Branża LPG musi podążać za producentami aut data aktualizacji: 2016.06.07 O najnowszych rozwiązaniach w branży LPG/CNG, przewidywanych zmianach rynkowych i przyszłości tego sektora w motoryzacji rozmawiamy z Kamilem Keslerem, kierownikiem działu marketingu EuropeGAS. 1. Kiedy powstała i jaki jest profil działalności firmy EuropeGAS? Firma EuropeGAS powstała w 2005 roku. Od samego początku działamy w Białymstoku, gdzie znajduje się główna siedziba, fabryka oraz dział badawczo rozwojowy. Projektujemy i produkujemy instalacje LPG/CNG do silników benzynowych i wysokoprężnych, w skład których wchodzą elektroniczne sterowniki wtrysku gazu, reduktory, wtryskiwacze, filtry, czujniki ciśnienia i temperatury, przewody termoplastyczne i inne elementy niezbędne do instalacji. Nasze produkty zdobyły uznanie na całym świecie czego dowodem jest stale rosnąca liczba użytkowników. Aktualnie nasze produkty są obecne w 60 krajach. Aby sprostać wymaganiom rynku i być bliżej klientów otworzyliśmy oddziały w Grecji, Tajlandii, Stanach Zjednoczonych, Kambodży, Rosji oraz na Ukrainie i Cyprze.
główna siedziba EuropeGAS w Białystoku 2. Co dziś znajdziemy w waszej ofercie? To czym możemy się pochwalić to produkty najwyższej jakości charakteryzujące się niezawodnością oraz wytrzymałością. Produkowane przez nas front kity działają w każdych warunkach atmosferycznych, nawet przy ekstremalnych obciążeniach. Zbieranie doświadczeń użytkowników pozwala nam ciągle doskonalić zarówno jakość produktów, jak i ich funkcjonalność. Nasza oferta obejmuje przede wszystkim sterowniki sekwencyjnego wtrysku gazu linii EG: BASICO, AVANCE i SUPERIOR. Oprócz tego reduktory LPG: EG PREMO, EG SUPREMO oraz CNG: EG METANO, wtryskiwacze EG2000 i EG RAILGAS. Uzupełnieniem oferty jest filtr odstojnikowy EG SPINNER oraz przewód termoplastyczny EG FLEX produkowany przez EuropePLAST. Prawidłowy montaż i kalibracja to podstawowy warunek bezawaryjnego funkcjonowania instalacji, dlatego też zachęcamy do korzystania tylko z oryginalnych i sprawdzonych komponentów oraz zlecanie procesu montażu w wykwalifikowanych warsztatach. Topowy zestaw EuropeGAS ze sterownikiem EG SUPERIOR 48.4 z wbudowanym wariatorem kąta zapłonu, reduktorem EG SUPREMO (do 330KM), uniwersalnymi wtryskiwaczami EG2000, oraz odstojnikowym filtrem EG SPINNER z systemem DSF (Double Spin Force). 3. Jak zmieniają się instalacje gazowe LPG/CNG na przestrzeni lat? Czym charakteryzują się te najnowsze rozwiązania? Aby sprostać coraz to nowszym rozwiązaniom branża LPG musi niejako w bliźniaczy sposób podążać za producentami aut. To niezwykle trudne zadanie biorąc pod uwagę fakt, że ile koncernów, tyle nowatorskich technologii. Coraz więcej aut produkowanych jest z bezpośrednim wtryskiem benzyny i w tym kierunku prowadzimy swoje badania.
Producenci aut starają się w pełni wykorzystywać przestrzeń pod pokrywą silnika. Utrudnia to zamontowanie dwóch reduktorów w prawidłowy sposób. Stworzyliśmy zatem reduktor EG SUPREMO, który bez problemu 'obsłuży' pojazdy o dużej pojemności i mocy silnika dochodzącej nawet do 330KM. Komunikacja sterownika gazowego z benzynowym za pośrednictwem OBD stała się już standardem. To, co odróżnia nas od innych producentów to fakt, że nasze sterowniki gazowe zastępują skaner diagnostyczny OBD. Ułatwia to pracę montażysty, ponieważ wszystkie parametry pojazdu widzi na jednym urządzeniu, korzystając z oprogramowania diagnostycznego EG Configuration Center lub EG MOVI. W dzisiejszych czasach smartphone to nie tylko telefon komórkowy. Często zastępuje on tradycyjny komputer. Dlatego też nasi programiści stworzyli aplikację EG MOVI na urządzenia mobilne z systemem Android. Pozwala ona na kalibrację instalacji gazowej bez użycia tradycyjnych interfejsów przewodowych. Kolejną innowacją jest umożliwienie bezprzewodowej komunikacji ze sterownikiem, nie tylko przy pomocy interfejsu Bluetooth, ale także przy użyciu interfejsu wykorzystującego technologię WiFi. Interfejs EG CONECTO gwarantuje bardziej stabilną pracę, zwiększoną odporność na szumy i zakłócenia oraz nieporównywalnie większy zasięg. Oczywiście, aby wszystkie te innowacyjne rozwiązania sprawdziły się, z zadowalającym skutkiem, w codziennym użytkowaniu bardzo ważne jest zachowanie najwyższej jakości ich produkcji. Istotne jest, aby wybierać komponenty od jednego, sprawdzonego producenta. aplikacja mobilna EG MOVI.
Potężny Jaguar XF z silnikiem V8 o pojemnści 4,2l i mocy 298KM z instalacją EuropeGAS i jednym reduktorem EG SUPREMO. 4. Jak oceniają Państwo przyszłość swojej branży? W jakim kierunku można spodziewać się zmian? Jakich rynkowych trudności można się obawiać? Branża autogazu jest mocno uzależniona od branży paliwowej. Ceny benzyny, a raczej stosunek ceny LPG do ceny benzyny na stacjach benzynowych ma realne odzwierciedlenie na popyt montażu instalacji gazowych. Weźmy pod uwagę następujący przykład. Dlaczego jadąc na wakacje z rodziną mam wydać na podróż 450zł, skoro na paliwie gazowym ta sama trasa będzie mnie kosztować połowę mniej? Każdy z nas potrafi kalkulować, każdy z nas szuka oszczędności. Większość producentów instalacji gazowych podąża jednym szlakiem: systemy zasilania LPG dla aut z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem benzyny. W niedługim okresie czasu znakomita większość kilkuletnich samochodów będzie wyposażona wyłącznie w silniki wykorzystujące tę technologię. Nie jest więc tajemnicą, że inżynierowie z EuropeGAS pracują nad VI generacją systemu wtrysku LPG (wtrysk w fazie ciekłej). Kolejnym krokiem naprzód są dedykowane instalacje gazowe do konkretnych modeli aut. Już dziś możemy pochwalić się, że z z początkiem 2016 roku EuropeGAS nawiązał współpracę z marką SsangYong Polska. Nasze dedykowane instalacje LPG na montaż zerokilometrowy są dostępne we wszystkich modelach marki SsangYong z silnikiem benzynowym u Dealerów na terenie całej Polski. SsangYong Tivoli z dedykowaną instalacją 0km marki EuropeGAS. 5. Czy instalacja gazowa w samochodach z silnikami diesla ma szansę na podobną popularność jak w przypadku silników benzynowych? Konwersja diesel-gaz znacząco różni się od instalacji gazowych przeznaczonych do silników benzynowych. Gaz w silniku wysokoprężnym jest paliwem dodatkowym. Nie można nim w całości zastąpić oleju napędowego. Stopień zastąpienia paliwa uzależniony jest od wielu czynników, takich jak: obciążenie pod jakim pracuje silnik, kultura jazdy kierowcy czy typ pokonywanej trasy (cykl miejski/autostrada). Konwersja aut osobowych wyposażonych w silnik wysokoprężny o małej pojemności skokowej według nas jest nieuzasadniony z ekonomicznego punktu widzenia. Montaż instalacji jest na tyle skomplikowany i kosztowny, że jego zwrot może nastąpić nawet po kilku latach. Natomiast z pełnym przekonaniem możemy powiedzieć, że konwersja diesel-gaz skierowana jest do branży TSL (Transport-Spedycja-Logistyka) z uwagi na fakt, że właśnie pojazdy ciężarowe pokonują największe odległości. Zdecydowaliśmy się na odejście od konwersji na LPG na korzyść CNG, ponieważ gaz ziemny charakteryzuje się większą odpornością na spalanie stukowe, a ponadto jest bardziej ekologicznym paliwem niż tradycyjny gaz propan-butan. Zmiana ta umożliwia osiągnięcie
większego stopnia zastąpienia oleju napędowego w porównaniu do LPG, co z kolei przekłada się na większe oszczędności podczas eksploatacji pojazdu. Ciągnik siodłowy MAN z instalacją CNG marki EuropeGAS. 6. Czy słuszny jest pogląd, że samochód na gaz jest dużo bardziej awaryjny od aut zasilanych tylko benzyną? Skąd wynika ten stereotyp awaryjności? Przyczyną takiego myślenia jest przede wszystkim brak wiedzy na temat sposobu działania samochodowych instalacji zasilania gazem. Wielu ludzi nadal wierzy w mity, które krążyły wokół pierwszych generacji i dopina do nich pinezkę sekwencyjnej instalacji gazowej IV-tej generacji. Nic bardziej mylnego. W nowoczesnych sekwencjach sterownik LPG na podstawie odczytywanych parametrów pracy silnika precyzyjnie dawkuje paliwo poprzez wtryskiwacze gazowe do każdego cylindra indywidualnie. Nie występuje tu ryzyko pojawienia się niebezpiecznego zjawiska płomienia wstecznego, polegające na zapaleniu się gazu jeszcze przed dotarciem do komory spalania. Zachowana jest zarówno moc jak i dynamika auta. W efekcie kierowca podczas jazdy praktycznie nie odczuwa zmiany zasilania paliwem na alternatywne. Nad czystością gazu czuwa odstojnikowy filtr gazu w fazie lotnej, który oddziela frakcje oleiste i inne cząstki stałe przedłużając tym samym żywotność wtryskiwaczy gazu. Awaryjność samochodu z instalacją gazową może wynikać przede wszystkim z niskiej jakości montażu oraz wykorzystania słabych komponentów. Aby nasza instalacja funkcjonowała bezawaryjnie niezbędne jest zastosowanie dobrych jakościowo elementów instalacji założonej przez wykwalifikowanego montażystę. Dokładamy wszelkich starań aby tak właśnie było. Dział Wsparcia Technicznego i Szkoleń oraz Mobilni Doradcy EuropeGAS wspólnie z dystrybutorami organizują cykliczne szkolenia na terenie całej Polski. Traktujemy to jako swego rodzaju inwestycję, ponieważ odpowiednio przeszkolony montażysta, swoją pracą stanowi wizytówkę Marki EuropeGAS. Cały czas wzrasta świadomość użytkowników, którzy przestają kłaść nacisk wyłącznie na niską cenę i byle-jakość. Oczekują niezawodnego produktu z gwarancją. Wybierając kompletną instalację EuropeGAS użytkownik zamiast 24 otrzymuje 36 miesięcy gwarancji. Ponadto auta zasilane paliwem gazowym są mniej szkodliwe dla środowiska i nie emitują do atmosfery takiej ilości zanieczyszczeń jak silniki benzynowe. Ciekawostką jest to, że w niektórych krajach, gdzie świadomość konieczności dbania o środowisko jest wysoka, władze dofinansowują montaż instalacji LPG/CNG. 7. Jednym z kluczowych filarów Waszej firmy jest wsparcie techniczne oraz szkolenia. Z jakimi pytaniami zgłaszają się najczęściej mechanicy samochodowi? Czego dotyczą Wasze
szkolenia? EuropeGAS, jako producent oddaje w ręce klienta nie tylko produkt, ale i wiedzę know-how. Dokładamy wszelkich starań aby warsztat montaż i kalibracja instalacji zasilania gazem była wykonana poprawnie. Szkolimy montażystów z zakresu sposobu montażu i obsługi instalacji oraz zapoznajemy ich z możliwościami oprogramowania EuropeGAS. Wszystkie nasze produkty są tworzone z myślą o ich użytkownikach, dlatego jednym z najważniejszych czynników jest łatwość montażu i intuicyjna obsługa. Poprzez bezpośrednie spotkania z klientami możemy poznać opinie na temat naszych produktów, wymienić się doświadczeniami związanymi z ich użytkowaniem i montażem. Jesteśmy otwarci na wszelkie sugestie i propozycje ulepszeń naszych produktów, które później wdrażamy w życie. Reduktor EG PREMO to efekt zbierania doświadczeń i uwag instalatorów z całego świata. Dziękuję za rozmowę Rozmawiał Piotr Łukaszewicz Źródło: http://www.warsztat.pl/drukujpdf/artykul/49322