PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

102 78 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

26.02.2014 16:03 Źródło: Kurier Kolejowy Wielkopolskie: PR zawieszą część InterREGIO W okresie od 9 marca do 26 kwietnia 2014 r. Przewozy Regionalne zawieszają kursowanie 5 pociągów InterREGIO jadących przez Poznań. Nowością w rozkładzie jazdy 2013/2014 było uruchomienie bezpośredniego połączenia Warszawy z Zieloną Górą. Obecnie do stolicy Lubuskiego w piątki i niedziele dojeżdża InterREGIO Starosta. W pozostałe dni tygodnia pociąg ten kursuje na trasie Warszawa Poznań. Natomiast ofertę na zachodzie kraju uzupełniły pociągi Merkury z Poznania do Szczecina (i z powrotem) oraz weekendowa Rusałka z Zielonej Góry do Poznania. I to właśnie tych pociągów dotyczą cięcia, które zaczną obowiązywać od 9 marca. Poniżej przedstawiamy listę zawieszonych pociągów: IR 71120 Starosta rel. Poznań Gł. (13:22) Warszawa Wsch. (17:00), IR 17120 Starosta rel. Warszawa Wsch. (12:00) Poznań Gł. (15:29), który jedzie dalej do Zielonej Góry (17:20) jako IR 17104, IR 77110 Rusałka rel. Zielona Góra (20:33) Poznań Gł. (22:11), IR 78111 Merkury rel. Poznań Gł. (13:35) Szczecin Gł. (16:11), IR 87102 Merkury rel. Szczecin Gł. (16:34) Poznań Gł. (19:17).

Data dodania: 2014-02-27 09:33:30 (źródło: jm, Rynek Kolejowy) Przewozy Regionalne zawieszają pięć Interregio. Brakuje wagonów Przewozy Regionalne poinformowały lakonicznie o zawieszeniu kursowania pięciu pociągów Interregio jeżdżących przez Poznań. Pasażerowie dowiadują się o zmianie dopiero na dziesięć dni przed jej wprowadzeniem. Na stronie Wielkopolskiego Oddziału Przewozów Regionalnych pojawiła się lakoniczna informacja, że w okresie od 9 marca do 26 kwietnia zawieszone zostaje kursowanie pociągów: IR 71120 Starosta rel. Poznań Gł. (13:22) Warszawa Wsch. (17:00), IR 17120 Starosta rel. Warszawa Wsch. (12:00) Poznań Gł. (15:29), IR 17104 Starosta rel. Warszawa Wsch. (12:00) Zielona Góra (17:20) (relacja wydłużona w piątki i niedziele), IR 77110 Rusałka rel. Zielona Góra (20:33) Poznań Gł. (22:11), IR 78111 Merkury rel. Poznań Gł. (13:35) Szczecin Gł. (16:11), IR 87102 Merkury rel. Szczecin Gł. (16:34) Poznań Gł. (19:17). W komunikacie nie wyjaśniono przyczyn takiej decyzji przewoźnika. W biurze prasowym dowiedzieliśmy się, ze przewoźnik wkrótce poinformuje kompleksowo o zmianach w rozkładzie jazdy. Jest na to zdecydowanie za późno do korekty rozkładu pozostało zaledwie dziesięć dni. Na prośbę Rynku Kolejowego rzeczniczka przewoźnika Marta Milewska przyznała, że przyczyną zawieszenia połączeń Interregio są problemy taborowe. Takie są uwarunkowania techniczne po stronie oddziału. Konkretnie brakuje sprawnych wagonów powiedziała Milewska. Dodała również, że nie jest to spowodowane decyzjami Urzędu Transportu Kolejowego, który od zeszłego roku intensywnie kontroluje wagony i nierzadko nakazuje przewoźnikom wycofanie taboru z ruchu ze względu na zły stan techniczny.

Środa, 26 lutego (14:29) Biznes.interia.pl Zmiany na kolei coraz bliżej To będzie prawdziwe wyzwanie dla pasażerów. Dziewiątego marca wejdą w życie zmiany w rozkładzie jazdy na kolei. Większość sprowadza się do kolejnych utrudnień i redukcji połączeń. Wszystko za sprawą remontów prowadzonych na torach. Największe zamieszanie szykuje się na tak zwanym węźle warszawskim. Na kilka miesięcy do remontu idą tory na moście Średnicowym. Mirosław Łoziński z Polskich Linii Kolejowych zapowiada, że część pociągów dalekobieżnych zamieni Dworzec Centralny na Gdański. Chodzi o 40 składów PKP Intercity oraz 3 pociągi obsługiwane przez Przewozy Regionalne. To 10 procent wszystkich składów, które na co dzień korzystają z linii średnicowej. Pozostałe nadal będą się zatrzymywać na dworcu Centralnym. Z Dworca Gdańskiego będą korzystać przede wszystkim składy przyjeżdżające do stolicy, a także te, które odjeżdżają do Lublina i Białegostoku. Szczegółowe informacje są dostępne na nowych rozkładach jazdy. Na utrudnienia w ruchu kolejowym muszą się przygotować pasażerowie z całej Polski. Jak mówi wiceprezes PLK Andrzej Pawłowski, remonty trwają na każdej większej trasie. Dotyczą one między innymi tras z Warszawy do Gdańska, z Krakowa do Rzeszowa, na linii białostockiej i na dojeździe do Wrocławia. W tym roku Polskie Linie Kolejowe chcą wydać na remonty 7 miliardów złotych. To jednak oznacza 2 tysiące zamkniętych dla ruchu odcinków w całym kraju. Przedstawiciele PLK zapewniają, że są logistycznie przygotowani na zmiany. Część prac ma się zakończyć na przełomie 2014 i 2015 roku.

Autor: wnp.pl (PS) 26-02-2014 16:26 Źródło: logistyka.wnp.pl Dworzec Gdański czeka większy ruch Od 9 marca, rozpocznie się drugi etap remontu warszawskiego mostu średnicowego, co pociągnie duże zmiany w kursowaniu przejeżdżających nim obecnie pociągów dalekobieżnych. Jak już informowaliśmy, począwszy od następnej niedzieli, aż do planowanego zakończenia robót 14 czerwca, objazdem przez Dworzec Gdański pojedzie ok. 40 pociągów PKP IC i trzy Przewozów Regionalnych. Niektóre pociągi przyjeżdżające z kierunku zachodniego, z wyjątkiem pociągów z Łodzi, będą kursować przez Warszawę Gdańską z pominięciem stacji Warszawa Zachodnia, informuje zarządca infrastruktury, PKP PLK. Natomiast pociągi jadące objazdem przez Warszawę Gdańską, będą kontynuować podróż w kierunku Białegostoku, Olsztyna, Trójmiasta, Lublina z pominięciem stacji Warszawa Wschodnia. PKP IC uściśla, że na stację Warszawa Gdańska będą kierowane jej pociągi odjeżdżające w kierunku wschodnim i północnym, czyli do: Białegostoku, Lublina, Terespola, Olsztyna. Dodatkowo, pojadą tam również składy z kierunku zachodniego kończące bieg, których przejazd przez Warszawę Centralną nie byłby możliwy. Podsumowując, z dworca Warszawa Gdańska będzie odjeżdżać 7 pociągów, 15 przejedzie przez niego tranzytem, a 18 skończy tam bieg. PKP Intercity szacuje, że w dzień powszedni skorzysta z niego około 6,8 tys. pasażerów więcej niż dotychczas. Wszystkie pociągi PKP IC, odjeżdżające z Warszawy w kierunku zachodnim (tj. do Krakowa, Katowic, Wrocławia, Poznania, Bydgoszczy, Trójmiasta przez Bydgoszcz) będą kursować przez linię średnicową dalekobieżną, tzn. z postojami na stacjach Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna, Warszawa Zachodnia. Cztery pociągi PKP Intercity z Łodzi skończą bieg na stacji Warszawa Centralna, dwa pojadą po torach podmiejskich przez Warszawę Śródmieście do Warszawy Wschodniej, a jeden (popołudniowy) na dworzec Warszawa Gdańska. Pozostałe będą kursować normalnie po torach dalekobieżnych. Więcej szczegółowych informacji na temat zmian w kursowaniu pociągów można znaleźć m.in. na stronach www.intercity.pl oraz www.mazowieckie.com.pl. Jak przypomniał podczas konferencji prasowej Andrzej Pawłowski, wiceprezes PKP PLK, każdego dnia przez węzeł warszawski przejeżdża blisko tysiąc pociągów. Dlatego most średnicowy (łączący w śródmieściu oba brzegi Warszawy) jest najbardziej eksploatowanym mostem kolejowym w Polsce. W związku z modernizacją linii kolejowych i stosowaniem nowych urządzeń sterowania ruchem, ale także spodziewanym zwiększeniem liczby pociągów na tym odcinku, PLK przeprowadzi wkrótce remont tej przeprawy. "Wymienimy m.in. mostownicę na moście średnicowym, co zwiększy prędkość pociągów z 40 km/h do 60 km/h" - dodał Pawłowski. W ub.r. PLK remontowało tę część mostu średnicowego, którym jeżdżą pociągi podmiejskie. Planowane roboty obejmą część mostu, który jest użytkowany przez pociągi dalekobieżne. Z informacji PLK wynika, że urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz tory i rozjazdy w obrębie stacji Warszawa Gdańska są przygotowane na przyjęcie większej liczby pociągów, a tym samym na intensywniejszą obsługę podróżnych.

KRONIKA BESKIDZKA (2014-02-27 Autor:. PS Str.: 2)

Autor: wnp.pl (Piotr Stefaniak) 26-02-2014 12:15 Prawie co trzeci pociąg pasażerski opóźniony Dziewięć na sto pociągów pasażerskich było w IV kwartale 2013 roku opóźnionych ponad 5 minut. Średnie opóźnienie wyniosło 21 minut. Wliczając jednak pociągi spóźnione do 5 minut, z czasem rozkładowym minęło się 28 proc. z nich, czyli prawie co trzeci - wynika z danych statystycznych przedstawionych przez Urząd Transportu Kolejowego. W czwartym kwartale ub.r. przewoźnicy kolejowi uruchomili łącznie 369,4 tys. pociągów, o ok. 13,2 tys. mniej niż w trzecim kwartale. Odwołali oni też 373 pociągi. Na ogół, dość punktualni byli przewoźnicy aglomeracyjni i lokalni, a wśród nich najwyższy wskaźnik punktualności miały w czwartym kwartale: PKP SKM w Trójmieście 98,7 proc., Warszawska Kolej Dojazdowa 98,6 proc. oraz niemiecki przewoźnik UBB, operujący w regionie przygranicznym w Polsce 98,2 proc. Najgorszy ten wskaźnik zanotował przewoźnik dalekobieżny, tj. PKP Intercity co piąty pociąg spóźniony (wskaźnik punktualności 81,1 proc.). Ale punktualność nie cechowała także niektórych przewoźników aglomeracyjnych Koleje Śląskie (87,9 proc.), Koleje Mazowieckie (88 proc.). Lepszy wskaźnik miały Przewozy Regionalne 90,4 proc.

FORBES (2014-03-01 Autor: PIOTR KARNASZEWSKI Str.: 38)

KURIER SZCZECIŃSKI (2014-02-27 Autor: MARZENNA GŁUCHOWSKA Str.: 17)