trafik Biuro Konsultacyjno-Projektowe Inżynierii Drogowej "TRAFIK" s.c. dr inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Lech Michalski ul. Karłowicza 20 80-275 Gdańsk tel./ fax. 058-346-13-69 NIP: 584-10-26-673 Regon: 190507332 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Przeprowadzenie badań jakościowych i ilościowych w formie ankiet, do celu dotyczy zadania pn. Wielowariantowa koncepcja projektowa w zakresie obsługi osiedli Zatorze, Wojska Polskiego i Podleśna (w ujęciu linii tramwajowych i komunikacji autobusowej). Gdańsk, VIII 2016 r.
Egz. nr. Opracowanie wykonano na zlecenie: BPBK S.A. w Gdańsku Autorzy opracowania: dr hab. inż. Kazimierz Jamroz prof. PG mgr inż. Tomasz Mackun mgr inż. Paulina Kownacka Gdańsk, VIII 2016
Spis Treści: 1. WSTĘP 1 1.1 Podstawa opracowania 1 1.2 Cel i zakres prac 1 1.3 Materiały wyjściowe 1 1.4 Orientacja 1 2. UWARUNKOWANIA PLANISTYCZNE 3 3. STAN ISTNIEJĄCY 4 3.1. Transport zbiorowy - autobusy 4 4. BADANIE PREFERENCJI WYBORU ŚRODKA TRANSPORTU W DZIELNICY ZATORZE W OLSZTYNIE 20 4.1. Metodyka badania 20 4.2. Przebieg badania 23 4.3. Wyniki badania próba ankietowa 25 5. WYNIKI BADANIA PRÓBA ROZSZERZONA 43 6. WNIOSKI 49 Gdańsk, VIII 2016
Spis rysunków: Rys. 1.2 Zakres opracowania... 2 Rys.2.1 Warianty przebiegu linii tramwajowej... 3 Rys. 3.1 Przystanki transportu zbiorowego objęte opracowaniem.... 5 Rys. 3.2 Częstotliwość odjazdów autobusów w dobie na poszczególnych przystankach.... 6 Rys. 3.3 Przystanek 1 Wyspiańskiego dobowy rozkład jazdy... 8 Rys. 3.4 Przystanek 2 Zespół Szkół Samochodowych - dobowy rozkład jazdy... 8 Rys. 3.5 Przystanek 3 Radiowa - dobowy rozkład jazdy... 8 Rys. 3.6 Przystanek 4 Szpital MSWiA - dobowy rozkład jazdy... 9 Rys. 3.7 Przystanek 5,6 Jakubowo - dobowy rozkład jazdy... 9 Rys. 3.8 Przystanek 7 Dom Kombatanta - dobowy rozkład jazdy...10 Rys. 3.9 Przystanek 8 Malborska - dobowy rozkład jazdy...10 Rys. 3.10 Przystanek 9 Puszkina - dobowy rozkład jazdy...11 Rys. 3.11 Przystanek 10 Żeromskiego - dobowy rozkład jazdy...11 Rys. 3.12 Przystanek 11 Sinkiewicza - dobowy rozkład jazdy...12 Rys. 3.13 Przystanek 12 Kossaka - dobowy rozkład jazdy...12 Rys. 3.14 Przystanek 13 Limanowskiego - dobowy rozkład jazdy...13 Rys. 3.15 Przystanek 14 Hanki Sawickiej - dobowy rozkład jazdy...14 Rys. 3.16 Przystanek 15 Bydgoska - dobowy rozkład jazdy...15 Rys. 3.17 Przystanek 16 Osiedle Podleśna - dobowy rozkład jazdy...16 Rys. 3.18 Przystanek 17 Cmentarz Poprzeczna - dobowy rozkład jazdy...16 Rys. 3.19 Przystanek 18 Poprzeczna - dobowy rozkład jazdy...17 Rys. 3.20 Przystanek 19 Morwowa - dobowy rozkład jazdy...17 Rys. 3.21 Przystanek 20 Zielona Górka - dobowy rozkład jazdy...18 Rys. 3.22 Przystanek 21 Reymonta - dobowy rozkład jazdy...18 Rys. 3.23 Przystanek 22 Paderewskiego - dobowy rozkład jazdy...19 Rys. 4.1 Wzór formularza pomiarowego...22 Rys. 4.2 Przebieg badania....23 Rys. 4.3 Ilość otrzymanych ankiet w zależności od liczby pasażerów na przystankach....24 Rys. 4.4 Ilość otrzymanych ankiet wprost z badania....25 Rys. 4.5 Płeć i wiek respondentów....26 Rys. 4.6 Miejsce zamieszkania respondentów - dzielnica....27 Rys. 4.7 Źródło podróży dzielnica....29 Rys. 4.8 Cel podróży dzielnica....29 Rys. 4.9 Preferencje wyboru środka transportu...31 Rys. 4.10 Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym....32 Rys. 4.11 Możliwość rezygnacji z podróży transportem indywidualnym....32 Gdańsk, VIII 2016
Rys. 4.12 Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka pytanie 8....33 Rys. 4.13 W ciągu z której ulic powinna być poprowadzona linia tramwajowa....38 Rys. 4.14 W ciągu z której ulic powinna być poprowadzona linia tramwajowa....39 Rys. 4.15 Przebieg linii tramwajowej na proponowanych ulicach preferencje....40 Rys. 4.16 Lokalizacja torowiska względem jezdni....41 Rys. 5.1 Preferencje wyboru środka transportu dzielnica Zatorze (rozszerzenie próby)....45 Rys. 5.2 Możliwość rezygnacji z podróży transportem indywidualnym....45 Rys. 5.3 Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym próba rozszerzona....46 Rys. 5.4 Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka próba rozszerzona....46 Rys. 5.5 Przebieg linii tramwajowej na proponowanych ulicach preferencje próba rozszerzona....47 Rys. 5.6 Lokalizacja torowiska względem jezdni próba rozszerzona....48 Spis tablic: Tablica 3.1 Przystanki transportu zbiorowego objęte opracowaniem. 4 Tablica 4.1 Miejsce zamieszkania respondentów - ulica. 27 Tablica 4.2 Macierz podróży respondentów. 30 Tablica 4.3 Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka pytanie 8. 34 Tablica 4.4 W ciągu z których ulic powinna być poprowadzona linia tramwajowa odp. Inna ulica 39 Tablica 4.5 W ciągu których ulic nie powinna być poprowadzona linia tramwajowa odp. Inna ulica 40 Tablica 5.1 Miejsce zamieszkania respondentów próba rozszerzona. 43 Tablica 5.2 Źródło i cel podróży próba rozszerzona. 44 Gdańsk, VIII 2016
1. WSTĘP 1.1 Podstawa opracowania Opracowanie zostało wykonane na zlecenie Urzędu Miasta w Olsztynie, umowa nr 0321- UPD-BAD-1 z 1 czerwca 2016 r. 1.2 Cel i zakres prac Celem opracowania jest przeprowadzenie ankietowego badania preferencji dotyczących wyboru środka transportu mieszkańców Olsztyna (dzielnica Zatorze) oraz uzyskanie opinii respondentów na temat przedłużenia linii tramwajowej łączącej osiedle Jaroty i Pieczewo z fabryką Michalin i zintegrowanym węzłem przesiadkowym przy dworcu PKP/PKS. Opracowanie zostało zrealizowane na zlecenie Biura Projektów Budownictwa Komunalnego z siedzibą w Gdańsku, w ramach przedsięwzięcia Przedłużenie linii tramwajowej łączącej osiedle Jaroty i Pieczewo z fabryką Michalin i zintegrowanym węzłem przesiadkowym przy dworcu PKP/PKS wraz z rozbudową zajezdni tramwajowej z wyposażeniem, zadanie Wielowariantowa koncepcja projektowa w zakresie obsługi osiedli Zatorze, Wojska Polskiego i Podleśna (w ujęciu linii tramwajowych i komunikacji autobusowej). 1.3 Materiały wyjściowe Wariantowy przebieg linii tramwajowej materiały od Zamawiającego, Metodyka badań uzgodniona z Zamawiającym, Informacje o transporcie zbiorowym, Mapy sytuacyjne Olsztyna. 1.4 Orientacja Analizowany obszar znajduje się w północnej części miasta Olsztyn, w dzielnicy Zatorze. Przyjęty zakres opracowania obejmuje 22 przystanki autobusowe w ciągu ulic: Wojska Polskiego, Fałata, Aleja Sybiraków, Jagiellońska, Żeromskiego, Niedziałkowskiego, Limanowskiego, Poprzeczna, Marii Zientary Malewskiej, Reymonta i Paderewskiego. Gdańsk, VIII 2016 1
Rys. 1.2 Zakres opracowania Gdańsk, VIII 2016 2
2. UWARUNKOWANIA PLANISTYCZNE Badanie użytkowników transportu zbiorowego w Olsztynie w dzielnicy Zatorze przygotowano w oparciu o trzy warianty przebiegu linii tramwajowej warianty otrzymane od Zamawiającego: WARIANT 1 pętla Osiedle Podleśna ul. Jagiellońska Limanowskiego Kętrzyńskiego, WARIANT 2 pętla Jakubowo al. Wojska Polskiego Sybiraków Jagiellońska Niedziałkowskiego Żeromskiego Limanowskiego Kętrzyńskiego, WARIANT 3 pętla Jakubowo al. Wojska Polskiego Sybiraków Limanowskiego Kętrzyńskiego. Rys.2.1 Warianty przebiegu linii tramwajowej i buspasy Gdańsk, VIII 2016 3
3. STAN ISTNIEJĄCY 3.1. Transport zbiorowy - autobusy W analizowanym obszarze znajdują się 22 przystanki autobusowe, obsługiwane przez Zarząd Dróg Zieleni i Transportu (ZDZiT) w Olsztynie. Przystanki w obszarze objętym badaniem znajdują się na ulicach: Wojska Polskiego, Sybiraków, Parkowa, Fałata, Jagiellońska, Poprzeczna, Żeromskiego, Reymonta, Niedziałkowskiego, Marii Zientary Malewskiej oraz Paderewskiego. Ciąg ulic wytypowany do badania to ciągi, w których wariantowo zaproponowano przebieg linii tramwajowej lub buspasów. Wszystkie przystanki poddane badaniom wskazano w tabeli oraz graficznie na rys. 3.1. W tabeli przedstawiono: numer punktu pomiarowego, nazwę przystanku, dostępne kierunki jazdy, ulica na jakiej jest zlokalizowany przystanek oraz dostępne linie autobusowe odjeżdżające z danego przystanku. Przystanki transportu zbiorowego objęte opracowaniem. Tablica 3.1 Nr. Przystanek nazwa Kierunki Ulica Linie autobusowe 1 Wyspiańskiego 2 Wojska Polskiego 110 117 136 2 Zespół Szkół Samochodowych 2 Wojska Polskiego 110 117 3 Radiowa 1 Wojska Polskiego 110 117 4 Szpital MSWiA 2 Wojska Polskiego 110 117 5 Jakubowo 1 Wojska Polskiego 110 117 107 309 6 Jakubowo (Pętla) 1 Parkowa 110 117 107 7 Dom Kombatanta 1 Fałata 110 8 Malborska 2 Aleja Sybiraków 107 309 9 Puszkina 2 Jagiellońska 116 136 10 Żeromskiego 1 Jagiellońska 116 136 11 Sienkiewicza 1 Żeromskiego 116 12 Kossaka 1 Niedziałkowskiego 116 13 Limanowskiego 2 Limanowskiego 107 108 109 112 126 131 309 14 Hanki Sawickiej 2 Jagiellońska 108 109 112 126 131 136 15 Bydgoska 2 Jagiellońska 108 109 112 126 136 16 Osiedle Podleśna 1 Jagiellońska (Wiosenna) 109 17 Cmentarz Poprzeczna 2 Cicha/Poprzeczna 116 131 18 Poprzeczna 2 Poprzeczna 116 131 19 Morwowa 2 Marii Zientary - Malewskiej 116 131 20 Zielona Górka 2 Marii Zientary - Malewskiej 116 131 21 Reymonta 2 Reymonta 116 22 Paderewskiego 1 Paderewskiego 116 Gdańsk, VIII 2016 4
Rys. 3.1 Przystanki transportu zbiorowego objęte opracowaniem. Gdańsk, VIII 2016 5
W analizowanym obszarze kursuje 10 linii autobusowych (107, 108, 109, 110, 112, 116, 117, 126, 131, 136). Największa liczba linii dostępna jest na przystankach: Limanowskiego 7 linii, Hanki Sawickiej 6 linii, Bydgoska 5 linii oraz Jakubowo 4 linie. Najwięcej kursów odbywa się w godzinie między 6.00-9.00 oraz 14.00-17.00. Zbiorczy, dobowy rozkład odjazdów autobusów z poszczególnych przystanków objętych opracowaniem zaprezentowano na rys. 3.2. Opracowano także szczegółowe rozkłady dla każdego z przystanków z podziałem na kierunki jazdy rys.3.3 3.23. Wykresy sporządzono na podstawie aktualnego rozkładu jazdy obowiązującego od dnia 1.08.2016. Wykresy przedstawiające częstotliwość przyjazdów autobusów w dni robocze wolne od nauki. Liczba kursów w dobie 600 500 400 300 200 100 0 Rozkład jazdy autobusów w dobie Przystanek [-] Rys. 3.2 Częstotliwość odjazdów autobusów w dobie na poszczególnych przystankach. Przystanki z których sumarycznie (w każdym kierunku), w dobie odjeżdża najwięcej pojazdów to: Limanowskiego, Hanki Sawickiej, Wyspiańskiego, Bydgoska ma to związek z dostępnością danych linii oraz częstotliwością ich kursowania. Częstotliwość odjazdów i dostępność do poszczególnych linii autobusowych będzie miała wpływ na przebieg badania a także na proporcje uzyskanych odpowiedzi na poszczególnych przystankach, tam gdzie częstotliwość jest największa spodziewać się można największej liczby ankiet, ze względu na duże potoki pasażerskie. Gdańsk, VIII 2016 6
Przystanek 1 Wyspiańskiego Gdańsk, VIII 2016 7
Rys. 3.3 Przystanek 1 Wyspiańskiego dobowy rozkład jazdy Przystanek 2 Zespół Szkół Samochodowych 5 4 3 2 1 0 ZESPÓŁ SZKÓŁ SAMOCHODOWYCH linia 110 kierunek: Jakubowo linia 110 kierunek: Polmozbyt linia 117 kierunek: Cmentarz Dywity - Brama Wschodnia linia 117 kierunek: Osiedle Generałów linia N02 kierunek: Dworzec Główny Rys. 3.4 Przystanek 2 Zespół Szkół Samochodowych - dobowy rozkład jazdy Przystanek 3 Radiowa 5 4 3 2 1 0 RADIOWA linia 110 kierunek: Jakubowo linia 117 kierunek: Cmentarz Dywity - Brama Wschodnia linia N02 kierunek: Dworzec Główny Rys. 3.5 Przystanek 3 Radiowa - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 8
Przystanek 4 Szpital MSWiA 5 4 3 2 1 0 SZPITAL MSWIA linia 110 kierunek: Jakubowo linia 110 kierunek: Polmozbyt linia 117 kierunek: Cmentarz Dywity - Brama Wschodnia linia 117 kierunek: Osiedle Generałów linia N02 kierunek: Dworzec Główny Rys. 3.6 Przystanek 4 Szpital MSWiA - dobowy rozkład jazdy Przystanek 5, 6 Jakubowo, Jakubowo (pętla, przyst. końcowy) 5 4 3 2 1 0 JAKUBOWO linia 107 kierunek: Dajtki linia 110 kierunek: Dywity linia 110 kierunek: Polmozbyt linia 117 kierunek: Cmentarz Dywity - Brama Wschodnia linia 117 kierunek: Osiedle Generałów Rys. 3.7 Przystanek 5,6 Jakubowo - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 9
Przystanek 7 Dom Kombatanta 2 DOM KOMBATANTA 1 0 PRZYSTANEK DOM KOMBATANTA linia 110 kierunek: Jakubowo Rys. 3.8 Przystanek 7 Dom Kombatanta - dobowy rozkład jazdy Przystanek 8 Malborska 4 MALBORSKA (STACJA KRWIODASTWA) 3 2 1 0 kierunek: Jakubowo kierunek: Dajtki Rys. 3.9 Przystanek 8 Malborska - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 10
Przystanek 9 Puszkina 5 PUSZKINA 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie linia 116 kierunek: Track linia 136 kierunek: Bartąska-Rondo Rys. 3.10 Przystanek 9 Puszkina - dobowy rozkład jazdy Przystanek 10 Żeromskiego 5 ŻEROMSKIEGO 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie linia 136 kierunek: Bartąska-Rondo Rys. 3.11 Przystanek 10 Żeromskiego - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 11
Przystanek 11 Sienkiewicza 5 SIENKIEWICZA 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie Rys. 3.12 Przystanek 11 Sinkiewicza - dobowy rozkład jazdy Przystanek 12 Kossaka 5 4 3 2 1 0 KOSSAKA linia 116 kierunek: Track Rys. 3.13 Przystanek 12 Kossaka - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 12
Przystanek 13 Limanowskiego Rys. 3.14 Przystanek 13 Limanowskiego - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 13
Przystanek 14 Hanki Sawickiej Rys. 3.15 Przystanek 14 Hanki Sawickiej - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 14
Przystanek 15 Bydgoska Rys. 3.16 Przystanek 15 Bydgoska - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 15
Przystanek 16 Osiedle Podleśna 5 4 3 2 1 0 OSIEDLE PODLEŚNA linia 109 kierunek: Słoneczny Stok Rys. 3.17 Przystanek 16 Osiedle Podleśna - dobowy rozkład jazdy Przystanek 17 Cmentarz Poprzeczna 5 CMENTARZ POPRZECZNA 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie linia 116 kierunek: Track linia 131 kierunek: Pieczewo linia 131 kierunek: Indykpol Rys. 3.18 Przystanek 17 Cmentarz Poprzeczna - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 16
Przystanek 18 Poprzeczna 5 POPRZECZNA 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie linia 116 kierunek: Track linia 131 kierunek: Pieczewo linia 131 kierunek: Indykpol Rys. 3.19 Przystanek 18 Poprzeczna - dobowy rozkład jazdy Przystanek 19 Morwowa 5 MORWOWA 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie linia 116 kierunek: Track linia 131 kierunek: Pieczewo linia 131 kierunek: Indykpol Rys. 3.20 Przystanek 19 Morwowa - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 17
Przystanek 20 Zielona Górka 5 ZIELONA GÓRKA 4 3 2 1 0 linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie linia 116 kierunek: Track linia 131 kierunek: Pieczewo linia 131 kierunek: Indykpol Rys. 3.21 Przystanek 20 Zielona Górka - dobowy rozkład jazdy Przystanek 21 Reymonta 5 4 3 2 1 0 REYMONTA linia 116 kierunek: Track Rys. 3.22 Przystanek 21 Reymonta - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 18
Przystanek 22 Paderewskiego 5 4 3 2 1 0 PADEREWSKIEGO linia 116 kierunek: Osiedle Mazurskie Rys. 3.23 Przystanek 22 Paderewskiego - dobowy rozkład jazdy Gdańsk, VIII 2016 19
4. BADANIE PREFERENCJI WYBORU ŚRODKA TRANSPORTU W DZIELNICY ZATORZE W OLSZTYNIE 4.1. Metodyka badania Celem badania ankietowego było zbadanie miejsca zamieszkania, źródła i celu podróży (dzielnice), informacji na temat realizowanych podróży oraz subiektywnych preferencji przemieszczania się transportem zbiorowym mieszkańców północnej części Olsztyna. Respondentów poproszono o wskazanie ulic, wzdłuż których powinna/ nie powinna zostać poprowadzona linia tramwajowa w celu oceny atrakcji/uciążliwości realizacji nowej linii tramwajowej. W tym celu przygotowano ankietę składającą się z 11 pytań (rys. 4.1). Pytania zawarte w ankiecie dotyczyły wykonywanej aktualnie (w czasie pomiaru) przez respondenta podróży i obejmowały: 1. Płeć Respondenta (ocenia ankieter). 2. Wiek Respondenta - ocena na podstawie obserwacji, przyporządkowanie do jednej z czterech kategorii wiekowych. Kategoryzacja ułatwia dalsze opracowanie i segregację otrzymanych danych. 3. Miejsce zamieszkania Respondent wskazuje dzielnicę, w której mieszka oraz jeżeli wyraża zgodę wskazuje ulicę zamieszkania. Spis dzielnic Wykonawca otrzymał od Zamawiającego, wyróżniono 23 dzielnice Olsztyna: Brzeziny, Dajtki, Jaroty, Kormoran, Kortowo, Likusy, Nagórki, Os. Generałów, Os. Kętrzyńskiego, Os. Kościuszki, Os. Mazurskie, Os. Wojska Polskiego, Pieczewo, Podgrodzie, Podleśna, Pojezierze, Poza Olsztynem, Śródmieście, Zatorze, Zielona Górka. 4. Źródło i cel podróży jest to wskazanie dzielnicy, w której respondent rozpoczął podróż (skąd dotarł do punktu pomiarowego) oraz podanie dzielnicy, do której się przemieszcza (dokąd pojedzie/pójdzie dalej gdy opuści punkt pomiarowy). Pytanie określa czy odbywane, badane podróże realizowane są wewnątrz danej dzielnicy czy są to podróże międzydzielnicowe. 5. Preferencje dotyczące poruszania się transportem zbiorowym Respondent wskazuje czy chętniej korzysta z autobusu czy z tramwaju, w ogólności - pytanie nie dotyczy aktualnie odbywanej podróży tylko ogólnych preferencji Respondenta. 6. Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym Respondent określa jak często korzysta z transportu zbiorowego, uzyskana informacja nt. regularności podróżowania TZ 1 przez mieszkańców. 1 Transport Zbiorowy Gdańsk, VIII 2016 20
7. Gdyby powstała nowa linia transportu zbiorowego w pobliżu miejsca Pani/Pana zamieszkania zrezygnowałby Pani/Pan z podróży autem? subiektywna ocena Respondenta czy budowa nowej linii autobusowej lub tramwajowej skłoni go do wykonywania podróży autobusem/tramwajem zamiast autem. Pytanie nie dotyczy Respondentów nie posiadających auta oraz osób, które na co dzień korzystają z transportu zbiorowego. Pytanie ma na celu uzyskanie informacji o potencjalnym, szacowanym przyroście pasażerów w transporcie zbiorowym w kontekście przedmiotowej inwestycji. 8. Czy chciałaby Pani/Pan tramwaj/autobus w ciągu ulicy na której Pani/Pan mieszka? subiektywna opinia nt. realizacji inwestycji w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca zamieszkania respondenta. Pytanie ma na celu określenie najbardziej spornych miejsc, gdzie mieszkańcy nie zgadzają się na budowę nowej linii transportu zbiorowego. Odpowiedź nie wiem jest dla respondentów, którzy nie widzą ani korzyści ani zagrożeń realizacji inwestycji w wymienionej lokalizacji. 9. W ciągu, której z niżej podanych ulic powinna zostać poprowadzona linia tramwajowa Respondenci mają do wyboru 8 odcinków ulic w ciągu których wariantowo (3 warianty koncepcji) przewiduje się poprowadzenie nowej linii dla transportu zbiorowego. 10. W ciągu, której z niżej podanych ulic nie powinna zostać poprowadzona linia tramwajowa Respondenci mają do wyboru 8 odcinków ulic w ciągu których wariantowo (3 warianty koncepcji) przewiduje się poprowadzenie nowej linii dla transportu zbiorowego. 11. Lokalizacja torowiska względem jezdni (w przypadku realizacji nowej linii tramwajowej) Respondenci określają subiektywnie czy torowisko tramwajowe powinno być usytuowane z boku jezdni czy przez jej środek. Zaplanowano wykonanie ok. 900 ankiet na wszystkich przystankach. Gdańsk, VIII 2016 21
Rys. 4.1 Wzór formularza pomiarowego Gdańsk, VIII 2016 22
4.2. Przebieg badania Badania odbyły się w dniach 3-4 sierpnia 2016 roku (środa, czwartek) przy dobrych warunkach atmosferycznych. Pomiary trwały łącznie 16h, pierwszego dnia odbyły się w dwóch interwałach czasowych w godzinach 6.00-12.00 i 14.00-19.00, natomiast drugiego dnia w godzinach 8:30-13:30. Badanie polegało na przeprowadzeniu ankiet wśród mieszkańców dzielnicy Zatorze, na 22 przystankach autobusowych. Zespół pomiarowy złożony był z 10 osób 9 osób wykonujących ankiety (podzielone na 4 grupy) oraz jedna osoba koordynująca pracę. Ankiety przeprowadzono tylko i wyłącznie na przystankach autobusowych wśród osób wsiadających i wysiadających do pojazdów. Rys. 4.2 Przebieg badania. Na każdym z przystanków założono minimalną ilość ankiet do wykonania. Ilość ta była uzależniona od wymiany pasażerów na przystankach - osób wsiadających i wysiadających do autobusów oraz częstotliwości i dostępności linii autobusowych. Istotna była również odległość danego przystanku od centrum. Wiele z nich należy do rzadko wybieranych ze względu na małą liczbę autobusów w przeliczeniu na godzinę oraz bliskość sąsiednich przystanków obsługujących większą ilość linii. Sumarycznie, na wszystkich przystankach we wszystkich możliwych kierunkach założono wykonanie min. 900 ankiet. Proporcje ilości wykonanych ankiet podczas badania preferencji wyboru środka transportu mieszkańców dzielnicy Zatorze przedstawiono na schemacie rys. 4.3. Im większe koło tym większa ilość ankiet. Gdańsk, VIII 2016 23
Rys. 4.3 Ilość otrzymanych ankiet w zależności od liczby pasażerów na przystankach. Gdańsk, VIII 2016 24
4.3. Wyniki badania próba ankietowa W poniższym akapicie zaprezentowane zostały wyniki badania ankietowego otrzymane wprost z badania. Są to odpowiedzi mieszkańców Olsztyna, którzy znaleźli się w obszarze badań w dniu wykonywania pomiarów próba ankietowa. Są to wyniki dla losowo wybranej grupy przedstawicieli mieszkańców Olsztyna. Dane ogólne dotyczące badania Podczas 16 h badania w sumie wykonano 1159 ankiet, w 22 punktach pomiarowych. Najwięcej odpowiedzi uzyskano na przystankach : Limanowskiego (punkt pomiarowy nr 13) 262 ankiety, Hanki Sawickiej (punkt pomiarowy nr 14) 233 ankiety, Bydgoska (punkt pomiarowy nr 15) 156 ankiet, Szpital MSWiA (punkt pomiarowy nr 4) 135 ankiet, Wyspiańskiego (punkt pomiarowy nr 1) 95 ankiet. Ilość ankiet [szt.] 300 250 200 150 100 50 0 Ilość przeprowadzonych ankiet Wyspiańskiego Zespół Szkół Samoch. Radiowa Szpital MSWiA Jakubowo Jakubowo (Pętla) Dom Kombatanta Malborska Puszkina Żeromskiego Sienkiewicza Kossaka Limanowskiego Hanki Sawickiej Bydgoska Osiedle Podleśna Cmentarz Poprzeczna Poprzeczna Morwowa Zielona Górka Reymonta Paderewskiego Nazwy przystanków [-] Rys. 4.4 Ilość otrzymanych ankiet wprost z badania. Ilość przeprowadzonych ankiet była ściśle powiązana z wielkością potoków pasażerskich na przystankach, częstotliwością odjazdów autobusów oraz liczbą dostępnych linii na danym przystanku. Podczas wizji w terenie stwierdzono, że najmniejszy ruch wsiadających/wysiadających występuje na przystankach o jednym kierunku ruchu tj. nr 3, 5, Gdańsk, VIII 2016 25
6, 7, 10, 11, 12, 16, 22 oraz 21 (zaobserwowane w trakcie przeprowadzania badań ankietowych). Przeważnie na wyżej wymienionych przystankach porusza się tylko jedna linia autobusowa, w stosunkowo dużych odstępach czasu (patrz pkt. 2 niniejszego opracowania). W związku z powyższym w tych punktach pomiarowych wykonano mniejszą liczbę ankiet. Największy ruch wsiadających/wysiadających występuje na przystankach nr 1, 4, 13, 14, 15, 17. Przystanki Limanowskiego oraz Wyspiańskiego (13, 1) znajdują się w centrum dzielnicy Zatorze i to z nich odjeżdża najwięcej linii autobusowych w tej okolicy. Przystanek Szpital MSWiA (4) jest często uczęszczany ze względu na bliskość Zakładu Opieki Zdrowotnej. Przystanki Hanki Sawickiej oraz Bydgoska (14, 15) znajdują się w bezpośredniej okolicy dużych sklepów m.in. Tesco jak i osiedli mieszkaniowych. Dlatego też w tych punktach pomiarowych przeprowadzono największą liczbę ankiet. Dane o respondentach (pytanie 1,2) Większość respondentów to kobiety, stanowią 64 % próby ankietowej. Najwięcej osób wzięło udział w badaniu ankietowym z przedziału wiekowego między 40 60 rokiem życia 35 %, jednak niewiele mniej odpowiedzi uzyskano wśród pozostałych grup wiekowych 30% osoby powyżej 60 roku życia oraz 29% - osoby z przedziału wiekowego 20-40. Płeć respondentów Wiek respondentów 6% 36% 30% 29% 64% Kobieta Mężczyzna 35% <20 20-40 40-60 >60 Rys. 4.5 Płeć i wiek respondentów. Miejsce zamieszkania respondentów dzielnica i ulica (pytanie 3) Zdecydowana większość osób uczestniczących w badaniu to mieszkańcy dzielnicy Zatorze 522 osoby (45%), dzielnicy Podleśna 121 osób (21%) oraz Jaroty 78 osób 7%. Wg. danych otrzymanych z Urzędu Miasta dzielnicę Zatorze zamieszkuje 6,23 tys. osób, zatem w badaniu wzięło udział 8% mieszkańców. Najmniej respondentów przebadano z dzielnic Brzeziny, Os. Kościuszki, Gutkowo, Os. Mazurskie, Os. Nad jeziorem Długim, Redykajny, Likusy, Os. Grunwaldzkie łącznie 26 osób (2%). Gdańsk, VIII 2016 26
Miejsce zamieszkania Liczba mieszkańców 600 500 400 300 200 100 0 45% 0% 1% 2% 3% 7% 10% 0% 0% 0% 0% 4% 2% 2% 3% 2% 0% 1% 2% 1% 2% 4% 0% Brzeziny Dajtki Os. Generałów Os. Kościuszki Gutkowo Śródmeiście Jaroty Os. Nad Jeziorem Długim Os. Mazurskie Podgrodzie Pieczewo Nagórki Os. Kętrzyńskiego Zielona Górka Podleśna Redykajny Likusy Os. Wojska Polskiego Kortowow Pojezierze Kormoran Zatorze Os. Grunwalzdkie Dzielnica [-] Rys. 4.6 Miejsce zamieszkania respondentów - dzielnica. Spośród przebadanych osób 25% nie podało ulicy na której mieszka - 290 osób. Pojedyncze odpowiedzi (wystąpienie danej ulicy tylko raz podczas badania) stanowi jedynie 6% próby ankietowej. Na większości ulic zbadano więcej niż 1 mieszańca tej ulicy. Uzyskano odpowiedzi od mieszkańców 168 różnych ulic. Największa liczba respondentów, która podała ulicę mieszka przy ul. Jagiellońskiej 10% przebadanych osób. Zarejestrowano 41 mieszkańców ul. Dworcowej oraz 36 mieszkańców ul. Borowej. Szczegółowe zestawienie liczby ankiet wśród mieszkańców poszczególnych ulic przedstawiono w tablicy 4.1. Tablica 4.1 Miejsce zamieszkania respondentów - ulica. Nazwa ulicy Odp. Nazwa ulicy Odp. Nazwa ulicy Odp. Nazwa ulicy Odp. Nie podano nazwy 290 Szewczenki 6 Promienista 2 Maczka 1 Jagiellońska 114 Gębika 5 Roweckiego 2 Makowa 1 Dworcowa 41 Hallera 5 Sienkiewicza 2 Marcowa 1 Borowa 36 Jagielończyka 5 Słowackiego 2 Mickiewicza 1 Poprzeczna 29 nad Jarem 5 Struga 2 Mroza 1 Bydgoska 26 Polna 5 Turowskiego 2 Orkana 1 Wojska Polskiego 26 Wiecherta 5 Tuwima 2 Partyzantów 1 Limanowskiego 24 Wilczyńskiego 5 Westerplatte 2 Pieniężnego 1 Chełmińska 20 Gałczyńskiego 4 Witosa 2 Piłsudskiego 1 Kołobrzeska 20 Gietkowska 4 Złota 2 Podgórna 1 Zamenhofa 18 Iwaszkiewicza 4 Żurawskiego 2 Połata 1 Gdańsk, VIII 2016 27
Puszkina 17 Kościuszki 4 Lengowskiego 2 Porzeczkowa 1 Rataja 17 Krasickiego 4 Agrestowa 1 Profesorska 1 Abramowskiego 15 Moniuszki 4 Armii Krajowej 1 Ratuszowa 1 Okrzei 15 Osińskiego 4 Astronoma 1 Rolna 1 Sybiraków 15 Paderewskiego 4 Bałtycka 1 Senna 1 Zientary Malewskiej 13 Sikiryckiego 4 Bartąska 1 Sielska 1 Żołnierska 13 Szymanowskiego 4 Berlinga 1 Sienna 1 Małeckiego 12 Burskiego 3 Chełmińskiego 1 Siewna 1 Katowicka 11 Jeziołowicza 3 Chełmońskiego 1 Skłodowskiej- Curie 1 Niedziałkowskiego 10 Jeżynowa 3 Chopina 1 Srebrowa 1 Reymonta 10 Karłowicza 3 Czereśniowa 1 Suchockiego 1 Wyszyńskiego 10 Malborska 3 Czerwonego Kapturka 1 Szczytnowska 1 Cicha 8 Mazowiecka 3 Czeska 1 Świerkowa 1 Fałata 8 Morwowa 3 Generała 1 Towarnickiego 1 Gotowca 8 Okulickiego 3 Głogowa 1 Tracka 1 Radiowa 8 Toruńska 3 Głowackiego 1 Wachowskiego 1 Żeromskiego 8 Wańkowicza 3 Herdera 1 Warmińska 1 Lejka 7 1 Maja 2 Heweliusza 1 Wiśniowa 1 Orłowicza 7 Barcza 2 Jagiełły 1 Zborowa 1 Pana Tadeusza 7 Barczewskiego 2 Jaroszyka 1 Zimowa 1 Sawickiej 7 Barowa 2 Jasna 1 Żurawia 1 Tczewska 7 Borcza 2 Jeziołowicza 1 Murzynowskiego 1 Warszawska 7 Dąbrowszczaków 2 Kalinowskiego 1 Wyspiańskiego 1 Boeinga 6 Diernowa 2 Kętrzyńskiego 1 Gdańska 6 Janowicza 2 Kleberga 1 Grunwaldzka 6 Jeziorna 2 Kolejowa 1 Jarocka 6 Kłosowa 2 Konopna 1 Kanta 6 Mazurska 2 Kopernika 1 Kasprowicza 6 Mrongowiusza 2 Korczaka 1 Kossaka 6 Niepodległości 2 Kosowa 1 Prusa 6 Piotrowskiego 2 Krzywoustego 1 Źródło podróży dzielnica (pytanie 4) Najczęstszym źródłem podróży respondentów była dzielnica Zatorze 705 osób (61%), Osiedle Wojska Polskiego 138 osób (12%) oraz Podleśna 133 osoby (11%), pozostałe dzielnice - 185 osób (16%). Gdańsk, VIII 2016 28
Liczba mieszkańców 800 700 600 500 400 300 200 100 0 11% 12% 0% 1% 0% 0% 0% 1% 1% 0% 0% 2% 1% 0% 3% 2% 0% 0% 1% 0% 1% Brzeziny Dajtki Os. Generałów Os. Kościuszki Gutkowo Śródmeiście Jaroty Os. Nad Jeziorem Źródło podrózy Os. Mazurskie Podgrodzie Pieczewo Nagórki Os. Kętrzyńskiego Dzielnica [-] Zielona Górka Podleśna Redykajny Likusy Os. Wojska Polskiego Kortowow Pojezierze Kormoran 61% Zatorze 0% Os. Grunwalzdkie Rys. 4.7 Źródło podróży dzielnica. Cel podróży dzielnica (pytanie 4) Cel podróży był bardziej rozproszony, aniżeli jej źródło. Nie ma też dominującej dzielnicy, która jest docelowym miejscem podróży. W kierunku Os. Kętrzyńskiego oraz Zatorza udaje się po 19 % - odpowiednio: 225 i 220 osób, Jaroty 123 osoby (11%), Śródmieście 91 osób (9%) oraz Kormoran 67 osób (6%). Liczba mieszkańców 250 200 150 100 50 0 0% 2% 3% 0% 0% Brzeziny Dajtki Os. Generałów Os. Kościuszki Gutkowo 11% 8% Śródmeiście Jaroty 0% 1% 4% 2% 4% Os. Nad Jeziorem Cel podrózy Os. Mazurskie Podgrodzie Pieczewo Nagórki 19% Os. Kętrzyńskiego Dzielnica [-] 3% 2% 0% 0% 4% 4% 3% 6% Zielona Górka Podleśna Redykajny Likusy Os. Wojska Polskiego Kortowow Pojezierze Kormoran 19% Zatorze 0% Os. Grunwalzdkie Rys. 4.8 Cel podróży dzielnica. Gdańsk, VIII 2016 29
Macierz podróży respondentów dzielnice (pytanie 5) W celu przedstawienia zależności między źródłem i celem podróży przygotowano macierz podróży respondentów pomiędzy dzielnicami (Tablica 4.2). Macierz podróży respondentów. Tablica 4.2 Dajtki Gutkowo Redykajny Os. Grunwaldzki e Brzeziny Kormoran Likusy Nagórki Os. Kościuszki Os. Nad Jeziorem Podgrodzie Jaroty Pojezierze Źródło podróży Długim Kortowo Pieczewo Os. Mazurskie Dajtki Gutkowo Redykajny Likusy Os. Nad Jeziorem Długim Os. Grunwaldzkie Podgrodzie Kortowo Brzeziny Nagórki Jaroty Pieczewo Kormoran Os. Kościuszki Pojezierze Os. Mazurskie Os. Kętrzyńskie Os. Generałów 1 10 11 Os. Kętrzyńskiego 1 2 22 2 2 29 Os. Wojska Polskiego 6 6 34 18 29 10 9 2 2 116 Podleśna 1 16 30 1 46 19 6 1 2 122 Poza Olsztynem 1 6 8 1 4 20 Śródmieście 10 9 15 6 1 41 Zatorze 23 65 124 95 135 98 70 23 42 675 Zielona Górka 1 3 3 6 3 3 2 1 22 Suma końcowa 31 91 192 116 225 220 91 29 25 40 45 53 1159 Zatorze 1 1 19 Cel podróży Śródmieście Zielona Górka Podleśn a Os. Generałó 8 1 7 19 Os. Wojska Polskiego Poza Olsztynem 5 5 6 5 3 1 36 1 17 2 1 3 1 15 40 Suma 4 2 42 Gdańsk, VIII 2016 30
Większość podróży ma źródło lub cel w dzielnicy Zatorze, z czego najczęstsze wśród respondentów są podróże: Zatorze Os. Kętrzyńskie 135 podróży, Zatorze Zatorze 98 podróży (podróż wewnątrz dzielnicy), Zatorze Jaroty 81 podróży, Zatorze Śródmieście 70 podróży, Zatorze Kormoran 58 podróży. Podróże wewnętrzne w obrębie dzielnicy Zatorze stanowią 8% wszystkich podróży i jest to druga w kolejności realizowana podróż badanych osób. Preferencje wyboru środka transportu (pytanie 5) Pytanie dotyczyło ogólnych preferencji wyboru środka transportu zbiorowego badanych użytkowników. Wyniki dla próby ankietowej pokazują, że respondenci wybierają podróż tramwajem 55%, kolejne 41% wybiera podróż autobusem. Część respondentów - 4% udzieliła odpowiedzi nie wiem - oznacza to, że żaden z tych środków transportu nie odpowiada respondentom lub jest obojętne czym się porusza po mieście w zakresie pojazdów transportu zbiorowego lub obydwa środki transportu są równie atrakcyjne. Preferencje wyboru środka transportu 46; 4% 470; 41% 643; 55% Autobus Tramwaj Nie wiem Rys. 4.9 Preferencje wyboru środka transportu Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym (pytanie 6) Zdecydowana większość respondentów 58% porusza się codziennie pojazdami transportu zbiorowego. Jedyne 3% przebadanych osób przyznaje, że rzadko korzysta z transportu zbiorowego. Gdańsk, VIII 2016 31
Częstotliwosć podróżonwania TZ 800 700 58% Występownie [-] 600 500 400 300 200 100 3% 4% 8% 27% 0 Rzadko 1 raz w miesiącu 1 raz w tygodniu Kilka razy w tygodniu Codziennie Czestotliwość [-] Rys. 4.10 Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym. Rezygnacja z podróży autem na rzecz przemieszczania się pojazdami transportu zbiorowego - przystanek zlokalizowany w pobliżu miejsca zamieszkani (pytanie 7) Odpowiedź nie dotyczy oznacza, że są to osoby, które aktualnie poruszają się transportem zbiorowym lub nie posiadają auta. Okazuje się, że spośród pozostałych osób, większość zaczęłaby korzystać z transportu zbiorowego, gdyby przystanek był zlokalizowany w pobliżu ich miejsca zamieszkania 394 osoby. Są to potencjalni, nowi użytkownicy transportu zbiorowego, którzy będą z niego korzystać regularnie. Możliwość rezygnacji z podróży transportem indywidualnym 392; 34% 610; 53% 157; 14% Tak Nie Nie dotyczy Rys. 4.11 Możliwość rezygnacji z podróży transportem indywidualnym. Gdańsk, VIII 2016 32
Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka? (pytanie 8) Wszyscy respondenci odpowiedzieli na powyższe pytanie, jednak 25% nie podała ulicy na której mieszka - 290 osób. Na początku przedstawiony został wykres prezentujący odpowiedzi na powyższe pytanie, nie zależnie od ulicy na której mieszka respondent. Ponad połowa próby ankietowej 55% (643 osoby) odpowiedziała twierdząco te osoby chcą tramwaj na ulicy na której mieszkają, 34% (393 osoby) badanych udzieliło odpowiedzi negatywnej oraz 11% (123 osoby) udzieliło odpowiedzi nie wiem. Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ul. na której Pan/Pani mieszka? 123; 11% 393; 34% 643; 55% Tak Nie Nie wiem Rys. 4.12 Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka pytanie 8. W tabeli przedstawiono jak rozkładają się odpowiedzi w zależności od ulicy na której mieszka respondent (Tablica 4.3). Na większości ulic proporcje odpowiedzi pozytywnej do negatywnej są na podobnym poziomie co tendencja ogólna 55% (tak) do 35% (nie). Jednak wystąpiły ulice gdzie odpowiedzi są wyrównane, po równo jest odpowiedzi negatywnych i pozytywnych ul. Dworcowa i Borowa zaznaczone na niebiesko. Kolorem czerwonym zaznaczono ulice, gdzie przeważały odpowiedzi negatywne ul. Okrzei, Niedziałkowskiego, Gotowca, Kossaka oraz Nad Jarem. Na pozostałych ulicach występuje większość odpowiedzi twierdzących. W sumie w badaniu uczestniczyli mieszkańcy 168 ulic Olsztyna, z czego na 96 ulicach w badaniu wzięła udział więcej niż jedna osoba mieszkająca na danej ulicy. Najliczniejszą badaną grupą byli mieszkańcy ul. Jagiellońskiej 114 osób (próba ankietowa). Gdańsk, VIII 2016 33
Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka pytanie 8. Nazwa ulicy Tak Nie Nie wiem Suma Nie podano nazwy 146 83 61 290 Jagiellońska 71 36 7 114 Dworcowa 18 18 5 41 Borowa 16 15 5 36 Poprzeczna 15 8 6 29 Bydgoska 18 7 1 26 Wojska Polskiego 15 8 3 26 Limanowskiego 16 7 1 24 Chełmińska 12 7 1 20 Kołobrzeska 10 8 2 20 Zamenhofa 12 4 2 18 Puszkina 11 6 17 Rataja 10 7 17 Abramowskiego 12 3 15 Okrzei 4 11 15 Sybiraków 8 4 3 15 Zientary Malewskiej 10 3 13 Żołnierska 11 2 13 Małeckiego 7 5 12 Katowicka 5 6 11 Niedziałkowskiego 3 7 10 Reymonta 8 2 10 Wyszyńskiego 7 3 10 Cicha 4 4 8 Fałata 5 2 1 8 Gotowca 1 7 8 Radiowa 3 4 1 8 Żeromskiego 4 4 8 Lejka 4 3 7 Orłowicza 6 1 7 Pana Tadeusza 5 2 7 Sawickiej 6 1 7 Tczewska 4 1 2 7 Warszawska 3 2 2 7 Boeinga 5 1 6 Gdańska 1 3 2 6 Grunwaldzka 3 2 1 6 Jarocka 3 3 6 Kanta 4 2 6 Kasprowicza 2 4 6 Tablica 4.3 Gdańsk, VIII 2016 34
Kossaka 1 5 6 Prusa 1 2 3 6 Szewczenki 4 1 1 6 Gębika 5 5 Hallera 1 3 1 5 Jagielończyka 3 2 5 Nad Jarem 1 4 5 Polna 2 3 5 Wiecherta 2 3 5 Wilczyńskiego 3 1 1 5 Gałczyńskiego 2 2 4 Gietkowska 4 4 Iwaszkiewicza 1 3 4 Kościuszki 2 2 4 Krasickiego 3 1 4 Moniuszki 3 1 4 Osińskiego 3 1 4 Paderewskiego 3 1 4 Sikiryckiego 2 2 4 Szymanowskiego 1 3 4 Burskiego 1 1 1 3 Jeziołowicza 2 1 3 Jeżynowa 2 1 3 Karłowicza 3 3 Malborska 1 1 1 3 Mazowiecka 1 2 3 Morwowa 2 1 3 Okulickiego 3 3 Toruńska 2 1 3 Wańkowicza 3 3 1 Maja 1 1 2 Barcza 2 2 Barczewskiego 2 2 Barowa 1 1 2 Borcza 1 1 2 Dąbrowszczaków 1 1 2 Diernowa 2 2 Janowicza 1 1 2 Jeziorna 2 2 Kłosowa 1 1 2 Mazurska 2 2 Mrongowiusza 2 2 Niepodległości 2 2 Gdańsk, VIII 2016 35
Piotrowskiego 2 2 Promienista 2 2 Roweckiego 1 1 2 Sienkiewicza 2 2 Słowackiego 2 2 Struga 1 1 2 Turowskiego 1 1 2 Tuwima 1 1 2 Westerplatte 2 2 Witosa 2 2 Złota 2 2 Żurawskiego 1 1 2 Lengowskiego 2 2 Agrestowa 1 1 Armii Krajowej 1 1 Astronoma 1 1 Bałtycka 1 1 Bartąska 1 1 Berlinga 1 1 Chełmińskiego 1 1 Chełmońskiego 1 1 Chopina 1 1 Czereśniowa 1 1 Czerwonego Kapturka 1 1 Czeska 1 1 Generała 1 1 Głogowa 1 1 Głowackiego 1 1 Herdera 1 1 Heweliusza 1 1 Jagiełły 1 1 Jaroszyka 1 1 Jasna 1 1 Jeziołowicza 1 1 Kalinowskiego 1 1 Kętrzyńskiego 1 1 Kleberga 1 1 Kolejowa 1 1 Konopna 1 1 Kopernika 1 1 Korczaka 1 1 Kosowa 1 1 Krzywoustego 1 1 Gdańsk, VIII 2016 36
Maczka 1 1 Makowa 1 1 Marcowa 1 1 Mickiewicza 1 1 Mroza 1 1 Orkana 1 1 Partyzantów 1 1 Pieniężnego 1 1 Piłsudskiego 1 1 Podgórna 1 1 Połata 1 1 Porzeczkowa 1 1 Profesorska 1 1 Ratuszowa 1 1 Rolna 1 1 Senna 1 1 Sielska 1 1 Sienna 1 1 Siewna 1 1 Skłodowskiej-Curie 1 1 Srebrowa 1 1 Suchockiego 1 1 Szczytnowska 1 1 Świerkowa 1 1 Towarnickiego 1 1 Tracka 1 1 Wachowskiego 1 1 Warmińska 1 1 Wiśniowa 1 1 Zborowa 1 1 Zimowa 1 1 Żurawia 1 1 Murzynowskiego 1 1 Wyspiańskiego 1 1 Suma 643 393 123 1159 W ciągu której z ulic powinna być poprowadzona linia tramwajowa (pytanie 9) Respondenci mieli do wyboru 8 odcinków ulic w ciągu których wariantowo (3 warianty koncepcji) przewiduje się poprowadzenie nowej linii dla transportu zbiorowego, były to ulice: Limanowskiego, Sybiraków, Jagiellońska do ul. Sybiraków, Gdańsk, VIII 2016 37
Jagiellońska do ul. Podleśna, Wojska Polskiego, Żeromskiego, Niedziałkowskiego, Poprzeczna. Respondenci mieli możliwość wybrania kilku odpowiedzi. Ze względów operacyjnych dodano również odpowiedzi Inna ulica oraz Nie mam zadania. W ciągu której z ulic powinna być poprowadzina linia tramwajowa Występowanie [-] 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 17% 10% 10% 16% 19% 5% 4% 5% 1% 12% Ulica [-] Rys. 4.13 W ciągu z której ulic powinna być poprowadzona linia tramwajowa. Wśród odpowiedzi respondentów nie ma głosu dominującego, respondenci wybrali trzy ulice na których chcieli by aby poprowadzono tramwaj Wojska Polskiego (19%), Limanowskiego (17%) oraz Jagiellońska do ul. Podleśna (16%). Mieszkańcy chcieliby aby poprowadzono linię tramwajowa na ul. Wojska Polskiego w przebiegu z przed II WŚ. Wśród odp. Inna ulica znalazły się lokalizacje przedstawione w Tablicy nr 4.4. Dziewięć osób uznało, że tramwaj powinien zostać poprowadzony na ul. Dworcowej, 3 osoby na Partyzantów oraz po 2 na ul. Artyleryjskiej oraz Zientary Malewskiej, pozostałe odpowiedzi wystąpiły tylko po 1 razie. Gdańsk, VIII 2016 38
Tablica 4.4 W ciągu z których ulic powinna być poprowadzona linia tramwajowa odp. Inna ulica Nazwa ulicy Odp. Dworcowa 9 Partyzantów 3 Artyleryjska 2 Zientary Malewskiej 2 Armii Krajowej 1 Dworcowa, Piłsudskiego, Wilczyńskiego 1 Dworcowa, Żołnierska 1 Iwaszkiewicza 1 Krasickiego 1 Lubelska 1 Piłsudskiego 1 Wilczyńskiego 1 Wyspiańskiego 1 Złota, Srebrna 1 Suma końcowa 26 W ciągu której z ulic nie powinna być poprowadzona linia tramwajowa (pytanie 10) W przypadku pytania gdzie linia nie powinna zostać poprowadzona odpowiedzi były bardzo zróżnicowane, nie wystąpiła żadna lokalizacja, która osiągnęłaby więcej niż 10% głosów próba ankietowa. Wystąpiło wiele odpowiedzi 35% (687odpowiedzi) Nie mam zdania. W ciągu której z ulic nie powinna być poprowadzina linia tramwajowa 800 700 35% Występowanie [-] 600 500 400 300 200 100 0 7% 7% 7% 9% 6% 10% 9% 9% 1% Ulica [-] Rys. 4.14 W ciągu z której ulic nie powinna być poprowadzona linia tramwajowa. Gdańsk, VIII 2016 39
Wystąpiły odpowiedzi Inna ulica jednak stanowią tylko 1% (10 odpowiedzi) z czego każda z ulic wystąpiła pojedynczo. Jednak co ważne ponownie wystąpiły ulice: Okrzei i Kossaka gdzie w opinii mieszkańców na tej ulicy nie potrzebny jest tramwaj (Tablica 4.3). Co ciekawe poniższe odpowiedzi w większości nie są odpowiedziami mieszkańców tych ulic. Tablica 4.5 W ciągu których ulic nie powinna być poprowadzona linia tramwajowa odp. Inna ulica Nazwa ulicy Odp. 1 Maja 1 Artyleryjska 1 Kolejowa 1 Kossaka 1 Okrzei 1 Paderewskiego 2 Partyzantów 1 Wilczyńskiego 1 Zielona Górka 1 Suma końcowa 10 Jako porównanie preferencji respondentów co do przebiegu linii tramwajowej na wymienionych ulicach przygotowano wykres zbiorczy. Na czerwono (TAK) zaznaczono ulice na których respondenci wskazują, że powinna być poprowadzona linia tramwajowa, natomiast na niebiesko (NIE) tam gdzie linia nie powinna przebiegać. W ciągu której z ulic powinna być poprowadzina linia tramwajowa? 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 7% 17% 7% 7% 10% 10% 9% 16% 6% 19% 10% 9% 9% 5% 4% 5% 1% 35% 1% 12% TAK NIE Rys. 4.15 Przebieg linii tramwajowej na proponowanych ulicach preferencje. Gdańsk, VIII 2016 40
Lokalizacja torowiska względem jezdni (pytanie 11) Ostatnie pytanie dotyczyło lokalizacji torowiska względem jezdni. Niestety wiele osób nie potrafiło się ustosunkować do pytania, zatem dodana odpowiedź Nie wiem. Blisko połowa 48% respondentów wybiera tramwaj z boku, argumentując swój wybór tym, ze takie rozwiązanie nie powoduje zatorów na jezdni. Lokalizacja torowiska względem jezdni 148; 13% 451; 39% 560; 48% Przez środek Z boku Nie wiem Rys. 4.16 Lokalizacja torowiska względem jezdni. Podsumowanie próba ankietowa Na podstawie próby ankietowej uzyskano informację nt. preferencji wyboru środka transportu zbiorowego oraz zdania nt. planowanej nowej linii tramwajowej w dzielnicy Zatorze. Zbadano 1159 podróży wykonywanych przez respondentów, z czego w większość miała swój początek lub koniec w dzielnicy Zatorze, najczęściej odbywano podróż: Zatorze Os. Kętrzyńskie 135 podróży, Zatorze Zatorze 98 podróży (podróż wewnątrz dzielnicy), Zatorze Jaroty 81 podróży, Zatorze Śródmieście 70 podróży. Preferencje co do wyboru środka transportu są z korzyścią dla transportu szynowego, gdyż 55% respondentów wybrało tramwaj, a 41% autobus. Wśród badanych osób większość na co dzień korzysta z transportu zbiorowego, a tylko 3% rzadko jeździ TZ. Dodatkowo 70% osób, których dotyczyło pytanie deklaruje, że byłoby w stanie zacząć korzystać z pojazdów transportu zbiorowego, gdyby przystanek był w pobliżu ich miejsca zamieszkania 392 osoby. Większość respondentów 55% również deklaruje, że chciałoby aby na ulicy, przy której mieszkają została poprowadzona linia tramwajowa 643 osoby. Najwięcej odpowiedzi otrzymano od mieszkańców ul. Jagiellońskiej 114, z czego 71 to głosy, które chciałyby Gdańsk, VIII 2016 41
tramwaj na tej ulicy. Mieszkańcy ulic: Żeromskiego, Niedziałkowskiego, Poprzeczna nie chcą tramwaju na tych ulicach. Jest to szczególnie ważne ze względu na fakt, ze wariant 2 zakłada przebieg linii w ciągu ul. Niedziałkowskiego i Żeromskiego. Spośród zaproponowanych ulic respondenci wskazali trzy (52% odpowiedzi) na których chcieliby aby nowa linia tramwajowa została poprowadzona: Wojska Polskiego aktualnie brak wariantu w ciągu tej ulicy, Limanowskiego oraz Jagiellońska (do ul. Sybiraków). Jeśli chodzi o ulicę na której respondenci wykluczają ruch tramwajowy nie ma żadnej dominującej ulicy, każda z zaproponowanych ulic dostała podobną liczbę głosów, lecz nie przekroczyły one pułapu 10%. Większość respondentów optuje, aby torowisko poprowadzić z boku względem jezdni 48%, ponieważ obawiają się zatorów na jezdni. Podsumowując, grupa respondentów biorąca udział w badaniu jest przychylnie nastawiona do idei budowy linii tramwajowej w dzielnicy Zatorze. Badanie wskazuje, że społeczeństwo jest przychylne zmianom i w momencie kiedy zostanie im zaproponowana alternatywa są w stanie zamienić podróże transportem indywidualnym na transport zbiorowy. Istotną rolę odgrywa bliskość przystanku względem miejsca zamieszkania oraz częstotliwość kursowania. Gdańsk, VIII 2016 42
5. WYNIKI BADANIA PRÓBA ROZSZERZONA Rozszerzenia próby ankietowej dokonano na podstawie wyników badania terenowego oraz danych nt. liczby mieszkańców Olsztyna w dzielnicach: Zatorze, Osiedle Wojska Polskiego oraz Osiedle Podleśna. Rozszerzenia próby ankietowej dokonano dla trzech dzielnic w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej inwestycji: Zatorze, Podleśna, Osiedle Wojska Polskiego. Miejsce zamieszkania - ulica - próba rozszerzona W Tablicy 5.2 przedstawiono szczegółowo przy jakich ulicach mieszkają respondenci. Najwięcej odpowiedzi udzielili mieszkańcy ul. Jagiellońskiej 16% mieszkańców. Miejsce zamieszkania respondentów próba rozszerzona. Tablica 5.1 Nazwa ulicy Odp. Nazwa ulicy Odp. Nazwa ulicy Odp. Jagiellońska 16% Gdańska 1% Sawickiej Nie podano 11% Kasprowicza 1% Radiowa Borowa 4% Kossaka 1% Sienkiewicza Limanowskiego 4% Prusa 1% Struga Poprzeczna 4% Radiowa 1% Chełmińskiego Wojska Polskiego 4% Abramowskiego 1% Szewczenki Zamenhofa 3% Chełmińska 1% Mrongowiusza Puszkina 3% Cicha 1% Barowa Chełmińska 2% nad Jarem 1% Chełmońskiego Okrzei 2% Sawickiej 1% Chopina Sybiraków 2% Szewczenki 1% Dworcowa Jagiellońska 2% Zientary Malewskiej 1% Jasna Bydgoska 2% Gietkowska 1% Kolejowa Rataja 2% Moniuszki 1% Marcowa Borowa 2% Paderewskiego 1% Mazurska Małeckiego 2% Szymanowskiego 1% Pana Tadeusza Katowicka 2% Cicha Podgórna Bydgoska 2% Poprzeczna Połata Niedziałkowskiego 2% Wojska Polskiego Senna Reymonta 2% Karłowicza Skłodowskiej-Curie 4% Abramowskiego 1% Malborska Słowackiego Fałata 1% Toruńska Turowskiego Żeromskiego 1% Diernowa Wyspiańskiego Tczewska 1% Rataja Zimowa 5% Gdańsk, VIII 2016 43
Macierz podróży respondentów dzielnice - próba rozszerzona W celu określenia źródła i celu podróży respondentów zamieszkujących trzy wyszczególnione dzielnice przygotowano macierz podróży. Źródło i cel podróży próba rozszerzona. Tablica 5.2 Dajtki Gutkowo Redykajny Os. Grunwaldzkie Brzeziny Kormoran Likusy Nagórki Os. Kościuszki Podgrodzie Jaroty Pojezierze Os. Nad Jeziorem Długim Źródło podróży Kortowo Pieczewo Os. Mazurskie Dajtki Gutkowo Redykajny Likusy Os. Nad Jeziorem Długim Os. Grunwaldzkie Podgrodzie Kortowo Brzeziny Nagórki Jaroty Pieczewo Kormoran Os. Kościuszki Pojezierze Os. Mazurskie Os. Kętrzyńskiego 84 48 Os. Generałów 12 120 132 Os. Kętrzyńskiego 0 0 265 265 Os. Wojska Polskiego 72 72 409 217 349 120 108 24 24 277 Podleśna 12 193 361 12 553 229 72 12 24 337 Poza Olsztynem 96 48 144 Śródmieście 120 108 72 301 Zatorze 277 782 1492 1143 1624 1179 842 277 505 2804 Zielona Górka 36 36 Suma końcowa 361 1047 2262 1372 2527 2647 1023 277 301 0 541 553 12911 60 96 Cel podróży Zatorze Śródmieście Zielona Górka Podleśna 229 72 205 36 Os. Generałów Os. Wojska Polskiego 36 180 Poza Olsztynem Suma 60 337 421 229 Gdańsk, VIII 2016 44
Preferencje wyboru środka transportu - próba rozszerzona Respondenci mieszkający w dzielnicy Zatorze wg. wyników badania wybierają podróż tramwajem 53% osób, a 45% osób wybiera podróż autobusem, a tylko 2% jest niezdecydowana. Preferencjewyboru środka transportu -Zatorze (rozszerzenie próby) 2% 53% 45% Autobus Tramwaj Nie wiem Rys. 5.1 Preferencje wyboru środka transportu dzielnica Zatorze (rozszerzenie próby). Rezygnacja z podróży autem na rzecz przemieszczania się pojazdami transportu zbiorowego - przystanek zlokalizowany w pobliżu miejsca zamieszkania próba rozszerzona Wśród osób, których dotyczyło pytanie czy są w stanie zrezygnować z podróży samochodem na rzecz pojazdów transportem zbiorowym w przypadku, gdy przystanek będzie usytuowany w pobliżu miejsca zamieszkania większość udzieliła odpowiedzi twierdzącej 22%. Możliwość rezygnacji z podrózy autem - próba rozszerzona 22% 64% 14% Tak Nie Nie dotyczy Rys. 5.2 Możliwość rezygnacji z podróży transportem indywidualnym. Gdańsk, VIII 2016 45
Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym próba rozszerzona Na pytanie dotyczące częstotliwości podróżowania mieszkańcy w większości odpowiedzieli, że codziennie jeżdżą pojazdami TZ 54% osób oraz 30% korzysta z transportu zbiorowego kilka razy w tygodniu. Częstotliwosć podróżonwania TZ-próba rozszerzona 54% Występownie [-] 3% 4% 9% 30% Rzadko 1 raz w miesiącu 1 raz w tygodniu Kilka razy w tygodniu Czestotliwość [-] Codziennie Rys. 5.3 Częstotliwość podróżowania transportem zbiorowym próba rozszerzona. Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka? próba rozszerzona Większość wyraża chęć posiadania linii tramwajowej w ciągu ulicy, przy której mieszka. Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ul. na której Pan/Pani mieszka? - próba rozszerzona 9% 35% 56% Tak Nie Nie wiem Rys. 5.4 Czy chciałaby Pan/Pani tramwaj na ulicy na której Pan/Pani mieszka próba rozszerzona. Gdańsk, VIII 2016 46
Odpowiedzi uzyskano od Respondentów zamieszkujących 71 różnych ulic dzielnic: Zatorze, Podleśna i Osiedle Wojska Polskiego Najwięcej odpowiedzi otrzymano od respondentów mieszkających przy ul. Jagiellońskiej 19 % odpowiedzi, z czego 62% osób chciałoby tramwaj na ulicy przy której mieszkają. Respondenci wskazali również ulice gdzie nie chcą, aby tramwaj został poprowadzony Niedziałkowskiego, Żeromskiego oraz Poprzeczna. W ciągu której z ulic powinna i nie powinna być poprowadzona linia tramwajowa próba rozszerzona Mieszkańcy wskazali ulice, na których wg. nich powinien zostać poprowadzony tramwaj: Jagiellońska do ul. Podleśna 18%, Limanowskiego 17%, Wojska Polskiego 16%. Jednocześnie respondenci jednoznacznie nie wskazują żadnej ulicy, na której nie powinna zostać poprowadzona linia tramwajowa. Jako porównanie preferencji respondentów (zamieszkujących dzielnice Zatorze) co do przebiegu linii tramwajowej na wymienionych ulicach przygotowano wykres zbiorczy. Na czerwono (TAK) zaznaczono ulice na których respondenci wskazują, że powinna być poprowadzona linia tramwajowa, natomiast na niebiesko (NIE) tam gdzie linia nie powinna przebiegać. W ciągu której z ulic powinna być poprowadzina linia tramwajowa? - próba rozszerzona Występowanie [%] 9% 17% 8% 9% 11% 12% 11% 7% 18% 16% 23% 12% 11% 10% 1% 6% 5% 5% 1% 10% TAK NIE Rys. 5.5 Przebieg linii tramwajowej na proponowanych ulicach preferencje próba rozszerzona. Gdańsk, VIII 2016 47
Lokalizacja torowiska względem jezdni Mieszkańcy wyszczególnionych trzech dzielnic preferują rozwiązanie, w którym torowisko będzie poprowadzone z boku względem jezdni 50%. Lokalizacja torowiska względem jezdni 12% 38% 50% Przez środek Z boku Nie wiem Rys. 5.6 Lokalizacja torowiska względem jezdni próba rozszerzona. Gdańsk, VIII 2016 48
6. WNIOSKI Przeprowadzone badania ankietowe pozwoliły na określenie preferencji wyboru środka transportu oraz opinii nt. budowy nowej linii tramwajowej w dzielnicy Zatorze. Badania przeprowadzone zostały na przystankach transportu zbiorowego, wśród losowej grupy pasażerów oczekujących na przystankach autobusowych. Otrzymano następujące wnioski: 1. Uzyskano 1159 odpowiedzi, w 22 punktach pomiarowych, w trakcie 16h trwania badania. Najliczniejszą grupę respondentów tworzyli mieszkańcy dzielnicy Zatorze 45%, w szczególności osoby mieszkające na ul. Jagiellońskiej 114 odpowiedzi. 2. W ramach badania uzyskano odpowiedź na 11 pytań zawartych w ankiecie, której celem było otrzymanie informacji nt. realizowanej przez Respondenta podróży, subiektywnych preferencji Respondentów dot. transportu zbiorowego oraz oceny uciążliwości realizacji nowej linii autobusowej/tramwajowej. 3. W ramach przebadanych podróży próba ankietowa - 92% z nich to podróże zewnętrzne czyli odbywające się pomiędzy dzielnicami, najczęstsza to: Zatorze Osiedle Kętrzyńskie 135 podróży. 4. Zdecydowana większość Respondentów preferuje korzystanie z transportu szynowego, 55% respondentów deklaruje, ze chętniej podróżuje tramwajem, a 41% autobusem. Podróże te w 85% (próba ankietowa) odbywają się codziennie lub kilka razy w tygodniu, zatem są to podróże regularne. 5. 72% (392 osoby) Respondentów, których dotyczyło pytanie deklaruje, że jest w stanie zmienić sposób podróżowania po mieście i zrezygnować z transportu indywidualnego na rzecz zbiorowego. Są to potencjalni, nowi pasażerowie transportu zbiorowego. 6. Większość Respondentów wyraża chęć, aby tramwaj został poprowadzony w ciągu ulicy przy której mieszkają, najwięcej odpowiedzi uzyskano wśród mieszkańców ul. Jagiellońskiej 114, z czego 71 było pozytywnych. Respondenci wskazali również ulice, na których nie chcą zdecydowanie tramwaju Niedziałkowskiego oraz Żeromskiego. 7. Respondenci wskazali trzy ulice z podanych w formularzu, na których uważają, że powinien być poprowadzony tramwaj: Wojska Polskiego, Limanowskiego, Jagiellońska. Respondenci nie wskazali jednoznacznie żadnej z podanych w formularzu ulic, na której nie chcieliby tramwaju. 8. Badanie ankietowe wykazało, że przebadana grupa respondentów jest pozytywnie nastawiona względem planowanej inwestycji i już aktualnie chętnie korzysta Gdańsk, VIII 2016 49