LOTva TRAINING DEPARTAMENT ATR 42-500 ATR 72-200 BOEING 737-500 BOEING 737-400 EMBRAER 170 EMBRAER 175 EMBRAER 195 BOEING 767-300
Podstawowe kryteria i ograniczenia dla poszczególnych samolotów eksploatowanych przez wirtualną linię lotniczą LOTva. Ograniczenia te obowiązują wszystkich pilotów linii, a przekroczenie którejkolwiek wartości spowoduje odrzucenie raportu z lotu PIREP. Z analizy wytrzymałości konstrukcji podwozia i płatowca maksymalnie dopuszczalną wartość pionowej prędkości przyziemienia ustala się dla: AT5 i AT7 350 ft/min, dla pozostałych typów 500 ft/min. Opis skrótów używanych w tabelach: Fuel max - maksymalna pojemność zbiorników samolotu Max Speed - maksymalna dopuszczalna prędkość samolotu Vmo/Mmo. Gear up - maksymalna prędkość do której należy schować podwozie. Gear down - maksymalna prędkość przy której można wypuścić podwozie. Gear extended - maksymalna prędkość z jaką można lecieć z wypuszczonym podwoziem Flaps - maksymalne prędkości przy których wolno wysunąć klapy na odpowiednią pozycję Cross/Tail - maksymalne dopuszczalne prędkości wiatru Max Ground Speed - maksymalna dopuszczalna prędkość poruszania się samolotu po ziemi Max Pax - maksymalna ilość pasażerów na pokładzie UWAGA: AT5 SP-EDE = 46 miejsc, SP-EDF = 44 miejsca Final reserve - tyle paliwa MUSI pozostać w zbiornikach samolotu w momencie lądowania. Landing fuel - a tyle powinno pozostać paliwa w zbiornikach samolotu (zgodnie z regułami planowania lotu) MINIMA Dla samolotów dopuszczonych do lądowania wg ILS CAT I RVR: >VV002, > 550m (AT7) Dla samolotów dopuszczonych do lądowania wg ILS CAT II RVR: >VV001, >300m (AT5 ; E70 ; E75 ; E90 ; 735 ; 734 ; 763) UWAGA: Zanim pilot uzyska uprawnienia FO, a co się z tym łączy uprawnienia do wykonania podejścia ILS CAT II wszystkie podejścia Musi wykonywać wg zasad CAT I bez względu na typ statku powietrznego.
SAMOLOT ATR-42 (AT5) eksploatowany ATR 42-500 18600 kg 18300 kg 16300 kg 4500 kg FL250 304 250 Gear up Gear down Gear ext. Flaps 15 Flaps 30 Flaps 45 --------------- 160 180 170 170 150 emergency ------------ 30 10 165 44/46 350 kg 1000-1600 kg Preferowany model ATR 42 to samolot z pakietu EUROWINGS
SAMOLOT ATR-72 (AT7) eksploatowany ATR 72-200 21500 kg 21350 kg 19700 kg 5000 kg FL250 284 250 Gear up Gear down Gear ext. Flaps 15 Flaps 30 ---------------- --------------- 160 180 170 180 150 -------------- - ------------ 30 10 165 64 350 kg 1000-1600 kg Preferowany model ATR 72 to tylko z firmy FLIGHT 1
SAMOLOT EMRAER 170 (E70) nazwa ekspl. EMBRAER 170-100 35990 kg 32800 kg 29600 kg 9496 kg FL410 485/.82 320 250 250 250 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps 6 230 215 200 180 180 165 25 10 195 70 700 kg 2100-3300 kg Zalecane położenie klap do startu 2 lądowania to 5 Preferowany model Embraer 170 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO ERJ
SAMOLOT EMRAER 175 (E75) nazwa ekspl. EMBRAER 170-200 37500 kg 34000 kg 31700 kg 9496 kg FL410 485/.82 320 250 250 250 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps 6 230 215 200 180 180 165 25 10 195 82 700 kg 2100-3300 kg Zalecane położenie klap do startu 2 lądowania to 5 Preferowany model Embraer 175 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO ERJ
SAMOLOT EMRAER 195 LR (E90) nazwa ekspl. EMBRAER 190-200 LR 50790 4500 42500 12791 FL400 485/.82 320 250 250 250 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 3 Flaps 4 Flaps 5 Flaps 6 230 215 200 180 185 165 25 10 195 112 1000 3000-4500 Zalecane położenie klap do startu 2 lądowania to 5 Preferowany model Embraer 190/195 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO ERJ
SAMOLOT BOEING 737-500 (735) 52389 49895 46493 16140 FL370 491/.82 340 235 270 320 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps 25 Flaps 30 Flaps 40 230 230 225 210 195 190 185 158 35 10 195 108 1100kg 3300-4900 kg Preferowany model Boeing 737-500 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO PIC
SAMOLOT BOEING 737-400 (734) 62822 54884 51255 16140 FL370 491/.82 340 235 270 320 Flaps 1 Flaps 2 Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps 25 Flaps 30 Flaps 40 230 230 225 210 195 190 185 158 35 10 195 147/162 1200kg 3600-5400 kg Preferowany model Boeing 737-400 to samolot z pakietu FEELTHERE/WILKO PIC
SAMOLOT BOEING 767-300 (763) 185065 145149 133809 73104 FL430(410) 518/.86 360 270 270 270 Flaps 1 Flaps 5 Flaps 15 Flaps 20 Flaps 25 Flaps 30 250 230 210 210 180 170 35 10 195 247 2500kg 5600-7000 kg Preferowany model Boeing 767-300 to samolot z firmy LEVEL-D
NEWS SAMOLOT DASH 8-Q400 (DH8) Standard (dane realnego samolotu) 24993 kg 24721 kg 22226 kg 4615 kg FL270 350 280 Gear up Gear down Gear ext. Flaps 5 Flaps 10 Flaps 15 Flaps 35 180 200 200 200 180 170 158 30 10 170 70 500 kg 1000-1600 kg Na razie preferowany model w symulatorze Dreamwings Dash 8 Q400 i jego dane: Operating weight empty 17.185 kg Maximum takeoff weight (MTOW) 29.257 kg Maximum landing weight (MLW) 28.009 kg Maximum zero fuel weight (MZFW).. 25.855 kg Maximum payload. 8.670 kg