PORA ZMIENIĆ OPONY. MĄDRY POLAK PRZED SZKODĄ. Zasady bezpiecznego kierowcy kiedy robi się naprawdę chłodno Pamiętajmy, że opona jest jedynym elementem styku samochodu z nawierzchnią. Kontakt opony z podłożem jest wielkości pocztówki. To od niej zależy droga hamowania i przyczepność, a więc nasze bezpieczeństwo. Nie możemy w samochodzie ulepszyć układu ABS ani ESP, pasów bezpieczeństwa czy poduszek powietrznych, ale montaż dobrych opon to najprostszy sposób na zwiększenie bezpieczeństwa na drodze. 1. Zmieniamy opony na zimowe przy temperaturze 7 stopni Celsjusza Opony zimowe zbudowane są z zupełnie innej mieszanki niż opony letnie, które twardnieją, gdy temperatura w dzień spada poniżej 7 stopni Celsjusza. Proces twardnienia powoduje zmniejszenie przyczepności i wydłużenie drogi hamowania opon letnich, co w zimie jest szczególnie niebezpieczne. Mieszanka opon zimowych zawiera więcej naturalnej gumy i krzemionki, dzięki czemu nie twardnieje przy niższych temperaturach, a to znacznie podnosi bezpieczeństwo jazdy nawet wtedy, gdy na drodze nie zalega śnieg. Tym bardziej na drodze zaśnieżonej lub oblodzonej opony zimowe poradzą sobie zdecydowanie lepiej niż opony letnie. Wszystko dzięki specyficznej rzeźbie bieżnika, która ma liczne wzory i lamele, które pozwalają oponom zimowym skutecznie odprowadzać wodę, śnieg oraz błoto pośniegowe spod kół. Opony zimowe są zawsze oznaczone symbolem płatka śniegu na tle gór. Tylko opona homologowana jako zimowa może mieć ten symbol. Symbol M+S oznacza tylko, że opona ma bieżnik śniegowy (poprawiona trakcja na śniegu), a nie mieszankę zimową. 1
2. Co miesiąc mierzymy poziom ciśnienia w oponach Utrzymywanie prawidłowego poziomu ciśnienia w oponach ma bezpośredni wpływ na nasze bezpieczeństwo, szczególnie w zimie. Należy pamiętać, że spadek ciśnienia nawet o 30% powoduje zakłócenia w stabilności prowadzenia samochodu i wydłuża drogę hamowania naszego pojazdu. Kontrola tylko na oko wychwyci spadek ciśnienia dopiero o ok. 50%, więc używamy mierników na stacjach paliw lub kupujemy sobie przenośny miernik. Ważne jest również, by ciśnienie przyjmowało jednakową wartość na osi. Różnice mogą powodować ściąganie pojazdu na bok, nierównomierne hamowanie oraz zakłócenia w działaniu systemów bezpieczeństwa. Prawidłowa wartość ciśnienia przewidziana przez producenta samochodu podana jest w instrukcji pojazdu oraz bardzo często na wewnętrznej, dolnej części środkowego, lewego słupka. 3. Regularnie kontrolujemy głębokość bieżnika w oponach Bardzo ważnym elementem, który wpływa na nasze bezpieczeństwo w zimie jest kontrola głębokości bieżnika w oponach. To właśnie głębokość bieżnika przyczynia się do lepszego odprowadzanie wody czy błota pośniegowego spod kół, a to wpływa na przyczepność i drogę hamowania. Prawidłowa głębokość bieżnika to również mniejsza szansa na wystąpienie bardzo niebezpiecznego zjawiska aquaplaningu. Minimalna głębokość bieżnika w Polsce wynosi 1,6 mm. Zalecamy jednak, by bieżnik w oponach zimowych miał głębokość 3-4 mm. Ta różnica może uratować nam życie. Średnia droga hamowania na mokrym, prędkość 80 km/h bieżnik 1,6 mm bieżnik 3 mm bieżnik 8 mm 0 10 20 30 40 50 2
4. Regularnie sprawdzamy ogólny stan opon Pamiętajmy, by raz miesiącu albo przed dłuższą podróżą oglądać nasze opony. Ogólny stan techniczny opon ma duży wpływ na nasze bezpieczeństwo. Gdy zauważymy pęknięcia, ubytki czy odkształcenia konieczna będzie wizyta w serwisie wulkanizacyjnym w celu skonsultowania czy można na takiej oponie jeszcze bezpiecznie jeździć lub w celu jak najszybszego usunięcia uszkodzeń. Jazda na uszkodzonych oponach nigdy nie jest bezpieczna. 5. Jesteśmy przygotowani na awarię W zimie bardzo często śnieg czy woda ograniczają naszą widoczność. Nigdy nie wiadomo, co znajduje się na drodze pod śniegiem. Bardzo ważne jest zatem posiadanie koła zapasowego lub sprawnego zestawu naprawczego dobrej jakości w samochodzie. Podczas niespodziewanego zniszczenia opony przy niskich temperaturach będziemy mogli bez stresu bezpiecznie dojechać do serwisu w celu naprawy uszkodzonego ogumienia. W chłodne miesiące warto też w samochodzie wozić dodatkowy koc i np. tabliczkę czekolady. W trakcie przymusowego postoju nie zabraknie nam energii do działania. Pamiętajmy, by również w kole zapasowym kontrolować poziom ciśnienia w oponie, głębokość bieżnika i jej ogólny stan techniczny. 6. Patrzymy na oznaczenia opon przy ich zakupie Kupowana opona musi być nieużywana, ale niekoniecznie wyprodukowana miesiąc temu. Kilkuletnia nieużywana opona jest tak dobra jak nowa. Wpływ na jej zmiany ma głównie eksploatacja, a nie czas magazynowania. Rozmiar opon musi być dostosowany do wymogów producenta samochodu, które biorą pod uwagę wszystkie osiągi oraz parametry auta. Informacja ta znajduje się w instrukcji obsługi pojazdu. Elementy składające się na rozmiar opony to jej szerokość (np. 195), wysokość profilu (np. 65), średnica osadzenia (np. R15) oraz indeksy nośności i prędkości (91T). Indeksy nośności (np. 91) i prędkości (np. T) muszą być dostosowane do danego samochodu, ponieważ mają bezpośredni wpływ na charakterystykę opony i jej zachowanie na drodze. 3
Na boku opony musi znajdować się symbol E.C.E., czyli homologacja europejska oznacza dopuszczenie opony do użytku na terenie UE. Składa się z oznaczenia E3, które wskazuje na kraj wydający homologację. Dalszy ciąg cyfr to numer homologacji (np. E3 0259091). Tylko opony dostosowane pod względem wymogów homologacyjnych do rynku UE są gwarancją bezpiecznej jazdy. Na każdej fabrycznie nowej oponie znajduje się etykieta, na której są informacje na temat 3 osiągów danej opony: efektywność paliwowa (symbole A, B, C, D, E, F, G gdzie A oznacza najbardziej oszczędną ) przyczepność na mokrej nawierzchni (symbole A, B, C, D, E, F, G gdzie A oznacza najkrótszą drogę hamowania), zewnętrzna głośność toczenia (wartość w decybelach). Poza rozmiarem opon i danymi na etykietach zwracajmy uwagę także na inne parametry opon hamowanie na suchej nawierzchni, właściwości jezdne, kierowalność na suchych i mokrych nawierzchniach, odporność na aquaplaning, trwałość i wytrzymałość oraz w przypadku opon zimowych, również na właściwości jezdne w warunkach zimowych. Warto dostosować opony do: swojego stylu jazdy, rodzaju dróg po których się poruszamy (autostrady, miasto), sposobu użytkowania oraz indywidualnych preferencji. 4
7. Utrzymujemy bezpieczną odległość między pojazdami Zasada ograniczonego zaufania powinna być szczególnie respektowana w zimie. Nawet jeżeli posiadamy najlepszej jakości opony i utrzymujemy je we wzorowym stanie technicznym, to nigdy nie mamy pewności, że inni użytkownicy ruchu drogowego robią tak samo. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, dlatego powinniśmy utrzymywać bezpieczną odległość między pojazdami, by uniknąć niebezpiecznych, awaryjnych hamowań i manewrów. 8. Myślimy o innych kierowcach Unikajmy sytuacji, z których jedynym wyjściem będzie hamowanie awaryjne szczególnie przy dużych prędkościach. Nie wykonujmy gwałtownych manewrów i sygnalizujmy swoje zamiary innym kierowcom i uczestnikom ruchu. Jednak jeśli już musimy hamować, zróbmy to jak najwcześniej od zauważenia awaryjnej sytuacji. To zmniejszy ryzyko najechania na tył naszego samochodu przez inne pojazdy. Oprócz dobrej jakości opon na bezpieczeństwo w ruchu drogowym wpływamy także my sami. Nie bądźmy egoistami na drodze. 9. Wozimy w bagażniku łańcuchy śniegowe Jeżeli wybieramy się np. w góry, niezbędne w naszych pojazdach mogą okazać się łańcuchy śniegowe. Zwiększą one nasze bezpieczeństwo podczas śnieżyc i nagłego pogorszenia warunków atmosferycznych, utrzymując właściwy kierunek ruchu naszych pojazdów na terenach górskich Pamiętajmy, że łańcuchy śniegowe powinny być dostosowane do rozmiaru naszych opon i właściwie założone. To pozwoli na skuteczne przenoszenie momentu obrotowego na nawierzchnię i eliminację m.in. zjawiska uślizgu. Ponadto szybkość jazdy z założonymi łańcuchami wynosi maksymalnie 50 km/h, a gwałtownie przyśpieszanie czy hamowanie jest niewskazane. 5
10. Przed wyjazdem zagranicę sprawdzamy podstawowe przepisy drogowe Kiedy planujemy wyjazd zimowy poświęćmy chwilę na przygotowanie się do tej trasy. Szczególnie pod kątem przepisów drogowych w krajach przez które będziemy przejeżdżać. Może się okazać, że polskie przepisy różnią się znacznie od tego co jest wymagane od kierowców w innych krajach. Brak tej wiedzy naraża nas na mandat. Dotyczy to także obowiązku jazdy na oponach zimowych. Polska jest jednym z ostatnich krajów Unii Europejskiej, który nie ma przepisów dotyczących jazdy na oponach zimowych. I jedynym bez takiego obowiązku, który leży w strefie klimatycznej z ostrą zimą i gorącym latem. 6