(Polish) DM-BR0007-02 Podręcznik sprzedawcy Mechaniczny Hamulec Tarczowy BR-CX77 BR-CX75 BR-R517 BR-R515 BR-R317 BR-R315 BR-TX805
WAŻNA INFORMACJA Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych. Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów, używając tego podręcznika sprzedawcy. Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru. Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu. Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy. Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (http://si.shimano.com). Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca. Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania. Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia. Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu. NIEBEZPIECZEŃSTWO Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami. OSTRZEŻENIE Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami. PRZESTROGA Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia. 2
ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO OSTRZEŻENIE Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia. Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne. Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość. Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza hamulca jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy. Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia. Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy hamulca bądź okładzin hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulce mogą działać nieprawidłowo. Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Istnieje zagrożenie, że hamulce mogą działać nieprawidłowo. Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego. Należy upewnić się, że elementy układu hamulcowego dostatecznie ostygły, a następnie sprawdzić, czy grubość każdej okładziny wynosi co najmniej 0,5 mm. (Jeśli jednak odstęp między okładzinami został wyregulowany bez użycia narzędzi, należy sprawdzić, czy grubość okładziny wynosi co najmniej 2 mm w przypadku modeli BR-CX77/R517/R317 lub co najmniej 1,3 mm w przypadku modelu BR-TX805). Można też skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. * Grubość nowych okładzin hamulcowych jest różna w zależności od modelu. 2,0 mm / 2,4 mm 0,5 mm (Jeśli odstęp między okładzinami został wyregulowany bez użycia narzędzi, należy sprawdzić, czy grubość okładziny hamulcowej wynosi co najmniej 2 mm w przypadku modeli BR-CX77/R517/R317 lub co najmniej 1,3 mm w przypadku modelu BR-TX805) przed rozpoczęciem jazdy na rowerze. Jazda rowerem z okładzinami hamulcowymi o grubości mniejszej niż 2 mm jest niebezpieczna, ponieważ może doprowadzić do nieskutecznego działania hamulców. Jest to spowodowane stykiem tarczy hamulca z zaciskami podczas hamowania. Informacje na temat sposobu wykonywania regulacji przy użyciu narzędzia znajdują się w części "Bez użycia narzędzia" w rozdziale "Regulacja" (str. 11). Jeśli tarcza hamulca jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Jeśli grubość zużytej tarczy hamulca spadnie do około 1,5 mm lub widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Należy sprawdzić linki hamulcowe pod kątem korozji, wyszczerbień i pęknięć, a w razie znalezienia którejś z tych wad, skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane, hamulce mogą działać nieprawidłowo. Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Ponieważ prowadzenie każdego roweru może być inne, należy nauczyć się właściwej techniki hamowania (w tym prawidłowego nacisku na dźwignię hamulca i charakterystyk kierowania rowerem) dla swojego roweru. W tym celu można skontaktować się z profesjonalnym sprzedawcą lub skorzystać z instrukcji obsługi roweru, a także ćwicząc technikę jazdy i hamowania. 3
Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady przedniego koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń. Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo. W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. Montaż na rowerze i konserwacja: Mocując zacisk do ramy, tarczę hamulca należy ustawić na środku względem szczeliny zacisku. Szczelina Wyrównać prawy i lewy odstęp między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi. Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte, odstępy A i B należy regulować jednocześnie, aby zapobiec zetknięciu się okładzin hamulcowych tylko z jedną stroną tarczy (strona A: śruba regulacyjna okładziny, strona B: śruba regulacyjna ramienia / pokrętło regulacyjne linki). W przypadku wyregulowania tylko jednego (prawego lub lewego) odstępu odległości będą nierówne, co może doprowadzić do nieprawidłowego działania hamulców jeszcze przed osiągnięciem minimalnej grubości roboczej okładzin hamulcowych (0,5 mm). Należy wyregulować linkę tak, aby wystający odcinek był krótszy niż 20 mm. Jeśli wystający odcinek będzie dłuższy, końcówka linki może utknąć w tarczy hamulca, co może spowodować zablokowanie koła, przekoziołkowanie roweru i poważne obrażenia. Mniej niż 20 mm Hamulce tarczowe zostały zaprojektowane w celu uzyskania optymalnej wydajności podczas użytkowania w konfiguracjach przedstawionych w tabelach zaleceń. Należy koniecznie sprawdzić i potwierdzić informacje znajdujące się w tych tabelach zaleceń. W przypadku dźwigni hamulca należy stosować zaciski w połączeniu z dźwigniami 2-palcowymi. W przypadku zastosowania dźwigni 4-palcowych siła hamowania będzie większa. Jednocześnie w pewnych warunkach, np. przy niektórych pozycjach podczas jazdy lub przy określonej masie całkowitej, rower może przewrócić się, powodując obrażenia. Model nr Rodzaj dźwigni hamulca Dźwignia do kierownicy szosowej ST-9070 / 9001 / 9000 / 6800 / 5700 / 4600 / 4603 / 3500 / 2400 / 2403 / R460 / R350 / R353 / S705-R / S705-L SZOSA BR-CX77 / R517 / R317 Dźwignia do kierownicy TT ST-9071 BL-TT79 Dźwignia do prostej kierownicy ST-R240* / ST-R243* BL-4600* / 3500* / 2400* / R780* MTB BR-TX805 Dźwignia do prostej kierownicy ST-M4000 / TX800 / M410 / M390 / M370 / M360-2A / M310-2A / EF51-2A / EF41 / EF40 / EF65-2A / EF51-2A BL-T4000 / M421 / T610 / MX70 / F800 ST-R240* / ST-R243* BL-4600* / 3500* / 2400* / R780* * Dźwignie hamulca z mechanizmem przełączania trybu. Należy użyć tabeli znajdującej się na następnej stronie. 4
Jeżeli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie, co tarcza hamulca, występuje zagrożenie, że może ona przeszkadzać w pracy tarczy hamulca, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu. Dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm przełączania trybu w celu zapewnienia ich zgodności z hamulcami Cantilever i hamulcami rolkowymi lub hamulcami V-Brake z modulatorem. W przypadku mechanicznych hamulców tarczowych używanych w trybie szosowym należy użyć położenia C/R. W przypadku mechanicznych hamulców tarczowych używanych w trybie MTB należy użyć położenia V. Wybranie nieprawidłowego trybu może być przyczyną nadmiernej lub niewystarczającej siły hamowania, co może prowadzić do niebezpiecznych wypadków. Tryb należy wybrać, opierając się na instrukcjach podanych w poniższej tabeli. Pozycja trybu Odpowiednie hamulce C : Pozycja trybu zgodnego z hamulcami Cantilever R : Pozycja trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi V V C R C/R C R BR-CX77 / R517 / R317 Pozycja V-Brake V V V : Pozycja trybu zgodnego z hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły C R C R Mechaniczny hamulec tarczowy do MTB Dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania trybu należy używać w powyższych kombinacjach. PRZESTROGA Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Okres wypalenia Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas używania hamulców w okresie docierania. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy hamulca. UWAGA Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje: Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania. Montaż na rowerze i konserwacja: Jeżeli uchwyt mocujący zacisk i zakończenie widełek nie są ustawione równolegle, może dochodzić do zetknięcia tarczy hamulca i zacisku. Tarcze oznaczone jako "TYLKO OKŁADZINA ŻYWICZNA" (ang. RESIN PAD ONLY) można używać wyłącznie w połączeniu z okładzinami żywicznymi. Używanie ich wraz z okładzinami metalicznymi spowoduje ich szybkie zużycie. Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu. 5
MONTAŻ Informacje dotyczące metod montażu, których nie uwzględniono w tym rozdziale, podano w rozdziale dotyczącym hamulców znajdującym się w Procedurach ogólnych. Do montażu produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia. Element Śruba mocująca zacisk Śruba mocująca linkę Śruba regulacyjna okładziny Narzędzie Klucz imbusowy 5 mm (BR-R517 / R317 / TX805) Klucz imbusowy 4 mm (BR-CX77) Klucz imbusowy 5 mm (BR-R517 / R317 / CX77) Klucz imbusowy 10 mm lub 5 mm (BR-TX805) Klucz imbusowy 3 mm (BR-R517 / R317 / CX77) Klucz imbusowy 5 mm (BR-TX805) Klucz imbusowy 3 mm (BR-R517 / R317) Oś okładzin Śrubokręt płaski (BR-CX77) Szczypce półokrągłe (BR-TX805) Śruba regulacyjna ramienia Klucz imbusowy 2,5 mm (BR-R517 / CX77) Montaż zacisków 1. Dokręcić śrubę mocującą zacisk (a). Następnie lekko dokręcić śrubę mocującą zacisk (b), zostawiając luz na zacisku. Śruba mocująca zacisk (a) Moment dokręcania: 6,0-8,0 Nm Śruba mocująca zacisk (b) 2. Przełożyć linkę, a następnie dokręcić śrubę mocującą linkę, przytrzymując ramię w położeniu początkowym. Ramię Linka Moment dokręcania: 6,0-8,0 Nm Śruba mocująca linkę 6
< BR-CX77 / BR-R517 > W przypadku kierownicy prostej linkę można wyregulować za pomocą regulatora linki, na przykład SM-CB70. Przymocować regulator linki do pancerza, a następnie przełożyć linkę. Dokręcić śrubę mocującą linkę, przytrzymując ramię w położeniu początkowym. Szczegółowe informacje dotyczące montażu znajdują się w instrukcji obsługi regulatora linki. Pancerz Regulator linki 3. Zamocować zacisk do ramy. Nacisnąć dźwignię hamulca tak, aby okładziny hamulcowe zostały dokładnie dociśnięte do tarczy hamulca. Po każdym naciśnięciu dźwigni hamulca lekko dokręcać na przemian dwie śruby mocujące zacisk (b). Dokręcić całkowicie śruby mocujące zacisk, stosując odpowiedni moment dokręcania. Moment dokręcania: 6,0-8,0 Nm Śruby mocujące zacisk (b) * Wykonując tę czynność, można ustawić zacisk równolegle do tarczy hamulca. Sprawdzić, czy tarcza hamulca znajduje się na środku względem zacisku. W tym momencie odstęp występuje po stronie B, a nie po stronie A między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi. Śruba regulacyjna okładziny Szczelina Strona A Strona B Tarcza hamulca 7
4. Poluzować śrubę regulacyjną okładziny w lewo o jedno lub dwa kliknięcia. Wykonując tę czynność, można ustawić odpowiedni odstęp po stronie A (czyli stronie, po której jest zamontowana śruba regulacyjna okładziny) między okładziną hamulcową a tarczą hamulca. Sprawdzić, czy odstępy A i B między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi są równe. Śruba regulacyjna okładziny Strona A Strona B Tarcza hamulca 5. Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu około 10 razy i sprawdzić, czy nie występują problemy z żadnym z komponentów, a także czy tarcze hamulców i okładziny hamulcowe nie stykają się ze sobą podczas obracania się koła. Nacisnąć około 10 razy Dźwignia hamulca 6. Jeśli po wykonaniu czynności w punkcie 5 linka będzie poluzowana, można usunąć luz, wykonując jedną z następujących procedur: 1 Obrócić śrubę regulacyjną linki w lewo w celu wyregulowania luzu na lince, a następnie ręcznie dokręcić nakrętkę regulacyjną linki (jeśli występuje). 2 Poluzować śrubę mocującą linkę, zamocować linkę i dokręcić śrubę mocującą linkę. 1 Nakrętka regulacyjna linki 2 Pokrętło regulacyjne linki Regulator linki Śruba mocująca linkę Jeśli skok dźwigni hamulca jest zbyt duży: Jeśli skok dźwigni hamulca jest zbyt duży pomimo wykonania regulacji opisanej powyżej, należy wykonać następującą procedurę: Odpowiedni skok dźwigni można ustawić, zmniejszając początkowe odstępy okładzin. Przed przejściem do punktu 2 obrócić śrubę regulacyjną okładziny w prawo, aby docisnąć okładziny hamulcowe do tarczy hamulca. Przy okładzinach hamulcowych dociśniętych do tarczy hamulca obrócić śrubę regulacyjną okładziny w lewo o jedno lub dwa kliknięcia. 8
7. Aby zapobiec luzowaniu się śrub, należy zabezpieczyć wszystkie trzy śruby za pomocą nakładek blokujących lub kawałka drutu. < BR-R517 / BR-R317 / BR-TX805> Metoda oparta na użyciu nakładki blokującej < Przód > < Tył > Nakładka blokująca Do typu post Nakładka blokująca < BR-CX77 > Metoda z użyciem drutu Aby zapobiec luzowaniu się śrub, przygotować kawałek drutu w sposób pokazany na rysunku i owinąć nim wszystkie trzy śruby (lub jedną śrubę w przypadku mocowania typu post). Do typu post Śruba Kabel Kabel Owinąć kabel wokół śruby mocującej między adapterem i ramą, tak jak to pokazano na rysunku. Śruba 1 Śruba 2 Jeżeli śruba 1 zaczyna się luzować (obracać w lewo), drut przenosi na śrubę 2 siłę dokręcającą (w prawo). Mimo to śruba 2 nie może obracać się dalej w kierunku dokręcania. Zapobiega to luzowaniu się śruby 1, ponieważ jest ona również połączona drutem. Jeśli jedna ze śrub zaczyna się luzować, powoduje to dokręcenie drugiej śruby. Innymi słowy, system ten chroni przed odkręcaniem się śrub. 9
REGULACJA Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych Z użyciem narzędzia Okładzin hamulcowych można używać, dopóki ich grubość wynosi co najmniej 0,5 mm. Wyrównać odstępy A i B między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi. Każdy z odstępów powinien wynosić od 0,2 mm do 0,4 mm. Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte, należy ponownie wyregulować odstępy. Należy także pamiętać, aby wyregulować zarówno odstęp A, jak i odstęp B. Wyregulowanie tylko jednego z odstępów A i B może powodować następujące problemy: 1 Stykanie się okładzin z tarczą hamulca może występować nie tylko podczas hamowania. 2 Jeśli odstęp po jednej stronie będzie większy, może być niemożliwe uzyskanie wystarczającej siły hamowania. 3 Tarcza hamulca styka się z zaciskami podczas hamowania. Okładzin hamulcowych można używać, dopóki ich grubość wynosi co najmniej 0,5 mm. Wyrównać odstępy A i B między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi. Nr modelu Odstępy między okładzinami (A, B) BR-CX77 / R517 / R317 0,2 mm - 0,4 mm BR-TX805 0,2 mm - 0,5 mm < Strona A > W celu regulacji dokręcić śrubę regulacyjną okładziny. < Strona B > Zapoznać się z tabelą i wyregulować odpowiednią śrubę regulacyjną. Śruba regulacyjna okładziny Zacisk hamulcowy Szczelina Tarcza hamulca Procedura regulacji odstępu B różni się w zależności od modelu. Należy skorzystać z poniższej tabeli. A B Dźwignia hamulca do Zacisk hamulca Zacisk hamulca kierownicy prostej Śruba regulacyjna okładziny Śruba regulacyjna ramienia Pokrętło regulacyjne linki Pokrętło regulacyjne linki Dźwignia hamulca do kierownicy szosowej Regulator linki BR-CX77 X X X X BR-R517 X X X X BR-R317 X X X X BR-TX805 X X X < BR-CX77 / BR-R517 > Śruba regulacyjna ramienia Nakrętka regulacyjna linki Pokrętło regulacyjne linki X: Prawidłowo Pokrętło regulacyjne linki Śruba regulacyjna okładziny Regulator linki < BR-R317 / BR-TX805 > Pokrętło regulacyjne linki Śruba regulacyjna okładziny 10
Bez użycia narzędzia Uwaga: Regulacja bez użycia narzędzi powoduje zwiększenie minimalnej grubości roboczej okładzin hamulcowych w porównaniu z regulacją przy użyciu narzędzi. < BR-CX77 / R517 / R317 > OSTRZEŻENIE 2,4 mm 2 mm Jeżeli odstęp między okładzinami został wyregulowany bez użycia narzędzi, przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić, czy grubość okładziny hamulcowej wynosi co najmniej 2 mm. Jazda rowerem z okładzinami hamulcowymi o grubości mniejszej niż 2 mm jest niebezpieczna, ponieważ może doprowadzić do nieskutecznego działania hamulców. Jest to spowodowane stykiem tarczy hamulca z zaciskami podczas hamowania. 1. W przypadku zużycia okładzin hamulcowych należy za pomocą śruby regulacyjnej linki ustawić odstęp B na 0,2-0,4 mm. 2. Jeśli okładziny hamulcowe zużyją się do grubości 2 mm, należy je wymienić. Tarcza hamulca < BR-TX805 > OSTRZEŻENIE 2 mm 1,3 mm Jeżeli odstęp między okładzinami został wyregulowany bez użycia narzędzi, przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić, czy grubość okładziny hamulcowej wynosi co najmniej 1,3 mm. Jazda rowerem z okładzinami hamulcowymi o grubości mniejszej niż 1,3 mm jest niebezpieczna, ponieważ może doprowadzić do nieskutecznego działania hamulców. Jest to spowodowane stykiem tarczy hamulca z zaciskami podczas hamowania. 1. W przypadku zużycia okładzin hamulcowych należy za pomocą śruby regulacyjnej linki ustawić odstęp B na 0,2-0,5 mm. 2. Jeśli okładziny hamulcowe zużyją się do grubości 1,3 mm, należy je wymienić. Tarcza hamulca 11
KONSERWACJA Wymiana okładzin hamulcowych 1. Zdjąć koło z ramy roweru i zdemontować okładziny hamulcowe zgodnie z rysunkiem. Oś okładzin R517/R317: Klucz imbusowy 3 mm Oś okładzin CX77: Śrubokręt płaski Pierścień sprężynujący < Zawleczka > Zawleczka 2. Obrócić śrubę regulacyjną okładziny oraz śrubę regulacyjną ramienia w lewo. Następnie obrócić pokrętło regulacyjne linki przy dźwigni hamulca lub śrubę regulacyjną przy regulatorze linki w prawo. Nakrętka regulacyjna linki 7 mm Śruba regulacyjna ramienia : poluzować śrubę tak, aby wystający odcinek wynosił około 7 mm. Pokrętło regulacyjne linki Śruba regulacyjna okładziny : poluzować śrubę regulacyjną okładziny do miejsca, w którym będzie słyszalne kliknięcie. Regulator linki 12
3. Zamontować nowe okładziny hamulcowe. Należy pamiętać o zamontowaniu teraz pierścienia sprężynującego. Oś okładzin R517/R317: Klucz imbusowy 3 mm Oś okładzin CX77: Śrubokręt płaski Pierścień sprężynujący Oś okładzin R517/R317: Klucz imbusowy 3 mm Moment dokręcania: 2,0-4,0 Nm Oś okładzin CX77: Śrubokręt płaski Moment dokręcania: 0,2-0,4 Nm < Zawleczka > Odgiąć zawleczkę. Zawleczka 4. Wyrównać odstępy A i B między tarczą hamulca a okładzinami hamulcowymi. Procedura regulacji odstępu między okładzinami i odstępu B różni się w zależności od modelu. Szczegóły procedury regulacji znajdują się w części "Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych". Śruba regulacyjna okładziny Nakrętka regulacyjna linki Śruba regulacyjna ramienia Pokrętło regulacyjne linki Śruba regulacyjna okładziny Regulator linki 5. Po sprawdzeniu, czy okładzina hamulcowa nie styka się z tarczą hamulca sprawdzić, czy nie występują żadne problemy po naciśnięciu dźwigni hamulca. 13
Uwaga: w przypadku wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)