Ciągniki serii 5 51 do 74 kw (70 do 100 KM)

Ciągniki serii 5 51 do 74 kw (70 do 100 KM)

2 Spis treści Spis treści Zapoznaj się z rodziną... 4 5 Seria 5G... 6 11 Seria 5M OOS...12 13 Seria 5M... 14 19 Seria 5R...20 25 Obsługa serwisowa i AMS...26 27 Ładowacze czołowe...28 29 Charakterystyka techniczna... 30 31

3 Jak szyty na miarę. Jedna z rzeczy, której nauczyliśmy się podczas 170 lat współpracy z rolnikami, to fakt, że nie ma dwóch takich samych gospodarstw. Dlatego w segmencie ciągników 51 74 kw (70 100 KM) oferujemy Ci nie jeden, ale aż cztery różne ciągniki każdy z szeroką gamą opcji do wyboru, które można połączyć tak, aby sprostały Twoim wymaganiom. Od prostego ciągnika w przystępnej cenie, po pełnoramowy model Premium, na pewno znajdziesz ciągnik serii 5, który będzie idealnie pasował do Twojego gospodarstwa. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej!

4 Seria 5 Zapoznaj się z rodziną. Ciągniki te posiadają taką samą mocną budowę i zwartą konstrukcję. Są wykonane z tą samą jakością John Deere. Po dokładniejszym przyjrzeniu się można zauważyć, że każdy z tych ciągników czymś się wyróżnia. 5G jest najlżejszym ciągnikiem 4-cylindrowym, o najbardziej zwartej konstrukcji, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy doskonały do pracy na małych podwórkach, dotrze w najciaśniejszy kąt. Posiada konstrukcję blokową. Silnik to sprawdzona jednostka PowerTech M 4,5 l ze sterowaniem mechanicznym. 5M OOS posiada ramę środkową i rozwija moc do 95 KM. Ponieważ jest to ciągnik bez kabiny, może pracować w niskich budynkach i pod nisko zawieszonymi gałęziami. 5M ma trochę większe możliwości większą ładowność i większą kabinę. Krótka rama została specjalnie przystosowana do współpracy z ładowaczem czołowym wykonującym ciężkie prace. Dzięki układowi hydraulicznemu o wydajności 74 l/min (opcjonalnie 94 l/min), nigdy nie zabraknie Ci mocy. 5R jest ciągnikiem Premium o pełnej ramie. Zapewni Ci najwyższą moc, osiągi i komfort, a wszystko to w zwartej konstrukcji i przy zachowaniu zwrotności. Wyposażony w sterowany elektronicznie silnik PowerTech 4,5 l z wysokociśnieniowym układem CommonRail. Wybierz spośród przekładni Premium: PowrQuad Plus i AutoQuad Plus z automatyczną zmianą biegów. Model Seria 5G 5M OOS Seria 5M Seria 5R Moc 59 66 kw (80 90 KM) 63 71 kw (85 95 KM) 51 74 kw (70 100 KM) 59 74 kw (80 100 KM) 5M OOS Rama środkowa Silnik wysokoprężny PowerTech M 4,5 l ze sterowaniem mechanicznym i turbosprężarką 2 przekładnie PowrReverser do wyboru Układ hydrauliczny otwarty w położeniu neutralnym o wydajności 94 l 5R Ciągnik pełnoramowy Premium Najlepsze w swojej klasie przekładnie PowrQuad Plus i AutoQuad Plus 4-cylindrowy silnik wysokoprężny PowerTech E 4,5 l z wysokociśnieniowym układem wtrysku CommonRail Ładowność 2,9 t

Seria 5 5 5M Potężny układ hydrauliczny Konstrukcja krótkoramowa Idealny do ciężkich prac ładowaczem czołowym Przekładnie od SyncReverser 16/16 po PowrReverser Plus z HiLo 32/16 Ładowność 2,15 t 5G Zwarty, lekki, zwrotny Konstrukcja blokowa Silnik wysokoprężny PowerTech M 4,5 l ze sterowaniem mechanicznym Nowoczesne przekładnie do wyboru

6 5G Deere w każdym calu: 5G. Jeśli sądziłeś, że na jakość John Deere stać tylko większych rolników, czas na zmianę poglądów. Nowy 5G jest prostym ciągnikiem 4-cylindrowym, za to w przystępnej cenie. Doskonale sprawdzi się w małych obejściach i mniejszych gospodarstwach hodowlanych. Mały rozmiar Lekkim 5G tak łatwo manewrować, że Twoje podwórko stanie się większe! Nie daj się jednak zwieść pozorom, potężny układ hydrauliczny i WOM dysponują mocą wystarczającą do zadawania paszy i lekkich prac ładowaczem. Jeśli chodzi o silniki nie ma lepszych niż nasze osławione silniki wysokoprężne PowerTech M 4,5 l. Świetna jakość Proste elementy sterownicze, nowoczesne przekładnie: 5G posiada wszystko, czego potrzebujesz. Przez następne lata będziesz pracować korzystając z legendarnej niezawodności, wypróbowanej technologii i ze spokojem, który zapewnia John Deere. Doskonała zwrotność Konstrukcja blokowa Nowoczesne przekładnie (12/12 lub 24/24, obie z różnymi opcjami) Zgodność z normą Tier III Potężny układ hydrauliczny i WOM Sterowanie mechaniczne

5G 7 Większe w środku. Kto powiedział, że w ciągnikach kompaktowych musi być ciasno? W kabinie 5G operator czuje się zrelaksowany i zachowuje koncentrację od świtu do zmroku. Deska rozdzielcza i odpowiednio rozmieszczone elementy sterownicze zapewniają intuicyjną obsługę. Opcjonalna odchylana, teleskopowa kolumna kierownicza umożliwia znalezienie odpowiedniego położenia w kilka sekund. Niespotykany komfort! Dzięki szczelnej kabinie, w której panuje zwiększone ciśnienie, pył nie wnika do środka. Mocowania kabiny z wyciszeniem zapewniają cichą, płynną jazdę przez cały długi dzień. Logicznie rozmieszczone elementy sterownicze są łatwe w użytkowaniu Otwórz się na świat w ciągniku bez kabiny. Oczywiście, możesz wcale nie potrzebować kabiny! W tym przypadku 5G bez kabiny, za to z wygodnym przestronnym stanowiskiem operatora, jest właśnie dla Ciebie. Nie wystają tu dźwignie, o które można się zaczepić lub potknąć. Wszystkie elementy sterownicze znajdują się w zasięgu ręki, jednak nigdy nie przeszkadzają. Masz niezakłócony widok do przodu i do tyłu. Łatwy dostęp, przestronne otoczenie Regulowane siedzisko zapewniające komfort przez cały dzień Panel przyrządów w przejrzysty sposób pokazuje prędkość jazdy, obroty silnika i WOM Dwusłupkową ramę ochronną można złożyć Przejrzysty układ elementów umożliwia intuicyjną pracę Przestronna kabina, nie krępująca ruchów Doskonała widoczność do przodu bezproblemowa praca ładowaczem czołowym

8 5G A Sprawdzone osiągi: silnik wysokoprężny PowerTech M 4,5 l. C A B Nowa turbosprężarka i chłodnica powietrza doładowania zapewniają większy moment obrotowy i szybszą reakcję silnika pod obciążeniem Nowy układ chłodzenia silnika Jak wszystko w nowej serii 5, legendarny silnik PowerTech M 4,5 l został skonstruowany pod kątem niezawodności i trwałości. Jego obsługa codzienna jest wyjątkowo prosta. Okres pomiędzy wymianami oleju wydłużono do 500 godzin. Posiada certyfikat emisji spalin Tier III i nowe funkcje, dzięki czemu jest wydajniejszy, niż kiedykolwiek wcześniej. Gdy praca staje się coraz cięższa Następnym razem, gdy przy trudnej orce lub holowaniu załadowanych przyczep silnik zwolni, nie przejmuj się! Dzięki unikalnej krzywej mocy, silnik PowerTech M potrafi zwiększyć moment obrotowy pod obciążeniem zapewniając dodatkową moc dokładnie wtedy, gdy jej najbardziej potrzebujesz. Silnik PowerTech M dostarcza stałą moc w zakresie 500 obr/min silnika. Maksymalny moment obrotowy wynosi 365 Nm (model 5090G). Przy zapasie momentu obrotowego do 30 procent nigdy nie zabraknie mocy pociągowej, gdy jest ona potrzebna. B D E C D E Zgodność z nową normą emisji spalin TIER III Najłatwiejsza obsługa codzienna wśród ciągników tej klasy, co oznacza mniej czasu na podwórzu, a więcej w polu Sprawdzona technologia John Deere natryskowe chłodzenie tłoków, mokre tuleje cylindrowe, nadciśnieniowy układ chłodzenia i wentylator wiskotyczny gwarantuje maksimum osiągów i niezawodność przez cały okres eksploatacji Silnik PowerTech M zapewnia stałą moc w zakresie 500 obr/min silnika. Zapas momentu obrotowego równy 30% zapewnia niewiarygodną moc pociągową, która pozwoli Ci pokonać każdą przeszkodę.

5G 9 Wybierz przekładnię Przy tak wielu nowoczesnych opcjach przekładni do wyboru, łatwo jest dostosować ciągnik 5G do potrzeb Twojego gospodarstwa. Po prostu wybierz przekładnię, zdecyduj która wersja 30 czy 40 km/h, a następnie wybierz opcje dodatkowe. Dla wersji 40 km/h najniższa prędkość w zakresie biegów pełzających wynosi 500 m/h i jest idealna do pracy w uprawach warzywnych. Przekładnia Mech. Hi-Lo El-hyd. Hi-Lo Biegi pełz. 30 km/h 40 km/h 12F/12R, mech. lr - - - 24F/24R, mech. lr - 24F/24R, mech. lr - - 24F/12R, hydraul lr - - Elementy sterownicze W 5G biegi zmienia się za pomocą 2 dźwigni. Przeważa sterowanie mechaniczne, obejmując zawory hydrauliki zewnętrznej, rewerser, podnośnik i WOM. Sterowanie elektroniczne jest dostępne w ramach opcji dla takich podzespołów, jak napęd na 4 koła, blokada mechanizmu różnicowego i podnośnik. Można także wybrać WOM 540/540E albo 540/1000; obydwie opcje posiadają obroty zależne w standardzie. Układ hydrauliczny Układ hydrauliczny, otwarty o wydajności 71 l/min lub 84 l/min (opcja), posiada duży zapas mocy, który można wykorzystać do prac ładowaczem. Jeszcze większą niezawodność i trwałość układu hydraulicznego osiągnięto dzięki zastosowaniu płaskich złączy i lepszemu poprowadzeniu przewodów. A B C Musisz często zmieniać kierunek jazdy? Nasza przekładnia 24F/12R posiada elektryczny rewerser lewostronny (PowrReverser) w standardzie idealnie sprawdza się przy pracy z ładowaczem i wykonywaniu nawrotów na końcu pola. Zmieniaj biegi pod obciążeniem bez wciskania pedału sprzęgła. Przycisk wysprzęglania na przekładni 24F/12R PowrReverser z elektrohydrauliczną Hi-Lo oszczędzi Twój czas i wysiłek. Elektroniczny sterownik podnośnika znajduje się z przodu na prawej konsoli, tak więc ustawienia można łatwo zmieniać podczas jazdy. Elementy sterownicze WOM w kolorze żółtym są wygodnie rozmieszczone na lewej konsoli. Łatwo je odnaleźć i łatwo je używać. A B C Załączanie WOM Wybór prędkości WOM Wybór obrotów zależnych lub niezależnych

10 5G Napęd na 2 czy na 4 koła? Wybierz oś z napędem kół przednich (MFWD), która zapewni maksymalne przeniesienie napędu na podłoże lub oś nienapędzaną (2WD) z regulacją, w przystępnej cenie do wykonywania lżejszych prac. 2WD Oś nienapędzana z regulacją jest ekonomicznym rozwiązaniem pozwalającym na wykonywanie lżejszych prac. Ta wytrzymała oś zapewnia płynną, komfortową jazdę zarówno na równym terenie, jak i na wybojach. MFWD Oś z napędem kół przednich zapewnia większą moc pociągową do wykonywania cięższych prac. Ponieważ lepsza przyczepność to możliwość zmniejszenia dociążenia, a zatem mniejsze ugniatanie gleby, mniejsze zużycie paliwa i dłuższy okres eksploatacji opon. Chłodzone olejem hamulce tarczowe są samonastawne i samocentrujące. Gdy hamujesz, napęd kół przednich włącza się automatycznie, co pozwala to na lepszą kontrolę nad przyczepami z dużym ładunkiem. WOM W standardzie 5G posiada WOM 540/540E z obrotami zależnymi. W opcji WOM 540/1000. Mechanicznie załączany WOM w standardzie dla wszystkich przekładni za wyjątkiem 24F/12R PowrReverser, Elektrohydrauliczne załączanie dostępne wyłącznie dla 24F/12R PowrReverser. 5G, o najniższym profilu równym 235,4 cm (z oponami 14.9R28), sprawdzi się idealnie w niskiej stodole. W zestawie ładowacza czołowego znajduje się wszystko, czego potrzebujesz: ramy montażowe, osłona na maskę, joystick z 2 funkcjami i rozdzielaczem hydraulicznym, blok zaworów hydrauliki zewnętrznej z zaworem przelewowym i gniazdami. Zbiornik paliwa o pojemności 96 l pozwala na dłuższą pracę.

5G 11 Czego tylko zapragniesz Dzięki tylu możliwościom konfiguracji, łatwo jest znaleźć tę właściwą dla Twojego gospodarstwa. A jeśli potrzebujesz ciągnika specjalistycznego 5G do sadu lub winnicy? Po prostu poproś dealera o broszurę z opisem naszych ciągników specjalistycznych. Wyboru można dokonać spośród trzech modeli serii 5: 5GF, 5GV i 5GH. Wszystkie są zwinne, szybkie i ekonomiczne. Wszystkie zapewniają oryginalną jakość i niezawodność John Deere. Parki i pola golfowe Oczywiście 5G sprawdzi się doskonale wykonując setki różnych prac komunalnych w mieście. Operatorzy będą zadowoleni z logicznie rozmieszczonych elementów sterowniczych i komfortu w kabinie; posiadaczy tych ciągników ucieszy niezawodność, uniwersalność i łatwość obsługi codziennej. Szeroki zakres opcji możliwych do zamówienia Łatwy montaż ładowacza czołowego (modele 5G) Prosty w użytkowaniu Szybka i łatwa obsługa codzienna Ergonomiczna kabina z ogrzewaniem i układem klimatyzacji 5GV i 5GF świetnie nadają się do prac komunalnych. Obydwa są lekkie, oszczędne i zwrotne. Ponadto, cechuje je jakość i niezawodność John Deere.

12 5M OOS Otwórz się na nowe możliwości: nowy 5M OOS. Jeśli podoba Ci się 5G bez kabiny, ale potrzebujesz więcej w zakresie udźwigu, mocy i komfortu, 5M OOS jest dla Ciebie. Posiada on ten sam silnik wysokoprężny PowerTech M 4,5 l ze sterowaniem mechanicznym i dodatkowo turbosprężarkę, o 30 procent mocniejszy układ hydrauliczny i do wyboru dwie nowoczesne przekładnie z PowrReverser. Stanowisko operatora jest odizolowane od wibracji i hałasu. A 63 71 kw (85 95 KM) Przekładnie 16/16 lub 32/16 Napęd na 2 lub 4 koła Potężny układ hydrauliczny Ładowacz czołowy 563 NSL lub MSL Izolowane stanowisko operatora Delux A B Główne elementy sterownicze znajdują się po prawej stronie operatora, dzięki czemu są łatwo dostępne i nie przeszkadzają. Stanowiska operatora, zarówno w wersji stałej jak i Deluxe, posiadają płaską podłogę, zapewniają więc większą swobodę ruchów. Ponieważ położenie przekładni uległo zmianie, zmniejszyło się także nagrzewanie otoczenia operatora od przekładni. C B D C Wybierz stałe stanowisko operatora lub izolowane stanowisko operatora Deluxe. Obydwa zmieszczą się w niskich wrotach stodoły i pod nisko zwisającymi gałęziami. D Wszystkie ciągniki 5M posiadają odchylaną, teleskopową kolumnę kierowniczą. Operator może z łatwością znaleźć najwygodniejsze położenie.

5M OOS 13 Obie opcje nowoczesnych przekładni zawierają PowrReverser. Przekładnie Wybierz przekładnię 16/16 lub 32/16, a następnie opcje, które najlepiej odpowiadają Twoim potrzebom. Przekładnia 2WD 4WD Biegi pełzające Obroty zależne WOM 16/16 PowrReverser 30 km/h km/h 40 16/16 PowrReverser 16/16 PowrReverser 32/16 PowrReverser Plus 32/16 PowrReverser Plus Układ hydrauliczny Korzystaj z mocy układu hydraulicznego, aby spychać, ciągnąć, chwytać, ładować i podnosić. Potężny układ hydrauliczny, otwarty w położeniu neutralnym, ma wydajność 24 l/min (dla układu kierowniczego) + 70 l/min (dla narzędzi) = 94 l/min. Ładowacz czołowy 5M OOS jest jedynym ciągnikiem serii 5, w którym używany jest sprawdzony ładowacz czołowy produkowany w USA. Patrz strona 28, aby sprawdzić, który ładowacz jest najlepszy dla Ciebie. OOS: W standardzie stanowisko operatora Deluxe! Dźwignie zmiany biegów montowane na pomoście operatora, podwieszane pedały, siedzisko obrotowe i wygodnie rozmieszczone elementy sterownicze. Ogromna wydajność układu hydraulicznego 70 l/min do pracy z narzędziami.

14 5M Moc i komfort: nowy 5M. Jeśli potrzebujesz kompaktowego ciągnika, który umożliwi Ci wygodne wykonanie cięższych prac, nowy 5M jest dla Ciebie. Ma on trochę wyższą moc niż 5G, ale zachowuje taką samą szybkość i zwrotność. Dzięki wytrzymałej konstrukcji krótkiej ramy wyłącznie od John Deere ładowność 5M osiąga nawet 2,4 tony. Posiada także układ hydrauliczny o dużej wydajności do 94 l/min. Jeśli dodać do tego nowoczesne przekładnie, sterowanie mechaniczne i elektronicznie sterowany rewerser, łatwo zrozumieć, dlaczego 5M jest doskonały dla małych i średnich gospodarstw z produkcją zwierzęcą lub jako drugi ciągnik w gospodarstwie z produkcją roślinną. Mocna konstrukcja krótkiej ramy Ładowność 2,4 t Nowoczesne przekładnie Napęd na 2 lub 4 koła Potężny układ hydrauliczny i WOM Elektroniczne elementy sterownicze: rewerser, WOM, napęd na 4 koła i blokada mechanizmu różnicowego

5M 15 Nowa technologia. Nowe funkcje. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny PowerTech M 4,5 l jest mocny i ekologiczny. Osiąga moc do 100 KM i posiada 28-procentowy zapas momentu obrotowego. Dzięki nowej chłodnicy powietrza doładowania, silnik ten spełnia normy emisji Tier III, a turbosprężarka zapewnia jeszcze wyższy moment obrotowy i szybszą reakcję silnika. Maksymalną wydajność i niezawodność osiągnięto dzięki sprawdzonej technologii natryskowego chłodzenia tłoków i mokrych tulei cylindrowych. Unikatową cechą, jak na ciągnik ze średniej półki, jest izolowane mocowanie silnika ze wspornikami ładowacza czołowego na ramie. Musisz często zmieniać kierunek jazdy? Nasz elektrohydrauliczny, lewostronny PowrReverser pozwala zmieniać kierunek za dotknięciem palca, bez potrzeby wciskania sprzęgła idealnie sprawdzi się przy pracy z ładowaczem czołowym i wykonywaniu nawrotów na końcu pola! Opcjonalne elektrohydrauliczne sterowanie podnośnika zapewnia szybszą i dokładniejszą korekcję wysokości i płynniejsze działanie. Zawór sterowania podnośnikiem i czujnik siły uciągu są sterowane elektrycznie, a maksymalny udźwig podnośnika wynosi 3,6 tony.

16 5M Komfortowa, przestronna kabina. Gdy tylko usiądziesz w przestronnej kabinie 5M, poczujesz się jak w domu. Wszystkie elementy sterownicze znajdują się tam, gdzie powinny zawsze pod ręką, jednak nigdy nie przeszkadzają. Odchylana, teleskopowa kolumna kierownicza jest w standardzie, a więc znalezienie jej odpowiedniego położenia to kwestia sekund. Dzięki doskonałej widoczności i dużej przestrzeni w komfortowej kabinie, będziesz zdolny do pracy przez cały dzień. Przekładnia PowrReverser Plus umożliwia zwiększenie liczby biegów o 16 do przodu, dzięki czemu całkowita liczba biegów wynosi 32 do przodu i 16 do tyłu. Aby zmniejszyć lub zwiększyć prędkość na polu o 20 procent, wystarczy wcisnąć przycisk Hi-Lo na dźwigni zmiany biegów. Nowa kabina z płaską podłogą została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie i całodniowym komforcie. Z oponami 420/85R 30 standardowa kabina 5M ma wysokość 2,54 m, a z oponami 16.9R34 2,60 m. Przejrzysty i logiczny układ deski rozdzielczej.

5M 17 Przekładnie i elementy sterownicze Aby w jak najwyższym stopniu wykorzystać moc silnika, konieczne jest dobranie do niego nowoczesnej przekładni. 5M umożliwia wybór spośród trzech przekładni głównych z różnymi opcjami, więc na pewno znajdziesz rozwiązanie właściwe dla siebie. We wszystkich trzech przekładniach zastosowano technologię mokrego sprzęgła, co gwarantuje lata bezproblemowego działania. Do każdej przekładni dostępny jest SyncReverser i PowrReverser. PowrReverser zapewnia doskonale płynną i łatwą zmianę kierunku podczas pracy ładowaczem czołowym. Opcjonalnie można zainstalować przekładnię z 16 biegami pełzającymi. Dzięki niej możliwe jest osiągnięcie prędkości od nawet 0,3 km/h do 1,6 km/h doskonale nadających się do pracy w uprawach warzywnych. 32/16 Hi-Lo z PowrReverser 16/16 30k/40k z PowrReverser 16/16 30k z PowrReverser Blokada postojowa w standardzie Ty masz pełną kontrolę W 5M biegi zmienia się za pomocą 2 dźwigni. Większość podzespołów jest wyposażona w sterowanie mechaniczne, np. zawory hydrauliki zewnętrznej, co ułatwia pracę. Sterowanie elektroniczne zastosowano tam, gdzie ma to największy sens dla WOM, napędu na 4 koła i blokady mechanizmu różnicowego. Na mechaniczne sterowanie podnośnika składają się dwie dźwignie wygodnie umieszczone na prawej konsoli. Dźwignia wewnętrzna (1) steruje regulacją pozycyjną tylnego podnośnika, dźwignia zewnętrzna (2) regulacją siłową. Ogranicznik (3) dźwigni sterujących pozwala na zablokowanie dźwigni w wybranym położeniu, także w położeniu umożliwiającym transport podniesionego narzędzia. Blokada postojowa przekładni jest funkcją dostępną w 5M jako standard. Mechaniczne zablokowanie kół zębatych przekładni stanowi dodatkowe zabezpieczenie na pochyłościach.

18 5M Posiadając udźwig 36 kn, 5M ma dużo lepsze osiągi, niż wynikałoby to z jego masy. 5M będzie pracować tak ciężko, jak Ty. Jeśli potrzebujesz kompaktowego ciągnika, który ułatwi Ci wykonanie cięższych prac, nowy 5M jest dla Ciebie. Jest lekki i zwrotny. Potężny układ hydrauliczny dla ładowacza czołowego Nieważne, jak ciężka praca Cię czeka w gospodarstwie, nigdy nie zabraknie Ci mocy dostarczanej przez układ hydrauliczny Twojego 5M. Zainstalowana pompa tandemowa o wydajności 74 l/min w standardzie zapewni moc hydrauliczną zgodną z Twoimi oczekiwaniami. A jeśli potrzebujesz jeszcze więcej, po prostu zamów opcjonalną pompę o wydajności 94 l/min. Duży udźwig Posiadając udźwig 36 kn, 5M ma dużo lepsze osiągi, niż wynikałoby to z jego masy. W pełni zintegrowane sterowanie narzędziem Sterowanie przednim i tylnym podnośnikiem, a także przednim i tylnym WOM. Mocna konstrukcja krótkoramowa Ta mocna konstrukcja krótkoramowa udźwignie do 2,4 t. I jeszcze wystarczy mocy na obsługę 2 zaworów ładowacza czołowego i 3 tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej. Każdy 5M jest standardowo wyposażony w WOM o wysokim momencie obrotowym, możesz więc zatrzymać się lub zmienić bieg na niższy bez wpływu na obroty WOM.

5M 19 Osiągi WOM Wiemy, że potrzebujesz mocy dla całego szeregu narzędzi w Twoim gospodarstwie. Dlatego oferujemy do wyboru dwa zestawy WOM (540/540E i 540/540E/1000 obr/min), abyś był gotowy sprostać każdemu zadaniu łącznie z narzędziami, które wymagają wyższej mocy w zakresie mocy stałej. Łatwość użytkowania WOM jest załączany elektrohydraulicznie albo przy użyciu przełącznika na prawej konsoli, albo za pomocą opcjonalnego sterowania zewnętrznego na tylnym błotniku. Wszystkie elementy sterownicze WOM są wygodnie zgrupowane na prawej konsoli. Najlepsze jest jednak to, że nie musisz wychodzić z kabiny, gdy trzeba zmienić obroty WOM! Przełącznik załączania WOM umieszczono po lewej stronie, co zapewnia łatwy dostęp. Panel przyrządów monitoruje prędkość jazdy, obroty silnika i WOM, poziom paliwa, temperaturę płynu chłodzącego i inne parametry. Przy udźwigu 36 kn jesteś przygotowany do używania ciężkich narzędzi zawieszanych. Opcjonalny siłownik hydrauliczny umożliwia zrównoważenie narzędzia na nierównym terenie.

20 5G Siła pełnej ramy Premium: seria 5R. Ciągniki serii 5R opracowano z myślą o uzyskaniu najwyższej mocy i komfortu. Wyposażone w pełną ramę stalową posiadają jeszcze większą siłę i wytrzymałość. Jakakolwiek ciężka praca Cię czeka w gospodarstwie, nie musisz się martwić o jej wykonanie. Odpręż się! Wszystko w 5R zostało zaprojektowane tak, aby praca była bezstresowa. Kabina Premium ustanawia nowe standardy pod względem widoczności i komfortu, a przy zaledwie 74 db(a) w kabinie, te ciągniki są najcichszymi w swojej klasie. Zaawansowana technologia przekładni przejmuje od Ciebie sporą część wysiłku związanego z jazdą przez cały dzień. Dzięki tempomatowi w standardzie operator nigdy nie przeciąży narzędzia napędzanego WOM. Silnik PowerTech E 4,5 l HPCR 2V (wysokociśnieniowy układ CommonRail, 2 zawory, wtrysk elektroniczny) Moc stała w zakresie 550 obr/min (pomiędzy 1750 i 2300 obr/min) 59/66/74 kw (80/90/100 KM) Przekładnie Premium Tylko mechaniczny napęd kół przednich Elektroniczne sterowanie podnośnika w standardzie Chłodnica powietrza doładowania Wysuwana chłodnica

5R 21 Ty tu rządzisz Nawet po długim dniu pracy w polu, nie będzie Ci się spieszyć, aby wysiąść z Twojego 5R. Układ deski rozdzielczej jest przejrzysty i logiczny. Najniższy dla tej klasy ciągników poziom hałasu w kabinie oznacza mniejszy stres operatora i większe bezpieczeństwo. Do wyboru są trzy siedziska: z zawieszeniem mechanicznym, pneumatycznym lub pneumatycznym SuperDeluxe. Wersja mechaniczna posiada szeroką poduszkę i oparcie z wyściółkami dobrze przylegającymi do ciała. Wersje pneumatyczne jeszcze lepiej izolują od podskoków i wibracji. Posiadają regulowane oparcie, pneumatyczną podporę lędźwiową oraz ogrzewanie, które się przyda podczas chłodnych ranków i wieczorów. Patrz i bądź widoczny Nawet przy zamontowanym ładowaczu czołowym, widoczność do przodu i na boki jest doskonała. Jak widać, tylne słupki kabiny zastąpiono szklanymi panelami, dzięki czemu nic nie zakłóca Twojego pola widzenia. Opcjonalna szklana klapa dachowa zapewnia doskonałą widoczność przy pracach ładowaczem wymagających dokładności. Czy Twoja stodoła lub obora jest niska? Jeśli tak, kabina o obniżonej wysokości jest właśnie dla Ciebie. W przypadku 5R, ta kabina mierzy zaledwie 249,5 cm przy oponach 420/85 R 30, a jest ona dokładnie taka sama, jak kabina standardowa. Jedyną różnicą jest 50-milimetrowy tunel pośrodku kabiny. Dlaczego pełna rama jest lepsza? Dzięki pełnej ramie cały ciągnik jest mocniejszy i bardziej wytrzymały. Możesz podnosić i holować cięższe ładunki, ponieważ to właśnie rama przenosi wszystkie naprężenia a nie silnik i przekładnia, które są tu przymocowane do ramy. Do wyboru jest też więcej ładowaczy czołowych. Tylko John Deere oferuje wytrzymałość i pewność pełnej ramy! Przy maksymalnym udźwigu 42 kn na hakach tylnego podnośnika i 29 kn dla przedniego podnośnika, najcięższa praca z 5R staje się lekka jak piórko. Wzmocniona konstrukcja pełnoramowa, dłuższa i mocniejsza rama, dzięki czemu silnik i przekładnia ulegają mniejszym naprężeniom.

22 5R Przekładnie 5R. 5R umożliwia zastosowanie dwóch najnowocześniejszych przekładni AutoQuad Plus lub PowrQuad Plus. Obie oferują cztery zakresy biegów. Obie posiadają tempomat dla zastosowań wymagających zachowania stałej prędkości jazdy. Obie są wyposażone w reduktor, który pozwala osiągnąć prędkości nawet tak niskie jak 1,5 km/h. Oto różnica AutoQuad Plus to przekładnia Premium z automatyczną zmianą biegów, bez potrzeby wciskania sprzęgła. Punkty zmiany biegów można ustawić dowolnie w zakresie 1700 i 2200 obr/min silnika, tak więc bieg będzie zawsze odpowiedni dla wykonywanej pracy. To naprawdę użyteczne, gdy np. trafisz na cięższą glebę podczas orki lub ciągniesz przyczepę pod górę. Niezależnie od tego jaką przekładnię wybierzesz, wszystkie następujące funkcje otrzymasz w standardzie z 5R: Tempomat Blokada postojowa Zmiana biegów za pomocą jednej dźwigni z przyciskiem wysprzęglania Technologia płynnej zmiany biegów Dopasowanie prędkości Sprzęgło PermaClutch II o wydłużonej żywotności Zmiana biegów przyciskami joysticku ładowacza czołowego Dopasowanie prędkości Możliwość dowolnego ustawienia punktów zmiany biegów

5R 23 Pracuj z najlepszymi Nie ma lepszych silników, niż silniki wysokoprężne PowerTech 4,5 l w nowej serii 5R. Cechuje je nie tylko legendarna niezawodność i trwałość John Deere, ale także osiągi i oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu wysokociśnieniowego układu CommonRail (HPCR) i wtrysku elektronicznego. Tempomat Tempomat występuje w 5R jako standard. Dzięki niemu prędkość jazdy do przodu, a zatem i WOM jest utrzymywana na stałym poziomie, co zabezpiecza narzędzia napędzane przed rozwijaniem nadmiernych prędkości. Taka ochrona zapewnia dłuższą żywotność i lepsze działanie opryskiwaczy, rozrzutników nawozów i pras zwijających. Sterowany temperaturowo napęd wiskotyczny wentylatora jest wyjątkowo efektywny. Wentylator pracuje tylko wtedy, gdy jest taka potrzeba, pozostawiając więcej mocy do wykonywania innych zadań. Obsługa codzienna silnika wysokoprężnego PowerTech 4,5 l jest niewiarygodnie prosta. Okres pomiędzy wymianami oleju wydłużono do 500 godzin. Silnik posiada certyfikat emisji spalin Tier III i nowe funkcje, dzięki czemu jest wydajniejszy, niż kiedykolwiek wcześniej. Zakres mocy stałej pomiędzy 1750 i 2300 obr/min pozwoli Ci na pracę przy niższych obrotach, bez obniżania mocy. Zaoszczędzisz paliwo, nie zmniejszając tempa pracy. Ponadto, dzięki konstrukcji ramowej silnik nie pełni już roli strukturalnej, a więc nie podlega naprężeniom i może być lżejszy.

24 5R Moc hydrauliki Premium. Z układem hydraulicznym wyposażonym w czujnik obciążenia, 5R ma mocy hydraulicznej pod dostatkiem. Możesz wybrać pompę standardową 56 l/min lub opcjonalnie 65 l/min w celu uzyskania najwyższych osiągów. Układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia i czujnikiem obciążenia potrafi w razie potrzeby wytworzyć ciśnienie do 200 bar. Dzięki układowi pierwszeństwa, najważniejsze funkcje takie jak układ kierowniczy i hamulce są zawsze traktowane priorytetowo. Układ hydrauliczny z kompensacją ciśnienia i czujnikiem obciążenia Pompa o wydajności 56 l/min lub opcjonalnie 65 l/min Do 3 tylnych zaworów hydrauliki zewnętrznej 2 zawory hydrauliki zewnętrznej dla ładowacza czołowego/przedniego narzędzia 3 różne zestawy ładowaczy do wyboru Zintegrowany joystick w ramach opcji, zwiększający możliwości sterowania ładowaczem

5R 25 Podnośniki i WOM Potężny podnośnik ze sterowaniem elektronicznym i wytrzymały WOM w serii 5R są ukierunkowane na maksymalną wydajność i wszechstronność. WOM dostarcza pełnej mocy znamionowej przy znamionowych obrotach WOM. Posiada chłodzone olejem elektrohydrauliczne wielotarczowe sprzęgło mokre o znacznie wydłużonej żywotności. W standardzie WOM ma możliwość pracy w trybie 540 obr/min i w trybie 540E obr/min, stosowanym przy mniejszych obciążeniach. Opcjonalny WOM z 3 trybami pracy posiada dodatkowo tryb 1000 obr/min, który pozwala na pracę z szerszą gamą narzędzi. Podnośnik z zawieszeniem trzypunktowym kategorii 3 o maksymalnym udźwigu 42 kn jest wyposażony w elektroniczny czujnik w cięgle dolnym, wykorzystywany do sterowania regulacją siłową i pozycyjną. Końcówka WOM znajduje się w suchej wnęce. Dzięki mocy układu hydraulicznego z kompensacją ciśnienia, tylny podnośnik można obciążyć masą do 2,9 t, a jego udźwig maksymalny to 42 kn.

26 Obsługa Wykonuj obsługę z uśmiechem. A B C W John Deere wierzymy, że obsługa powinna być prosta. Dostęp jest szybki i bezproblemowy, wiele prac nie wymaga użycia żadnych narzędzi. Oto sześć powodów, dla których będziesz się uśmiechać przy obsłudze: A B C D E F Sprawdzanie oleju bez potrzeby podnoszenia maski. Wymiana oleju przekładniowego/ hydraulicznego jest konieczna zaledwie co 1 000 godzin. Czyszczenie chłodnicy jest łatwe wystarczy wcisnąć przycisk wsteczne obroty wentylatora w kabinie, a wszystkie zanieczyszczenia zostaną wydmuchane. Przy wymianie filtra powietrza nie są potrzebne żadne narzędzia. Poziom oleju hydraulicznego można sprawdzić w szklanym wskaźniku z tyłu. Akumulator znajduje się z przodu, co zapewnia łatwy dostęp. Bezpieczniki typu samochodowego są umieszczone w kabinie, pod schowkiem. D E F

AMS 27 Opcjonalny system prowadzenia, dzięki któremu uzyskasz niezrównaną dokładność pracy. Pasek diodowy GreenStar Dla początkujących użytkowników polecamy ten system prowadzenia równoległego. Można go zamontować na ciągniku w czasie krótszym niż 10 minut, współpracuje z każdym ciągnikiem John Deere. System składa się z dwóch podzespołów: nowego odbiornika StarFire 300 montowanego na kabinie i wyświetlacza z paskiem diodowym GreenStar montowanego na desce rozdzielczej. Każda dioda LED na pasku diodowym, która się zapali, oznacza odchylenie od wcześniej ustalonej prostej ścieżki o 10 cm. Zestaw wspomagania kierowania AutoTrac ATU 200 Universal. Ten wspomagany satelitarnie system prowadzenia zwiększa wydajność, uwalnia operatora od konieczności kierowania i ułatwia jego pracę na przykład w warunkach dużego zapylenia lub gdy jest ciemno. AutoTrac umożliwia zmniejszenie zakładek o 90 procent i szybsze wykonywanie nawrotów na końcu pola, oszczędzając czas i paliwo. Oprogramowanie do wykonywania dokumentacji i sterowania narzędziem pomoże Ci kontrolować koszty i pozyskać elektroniczną dokumentację upraw. Zestaw składa się z odbiornika StarFire, wyświetlacza GreenStar i silnika elektrycznego mocowanego do kolumny kierowniczej. System może korzystać z sygnałów SF1 i SF2 lub RTK. Każda zapalona dioda LED na pasku diodowym oznacza odchylenie od wcześniej ustalonej prostej ścieżki o 10 cm. Do montażu odbiornika StarFire 300 potrzeba tylko kilku minut, oferuje on dokładność ustalania położenia na polu na poziomie sygnału EGNOS. Pasek diodowy GreenStar sygnalizuje kierunek skrętu, eliminując omijaki i zakładki nawet na łąkach, gdzie nie ma ścieżek i innych znaków ułatwiających nawigację.

28 Ładowacz czołowy Skonstruowany na miarę. Ładowacz czołowy John Deere to pewność wyższych osiągów, większej wytrzymałości i doskonałego dopasowania do Twojego ciągnika John Deere. Dlaczego? Ponieważ projektujemy ładowacze jako integralną część ciągnika nie jako coś, co się przykręca później. Duży udźwig i wytrzymałość oznaczają, że możesz do maksimum wykorzystać moc układu hydraulicznego. To umożliwi Ci uzyskanie imponującej siły podnoszenia, a także szybsze wykonywanie cykli roboczych. Skonstruowany, aby trwać. Aby zapewnić najwyższą możliwą jakość, sami produkujemy ładowacze dla naszej serii 5. Modele 533, 583 i 633 powstają w fabryce Arc-les-Gray we Francji, produkującej także prasy i kosiarki. Model 563 dla 5M OOS jest produkowany w USA. Tylko ładowacze czołowe John Deere zapewniają Zrównoważone obciążenie osi przedniej Maksymalną stabilność ciągnika i ładunku Mniejsze naprężenia ramy i całej konstrukcji Ergonomiczne elementy sterownicze Niezrównaną widoczność do przodu Kompatybilność z oponami i odpowiednią odległość od zderzaka Niezrównaną łatwość obsługi Precyzyjne spawy. Odporna konstrukcja. Trwałe wykończenia. Ładowacze czołowe John Deere pracują długo i ciężko. Ładowacze czołowe John Deere zapewniają optymalną stabilność ładunku i ciągnika, dzięki zrównoważonemu obciążaniu osi przedniej. Zapytaj dealera o szeroką gamę osprzętu ładowaczy John Deere do stertowania bel, przenoszenia palet, czyszczenia kojców, ładowania kiszonki, wyciągania kamieni i zamiatania a to tylko najpopularniejsze zastosowania.

Ładowacz czołowy 29 Który ładowacz pasuje do mojego ciągnika? 5G 533 MSL/NSL, 583 MSL/NSL, 633 NSL 5M 533 MSL/NSL, 583 HSL/MSL/NSL 5R 533 MSL/NSL, 583 HSL/MSL/NSL, 633 HSL/MSL/NSL 5M OOS 563 MSL MSL czy NSL? Ładowacze z samopoziomowaniem mechanicznym (MSL) utrzymują narzędzie w poziomie podczas cykli podnoszenia/ opuszczania. Sprawdzają się idealnie w trudnych pracach wymagających naprawdę dużej aktywności operatora. Ładowacze bez samopoziomowania (NSL) kosztują mniej i są użyteczne tam, gdzie nie jest potrzebne utrzymywanie osprzętu w poziomie. Który ładowacz jest najlepszy dla mojego gospodarstwa? 533 nadaje się idealnie do prac ogólnych, wykonywanych okazjonalnie. Udźwig* wynosi 1,6 t. 583 współpracuje z ciągnikami serii 5M i 5R, posiada większy udźwig i wysokość podnoszenia w porównaniu z 533. 683 jest przeznaczony do wielu lat regularnej i ciężkiej pracy. 563 współpracuje tylko z 5M OOS. Udźwig* wynosi 1,6 t/2,0 t (opcja). Zapytaj swojego dealera o szczegóły dotyczące wszystkich ładowaczy! ŁADOWANIE ZAWRACANIE PODNOSZENIE ROZŁADOWYWANIE Nowy system John Deere MemoSystem oszczędzi Twój czas i wysiłek przy wykonywaniu powtarzających się czynności. Aby narzędzie powróciło w ustawione wcześniej położenie, wystarczy opuścić ładowacz i wcisnąć przycisk na joysticku ładowacza. * pomiar 60 cm za punktem podnoszenia

30 Charakterystyka techniczna OSIĄGI SILNIKA Z certyfikatem poziomu III wg 97/68/EC 5080G 5090G 5085M OOS 5095M OOS 5070M 5080M 5090M 5100M 5080R 5090R 5100R Moc nominalna (97/68 EC), kw (KM) 59 (80) 66 (90) 63 (85) 71 (95) 51(70) 59 (80) 66 (90) 74 (100) 59 (80) 66 (90) 74 (100) Moc maksymalna (97/68 EC), kw (KM) 60 (81) 67 (91) 64 (85) 72 (96) 52 (71) 60 (81,5) 67,3 (91,5) 75,5 (102) 64 (87) 72 (98) 79 (108) Prędkość nominalna, obr/min 2300 2300 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2300 2300 2300 Moc nominalna (ECE-R24, kw (KM) 54,5 (74) 62 (84) 48,6 (66) 56,1 (76) 63 (86) 70,6 (96) 56 (76) 63 (86) 71 (96) Moc maksymalna (ECE-R24, kw (KM) 55,5 (75,5) 62 (85) 50,3 (68,4) 58,1 (79) 65,2 (88,7) 73,1 (99,5) 61 (83) 69 (94) 77 (104) Zakres mocy stałej 325 / 500 365 / 500 331 372 291 / 340 337 / 340 373 / 340 390 / 340 334 / 550 376 / 550 416 / 550 Typ PowerTech M, wtrysk mechaniczny, 2-zaworowy, PowerTech M, wtrysk mechaniczny, 2-zaworowy, PowerTech M, wtrysk mechaniczny, z certyfikatem emisji spalin poziomu III A; turbosprężarka z PowerTech E, CommonRail, 2-zaworowy, z certyfikatem emisji spalin z certyfikatem emisji spalin poziomu III A z certyfikatem emisji spalin poziomu III A chłodnicą powietrza doładowania poziomu III A Liczba cylindrów / pojemność skokowa 4/4525 4/4525 4/4525 4/4525 Napęd wentylatora układu chłodzenia Wentylator wiskotyczny ze sterowaniem Wentylator wiskotyczny ze sterowaniem temperaturowym temperaturowym Wentylator wiskotyczny ze sterowaniem temperaturowym Wentylator wiskotyczny ze sterowaniem temperaturowym Układ wtrysku paliwa i sterowanie: Wtrysk mechaniczny Wtrysk mechaniczny z aneroidem Wtrysk mechaniczny z aneroidem Wysokociśnieniowy układ CommonRail Pojemność zbiornika paliwa w litrach 96 (opcjonalnie 80) 144 130 (opcjonalnie 150) 130 (opcjonalnie 150) OPCJE PRZEKŁADNI Sprzęgło Wzmocnione sprzęgło suche, średnica tarcz 280 mm w standardzie, opcjonalnie: mokre, wielotarczowe sprzęgło PowrReverser, średnica tarcz 135 mm Mokre, tarczowe, chłodzone olejem, włączanie elektrohydrauliczne w standardzie Mokre, tarczowe, chłodzone olejem, włączanie elektrohydrauliczne w standardzie dla wszystkich przekładni Chłodzone olejem PermaClutch II, tarcze o średnicy 225 mm, jako wyposażenie podstawowe Blokada postojowa Nie Wyposażenie podstawowe Wyposażenie podstawowe Wyposażenie podstawowe OPCJE PRZEKŁADNI 12F/12R Syncro Reverser 16/16 PowrQuad Plus 16/16 PowrReverser 16/16 SyncReverser 1,4 30 km/h 3,3 40 km/h 24F/24R Syncro Reverser z mechaniczną 16/16 PowrQuad Plus z reduktorem 32/16 PowrReverser Plus 16/16 PowrReverser Hi-Lo 0,5 40 km/h 16/16 1,5 40 km/h 24F/24R Syncro Reverser z elektrohydrauliczną 16/16 AutoQuad Plus Hi-Lo 32/16 PowrReverser Plus 3,3 40 km/h 0,5 40 km/h Typy rewersera 24F/12R PowrReverser z elektrohydrauliczną Hi-Lo i przyciskiem wysprzęglania 0,5 40 km/h Mechaniczny rewerser dla przekładni Syncro Reverser 12F/12R i 24F/24R; elektryczny rewerser tylko dla przekładni PowrReverser 16/16 AutoQuad Plus z reduktorem 16/16 1,5 40 km/h Elektroniczny PowrReverser Elektroniczny SyncReverser i elektroniczny PowrReverser Prędkości 4 biegi + 3 zakresy 4 biegi + 4 zakresy we wszystkich przekładniach 4 biegi + 4 zakresy we wszystkich przekładniach 4 biegi + 4 zakresy we wszystkich przekładniach Elektrohydrauliczna zmiana zakresu Hi-Lo Elektrohydrauliczna zmiana pomiędzy 2 prędkościami Hi-Lo jako opcja Opcja Elektrohydrauliczna zmiana pomiędzy 2 prędkościami Hi-Lo jako opcja Przekładnia biegów pełzających Tak Opcjonalnie 0,3 1,6 km/h Opcjonalnie 0,3 1,6 km/h Opcjonalnie 1,5 40 km/h Biegi pełzające Dodatkowe 8F/8R dla 16/16PR lub dodatkowe 16F/8R dla 32/16PR+ Dodatkowe 8F/8R dla 16/16SR i 16/16PR lub dodatkowe 16F/8R dla 32/16PR+ Reduktor 16/16 Dźwignia Zmiana biegów za pomocą 1 dźwigni, przycisk wysprzęglania, płynna Zmiana biegów za pomocą 2 dźwigni Zmiana biegów za pomocą 2 dźwigni zmiana biegów, dopasowywanie prędkości, tempomat w standardzie, automatyczne sterowanie punktem zmiany biegów (AutoQuad) Przycisk wysprzęglania Tylko dla przekładni PowrReverser Nie dotyczy Tak Tak Tak Płynne przełączanie biegów Nie Nie Tak Tak Tak Dopasowywanie prędkości Nie Nie Tak Tak Tak TYLNY WOM Sprzęgło WOM Mechaniczne, wspomagane serwem lub Włączane elektrohydraulicznie, chłodzone olejem, Włączane elektrohydraulicznie, chłodzone olejem, Włączane elektrohydraulicznie, chłodzone olejem, wielotarczowe włączane elektrohydraulicznie wielotarczowe wielotarczowe Prędkość silnika przy nominalnych obrotach WOM: Elektrohydrauliczne w standardzie dla przekładni PowrReverser Elektrohydrauliczne w standardzie dla wszystkich przekładni WOM 540/540E z wałkiem z 6 wypustami, obr/min 1938/1648 540/540E lub 540/540E/1000 540/540E 2097/1701 WOM 540/540E/1000 z odwracalnym wałkiem 1938/1962 z 6 i 21 wypustami, obr/min (tylko WOM 540/1000 z 6 wypustami) 540/540E/1000 2097/1697/2074 Sterowanie zewnętrzne WOM Standardowo na lewym błotniku (opcjonalnie na prawym błotniku) Opcjonalnie na lewym lub prawym błotniku PRZEDNI WOM Typ Nie dotyczy Sprzęgło włączane elektrohydraulicznie, Sprzęgło włączane elektrohydraulicznie, Sprzęgło włączane elektrohydraulicznie, chłodzone olejem, wielotarczowe chłodzone olejem, wielotarczowe chłodzone olejem, wielotarczowe Prędkość, obr/min 1000 1000 1000 Obroty Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara UKŁAD HYDRAULICZNY Przepływ maksymalny, l/min 71 l/min przy 190 bar (24 + 47 l/min) 74 l/min przy 200 bar (24 + 50 l/min) 94 l/min przy 200 bar (24 +70 l/min) opcjonalnie 84 l/min przy 190 bar (24 + 60l l/min) opcjonalnie 94 przy 200 bar (24 + 70 l/min) Maksymalny przepływ 56 lub 65 l/min przy 200 bar Typ Otwarty w położeniu neutralnym z pompą Otwarty w położeniu neutralnym tandemową Otwarty w położeniu neutralnym z pompą tandemową Czujnik obciążenia ze stałym przepływem (PC=z kompensacją ciśnienia) Maksymalna liczba zaworów hydrauliki zewnętrznej 3 3 gniazda z tyłu i 3 montowane pośrodku ciągnika 3 gniazda z tyłu i 2 montowane pośrodku ciągnika 3 Gniazda montowane pośrodku ciągnika Nie Opcja (razem z joystickiem) Opcja (razem z joystickiem) Opcja

Charakterystyka techniczna 31 OSIĄGI SILNIKA 3-PUNKTOWY UKŁAD ZAWIESZENIA - tylny 5080G 5090G 5085M OOS 5095M OOS 5070M 5080M 5090M 5100M 5080R 5090R 5100R Sterowanie podnośnikiem Mechaniczne w standardzie / elektroniczne opcjonalnie Typ układu czujnikowego Elektroniczny, cięgło dolne (EHC) lub Mechaniczny, cięgło górne mechaniczny, cięgło dolne Elektroniczny, cięgło dolne (EHC) lub mechaniczny, cięgło dolne (MHC) Elektroniczny, cięgło dolne Tryby układu czujnikowego Regulacja pozycyjna, siłowa i mieszana o dowolnym stosunku, położenie pływające nym stosunku, położenie pływające pływające Regulacja pozycyjna, siłowa i mieszana o dowol- Regulacja pozycyjna, siłowa i mieszana o dowolnym stosunku, położenie Regulacja pozycyjna, siłowa i mieszana o dowolnym stosunku, położenie pływające Tryby sterowania (EHC) Ogranicznik wysokości, prędkość opuszczania, Ogranicznik wysokości, prędkość opuszczania, Ogranicznik wysokości, prędkość opuszczania, szybkie podnoszenie i zagłębianie w podłoże; Ogranicznik wysokości, prędkość opuszczania, szybkie podnoszenie i szybkie podnoszenie i opuszczanie; tłumienie szybkie podnoszenie i zagłębianie w podłoże; tłumienie podnośnika zagłębianie w podłoże; tłumienie podnośnika podnośnika tłumienie podnośnika Tryby sterowania (MHC) Ogranicznik wysokości, prędkość opuszczania Ogranicznik wysokości, prędkość opuszczania Maksymalny udźwig na hakach 26 kn 15,2 kn 36 kn 42 kn Sterowanie zewnętrzne podnośnika Opcja dla mechanicznego / standard dla elektronicznego sterowania podnośnika (montowane na Opcja dla elektronicznego sterowania podnośnika (montowane na lewym błotniku) lewym błotniku) Opcja dla elektronicznego sterowania podnośnika (montowane na lewym i prawym błotniku) Opcja (montowane na lewym lub prawym błotniku) PODNOŚNIK PRZEDNI Udźwig maksymalny, kn 29 29 OSIE Rodzaje osi 2WD lub MFWD MFWD 2WD lub MFWD MFWD Włączanie napędu kół przednich Mechaniczne lub elektrohydrauliczne Elektrohydrauliczne Elektrohydrauliczne Elektrohydrauliczne, sprzęgło chłodzone olejem Włączanie blokady przedniego mechanizmu różnicowego Automatyczna blokada pod pełnym obciążeniem Automatyczna blokada pod pełnym obciążeniem Włączanie blokady tylnego mechanizmu różnicowego Mechaniczne lub elektrohydrauliczne Elektrohydrauliczne, sprzęgło wielotarczowe chłodzone olejem Elektrohydrauliczne, sprzęgło wielotarczowe chłodzone olejem Elektrohydrauliczne, sprzęgło wielotarczowe chłodzone olejem Kąt skrętu w 55 55 HAMULCE Hamulec nożny Tarcze chłodzone olejem, samonastawny, Tarcze chłodzone olejem, samonastawny, samocentrujący samocentrujący Tarcze chłodzone olejem, samonastawny, samocentrujący Tarcze chłodzone olejem, samonastawny, samocentrujący Blokada postojowa Wyposażenie podstawowe Wyposażenie podstawowe Wyposażenie podstawowe Hamowanie przez włączenie napędu kół przednich Automatyczne włączenie napędu kół przednich w Automatyczne włączenie napędu kół przednich przekładniach 40 km/h Automatyczne włączenie napędu kół przednich Automatyczne włączenie napędu kół przednich KABINA Typ Kabina z możliwością podnoszenia; widoczność dookoła 320 ; opcjonalnie odchylana, teleskopowa kolumna kierownicza; zwiększone ciśnienie w kabinie 1mb Izolowane stanowisko operatora Kabina odchylana; widoczność dookoła 310 ; odchylana, teleskopowa kolumna kierownicza; 2 schowki; opcjonalnie FieldOffice Kabina odchylana; widoczność dookoła 310 ; odchylana, teleskopowa kolumna kierownicza; 2 schowki; opcjonalnie FieldOffice Poziom hałasu pod pełnym obciążeniem w db (A) 81 (86 OOS) 86 74 Obsługa Kabina z możliwością podnoszenia Kabina odchylana (standardowa i o obniżonej wysokości) Wyświetlacz Panel Dual Gauge II Premium i dodatkowy wyświetlacz informacyjny na Pojedynczy panel przyrządów prawym słupku Schowki Schowki z uchwytami na kubek Schowki z uchwytami na kubek Pozostałe opcje Zestawy ładowaczy czołowych z gniazdami Zestawy ładowaczy czołowych z gniazdami montowanymi pośrodku i Układ klimatyzacji; otwierana szyba przednia Zestawy ładowaczy czołowych z gniazdami montowanymi pośrodku i joystickiem montowanymi pośrodku i joystickiem joystickiem 2 światła H4 w pasie kabiny Układ klimatyzacji; odchylana szyba przednia; cięgło górne z regulacją hydrauliczną; stabilizatory Układ klimatyzacji; kabina o obniżonej wysokości; odchylana szyba automatyczne przednia Uchwyt na kubek 4 światła robocze z przodu i 4 z tyłu; szklana klapa dachowa; rura wydechowa w słupku kabiny 4 światła robocze z przodu i 4 z tyłu; szklana klapa dachowa Stanowisko operatora ciągnik bez kabiny (OOS) FieldOffice; układ hydraulicznych i pneumatycznych hamulców przyczepy Pakiet elektronicznego wspierania operatora HMS II; FieldOffice PODWOZIE Konstrukcja Konstrukcja blokowa Rama środkowa Rama krótka Pełna rama stalowa Mocowanie silnika 4 łożyska pochłaniające wibracje 4 łożyska pochłaniające wibracje Promień skrętu, m 3,48 m 3,48 WYMIARY I MASY Rozstaw osi, mm (2185) 2178 2250 2250 Całkowita wysokość kabiny standardowej / 2364 / 2627 (2-słupkowa rama ochronna) / kabiny o obniżonej wysokości, mm 2304 (4-słupkowa rama ochronna) 2595 2595 / 2540 (kabina o obniżonej wysokości) Przy oponach o rozmiarze, tył/przód 16.9R30/11.2R24 16.9R34/13.6R24 12.4R36/11.2R20 Odległość od środka tylnej osi do góry dachu kabiny, mm 1704 / 1967 (2-słupkowa rama ochronna) / 1644 (4-słupkowa rama ochronna) 1850 1850 Prześwit nad podłożem, napęd na 4 koła, środek, mm 400 390 390 390 Szerokość całkowita, mm 2018 1860 (oś przednia) Długość całkowita z obciążnikiem podstawowym, mm 3886 3950 Minimalna masa przy wysyłce, kg 3215 MFWD / 2940 rama ochronna 3700 3700 Maksymalna dopuszczalna masa całkowita dla prędkości 40 km/h, kg 5100 Wersje MFWD: 6100; Wersje 2WD: 5850 6600 ŁADOWACZE CZOŁOWE JOHN DEERE KOMPATYBILNE Z SERIĄ 5R Model 533 MSL/NSL MSL/NSL Nie dotyczy Nie dotyczy MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL MSL/NSL Model 583 MSL/NSL MSL/NSL Nie dotyczy Nie dotyczy HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL Model 633 NSL NSL Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL HSL/MSL/NSL Model 563 Nie dotyczy Nie dotyczy MSL MSL Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy Nie dotyczy POJEMNOŚCI I OKRESY MIĘDZY WYMIANAMI Olej silnikowy, litry 8, 250 h 10, 300 h 500 h Płyn chłodzący silnika, litry 13, 2000 h 11,4, 3000 h 16, 3000 h Przekładnia, zwolnice i olej hydrauliczny, litry 38 (36) 37,5, 1250 h 42, 600 h 55, 1500

Profesjonalne i przyjazne wsparcie techniczne, na którym możesz polegać. Zakup ciągnika serii 5 to dopiero pierwszy krok do zadowolenia z posiadania sprzętu John Deere. Serwis u Klienta wykonywany przez techników wyszkolonych w fabryce jest jedną z wielu usług, które oferujemy. Komputerowy system diagnostyczny zapewnia prawidłowe zdiagnozowanie problemu i w większości przypadków udaną naprawę za pierwszym razem. Jeśli dodać do tego efektywny system dostarczania części, okaże się, że serwis John Deere nie ma sobie równych. Nasze europejskie centrum dystrybucji części posiada w ofercie 168 000 różnego rodzaju części, a stopień szybkiego wykonania pilnych zamówień wynosi 99%. www.johndeere.pl Weź kredyt, aby kupić to, co najlepsze Kredyt John Deere szereg opcji finansowania tak dobrych, jak nasze produkty. Skontaktuj się z Dealerem John Deere, aby uzyskać informacje na temat szerokiej oferty opcji finansowych i wybierz najlepiej pasującą do specyficznych potrzeb Twojego biznesu. Ten prospekt został przygotowany do obiegu ogólnoświatowego. Oprócz ogólnych informacji, rysunków i opisów, niektóre ilustracje oraz tekst mogą zawierać informacje dotyczące opcjonalnych produktów, osprzętu, sposobów finansowania, kredytowania i ubezpieczenia, które są NIEDOSTĘPNE w niektórych regionach. SKONTAKTUJ SIĘ Z LOKALNYM DEALEREM, ABY UZYSKAĆ SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE. John Deere zastrzega sobie prawo do zmiany charakterystyki technicznej i konstrukcji produktów opisanych w tym prospekcie, bez wcześniejszego powiadomienia. Zielony i żółty kolor John Deere, symbol skaczącego jelenia, a także napis John Deere są znakami handlowymi Deere & Company. YY0914160POL 9/09 1/1/2