EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA OPIS OCHRONNY PL 61634 WZORU UŻYTKOWEGO Y1 (2T) Numer zgłoszenia: 111808 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgł oszenia: 08.01.2001 E01B 7/24 Ogrzewana opornica rozjazdu kolejowego (43) Zgłoszenie ogłoszono: 15.07.2002 BUP 15/02 Uprawniony z prawa ochronnego: Przedsiębiorstwo Usługowo- Produkcyjne JANKOPOL Sp. z o.o., Celestynów, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: 30.09.2005 WUP 09/05 Twórca wzoru użytkowego: Andrzej Zdziech, Warszawa, PL Dariusz Brodowski, Warszawa, PL Jan Andrulonis, Celestynów, PL T I
1118 0 8 l Ogrzewana opornica rozjazdu kolejowego Przedmiotem wzoru użytkowego jest ogrzewana opornica rozjazdu kolejowego zawierająca odcinek szyny kolejowej z elementem grzejnym. Podstawowym zadaniem ogrzewania opornicy rozjazdu jest wytopienie śniegu i oblodzeń z przestrzeni pomiędzy opornicą a iglicą w celu niedopuszczenia do zablokowania rozjazdu. W znanych rozwiązaniach stosuje się płaskoowalne grzejniki elektryczne zamocowane na stopce opornicy. Jak wykazały przeprowadzone pomiary, takie rozwiązanie jest mało efektywne ze względu na znaczne straty ciepła. Straty te są spowodowane przede wszystkim nieodpowiednimi warunkami przewodzenia ciepła od grzejnika (mała powierzchnia styku i niedokładne przyleganie grzejnika do stopki) oraz znacznym wypromieniowywaniem ciepła w innych kierunkach niż przestrzeń robocza pomiędzy opornicą a iglicą. Celem rozwiązania według niniejszego wzoru użytkowego jest ograniczenie strat ciepła przy ogrzewaniu rozjazdów, a tym samym poprawa efektywności ich ogrzewania. Cel ten osiągnięto dzięki temu, że element grzejny został pokryty warstwą otuliny termoprzewodzącej, natomiast przeciwległe w stosunku do przestrzeni roboczej płaszczyzny zewnętrzne stopki i szyjki są pokryte materiałem termoizolacyjnym. Warstwa otuliny termoprzewodzącej zwiększa efektywną powierzchnię styku pomiędzy elementem grzejnym a opornicą, zwiększając ilość ciepła przekazywanego drogą przewodzenia. Warstwa
otuliny termoizolacyjnej ogranicza wypromieniowywanie ciepła na zewnątrz przestrzeni roboczej rozjazdu. Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na rysunku, który przedstawia przekrój poprzeczny opornicy. Na stopce opornicy I umieszczony jest płaskoowalny elektryczny grzejnik 2_. Grzejnik 2 jest pokryty warstwą otuliny termoprzewodzącej 3 ułożonej na stopce I na całej długości opornicy, wypełniając przestrzeń pomiędzy stopką a dolną częścią szyjki 4. Jako materiał na otulinę termoprzewodzącą może być stosowany silikon o dopuszczalnej temperaturze pracy do 300aC zmieszany z proszkiem metalicznym ( Cu lub Al). Przeciwległa w stosunku do przestrzeni roboczej powierzchnia stopki J_ i szyjki 4 pokryta jest na całej długości opornicy warstwą termoizolacyjną 5. Jako materiał tej warstwy mogą być zastosowane samoprzylepne maty izolujące pokryte folią aluminiowa. Może być także stosowana pianka poliuretanowa, mata korkowa lub inny nienasiąkliwy materiał termoizolacyjny pokryty warstwą metaliczną. Efektem zastosowania rozwiązania według wzoru użytkowego będzie zmniejszenie mocy grzejników bez obniżania temperatur osiąganych w elementach rozjazdów kolejowych albo podniesienie temperatur osiąganych w elementach rozjazdów bez podwyższania mocy grzejników. Pełnomocnik
15 'I 8 O 8 Li GlC-dit Zastrzeżenie ochronne Ogrzewana opornica rozjazdu kolejowego zawierająca odcinek szyny kolejowej z elementem grzejnym znamienna tym, że element grzejny (2 ) ułożony na stopce (I) pokryty jest na całej długości opornicy warstwą termoprzewodzącą (3.) wypełniającą przestrzeń pomiędzy stopką (I) a dolną częścią szyjki (4 ), zaś przeciwległe w stosunku do przestrzeni roboczej rozjazdu płaszczyzny stopki (1) i szyjki (4 ) pokryte są warstwą otuliny termoizolacyjnej ( 5 ) ułożonej na całej długości opornicy. Pełnomocnik,izes
11 18 0 8 n ir.ł ly % Stulbitst*