostek sprzętowych do zimowego utrzymania Lp. Rodzaj sprzętu Minimalna ilość szt. 1 Posypywarko solarko - piaskarki wraz z pługiem 4 2 Posypywarki ciągnikowe 3 3 Ciągnik rolniczy z pługiem 5 4 Ciągnik rolniczy do 1,5 t z pługiem o szer. nie większej niż 1,2 m 3 5 Pług wirnikowy 1 6 Samochód samowyładowczy o ład. do 10 t lub ciągnik z przyczepą 2 7 Ładowarka lub koparko-ładowarka 1