I.27. Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473. 27 Droga nr 263 Kłodawa Dąbie odc. od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473 powiat kolski: Lokalizacja przedsięwzięcia gmina Kłodawa (m. Kłodawa), gmina Olszówka (Krzewata, Głębokie, Wojciechów, Marianów, Drzewce), Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia gmina Dąbie (Tarnówka, m. Dąbie). Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 263 na odcinku Kłodawa - Dąbie od skrzyżowania z drogą krajową 92 do drogi wojewódzkiej nr 473 Charakterystyka przedsięwzięcia techniczna długość: 19,45km Kategoria przedsięwzięcia wg. obowiązującego Rozporządzenia OOŚ Przedsięwzięcie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko: 60) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w 2 ust. 1 pkt 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody; Charakterystyka przedsięwzięcia otoczenia W części północnej inwestycja przylega do obszaru miasta Kłodawa. Następnie biegnie na południe przez obszary użytkowane głównie rolniczo. W części południowej przylega do miasta Dąbie na zachód od użytku ekologicznego Dąbskie Błota. Lokalizacja przedsięwzięcia w odniesieniu do obszarów chronionych Użytki ekologiczne: Dąbskie Błota 885 m; Obszary chronionego krajobrazu: Pradoliny Warszawsko-Berlińskiej 1,52 km, Nadwarciański 2,21 km, Złotogórski 12,40 km, Goplańsko-Kujawski 8,81 km;
Ocena potencjalnych skutków dla środowiska Kryterium oceny skutków środowiskowych*; Korytarze ekologiczne: Dolina Bzury-Neru 426 m, Dolina Warty 4,78 km, Wzniesienia Konińsko Tureckie 10,55 km; Zespoły przyrodniczo-krajobrazowe: Zabytkowy Park Podworski w Czepowie Dolnym 5,92 km; Natura 2000 OSO: PLB100001 Pradolina Warszawsko-Berlińska 161 m, PLB300002 Dolina Środkowej Warty 4,51 km; Natura 2000 SOO: PLH100006 Pradolina Bzury-Neru 388 m; Skala i charakter oddziaływań -3-2 -1 1 2 3 Uzasadnienie (będzie zawierało krótkie uzasadnienie oceny, a także wskazania odnośnie minimalizowania oddziaływań negatywnych oraz wzmacniania oddziaływań pozytywnych) Różnorodność biologiczna, rośliny, zwierzęta, siedliska chronione Realizacja inwestycji wiąże się z wycinką drzew tworzących aleje przydrożne. Drzewa te mogą być siedliskiem chronionych gatunków bezkręgowców, grzybów, porostów, ptaków i nietoperzy. Wskazane jest pozostawienie istniejących zadrzewień przydrożnych, które stanowią istotny element różnorodności biologicznej krajobrazu rolniczego Wielkopolski. Na etapie wykonania Raportu OOŚ należy wykonać szczegółową inwentaryzację przyrodniczą oraz rozważenie wariantów umożliwiających pozostawienie istniejących alei w całości lub jednostronnie. Konieczne jest uwzględnienie minimalizacji i kompensacji przyrodniczych na etapie projektowania drogi, a następnie respektowanie wymogów sformułowanych w decyzji środowiskowej Obszary Natura 2000 Nie zidentyfikowano zagrożeń dla obszarów Natura 2000. Pozostałe obszary chronione Nie zidentyfikowano zagrożeń dla pozostałych obszarów chronionych. Korytarze ekologiczne Inwestycja przecina regionalny korytarz ekologiczny Rgilewka oraz szereg korytarzy o charakterze lokalnym. Konieczna szczegółowa inwentaryzacja przyrodnicza (ze wskazaniem m.in. miejsc kolizji z płazami) oraz zastosowanie rozwiązań minimalizujących (m.in. zapewnienie drożności obiektów pełniących funkcje lokalnych korytarzy ekologicznych poprzez dostosowanie istniejących mostów i
przepustów do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt). Zaplecza budowy należy lokalizować poza obszarami pełniącymi funkcje korytarzy ekologicznych. Ludzie (w tym zdrowie); Wody; Powietrze; Hałas; Powierzchnia ziemi ; Krajobraz (z uwzględnieniem utrzymania i/lub poprawy ładu przestrzennego); Zabytki i dobra materialne (zachowanie wartości kulturowych); Przebudowa drogi powinna pozytywnie wpłynąć na stan bezpieczeństwa użytkowników drogi a co za tym idzie oddziaływać pozytywnie na zdrowie i życie ludzi. Przedsięwzięcie realizowane będzie w obrębie 4 JCW, przy czym wystąpi 5 kolizji z większymi ciekami. W tych miejscach dojdzie do konieczności przebudowy infrastruktury mostowej, a tym samym ingerencji w koryto cieków stanowiących główne biegi JCW. Zagrożenia w tym zakresie powinny być przedmiotem procesu OOŚ. Zasadniczym elementem pozytywnego oddziaływania przedsięwzięcia w całym przebiegu będzie poprawa jakości odprowadzanych z niej wód opadowych, w związku z dostosowaniem infrastruktury odwodnienia do obowiązujących standardów. Planowana inwestycja z uwagi na swój charakter doprowadzi do poprawy płynności ruchu między miejscowościami Kłodawa i Dąbie, co może wpłynąć na redukcję ilości emitowanych do atmosfery zanieczyszczeń. Poprawa jakości infrastruktury drogowej, w tym dostosowanie jej do obowiązujących standardów w zakresie ochrony akustycznej, pozwoli na redukcję dotychczas notowanych negatywnych oddziaływań. Rozbudowa drogi może się wiązać z mającymi negatywne oddziaływanie: poszerzaniem pasa drogowego, utwardzaniem i uszczelnianiem powierzchni ziemi. Rozbudowa drogi może się wiązać z poszerzaniem pasa drogowego oraz usunięciem krzewów i drzew towarzyszących trasie w obecnym jej biegu. Zaleca się kompensację oddziaływań w postaci nowych nasadzeń po zakończeniu prac budowlanych. Nie przewiduje się wpływu inwestycji na ten komponent.