Łożyska kół
W trakcie montażu monter uderzył młotkiem w pierścień wewnętrzny, uszkadzając bieżnię. Napięcie wstępne łożysk stożkowych było niewłaściwe. Niepozostawienie wystarczającego luzu spowodowało uszkodzenie bieżni. Do łożyska dostało się ciało obce, powodując uszkodzenie bieżni.
Ściemnienie powierzchni zewnętrznego pierścienia łożyska Łożysko nie zostało prawidłowo zamontowane w przegubie i w rezultacie powierzchnia podlegała zużyciu cierno-korozyjnemu, na co wskazuje pociemniona powierzchnia pierścienia zewnętrznego. W przypadku takiej instalacji należy zastosować pastę zabezpieczającą przed zużyciem ciernokorozyjnym LGAF3E. Do łożyska dostało się ciało obce, powodując uszkodzenie bieżni. Wraz z postępem uszkodzenia występuje zjawisko złuszczania przy degradacji powierzchni pierścienia. Uszkodzony pierścień zewnętrzny Uszkodzenie obudowy/pierścienia zewnętrznego z powodu naprężeń. Monter zastosował niewłaściwą procedurę montażu, prawdopodobnie przy użycia młotka.
Woda w łożysku Woda przedostała się przez uszczelniacz, na co wskazuje brązowa rdza, widoczna na pierścieniu zewnętrznym. Łuszczenie się bieżni Niewłaściwy montaż: nieprawidłowe napięcie wstępne łożyska. Uszkodzony uszczelniacz Uszczelniacz został uszkodzony na skutek uderzenia, najprawdopodobniej w wyniku użycia młotka w czasie montażu.
Łuszczenie się bieżni Niewspółosiowość łożyska spowodowała uszkodzenie bieżni. Uszkodzenie to doszło do punktu, w którym występuje łuszczenie. Uszczelniacz przemieścił się ze swojego pierwotnego położenia W trakcie montażu używano młotka. W konsekwencji uszczelniacz przemieścił się ze swojego pierwotnego położenia; widoczne są uszkodzenia krawędzi pierścienia wewnętrznego, a bieżnia jest uszkodzona na skutek uderzenia. Odkształcenie plastyczne bieżni łożyska Odkształcenie plastyczne występuje zawsze w przypadku przekroczenia granicy plastyczności materiału. Przeciążenie spowodowane obciążeniami statycznymi lub udarowymi prowadzi do odkształceń plastycznych z tworzeniem się powierzchniowych zagłębień na bieżni łożyska w miejscach elementów tocznych.
Duże przebarwienia w kierunku kołnierza W czasie pracy wystąpiła tendencja do zwiększania się luzu, powodując powstanie dużych i często podwójnych śladów na bieżni łożyska. Odkształcenie plastyczne pierścienia wewnętrznego Taki rodzaj śladów na bieżni wskazuje, że wystąpiło uszkodzenie pochodzące od drgań wału w otworze pierścienia wewnętrznego. Uszkodzony uszczelniacz Niewłaściwy sposób montażu, uszkodzenia najprawdopodobniej spowodowane młotkiem.
Uszkodzony uszczelniacz Uszkodzenie najprawdopodobniej spowodowane niewspółosiowym montażem. Łuszczenie Łożysko było zamontowane niewspółosiowo, powodując odrywanie się cząstek od bieżni i pierścienia zewnętrznego. Penetracja wody/rdza Uszczelniacz został uszkodzony, najprawdopodobniej z powodu niewłaściwego montażu.