magazyn biznesu i technologii firmy sandvik coromant 3/12 IMTS: barometr koniunktury przemysłu axipto: Optymalizując procesy produkcyjne przede wszystkim Jonas Thuvesson, kierownik techniczny i ds. jakości, Axipto bezpieczeństwo sylwetki Filmowiec na dnie oceanu technologia Chłodzenie wysokociśnieniowe usa Partnerstwo dla precyzji innowacje Lot na czterech kołach technologia Narzędzia mocno osadzone inspiracje Ogród Neka Chanda
słowo wstępne klas forsström prezydent sandvik coromant Liderzy wiedzy Sandvik Coromant jest liderem wiedzy w naszej branży. Nie stało się to jednak w ciągu jednego dnia. Podobnie jak pływacy, narciarze, czy drużyny hokejowe, którzy ciężką i systematyczną pracą dochodzą na szczyt, także nasza firma przez wiele lat koncetrowała się na trzech obszarach, aby uzyskać w nich pozycję lidera: innowacje, kompetencja i kształcenie. Innowacje to droga do najlepszych produktów, ale dla nas to także systematyczna praca w 26 Centrach Produktywności. W tych rozrzuconych po całym świecie ośrodkach ponad 100 certyfikowanych specjalistów wspomaga i szkoli zarówno klientów naszej firmy, jak i jej pracowników. Równocześnie pracujemy razem z naszymi klientami nad nowymi zastosowaniami w naszych ośmiu Centrach Zastosowań. U postaw tej pracy leży filozofia: sukces klienta jest naszym sukcesem. Jednak moim zdaniem każda innowacja sprawdza się dopiero wtedy, gdy dociera ona do klienta w postaci narzędzi i rozwiązań, które pozwalają mu w sposób optymalny wykorzystać wszystkie swoje zasoby. kiedy mówię o kompetencji w firmie Sandvik Coromant, często jako symbolu używam długopisu. Owszem, sprzedajemy taki długopis, ale, ubrani w nasze żółte fartuchy, tak naprawdę przekazujemy klientom sztukę pisania, czyli optymalny sposób zastosowania naszych narzędzi. Sandvik Coromant był pierwszą firmą, która dostrzegła wagę edukacji. Od wielu lat jesteśmy zaangażowani w szkolenie przyszłych pracowników i klientów naszej firmy. Wśród wielu inicjatyw w tym obszarze należy wspomnieć wsparcie dla Beijing University of Aeronautics w Chinach, University of Sheffield w Wielkiej Brytanii oraz Commonwealth Center for Advanced Manufacturing w USA. Każdego roku 30 000 osób na całym świecie bierze udział w szkoleniach w naszych Centrach Produktywności oraz w ramach e-learningu. Istotnym czynnikiem wpływającym na sukces sportowców jest ich interakcja z publicznością. Dotyczy to również naszej firmy. Sandvik Coromant zawsze stara się być blisko swoich klientów na wszystkich kontynentach i budować z nimi długofalowe partnerstwo. Bez naszego motta Your success in focus nigdy nie stalibyśmy się liderem w branży. W tym numerze magazynu można przeczytać o tym, jak pomogliśmy wprowadzić bezpieczne procesy w szwedzkiej firmie Axipto (str. 21), o naszej współpracy z Rainerem Laufferem w zakładach firmy Bosch w Niemczech (str. 32) oraz o tym, jak od 15 lat dostarczamy 90 procent wszystkich narzędzi skrawających i wiedzę o ich zastosowaniu amerykańskiej firmie Magna Machine (str. 14). W Sandviken mamy zespół bandy. Jest to sport podobny do hokeja, gdzie zamiast krążka gra się piłeczką. Ostatnio drużyna ta zdobyła mistrzostwo Szwecji, świętując sukces tradycyjnie w złotych hełmach. W Sandvik Coromant świętujemy naszą pozycję jako lidera wiedzy w naszej branży w nieco inny sposób: zakładamy nasze żółte fartuchy i idziemy do pracy. Życzę Państwu miłej lektury! klas forsström Prezydent Sandvik Coromant Metalworking World to magazyn biznesu i technologii firmy AB Sandvik Coromant, 811 81 Sandviken, Szwecja. Telefon: +46 (26) 266000. Metalworking World jest publikowany trzy razy w roku w wersjach: amerykańskiej, angielskiej, chińskiej, czeskiej, duńskiej, fińskiej, francuskiej, hiszpańskiej, holenderskiej, japońskiej, koreańskiej, niemiec kiej, polskiej, portugalskiej, rosyjskiej, szwedzkiej, tajlandzkiej, węgierskiej i włoskiej. Magazyn jest dystrybuowany bez płatnie wśród klientów Sandvik Coromant na całym świecie. Wydawcą jest Spoon Publishing, Sztokholm, Szwecja. ISSN 1652-5825. Wydawca odpowiedzialny wg szwedzkiego prawa prasowego: Jessica Alm. Redaktor naczelny: Mats Söderström. Dyrektor finansowy: Christina Hoffmann. Wydawca: Henrik Emilson. Dyrektor artystyczny: Emily Ranneby. Redaktorzy techniczni: Börje Ahnlén, Martin Brunnander. Redaktor: Valerie Mindell. Koordynator: Lianne Mills. Koordynator wersji językowych: Sergio Tenconi. Tłumacz: Tadeusz Rawa. Projekt graficzny: Louise Holpp. Prepress: Markus Dahlstedt. Zdjęcie na okładce: Adan Haglund. Teksty niezamawiane nie są przyjmowane. Materiały opublikowane w niniejszym magazynie mogą być powielane jedynie za zgodą wydawcy. Pytanie o takie pozwolenie należy przesyłać do dyrektora wydawnictwa, Metalworking World. Teksty i opinie wyrażane w Metalworking World nie muszą odzwierciedlać poglądów Sandvik Coromant lub wydawcy. Korespondencję oraz pytania dotyczące magazynu prosimy przesyłać do: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, 113 57 Sztokholm, Szwecja. Telefon: +46 (8) 4429620. E-mail: mww@spoon.se Pytania dotyczące dystrybucji: Catarina Andersson, Sandvik Coromant. Telefon: +46 (26) 2667 35. E-mail: mww.coromant@sandvik.com Drukowane w Szwecji, w Sandvikens Tryckeri. Druk na papierze MultiArt Matt 115 g/m 2 i MultiArt Gloss 200 g/m 2 z Papyrus AB, certyfikat wg ISO 14001 zarejestrowany w EMAS. AutoTAS, CoroBore, Coromant Capto, CoroCut, CoroDrill, CoroGrip, CoroMill, CoroPlex, CoroTap, CoroThread, CoroTurn, GC, ilock i Silent Tools są zarejestrowanymi znakami handlowymi firmy Sandvik Coromant. Aby otrzymać bezpłatny egzemplarz Metalworking World, proszę wysłać swoje dane na adres: mww.coromant@sandvik.com. Metalworking World to wydawnictwo o profilu popularnonaukowym. Zawarte w nim informacje mają charakter ogólny, a nie doradczy, i nie powinny stanowić jedynej podstawy do podejmowania decyzji czy wprowadzania konkretnych rozwiązań w firmach. Decydując się na wykorzystanie podanych w magazynie informacji, czytelnik robi to na własne ryzyko; Sandvik Coromant nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody bezpośrednie, przypadkowe, wtórne lub pośrednie wynikłe na skutek wykorzyst ania informacji udostępnionych przez Metalworking World. 2 metalworking world
spis treści 26 Bajkowy świat Rock Garden w Indiach 14 Magna Machine: Wieloletni partner nie zawiódł w potrzebie 6 Nowa generacja elektrycznych jednośladów Quicktime: Nowości ze świata obróbki metali... 4 Elektryczne motocykle... 6 IMTS: 4 pytania do... 7 Sylwetki: James Cameron...8 Innowacje: Podniebny rajd...9 Praca zostaje w USA...14 Niezawodne procesy...21 Inspiracje: Sztuka z odpadów... 28 Ostatnie słowo...34 60 Technologia Frezy ślimakowe z płytkami wymiennymi Nowe frezy ślimakowe z płytkami węglikowymi są opłacalną alternatywą dla narzędzi monolitycznych ze stali szybkotnącej. Doskonałe mocowanie Innowacyjna technologia mocowania eliminuje ryzyko wysunięcia narzędzia z uchwytu oraz pozwala zwiększyć głębokość i prędkość skrawania. Wiertła monolityczne Najnowsze osiągnięcia w obszarze technologii wiercenia sprawiają, że prędkość skrawania, trwałość narzędzi, wszechstronność i bezpieczeństwo osiągają niespotykany wcześniej poziom. Chłodzenie pod wysokim ciśnieniem Strategia obróbki z wykorzystaniem chłodziwa pod wysokim ciśnieniem pozwala zwiększyć wydajność. 12 20 26 32 metalworking world 3
Quicktime tekst: geoff mortimore Zdjęcie: getty images Estetyczne wynalazki James Dyson wzornictwo. Od wczesnych lat musimy wybierać: sztuka czy nauka? Kreatywność czy analiza? Ale takie wybory nie są konieczne. Wzornictwo i technika mają ze sobą wiele wspólnego i są równie ważne. Brzmi to jak przesłanie firmy Apple, ale w rzeczywistości jest to opis misji James Dyson Foundation, stowarzyszenia, które promuje na całym świecie nową estetykę w gospodarstwach domowych. W 1978 r. brytyjski projektant przemysłowy James Dyson wymyślił i zbudował cyklonową wieżę, która usuwała cząsteczki pyłu, stosując siły odśrodkowe 100 000 razy większe niż siła grawitacji. Wykorzystując tę samą zasadę, skonstruował rewolucyjny odkurzacz, a po 15 latach i 5127 prototypach stworzył pierwszy na świecie model odkurzacza bezworkowego. Najnowszy projekt Dysona to wentylator bez łopatek. Zasada jest prosta: mniejszy produkt zużywa mniej energii, ma lepsze osiągi i większą trwałość. Dyson założył fundację James Dyson Foundation, organizację dobroczynną mającą wspierać młodych wynalazców i promować projektowanie stylowych, wydajnych i przyjaznych dla środowiska urządzeń. 4 metalworking world W 2006 r. James Dyson otrzymał tytuł szlachecki
Quicktime Metalworking World w wersji na ipada jest już do bezpłatnego pobrania z itunes. Dostępne są numery magazynu poczynając od 1-2012. Zawartość jest identyczna z zawartością magazynów drukowanych. Dodatkowo otrzymać można filmy nt. nowych produktów, animacje itp. Pająki potwory w muzeum recykling. Wyglądają jak dziwne pająki. W rzeczywistości są one zbudowane ze scyzoryków i noży kieszonkowych skonfiskowanych przez funkcjonariuszy rządowej agencji USA, która odpowiada za bezpieczeństwo na lotniskach. W rękach ulicznego artysty Christophera Locke stały się one dziełami sztuki, które można obejrzeć przez cały bieżący rok w Deutsches Hygiene-Museum w Dreźnie. Więcej nt. twórczego recyklingu na str. 27. Oprócz pająków Christopher Locke wykonał również trąbkę złożoną z sześciu różnych rogów (instrumentów muzycznych) Witaj szkoło! edukacja. Stworzony w 2011 r. program szkoleniowy Techniki Obróbki Skrawaniem firmy Sandvik Coromant jest całkowicie unikatowy. Jego celem jest zmniejszenie luki kompetencyjnej w przemyśle wytwórczym. Szwedzka firma zatrudnia 100 profesjonalnych trenerów w swoich 26 Centrach Produktywności na całym świecie, mających do dyspozycji 1000 obrabiarek do szkoleń i demonstracji. Każdego roku w szkoleniach uczestniczy około 30 000 osób. Program jest dostępny w 12 wersjach językowych, a kolejne są w drodze. W drugiej połowie 2012 r. gotowy będzie równoległy program do e-learningu. Kurs Techniki Obróbki Skrawaniem skierowany jest do pracowników, klientów, studentów i innych osób spoza firmy. 9 % Taka część wyprodukowanej w 2020 roku energii elektrycznej będzie wytwarzana przez turbiny wiatrowe. Czyste tony inżynieria. Tradycyjny gryf gitary jest dokładny i precyzyjny jedynie w teorii. Dźwięk może brzmieć czysto w jednej tonacji, ale nieco fałszywie w innych. Aby temu zapobiec, niektórzy gitarzyści stosują własne układy palców, unikając pewnych chwytów na gryfie. Szwedzki gitarzysta Anders Thidell postanowił temu zaradzić. Zaprojektował i zbudował gryf o stroju temperowanym, który gwarantuje czystość dźwięków we wszystkich tonacjach i przewrotach. Producenci gitar nie wyrazili jeszcze zdecydowanego zainteresowania, ale znani Gitary o stroju temperowanym funkcjonują tak samo jak gitary o stroju naturalnym gitarzyści, tacy jak John McLaughlin, Steve Vai i Dweezil Zappa, już stosują szwedzki wynalazek. metalworking world 5
Quicktime tekst: henrik emilson ILustracja: peter grundy Elektryczne wyścigi Dwóch rzeczy brakuje na egrandprix (TTXGP), mistrzostwach świata dla pojazdów elektrycznych: ryku silników i chmury spalin z ich rur wydechowych. Amerykanin Steve Atlas z zespołu Brammo Racing z Oregonu wygrał te mistrzostwa w roku 2011. Od powstania zespołu w 2002 r. jego celem było inspirowanie zmian w światowej energetyce. Od samego początku byliśmy zainteresowani pojazdami elektrycznymi mówi Aaron Bland, naczelny inżynier w Brammo. Zaczęliśmy badania nad akumulatorami i różnymi konstrukcjami pojazdów i doszliśmy do wniosku, że najlepszym wyborem będzie elektryczny motocykl, łączący w najlepszy sposób zasięg, osiągi, wagę i koszty oraz, w najlepszym razie, zainteresowanie ze strony nabywców. W 2007 Brammo zaprezentował Akumulator litowo-jonowy: Pojemność: 8 Ah. Napięcie: 88,8 V. Czas naładowania: 8 godzin. swój pierwszy model o nazwie Enertia. Motocykl został dobrze przyjęty, ale w USA zasięg jazdy bez ładowania wynoszący 65 km był za mały. Akumulatory w pojazdach elektrycznych są problemem nie od dziś. Dopiero powstanie w ostatnich latach akumulatorów litowo-jonowych zwiększyło moc, zasięg i niezawodność tych pojazdów. W 2012 r. zespół Brammo znów będzie uczestniczyć w zawodach TTXGP, tym razem z nowym modelem Empulse, wyposażonym w nowy akumulator i mającym zasięg ok. 130 km. Model: Empulse 8.0. Waga: 76 kilogramów TTXGP egrandprix jest serią międzynarodowych wyścigów, mającą istotne znaczenie dla rozwoju pojazdów elektrycznych. Będąc od roku 2009 częścią wyścigów Isle of Man TT, TTXGP jest pierwszym na świecie wyścigiem w sportach motorowych z zerową emisją dwutlenku węgla. W 2012 r. regionalne zawody odbędą się w Ameryce Północnej, Australii i Europie. Rama: Wytłoczona z aluminium i spawana. Jest w niej osadzony akumulator. Osiągi: ok. 169 km/h. Silnik chłodzony wodą, który rozwija wysoką prędkość bez przegrzewania się. Akumulator Na zasięg pojazdów elektrycznych wpływa szereg czynników: 60 Prędkość Przyspieszenie Liczba startów/ zatrzymań Waga Pochylenie jezdni Wiatr oraz powierzchnia jezdni 6 metalworking world
General Electric company, energy, press gallery Quicktime cztery pytania do: Peter R Eelman, wicedyrektor AMT 1. Co nowego dzieje się na IMTS w tym roku? W naszym Centrum Nowych Technologii (Emerging Technology Center), pracujemy nad nowym samochodem zbudowanym w ramach wystawy Collaborative Manufacturing. Nasze auto o nazwie Local Motors Rally Fighter zbudujemy w miejscu ekspozycji, tak że każdy będzie mógł to obejrzeć. Oczywiście IMTS zaprezentuje także najbardziej zaawansowane i innowacyjne technologie produkcji. 2. Jakie są efekty obecności na IMTS dla firmy takiej jak Sandvik Coromant? Na IMTS zawiera się umowy. Goście przychodzą i składają zamówienia. W 2010 roku w obrębie terenów wystawienniczych zawarto umowy warte ponad 600 milionów dolarów, podczas gdy zapytania ofertowe opiewały na 2,6 miliarda dolarów. Żadne inne miejsce nie oferuje możliwości zaprezentowania swoich produktów przed tak wielką liczbą klientów. Ale chodzi nie tylko o podpisywanie konkretnych umów nawiązują się tu kontakty, które mogą przynosić owoce przez wiele lat. 3. Północnej? W obliczu jakich zmian stoi obecnie przemysł w Ameryce Wielu liderów w przemyśle wytwórczym skarży się na brak wykwalifikowanych pracowników. Firmy chcą się rozwijać, ale brakuje im odpowiednich ludzi. Dlatego starają się docierać do młodych ludzi z informacją o możliwościach kariery w przemyśle chodzi o pokazanie im, że nie jest to już brudne, nużące zajęcie, ale praca wymagająca zaawansowanych umiejętności. Na IMTS będzie w tym roku gościć Zjazd Studentów. W ten sposób młodzi ludzie otrzymają informację z pierwszej ręki. 4.W jaki sposób IMTS może przyczynić się do szybszego rozwoju amerykańskiej gospodarki i przemysłu? IMTS jest czułym barometrem koniunktury dla amerykańskiego przemysłu. Jesteśmy czynnikiem spajającym przemysł, a oprócz wystawy mają tu także miejsce dyskusje nad problemami i sposobami ich rozwiązania. Nowa gaztronomia energetyka. Energetyka jutra będzie prawdopodobnie bardziej złożona niż dziś i opierać się będzie na technologiach zapewniających bezpieczeństwo dostaw oraz spełniających wymagania ekologiczne. Prekursorem tych zmian jest turbina na gaz ziemny LM6000-PZ firmy General Electric, którą można szybko zainstalować i która może pracować w odległych miejscach bez włączenia do sieci energetycznej. Ta lekka turbina może być także napędzana energią wiatru lub słońca. Nie potrzebuje również obiegu wodnego, co oznacza roczną oszczędność do 98 milionów litrów wody w porównaniu z turbinami chłodzonymi wodą. W wielu krajach świat techniki należy do mężczyzn. My kobiety powinnyśmy być bardziej świadome naszej wartości i naszych możliwości. Wychowując przyszłe pokolenia, musimy zadbać o to, aby obecność kobiet w branżach technicznych była normą, a nie wyjątkiem. Turbina FlexAero pozwala zredukować emisję dwutlenku węgla z elektrowni o 38 400 ton rocznie produktywność. Współzałożycielka i wicedyrektor firmy Electro Power Systems, Ilaria Rosso, otrzymała w grudniu 2011 r. trzecią nagrodę za innowacyjność w ramach European Union Prize for Women Innovators. Jej firma otrzymała Ilaria Rosso tytuł Pioniera Technologii 2012 przyznany przez Światowe Forum Ekonomiczne. Electro Power czy wiecie, że? Nowa strona internetowa Sandvik Coromant w liczbach: 160 W tylu krajach można wejść na naszą stronę. 19 Liczba wersji językowych strony. 1 Liczba haseł wymaganych w celu uzyskania dostępu do naszych produktów, serwisu i wiedzy. Zapraszamy na stronę: www.sandvik. coromant.com Nagroda za zieloną technologię Systems wytwarza rezerwowe systemy produkcji energii elektrycznej bazujące na ogniwach wodorowych. Ta samodoładowująca się technologia emituje tylko wodę. Jestem dumna z obydwu nagród mówi Rosso. Coraz więcej kobiet pracuje w branżach technicznych. Często opowiadam o moich doświadczeniach jako żony, matki i profesjonalistki, aby udowodnić, że można te funkcje połączyć. metalworking world 7
Quicktime tekst: henrik emilson zdjęcia: scanpix Zmienia fikcję w rzeczywistość James Cameron wyprawy badawcze. Ktoś mógłby nazwać Jamesa Camerona człowiekiem renesansu, ktoś inny artystą lub badaczem, dla jeszcze innych to przede wszystkim zainteresowany techniką reżyser filmowy. W rzeczywistości dochody z wyreżyserowanych przez niego filmów są dla tego kanadyjskiego filmowca źródłem finansowania jego prawdziwych projektów, które ocierają się o granice możliwego. W filmach Głębia (The Abyss) z roku 1989 i Titanic z roku 1997, za które James Cameron otrzymał trzy Oscary, jego bohaterowie badają głębię oceanu, stosując najnowsze osiągnięcia techniki. Cameron sam podjął takie wyzwanie w marcu 2012 r., kiedy jako pierwszy człowiek samotnie dotarł na głębokość 10 994 metrów poniżej poziomu morza, do Głębii Challengera w Rowie Mariańskim, najgłębiej położonego miejsca na Ziemi. Jego kolejne wyzwanie oznacza podróż w kierunku przeciwnym - w Kosmos. Być może zainspirowany swoim własnym filmem Avatar, 2009, gdzie ludzie eksploatują minerały na fikcyjnym księżycu Pandora, Cameron został doradcą firmy Planetary Resources, która w kwietniu 2012 r. ogłosiła plany poszukiwań wody i cennych metali na leżących blisko Ziemi asteroidach. Jednak to nie ludzie będą tam wykonywać prace wydobywcze. Zamiast nich firma wyśle w przestrzeń kosmiczną roboty podobne do tych, jakie widzieliśmy w filmach Camerona Terminator, 1984, i Terminator 2, 1991, gdzie grający androida Arnold Schwarzenegger zostaje wysłany na misję, przenosząc się w czasie. Zejście na samo dno Rowu Mariańskiego, do do Głębii Challengera, w wysokiej na 2,5 piętra łodzi podwodnej zajęło 2 godziny i 36 minut. Podróż powrotna trwała tylko 70 minut. 8 metalworking world
innowacje latające samochody tekst: Risto Pakarinen zdjęcia: christer jansson Marzenie Ikara Czy to ptak, samolot, może Superman? Nie, to latający samochód lub, być może, jeżdżący samolot. Niezależnie od nazwy każdy chciałby taki mieć Tak długo, jak jeździmy samochodami, marzymy, żeby móc wzbić się nimi w powietrze. Kombinacja samochodu i samolotu to kwestia niedalekiej przyszłości powiedział Henry Ford w 1940 r. Człowiek zawsze chciał latać i wielkie umysły starały się zrealizować to marzenie już od czasów starożytnej Grecji. Ale dopiero w roku 1903 w amerykańskim stanie Karolina Północna bracia Wright wykonali pierwszy przelot napędzaną silnikiem spalinowym konstrukcją. W 1917 r. Glenn Curtiss, ojciec latającego samochodu, zaprezentował światu swój Autoplane. Aluminiowy pojazd miał trzy skrzydła i śmigło umieszczone z tyłu. Pojazd co prawda raczej skakał niż latał, ale był to w każdym razie jakiś początek. W czasie ostatniego stulecia miał miejsce tuzin prób stworzenia latającego samochodu. Wymienić tu można Arrowbile Waldo Watermana w 1937 r., Airphibian Roberta Glenn Curtiss, ojciec latających samochodów Fultona w 1946 r. i Aerocar Moultona (Molta) Taylora trzy lata później. Byli jeszcze Henry Smolinski i Hal Blake, którzy połączyli samolot Cessna z Fordem Pinto i wykonali tą machiną przelot. Obaj zginęli w 1973 roku, kiedy maszyna straciła skrzydło i runęła na ziemię. Żaden ze wspomnianych wyżej, ani żaden z pozostałych około 80 latających samochodów nie wszedł do masowej produkcji. Ale marzenie o latającym aucie pozostaje żywe. Dziś takie maszyny określa się terminem osobowy pojazd powietrzny ( personal aerial vehicle ), chociaż w firmie Terrafugia ma on nazwę Transition lub jeżdżący samolot. Dlatego, że jest to raczej samolot, który potrafi jeździć niż latający samochód wyjaśnia Cliff Allen, wicedyrektor firmy ds. sprzedaży. Terrafugię założyła w 2006 r. trójka absolwentów MIT (Massachusets Institute of Technology), Carl Dietrich, Anna Mracek Dietrich i Samuel Schweighart. czy wiecie, że... badania wykazały, że samochód jest najbardziej efektywnym środkiem komunikacji przy odległościach poniżej 160 kilometrów. Na dystansach dłuższych bardziej racjonalne są samoloty. metalworking world 9
W tym nietypowym segmencie przemysłu lotniczego niewiele się działo, częściowo z powodu problemów z certyfikacją mówi Allen. Czy budowałeś duży, dwusilnikowy samolot, czy niewielkie czteromiejscowe awionetki latające na pułapie 5000 stóp (1,5 km) wymagania były takie same. W 2004 r. amerykański urząd ds. lotnictwa (US Federal Aviation Administration) stworzył klasę lekkich samolotów sportowych, co uprościło życie dla konstruktorów i małych firm. Na rynku pojawiło się 60-70 nowych projektów w tej właśnie klasie, w tym także Transition mówi Allen. Podobnie jak Aerocar Taylora w latach 1940. Transition ma składane skrzydła. W konstrukcji Taylora całe skrzydło było składane i musiało być potem ręcznie ustawione w pozycji do lotu. W Transition skrzydła automatycznie składają się po środku. W pozycji złożonej tworzą Transition firmy Terrafugia kształt odwróconej litery V. Najczęstsza przyczyną odwoływania lotów są warunki pogodowe, koszty operacji i konieczność przejazdu załogi do bazy po wylądowaniu. Latający samochód lub jeżdżący samolot byłby rozwiązaniem tego problemu. Mam własny mały samolot i często muszę zmieniać trasę lotu, aby uniknąć burz mówi Allen. Przejechanie ostatnich 10 mil do lotniska może być problematyczne. Z reguły można zamówić taksówkę lub wynająć samochód, ale nie wszędzie jest to możliwe. Transition będzie poruszać się z prędkością do 185 kilometrów na godzinę i ma zasięg 787 kilometrów. Konstrukcja waży 650 kilogramów i może wystartować z pasa o długości co najmniej 500 metrów. Samochód jest napędzany silnikiem benzynowym o mocy 100 KM i ma napęd na tylnią oś wyjaśnia Allen. Ma szerokie rozstawienie kół i nisko położony punkt ciężkości. Nasze testy wykazały, że doskonale radzi sobie na drodze. W kabinie są dwa zestawy sterownicze: kierownica do jazdy i drążek sterowy do Terrafugia Woburn, Massachusetts, USA. Założona w 2006 r. przez Carla Dietricha, Annę Mracek Dietrich i Samuela Schweigharta. Nazwa pochodzi od łacińskiego Uciec z Ziemi. Maks. prędkość transition: 115 mph, 185 km/h zasięg: 425 mil morskich (490 mil, 787 km) Macro Industries Huntsville, Alabama, USA. Skyrider X2-R prędkość maksymalna: 355 mph, 805 km/h zasięg: 800 mil morskich (920 mil, 1480 km). pilotowania. Są Skyrider X2-R pedały gazu i hamulcowe do jazdy oraz pedały sterowe do latania. Pojazd ma standardowy system bezpieczeństwa mówi Allen. Największym problemem była waga, dlatego zastosowaliśmy wiele materiałów z włóknami węglowymi i tytanem. Jest to więc przede wszystkim samolot. badania wykazują, że samochód jest najbardziej efektywnym sposobem pokonywania odległości do 160 kilometrów. Powyżej 800 kilometrów najbardziej wydajny jest samolot. Dla nas optymalne są przeloty od 160 do 800 km mówi Allen. Opowiada o niedawnym przejeździe autem z New Jersey do Bostonu, na odległość około 450 kilometrów. Od chwili opuszczenia New Jersey do momentu, kiedy wysiadłem z taksówki w Bostonie, moja średnia prędkość przejazdu wyniosła 103 kilometry na godzinę. Ten odcinek idealnie nadawałby się dla Transition. Jego firma planuje dostawy do klientów w końcu 2012 r., najpóźniej Latające samochody, czy też jeżdżące samoloty, to ulubione gadżety wielu twórców filmowych. 1968 chitty chitty bang bang Musical wystawiony w 1910 r. o samochodzie w świecie fantazji, który potrafi także pływać i latać. 1982 Łowca androidów W mrocznym, deszczowym Los Angeles roku 2019 ludzie przemieszczają się latającymi samochodami, zwanymi Spinnerami. 1962 jetsonowie Telewizyjny serial animowany, którego akcja rozgrywa się w 2062 r., gdzie George Jetson jeździ do pracy swoim aeroautem. Pracuje on tylko trzy godziny dziennie, trzy dni w tygodniu... 1974 człowiek ze złotym pistoletem W tym filmie z serii o Bondzie czarny charakter Scaramanga ucieka autem AMC Matador, które zmienia się w samolot, z asystentem Bonda w bagażniku. 1985 powrót do przyszłości Po skonstruowaniu wehikułu czasu doktor Emmet Brown w trzeciej części filmu idzie jeszcze dalej i w wehikuł czasu przekształca cały pociąg. 10 metalworking world
na początku 2013 r. Do dziś otrzymała wstępne wpłaty za prawie 100 pojazdów, z których każdy kosztuje około 200 000 euro. Jeżdżący samolot firmy Terrafugia to tylko jeden z takich projektów. Innym jest SkyRider X2R firmy Macro Industries. Będący na etapie planowania pojazd może startować i lądować pionowo. Jest również wyposażony w systemy sterowania głosem. System nawigacyjny będzie kontrolowany głównie przez GPS oraz przez telefon komórkowy. Ma silnik o mocy 700 KM i zasięg ponad 1000 kilometrów. Jest jeszcze firma Moller International, kierowana przez Paula Mollera, kanadyjskiego biznesmena, który od 40 lat pracuje z latającymi samochodami. Firma zaprezentowała kilka różnych koncepcji, ale bez praktycznego zastosowania. Jedną z nich jest Autolevantor Ferrari 599 GTB 1997 piąty element Auta policyjne, taksówki, pojazdy ulicznych sprzedawców wszystkie samochody w filmie science-fiction Luca Bessona nie jeżdżą, lecz latają. wyposażony w technologię pionowego startu firmy Mollera. Prace nad tym pojazdem kosztowały 2,27 miliona euro, ale projekt został odłożony na półkę. Najnowszy latający pojazd Mollera to M400 Skycar. Jest napędzany etanolem, zmniejszając w ten sposób zużycie paliw kopalnych. Może być także napędzany benzyną, dieslem, alkoholem, naftą lub propanem. Potrzebuje jedynie 10 metrów do startu i lądowania, ma miejsce dla 4 pasażerów i zasięg 1200 kilometrów. Jest jeszcze znacznie więcej projektów budowy latającego samochodu. Kto zatem pierwszy będzie mógł zacytować słowa doktora Browna z filmu Powrót do przeszłości: Drogi? Tam, gdzie jedziemy, nie potrzebujemy dróg. 2012 pamięć absolutna W tym remake u klasycznego filmu z Arnoldem Schwarzeneggerem z 1990 roku, Colin Farrell podejrzewa, że rząd kontroluje jego umysł. Szczęśliwie, mimo że technika dogoniła już wizję latających pojazdów, to inne czarne scenariusze z tego filmu jeszcze się nie sprawdziły. Jan Lundström, Starszy kierownik ds. badań i rozwoju, Application Solutions, Sandvik Coromant Skąd czerpie pan inspirację w swojej pracy? Nowe ustawodawstwo dotyczące środowiska naturalnego, rozwój w obszarze transportu, potrzeba większej ilości energii, rozwój demograficzny to tylko kilka przykładów. Te czynniki inspirują powstawanie nowych technologii i produktów. Generalnie rzecz biorąc, produkty stają się lżejsze, mocniejsze, trwalsze i mają zoptymalizowaną konstrukcję. To z kolei ma wpływ na nasze narzędzia oraz na badania i rozwój. Przykładowo, w przemyśle lotniczym nowa generacja samolotów musi spełniać wysokie wymagania dotyczące emisji. To spowodowało rozwój nowych materiałów i zaawansowanych części. Podobne trendy widzimy w przemyśle motoryzacyjnym i energetyce, które to branże przez cały czas rozwijają się, czego przykładem może być zielona energia z turbin wiatrowych. Inny dynamicznie rozwijający się obszar to protezy i implanty, na przykład do stawów biodrowych czy kolanowych. Które działy badań i rozwoju są najciekawsze? Pracuję nad ulepszaniem zastosowań naszych narzędzi u klientów. Obecnie są one coraz częściej zintegrowaną częścią obrabiarek. W naszych globalnych centrach zastosowań aplikujemy naszą wiedzę do procesów w zakładach klienta, zgodnie z jego potrzebami. Czym jest dla firmy sandvik, Historycznie rzecz biorąc, dział badań i rozwoju? Działy badawczo-rozwojowe są dla nas kluczowe, pozwalając nam zachować pozycję światowego lidera. Od początków naszej firmy koncentrujemy się na potrzebach klienta. Nowe wynalazki i produkty zwiększają konkurencyjność klientów i naszą własną. Pod koniec lat 60. ub.w. jako pierwsi zastosowaliśmy pokrycia typu gamma, co było dużym krokiem dla przemysłu, a dla nas impulsem rozwojowym. Nasz modułowy system Coromant Capto, na który mamy patent od 20 lat, w 2007 r. stał się normą ISO. Ostatnio, z myślą o wymianie danych z komputerowymi systemami symulacji i wsparcia wytwarzania, opracowaliśmy rozwiązanie informatyczne, w którym dobór narzędzia skrawającego i uchwytu modułowego realizowany jest cyfrowo. Dotychczas zagadnienie takiego cyfrowego opisu nie było znormalizowane. My zainicjowaliśmy i uczestniczyliśmy w procesie standaryzacyjnym w ramach ISO. W jego wyniku opracowano nomenklaturę i strukturę dla tworzenia wirtualnych złożeń, przez co nasze rozwiązania narzędziowe mogą być zintegrowane z systemami IT klientów. metalworking world 11
technologia tekst: turkka kulmala Wyzwanie: W obszarze frezowania obwiedniowego dominują narzędzia monolityczne ze stali szybkotnącej. Nie jest to jednak zawsze optymalny wybór. Rozwiązanie: Niższe koszty i wyższą produktywność przynosi zastosowanie narzędzi z płytkami wymiennymi z węglików spiekanych. Frezy ślimakowe czy monolityczne w początkach współczesnej obróbki wiórowej narzędzie skrawające niejako z definicji kształtowane było z pojedynczego bloku stali narzędziowej. Przełomem, jaki przyniosły lata 50. XX wieku, były powszechne dziś narzędzia składane z płytkami wykonanymi z węglików spiekanych. Tymczasem produkcja kół zębatych, a szczególnie operacje frezowania obwiedniowego, nadal zdominowane są przez narzędzia monolityczne ze stali szybkotnącej (HSS). Monolityczne frezy ślimakowe mają swoje wady. Muszą one być regularnie ostrzone i pokrywane, co oznacza stratę czasu oraz koszty. Kierownik produkcji planujący zainwestowanie w wyposażenie do frezowania obwiedniowego nie może kupić jednego narzędzia. Liczba frezów wymagana do ciągłej pracy obrabiarki wynosi pięć do dziesięciu. Jeden frez pracuje, drugi jest ostrzony, trzeci otrzymuje nowe pokrycie, a jeszcze inny poddawany jest pomiarom. Następne kilka frezów jest przemieszczane między tymi czynnościami. Narzędzia na płytki wymienne eliminują znaczą część tych case study: Przedmiot: Wał z uzębieniem Parametry uzębienia: Moduł: 5 mm liczba zębów, z: 30 średnica koła wierzchołkowego, d a : 159 mm szerokość uzębienia, b: 220 mm materiał: Stal niskostopowa, ST52 HSS OBR. Zgrub. 180 min OBR. Wykon. 90 min łącznie: 270 min CoroMill 176 60 min 30 min 90 min oszczędność: 180 min na przedmiot czynności, a obróbka ciągła wymaga jedynie dwóch frezów jeden pracuje, podczas gdy na drugim wymieniane są płytki. narzędzia HSS wymagają zwykle użycia chłodziwa, aby uniknąć przegrzania, podczas gdy narzędzia z węglików funkcjonują nawet lepiej w wyższych temperaturach. Brak konieczności zastosowania chłodziwa ma szereg zalet: odpadają koszty zakupu i przechowywania chłodziwa, a środowisko pracy jest czystsze i zdrowsze. Użycie płytek węglikowych oznacza możliwość zastosowania wyższych parametrów skrawania oraz/lub zwiększa trwałość narzędzia, co z kolei przekłada się na wyższą produktywność. Pojawiają się dodatkowe moce przerobowe, co pozwala albo na zwiększenie produkcji, albo na zmniejszenie liczby zaangażowanych obrabiarek, a w rezultacie obniżenie kosztów. Ten ostatni aspekt jest bardzo ważny, gdyż pozwala ograniczyć inwestycje w nowe obrabiarki. Wysiłki Sandvik Coromant w obszarze badań i rozwoju dały w ostatnim czasie rezultaty w postaci bardziej zaawansowanej technologii płytek wymiennych stosowanych we frezach ślimakowych. Koncepcja CoroMill 176 oraz węglikowe płytki wymienne zoptymalizowane do 12 metalworking world
Alternatywy złącza: otwór z rowkiem wpustowym, Coromant Capto. Zarys zębów koła zgodnie z normą DIN 3972-2. Geometria i gatunek płytek do frezowania stali, ISO P Klasa tolerancji B wg normy DIN 3968 Frez ślimakowy z płytkami wymiennymi Między korpusem a płytką zastosowano złącze ilock Dostępne są wersje o zarysach wykonywanych wg życzenia klienta, a także np. z modyfikacjami wysokości głowy zęba oraz protuberacją obróbki stali pozwalają w pełni wykorzystać możliwości obrabiarek o dużej mocy. Powszechnym poglądem jest, że narzędzia monolityczne są bardziej precyzyjne niż narzędzia na płytki wymienne. Najnowsze frezy ślimakowe ze stali szybkotnącej spełniają oczywiście wymagania, ale do zachowania ich precyzji konieczne jest regularne ostrzenie i ponowne nakładanie pokrycia. Narzędzia na płytki wymienne wymagają jedynie wymiany płytek, co nie wpływa na precyzję skrawania, oczywiście przy założeniu, że dysponujemy odpowiednim systemem mocowania. Dlatego kluczowe dla tej koncepcji jest złącze ilock między płytką skrawającą a korpusem frezu. Sam system mocowania składa się z płytki, klina i pojedynczej śruby w gnieździe. Testy u klientów wykazały, że czas wymiany płytki może wynosić jedynie siedem sekund, co jest istotne przy wymianie nawet 100 płytek na jednym narzędziu. Szyna złącza na powierzchni podparcia mocno osadza płytkę w gnieździe, co gwarantuje sztywność mocowania i zapobiega przesunięciom. Ta nowa koncepcja frezowania obwiedniowego to tylko jeden przykład przechodzenia na narzędzia na płytki wymienne bardziej produktywne i ekonomiczne. Pozwala to też lepiej wykorzystać możliwości nowych obrabiarek o dużej mocy. podsumowanie Nowa koncepcja frezowania obwiedniowego za pomocą narzędzi na płytki wymienne jest interesującą alternatywą dla monolitycznych narzędzi ze stali szybkotnącej. Łatwość użycia oraz możliwość zastosowania wysokich parametrów skrawania gwarantuje korzyści w postaci wysokiej produktywności. metalworking world 13
Frez CoroMill 210 o średnicy 31,75 mm podczas obróbki zagłębienia w podwoziu wagonika kolejki górskiej 14 metalworking world
tekst: michael miller zdjęcia: martin adolfsson narzędziowi partnerzy Cincinnati, Ohio, USA. Zakład obróbki skrawaniem w największym na kontynencie amerykańskim regionie przemysłowym współpracuje z firmą Sandvik Coromant, produkując najróżniejsze precyzyjne przedmioty wykorzystywane między innymi do produkcji syntetycznych diamentów czy w wagonikach kolejek górskich metalworking world 15
Ta strona, od góry zgodnie z ruchem wskazówek zegara: Specjaliści z Sandvik Coromant, Dale Reliford, w żółtym fartuchu oraz Blaine Hagins Operator Ray Willey przygotowuje do pracy frezarko-wytaczarkę marki Union Szlifowanie urządzenia do produkcji syntetycznych diamentów Masto Cincinnati zostało założone w 1788 r. i dzięki położeniu nad rzeką Ohio, dopływem Mississipi, stało się pierwszym dużym miastem we wnętrzu amerykańskiego kontynentu. Cincinnati jest dobrą lokalizacją dla energetyki bazującej na ropie naftowej, gazie, jak Scott Kramer, prezydent Magna Machine i turbinach wiatrowych mówi Scott Kramer, dyrektor firmy Magna Machine, z siedzibą na przedmieściach metropolii. Wiele zakładów odlewniczych i kuźni produkujących metalowe półfabrykaty dla firmy Magna ma swoje siedziby w sąsiednich stanach Indiana i Pensylwania, w regionie, gdzie ma miejsce szybki rozwój energetyki. Staramy się zawsze być na bieżąco z trendami w tym sektorze podkreśla Kramer. W zakładach Magna Machine, gdzie odbywa się obróbka elementów nawet o wielkości 6 na 15 metrów i o wadze do 73 ton, trwa gorączkowa aktywność. W jednym miejscu operator pracuje nad zewnętrzną częścią cylindra o średnicy 1,5 metra, szlifując każdy z 48 rowków na lustrzany połysk. Znajdą one zastosowanie w maszynie wytwarzającej folię plastikową. Inni zajmują się plastikowymi ramami do wagoników kolejki górskiej przeznaczonych do hotelu/ kasyna New York-New York w Las Vegas lub do któregoś z amerykańskich parków rozrywki. W innej części zakładów robotnicy wykonują 72 otwory w każdej z trzech powierzchni żeliwnej piasty do turbiny wiatrowej, za pomocą których zostaną na niej zamontowane długie na 45 metrów łopaty. W tej piaście zmieściłby się VW Garbus mówi Terry Qvick, główny konstruktor firmy. Magna produkuje także ramy do obracających się komór stosowanych w terapii protonowej raka prostaty. Terapia ta może działać na komórki rakowe z dokładnością do 0,2 milimetra. Rama składa się z dwóch połówek, każda o wadze 32 ton mówi Kramer. Magna Machine rozpoczęła współpracę z Sandvik Coromant około 15 lat temu. Potrzebowaliśmy wtedy partnera w obszarze technologii narzędziowej wspomina Kramer. Specjaliści z Sandvik Coromant są u nas co tydzień lub co dwa tygodnie, pomagając nam wybrać geometrie narzędzi i odpowiednie technologie, tak aby zwiększyć produktywność pracy naszych obrabiarek. Sandvik Coromant dostarcza firmie Magna Machine 85 do 90 procent narzędzi 16 metalworking world
Magna machine Od 1999 r. Magna Machine jest właścicielem firmy United Precision Services, będącej wyłącznym importerem obrabiarek firmy Union na Amerykę Północną, a także trzech firm hiszpańskich Bost, Ibarmia i Machine Tool Engineering. W zakładach firmy Magna potencjalni klienci mogą obejrzeć także produkty wyżej wymienionych firm i ich pracę. Magna buduje w tej chwili nową halę produkcyjną o powierzchni 2200 metrów kwadratowych, gdzie zostaną umieszczone trzy nowe obrabiarki. Dwie z nich są marki Bost, a jedna marki Union. Są to: pozioma frezarko-wytaczarka, tokarka karuzelowa oraz obrabiarka do skrawania wielkich wałów korbowych do lokomotyw spalinowych i do urządzeń do wydobywania ropy i gazu. Sandvik Coromant wykonuje obecnie pełne uzbrojenie tej ostatniej obrabiarki, a na swoją kolej czekają także pozostałe dwie obrabiarki. Kiedy nowa hala będzie gotowa, firma zatrudni 10 nowych pracowników i oczekuje wzrostu obrotów do 30 milionów USD w przyszłym roku fiskalnym. Otwory w piastach do turbin wiatrowych, do których przymocowane będą długie na 45 metrów łopaty metalworking world 17
zagadnienia techniczne: magna machine sytuacja Magna Machine otrzymała kontrakt od firmy naftowo-gazowej na produkcję pompy wykonanej z elementu stalowego o wielkości biurka. Zadanie polegało na wykonaniu w tym bloku serii otworów o średnicy 90 mm i powiększeniu ich wewnątrz do średnicy 130 mm. Zagadnienie Jednolity uchwyt o długim wysięgu użyty do zamocowania frezu tarczowego był przyczyną powstania uniemożliwiających wykonanie zlecenia drgań. Rozwiązanie Stosując frez CoroMill 331 zamocowany za pomocą uchwytu podstawowego C4 ze stożkiem wielkości 50, przedłużki C4 i adaptera C4 do frezów palcowych, firma mogła wykonać zadanie w sposób perfekcyjny. wyniki Nowe rozwiązanie pozwoliło zaoszczędzić 185 godzin czasu obróbki oraz 40 000 USD. Film na ipada! Więcej ciekawostek na temat tej uwieńczonej sukcesem współpracy znajdziesz w aplikacji na ipada lub pod adresem www.sandvik. coromant.com 18 metalworking world
W tej piaście zmieściłby się VW Garbus". magna machine w liczbach 1947 Rok założenia firmy Magna Machine przez Williama J Kramera, pradziadka obecnego dyrektora Scotta Kramera. 90 procent Taka część działalności firmy to produkcja elementów dla firm z branż stalowej, tworzyw sztucznych, górnictwa i energetyki. Magna Machine zaczynała od naprawy i utrzymania ruchu papierni i zakładów chemicznych. 2,5 megawata skrawających. Bliska współpraca zaczęła się w ubiegłym roku, kiedy Magna otrzymała zamówienie na serię korpusów do pomp używanych przy szczelinowaniu hydraulicznym stosowanym w wydobyciu ropy naftowej i gazu. Szczelinowanie oznacza pompowanie wody, piasku i chemikaliów do warstw łupkowych głęboko pod ziemią, a potem wypompowywanie ich z powrotem. Konstrukcja takiej pompy oznacza, że operator musi wykonać otwór o średnicy 90 mm w stalowym elemencie, a następnie w jego wnętrzu wykonać poszerzenie do średnicy 130 mm. Najpierw zastosowano standardowy frez CoroMill 331 firmy Sandvik Coromant na płytki okrągłe, mocując go na zintegrowanym jednolitym uchwycie o wysięgu 240 mm. Wywołało to jednak drgania (harmonijne), co drastycznie skracało trwałość narzędzia. Kiedy Magna Machine poprosiła Sandvik Coromant o poszukanie rozwiązania, szwedzka firma właśnie poszerzyła ofertę produktów Teeness Silent Tools. Po zastosowaniu adaptera frezarskiego z tłumieniem drgań Silent Tools, Magna Machine mogła Dale Reliford i programista CNC Dave Reynolds kontrolują korpus pompy bezproblemowo wykonać zamówienie. Pozbyliśmy się wszystkich uciążliwych drgań mówi Dave Reynolds, programista CNC w Magna. Drgania skutkują tym, że tylko zużywasz kolejne płytki dodaje Qvick, który podkreśla, że technologia i narzędzia Sandvik Coromant zadecydowały o sukcesie. Jest to tylko jeden z przykładów współpracy obu firm. Do pracy z firmą Magna oddelegowany jest Dale Reliford, inżynier ds. produktywności, w Sandvik Coromant od 13 lat. Dale jest u nas zawsze na każde zawołanie mówi Qvick. Żaden producent narzędzi nigdy nie pomagał nam tak, jak to robi Sandvik Coromant. Tak się składa, że centrum dystrybucji Sandvik Coromant na Amerykę Północną i Południową znajduje się po drugiej stronie rzeki Ohio, w Hebron, w stanie Kentucky. Jeżeli mamy problem, jesteśmy o dwie godziny od jego rozwiązania mówi Qvick. Właśnie serwis jest głównym powodem, że 85 procent narzędzi kupujemy od firmy Sandvik Coromant. Stosujemy prawie każde narzędzie frezarskie przez nich produkowane konkluduje Reynolds. Tyle energii elektrycznej, wystarczającej dla 750 domów, wytwarzają turbiny wiatrowe wyposażone w piasty wyprodukowane przez Magna Machine. Inne produkty firmy to osie do kolejek górskich, podwozia do pojazdów górniczych i pompy do komunalnych systemów dostarczania wody. 100 000 stóp kwadratowych lub 9000 metrów kwadratowych to obszar, jaki zajmują zakłady firmy Magna Machine. 120 Liczba pracowników firmy. Planuje się zatrudnienie kolejnych dziesięciu. 20 milionów EURo Roczne obroty. metalworking world 19
technologia tekst: Turkka Kulmala wyzwanie: Osiowe siły skrawania stanowią problem dla bezpiecznej i produktywnej obróbki stopów tytanu. Rozwiązanie: Nowe uchwyty termokurczliwe umożliwiają lepsze mocowanie i wyższą produktywność. Bezpieczne frezowanie PROBLEMem w obróbce profilowej elementów ze stopów tytanu przy użyciu monolitycznego frezu palcowego są wysokie osiowe siły skrawania, które mogą powodować powolne wysuwanie narzędzia z uchwytu. Nawet najsilniejsze konwencjonalne uchwyty nie mogą całkowicie zapobiec stopniowej degradacji siły i precyzji mocowania. W celu zapobieżenia wysunięcia narzędzia z uchwytu biorąc także pod uwagę wysokie ceny materiałów i długi czas przygotowania do obróbki wytwórcy często ograniczają potencjał swoich narzędzi, stosując konserwatywne parametry skrawania. Nowy pakiet termokurczliwych uchwytów zaciskowych i frezów pełnowęglikowych CoroMill Plura ze złączem ilock oferuje rozwiązanie tego zagadnienia, w formie spiralnych rowków na części chwytowej narzędzia i odpowiedniego systemu kołków w uchwycie. Kołki utrzymują narzędzie w uchwycie, eliminując ryzyko wysunięcia narzędzia w ekstremalnych warunkach, gdyż siły skrawania jeszcze bardziej pchają narzędzie w uchwyt. Największą korzyścią z tej innowacji jest możliwość zwiększenia głębokości skrawania (a p ) nawet do trzech razy, co pozwala znacznie zwiększyć produktywność i skrócić czas skrawania. System ten zachowuje jednocześnie typowy dla uchwytów termokurczliwych (w odróżnieniu od mocowania typu Weldon) niski poziom bicia promieniowego. Kolejna korzyść to znacznie większa trwałość narzędzia, co pozwala na obniżenie kosztów produkcji i zwiększenie jej wydajności. Nowy system podwyższa dodatkowo limit prędkości skrawania, co oznacza, że dotychczasowa granica bezpiecznych parametrów skrawania dla produktywnej obróbki tytanu może zostać przekroczona. podsumowanie CoroMill Plura & ilock Gatunki: GC1620 i GC1640 (ISO S) Bicie promieniowe: ± 0,005 mm (0,0002 cala) przy 3 x D Uchwyty ze złączami: Coromant Capto, HSK A, ISO 7388.1, MAS-BT 403, CAT-V. W systemie ilock kołki utrzymują narzędzie w uchwycie, eliminując wysuwanie Wysuwanie narzędzia z uchwytu jest dużym problemem w obróbce tytanu. Innowacyjny system uchwytów eliminuje to zagrożenie, pozwalając na większą głębokość i wyższe prędkości skrawania. 20 metalworking world
tekst: Susanna Lindgren ZDJĘCIA: Adam Haglund unikając ryzyka Nybro, Szwecja. Podwykonawca, taki jak firma Axipto, musi utrzymywać płynny i niezawodny łańcuch produkcji, co z kolei jest gwarancją wysokiej jakości produktów. W zautomatyzowanych procesach skrawania istotne są narzędzia, które charakteryzują się długą i przewidywalną trwałością metalworking world 21
Axipto powstała: 2009 r. Założyciele: Trzech podwykonawców, zajmujących się toczeniem i frezowaniem, którzy utworzyli firmę o nazwie Axipto. zakłady i pracownicy: Trzy zakłady dają zatrudnienie dla 100 osób. Około 70 z nich pracuje w największym z nich, w Nybro, głównie przy obróbce dużych przedmiotów na obrabiarkach CNC. Pozostali są zatrudnieni w mieście Målilla, położonym 100 kilometrów na północ od Nybro, gdzie odbywa się obróbka mniejszych detali oraz w Mönsterås, nad Bałtykiem, gdzie dominuje toczenie. Właściciel: Trzy fabryki są częścią większej firmy, Nossevo Industries, której właścicielem jest Bert Ovesson, który dąży do tego, aby zgromadzić wszystkie zakłady grupy na południowo-wschodnim wybrzeżu Szwecji. Środek ciężkości ramy wału znajduje się pod silnikiem, aby zrekompensować nierównowagę w pięciocylindrowym silniku 22 metalworking world
miasteczko nybro już od pokoleń jest centrum przemysłowym. Jest także znane jako miejsce, gdzie wytwarza się sławne wyroby ze szkła. Huta szkła w Nybro walczy dziś co prawda o przetrwanie, ale inne firmy w okolicy mają portfele pełne zamówień i zwiększają produkcję. Jedną z nich jest Axipto AB, podwykonawca specjalizujący się w obróbce skrawaniem. Część parkingu Axipto jest od niedawna placem budowy. W powstającej hali o powierzchni 2000 metrów kwadratowych zostanie umieszczona produkcja dla nowego klienta. Jonas Thuvesson, kierownik ds. technologii i jakości w Axipto, na razie nie chce nic mówić ani o produkcie, ani o kliencie. To tajemnica, podobnie jak większa część działalności firmy. Fotografowanie jest dozwolone tylko w niektórych miejscach. Znany jest jednak powszechnie fakt, że w gronie klientów Axipto jest wiele dużych firm, takich jak Atlas Copco, ABB i Tetra Pak. Obecnie naszym największym klientem jest Scania. Wykonujemy obróbkę wielu części podwozi i silników tej firmy mówi Thuvesson, pokazując płytę rozrządu po procesie frezowania. Proces skrawania musi być niezwykle precyzyjny, podobnie jak bezpieczeństwo. Naszą mocną stroną jest obróbka o bardzo wąskich tolerancjach dla przemysłu motoryzacyjnego informuje Thuvesson. Klienci potrzebują długich serii, więc stosujemy procesy zautomatyzowane, żeby zapewnić najwyższą jakość naszych produktów. zamówień jest co prawda obecnie wiele, ale konkurencja nie próżnuje, szczególnie w przemyśle, gdzie w przypadku Kierownik techniczny Jonas Thuvesson masowo produkowanych przedmiotów istnieje ciągła presja cenowa. Można to zilustrować jako kawałki tortu, gdzie surowiec, transport i magazynowanie oraz procesy produkcyjne są trzema różnymi kawałkami wyjaśnia Thuvesson. Kiedy kuźnie i odlewnie podwyższają ceny, a cena gotowego produktu pozostaje taka sama, nasz kawałek tortu staje się po prostu mniejszy. Jedyny sposób zachowania konkurencyjności to bezpieczna i płynna produkcja z minimalną liczbą braków. Każda przerwa w produkcji jest kosztowna, a każda nieprawidłowość w procesie skrawania daje nieprzyjemne efekty uboczne. Axipto jest odpowiedzialna za obróbkę, więc koszty nowego surowca lub powtórzenia operacji sprawiają, że kawałek tortu firmy się zmniejsza. Zwiększone ryzyko ekonomiczne sprawia, że jakość i precyzja wykonania każdego przedmiotu stają się kluczowe. Dlatego zapewnienie stałych dochodów wymaga ciągłej optymalizacji procesów. Obecne wiertła mają trwałość dwukrotnie większą od wcześniejszych mówi Richard Tauber, technik ds. produkcji Jeżeli możemy ufać wiertłu, okresy między kontrolami mogą być dłuższe, a produkcja bardziej płynna mówi Jonas Thuvesson. Bezpieczny proces to nie tylko techniczne know-how, ale także odpowiednie wyposażenie podkreśla technik Richard Tauber. Tauber pracuje w zakładzie frezarskim metalworking world 23
Zawsze staram się patrzeć z perspektywy klienta, aby zrozumieć, co Sandvik Coromant może zrobić, aby ulepszyć jego biznes mówi Mattias Arvidsson, przedstawiciel techniczno-handlowy firmy Sandvik Coromant w Nybro od 20 lat, z których przez dziesięć ostatnich lat jest odpowiedzialny za narzędzia. Ściany w jego zakładzie są pełne Płyty rozrządu półek z wiertłami i frezami o wszystkich rozmiarach i kształtach. O tych narzędziach wie wszystko, co jest warto wiedzieć zna ich trwałość, wydajność, ale także problemy, jakie na linii produkcyjnej powoduje złamanie jednego wiertła. Odkąd pamiętam, stosujemy narzędzia firmy Sandvik Coromant mówi Tauber, pokazując najnowszy nabytek w kolekcji wiertło CoroDrill 860-PM, nowość, z której jest szczególnie zadowolony. od kiedy w listopadzie 2011 r. zaczęto stosować wiertła z rodziny CoroDrill, nie zanotowany żadnych awarii wiertła. Wcześniej przerwy powodowane złamaniami wiertła zdarzały się pięć dziesięć razy w tygodniu. Każda z takich nieplanowanych przerw trwała od pięciu minut do dwóch godzin. Sandvik Coromant nie jest jedynym i nawet nie największym dostawcą Taubera. Ale każde narzędzie można zawsze zastąpić innym szczególnie jeśli na rynku pojawia się lepsze, takie jak CoroDrill. Nasze kontakty z Sandvik Coromant stały się bardziej intensywne od kiedy w regionie zaczął pracować Mattias Arvidsson, przedstawiciel techniczno- -handlowy tej firmy mówi Tauber. Otrzymaliśmy od niego świetne wsparcie techniczne i nowe pomysły o tym, jak ulepszyć nasze procesy. Tauber szczególnie wysoko ceni fakt, że Arvidsson jest inżynierem mającym za sobą szereg lat pracy w przemyśle w regionie. Wiedziałem, że Axipto ma kłopoty z łamiącymi się wiertłami mówi Arvidsson. Kiedy usłyszałem, że na rynek wchodzi nasze nowe wiertło monolityczne CoroDrill 860 zapytałem w Axipto, czy nie zechcieliby go przetestować. Wiertło zostało poddane testom w Axipto w dniu swojej premiery na rynku. O tego czasu Tauber wykonuje skrupulatne pomiary parametrów skrawania i trwałości wiertła, oraz sprawdza jego zużycie pod mikroskopem. Jeśli proces skrawania przebiega prawidłowo, można to z reguły stwierdzić po dźwięku, jakie wydaje narzędzie w czasie pracy mówi Tauber ale w przypadku tego wiertła nie słyszałem nic i musiałem otworzyć drzwi, żeby zobaczyć, czy wiercenie zostało wykonane. Thuvesson uważa, że decyzja o zastąpieniu wszystkich wierteł monolitycznych wiertłami CoroDrill 860 nie była trudna. Dokumentacja z testów tego wiertła była znakomita. Dziś wiertła te są gwarancją prawidłowego przebiegu procesów. skąd ta nazwa? nazwa Axipto pochodzi od Accipter, gatunku drapieżników, do którego należą krogulec i jastrząb gołębiarz. Ptaki te są niewielkie i posiadają krótkie, szerokie, zaokrąglone skrzydła oraz ostre, zakrzywione pazury. Jeśli chodzi o firmę, to skrzydła symbolizują szeroki zakres produktów, a bystre oczy tych ptaków dbałość o szczegóły. Nossevo to pisane wspak nazwisko właściciela, Ovessona. 24 metalworking world