Doświadczenia w utrzymaniu nawierzchni jezdni i chodników na obiektach mostowych w zarządzie GDDKiA Oddział w Krakowie

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie Doświadczenia w utrzymaniu nawierzchni jezdni i chodników na obiektach mostowych w zarządzie GDDKiA Oddział w Krakowie Autor: Krzysztof Urbański

Liczba obiektów mostowych: 565 Łączna powierzchnia nawierzchni mostowych: ok. 258.610 m2

Średni wiek nawierzchni (warstwa ścieralna): ok. 7,5 roku

Średnia ocena stanu technicznego nawierzchni jezdni: 4,28

Łączna powierzchnia nawierzchni chodników: ok. 13.650 m2 EP żywice epoksydowo-poliuretanowe EA emulsje asfaltowe AL asfalt lany IN - inne

Średni wiek nawierzchni chodników: ok. 7,6 roku

Średnia ocena stanu technicznego nawierzchni chodników: 3,95

Rozporządzenie Dz.U.00.63.735 138. 1. Wody opadowe z powierzchni obiektów mostowych: 1) powinny być w szczególności ujęte do urządzeń odwadniających i odprowadzone do środowiska w sposób zapewniający spełnienie wymagań ekologicznych określonych w Polskiej Normie,. 2. Jako elementy urządzeń odwadniających, o których mowa w ust. 1 pkt 1, powinny być przewidziane w szczególności: 1) wpusty, sączki, drenaże, 211. Przed zabezpieczeniami przerw dylatacyjnych, o których mowa w 207 ust. 1, powinny być przewidziane poprzeczne drenaże umieszczone od strony wody napływającej po izolacji wodoszczelnej. 213. 1. Pomosty obiektów mostowych powinny być zabezpieczone przed oddziaływaniem wód opadowych i zawartych w nich środków chemicznych, przenikających przez nieszczelności w nawierzchni.2. Zabezpieczenie, o którym mowa w ust. 1, powinno być zapewnione w szczególności poprzez: 3) zastosowanie drenaży ułatwiających spływ wody - w przypadku braku odpowiednich pochyleń na izolowanych płaszczyznach lub w przypadku dużych odstępów między wpustami,

Rozporządzenie Dz.U.00.63.735 223. 1. Drenaże, o których mowa w 213 ust. 2 pkt 3, mogą być wykonane w szczególności jako: 1) koryta uformowane lub wycięte w warstwie ochronnej izolacji lub w warstwie wiążącej nawierzchni, o szerokości nie mniejszej niż 15 cm i wysokości nie mniejszej niż 4 cm - wypełnione warstwą filtracyjną przewidzianą z grysu jednofrakcjowego (8-16) mm ze skał magmowych, otoczonego kompozycją z żywicy spełniającą wymagania określone w ust. 3, 2) paski o szerokości nie mniejszej niż 3 cm z podwójnie złożonej geowłókniny filtracyjnej, ułożone na warstwie izolacji i obłożone warstwą filtracyjną przewidzianą z grysu bazaltowego jednofrakcjowego (4-6) mm otoczonego kompozycją z żywicy spełniającą wymagania określone w ust. 3 - szerokość warstwy filtracyjnej nie mniejsza niż 7 cm, a grubość nie mniejsza niż 15 mm. 2. Drenaże, o których mowa w ust. 1, powinny być: 1) umieszczone: a) wzdłuż osi jezdni w osiach odwodnienia, o których mowa w 136 ust. 2-4, b) przed zabezpieczeniami przerw dylatacyjnych, c) w miejscach przewidywanych zastoisk wody spływającej po izolacji, 2) wyposażone w sączki odwadniające osadzone w płycie pomostu i rozmieszczone w odstępie (3-5) m. 3. Ilość kompozycji żywicy w warstwie filtracyjnej powinna zapewnić tylko całkowite otoczenie ziaren kruszywa bez wypełnienia pustek między ziarnami. 4. Warstwy filtracyjne, o których mowa w ust. 1 i w 222, oraz warstwa, o której mowa w 232 ust. 1 pkt 2, powinny być zabezpieczone przed zamuleniem w przypadku przewidzianego kontaktu z betonem cementowym. Zabezpieczenie może być wykonane w szczególności za pomocą: 1) geowłókniny filtracyjnej, 2) zaprawy cementowopiaskowej, 3) odpowiedniej konsystencji betonu - co najmniej twardoplastycznej.

Doświadczenia w utrzymaniu nawierzchni jezdni i chodników na

1 rok użytkowania 2 lata użytkowania 3 lata użytkowania 4 lata użytkowania

Poprzeczne pęknięcia nawierzchni Przyczyny: - Nieprawidłowa pielęgnacja betonu kap chodnikowych - Brak dylatacji pozornych w kapach - Uciąglanie nawierzchni nad dylatacjami pozornymi - Brak zdolności przenoszenia zarysowań przez nawierzchnię - Wykonywanie dylatacji nawierzchni w miejscach innych niż dylatacje kapy

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ