RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO

Podobne dokumenty
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

INFORMACJA O USTALENIACH - Raport Końcowy

Realizacja poszczególnych zadań wariant minimalny

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 19 maja 2015 r. Miejsce zdarzenia:

Rektora Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu. z dnia 18 grudnia 2013 r.

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, ROZDZIAŁ 1

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

Warszawa, dnia 11. września 2006 r. Szanowna Pani LUIZA GZULA-FELISZEK Agencja Obsługi Nieruchomości ZAMEK Błonie, ul. Łąki 119,

Uchwała nr XXXVII/528/2009 Rady Miejskiej Kalisza z dnia 25 czerwca 2009 roku

UCHWAŁA NR PR RADY MIASTA RUDA ŚLĄSKA. z dnia 29 maja 2014 r. na wniosek Prezydenta Miasta Rada Miasta Ruda Śląska uchwala:

Podejmowanie decyzji. Piotr Wachowiak

Komentarz do prac egzaminacyjnych w zawodzie technik administracji 343[01] ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE

PILNE Informacje dotyczące bezpieczeństwa Aparat ultrasonograficzny AFFINITI 70 firmy Philips

UMOWA NA ŚWIADCZENIE USŁUG MEDYCZNYCH

Projekt i etapy jego realizacji*

Waldemar Szuchta Naczelnik Urzędu Skarbowego Wrocław Fabryczna we Wrocławiu

Wymagania z zakresu ocen oddziaływania na środowisko przy realizacji i likwidacji farm wiatrowych

Jakie są te obowiązki wg MSR 41 i MSR 1, a jakie są w tym względzie wymagania ustawy o rachunkowości?

Zmiany dotyczące zasiłku macierzyńskiego od 19 grudnia 2006 r.

ZAPROSZENIE DO ZŁOŻENIA OFERTY

DECYZJA NR 2/11 SZEFA CENTRALNEGO BIURA ANTYKORUPCYJNEGO. z dnia 3 stycznia 2011 r.

REGULAMIN FINANSOWANIA ZE ŚRODKÓW FUNDUSZU PRACY KOSZTÓW STUDIÓW PODYPLOMOWYCH

POLITYKA GWARANCJI GRUPY TELE-FONIKA KABLE. 1. Definicje

UCHWAŁA NR VI/133//15 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO z dnia 23 marca 2015r.

ZESPÓŁ DO SPRAW ORGANIZACYJNO- GOSPODARCZYCH

Pan Zbigniew Rutkowski Ośrodek Szkolenia Kierowców ORBITER ul. Lawendowa Ciechanów

Wniosek o ustalenie warunków zabudowy

Wymiana nawierzchni chodników oraz dróg dojazdowych wokół budynku, rozbiórka i ponowny montaż prefabrykowanego muru oporowego

Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego ZAPYTANIE OFERTOWE

POWIATOWY URZĄD PRACY

LISTA DANYCH DOTYCZĄCYCH TERENU

Parowanie urządzeń Bluetooth. Instrukcja obsługi

Wyniki badań hałasu lotniczego w roku 2014

SubregionalnyProgram Rozwoju do roku Anna Mlost Zastępca Dyrektora Departamentu Polityki Regionalnej UMWM

PROCEDURA SYSTEMU ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ OCENA ZADOWOLENIA KLIENTA

PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY STATKÓW MORSKICH

U Z A S A D N I E N I E

Oświadczenie o stanie kontroli zarz ądczej Starosty Powiatu Radomszcza ńskiego za rok 2014

UCHWAŁA NR 660/2005 RADY MIEJSKIEJ W RADOMIU. z dnia roku

Sprawa numer: BAK.WZP Warszawa, dnia 27 lipca 2015 r. ZAPROSZENIE DO SKŁADANIA OFERT

PROGRAM ZAPEWNIENIA I POPRAWY JAKOŚCI AUDYTU WEWNĘTRZNEGO

Zawarta w Warszawie w dniu.. pomiędzy: Filmoteką Narodową z siedzibą przy ul. Puławskiej 61, Warszawa, NIP:, REGON:.. reprezentowaną przez:

FORMULARZ ZGŁOSZENIOWY DO UDZIAŁU W PROJEKCIE AKADEMIA LIDERA HANDLU. I. Informacje Podstawowe:

Regulamin konkursu Konkurs z Lokatą HAPPY II edycja

ZAPYTANIE OFERTOWE z dnia r

Dz.U Nr 7 poz. 66 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ZDROWIA I OPIEKI SPOŁECZNEJ

WBO 2016 PARK WOJSZYCE UPORZĄDKOWANIE TERENU

Regulamin serwisu internetowego ramowka.fm

ŚWIADOMOŚĆ EKOLOGICZNA NA OBSZARACH NADMORSKICH W POLSCE WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH PRZEPROWADZONYCH W LATACH

INSTRUKCJA RUCHU I EKSPLOATACJI SIECI DYSTRYBUCYJNEJ

UZASADNIENIE. I. Potrzeba i cel renegocjowania Konwencji

dz. nr 406, obręb Grabiny Zameczek dz. nr 408, obręb Grabiny Zameczek dz. nr 113/2, 113/28, 113/29, 113/30 obręb Grabiny Zameczek

Uchwała Nr XII projekt- Rady Powiatu w Opatowie z dnia 27 sierpnia 2015 r.

Prezydent Miasta Gliwice

Umowa nr.. /. Klient. *Niepotrzebne skreślić

3 4 5 Zasady udzielania urlopów 6 7 8

Projekt uchwały do punktu 4 porządku obrad:

Polska-Warszawa: Usługi w zakresie doradztwa prawnego i reprezentacji prawnej 2015/S

POWIATOWY URZĄD PRACY W LIDZBARKU WARMIŃSKIM

z dnia Rozdział 1 Przepisy ogólne

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

PROCEDURY POSTĘPOWANIA PRZY UDZIELANIU ZAMÓWIEŃ PUBLICZNYCH, KTÓRYCH WARTOŚĆ W ZŁOTYCH NIE PRZEKRACZA RÓWNOWARTOŚCI KWOTY EURO

Uchwała Nr XLVII/302/2014 Rady Gminy Barciany z dnia 29 sierpnia 2014 r.


Procedura odwoławcza wraz ze wzorem protestu

RAPORT KOŃCOWY. z badania zdarzenia statku powietrznego o maksymalnym ciężarze startowym nie przekraczającym 2250 kg 1

INSTRUKCJA. Opolskiego Wojewódzkiego Lekarza Weterynarii

Gorzów Wielkopolski, dnia 22 marca 2016 r. Poz. 619 UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W SULECHOWIE. z dnia 15 marca 2016 r.

WYTYCZNE GAZ-SYSTEM S.A. w zakresie komunikacji ze społecznościami lokalnymi na etapie realizacji inwestycji (dalej: Wytyczne )

Analizowany teren znajduje się poza obszarami stanowisk archeologicznych.

UMOWA UDOSTĘPNIENIA NR... świetlicy wiejskiej w..

Pierwsza prezentacja: Szybka Kolej Miejska marzenie czy pilna konieczność?

WYNIKI BADANIA PT. JAK TAM TWOJE POMIDORY? :)

GÓRY WAŻNE DLA LUDZI I NATURY Udział organizacji społecznych w postępowaniach administracyjnych

Pieczęć LGD KARTA OCENY OPERACJI WG LOKALNYCH KRYTERIÓW LGD

Regulamin świadczenia usług prawnych drogą elektroniczną przez Kancelarię Doradcy Prawnego Monika Sobczyk - Moćkowska. 1

Modernizacja Zakładu Zagospodarowania Odpadów w Trzebani gm. Osieczna

Polska-Warszawa: Usługi skanowania 2016/S

U M OWA DOTACJ I <nr umowy>

WZÓR UMOWY. Umowa nr BHP-379/01/01/13 Znak ZZP: PO-II-379/ZZP-2/172/2013 zawarta w dniu roku w Szczecinie

wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr /

zaprasza do składania ofert na zakup samochodu dostawczego na potrzeby tworzonego przedszkola i do innych usług.

WNIOSEK o wydanie zezwolenia na przeprowadzenie imprezy masowej artystyczno-rozrywkowej i imprezy masowej sportowej

z dnia r.

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY

Przemy l, Ostrów 491 na dzia ce 1530/1 w m.wi zownica SPIS TRE CI

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W OPALENICY

WYZNACZANIE PRZYSPIESZENIA ZIEMSKIEGO ZA POMOCĄ WAHADŁA REWERSYJNEGO I MATEMATYCZNEGO

Na podstawie art.4 ust.1 i art.20 lit. l) Statutu Walne Zebranie Stowarzyszenia uchwala niniejszy Regulamin Zarządu.

ZAPYTANIE OFERTOWE/FORMULARZ OFERTOWY

Przyznanie dodatku aktywizacyjnego

Matematyka-nic trudnego!

RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent nr: 131/05

Załącznik nr 7 do Umowy Nr z dnia r. Oświadczenie Podwykonawcy (WZÓR) W związku z wystawieniem przez Wykonawcę: faktury nr z dnia..

DECYZJA w sprawie czasowego zaprzestania działalności

Umowa Nr /2015 o udzielenie świadczeń zdrowotnych

Budowa domu w granicy działki

KLAUZULE ARBITRAŻOWE

Umowa nr... na dostawę energii elektrycznej

Regulamin rekrutacji uczniów do klasy pierwszej Szkoły Podstawowej im. Maksymiliana Wilandta w Darzlubiu. Podstawa prawna: (Dz.U.2014 poz.

Transkrypt:

Warszawa, dnia 13 marca 2007 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 62/06 Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych ul. Chałubińskiego 4/6 00-928 Warszawa tel. +48 (22) 630 11 31; fax. +48 (22) 630 11 43 telefon alarmowy: 0-500 233 233 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA POWAŻNEGO INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas zaistnienia poważnego incydentu: Dnia 16 kwietnia 2006 roku godz. ok. 05.34 UTC 2. Miejsce startu i zamierzonego lądowania: ADEP Warszawa Okęcie (EPWA) DEST- Londyn Heathrow (EGLL) 3. Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa Okęcie (EPWA) droga startowa 29 na odcinku pomiędzy drogami kołowania N i A. 4. Rodzaj, typ, znaki rozpoznawcze, właściciel statku powietrznego: Samolot: Airbus 320 232 Numer fabryczny: MSN 1782; Rok produkcji: 2002; Silniki: IAE 2500 Max masa startowa: 73500 kg; Znaki rozpoznawcze: G-EUUH Użytkownik: British Airways 1/7

5. Typ operacji: Lot komercyjny 6. Faza lotu: W trakcie rozbiegu do startu. 7. Warunki lotu: Według przepisów IFR; rano 8. Czynniki pogody: Bez wpływu. 9. Organizator lotów: British Airways 10. Dane dotyczące załogi SP: Kapitan: Mężczyzna, 38 lata Licencja ATPL Nalot ogólny: 8400 godz. Nalot na typie: 3500 godz. Nalot w czasie ostatnich 24 godzin: 5 godz. 30 min. Nalot w czasie ostatnich 28 dni: 78 godz. Drugi pilot: Mężczyzna, 38 lata Licencja ATPL Nalot ogólny: 3280 godz. Nalot na typie: 153 godz. Nalot w czasie ostatnich 24 godzin: 5 godz. 40 min. Nalot w czasie ostatnich 28 dni: 73 godz. Obaj piloci posiadali wymagane formalnie zezwolenia i uprawnienia do wykonania czynności lotniczych. 11. Opis przebiegu i okoliczności zdarzenia: Samolot A320 o znakach rozpoznawczych G-EUUH miał dnia 16 kwietnia 2006 roku wykonać lot z EPWA do LHRI. Podczas rozbiegu do startu z drogi startowej 29 załoga 2/6

zauważyła dwa ptaki (prawdopodobnie mewy) przelatujące z prawej strony samolotu. Następnie usłyszała odgłos uderzenia oraz zmianę tonu pracy silnika wraz ze zwiększającą się prędkością samolotu. W wyniku powyższej opisanej sytuacji załoga podjęła decyzję o przerwaniu startu. Po zatrzymaniu, załoga wyłączyła zapobiegawczo prawy silnik(nr: 2) w celu uniknięcia większych uszkodzeń, które mogłyby wystąpić w czasie jego dalszej pracy, a następnie skołowała z wypuszczonymi klapami na płytę postojową samolotów w celu przeglądu samolotu. Po dokonaniu inspekcji przez personel techniczny stwierdzono uszkodzenie dwóch łopatek (pierwszego stopnia sprężania silnika) LP N1 (fot. nr: 1 i 2). Uszkodzenia było wynikiem zderzenia samolot z ptakami i zassania do wnętrza silnika, których szczątki (fot. nr: 3).zostały znalezione przez służby operacyjne lotniska EPWA na drodze startowej 29 na odcinku pomiędzy droga kołowania N i A. Zaznaczony rejon zderzenia na fragmencie mapy lotniska EPWA Rejon zderzenia z ptakami Droga kołowania A Droga kołowania N 3/6

(fot. nr: 1) (fot. nr: 2) 4/6

(fot. nr: 3) 12. Przyczyna zdarzenia: Przypadkowe zderzenie samolotu Airbus 320 z ptakami przelatującymi nad lotniskiem. 13. Zalecania profilaktyczne. W celu zapobiegania zderzeniom samolotów z ptakami Komisja aprobuje podejmowane przez Port Lotniczy Warszawa działania: 1. PL Warszawa zatrudnił pracowników ochrony biologicznej lotniska (sokolników), którzy za pomocą specjalnie szkolonych ptaków i dodatkowego sprzętu ograniczają występowanie zwierząt na lotnisku. 2. Istniejący elektroniczny system odstraszania ptaków od 2002 r. jest sukcesywnie rozbudowywany i rozmieszczony tak aby swoim zasięgiem obejmowały: - strefę podejścia i przyziemienia DS33 dodatkowe zabezpieczenie DS33, obejmuje miejsca częstego przebywania ptaków (tereny rolne poza ogrodzeniem lotniska), - strefę podejścia i przyziemienia DS29 oraz sektor trawiasty EC, - strefę podejścia i przyziemienia DS15 oraz sektor trawiasty NC. 3. Na wnioski PL Warszawa dotyczące hodowli gołębi w bezpośrednim sąsiedztwie lotniska, Straż Miejska na skutek podjętych czynności skierowała sprawy do Sądu Grodzkiego lub zlikwidowała ww. hodowle. 5/6

4. PL Warszawa współpracuje z Mazowieckim Urzędem Wojewódzkim w sprawie budowy lub rozbudowy obiektów budowlanych w pobliżu lotniska, które mogą stanowić źródło żerowania ptaków. Uzgodniono z MUW zmianę lokalizacji otwartych zbiorników retencyjnych wchodzących w system odprowadzania wód opadowych i roztopowych z ulic znajdujących się w pobliżu lotniska. 5. W okresie wiosennym i jesiennym w związku z migracją ptaków, prowadzony jest wzmożony monitoring ich przelotów nad lotniskiem, a informacje z monitoringu przekazywane są do organu kontroli lotnisk (TWR). 6. Prowadzone są prace agrotechniczne (wielokrotne koszenie traw) mające na celu ograniczenie gnieżdżenia się ptactwa na lotnisku. 7. Wydawane są NOTAM-y ostrzegające o migracji ptaków i zachowaniu ostrożności podczas startów i lądowań na EPWA. KONIEC Kierujący badaniem poważnego incydentu: Bogdan Fydrych Niniejszy raport jest dokumentem prezentującym stanowisko Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotyczące okoliczności zdarzenia lotniczego, jego przyczyn i zaleceń profilaktycznych. Raport jest wynikiem badania przeprowadzonego jedynie w celach profilaktycznych w oparciu o obowiązujące przepisy prawa międzynarodowego i krajowego. Badanie zostało przeprowadzone bez konieczności stosowania prawnej procedury dowodowej. Sformułowania zawarte w niniejszym raporcie, w związku z Art. 134 ustawy Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r., Nr 100, poz.696 z zm.) nie mogą być traktowane jako wskazanie winnych lub odpowiedzialnych za zaistniałe zdarzenie. Komisja nie orzeka co do winy i odpowiedzialności. W związku z powyższym wszelkie formy wykorzystania niniejszego raportu do celów innych niż zapobieganie wypadkom i poważnym incydentom lotniczym, może prowadzić do błędnych wniosków i interpretacji. Raport niniejszy został sporządzony w języku polskim. Inne wersje językowe mogą być przygotowywane jedynie w celach informacyjnych. 6/6