Wykonawca: www.partnerstwo-nyskie2020.pl

PROGNOZA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO PROJEKTU STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU OBSZARU FUNKCJONALNEGO PARTNERSTWO NYSKIE 2020 NA LATA 20162026 Z PERSPEKTYWĄ DO 2030 www.parnerswonyskie2020.pl Wykonawca:

Spis reści Spis reści... 2 1. Wsęp... 5 1.1 Wykorzysane maeriały... 7 2 Sreszczenie w języku niespecjalisycznym... 11 3 Informacje ogólne... 23 3.1 Charakerysyka Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020...23 3.2 Opis isniejącej sieci drogowej wraz z opracowaniem karograficznym...26 3.2.1 Sysem drogowy OF PN 2020...26 3.3 Informacje o zawarości, głównych celach projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. oraz powiązaniu z innymi dokumenami...36 3.3.1 Informacje o zawarości dokumenu...36 3.3.2 Główne cele projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. wraz z powiązaniami z innymi dokumenami 38 3.3.3 Powiązania z innymi dokumenami...50 3.3.4 Dokumeny regionalne...58 3.3.5 Dokumeny lokalne...60 3.4 Informacje o meodach zasosowanych przy sporządzaniu prognozy...69 3.5 Cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposoby w jakich e cele i inne problemy środowiska zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu...71 4 Isniejący san środowiska na obszarze obejmującym projekowany dokumen oraz na obszarze objęym przewidywanym znaczącym oddziaływaniem a akże poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu... 76 4.1 Srukura użykowania grunów...76 4.2 Wody powierzchniowe...78 4.2.1 Monioring wód powierzchniowych...82 4.3 Wody podziemne...88 4.3.1 Monioring wód podziemnych...88 4.4 Powierze...90 Srona 2 z 236

Srona 3 z 236 4.4.1 Monioring powierza... 92 4.5 Klima akusyczny... 94 4.6 Powierzchnia ziemi... 102 4.6.1 Geoosoje... 108 4.7 Gleby... 112 4.8 Klima... 113 4.9 Krajobraz... 118 4.10 Ochrona przyrody... 121 4.10.1 Szaa roślinna, świa zwierzęcy... 121 4.10.2 Formy ochrony przyrody... 129 4.10.3 Koryarze ekologiczne... 140 4.11 Poencjalne zmiany sanu środowiska w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu... 141 5 Isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 2004 r. o ochronie przyrody...143 5.1 Bezpieczeńswo ruchu drogowego... 143 5.2 Zagrożenie hałasem ze źródeł ransporowych... 145 5.3 Komunikacyjne zanieczyszczanie powierza... 148 5.4 Przekszałcenia i zajęość erenu pod infrasrukurę drogową... 150 5.5 Pozosałe problemy środowiskowe dla analizowanego obszaru... 151 6 Zagadnienia doyczące łagodzenia zmian klimau i adapacji do jego zmian biorąc pod uwagę m. in. akie elemeny jak: bezpośrednie i pośrednie emisje gazów cieplarnianych oraz działania skukujące ich pochłanianiem i zmniejszaniem ich emisji oraz klęski żywiołowe...154 7 Przewidywane znaczące oddziaływanie, w ym bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2000 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko...157 8 Rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczenie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmioy ochrony obszaru Naura 2000 oraz inegralność ego obszaru...221 8.1 Obszary Naura 2000: Góry Opawskie (PLH160007), Fory Nyskie (PLH160001), Opolska Dolina Nysy Kłodzkiej (PLH160014), Osoja

SławniowickoBurgrabicka (PLH160004), Łęgi koło Chałupek (PLH020104), Zbiornik Omuchowski (PLB160003), Zbiornik Nyski (PLB 160002)... 221 9 Rozwiązania alernaywne do rozwiązań zawarych w projekowanym dokumencie wraz z uzasadnieniem ich wyboru oraz opis meod dokonania oceny prowadzącej do ego wyboru albo wyjaśnienie braku rozwiązań alernaywnych, w ym wskazania napokanych rudności wynikających z niedosaków echniki lub luk we współczesnej wiedzy... 226 10 Informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko... 227 11 Propozycje doyczące przewidywanych meod analizy skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu oraz częsoliwości jej przeprowadzania... 229 Spis abel... 233 Spis rysunków... 234 Załącznik... 236 Srona 4 z 236

1. Wsęp Konieczność opracowania prognozy oddziaływania na środowisko do projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r., wynika z zapisów ar. 46 usawy z dnia 3 października 2008 r. o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeńswa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (eks jednoliy Dz. U. z 2013 r. poz. 1235 z późn. zm.), zgodnie z kórym dokumeny akie jak projeky sraegii w dziedzinie ransporu, wyznaczających ramy dla późniejszej realizacji przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, wymagają przeprowadzenia procedury sraegicznej oceny oddziaływania na środowisko. Wymogi doyczące reści i sopnia szczegółowości Prognozy określone zosały w ar. 51 i 52 usawy o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeńswa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. Ponado, zgodnie z ar. 53 ww. usawy zakres oraz sopień szczegółowości prognozy wymaga uzgodnienia z Regionalnym Dyrekorem Ochrony Środowiska oraz Wojewódzkim Inspekorem Saniarnym. W zakresie niniejszej prognozy uwzględniono: Srona 5 z 236 wymogi ar. 51 i 52 usawy o udosępnianiu informacji o środowisku ( ), uzgodnienie zakresu prognozy przedsawione przez: Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu pismo z dnia 27 października 2015 r., znak NZ.9022.397.2015.JG (przedsawione w załączeniu do opracowania), Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu pismo z dnia 13 października 2015 r., znak WOOŚ.411.85.2015.KM (przedsawione w załączeniu do opracowania). opinię projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. wraz z prognozą oddziaływania na środowisko przedsawioną przez: Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu pismo z dnia 26 sycznia 2016 r., znak NZ.9022.397.2015.JG (przedsawione w załączeniu do opracowania), Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu pismo z dnia 25 sycznia 2016 r., znak WOOŚ.410.4.2016.KM (przedsawione w załączeniu do opracowania).

W związku z powyższym prognoza oddziaływania na środowisko: 1) zawiera: a) informacje o zawarości, głównych celach projekowanego dokumenu oraz jego powiązaniach z innymi dokumenami, b) informacje o meodach zasosowanych przy sporządzaniu prognozy, c)propozycje doyczące przewidywanych meod analizy skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu oraz częsoliwości jej przeprowadzania, d) informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko, e) sreszczenie sporządzone w języku niespecjalisycznym; 2) określa, analizuje i ocenia: a) isniejący san środowiska oraz poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu, b) san środowiska na obszarach objęych przewidywanym znaczącym oddziaływaniem, c) isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 2004 r. o ochronie przyrody, d) cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu, oraz sposoby, w jakich e cele i inne problemy środowiska zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu, e) przewidywane znaczące oddziaływania, w ym oddziaływania bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne, na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2000 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko, a w szczególności na: różnorodność biologiczną, ludzi, zwierzęa, rośliny, wodę, powierze, powierzchnię ziemi, krajobraz, klima, zasoby nauralne, zabyki, dobra maerialne, z uwzględnieniem zależności między ymi elemenami środowiska i między oddziaływaniami na e elemeny; f) zagadnienia doyczące łagodzenia zmian klimau i adapacji do jego zmian biorąc pod uwagę m. in. akie elemeny jak: bezpośrednie i pośrednie emisje gazów cieplarnianych oraz działania skukujące ich pochłanianiem i zmniejszaniem ich emisji oraz klęski żywiołowe; Srona 6 z 236

3) przedsawia: a) rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczanie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2000 oraz inegralność ego obszaru, Prognoza obejmuje obszar objęy projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. wraz z obszarami pozosającymi w zasięgu oddziaływania wynikającego z realizacji działań założonych w ocenianym dokumencie. Prognoza wraz z projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. będzie przedmioem opiniowania przez Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu oraz Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu oraz zosanie poddana konsulacjom społecznym. 1.1 Wykorzysane maeriały A. Aky prawne Srona 7 z 236 Usawa z dnia 27 kwienia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232 ze zm.). Usawa z dnia 3 października 2008 o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, o udziale społeczeńswa w ochronie środowiska i ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2013 r. poz. 1235 ze zm.). Usawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przesrzennym (Dz.U. z 2015 r. poz. 199 ze zm.). Usawa z dnia 16 kwienia 2004 o ochronie przyrody (Dz. U. z 2013 r. poz. 627 ze zm.). Usawa z dnia 3 luego 1995 roku o ochronie grunów rolnych i leśnych (Dz. U. z 2013 r. poz. 1205 ze zm.). Usawa z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabyków i opiece nad zabykami (Dz.U. z 2014 r. poz. 1446 ze zm.). Usawa z dnia 13 września 1996 r. o urzymaniu czysości i porządku w gminach (Dz.U. z 2013 r. poz. 1399 ze zm.). Usawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r. poz. 21 ze zm.). Usawa z dnia 18 lipca 2001 roku Prawo wodne (Dz.U. z 2015 r. poz. 469).

Usawa z dnia 7 czerwca 2001 r. o zbiorowym zaoparzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzaniu ścieków (Dz.U. z 2015 r. poz. 139). Rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2014 r. poz. 112). Rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 23 lipca 2008 r. w sprawie kryeriów i sposobu oceny sanu wód podziemnych (Dz.U. nr 143 poz. 896). Rozporządzenie Rady Minisrów z dnia 9 lisopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213 poz. 1397 ze zm.). Rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 2 sierpnia 2012 r. w sprawie sref, w kórych dokonuje się oceny jakości powierza(dz. U. z 2012 r. poz. 914). Rozporządzeniu Minisra Środowiska 24 sierpnia 2012 r. w sprawie poziomów niekórych subsancji w powierzu (Dz.U.z 2012 r., poz. 1031). B. Lieraura Sraegia Rozwoju Kraju 20072015. Krajowa Sraegia Rozwoju Regionalnego 20102020: Regiony, Miasa, Obszary Wiejskie. Poliyka Transporowa Pańswa na laa 20062025. Sraegia Rozwoju Transporu do 2020 roku (z perspekywą do 2030 roku). Sraegia Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 2020 r.. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego. Sraegia Rozwoju Powiau Prudnickiego. Sraegia Rozwoju Wspólnoy MiędzygminnoPowiaowej Ziemi Nyskiej na laa 20042015. Plan Zrównoważonego Rozwoju Transporu Publicznego dla Powiau Nyskiego (Plan ransporowy). Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 20042015. Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 20142020 z perspekywą do roku 2025. Sraegia Rozwoju Gminy Branice do roku 2013. Sraegia Rozwoju Gminy Głubczyce. Sraegia Rozwoju Gminy Głuchołazy. Sraegia Rozwoju Gminy Grodków na laa 20142023. Sraegia Rozwoju Gminy Kierz na laa 20122020. Sraegia Rozwoju Gminy Korfanów do 2020 roku. Srona 8 z 236

Srona 9 z 236 Sraegia Rozwoju Gminy Lubrza na laa 20142020. Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Łambinowice na laa 20052015. Sraegia Rozwoju Gminy Omuchów na laa 20042020. Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Paczków 20042013. Sraegia Rozwoju Gminy Prudnik na laa 20102020. Sraegia Rozwoju Gminy Skoroszyce na laa 20142023. Program Ochrony Środowiska Wojewódzwa Opolskiego na laa 20072010 z perspekywą do roku 2014. Program Ochrony Środowiska dla Miasa i Gminy Biała na laa 20092012 Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Branice na laa 2009 2012 z perspekywą na laa 2015 Branice, 2009. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Głubczyce e na laa 20142017 z perspekywą na laa 20182021 zespół firmy ALBEKO. Głubczyce, 2014. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Głuchołazy na laa 20102013 z perspekywą na laa 20142017 zespół firmy ALBEKO. Głuchołazy, 2010. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Grodków na laa 20092012 z perspekywą na laa 20132016 zespół firmy ALBEKO.Grodków, 2009. 7. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Kierz na laa 20142017 z perspekywą na laa 20182021 Zakład Analiz Środowiskowych EKO PRECYZJA. Kierz, 2013. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Lubrza na laa 20042007 z perspekywą do roku 2011 EKOPOLPROJEKT, Opole, 2004. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Nysa na laa 20142017 z perspekywą na laa 20182021 Zakład Analiz Środowiskowych EKO PRECYZJA. Nysa, 2014. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Nysa na laa 20122015 z perspekywą do roku 2019 Załącznik do Uchwały Nr XXIII/160/2012 Rady Miejskiej w Omuchowie z dnia 7 września 2012 r. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Paczków na laa 20092012 z perspekywą na laa 20132016 Paczków, 2009. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Skoroszyce Skoroszyce,2004. Program Ochrony Środowiska dla Miasa i Gminy Prudnik AM TRANS PROGRES Sp. z o.o; AK NOVA Sp. z o.o., Prudnik, 2004. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska Powiau Głubczyckiego na laa 20122015 z perspekywą na laa 20162019 wraz z prognozą oddziaływania

na środowisko Insyu Ceramiki i Maeriałów Budowlanych, Zakład Inżynierii Procesowej i Środowiska, Lipiec, 2012. Program Ochrony Środowiska w Gminie Łambinowice na laa 20052015 Załącznik do uchwały Nr XXVII/05 Rady Gminy Łambinowice z dn. 31.03.2005r. Opracowanie ekofizjograficzne wojewódzwa opolskiego, Urząd Marszałkowski Wojewódzwa Opolskiego, 2008. Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego" K. Badora, K. Badora, G. Hebda, A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 2007. Warunki przyrodnicze produkcji rolnej woj. opolskie, Insyu Uprawy, Nawożenia i Gleboznawswa w Puławach, Puławy 1987 r. Mapy poencjalnej roślinności nauralnej Polski oraz mapy poencjalnej roślinności Dolnego Śląska, Badora, 2007. Srona 10 z 236

2 Sreszczenie w języku niespecjalisycznym Opracowana prognoza oddziaływania na środowisko odnosi się do projeku dokumenu: Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. W rozdziale Informacje ogólne dokonano charakerysyki Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 (OF PN 2020), kóre znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego, i obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. Powierzchnia obszaru funkcjonalnego o 2 081,38 km 2.. Sieć drogowa obszaru jes dobrze rozwinięa i zapewnia dogodne powiązania z ośrodkami miejskimi (Prudnikiem, Nysą, KędzierzynemKoźlem, Opolem), a akże z Wrocławiem, Kaowicami, Byomiem i Gliwicami. Wszyskie miejscowości położone w gminach należących do Parnerswa również są ze sobą odpowiednio skomunikowane. Na omawiany sysem składają się drogi o znaczeniu regionalnym i lokalnym. Są one przypisane do kaegorii dróg krajowych, wojewódzkich, powiaowych oraz gminnych. Drogi krajowe przebiegające przez Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 2020 o: Auosrada A4 przebiegajaca przez eryorium gminy Grodków, DK 38 relacji Kędzierzyn Koźle Głubczyce granica pańswa (Pierowice), DK 40 relacji granica pańswa (Głuchołazy) Prudnik Kędzierzyn Koźle Ujazd Pyskowice, DK 41 relacji Nysa Prudnik Trzebina granica pańswa (Trzebina Barulovice), DK 46 relacji Kłodzko Szczekociny (Nysa Niemodlin Opole). Srona 11 z 236 Na erenie OF PN 2020 znajduje się 15 z 45 dróg wojewódzkich wojewódzwa opolskiego, z czego najważniejsze znaczenie dla obszaru mają: DW nr 401, DW nr 405, DW nr 406, DW nr 407, DW nr 411, DW nr 414 oraz DW nr 416. Długość dróg powiaowych (miejskich i poza miejskich) wynosi łącznie ok. 1202 km. W Informacjach ogólnych przedsawiono również informacje o zawarości i głównych celach projeku Sraegii oraz powiązaniu z innymi dokumenami.

Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 o dokumen generalny, przedsawiający emaykę związaną z rozwojem wielu podsysemów ransporowych komunikacji publicznej, komunikacji drogowej oraz infrasrukury pieszorowerowej. Głównym celem jes sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN, kóry umożliwi mieszkańcom swobodę przemieszczania się, bez względu na wybrany środek ransporu, z uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju. W ramach opracowania Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 wyróżniono nasępujące cele sraegiczne: Cel 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN 2020 (działania: remon isniejącej oraz budowa nowej infrasrukury przysankowej, w ym cenrów przesiadkowych, zakup nowoczesnego aboru oraz lepsze dososowanie ras oraz częsoliwości kursowania do porzeb mieszkańców OF PN). Cel 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN 2020 (działania: kompleksowe remony dróg gminnych, powiaowych, wojewódzkich oraz krajowych, budowa obwodnic miejscowości, przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań oraz budowa nowych miejsc parkingowych). Cel 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN 2020 (działania: budowa wydzielonych ciągów pieszo rowerowych wzdłuż dróg łączących sąsiednie miejscowości, budowa ścieżek rowerowych na erenach rekreacyjnych, monaż sojaków rowerowych oraz uworzenie wypożyczalni rowerów). W procesie worzenia zapisów Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 uwzględniona zosała konieczność urzymania ich zgodności z dokumenami planisycznymi wyższego rzędu. Spójność sraegii jes zachowana zarówno w sosunku do aków planowania sraegicznego na poziomie Unii Europejskiej, jak i ych na szczeblu krajowym i regionalnym. Sraegia jes zgodna akże z pozosałymi poliykami realizowanymi w wojewódzwie opolskim oraz z dokumenami sraegicznymi na poziomie lokalnym, powiaowym i gminnym Niniejsza Sraegia jes spójna z celami określonymi w nasępujących kluczowych dla Europy, kraju i regionu dokumenach: Na szczeblu europejskim: Komunika Komisji do Rady i Parlamenu Europejskiego: Usanowienie sysemu zarządzania bezpieczeńswem loniczym dla Europy. Biała Księga: Plan uworzenia jednoliego europejskiego obszaru ransporu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego sysemu ransporu. Sraegia Europa 2020. Srona 12 z 236

Srona 13 z 236 Zielona Księga TENT: Przegląd poliyki w kierunku lepiej zinegrowanej Transeuropejskiej Sieci Transporowej w służbie wspólnej poliyki ransporowej. Komunika Komisji: Zrównoważona przyszłość ransporu: w kierunku zinegrowanego, zaawansowanego echnologicznie i przyjaznego użykownikowi sysemu. Komunika Komisji: Uwzględnianie kwesii zrównoważonego rozwoju w poliyce UE w różnych dziedzinach: Przegląd sraegii Unii Europejskiej na rzecz zrównoważonego rozwoju. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz mobilności w miasach. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2009/29/WE z dnia 23 kwienia 2009 r. zmieniająca dyrekywę 2003/87/WE w celu usprawnienia i rozszerzenia wspólnoowego sysemu handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (zw. dyrekywa EU ETS). Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwienia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czysych i energooszczędnych pojazdów ransporu drogowego. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w Europie. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady usanawiająca ramy wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w dziedzinie ransporu drogowego oraz ich inerfejsów z innymi rodzajami ransporu. Komunika Komisji: Ekologiczny Transpor. Komunika Komisji: Sraegia na rzecz wdrożenia inernalizacji koszów zewnęrznych. Program Marco Polo. Komunika Komisji: Działania w celu ograniczenia hałasu kolejowego w zakresie isniejącego aboru. Komunika Komisji: Plan działań na rzecz logisyki ransporu owarowego. Zielona Księga: W kierunku nowej kulury mobilności w mieście. Na szczeblu krajowym: Sraegia Rozwoju Kraju 20072015 Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia Krajowa Sraegia Rozwoju Regionalnego 20102020: Regiony, Miasa, Obszary Wiejskie Koncepcja Przesrzennego Zagospodarowania Kraju Poliyka Transporowa Pańswa na laa 20062025 Sraegia Rozwoju Transporu do 2020 roku (z perspekywą do 2030 roku)

Dokumenami regionalnymi: Sraegia Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 2020 r. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego Na szczeblu lokalnym: Sraegia Rozwoju Powiau Prudnickiego Sraegia Rozwoju Wspólnoy MiędzygminnoPowiaowej Ziemi Nyskiej na laa 20042015 Plan Zrównoważonego Rozwoju Transporu Publicznego dla Powiau Nyskiego (Plan ransporowy) Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 20042015 Warianowa koncepcja programowoprzesrzenna ras rowerowych na erenie miasa i gminy Nysa Plan zrównoważonego rozwoju publicznego ransporu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich na obszarze Gminy Nysa i Gminy Omuchów Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 20142020 z perspekywą do roku 2025 Sraegia Rozwoju Gminy Branice do roku 2013 Sraegia Rozwoju Gminy Głubczyce Sraegia Rozwoju Gminy Głuchołazy Sraegia Rozwoju Gminy Grodków na laa 20142023 Sraegia Rozwoju Gminy Kierz na laa 20122020 Sraegia Rozwoju Gminy Korfanów do 2020 roku Sraegia Rozwoju Gminy Lubrza na laa 20142020 Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Łambinowice na laa 20052015 Sraegia Rozwoju Gminy Omuchów na laa 20042020 Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Paczków 20042013 Sraegia Rozwoju Gminy Prudnik na laa 20102020 Sraegia Rozwoju Gminy Skoroszyce na laa 20142023 Srona 14 z 236

W Prognozie oddziaływania na środowisko dokonano oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko, przy zasosowaniu meody macierzy inerakcji, meody karograficznej i meody opisowej. Oceniając kierunki działań zasosowano nasępującą skalę oceny: 0 brak wpływu + może wysąpić pozyywne oddziaływanie może wysąpić negaywne oddziaływanie realizacja planowanego działania może spowodować pozyywne jak i negaywne oddziaływanie Charaker oddziaływania opisano nasępującymi symbolami. B P W Sk K Ś D S C bezpośrednie pośrednie wórne skumulowane krókoerminowe średnioerminowe długoerminowe sałe chwilowe W ocenie ej nie warościowano wielkości poszczególnych oddziaływań ylko analizowano możliwość ich wysąpienia. Srona 15 z 236 W Prognozie oddziaływania na środowisko przedsawiono cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposób ich uwzględnienia w projekowanym dokumencie, cele e doyczą w szczególności: przeciwdziałania zmianom klimau poprzez ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, rozwój echnologii przyjaznych środowisku, poprawę efekywności energeycznej oraz większe wykorzysanie odnawialnych źródeł energii, sworzenia jednoliego, europejskiego obszaru ransporu, w kórym sekor ransporu będzie charakeryzował się wysoką efekywnością i konkurencyjnością, oszczędnym wykorzysaniem nieodnawialnych

zasobów nauralnych oraz niskim poziomem emisji gazów cieplarnianych, z akże wysokim poziomem bezpieczeńswa, ochrony gaunków dzikiej flory i fauny oraz ich siedlisk nauralnych, zachowania populacji dzikiej fauny i flory, zachowania siedlisk nauralnych i gaunków będących przedmioem zaineresowania Wspólnoy w sanie sprzyjającym ochronie lub w celu odworzenia akiego sanu, ochrony wszyskich gaunków pacwa wysępującego nauralnie w sanie dzikim na europejskim eryorium pańsw członkowskich Unii Europejskiej, zapobiegania i zmniejszania negaywnego wpływu, wynikającego z wywarzania odpadów i gospodarowania nimi oraz zmniejszenie ogólnych skuków użykowania zasobów i poprawę efekywności akiego wykorzysania, urzymania jakości powierza, am gdzie jes ona dobra i poprawę w pozosałych przypadkach oraz zapobieganie, unikanie lub ograniczanie szkodliwych oddziaływań na zdrowie ludzi i środowisko, racjonalnego wykorzysywania i ochrony zasobów wodnych, w myśl zasady zrównoważonego rozwoju. W rozdziale Isniejący san środowiska na obszarze obejmującym projekowany dokumen oraz na obszarze objęym przewidywanym znaczącym oddziaływaniem, a akże poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu omówiono nasępujące zagadnienia: a) Srukurę użykowania grunów Według danych GUS (san na 31.12.2014 r.) największy udział procenowy na omawianym erenie zajmują użyki rolne (89,21%), gruny zabudowane i zurbanizowane sanowią 7,07%, gruny pod wodami 2,76%, użyki ekologiczne 0,02%, nieużyki 0,42%, naomias ereny pozosałe 0,51%. b) Wody powierzchniowe wraz z oceną sanu jakości ych wód za 2014 r. Poencjał jednoliych części wód (JCW) oceniany jes jako umiarkowany. San chemiczny określono jako dobry. Wody e nie spełniają wymogów jak dla obszarów chronionych. Osaecznie san jcw określono jako zły. c) Wody podziemne wraz oceną jakości ych wód Na erenie objęym opracowaniem wysępują nasępujące Główne Zbiorniki Wód Podziemnych: GZWP nr 332 Subniecka KędzierzyńskoGłubczycka, GZWP nr 337 Dolina kopalna Lasy Niemodlińskie oraz GZWP nr 338 Subzbiornik Paczków Niemodlin. Jakość ych wód jes oceniania jako dobra. Srona 16 z 236

d) Powierze Zanieczyszczenia powierza, pochodzenia anropogenicznego na analizowanym obszarze emiowane są w głównej mierze przez zakłady przemysłowe, sekor komunalny i mieszkaniowy oraz ranspor drogowy. Nie swierdzono przekroczono warości dopuszczalnych sężeń zanieczyszczeń, poza pyłem, dla kórego przekroczenia sężeń dopuszczalnych wysępują w okresie grzewczym. e) Klima akusyczny Podsawowe źródło hałasu na analizowanym obszarze sanowi ranspor drogowy i kolejowy. powodem ego jes duże naężenie ruchu na niekórych drogach krajowych i wojewódzkich oraz san echniczny dróg i ulic, kóry nie zawsze jes zadowalający. f) Powierzchnia ziemi Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 wysępuje rzeźba równinna, falisa lokalnie pagórkowaa, rzeźba falisa i pagórkowaa (nizinno wyżynna), rzeźba pagórkowaa i wzgórzowa oraz wzgórzowa i górska. Na erenie ym wyróżniono 11 obszarów nagromadzenia geoosoi. g) Gleby Rodzaje i jakość gleb na analizowanym obszarze jes zróżnicowana. Wysępują uaj gleby o klasach boniacyjnych od II do IV. Głównie są o gleby brunane wyługowane, płowe oraz mady. h) Klima Klima na omawianym obszarze jes charakerysyczny dla erenów podgórskich i jes uwarunkowany głównie położeniem geograficznym poszczególnych gmin. i) Krajobraz Srona 17 z 236 Krajobraz na analizowanym erenie jes zmienny: od nizinnego (Równina Grodkowska, Doliny Nysy Kłodzkiej i Płaskowyżu Głubczyckiego), poprzez wyżyny (Płaskowyż Głubczycki, Wzgórza NiemczańskoSrzelińskie,), aż do gór niskich, średnich i wysokich (Góry Opawskie), w kórych zlokalizowane są liczne obniżenia i doliny (Pradolina Wrocławska, Dolina Nysy Kłodzkiej, Obniżenie Omuchowskie, doliny większych rzek na pozosałym obszarze). j) Ochrona przyrody Omówiono świa roślinny i zwierzęcy (przedsawiono charakerysykę i rozmieszczenie zbiorowisk roślinnych, siedlisk przyrodniczych chronionych na podsawie Dyrekywy Habiaowej, scharakeryzowano faunę,) oraz wymieniono

i scharakeryzowano formy ochrony przyrody znajdujące się na analizowanym obszarze, w ym 8 obszarów Naura 2000, 10 rezerwaów przyrody, jeden park krajobrazowy, 4 obszary chronionego krajobrazu oraz pomniki przyrody i główne koryarze ekologiczne. W kolejnym rozdziale zidenyfikowano Isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 2004 r. o ochronie przyrody. Analizowany dokumen j. Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 20162026 z perspekywą do 2030 doyka kilku zasadniczych problemów środowiskowych: Bezpieczeńswa ruchu drogowego, Zagrożenia nadmiernym hałasem pochodzącym ze źródeł ransporowych, Komunikacyjnego zanieczyszczenia powierza, Przekszałcania i zajęości erenu pod infrasrukurę drogową. Zły san echniczny dróg oraz duże naężenie ruchu są jednymi z przyczyn dużej ilości wypadków drogowych. Kwesie bezpieczeńswa ruchu drogowego sanowią poważny problem ze względu na zdrowie i życie ludzi. Dlaego eż dążenie do poprawy bezpieczeńswa ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzysów, sanowi jeden z prioryeów analizowanej Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 20162026 z perspekywą do 2030. Hałas komunikacyjny jes jednym z podsawowych źródeł hałasu w środowisku. Spowodowane jes o ciągłym wzrosem naężenia ruchu, zwłaszcza udział ransporu ciężkiego, złym sanem echnicznym pojazdów, sanem echnicznym nawierzchni dróg, jej rodzaju, organizacji ruchu drogowego. Działania mające na celu obniżenie uciążliwości akusycznej, akie jak budowa obwodnic, remony dróg, zmiany organizacji ruchu mające wpływ na jego płynność (skrzyżowania bezkolizyjne, ronda, opymalizacja sygnalizacji świelnej, dodakowe pasy do lewoskręów ip.) oraz zapewnienie odpowiedniej infrasrukury dla funkcjonowania komunikacji publicznej oraz bezpiecznego ruchu rowerowego, zosały ujęe w analizowanym dokumencie j. Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 20162026 z perspekywą do 2030. Ruch samochodowy odpowiedzialny jes za wysokie sężenie zanieczyszczenia powierza w miasach i w pobliżu dróg, w dodaku na poziomie ulic, a dokładniej na poziomie oddychania. Emisja zanieczyszczeń zwiększa ryzyko wysępowania poważnych schorzeń układu oddechowego i układu krążenia, zwłaszcza w skali lokalnej, wśród osób narażonych na zwiększoną ekspozycję na zanieczyszczenia komunikacyjne. Emisja zanieczyszczeń komunikacyjnych ma Srona 18 z 236

również wpływ na powsawanie epizodów smogowych, a akże na zakwaszanie środowiska oraz negaywnie wpływa roślinność. Realizacja Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 20162026 z perspekywą do 2030 przyczyni się zmniejszenia ych negaywnych oddziaływań. Infrasrukura drogowa jes isonym czynnikiem ograniczania areału ziemi. Eksploaacja sieci ransporowej powoduje zanieczyszczanie gleb znajdujących się w bezpośrednim sąsiedzwie ruchliwych dróg. Budowa nowych dróg wiąże się z koniecznością przekszałcania nowych erenów oraz isoną ingerencją w środowisko przyrodnicze. Negaywne skuki budowy dróg i wzrosu naężenia ruchu na nich o między innymi: urudnienie przemieszczania się zwierzą i roślin, wypadki i kolizje drogowe z dzikimi zwierzęami oraz zniszczenie siedlisk w zasięgu przebiegu i oddziaływania drogi. Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie zlokalizowane są ereny cenne przyrodniczo obszary, w ym Obszary Naura 2000 oraz koryarze ekologiczne. W rozdziale Przewidywane znaczące oddziaływanie, w ym bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2000 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko dokonano oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko, przy zasosowaniu meody macierzy inerakcji, meody karograficznej i meody opisowej. Sworzono abelę, a w jej kolumnach określono elemeny środowiska, na kóre może oddziaływać realizacja zadań wynikająca z kierunków działań ocenianego projeku Sraegii. Oceniając kierunki działań zasosowano nasępującą skalę zgodnie z przyjęą meodyką. Srona 19 z 236 Głównym celem ocenianego dokumenu jes sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN 2020. Sysem ransporowy dososowany zosanie do porzeb mieszkańców i urysów. Zapewniał będzie opymalizację wykorzysania infrasrukury i organizacji ruchu, przez co przyczyni się do sprawnego i bezpiecznego przewożenia owarów i przemieszczania osób. Zosaną zaspokojone podsawowe porzeby społeczności, przy zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju, kóry odbywał się będzie poprzez ograniczenie emisji CO2 i odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialnych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów, a akże przez minimalizację wykorzysania grunów i ograniczenie naężenia hałasu. Inwesycje w większości wymagać będą uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Wpływ poszczególnych działań na środowisko zosał omówiony szczegółowo w dokumencie. Dla większości zadań swierdzono pozyywny wpływ inwesycji na ludzi, klima akusyczny i powierze amosferyczne oraz krajobraz (inwesycje związane z przebudową dróg, przysanków auobusowych, dworców auobusowych). W przypadków nowych obieków wysępować będzie również negaywny wpływ działań na różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa (poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą), powierzchnię ziemi (poprzez przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych) oraz wodę (poprzez wzros ilości ścieków opadowych i rozopowych, pochodzących z jezdni). Planowane działania w większości znajdują się poza obszarowymi formami ochrony. Część inwesycji wkracza w obszary chronione, j. Obszary Naura 2000 Góry Opawskie, Zbiornik Nyski i Fory Nyskie oraz obszary chronionego krajobrazu, niemniej jednak przy zasosowaniu środków minimalizujących nie przewiduje się znaczącego wpływu planowanych zadań na formy ochrony przyrody. W kolejnym rozdziale opisano Rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczenie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmioy ochrony obszaru Naura 2000 oraz inegralność ego obszaru. Największy wpływ na środowisko zidenyfikowano przy realizacji przedsięwzięć związanych z przebudową/budową infrasrukury drogowej. Minimalizacja zagrożeń wynikających z oddziaływania ransporu drogowego na środowisko przyrodnicze o przede wszyskim usalenie lokalizacji drogi w miejscu najmniej kolizyjnym z osojami i nauralnymi koryarzami migracyjnymi zwierzą. Działanie akie możliwe jes przy planowaniu inwesycji po nowym śladzie drogowym. Przy budowie lub przebudowie dróg, możliwe jes zasosowanie środków minimalizujących, akich jak: budowa przejść umożliwiających migrację zwierzą lub adapacja isniejących przepusów i mosów do pełnienia funkcji przejść dla ych zwierzą, ograniczenie prędkości jazdy w celu ochrony szlaków migracji, zapewnienie ochrony zwierzą podczas realizacji inwesycji drogowych związane z dososowaniem erminu wykonywania prac w czasie poza okresem rozrodu i migracji płazów, lęgów paków oraz rozrodu i wychowu młodych ssaków. Generalne zasady zapobiegania i ograniczania oddziaływań powsających na eapie realizacji i eksploaacji ewenualnych działań powinny być związane ze sosowaniem najlepszych dosępnych echnologii, zabezpieczeniem placu budowy, Srona 20 z 236

ograniczeniem do niezbędnego minimum prac prowadzonych w sąsiedzwie obszarów chronionych, ograniczaniem liczby wycinanych drzew, a w przypadku konieczności usunięcia dokonywanie nasadzeń, podczyszczaniem wód deszczowych i rozopowych odprowadzanych z powierzchni uwardzonych, racjonalne korzysanie z zasobów wodnych oraz sosowaniem maeriałów energooszczędne i echnologii małoodpadowych. W Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 20162026 z perspekywą do 2030 przedsawiono również rozwiązania alernaywne do rozwiązań zawarych w projekowanym dokumencie wraz z uzasadnieniem ich wyboru oraz opis meod dokonania oceny prowadzącej do ego wyboru albo wyjaśnienie braku rozwiązań alernaywnych, w ym wskazania napokanych rudności wynikających z niedosaków echniki lub luk we współczesnej wiedzy. Swierdzono, że projek Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 jes uporządkowanym zbiorem działań zmierzających do zrównoważonego i rwałego rozwoju ransporu, opracowanym pod kąem osiągnięcia zakładanych celów. Posiada jednak charaker dość ogólnych wyycznych, bez szczegółowych informacji doyczących rozwiązań echnicznych przedsięwzięć uwzględnionych w Sraegii, kóre w dużej mierze mają wpływ na ich oddziaływanie na środowisko. Ponado lokalizacja części z powyższych inwesycji ze względu na charaker analizowanego dokumenu ma charaker poglądowy i może ulec zmianie. Ogólność dokumenu pozwala na zasosowanie alernaywnych rozwiązań, kóre powinny zosać poddane szczegółowej ocenie na eapie przysąpienia do ich uzgodnień i realizacji. W rozdziale Informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko omówiono lokalizację OF Parnerswo Nyskie 2020 w odniesieniu do granic krajów sąsiednich. Srona 21 z 236 Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 2020 od południa graniczy z Republiką Czeską, z krajem morawskośląskim oraz krajem ołomunieckim. Długość granicy z Czechami wynosi 192,4 km. Część zadań infrasrukury drogowej, polegających na remoncie/przebudowie dróg na erenie gmin Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Prudnik, Lubrza, Głubczyce, Branice i Kierz realizowane będzie w sąsiedzwie granicy z Republiką Czeską, w odległości do 2 km. Oddziaływania w rakcie realizacji i eksploaacji przedsięwzięć zawierać się będą w granicy pasa drogowego. W związku z ym nie przewiduje się ransgranicznego oddziaływania na środowisko usaleń Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 w krajach sąsiednich.

Dla poszczególnych celów sraegicznych zaproponowano wskaźniki skuków środowiskowych ich realizacji. Do wskaźników ych należą: CEL STRATEGICZNY 1 Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN: Procenowy udział auobusów wyposażonych w silniki diesla spełniające wymagania norm EURO emisji spalin, Ilość osób korzysających z publicznych środków ransporu (jednoska [sz.]) CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN Powierzchnia zajęa pod infrasrukurę drogową (jednoska [ha]) (GUS), Ilość przejść w ym przepusów umożliwiających migrację zwierzą uworzonych/dososowanych w wyniku budowy/przebudowy sieci drogowej (jednoska [rodzaj przejścia wraz z podaniem ilości [sz.]) (Dane Urzędów Mias i Gmin, Dane Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska), Liczba drzew podlegająca wycince, w wyniku realizacji przedsięwzięć związanych z budową/przebudową sieci drogowej liczba drzew na kórą uzyskano Zezwolenie na wycinkę (jednoska [sz.]) oraz liczba drzew wskazanych do nasadzenia przy realizacji przedsięwzięć (jednoska [sz.]) (Dane Urzędów Mias i Gmin, Dane Saroswa Powiaowego, Dane Urzędu Marszałkowskiego), Liczba kolizji ze zwierzęami w wypadkach drogowych (jednoska [sz.]) (Dane Komendy Wojewódzkiej Policji, Dane Komendy Powiaowej Policji), Liczba osobników/powierzchnia siedlisk ulegająca zniszczeniu w wyniku realizacji przedsięwzięć infrasrukury drogowej, dla kórych uzyskano Zezwolenie na odsępswa od zakazów w sosunku do gaunków zwierzą, roślin lub grzybów objęych ochroną gaunkową (jednoska powierzchnia siedlisk [ha] ilość osobników poszczególnych gaunków [sz.]) (Dane Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska), Liczba ofiar śmierelnych w wypadkach drogowych (jednoska [sz.] (Dane Komendy Wojewódzkiej Policji, Dane Komendy Powiaowej Policji). CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN Liczba wypadków z udziałem rowerzysów (jednoska [sz.]) (Dane Sysemu Ewidencji Wypadków i Kolizji (SEWiK). Sysem monioringu zapewni skueczne wdrażanie założeń Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 w odniesieniu do skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu. Srona 22 z 236

3 Informacje ogólne 3.1 Charakerysyka Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 Obszar Funkcjonalny Parnerswa Nyskiego znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego, obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. Od północy eren en graniczy z powiaami brzeskim, opolskim, krapkowickim oraz kędzierzyńskokozielskim, od wschodu z powiaem raciborskim (będącym częścią wojewódzwa śląskiego), od zachodu z powiaami kłodzkim i ząbkowickim (wchodzącymi w skład wojewódzwa dolnośląskiego), a od południa z Republiką Czeską. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. Powierzchnia obszaru funkcjonalnego o 2 081,38 km 2, co sanowi 22,11% powierzchni wojewódzwa opolskiego i 0,66% powierzchni Polski. Rysunek 1 Lokalizacja Obszaru Funkcjonalnego na le Polski Rysunek 2 Członkowie Parnerswa Nyskiego Srona 23 z 236 Źródło: Opracowanie własne Źródło: Opracowanie własne Na erenie parnerswa mieszka 264 608 osób, co sanowi 26% mieszkańców wojewódzwa opolskiego oraz 0,7% mieszkańców Polski. 49% ogółu mieszkańców sanowią kobiey, a 51% mężczyźni. Spośród gmin wchodzących w skład Parnerswa najwięcej osób mieszka w Nysie 58 132. Najmniej zaludniona

jes Lubrza, w kórej mieszkają ylko 4 363 osoby 1. Średnia gęsość zaludnienia wynosi 103 osoby na km 2. Najgęściej zaludniona jes Nysa, żyje w niej średnio 266 osób na km 2, zaś najmniejszą gęsość zaludnienia odnoowujemy w Korfanowie, ylko 51 osób na km 2. Rysunek 3 Gęsość zaludnienia Rysunek 4 Liczba ludności Źródło: Opracowanie własne na podsawie BDL GUS Źródło: Opracowanie własne na podsawie BDL GUS Obszar parnerswa nyskiego charakeryzuje się sosunkowo niskim poziomem rozwoju gospodarczego. Na badanym obszarze w 2014 r. działały 24 153 podmioy gospodarcze wpisane do rejesru REGON, z kórych zdecydowana większość, bo aż 94,2%, należała do sekora prywanego, a ylko 5,8% do sekora publicznego. Najwięcej przedsiębiorsw sanowią podmioy zarudniające do 9 pracowników, dużych firm, zarudniających ponad 250 osób, było ylko 18. Tabela 1 Liczba podmioów gospodarczych wg klas wielkości Podmioy wg klas wielkości 2014 Ogółem 24 153 09 zarudnionych 23 126 1049 zarudnionych 843 50249 zarudnionych 166 250 i więcej zarudnionych 18 Źródło: Opracowanie własne na podsawie BDL GUS Srona 24 z 236 1 Dane z GUS Bank Danych Lokalnych

3.2 Opis isniejącej sieci drogowej wraz z opracowaniem karograficznym 3.2.1 Sysem drogowy OF PN 2020 Sysem drogowy odgrywa najisoniejszą rolę w obsłudze komunikacyjnej mieszkańców mias i gmin Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020. Sieć drogowa obszaru jes dobrze rozwinięa i zapewnia dogodne powiązania z ośrodkami miejskimi (Prudnikiem, Nysą, KędzierzynemKoźlem, Opolem), a akże z Wrocławiem, Kaowicami, Byomiem i Gliwicami. Wszyskie miejscowości położone w gminach należących do Parnerswa również są ze sobą odpowiednio skomunikowane. Na omawiany sysem składają się drogi o znaczeniu regionalnym i lokalnym. Są one przypisane do kaegorii dróg krajowych, wojewódzkich, powiaowych oraz gminnych. Na analizowanym obszarze widoczna jes dominacja układów równoleżnikowych. Syuacja a powsała w wyniku nałożenia siaki dróg na eren, na kórym isniały już ukszałowane hisorycznie srukury osadnicze i przesrzenne. Sieć drogowa Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 worzona jes przez ogólnodosępne drogi publiczne, kóre, ze względu na pełnioną funkcję, dzielą się na nasępujące kaegorie: drogi krajowe, drogi wojewódzkie, drogi powiaowe, drogi gminne. Zarządcami dróg są nasępujące organy adminisracji rządowej i samorządowej: Drogi krajowe Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Auosrad w Opolu. Drogi wojewódzkie zarząd wojewódzwa poprzez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu. Drogi powiaowe zarządy poszczególnych powiaów poprzez: o Saroswo Powiaowe w Prudniku Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Powiau (doyczy gminy Biała, gminy Lubrza, gminy Prudnik); o Saroswo Powiaowe w Głubczycach (doyczy gminy Branice, gminy Głubczyce, gminy Kierz); Srona 26 z 236

o Zarząd Dróg Powiaowych w Nysie (doyczy gminy Nysa, gminy Głuchołazy, gminy Korfanów, gminy Łambinowice, gminy Omuchów, gminy Paczków, gminy Skoroszyce); o Zarząd Dróg Powiaowych w Brzegu (doyczy gminy Grodków). Drogi gminne burmisrzowie lub wójowie poszczególnych 14 gmin: burmisrz Nysy, burmisrz Białej, wój gminy Branice, burmisrz Głubczyc, burmisrz Głuchołaz, burmisrz Grodkowa, burmisrz Kierza, burmisrz Korfanowa, wój Gminy Lubrza, wój gminy Łambinowice, burmisrz Omuchowa, burmisrz Paczkowa, burmisrz Prudnika, wój gminy Skoroszyce. W gesii wyżej wymienionych organów adminisracyjnych leżą sprawy z zakresu planowania budowy, modernizacji, urzymania oraz ochrony dróg publicznych. Układ dróg krajowych Drogi krajowe umożliwiają krajową lub międzynarodową komunikację kołową pomiędzy dużymi miasami oraz ogólnodosępnymi przejściami granicznymi. Z uwagi na swój przebieg oraz paramery echniczne, drogi e są rekomendowane do ruchu długodysansowego oraz ranzyowego. Podsawowym elemenem szkieleu komunikacyjnego wojewódzwa opolskiego jes auosrada A4 2, kóra wpisuje się w paneuropejski koryarz ransporowy. W skali europejskiej koryarz en jes osią spinającą Europę Zachodnią z Ukrainą. Auosrada sanowi bardzo sprawne i arakcyjne powiązanie regionu z dwoma wojewódzwami: dolnośląskim oraz śląskim. Auosrada A4 przebiega przez eryorium gminy Grodków przechodząca przez gminę jezdnia północna auosrady ma długość 10,319 km, a jezdnia południowa 10,962 km. Srona 27 z 236 Węzły, kóre łączą obszar OF PN 2020 z auosradą, o: Przylesie poprzez DW 401 oraz DW 403, Prądy poprzez DK 46 oraz DW 435 i Dąbrówka poprzez DK 45. Na obszarze OF PN 2020 drogi krajowe zapewniają powiązania między ważnymi ośrodkami społecznogospodarczymi regionu opolskiego (Nysa, Prudnik, Głubczyce, KędzierzynKoźle) oraz regionów sąsiednich. Z ogólnej sieci dróg krajowych wojewódzwa opolskiego nauralnie wyodrębniły się dwa szlaki komunikacyjne obsługujące kierunek wschódzachód. Pierwszy z nich o zw. Szlak Saropolski (droga krajowa nr 46), kóry sanowi podsawowe połączenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie (i samego wojewódzwa opolskiego) z Warszawą oraz ze znaczącymi krajowymi aglomeracjami Częsochową, Kielcami i Lublinem. Łączy on również OF PN 2020 z 2 Auosrada A4 na erenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach koło Zgorzelca poprzez Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Kaowice, Kraków, Tarnów, Dębicę, Rzeszów do przejścia granicznego na Ukrainę KorczowaKrakowiec.

erenami uzdrowiskowymi i wypoczynkowymi Koliny Kłodzkiej i Sudeów. Drugi szlak, zw. Szlak Podsudecki lub Trasa Podsudecka (ciąg dróg krajowych nr 40, 41 i częściowo nr 46), jes on podsawowym elemenem układu drogowego zapewniającego wzajemne powiązania między powiaami południowej Opolszczyzny (Nysa, Prudnik, Głubczyce, KędzierzynKoźle). W sysemie komunikacji drogowej wojewódzwa opolskiego ciąg en ma znaczenie regionalne, ransgraniczne i międzyregionalne. Trasa sanowi powiązanie 3 regionów południowozachodniej Polski wojewódzw dolnośląskiego, opolskiego i śląskiego. Przez OF PN 2020 przebiega również droga krajowa nr 38. Na całej długości położona jes ona w wojewódzwie opolskim. Między innymi łączy Głubczyce z KędzierzynemKoźlem oraz Polskę z Republiką Czeską (przez przejście graniczne w Pierowicach). Poniżej przedsawiono przebieg dróg krajowych przebiegających przez Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 2020: DK 38 relacji Kędzierzyn Koźle Głubczyce granica pańswa (Pierowice), DK 40 relacji granica pańswa (Głuchołazy) Prudnik Kędzierzyn Koźle Ujazd Pyskowice, DK 41 relacji Nysa Prudnik Trzebina granica pańswa (Trzebina Barulovice), DK 46 relacji Kłodzko Szczekociny (Nysa Niemodlin Opole). Układ dróg wojewódzkich Zadaniem dróg wojewódzkich jes połączenie dużych mias znajdujących się w danym układzie regionalnym. Zalicza się również do nich drogi o znaczeniu obronnym, kóre nie zosały sklasyfikowane jako drogi krajowe. Wojewódzwo opolskie posiada dobre powiązania drogowe z wojewódzwami ościennymi. Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 2020 charakeryzuje się dogodnymi połączeniami wewnąrzregionalnymi, kóre, poza połączeniem ważnych ośrodków miejskich i gminnych, zapewniają odpowiedni poziom skomunikowania z głównymi rasami wyższego rzędu. Na analizowanym obszarze można zaobserwować znaczną koncenrację dróg krajowych i wojewódzkich położonych na południe od Opola m.in. w rzech powiaach wchodzących w skład OF PN 2020 i w gminie Grodków. Wysępowanie w ym obszarze gęsej sieci dróg o dobrych paramerach echnicznych jes spowodowane ransgranicznym charakerem południowych powiaów wojewódzwa opolskiego. Syuacja a korzysnie wpływa na komunikację osobową i owarową z Republiką Czeską. Obecny charaker połączeń drogowych jes wypadkową uwarunkowań hisorycznych i przesrzennych. Na erenie OF PN 2020 znajduje się 15 z 45 dróg wojewódzkich wojewódzwa opolskiego. Dla funkcjonowania i rozwoju OF PN 2020 najważniejsze znaczenia mają nasępujące drogi wojewódzkie: Srona 28 z 236

DW nr 401: doprowadzająca ruch z części obszaru do auosrady A4 do węzła Przylesie (doprowadza ruch z gminy Grodków; a poprzez drogę krajową nr 46, ruch z powiau nyskiego; zaś przez drogę krajową nr 41 ruch z większości powiau prudnickiego jadących w kierunku zachodnim, w ym do Wrocławia). W ciągu ej drogi znajduje się obwodnica Grodkowa. DW nr 405: Korfanów Niemodlin łącząca wschodnią część powiau nyskiego (gm. Korfanów) z drogą krajowa nr 46, a przez nią z auosradą A4 na węźle Prądy. DW nr 406: Nysa Włosowa łącząca Korfanów oraz Łambinowice z drogą krajową nr 46 i dalej z Nysą oraz auosradą A4 na węźle Prądy. DW 407: Nysa Korfanów Łącznik łącząca Korfanów z Nysą oraz DW 414. DW nr 411: Nysa Głuchołazy Konradów przejście graniczne (Zlaé Hory) o paramerach klasy G doprowadza ruch z kierunku Wrocławia, Brzegu i Opola do uzdrowiska Głuchołazy na skraju Gór Opawskich i do przejść granicznych w arakcyjnym rejonie urysycznym Jesenika. DW nr 414: wiążąca większą część powiau prudnickiego (w ym Prudnik) z Opolem solicą wojewódzwa, a przez drogę nr 409 z auosradą A4 na węźle Gogolin (o powiązanie jes dogodne dla jadących auosradą w kierunku wschodnim). Droga 414 będzie eż doprowadzać do węzła auosradowego Pruszków. W ciągu drogi 414 znajduje się obwodnica Białej. DW nr 416: relacji Racibórz w woj. śląskim Kierz Głubczyce Głogówek Krapkowice o paramerach klasy G doprowadzająca ruch z powiau głubczyckiego i części powiau prudnickiego do auosrady A4 (na węźle Dąbrówka Górna lub Gogolin ), a przez drogę krajową 45 do Opola solicy wojewódzwa (jadąc na północ do drogi 45 dociera się w Krapkowicach, a z południowej części powiau głubczyckiego, jadąc drogą 416 na zachód, w Raciborzu). Poniższej umieszczono mapę sieci dróg wojewódzkich i krajowych wojewódzwa opolskiego, kóra ma na celu zobrazowanie ich przebiegu na erenie Opolszczyzny. Srona 29 z 236

Rysunek 5 Mapa sieci dróg krajowych i wojewódzkich na erenie OF PN 2020 Źródło: Opracowanie własne Układ dróg powiaowych Do dróg powiaowych zalicza się drogi sanowiące połączenia mias będących siedzibami powiaów z siedzibami gmin oraz e, kóre łączą między sobą siedziby poszczególnych gmin. Realizują one również funkcję lokalnych połączeń komunikacyjnych pomiędzy znajdującymi się uaj wsiami a gminnym ośrodkiem usługowym, a akże z innymi wiejskimi ośrodkami usługowymi gmin. Pozwalają eż Srona 30 z 236

przemieszczać się pomiędzy poszczególnymi wsiami. Długość dróg powiaowych (miejskich i poza miejskich) w poszczególnych powiaach kszałuje się nasępująco: powia głubczycki 336,47 km, powia nyski 594,756 km, powia prudnicki 270,691 km. Gmina Biała Dla prawidłowego funkcjonowania obszaru gminy najważniejsza jes droga wojewódzka DW 414, kóra sanowi jej podsawową oś komunikacyjną w układzie północpołudnie. Jednocześnie pełni ona funkcję regionalnego i wewnęrznego połączenia z Opolem (solicą wojewódzwa opolskiego) oraz Prudnikiem (powiaowym ośrodkiem usługowym). Sanowi akże połączenie z Republiką Czeską, poprzez przejście graniczne Trzebina Barulovice, kóre jes oddalone o ok. 15 km od cenrum Białej. Gmina Biała posiada bardzo gęsą sieć dróg powiaowych, kóre zapewniają jej odpowiednie powiązania z sąsiednimi ośrodkami miejskimi. Realizują akże funkcję lokalnych połączeń komunikacyjnych wsi z gminnym ośrodkiem usługowym jakim jes miaso Biała oraz z innymi wiejskimi ośrodkami usługowymi gminy. Gmina Lubrza Srona 31 z 236 Gmina Lubrza należy do powiau prudnickiego. Na zachodzie graniczy ona z gminą Prudnik, od północny z gminą Biała, od wschodu z gminą Głogówek, a od południa z Republiką Czeską. Trzon układu komunikacyjnego gminy worzą DK 40 i DK 41, kóre przeprowadzają głównie ruch ranzyowy (zarówno osobowy jak i owarowy). Sanowią one akże dojazd do przejść granicznych z Republiką Czeską: Trzebina Barulovice, Głuchołazy Mikulovice oraz Konradów Zlae Hory. Drogi krajowe DK 40 i DK 41 pełnią isoną rolę w obsłudze ruchu samochodowego na osi wschódzachód w południowej części wojewódzwa opolskiego oraz w obsłudze ruchu przejść granicznych z Czechami. Obie drogi mają podsawowe znaczenie dla powiązań komunikacyjnych gminy Lubrza, sanowiąc jej podsawowe osie komunikacyjne w regionie. Zapewniają akże wewnęrzne powiązania pomiędzy poszczególnymi wsiami gminy, a lokalnym ośrodkiem usługowym jakim jes wieś Lubrza. Najważniejsze zewnęrzne powiązania obszaru gminy z powiaowym i gminnym ośrodkiem usługowym, zn. miasem Prudnik i wsią Lubrza, zapewniają drogi powiaowe o numerach: DP 1250 O, DP 1267 O, DP 1280 O, DP 1279 O, DP 1614 O, DP 1615 O. Gmina Prudnik Gmina Prudnik położona jes w południowowschodniej części OF PN 2020, jes o znaczący ośrodek usługowy. Układ komunikacyjny gminy wyznaczają ranzyowe drogi krajowe: nr DK 40 relacji granica pańswa (Głuchołazy) Prudnik Kędzierzyn

Koźle Ujazd Pyskowice oraz nr DK 41 relacji Nysa Prudnik granica pańswa (Trzebina). Drogi krajowe DK 40 i DK 41 pełnią isoną rolę w obsłudze ruchu na osi wschódzachód w południowej części wojewódzwa opolskiego oraz w obsłudze ruchu przejść granicznych z Czechami. Obie drogi mają jednocześnie duże znaczenie dla powiązań komunikacyjnych gminy Prudnik, sanowiąc jej podsawowe osie komunikacyjne w powiązaniach regionalnych. Prudnik posiada dogodną sieć dróg powiaowych, kórych uzupełnieniem w wymiarze lokalnym są gęso rozmieszczone drogi gminne. Gmina Branice Gmina Branice o gmina wiejska, położona w południowej części Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020. Gmina graniczy od południa i zachodu z Republiką Czeską, od wschodu z gminą Kierz, naomias od północy z gminą Głubczyce. Nie wysępują u drogi krajowe, a jedynie droga wojewódzka nr 419 relacji Nowa Cerekwia Branice (granica pańswa). Drogi powiaowe znajdujące się na erenie gminy pozwalają na dogodne połączenie poszczególnych wsi z gminnym ośrodkiem usługowym Branicami oraz na wzajemne skomunikowanie ze sobą ych miejscowości. Sieć dróg powiaowych worzą drogi o numerach: 1201O, 1220O, 1221O, 1224O, 1238O, 1239O 1241O, 1248O, 1282O, 1283O, 1284O. Gmina Głubczyce Gmina Głubczyce położona jes w południowowschodniej części OF PN 2020. Główną arerią komunikacyjną gminy jes droga krajowa nr 38 relacji Kędzierzyn Koźle Głubczyce granica pańswa (Pierowice), kóra przechodzi przez gminę w układzie południowy zachód północny wschód. Ponado sieć drogową gminy worzą dwie drogi wojewódzkie o znaczeniu regionalnym: numer 416 Krapkowice Głogówek Głubczyce Kierz Racibórz oraz numer 417 Laskowice Klisino Szonów Szczyy Lisięcice. Przechodzą one przez gminę w układzie północpołudnie. Gmina Głubczyce posiada dogodną sieć dróg powiaowych przez eren miasa Głubczyce przechodzi ich 6, a przez obszary wiejskie gminy 22. W wymiarze lokalnym uzupełnieniem sieci drogowej jes gęsa sieć dróg gminnych. Gmina Kierz Gmina Kierz położona jes w południowej części OF PN 2020. Jes o gmina przygraniczna, sąsiadującą z Republiką Czeską. Zewnęrzne powiązania komunikacyjne gminy wyznaczają drogi wojewódzkie numer: 416 relacji Krapkowice Kierz Racibórz, 419 relacji Nowa Cerekwia Branice oraz 420 relacji Kierz Pilszcz (granica pańswa). Ich uzupełnienie sanowi 18 dróg powiaowych o numerach: 1221, 1223, 1224, 1227, 1234, 233, 1235, 1222, 1237, 1240, 1238, 1291, 1292, 1204, 1276, 2083, 2081, 2082. Poza ym układ komunikacyjny gminy worzony jes przez gęsą sieć dróg gminnych. Srona 32 z 236

Kluczowe połączenie zewnęrzne dla gminy sanowi droga wojewódzka 416, kóra zapewnia połączenie Kierza z Głubczycami oraz Raciborzem. Najlepsze połączenie drogowe Kierza z Opolem przebiega na dwóch rasach: drogą wojewódzką 416 przez Głubczyce do Krapkowic, a nasępnie drogą krajowa 45 do Opola oraz z Kierza drogami powiaowymi przez Baborów i Dobrosłowice do drogi krajowej 38, a nasępnie od Reńskiej Wsi drogą krajową 45. Przedsawione połączenia sanowią najkrósze połączenia Kierza z Opolem, jednakże san ych dróg jes niezadawalający i wymaga pilnych remonów, co wiąże się ze znacznymi nakładami finansowymi, kóre musieliby ponieść zarządcy. Gmina Paczków Gmina Paczków jes najbardziej wysunięą na zachód gminą powiau nyskiego. Od zachodu graniczy ona z woj. dolnośląskim, a od południa z Republiką Czeską. Gmina posiada sieć dróg, kóre zapewniają jej sprawne połączenia krajowe oraz regionalne. Układ drogowy w gminie worzą: jedna droga krajowa (nr 46) relacji Kłodzko Szczekociny oraz jedna droga wojewódzka (nr 382), a akże siedem dróg powiaowych zamiejskich, jedenaście dróg powiaowych miejskich oraz czerdzieści dziewięć dróg gminnych. Droga krajowa dzieli gminę na dwie części i przebiega przez nią w układzie wschódzachód. Największa koncenracja dróg widoczna jes na erenie miasa Paczków. Gmina Omuchów Gmina Omuchów o gmina miejskowiejska, jedna z największych gmin wojewódzwa opolskiego (188 km 2 ), położona w zachodniej części powiau nyskiego przy granicy z Republiką Czeską. Ponado gmina sąsiaduje z gminami: Głuchołazy, Kamiennik, Nysa, Paczków, Pakosławice oraz Ziębice. Gmina pozosaje w zasięgu drogi krajowej nr 46 relacji Kłodzko Szczekociny (Nysa Niemodlin Opole), w ciągu kórej wybudowano w 2006 r. obejście drogowe miasa Omuchowa. Pozosała część sieci dróg dla ransporu kołowego worzona jes przez drogi powiaowe i drogi gminne. Gmina Nysa Srona 33 z 236 Gmina Nysa o gmina miejskowiejska położona w cenralnej części powiau nyskiego. Sąsiaduje z gminami Głuchołazy, Korfanów, Łambinowice, Omuchów, Pakosławice, Prudnik. Podsawą gospodarki gminy są branże: meblowa, budowlana i odzieżowa. Rozwija się u również mała i średnia przedsiębiorczość. Nysa jes najważniejszym ośrodkiem edukacyjnousługowym na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020. Gmina Nysa posiada dobrze rozwinięy i wysarczający pod względem gęsości sieci komunikacyjnej układ drogowy. Położenie geograficzne gminy powoduje, że posiada ona korzysne połączenia komunikacyjne zarówno z polskim jak i czeskim układem drogowym. Przez eren gminy przebiegają:

droga krajowa nr 46, droga krajowa nr 41, drogi wojewódzkie nr 406, 407, 411, drogi powiaowe i gminne. Problemem, z kórym boryka się gmina w konekście ransporu jes niedosaeczna ilość przepraw mosowych przez rzekę Nysa Kłodzka oraz liczne urudnienia, kóre się z ym wiążą jak na przykład korki uliczne. Innym ważkim problemem jes brak obwodnicy miasa. Gmina Głuchołazy Od południa gmina graniczy z Republiką Czeską, co powoduje, że najważniejszy układ drogowy gminy sanowią: droga krajowa nr 40 relacji granica pańswa Pyskowice oraz droga wojewódzka nr 411 Nysa Głuchołazy granica pańswa. Uzupełnieniem głównych osi ransporu jes sieć dróg powiaowych i gminnych. Droga wojewódzka biegnie w układzie północpołudnie, a droga krajowa zapewnia połączenie z Republiką Czeską i reszą Polski w układzie zachódwschód. Drogi e zapewniają połączenie regionalne z sąsiednimi ośrodkami powiaowymi i gminnymi. Za pośrednicwem dróg powiaowych nr 1607 O, 1608 O, 1608 O, 1609 O, 1610 O, 1617 O, 1619 O, 1620 O, 1621 O, 1621 O,1622 O, 1623 O, 1624 O, 1625 O możliwe jes połączenie z pozosałymi gminami w powiecie nyskim oraz między poszczególnymi miejscowościami wchodzących w skład gminy Głuchołazy. Gmina Korfanów Układ komunikacyjny gminy wyznacza ranzyowa droga krajowa o znaczeniu regionalnym nr 41 relacji Nysa Prudnik granica pańswa (Trzebina), kóra w graniach adminisracyjnych gminy mierzy 4,20 km długości. Jednak podsawową rolę w obsłudze komunikacyjnej gminy pełni droga krajowa nr 46, kóra zapewnia powiązanie gminy z miasem powiaowym (Nysą) oraz miasem wojewódzkim (Opolem). Droga a nie leży w granicach adminisracyjnych gminy Korfanów. Podsawową obsługę komunikacyjną gminy Korfanów zapewniają rzy drogi wojewódzkie: nr 405 relacji Niemodlin Korfanów o dł. 2,40 km, nr 406 relacji Nysa Włosowa o dł. 304 mb, nr 407 relacji Nysa Korfanów Łącznik o dł. 17,60 km. DW 407 sanowi podsawową oś komunikacyjną gminy na kierunku wschódzachód. DW 405 sanowi naomias najważniejszą oś komunikacyjną gminy, zapewniającą powiązania z węzłem auosradowym Prądy oraz powiązania regionalne, w ym z Opolem, a akże połączenia z sąsiednimi ośrodkami miejskimi (Niemodlin). W kierunku wschódzachód najisoniejszą osią komunikacyjną gminy jes droga wojewódzka nr 407, kóra zapewnia powiązania komunikacyjne z Nysą oraz z węzłami auosradowymi Dąbrówka i Gogolin. Gmina posiada akże gęsą sieć dróg powiaowych obejmującą 16 odcinków o łącznej długości 79,385 km. Srona 34 z 236

Uzupełnieniem uejszej sieci drogowej są drogi gminne, lokalne miejskie i wiejskie oraz drogi ransporu rolnego o łącznej długości 59,71 km. Gmina Łambinowice Sysem drogowy gminy worzony jes przez drogę krajową nr 46 relacji Kłodzko Nysa Opole Częsochowa Szczekociny oraz rzy drogi wojewódzkie: nr 405 Niemodlin Korfanów, nr 406 Nysa Jasienica Dolna Włosowa oraz nr 407 Nysa Łącznik. Droga wojewódzka nr 406 jes główną osią komunikacyjną obszaru w ujęciu wschódzachód. Gmina Łambinowice posiada dogodną sieć dróg powiaowych o łącznej długości 91,5 km, na kórą składają się nasępujące odcinki: 1206O, 1522O, 1523O, 1531O, 1532O, 1533O, 1534O, 1535O, 1536O, 1537O, 1559O, 1605O. Gmina Skoroszyce Gmina Skoroszyce znajduje się w cenralnej części Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020. Od południa graniczy ona z gminą Pakosławice 3, a od południowego wschodu z gminą Łambinowice. Za najważniejsze drogi w układzie komunikacyjnym gminy należy uznać DK nr 46 relacji Kłodzko Nysa Opole Szczekociny oraz drogę wojewódzką nr 401 relacji Brzeg Grodków Pakosławice. Przez gminę przechodzi ponad 33 km dróg powiaowych o nasępujących numerach: 27540, 27540, 27541, 27542, 27543, 27544, 27547, 27553. Gmina Grodków Gmina Grodków znajduje się w północnej części Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020. Gmina należy do powiau brzeskiego. W północnej części gminy przebiega auosrada A4, kóra ma kluczowe znaczenie komunikacyjne dla obszaru Polski południowej, wojewódzwa opolskiego oraz OF PN 2020. Na erenie gminy Grodków usyuowany jes węzeł wjazdowy na auosradę Przylesie znajduje się on 13 km od miejscowości Grodków. Układ sieci drogowej gminy worzony jes przez drogi wojewódzkie nr 401, 385 oraz 378, a akże przez 25 dróg powiaowych, akich jak: 1501O, 1502O, 1503O, 1504O, 1505O, 1506O, 1507O, 1518O, 1540O, 1541O, 1543O, 1544O, 1545O, 1546O, 1547O, 1548O, 1549O, 1550O, 1551O, 1552O, 1553O, 1558O, 1663O. W wymiarze lokalnym uzupełnieniem ej sieci są drogi gminne. Srona 35 z 236 3 Gmina poza obszarem OF PN 2020

3.3 Informacje o zawarości, głównych celach projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. oraz powiązaniu z innymi dokumenami 3.3.1 Informacje o zawarości dokumenu Projek Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. w swej reści obejmuje nasępujące elemeny: 1. Sreszczenie 2. Diagnoza akualnego sanu obszaru ransporu w OF PN 2020. 2.1 Charakerysyka Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 2.2 Przegląd isniejących dokumenów sraegicznych 2.3 Opis isniejącej sieci drogowej wraz z opracowaniem karograficznym 2.4 Opis isniejącej sieci ransporu zbiorowego wraz ze szczegółową inwenaryzacją połączeń oraz opracowaniem karograficznym 2.5 Opis isniejącej infrasrukury przeznaczonej dla rowerów wraz ze szczegółową inwenaryzacją (poparą badaniami erenowymi) 2.6 Diagnoza sanu infrasrukury pozosałych środków ransporu 2.7 Przejścia graniczne na obszarze OF PN 2020 2.8 Opis isniejących rozwiązań i analiza funkcjonalności wdrożonych Ineligennych Sysemów Transporowych (ITS) 2.9 Diagnoza problemów, barier i ograniczeń komunikacyjnych w układzie funkcjonalnym obszaru objęego opracowaniem 2.10 Wyniki badań preferencji i zachowań ransporowych mieszkańców OF PN 2020 przeprowadzonych w ramach opracowania Badanie wśród mieszkańców OF PN 2020 2020 2.11 Inwenaryzacja generaorów ruchu na erenie OF PN 2020 3 Sudium Komunikacyjne 3.1 Komunikacyjna analiza SWOT dla całego obszaru OF PN 2020 3.2 Analiza wewnęrznych i zewnęrznych porzeb ransporowych OF PN Srona 36 z 236

3.3 Wskazanie niezbędnych inwesycji infrasrukuralnych wewnąrz PN 2020 propozycje modernizacji, przebudowy oraz budowy nowych odcinków 3.4 Analiza możliwości poprawy funkcjonowania publicznego ransporu zbiorowego w OF PN 2020 wraz ze wskazaniem zasadnych do zasosowania innowacyjności w ym obszarze. 3.5 Analiza ruchu rowerowego w konekście dojazdów do pracy oraz podróży urysycznych i rekreacyjnych określenie zaporzebowania i kierunków rozwoju ras rowerowych 3.6 Analiza poliyki parkingowej ze wskazaniem zaporzebowania na powsanie nowych miejsc parkingowych, w ym parkingów dososowanych do posoju samochodów przewożących maeriały niebezpieczne 3.7 Analiza ruchu owarowego na erenie OF PN 2020 oraz wskazanie rozwiązań ograniczających negaywne skuki ransporu owarowego w obszarach zurbanizowanych 3.8 Ogólna charakerysyka erenów przeznaczonych pod budownicwo mieszkaniowe oraz pod inwesycje produkcyjne, usługowe i logisyczne dokonana pod kąem analizy połączeń komunikacyjnych 4 Analiza bezpieczeńswa ruchu drogowego w obszarze Parnerswa Nyskiego 2020 4.1 Cel i zakres opracowania 4.2 Analiza bezpieczeńswa ruchu drogowego na obszarze Parnerswa Nyskiego 2020 4.3 Rekomendacja działań mających na celu poprawę bezpieczeńswa na drogach OF PN 2020. 4.4 Nyska Wizja Zero cele do osiągnięcia dla minimalizacji wypadków 4.5 Podsumowanie 2020 5 Inegracja ransporu zbiorowego na obszarze Parnerswa Nyskiego Srona 37 z 236 5.1 Diagnoza sanu obecnego 5.2 Koncepcja zinegrowanych przysanków przesiadkowych w głównych ośrodkach Obszaru Parnerswa, zapewniających dogodne przesiadki ypu doorodoor pomiędzy komunikacją regionalną, podmiejską oraz miejską (kolejową oraz auobusową). 5.3 Rekomendacje dla OF PN 2020

5.4 Projek zinegrowanego sysemu aryfowego na obszarze PN 2020 obejmujący wszyskie gałęzie ransporu zbiorowego. 6 Wizja, cele i kierunki działań 7 Sysem wdrażania Sraegii 7.1 Układ podmioowy 7.2 Układ funkcjonalny 7.3 Zasady Realizacji Sraegii 8 Źródła finansowania Sraegii 9 Monioring i Ewaluacja Sraegii Oceniany Projek Sraegii obejmuje Obszar Funkcjonalny Parnerswa Nyskiego, kóry znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego i obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. 3.3.2 Główne cele projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 r. wraz z powiązaniami z innymi dokumenami Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 o dokumen generalny, przedsawiający emaykę związaną z rozwojem wielu podsysemów ransporowych komunikacji publicznej, komunikacji drogowej oraz infrasrukury pieszorowerowej. WIZJA Sysem komunikacyjny OF PN do roku 2030 umożliwi mieszkańcom swobodę przemieszczania się, bez względu na wybrany środek ransporu, z uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju. CEL GŁÓWNY Srona 38 z 236 Sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN 2020.

Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie o eren przyjazny dla mieszkańców i przedsiębiorców, kóry cechuje się wysoką jakością sysemu komunikacyjnego, jego spójnością i dosępnością. To miejsce sprawnego i bezpiecznego ransporowania owarów i przemieszczania się osób indywidualnie bądź zbiorowo. Teren z dogodnym dosępem do miejsc pracy i nauki, sref akywności gospodarczej i usługowej oraz urysyki. Sysem ransporowy na obszarze Parnerswa Nyskiego w roku 2030 cechować będzie: Nowoczesność wykorzysywanie nowoczesnych i ineligennych sysemów i echnologii; zarówno w zakresie organizacji, nadzoru i serowania ruchem, jak również zasosowania nowoczesnego i ekologicznego aboru, przysosowanego do porzeb osób sarszych i niepełnosprawnych. Arakcyjność dososowanie sysemu komunikacji publicznej do porzeb mieszkańców i urysów. Konkurencyjność sysem komunikacji publicznej będzie konkurencyjny w zakresie cenowym i czasowym, będzie charakeryzował się wysoką jakością obsługi i oferowanych usług. Efekywność sysem będzie zopymalizowany pod kąem wykorzysania infrasrukury oraz organizacji ruchu, co zapewni sprawne i bezpieczne przewożenie owarów i przemieszczanie się osób na obszarze Parnerswa. Spójność zagwaranowanie dosępności komunikacji publicznej na linii siedziba gminy miaso powiaowe oraz na linii sołecwo siedziba gminy. Możliwość inegracji sposobność powiązania sysemu komunikacji publicznej działającej na erenie OF PN z innym sysemem komunikacji publicznej, innych jednosek eryorialnych bądź obszarów funkcjonalnych. Srona 39 z 236 Zrównoważony rozwój sysemu komunikacyjnego przy zagwaranowaniu możliwości zaspokajania podsawowych porzeb poszczególnych społeczności lub obywaeli zarówno obecnych, jak i przyszłych pokoleń. Rozwój będzie odbywał się przy zasosowaniu zasad ograniczenia emisji CO2 i odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialnych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów, a akże przez minimalizację wykorzysania grunów i ograniczenie naężenia hałasu.

Cele i kierunki działań Ze względu na o, że Parnerswo Nyskie o obszar funkcjonalny, poniższe cele mają charaker jednoliy dla całego obszaru. Przyczynią się one do poprawy spójności i dosępności komunikacyjnej OF PN 2020, przy jednoczesnym zachowaniu zasad rozwoju zrównoważonego. Obszar funkcjonalny o wyodrębniony przesrzennie eren, charakeryzujący się wspólnymi uwarunkowaniami geograficznymi, przesrzennymi oraz społecznogospodarczymi. Działania planowane w ramach Sraegii mają zarówno charaker wewnęrzny, jak i zewnęrzny. WIZJA CEL GŁÓWNY CEL STRATEGICZNY 1 CEL STRATEGICZNY 2 CEL STRATEGICZNY 3 Srona 40 z 236

Cele sraegiczne i cele szczegółowe definiują pożądany san, kórego osiągnięcie składa się na realizację prioryeu. W ramach opracowania Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 wyróżniono nasępujące cele sraegiczne oraz cele szczegółowe: CEL STRATEGICZNY 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 1.1: Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. CEL SZCZEGÓŁOWY 1.2: Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. CEL SZCZEGÓŁOWY 1.3: Sworzenie arakcyjnych powiązań mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych P&R (park and ride) oraz B&R (bike and ride). CEL SZCZEGÓŁOWY 1.4: Ograniczenie emisji CO 2 poprzez zakup niskoemisyjnego aboru CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 2.1: Poprawa jakości sysemu drogowego. CEL SZCZEGÓŁOWY 2.2: Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. CEL SZCZEGÓŁOWY 2.3: Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 3.1: Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. CEL SZCZEGÓŁOWY 3.2: Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Srona 41 z 236 Spodziewane korzyści dla Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 wynikające z realizacji celów i zadań Sraegii Rozwoju Transporu OF PN: Sworzenie efekywnego i spójnego sysemu ransporowego, odzwierciedlającego rzeczywise powiązania funkcjonalne. Sworzenie warunków do rozwoju alernaywnych sposobów przemieszczania się, pozosających w opozycji do ransporu samochodowego rozwój sysemu komunikacji rowerowej.

Zwiększenie zaineresowania komunikacją publiczną (zwiększenie liczby użykowników) dzięki poprawie efekywności komunikacji publicznej. Zmiana przyzwyczajeń mieszkańców promowanie korzysania z alernaywnych i ekologicznych środków ransporu, akich jak komunikacja publiczna bądź rower. Zakup nowoczesnego i ekologicznego niskoemisyjnego aboru przysosowanego do przewozu osób sarszych i niepełnosprawnych oraz dososowanego do przepływu rzeczywisych pooków pasażerskich. Zniwelowanie niebezpieczeńswa na drogach i skrzyżowaniach OF PN. Poprawa jakości życia mieszkańców poprzez budowę ciągów pieszych i rowerowych. Zwiększenie arakcyjności urysycznej erenu OF PN poprzez budowę ras rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą w posaci miejsc służących do odpoczynku. Budowa nowych ciągów dróg, usyuowanych z dala od zabudowy mieszkaniowej w celu wyprowadzenia ruchu ranzyowego z cenrów mias. CEL STRATEGICZNY 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN Główne działania dla celu sraegicznego: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN zmierzają do poprawy funkcjonowania ransporu publicznego na erenie OF PN 2020. Z przeprowadzonych analiz, wynika że głównymi problemami jakie doyczą ransporu publicznego są: bardzo zły san echniczny infrasrukury przysankowej oraz aboru auobusowego, brak skomunikowania dużej liczby miejscowości oraz mała częsoliwość kursowania komunikacji publicznej. W odpowiedzi na zidenyfikowane problemy przygoowano lisę działań zmierzających do poprawy jakości i dosępności ransporu publicznego, głównie poprzez remon isniejącej oraz budowę nowej infrasrukury przysankowej (w ym cenrów przesiadkowych), zakup nowoczesnego aboru oraz lepsze dososowanie ras oraz częsoliwości kursowania do porzeb mieszkańców OF PN 2020. Srona 42 z 236

Biała Przebudowa i budowa zaok auobusowych w sołecwach gminy Biała. Branice Remon zaoczek auobusowych wraz z modernizacją wia przysankowych. Srona 43 z 236 CEL STRATEGICZNY 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN Głuchołazy Głubczyce Grodków Kierz Korfanów Łambinowice Nysa Omuchów Modernizacja dworca PKP w m. Głuchołazy miaso wraz z budową peronu na orach kolejowych z dososowaniem dla osób niepełnosprawnych. Budowa parkingu dla samochodów osobowych wraz z infrasrukura owarzyszącą. Przebudowa modernizacja i budowa dojść pomiędzy peronem i parkingiem. Modernizacja placu manewrowego dla auobusów. Budowa i przebudowa zaoczek auobusowych. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze powiaowej nr 1216O przy ul. Dworcowej w Głubczycach na działce 738/3 na punk przesiadkowy. W ramach ego planowane jes m.in.: wykonanie nowych sanowisk wraz z zadaszeniem poczekalni dla podróżnych, oale, sysemu informacji podróżnych, miejsc posojowych dla samochodów osobowych, moorów i rowerów oraz elemenów małej archiekury. Remon dworca w Gminie Grodków łącznie z budową infrasrukury umożliwiającej pozosawienie przy dworcu au i rowerów oraz budowa zinegrowanej informacji o komunikacji publicznej. Budowa zaoki auobusowej i wiay przysankowej ul. Długa w Kierzu. Budowa zaok auobusowych z uspójnieniem ciągów pieszych. Renowacja wia przysankowych oraz renowacja isniejących zaoczek przysankowych na erenie sołecw gminy Łambinowice. Remon infrasrukury kolejowej na erenie OF PN 2020. Budowa zinegrowanego cenrum przesiadkowego przy dworcu PKP w Nysie. Budowa nowoczesnych punków przesiadkowych wraz z budową zaok auobusowych na erenie gminy Nysa. Ujednolicenie infrasrukury przysankowej (modernizacja) oraz rozkładów jazdy, wspólne rozkłady jazdy i synchronizacja różnych przewoźników. Przebudowa byłego dworca auobusowego oraz placu manewrowego o pow. 675 m 2 przy ul. Mickiewicza w Omuchowie w celu przywrócenie jego pierwonej funkcji. Działka nr 1133 obszaru 0,4993 ha Remon zaok oraz przysanków auobusowych.

Budowa zaok oraz przysanków auobusowych. Paczków Przebudowa dworca auobusowego na działce 326/2 w Paczkowie, kóry będzie służył jako główne cenrum przesiadkowe na erenie Gminy Paczków w pełni wyposażone (elekroniczny sysem). Budowa zaok auobusowych. Uworzenie dodakowych ras dla ransporu miejskiego na erenie Gminy Prudnik (wyznaczenie przysanków, monaż wia, rozkładów jazdy oraz wykonanie oznakowania). Prudnik Skoroszyce Powia głubczycki Modernizacja urządzeń infrasrukury obsługującej komunikacje publiczną na erenie Gminy Prudnik. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze krajowej nr 40 przy ul. Kościuszki w Prudniku. Przebudowa zaok auobusowych. Cenrum przesiadkowego przy dworcu PKP. Modernizacja przysanków kolejowych oraz auobusowych na erenie gminy Skoroszyce. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze powiaowej nr 1216 O przy ul. Dworcowej w Głubczycach na działce 738/3 na punk przesiadkowy. Zakup nowych środków ransporu komunikacji publicznej dla PKS Nysa Sp. z o.o. Powia nyski Powia prudnicki Budowa ścieżek rowerowych wzdłuż dróg powiaowych oraz przy drogach krajowych na erenie powiau nyskiego. Remon i przebudowa dróg powiaowych na erenie powiau nyskiego. Renowacja przysanków auobusowych oraz rozkładów jazdy. Zwiększenie częsoliwości połączeń komunikacją publiczną w gminach OF PN 2020. OF PN 2020 Zakup nowych środków ransporu komunikacji publicznej. Budowa sandaryzowanych przysanków i wia na erenie Parnerswa. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji pasażerskiej. Srona 44 z 236

CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN Główne działania dla celu sraegicznego: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN zmierzają do poprawy sanu echnicznego infrasrukury drogowej, poprawy bezpieczeńswa w poruszaniu się po drogach na obszarze OF PN 2020 oraz sworzenia dosaecznej liczby miejsc parkingowych. Z przeprowadzonych analiz oraz badań, wynika że głównym problemem w obszarze ransporu drogowego jes zły san echniczny dróg, duża ilość niebezpiecznych skrzyżowań oraz brak miejsc parkingowych w cenrach miejscowości. W odpowiedzi na zidenyfikowane problemy przygoowano lisę działań zmierzających do poprawy sanu obecnego, głównie przez kompleksowe remony dróg gminnych, powiaowych, wojewódzkich oraz krajowych, budowę obwodnic miejscowości, przebudowę niebezpiecznych skrzyżowań oraz budowę nowych miejsc parkingowych. Srona 45 z 236 CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN Biała Branice Głuchołazy Monaż oświelenia ulicznego, budowa ciągów pieszych oraz wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych w gminie Biała. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. Remon dróg na erenie gminy Biała. Budowa i przebudowa nowych parkingów w gminie Biała. Remon drogi Włodzienin Wiechowice (do przejścia granicznego). Remon mosów granicznych na erenie gminy Branice. Remon nawierzchni dróg powiaowych i wojewódzkich. Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach i drogach w gminie Branice. Budowa nowych parkingów w gminie Branice. Budowa sieci dróg ransporu rolnego w gminie Branice. Budowa drogi gminnej w Lewicach. Budowa nowej drogi (drogi średnicowej) po nieczynnej linii kolejowej ze sacji Głuchołazy Zdrój do ul. Kardynała Sefana Wyszyńskiego. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w miejscowościach urysycznych w gminie Głuchołazy. Remon dróg gminnych na erenie gminy Głuchołazy.

Remon dróg powiaowych i budowa chodników na erenie gminy Głuchołazy. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Głuchołazy. Dokończenie budowy obwodnicy miasa. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Głubczyce. Głubczyce Remon dróg gminnych na erenie gminy Głubczyce wraz z budową miejsc parkingowych wzdłuż dróg. Budowa dróg ransporu rolnego na erenie gminy Głubczyce. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Głubczyce wraz z budową miejsc parkingowych wzdłuż dróg. Budowa nowych miejsc parkingowych na erenie gminy Głubczyce. Przebudowa dróg oraz budowa nowych dróg. Grodków Budowa nowych parkingów oraz modernizacja isniejących celem zwiększenia liczby miejsc parkingowych. Przebudowę niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Grodków. Remon dróg gminnych na erenie gminy Kierz. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Kierz. Kierz Remon drogi wojewódzkiej nr 416 z Głubczyc do granicy wojewódzwa, wraz z budową obwodnicy Kierza. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Kierz. Remon drogi powiaowej Gryżów Jegielnica. Remon dróg wojewódzkich wraz z przebudową skrzyżowania ul. Opolskiej i Wyzwolenia w gminie Korfanów. Korfanów Lubrza Remon dróg powiaowych na erenie gminy Korfanów. Remon dróg gminnych na erenie gminy Korfanów. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Korfanów. Budowa nowych miejsc parkingowych w gminie Korfanów. Remon drogi powiaowej (ul. Wolności) na erenie miejscowości Lubrza. Remon dróg gminnych w gminie Lubrza. Remon dróg powiaowych w gminie Lubrza. Zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Nowej Naprawy i ul. Harcerskiej (droga dojazdowa do DK 40). Srona 46 z 236

Budowa nowego skrzyżowania (wraz z drogą dojazdową) z drogą wojewódzką 414 w miejscowości Lubrza. Budowa nowego parkingu w cenrum gminy Lubrza. Remon dróg gminnych na erenie gminy Łambinowice wraz z budową chodników wyyczeniem i oznakowaniem przejść dla pieszych. Łambinowice Remon dróg powiaowych na erenie gminy Łambinowice wraz z budową chodników wyyczeniem i oznakowaniem przejść dla pieszych. Przebudowa skrzyżowania DK 46 z drogą powiaową w miejscowości Malerzowice Wielkie. Zwiększenie ilości miejsc parkingowych w Gminie Łambinowice. Budowa wewnęrznej obwodnicy miasa Nysa. Budowa nowej przeprawy mosowej na Nysie Kłodzkiej. Budowa i przebudowa dróg powiaowych na renie gminy Nysa. Budowa i przebudowa dróg gminnych na erenie gminy Nysa. Nysa Połączenie drogi 411 przed miejscowością Podkamień z budowaną i planowaną obwodnicą w miejscu, gdzie kończy się obwodnica z DK 41. Przebudowa skrzyżowania ul. Sudeckiej, Prudnickiej i Piłsudskiego. Przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie mosu Bema wraz z remonem mosu. Uwardzenie dróg grunowych w Nysie. Budowa nowych miejsc parkingowych na renie gminy Nysa. Budowa mosku, dróg oraz przepusu w Sołecwie Lipowa. Budowa rond przy zjeździe z obwodnicy Omuchowa (zasąpienie sygnalizacji świelnej). Wyznaczenie pasów do lewoskręu. Oznakowanie skrajni jezdni. Srona 47 z 236 Omuchów Budowa sysemu odwadniającego drogi gminne i powiaowe. Wyyczenie oraz oznakowanie przejść dla pieszych. Przebudowa dwóch skrzyżowań w miejscowości Grądy. Remon dróg gminnych oraz powiaowych. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Remon dróg gminnych sanowiących ciąg ul. Krakowska i Kolejowa w Omuchowie.

Wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych. Paczków Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań oraz wydzielenie pasów do lewoskręu. Remon nawierzchni dróg na erenie Gminy Paczków. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w okolicach ul. Saszica i wokół murów miejskich. Remon dróg gminnych na erenie gminy Prudnik. Przebudowa dróg gminnych w Łące Prudnickiej. Budowa nowych odcinków dróg w Prudniku. Prudnik Zorganizowanie ciągów drogowych wspomagających rozładowanie naężenia ruchu w mieście Prudnik. Uzupełnienie przejść dla pieszych w Gminie Prudnik z dososowaniem ich do obowiązujących przepisów. Budowa przeprawy mosowej w Prudniku. Budowa zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach w Prudniku. Budowa obwodnic miasa Prudnik. Przebudowa lub budowa dróg publicznych wraz z budową chodników oraz wydzielaniem nowych przejść dla pieszych. Skoroszyce Powia głubczycki Przebudowa skrzyżowania: Sidzina, ul. Radziechowska z DK 46. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Skoroszyce. Remon dróg na erenie powiau głubczyckiego. Budowa obwodnicy Kierza. Budowa parkingów i wydzielenie miejsc parkingowych w powiecie głubczyckim. Powia nyski Powia prudnicki Remon i przebudowa dróg powiaowych na erenie powiau nyskiego. Zwiększenie ransgranicznej dosępności drogowej. Budowa nowych miejsc na ul. Piasowskiej wraz z przebudową układu drogowego. Remon dróg powiaowych w powiecie prudnickim. Zwiększenie nośności przeprawy mosowej na rzece w Prudniku. Poprawa bezpieczeńswa pieszych na erenie powiau. Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Srona 48 z 236

CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN Główne działania dla celu sraegicznego: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN zmierzają do sworzenia bezpiecznej i spójnej sieci ciągów pieszo rowerowych. Z przeprowadzonych analiz oraz badań, wynika że na erenie OF PN 2020 w wielu miejscach brakuje chodników wzdłuż dróg, brakuje wydzielonych ras rowerowych pomiędzy miejscowościami oraz brakuje spójnej sieci ścieżek rowerowych w cenrach miejscowości oraz na erenach rekreacyjnych. W odpowiedzi na zidenyfikowane problemy przygoowano lisę działań zmierzających do poprawy sanu obecnego, głównie przez budowę wydzielonych ciągów pieszo rowerowych wzdłuż dróg łączących sąsiednie miejscowości, budowę ścieżek rowerowych na erenach rekreacyjnych, monaż sojaków rowerowych oraz uworzenie wypożyczalni rowerów. Srona 49 z 236 CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN Biała Branice Głuchołazy Głubczyce Grodków Kierz Korfanów Lubrza Łambinowice Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą. Budowa ścieżek rowerowych w gminie Branice. Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą na erenie gminy Głuchołazy. Rewializacja ścieżek rowerowych w Parku Miejskim. Budowa sieci ras rowerowych na erenie gminy Głubczyce. Budowa ciągów komunikacji rowerowej oraz ścieżek rekreacyjnych wraz z zorganizowanym miejscem bezpiecznego pozosawienia roweru na erenie gminy Grodków np. na przejęych nieczynnych liniach kolejowych. Budowa dróg rowerowych. Budowa ścieżek rowerowych o charakerze rekreacyjnym na erenie gminy Korfanów. Budowa ścieżki rowerowej z Prudnika przez Dymarów do Krzyżkowic. Renowacja ścieżki rowerowej Skrajem Dawnej Puszczy na erenie gmin Łambinowice oraz Korfanów.

Budowa ciągów pieszorowerowych w mieście Nysa. Nysa Budowa ścieżek rowerowych o charakerze rekreacyjnym na erenie Gminy Nysa. Budowa ransgranicznych ścieżek rowerowych. Budowa ścieżki rowerowej Nysa Głuchołazy. Przedłużenie ścieżki rowerowej wokół Jeziora Omuchowskiego. Omuchów Paczków Monaż sojaków rowerowych. Budowa ścieżek wzdłuż dróg głównych. Budowa ścieżek o charakerze rekreacyjnym. Wyyczenie oraz budowa chodników. Budowa ścieżek rowerowych oraz przebudowa isniejących ścieżek spacerowych wokół murów miejskich w Paczkowie w celu uławienia doarcia do głównego przysanku auobusowego w Paczkowie. Budowa i remon ciągów pieszych na erenie gminy Paczków. Prudnik Skoroszyce Budowa ścieżek pieszo rowerowych na obszarze gminy Prudnik. Budowa bezobsługowej sieci wypożyczalni rowerów. Budowa ścieżek pieszo rowerowych oraz budowa ras rowerowych o charakerze rekreacyjnym. Powia głubczycki Budowa ścieżek rowerowych na erenach przygranicznych. Powia nyski Powia prudnicki Budowa ścieżek rowerowych wzdłuż dróg powiaowych oraz przy drogach krajowych na erenie powiau nyskiego. Budowa ścieżek rowerowych oraz sojaków na rowery w powiecie prudnickim. OF PN 2020 3.3.3 Powiązania z innymi dokumenami Uworzenie na najbardziej arakcyjnych rasach rowerowych sacji do ładowania rowerów elekrycznych. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji rowerowej. W procesie worzenia zapisów Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 uwzględniona zosała konieczność urzymania ich zgodności z dokumenami planisycznymi wyższego rzędu. Spójność sraegii jes zachowana zarówno w sosunku do aków planowania sraegicznego na Srona 50 z 236

poziomie Unii Europejskiej, jak i ych na szczeblu krajowym i regionalnym. Sraegia jes zgodna akże z pozosałymi poliykami realizowanymi w wojewódzwie opolskim oraz z dokumenami sraegicznymi na poziomie lokalnym, powiaowym i gminnym. Niniejsza Sraegia jes spójna z celami określonymi w kluczowych dla Europy, kraju i regionu dokumenach. Rysunek 6 Piramida zgodności Sraegii z dokumenami sraegicznymi na różnych poziomach adminisracyjnych Dokumeny sraegiczne na poziomie europejskim Dokumeny sraegiczne na poziomie krajowym Dokumeny sraegiczne na poziomie regionalnym Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 Dokumeny sraegiczne na poziomie lokalnym Źródło: Opracowanie własne Srona 51 z 236

3.3.3.1 Dokumeny europejskie Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 uwzględnia zapisy najważniejszych dokumenów doyczących poliyki ransporowej na poziomie europejskim. Zapisy e ransponowane są również w dokumenach krajowych i regionalnych. Dlaego eż ograniczono się jedynie do przedsawienia najważniejszych dokumenów doyczących unijnej poliyki ransporowej, bez przyaczania konkrenych ich zapisów: Komunika Komisji do Rady i Parlamenu Europejskiego: Usanowienie sysemu zarządzania bezpieczeńswem loniczym dla Europy. Biała Księga: Plan uworzenia jednoliego europejskiego obszaru ransporu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego sysemu ransporu. Sraegia Europa 2020. Zielona Księga TENT: Przegląd poliyki w kierunku lepiej zinegrowanej Transeuropejskiej Sieci Transporowej w służbie wspólnej poliyki ransporowej. Komunika Komisji: Zrównoważona przyszłość ransporu: w kierunku zinegrowanego, zaawansowanego echnologicznie i przyjaznego użykownikowi sysemu. Komunika Komisji: Uwzględnianie kwesii zrównoważonego rozwoju w poliyce UE w różnych dziedzinach: Przegląd sraegii Unii Europejskiej na rzecz zrównoważonego rozwoju. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz mobilności w miasach. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2009/29/WE z dnia 23 kwienia 2009 r. zmieniająca dyrekywę 2003/87/WE w celu usprawnienia i rozszerzenia wspólnoowego sysemu handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (zw. dyrekywa EU ETS). Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwienia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czysych i energooszczędnych pojazdów ransporu drogowego. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w Europie. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady usanawiająca ramy wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w dziedzinie ransporu drogowego oraz ich inerfejsów z innymi rodzajami ransporu. Komunika Komisji: Ekologiczny Transpor. Srona 52 z 236

Komunika Komisji: Sraegia na rzecz wdrożenia inernalizacji koszów zewnęrznych. Program Marco Polo. Komunika Komisji: Działania w celu ograniczenia hałasu kolejowego w zakresie isniejącego aboru. Komunika Komisji: Plan działań na rzecz logisyki ransporu owarowego. Zielona Księga: W kierunku nowej kulury mobilności w mieście. 3.3.3.2 Dokumeny krajowe Sraegia Rozwoju Kraju 20072015 Poniżej przedsawiono najważniejsze pańswowe dokumeny sraegiczne, wraz z zawarą w nich charakerysyką głównych celów doyczących krajowej poliyki ransporowej. Cele Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 korespondują z celami przedsawionych poniżej dokumenów sraegicznych. Sraegia Rozwoju Kraju 20072015 (SRK) jes podsawowym dokumenem sraegicznym Polski, określającym cele i prioryey rozwoju społecznogospodarczego kraju oraz warunki, kóre powinny en rozwój zapewnić. Głównym celem Sraegii jes podniesienie poziomu i jakości życia mieszkańców Polski, co może być osiągnięe ylko w warunkach realizacji zasad zrównoważonego rozwoju. W konekście realizacji ego zadania, powsało 6 prioryeów, określających najważniejsze kierunki i główne działania, dzięki kórym możliwe będzie osiągnięcie celu nadrzędnego. Srona 53 z 236 Jednym z prioryeów SRK jes Poprawa sanu infrasrukury echnicznej i społecznej. Dokumen kładzie nacisk na opymalizację i podniesienie jakości funkcjonowania sysemu ransporowego kraju, z uwzględnieniem koszów zewnęrznych działalności ransporowej, ponoszonych przez społeczeńswo i gospodarkę (w ym koszów związanych z oddziaływaniem ransporu na zdrowie i środowisko). Służyć emu będzie dążenie do zinegrowania ransporu w układzie gałęziowym i eryorialnym, a akże podniesienie paramerów eksploaacyjnych sieci ransporowych. Zmniejszanie uciążliwości wpływu ransporu na środowisko, będzie naomias uzyskiwane, poprzez wspieranie alernaywnych form ransporu dla ruchu drogowego i loniczego. Najważniejsze będzie zapewnienie odpowiedniej dosępności komunikacyjnej Polski i jej regionów, ze szczególnym uwzględnieniem głównych ośrodków gospodarczych.

SRK, podobnie jak Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia, zwraca uwagę na problem zby dużego załoczenia dużych aglomeracji oraz niewysarczającej konkurencyjności ransporu publicznego w sosunku do samochodowego. Dlaego każde działanie służące poprawie jakości usług ransporu publicznego wpisuje się w zamierzenia opisane w Sraegii Rozwoju Kraju. W prioryecie II Poprawa sanu infrasrukury echnicznej i społecznej, zwraca się uwagę na o, że poprawie bezpieczeńswa, likwidacji wąskich gardeł oraz polepszeniu jakości życia mieszkańców służyć będą inwesycje w sysem ransporu publicznego. Będą one miały na celu zwiększenie jego roli jako alernaywy dla poruszania się prywanymi środkami ransporu, zwłaszcza w aglomeracjach. Wśród pożądanych inwesycji wymienia się u m.in. wprowadzanie zinegrowanych sysemów zarządzania ruchem osób preferujących ranspor publiczny; worzenie zinegrowanych węzłów ransporowych i zinegrowanych planów rozwoju ransporu miejskiego; budowę i rozbudowę publicznego ransporu szynowego (mera, szybkich kolei miejskich, szybkich ramwajów, sieci kolejek podmiejskich) oraz wprowadzenie rozwiązań doyczących publicznego dosępu do lonisk. Za cel sawia się eż poprawę sandardu i sanu bezpieczeńswa ransporu publicznego oraz zwiększenie jego dosępności dla osób sarszych i niepełnosprawnych (m.in. poprzez unowocześnienie i dososowanie aboru). Priorye VI Rozwój regionalny i podniesienie spójności eryorialnej również zwraca uwagę na o, że dla podniesienia konkurencyjności poszczególnych regionów Polski, konieczne jes wspieranie rozbudowy infrasrukury komunikacyjnej, w ym zwiększanie dosępności do sysemów ransporu zbiorowego. Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia Jednym z sześciu celów, zdefiniowanych w NSRO jako mające podsawowe znaczenie dla wzrosu konkurencyjności Polski, jes Budowa i modernizacja infrasrukury echnicznej i społecznej. W ramach ego celu zosały nakreślone działania, mające służyć zwiększaniu udziału ransporu publicznego w obsłudze mieszkańców kraju. Według NSRO należy przedsięwziąć działania, kórych celem będzie rozwój zrównoważonych środowiskowo sieci ransporowych, poprzez m.in. worzenie zinegrowanych węzłów ransporowych oraz zinegrowanych planów rozwoju ransporu miejskiego. Działanie o ma spowodować jak największe ograniczenie presji oddziaływania ransporu samochodowego na środowisko przyrodnicze, a akże zwiększyć przepusowość komunikacyjną mias. Krajowa Sraegia Rozwoju Regionalnego 20102020: Regiony, Miasa, Obszary Wiejskie Dokumen definiuje wśród celów szczegółowych m.in.: Zwiększanie dosępności komunikacyjnej wewnąrz regionów, Wspieranie rozwoju i znaczenia mias subregionalnych oraz Rozwijanie poencjału rozwojowego i absorpcyjnego obszarów wiejskich (w ramach celu 1.2. Tworzenie warunków dla rozprzesrzeniania Srona 54 z 236

procesów rozwojowych i zwiększania ich absorpcji poza miasami wojewódzkimi). W ramach celu 2.2. Wspieranie obszarów wiejskich o najniższym poziomie dosępu mieszkańców do dóbr i usług warunkujących możliwości rozwojowe wskazano cel Usługi komunikacyjne. Ponado określono cel 2.5. Zwiększanie dosępności ransporowej do ośrodków wojewódzkich na obszarach o najniższej dosępności. W dokumencie swierdzono, że poprawa dosępności ransporowej do ośrodków wojewódzkich, a akże powiązań komunikacyjnych między głównymi ośrodkami miejskimi w regionach oraz między miasami i obszarami wiejskimi, ma duże znaczenie dla rozprzesrzeniania się procesów rozwojowych. Będzie o sprzyjać pojawieniu się powiązań funkcjonalnych między poszczególnymi ośrodkami. To zaś korzysnie wpłynie na przepływ procesów rozwojowych na obszary słabiej rozwijające się. Podkreślono, że duże znaczenie ma uaj uruchamianie sałych połączeń komunikacji publicznej w obrębie danego regionu. Upowszechniane mają być akie działania jak wprowadzenie bileów aglomeracyjnych, czy koordynacja rozkładów jazdy. Zwiększenie dosępności i poziomu usług w ransporcie zbiorowym ma zosać osiągnięe poprzez poprawę jakości infrasrukury komunikacyjnej, wprowadzenie nowocześniejszego aboru oraz zwiększenie zasięgu usług, ich opymalizację i powiązanie z regionalnymi i meropolialnymi sysemami ransporu publicznego. W efekcie ma o zwiększyć wahadłową mobilność mieszkańców obszarów problemowych. Podniesienie dosępności ośrodków wojewódzkich również ma być realizowane przez rozbudowę i modernizację infrasrukury ransporowej (drogowej i kolejowej) oraz polepszenie jakości przewozów. Skukiem ych działań będzie skrócenie czasu podróży. Koncepcja Przesrzennego Zagospodarowania Kraju Srona 55 z 236 Dokumen zawiera opis rendów doyczących popyu na usługi ransporowe. Zwiększenie popyu na usługi ransporowe związane będzie z koncenracją ludności w obszarach zurbanizowanych oraz dalszą koncenracją działalności gospodarczej. Jednocześnie zwiększać się będzie siła nabywcza mieszkańców oraz rosnąć przesrzenna mobilność zasobów pracy. Syuacja a będzie sprzyjała rozwojowi mias. W Koncepcji usalono, że ze względu na brak dosaecznie rozwinięego ransporu publicznego mieszkańcy sref podmiejskich są uzależnieni od ransporu indywidualnego, co przyczynia się do niewydolności układów ransporowych i powsania kongesii. Sąd jednym z celów poliyki przesrzennego zagospodarowania kraju w horyzoncie roku 2030 jes poprawa dosępności eryorialnej kraju w różnych skalach przesrzennych poprzez rozwijanie infrasrukury ransporowej i elekomunikacyjnej.

Poliyka Transporowa Pańswa na laa 20062025 Poliyka ransporowa pańswa jes skoncenrowana na sformułowaniu celów rozwojowych i wskazaniu sposobów ich osiągania zarówno w układzie zinegrowanym, jak i w odniesieniu dla poszczególnych gałęzi ransporu. We wszyskich skalach (międzynarodowej, krajowej, regionalnej i lokalnej) uwzględnia również związki ransporu z innymi sekorami gospodarki. Jako podsawowy cel poliyki ransporowej przyjmuje się zdecydowaną poprawę jakości sysemu ransporowego i jego rozbudowę zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość sysemu ransporowego jes bowiem jednym z kluczowych czynników, decydujących o warunkach życia mieszkańców, a akże o rozwoju gospodarczym kraju i regionów. Sformułowany wyżej, podsawowy cel poliyki ransporowej, zosanie osiągnięy przez skoncenrowanie się na realizacji nasępujących 6 celów szczegółowych: Cel 1: Poprawa dosępności ransporowej i jakości ransporu jako czynnik poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych gospodarki. Cel 2: Wspieranie konkurencyjności gospodarki polskiej jako kluczowy insrumen rozwoju gospodarczego. Cel 3: Poprawa efekywności funkcjonowania sysemu ransporowego. Cel 4: Inegracja sysemu ransporowego w układzie gałęziowym i eryorialnym. Cel 5: Poprawa bezpieczeńswa, prowadząca do radykalnej redukcji liczby wypadków i ograniczenia ich skuków (zabici, ranni) oraz w rozumieniu społecznym do poprawy bezpieczeńswa osobisego użykowników ransporu i ochrony ładunków. Cel 6: Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko i warunki życia. Diagnoza sanu obecnego, prognoza wzrosu ilości przewozów, a akże uwzględnienie kierunków poliyki ransporowej Unii Europejskiej, skukowały przyjęciem 10 prioryeów krajowej poliyki ransporowej: radykalna poprawa sanu dróg wszyskich kaegorii (rehabiliacja i wzmocnienie nawierzchni), rozwój sieci auosrad i dróg ekspresowych na najbardziej obciążonych kierunkach i powiązaniach z siecią ranseuropejską, unowocześnienie kolei poprzez rozszerzenie zakresu konkurencji między operaorami (w ruchu pasażerskim i owarowym) dla dososowania ego podsysemu do porzeb rynku i urzymania roli w przewozach, przy Srona 56 z 236

równoczesnej poprawie efekywności; radykalna poprawa sanu infrasrukury przy jednoczesnym ograniczaniu koszów dosępu do niej, poprawa bezpieczeńswa w ransporcie, w ym radykalne obniżenie liczby śmierelnych ofiar w wypadkach, poprawa jakości ransporu w miasach, w ym poprzez poprawienie konkurencyjności ransporu publicznego wobec indywidualnego, poprawę warunków ruchu pieszego i rowerowego, ze szczególnym uwzględnieniem porzeb osób niepełnosprawnych, poprawa jakości i konkurencyjności ransporu publicznego w obszarach meropoliarnych i regionach, w ym przez wprowadzanie uławień i zachę (współfinansowanie) dla organizowania sieci kolei aglomeracyjnych, wymiany aboru, rozbudowy i modernizacji sanu echnicznego infrasrukury, rozwój sysemów inermodalnych poprzez uściślenie form pomocy Pańswa, oraz wprowadzenie zachę prawnych i podakowych, rozwój rynku usług loniczych zniesienie barier, szczególnie dla małych przewoźników i lonisk regionalnych, wzmocnienie roli porów morskich i loniczych z poprawą dosępu do nich w skali regionów i kraju, wspieranie przewoźników w rozszerzaniu ofery obsługi ransporowej pasażerów i owarów w relacjach ranseuropejskich oraz międzykonynenalnych, poprawa warunków funkcjonowania ransporu wodnego śródlądowego przez modernizację wybranych części infrasrukury oraz wsparcie przedsiębiorców w odnowie floy. Srona 57 z 236 Szczególna uwaga jes skierowana na działania prowadzone w dziedzinach, w kórych efeky będą odczuwane przez możliwie dużą liczbę użykowników lub będą isone z punku widzenia gospodarki kraju i regionu. Sąd za niezwykle ważne uznaje się usprawnienie funkcjonowania ransporu w obszarach meropolialnych, rakowanych jako węzły sieci krajowej i równocześnie samoisne sysemy ransporowe, kóre kumulują znaczące pooki ruchu. Borykają się one bowiem z wieloma problemami, kóre koniecznie należy rozwiązać. Sraegia Rozwoju Transporu do 2020 roku (z perspekywą do 2030 roku) W dokumencie ym wskazano najważniejsze kierunki inerwencji w podziale na cele szczegółowe, wśród kórych znajdujemy m.in.: konsekwenną modernizację i rewializację isniejącej sieci linii kolejowych, modernizację infrasrukury dworców i przysanków kolejowych,

w obszarach funkcjonalnych mias rewializację i rozbudowę linii kolejowych, podejmowanie działań zmierzających do lepszej inegracji ransporu szynowego i kołowego, przekszałcenie sieci ransporowej miasa w sprawny i funkcjonalny elemen infrasrukury regionu i kraju, zorganizowanie sprawnego i zgodnego z oczekiwaniami mieszkańców sysemu przemieszczania osób wewnąrz miasa oraz uławienie przemieszczania do i z obszarów zewnęrznych, wspieranie rozwiązań organizacji ransporu, kóre najmniej zanieczyszczają środowisko, unowocześnianie aboru wszyskich gałęzi ransporu. 3.3.4 Dokumeny regionalne Na poziomie regionalnym opracowana Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 jes zgodna ze Sraegią Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 2020 r. oraz Planem Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego. Sraegia Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 2020 r. Kluczowe znaczenie rozwojowe sekora ransporowego dla wojewódzwa opolskiego wiąże się z bardzo dobrym położeniem w przesrzeni komunikacyjnej, zarówno europejskiej, jak i krajowej. Jednakże lokalizacja regionu między obszarami o wyższym sopniu rozwoju infrasrukury ransporowej może sać się wąskim gardłem w przepływach pooków ładunków oraz osób. Infrasrukurę ransporową na erenie wojewódzwa opolskiego charakeryzują: Relaywnie gęsa sieć komunikacji drogowej z dominaną funkcji ranzyowej wzdłuż osi wschódzachód. Brak osi północpołudnie powoduje radykalne urudnienia w uruchomieniu walorów endogenicznych regionu. Niewysarczający poziom rozwoju dróg w miasach (niezadowalające połączenia z oaczającymi gminami), a akże duże naężenie ruchu przyczyniające się do powsawania zaorów w ruchu drogowym. Nieuzbrojone w pełni ereny pod inwesycje gospodarcze, wymagające dodakowo zabezpieczenia kluczowych dla danego obszaru powiązań z drogami krajowymi i regionalnymi w konekście przyciągania inwesorów. Srona 58 z 236

Zby mała liczba obwodnic oraz przepraw mosowych przez rzekę Odrę, a akże niedosaeczne paramery echniczne dróg i obieków mosowych. W ramach Wyzwania 3. Arakcyjne obszary do zamieszkania, inwesowania i wypoczynku zakłada się realizację nasępujących celów sraegicznych oraz celów operacyjnych doyczących sysemu ransporowego: Cel Sraegiczny 6. Dobra dosępność rynków pracy, dóbr i usług, a w nim cele operacyjne: 6.1. Rozwój powiązań ransporowych, 6.2. Poprawa dosępności do aglomeracji opolskiej, 6.3. Inegracja sysemu ransporu zbiorowego, 6.4. Poprawa bezpieczeńswa na szlakach komunikacyjnych. W analizie SWOT w zakresie dosępności komunikacyjnej wskazano słabe srony wojewódzwa: brak osi komunikacyjnej północpołudnie, połączenie z Warszawą, san i paramery echniczne infrasrukury drogowej i kolejowej, połączenie solicy regionu z auosradą A4, ranspor publiczny, inegracja sysemów ransporu, infrasrukura dosępu do Inerneu i cyfryzacja, infrasrukura logisyczna. Realizacja działań planowanych w ramach opracowywanego dokumenu sraegicznego, bezpośrednio przyczyni się do eliminacji ww. braków w sysemie ransporowym wojewódzwa oraz do osiągnięcia celów sformułowanych w Sraegii Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 2020 r.. Srona 59 z 236 Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego Podsawowym celem opracowania Planu była poprawa jakości sysemu ransporowego wojewódzwa opolskiego i jego rozwój zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość sysemu ransporowego jes bowiem decydującym czynnikiem, warunkującym jakość życia mieszkańców i rozwój gospodarczy obszaru objęego planem ransporowym. Sformułowany w en sposób cel nadrzędny planu ransporowego powinien być osiągany poprzez realizację nasępujących celów szczegółowych:

Cel 1. Poprawa dosępności ransporowej i jakości ransporu insrumen poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych. Cel 2. Poprawa efekywności funkcjonowania sysemu ransporowego insrumen zwiększania wydajności sysemu z jednoczesnym ograniczaniem koszów. Cel 3. Inegracja sysemu ransporowego w układzie gałęziowym i eryorialnym. Cel 4. Wspieranie konkurencyjności gospodarki insrumen rozwoju gospodarczego. Cel 5. Poprawa bezpieczeńswa radykalna redukcja liczby wypadków i ograniczenie ich skuków (zabici, ranni) oraz poprawa bezpieczeńswa osobisego użykowników ransporu. Cel 6. Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko nauralne i warunki życia. Założenia Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 będą zgodne z założeniami Planu dla wojewódzwa opolskiego. Będą się również przyczyniać do realizacji celów zaplanowanych na poziomie wojewódzwa. 3.3.5 Dokumeny lokalne W podrozdziale odniesiono się do zapisów dokumenów sraegicznych na poziomie poszczególnych powiaów i gmin. Przeanalizowane sraegie mają charaker ogólny, wskazują jednak najważniejsze niedobory w sysemie ransporowym oraz formułują cele sraegiczne doyczące sysemu ransporowego i komunikacyjnego na konkrenych obszarach. Sraegia Rozwoju Powiau Prudnickiego W przeprowadzonej analizie zawarej w Sraegii wskazano na nierównowagi srukuralne wysępujące w powiecie. W odniesieniu do infrasrukury ransporowej oraz sysemu komunikacyjnego wskazano: zby dużą ilość dróg o złej jakości nawierzchni oraz niedobór obwodnic i bezpiecznych ciągów komunikacyjnych. Podczas analizy słabych i mocnych sron powiau w obszarze Infrasrukura echniczna i rynek nieruchomości ponownie wskazano złą jakość dróg. Jednocześnie podkreślono, że sieć dróg jes dobrze rozwinięa gęsość dróg wysępujących na analizowanym obszarze jes wysarczająca. Srona 60 z 236

Sraegia Rozwoju Wspólnoy MiędzygminnoPowiaowej Ziemi Nyskiej na laa 20042015 Wśród słabych sron Wspólnoy Nyskiej zidenyfikowanych w Sraegii wskazano słaby poziom infrasrukury echnicznej we wszyskich obszarach w ym w obszarze infrasrukury drogowej. Jedną ze wskazanych szans jes rozwój i modernizacja sieci komunikacyjnej oraz działania na rzecz środowiska, wśród kórych ujęo działania na rzecz zrównoważonego rozwoju ransporowego. Jako cele operacyjne w obszarze Infrasrukura, komunikacja wskazano m.in.: rozwój i modernizację sieci komunikacyjnej i elekomunikacyjnej, dososowanie sysemu komunikacji do porzeb społecznych, zorganizowanie kolejowych przejść granicznych, wykorzysanie szlaków kolejowych dla porzeb urysyki. Plan Zrównoważonego Rozwoju Transporu Publicznego dla Powiau Nyskiego (Plan ransporowy) Podsawowy cel opracowania planu ransporowego o poprawa jakości sysemu ransporowego i jego rozwój zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość sysemu ransporowego jes bowiem decydującym czynnikiem, warunkującym jakość życia mieszkańców i rozwój gospodarczy obszaru objęego planem ransporowym. Sosowanie zasady zrównoważonego rozwoju zapewnia zachowanie równowagi między aspekami społecznymi, gospodarczymi, przesrzennymi oraz ymi z zakresu ochrony środowiska. Tak sformułowany cel nadrzędny planu ransporowego powinien być osiągany poprzez realizację nasępujących celów szczegółowych: Cel 1. Poprawa dosępności ransporowej i jakości ransporu insrumen poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych. Srona 61 z 236 Cel 2. Poprawa efekywności funkcjonowania sysemu ransporowego insrumen zwiększania wydajności sysemu z jednoczesnym ograniczaniem koszów. Cel 3. Inegracja sysemu ransporowego w układzie gałęziowym i eryorialnym. Cel 4. Wspieranie konkurencyjności gospodarki obszaru insrumen rozwoju gospodarczego.

Cel 5. Poprawa bezpieczeńswa radykalna redukcja liczby wypadków i ograniczenie ich skuków (zabici, ranni) oraz poprawa bezpieczeńswa osobisego użykowników ransporu. Cel 6. Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko nauralne i warunki życia. Do głównych uwarunkowań rozwoju sieci ransporu publicznego do 2025 r. należą: Połączenie komunikacji kołowej z kolejową. Zwiększenie dosępności komunikacyjnej powiau. Rozwój infrasrukury drogowej, w szczególności ras szybkiego ruchu. Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 20042015 Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 20042015 jes dokumenem określającym kierunki rozwoju gminy w zmieniających się warunkach zewnęrznych i wewnęrznych. Wśród słabych sron Gminy Nysa wskazano zły san echniczny infrasrukury ransporowej i niską jakość oferowanych usług w ym zakresie. W ramach Prioryeu I Wzmocnienie konkurencyjności gospodarki zawaro cel sraegiczny Poprawa komunikacji i współpracy regionalnej i ponadregionalnej. Według zapisów Sraegii: Wzros arakcyjności gospodarczej, obok czynników wewnęrznych, uwarunkowany jes również wpływem czynników zewnęrznych, a doyczących regionalnych i ponadregionalnych powiązań gminy. Biorąc pod uwagę fak, iż najbardziej arakcyjne z punku widzenia rozwoju erenów inwesycyjnych są obszary położone w bezpośrednim lub bliskim sąsiedzwie auosrady, konieczna jes poprawa i zwiększenie dosępności komunikacyjnej obszarów akywności gospodarczej. Cel en winien być osiągany poprzez sukcesywną modernizację i przebudowę dróg o znaczeniu regionalnym (krajowych i wojewódzkich) oraz realizację obwodnic miasa. Korzysne powiązanie obszarów Gminy z układem ransporowym regionu opolskiego oraz krajowego może być jednym z ważnych auów zwłaszcza dla pozyskania inwesorów sfery produkcyjnej. Warianowa koncepcja programowoprzesrzenna ras rowerowych na erenie miasa i gminy Nysa Koncepcja ma na celu wskazanie najefekywniejszego warianu przedsięwzięcia o charakerze publicznym, polegającego na budowie ras rowerowych na erenie gminy Nysa. Srona 62 z 236

Koncepcja ma sać się podsawą do podjęcia przez władze gminy Nysa decyzji o przysąpieniu do inwesycji i wyboru warianu echnicznolokalizacyjnego. Ma akże na celu określenie orienacyjnych koszów inwesycyjnych Przedsięwzięcia i propozycji eapowania. W koncepcji przedsawiono: możliwe rozwiązania echnologiczne, ich porównanie pod względem echnicznoekonomicznym i oddziaływania na środowisko, wskazanie preferowanej opcji echnologicznej, lokalizacyjnej i organizacyjnej przedsięwzięcia, wyliczenie koszów inwesycji, zagrożenia mogące mieć wpływ na niepowodzenie przedsięwzięcia. Opracowana Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 uwzględniać będzie zapisy ww. koncepcji. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego ransporu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich na obszarze Gminy Nysa i Gminy Omuchów Podsawowym celem planu zrównoważonego rozwoju publicznego ransporu zbiorowego jes sworzenie efekywnego sysemu komunikacji publicznej. Cel planu będzie osiągnięy poprzez: Inegrację publicznego ransporu zbiorowego w wymiarze przesrzennym i worzącym spójną oferę z udziałem różnych form ransporu, w ym przewozów kolejowych oraz różnych kaegorii przewozów: gminnych, powiaowych i wojewódzkich. Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko poprzez wprowadzenie rozwiązań i echnologii radycyjnych zmniejszających hałas oraz emisję zanieczyszczeń do środowiska, np. w posaci rozwoju przewozów auobusami z silnikami wyposażonymi w proekologiczne sysemy napędowe. Zapewnienie dosępności do usług ransporu publicznego, w ym dla osób niepełnosprawnych. Srona 63 z 236 Urzymanie mobilności na erenach zurbanizowanych poprzez m.in. ograniczanie zjawiska kongesii. Poprawę bezpieczeńswa w ransporcie poprzez zmniejszenie liczby kolizji i wypadków drogowych. Zapewnienie powiązań komunikacją zbiorową erenów miejskich z obszarami podmiejskimi adekwanie do wysępowania zjawiska suburbanizacji. Opracowana Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 uwzględniać będzie cele ww. planu.

Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 20142020 z perspekywą do roku 2025 Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 20142020 z perspekywą do roku 2025 wśród słabych sron Gminy Biała wskazuje m.in. brak dogodnych połączeń auobusowych oraz brak linii kolejowej. W ramach celu sraegicznego nr 3 Rozwój Przesrzeni Publicznych Gminy Biała zwrócono uwagę m.in. na konieczność działań związanych z remonami i modernizacją dróg oraz budową chodników. Sraegia Rozwoju Gminy Branice do roku 2013 Ze względu na brak akualnego dokumenu sraegicznego, analizy dokonano na podsawie dokumenu obowiązującego do 2013 r. Dokumen zakłada w ramach Prioryeu I. Przesrzeń realizację celu sraegicznego Rozwój i poprawa sysemu komunikacyjnego, a w nim celów szczegółowych: Poprawa i rozwój układu sieci drogowej oraz Poprawa sysemu ransporu publicznego w przemieszczaniu osób. Podsawą do określenia celów doyczących ransporu była dokonana analiza SWOT oraz przeprowadzone badania ankieowe. Obszar ransporu publicznego na erenie gminy źle i bardzo źle oceniła ponad połowa respondenów, a pozyywnie wyraziło się o nim jedynie 11,1% badanych. Sraegia Rozwoju Gminy Głubczyce Wśród słabych sron gminy zidenyfikowanych w Sraegii wskazano m.in.: niewysarczający sopień połączeń komunikacyjnodrogowych, likwidację isniejących połączeń kolejowych oraz zły san echniczny dróg. Sraegia zakłada realizację celu sraegicznego Rozwój infrasrukury echnicznej, przemysłu i usług, a w nim działania mające na celu podniesienie sandardu infrasrukury komunikacyjnej. Srona 64 z 236

Sraegia Rozwoju Gminy Głuchołazy Wśród głównych nierównowag w gminie wskazano słabą komunikację, a w jej obrębie brak możliwości szybkiego przemieszczenia się w różne srony kraju i brak obwodnicy wokół miasa. Ponado jako słabe srony w obszarze Infrasrukura Techniczna wskazano niedomagania infrasrukury komunikacyjnej, w ym drogowej, w szczególności zaś niedosępność połączeń komunikacyjnych dla osób niepełnosprawnych. Wizja gminy w 2020 r. zakłada, iż będzie ona dobrze skomunikowana z regionem, krajem, Europą, ze szczególnym uwzględnieniem czeskiego sąsiada. Wśród najważniejszych działań w zakresie Infrasrukury echnicznej i drogowej wymienia się działania nakierunkowane na rozwój i modernizację sieci komunikacyjnej, dososowanie komunikacji do porzeb mieszkańców, wykorzysanie szlaków kolejowych, wprowadzenie ruchu ranzyowego oraz akywizację infrasrukury drogowej. Sraegia Rozwoju Gminy Grodków na laa 20142023 Wśród słabych sron gminy wymienia się m.in. niską jakość dróg oraz niewielką liczbę ścieżek i ras rowerowych. Zwraca się ponado uwagę na zróżnicowanie sanu echnicznego dróg w szczególności podkreśla się gorszy san dróg wojewódzkich (nr 385 oraz 378) oraz dróg powiaowych. Wśród działań przyczyniających się do realizacji celów operacyjnych Sraegii wymienia się m.in. działania związane z poliyką komunikacyjnoransporową: konrolę prędkości ruchu pojazdów na drogach; poziome i pionowe oznakowanie ulic; oznakowanie poboczy i przejść dla pieszych; budowę, przebudowę oraz remony dróg znajdujących się na erenie gminy Grodków wraz z infrasrukurą owarzyszącą; modernizację dróg dojazdowych do grunów rolnych oraz modernizację i przebudowę dróg gminnych. Srona 65 z 236

Sraegia Rozwoju Gminy Kierz na laa 20122020 Wśród słabych sron gminy wskazano m.in. odległość od głównych, sraegicznych szlaków komunikacyjnych, brak wykorzysania gminnej infrasrukury kolejowej dla porzeb ransporu osobowego i owarowego, posępującą degradację isniejącej infrasrukury. Ponado wskazuje się na słabo rozwinięy ranspor zbiorowy oraz przesarzały, niespełniający sandardów jakości, abor auobusowy. Niską ocenę orzymał również san echniczny dróg o znaczeniu lokalnym, kóry negaywnie wpływa na poziom bezpieczeńswa drogowego. W ramach Obszaru kluczowego I: Gospodarka lokalna, przedsiębiorczość i akywizacja zawodowa zakłada się realizację celu sraegicznego Dosępność komunikacyjna i bezpieczeńswo drogowe, a w nim realizację celów operacyjnych: Modernizacja gminnego układu drogowego oraz Budowa infrasrukury i usprawnienie sysemu drogowego. Sraegia Rozwoju Gminy Korfanów do 2020 roku Wśród obszarów problemowych w gminie wskazano m.in. problem złego sanu sieci infrasrukury komunikacyjnej oraz złego sanu dróg powiaowych i gminnych, kóre w dużym sopniu wymagają modernizacji i remonów. Z uwagi na słabą ocenę dosępności ransporu zbiorowego przez mieszkańców, zwraca się szczególną uwagę na rolę jaką powinien odgrywać ranspor zbiorowy z okolicznych mias do Korfanowa (w ym akże ranspor kolejowy). W analizie SWOT (Sfera społeczna/ Słabe srony) sieć komunikacji zbiorowej uznano za rozwinięą w sopniu średnim. Plan rozwoju infrasrukury echnicznej przewiduje na erenie gminy modernizację dróg wraz z infrasrukurą owarzyszącą. W ramach powyższego działania planuje się rozbudowę i urzymanie infrasrukury drogowej, co rakowane jes przez mieszkańców jako prioryeowe zadanie dla samorządu (odpowiedzi akiej udzieliło aż 60% ankieowanych). Dlaego Modernizując drogi, gmina będzie pamięać o infrasrukurze owarzyszącej, akiej jak chodniki, ścieżki rowerowe i oświelenie, poprawiające bezpieczeńswo pieszych i rowerzysów w miejscach o szczególnie naężonym ruchu samochodowym. Srona 66 z 236

Sraegia Rozwoju Gminy Lubrza na laa 20142020 W przeprowadzonej w Sraegii analizie SWOT wśród słabych sron gminy wymienia się m.in. niezadowalający san nawierzchni dróg przebiegających przez gminę, niewysarczającą ilość chodników we wsiach oraz braki w oświeleniu głównych ciągów komunikacyjnych we wsiach. Rozwój komunikacyjny wymienia się jako jeden z czerech najważniejszych obszarów wśród sfer rozwojowych Gminy Lubrza. Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Łambinowice na laa 20052015 W Planie zakłada się działania mające na celu poprawę sanu infrasrukury drogowej, w ym m.in. modernizację dróg wojewódzkich i dróg powiaowych, budowę chodników oraz ras rowerowych, modernizację oświelenia ulicznego, oznakowanie dróg gminnych oraz przysosowanie dróg ransporu rolnego do przejazdu ciężkimi maszynami rolniczymi. W konekście komunikacji zbiorowej zakłada się przede wszyskim rozszerzenie zakresu sieci przysanków o nowe ereny mieszkaniowe. Sraegia Rozwoju Gminy Omuchów na laa 20042020 W analizie SWOT Gminy Omuchów w obszarze Infrasrukura echniczna wśród słabych sron wskazano zły san echniczny dróg oraz słabo rozwinięą sieć kolejową. Srona 67 z 236 Jednym z Celów sraegicznych ujęych w Sraegii jes Modernizacja i rozwój miejscowego poencjału gospodarczego. Wśród celów operacyjnych zakłada się Rozwój i modernizację sieci dróg, w ym: poprawę jakości dróg w celu osiągnięcia sandardów UE, odciążenie układu komunikacyjnego miasa, w szczególności jego zabykowego cenrum, oraz zapewnienie połączeń drogowych z planowanymi obiekami przemysłowymi.

Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Paczków 20042013 W Planie Rozwoju Lokalnego dokonano oceny barier i problemów związanych z siecią drogową oraz zaplanowano zadania nakierunkowane na poprawę zdiagnozowanych problemów. Problemem sieci drogowej jes jej zły san. Nawierzchnia dróg jes zniszczona, wymagają one również modernizacji w celu podniesienia ich nośności i zwiększenia szerokości. Problemem jes akże brak chodników przy większości dróg znajdujących się na erenie gminy. Sysemaycznie rosnący ruch powoduje konieczność wykonywania częsszych remonów dróg, w celu podniesienia ich sandardu. W zakresie infrasrukury kolejowej problemem jes urzymanie połączeń, umożliwiających komunikację z większymi miasami regionu. Wśród zadań polegających na poprawie syuacji w gminie wymienia się: budowę i modernizację dróg gminnych, budowę chodników, rozbudowę sieci ulic oraz wyznaczenie i budowę ras urysycznych (ścieżki rowerowe ip.). Sraegia Rozwoju Gminy Prudnik na laa 20102020 W analizie SWOT wskazano słabe srony Gminy Prudnik, zarówno w odniesieniu do ooczenia wewnęrznego jak i zewnęrznego. W zakresie ransporu wskazano uaj: brak rozwinięej sieci ścieżek rowerowych oraz obniżanie się rangi komunikacji kolejowej jako czynnika rozwojowego. Wśród zadań, kóre przyczynią się do realizacji celów ogólnych i szczegółowych Sraegii wskazano: budowę ścieżek rowerowych, budowę dróg dojazdowych i parkingów obsługujących zbiornik Piorunkowice, a akże modernizację i budowę dróg. Sraegia Rozwoju Gminy Skoroszyce na laa 20142023 W Analizie SWOT wśród słabych sron gminy wymieniono m.in. brak ransporu zbiorowego łączącego Skoroszyce z wszyskimi pozosałymi miejscowościami w gminie oraz brak bezpośredniego połączenia gminy z Opolem, a akże słaby san dróg lokalnych (część dróg wciąż pozosaje nieuwardzona). Jednym z celów sraegicznych zdefiniowanych w Sraegii jes Rozbudowa infrasrukury społecznej, komunikacyjnej, komunalnej i ochrony środowiska. Wśród celów operacyjnych wskazano działania mające na celu modernizację dróg znajdujących się na erenie gminy wraz z ich infrasrukurą owarzyszącą oraz budowę chodników i ras rowerowych. Srona 68 z 236

3.4 Informacje o meodach zasosowanych przy sporządzaniu prognozy W celu sporządzenia Prognozy przeprowadzono nasępujące prace: zaznajomiono się z projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030, przeanalizowano cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym, krajowym i wojewódzkim, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu; zaznajomiono się z danymi ekofizjograficznymi oraz innymi dosępnymi opracowaniami sozologicznymi obejmującymi obszar objęy Prognozą, zapoznano się z lieraurą przedmiou, poddano analizie i ocenie isniejący san środowiska oraz określono poencjalne jego zmiany w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu, wykonano macierze oddziaływań kierunków działań zaproponowanych w projekcie Sraegii na elemeny środowiska oraz na środowisko przyrodnicze jako całość, określono poencjalne oddziaływania na środowisko, kóre mogą wynikać z realizacji działań opisanych w projekcie Sraegii. W celu dokonania oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko zasosowano meodę macierzy inerakcji, meodę karograficzną i meodę opisową. Najpierw sworzono abelę, gdzie w jej kolumnach określono elemeny środowiska, na kóre może oddziaływać realizacja kierunków działań wynikających z ocenianego projeku Sraegii. Naomias w wierszach abeli opisano kierunki działań. Oceny dokonano osobno dla każdego kierunku działań w ramach danego obszaru. Oceniając kierunki działań zasosowano nasępującą skalę oceny: 0 brak wpływu + może wysąpić pozyywne oddziaływanie Srona 69 z 236 może wysąpić negaywne oddziaływanie realizacja planowanego działania może spowodować pozyywne jak i negaywne oddziaływanie

Charaker oddziaływania opisano nasępującymi symbolami. B P W Sk K Ś D S C bezpośrednie pośrednie wórne skumulowane krókoerminowe średnioerminowe długoerminowe sałe chwilowe W ocenie ej nie warościowano wielkości poszczególnych oddziaływań ylko analizowano możliwość ich wysąpienia. Do wykonania macierzy zasosowano meodę ekspercką polegająca na określeniu poencjalnych oddziaływań, kóre mogą wysąpić na eapie realizacji działań zaproponowanych w ocenianym dokumencie. Prognoza obejmuje obszar objęy projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 na laa 2016 2026 z perspekywą do 2030 wraz z obszarami pozosającymi w zasięgu oddziaływania wynikającego z realizacji działań założonych w ocenianym dokumencie. Prognoza sporządzona zosała w formie opisowej i karograficznej. Informacje zaware w niniejszej prognozie oddziaływania na środowisko zgodnie z arykułem 52 us.1 usawy z dnia 3 października 2008 o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, o udziale społeczeńswa w ochronie środowiska i ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2013 r. poz. 1235 ze zm.) są opracowane sosownie do sanu współczesnej wiedzy i meod oceny oraz dososowane do zawarości i sopnia szczegółowości projekowanego dokumenu. Srona 70 z 236

3.5 Cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposoby w jakich e cele i inne problemy środowiska zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu Cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposoby w jakich e cele zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu przedsawiono w abeli poniżej. Tabela 2 Cele ochrony środowiska Srona 71 z 236 Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu 1 Sraegia Europa 2020 przyjęa przez Radę Europejską dnia 17 czerwca 2010 r Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie DOKUMENTY O ZNACZENIU MIĘDZYNARODOWYM i WSPÓLNOTOWYM Jako główne cele wskazuje się: przeciwdziałanie zmianom klimau poprzez ograniczenie emisji gazów cieplarniany ch, rozwój echnologii przyjaznych środowisku, poprawę efekywności energeyczn ej oraz większe wykorzysanie odnawialnych źródeł energii. 2 Biała Księga Plan uworzenia jednoliego europejskiego obszaru ransporu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego sysemu ransporu dokumen z 28 marca 2011 r Nadrzędnym celem dokumenu jes sworzenie jednoliego, europejskiego obszaru ransporu, w kórym sekor ransporu będzie charakeryzował się wysoką efekywnością i konkurencyjnością, oszczędnym wykorzysaniem nieodnawialnych zasobów nauralnych oraz niskim poziomem emisji gazów cieplarniany ch, z akże wysokim poziomem bezpieczeńswa. Sraegia dla OF PN 2020 przewiduje szereg działań dla powsrzymania zmian klimaycznych i ograniczenia skuków środowiskowych ransporu poprzez ograniczenie emisji CO2, rozwój i modernizację infrasrukury i wdrażanie aboru z echnologiami eliminującymi bą dź minimalizującymi negaywne oddziaływania, a akże wspieranie rozwoju zinegrowanego, zrównoważonego i niskoemisyjnego ransporu, w ym rozwoju infrasrukury ransporu rowerowego. Sraegia dla OF PN 2020 przewiduje zmniejszenie uciążliwości ransporu, poprzez rozwój ransporu publicznego i inegrację różnych form ransporu, wzros wykorzysywania pojazdów z napędem na niskoemisyjne paliwa, rozwój ransporu mulimodalnego, wzros efekywności korzysania z ransporu i infrasrukury, poprawę bezpieczeńswa w poszczególnych gałęziach ransporu.

Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu 3 Konwencja o ochronie gaunków dzikiej flory i fauny europejskiej oraz siedlisk przyrodniczych (Konwencja Berneńska) sporządzona 19 września 1979 r. w Bernie, rayfikowana w 1995 r. 4 Dyrekywa Rady 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 roku w sprawie ochrony siedlisk nauralnych oraz dzikiej fauny i flory (zw. Dyrekywa siedliskowa) Ochrona gaunków dzikiej flory i fauny oraz ich siedlisk nauralnych. Zachowanie populacji dzikiej fauny i flory. Celem Dyrekywy jes zachowanie siedlisk nauralnych i gaunków będących przedmioem zaineresowania Wspólnoy w sanie sprzyjającym ochronie lub w celu odworzenia akiego sanu. Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie Sraegia dla OF PN 2020 przewiduje realizację zadań prowadzących do ograniczania uciążliwości środowiskowych ransporu. Planowane inwesycje realizowane będą z zachowaniem środków minimalizujących wpływ na florę, faunę i siedliska nauralne. Zadania przewidziane w Sraegii dla OF PN 2020 pośrednio będą wspierać będą działania ukierunkowane na rozwój infrasrukury ograniczającej wpływ na środowisko w ym gaunki flory, fauny i siedliska nauralne. Dla zadań realizowanych w bliskim sąsiedzwie lub na erenie obszarów Naura 2000 przewidziane zosaną środki minimalizujące, adekwane do zidenyfikowanego wpływu przedsięwzięcia zidenyfikowanego na eapie oceny oddziaływania na środowisko 5 Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2009/147/WE z dnia 30 lisopada 2009 r. w sprawie ochrony dzikiego pacwa (zw. Dyrekywa pasia) Celem Dyrekywy jes ochrona wszyskich gaunków pacwa wysępującego nauralnie w sanie dzikim na europejskim eryorium pańsw członkowskich Unii Europejskiej. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 2020 polegających głównie na remoncie/ przebudowie bądź budowie nowych odcinków dróg mogą poencjalnie wpływać na obszary Naura 2000 znajdujące się w ooczeniu przedsięwzięć, przy czym żadna z inwesycji nie będzie realizowana bezpośrednio na erenie Obszarów Specjalne Ochrony. Dla zadań realizowanych w bliskim sąsiedzwie obszarów Naura 2000 przewidziane zosaną środki minimalizujące, adekwane do zidenyfikowanego wpływu przedsięwzięcia zidenyfikowanego na eapie oceny oddziaływania na środowisko. Srona 72 z 236

Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu 6 Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2008/98/WE z dnia 19 lisopada 2008 r. w sprawie odpadów oraz uchylająca niekóre dyrekywy Dyrekywa usanawia środki służące ochronie środowiska i zdrowia ludzkiego, poprzez zapobieganie i zmniejszanie negaywnego wpływu, wynikającego z wywarzania odpadów i gospodarowani a nimi oraz zmniejszenie ogólnych skuków użykowania zasobów i poprawę efekywności akiego wykorzysania. Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 2020 prowadzić będzie do zrównoważonego rozwoju sysemu komunikacyjnego przy zasosowaniu zasad ograniczenia odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialn ych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów. Srona 73 z 236 7 Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 2008/50/WE z dnia 21 maja 2008 r. w sprawie jakości powierza i czysszego powierza dla Europy 8 Dyrekywa 2000/60/WE Parlamenu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2000 r. usanawiająca ramy wspólnoowego działania w dziedzinie poliyki wodnej Ramowa Dyrekywa Wodna Dyrekywa usanawia środki mające na celu urzymanie jakości powierza, am gdzie jes ona dobra i poprawę w pozosałych przypadkach oraz zapobieganie, unikanie lub ograniczanie szkodliwych oddziaływań na zdrowie ludzi i środowisko, określa krajowe cele w zakresie redukcji poziomu dwulenku siarki, pyłu zawieszonego PM 10 i PM 2,5, ołowiu, lenku węgla, dwulenku azou, benzenu i ozonu w powierzu. Dyrekywa usanawia ramy wspólnoowego działania w dziedzinie poliyki wodnej oraz zobowiązuje pańswa członkowskie do racjonalnego wykorzysywania i ochrony zasobów wodnych, w myśl zasady zrównoważonego rozwoju. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 2020 prowadzić będzie do zrównoważonego rozwoju sysemu komunikacyjnego przy zasosowaniu zasad ograniczenia emisji CO2. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 2020 może poencjalnie wpływać na środowisko wodne, jednak działania e mogą być w dużym sopniu minimalizowane, pod warunkiem sosowania rygorysycznych przepisów prawa z zakresu ochrony środowiska i przyrody oraz przyjęych w Sraegii zasad zrównoważonego rozwoju ransporu i sosowania nowoczesnych echnik.

Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu 9 Sraegiczny plan adapacji dla sekorów i obszarów wrażliw ych na zmiany klimau do roku 2020 z perspekywą do roku 2030 DOKUMENTY O ZNACZENIU KRAJOWYM SPA 2020 wskazuje cele i kierunki działań adapacyjnych, kóre należy podjąć w najbardziej wrażliwych sekorach i obszarach w okresie do roku 2020: gospodarce wodnej, rolnicwie, leśnicwie, różnorodności biologicznej i obszarach prawnie chronionych, zdrowiu, energeyce, budownicwie, ransporcie, obszarach górskich, srefie wybrzeża, gospodarce przesrzennej i obszarach zurbanizowanych. Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 2020 prowadzić będzie do zrównoważonego, zinegrowanego i niskoemisyjnego ransporu. Nie spowoduje o niekorzysnego oddziaływania na klima, działania e wręcz przeciwnie wpływać będą korzysnie na klima. Rozwój będzie odbywał się przy zasosowaniu zasad ograniczenia emisji CO2. Proponowane inwesycje realizowane będą w echnologii zabezpieczającej przedsięwzięcia na wypadek zachodzących zmian klimau w czasie eksremalnych warunków pogodowych. Eksploaacja przedsięwzięć nie będzie wrażliwa na zmiany klimau (np. eksremalne opady, gwałowne burze i wiary, wysokie emperaury), ponieważ proponowane rozwiązania dososowane są do przewidywanych warunków amosferycznych. 1 0 1 1 Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia 20072013 (Narodowa Sraegia Spójności) Poliyka ekologiczna pańswa w laach 2009 2012 z perspekywą do roku 2016 dokumen z 22 maja 2009 r W dokumencie ym sformułowane są najważniejsze wyzwania dla kraju oraz określone cele zmierzające do osiągnięcia spójności społecznogospodarczej i eryorialnej w skali Unii Europejskiej. Celem dokumenu jes m. in.: Przywrócenie właściwej roli planowania przesrzennego na obszarze całego kraju, w szczególności doyczy o miejscowych planów zagospodarowania przesrzennego, kóre powinny być podsawą lokalizacji nowych inwesycji. Budowa i modernizacja infrasrukury echnicznej, przewidziana w działaniach Sraegii dla OF PN 2020 ma podsawowe znaczenie dla wzrosu konkurencyjności Polski i jej regionów, co przeciwdziałać będzie marginalizacji społecznej, gospodarczej i przesrzennej. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 2020 prowadzić będzie do zrównoważonego, zinegrowanego i niskoemisyjnego ransporu. W przypadku zaisnienia syuacji rozbudowy/budowy infrasrukury w miejscu wysępowania chronionych gaunków flory, fauny, siedlisk przyrodniczych, podjęe zosaną działania Srona 74 z 236

Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu Zachowanie bogaej różnorodności biologicznej polskiej przyrody na różnych poziomach organizacji: na poziomie wewnąrzgaunkowym (geneycznym), gaunkowym oraz ponadgaunkowym (ekosysemowym), wraz z umożliwieniem zrównoważonego rozwoju gospodarczego kraju, kóry w sposób niekonflikowy współisnieje z różnorodnością biologiczną. Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie minimalizujące, adekwane do zidenyfikowanego wpływu przedsięwzięcia zidenyfikowanego na eapie oceny oddziaływania na środowisko. Srona 75 z 236

4 Isniejący san środowiska na obszarze obejmującym projekowany dokumen oraz na obszarze objęym przewidywanym znaczącym oddziaływaniem a akże poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu 4.1 Srukura użykowania grunów Srukurę użykowania grunów na erenie OF PN 2020 odzwierciedla układ zagospodarowania przesrzeni. Według danych GUS san na 31.12.2014 r. największy udział procenowy na omawianym erenie zajmują użyki rolne (89,21%), gruny zabudowane i zurbanizowane sanowią 7,07%, gruny pod wodami 2,76%, użyki ekologiczne 0,02%, nieużyki 0,42%, naomias ereny pozosałe 0,51% (rysunek poniżej). Rysunek 7 Srukura użykowania grunów na obszarze OF PN 2020 2,76% 0,02% 0,42% 0,51% 7,07% użyki rolne gruny pod wodami gruny zabudowane i zurbanizowane użyki ekologiczne Źródło: Opracowanie własne na podsawie GUS 89,21% nieużyki ereny różne Szczegółową srukurę użykowania erenu w gminach należących do OF PN 2020 przedsawiono w abeli poniżej. Srona 76 z 236

Tabela 3 Srukura użykowania erenu w gminach należących do OF PN 2020 (ha) Gmina Biała Lubrza Prudnik Branice Głubczyce Kierz Paczków Omuchów Nysa Głuchołazy Korfanów Łambinowice Skoroszyce Grodków użyki rolne w ym: 15205 6887 9295 11084 23818 12550 6734 13592 14862 11852 12707 8918 9190 22340 Srona 77 z 236 użyki rolne gruny orne 13245 6235 8056 10370 21509 11629 5699 12256 12905 10380 10278 7244 8316 19675 użyki rolne sady 51 23 59 42 125 64 60 90 172 130 45 28 12 58 użyki rolne łąki rwałe użyki rolne paswiska rwałe użyki rolne gruny rolne zabudowane użyki rolne gruny pod sawami użyki rolne gruny pod rowami gruny leśne oraz zadrzewione i zakrzewione w ym: gruny leśne oraz zadrzewione i zakrzewione lasy gruny leśne oraz zadrzewione i zakrzewione gruny zadrzewione i zakrzewione 1364 289 491 245 820 346 548 544 678 500 1751 913 460 1505 140 164 435 199 777 238 208 380 637 539 254 434 160 624 317 134 211 176 431 211 130 213 251 239 230 139 147 292 4 19 14 4 52 15 30 13 117 0 49 99 22 24 84 23 29 48 104 47 59 96 102 64 100 61 73 162 3597 884 1781 310 3618 417 152 1300 2219 3361 4336 2705 523 4478 3556 848 1700 190 3453 343 135 1229 2094 3213 4245 2459 450 4277 41 36 81 120 165 74 17 71 125 148 91 246 73 201 gruny pod wodami 36 35 72 32 31 34 364 2589 1859 118 49 103 44 175 gruny zabudowane i zurbanizowane w ym: gruny zabudowane i zurbanizowane ereny mieszkaniowe gruny zabudowane i zurbanizowane ereny przemysłowe gruny zabudowane i zurbanizowane ereny inne zabudowane gruny zabudowane i zurbanizowane ereny zurbanizowane niezabudowane gruny zabudowane i zurbanizowane ereny rekreacji i wypoczynku gruny zabudowane i zurbanizowane ereny komunikacyjne drogi 737 448 1022 637 1805 858 676 1104 2307 1306 721 522 553 1502 92 53 233 91 241 134 118 152 465 272 109 83 88 260 18 5 47 17 56 24 52 64 230 59 6 21 17 59 29 19 72 35 97 24 38 67 194 87 35 18 19 75 9 2 67 31 66 86 23 37 239 79 5 7 23 30 33 18 76 31 102 41 64 65 169 58 56 30 19 128 527 307 446 426 1074 461 364 552 833 544 490 313 330 877

Gmina Biała Lubrza Prudnik Branice Głubczyce Kierz Paczków Omuchów Nysa Głuchołazy Korfanów Łambinowice Skoroszyce Grodków gruny zabudowane i zurbanizowane ereny komunikacyjne kolejowe gruny zabudowane i zurbanizowane ereny komunikacyjne inne gruny zabudowane i zurbanizowane użyki kopalne 19 35 66 0 152 66 14 103 166 153 18 28 36 65 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 10 9 15 6 17 22 3 64 10 54 2 22 21 8 użyki ekologiczne 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 34 3 0 3 nieużyki 50 16 34 46 91 62 22 33 91 80 106 70 41 94 ereny różne 0 41 22 54 71 41 50 122 429 90 0 74 35 3 Żródło: GUS 4.2 Wody powierzchniowe Obszar gminy Biała w całości położony jes w zlewni rzeki Osobłogi, lewosronnego dopływu rzeki Odry w począkowych biegach głównych rzek: Biała, Młynówka, Pook Kolnowicki, Rzymkowicka Sruga i Ścinawka. Gmina Lubrza charakeryzuje się średnią gęsością sieci wód powierzchniowych. Jes o wynikiem budowy wierzchnich warsw geologicznych. Wynikiem niezby korzysnych warunków hydrogeologicznych jes brak rozwinięej sieci rzecznej oraz mała zasobność wodna cieków powierzchniowych. Cały obszar gminy Lubrza położony jes w dorzeczu rzeki Osobłogi, kóra jes lewosronnym, bezpośrednim dopływem Odry. Jej podsawowymi lewosronnymi dopływami na erenie gminy jes rzeka Prudnik, Pook Lubrzanka oraz rzeka Biała, kóre odwadniają północno zachodnią część Płaskowyżu Głubczyckiego. Rzeki przepływające przez gminę Lubrza: Biała, Prudnik, Pook Trzebiniecki (Trzebinka), Pook Lubrzanka, Pook Browiniecki (Młyński) oraz Młynówka. Obszar gminy Prudnik w całości położony jes w zlewni rzeki Odry, kóra jes osią hydrograficzną wojewódzwa opolskiego. Ponado przez eren gminy Prudnik przepływają rzeki: Prudnik lewobrzeżny dopływ Osobłogi oraz Złoy Pook lewobrzeżny dopływ Prudnika. Teren gminy Głubczyce w całości położony jes w zlewni Odry, w podrzędnych zlewniach Osobłogi, Sraduni, Psiny i Opawy. Największe jes Dorzecze Psiny, obejmuje zlewnie rzeki Troi oraz Psiny ze Złonikiem. Dorzecze Sraduni obejmuje dwa główne cieki Sradunię i Gnojnik wraz z dopływami. Charakerysyczną cechą dorzecza Opawy jes wysępowanie jednego głównego cieku Opawicy oraz licznych małych dopływów. Rzeki badanego obszaru należą do kaegorii rzek podgórskich. Rzeka Osobłoga o lewobrzeżny dopływ rzeki Odry, II rzędu, na erenie gminy Srona 78 z 236

rozparywanym odcinku jes ona rzeką nizinną. Rzeka Opawica jes rzeką o charakerze górskim, wpadającą na erenie Czech do rzeki Opawy. Odcinek rzeki na erenie gminy sanowi na jej całej długości granicę pańswa. Rzeka Sardunia o lewosronny dopływ Odry III rzędu. Rzeka Psina lewosronny dopływ Odry III rzędu, o długości 49,3 km, mająca swoje źródła na erenie gminy (okolice wsi Równe). Prawosronnym dopływem Psiny jes rzeka Złonik. Rzeka Troja rzeka o długości 35,2 km na erenie gminy posiada swoje źródła (okolice Dobieszowa). Gmina Kierz charakeryzuje się niezby bogaym sysemem wód powierzchniowych. Główne rzeki uzupełnia szereg mniejszych cieków, kanałów i rowów melioracyjnych. Charakerysyczną cechą sieci rzecznej jes duży udział suchych dolin erozyjnych, kóre kiedyś akywnie uczesniczyły w odwadnianiu erenu. Obszar Gminy Kierz należy do zlewni Odry, w kórej można wyróżnić dwie zlewnie podrzędne rzek Psiny i Opawy będące lewobrzeżnymi dopływami Odry. Dorzecze Psiny zajmuje większą część obszaru Gminy Kierz i obejmuje zlewnie największej rzeki Troi przepływającej przez nią. Do najważniejszych cieków wodnych przepływających przez Gminę Kierz należy: Troja, Osra, Krzanówka, Morawka, Pook Rozumickie. Obszar Gminy Paczków ograniczony jes od północy rzeką Nysa Kłodzka oraz południowym brzegiem Jeziora Omuchowskiego. Wszyskie rzeki i pooki płynące po ym erenie znajdują się w dorzeczu Nysy Kłodzkiej, kórej zlewnia rakowana jes jako chroniona, ze względu na sposób zasilania urządzeń wodociągowych mias: Nysa, Brzeg, Oława i Wrocław. Rzeki przepływające przez obszar gminy Paczków o: Nysa Kłodzka lewy dopływ Odry, Rzeka Kamienna, kóra wpływa do Nysy Kłodzkiej powyżej Jeziora Omuchowskiego, a akże Czarna Woda, Jaworzna, Kanał Ulgi Tarnawki, Olchowiec, Szronka, Tarnawka. Srona 79 z 236 Gmina Omuchów leży w dorzeczu Odry, na obszarze zlewni rzeki Nysy Kłodzkiej, kóra zasila dwa zbiorniki reencyjne: Omuchowski i Nyski. Jes o druga co do wielkości rzeka przepływająca przez wojewódzwo opolskie. Wypływa na wysokości 975 m n.p.m. ze soków Puchacza w zachodniej części Masywu Śnieżnika, jes lewobrzeżnym dopływem Odry. Ważniejszymi dopływami Nysy Kłodzkiej w granicach gminy Omuchów są nasępujące rzeki i pooki:widna, Świdna, Raczyna, Przedpolna i Pook Maciejowicki. Obszar gminy Nysa zlokalizowany jes w obrębie dorzecza Odry. Odwadniany jes przez rzekę Nysę Kłodzką, kóra przez południową część powiau płynie w kierunku wschodnim, a nasępnie w rejonie Nysy skręca na północ. Zlewnia Nysy obejmuje prakycznie obszar całego powiau. Poza lewosronnymi dopływami do najważniejszych i najbardziej isonych z punku widzenia omawianej gminy są dopływy prawobrzeżne: Kamienna, Raczyna, Widna, Biała Głuchołaska, Młynówka Niwnińska i Ścinawa Niemodlińska. W dolinie Nysy zlokalizowane są rzy

zbiorniki reencyjne: Kozielno, Omuchów i Nysa. Oprócz funkcji reencyjnych, zbiorniki pełnią funkcję przeciwpowodziową, energeyczną, a akże umożliwiają zasilanie dopływów Odry dla celów żeglugowych. Inny funkcjami zbiorników są akże funkcje rekreacyjne i ekologiczne. Prakycznie cała zlewnia Nysy Kłodzkiej znajduje się w srefie ochrony pośredniej ujęć infilracyjnych dla Wrocławia. Sieć hydrograficzna na erenie gminy Głuchołazy jes dosyć dobrze rozwinięa. Znaczną powierzchnię gminy bowiem 60% zajmuje zlewnia Nysy Kłodzkiej, do kórej prowadzą wody: Biała Głuchołaska, Pook Długosza, Morawa i Kamienica, z kolei pozosałą część gminy sanowi zlewnia Prudnika, do kórego wpada Złoy Pook. Wszyskie pooki oraz rzeki przepływające przez eren gminy Głuchołazy, znajdują się na obszarze zlewni Odry. Prawie cała zlewnia Nysy Kłodzkiej znajduje się w srefie ochrony pośredniej ujęć infilracyjnych dla Wrocławia. Rzeki przepływające przez eren Gminy Głuchołazy o: Biała Głuchołaska największa rzeka przepływająca przez eren gminy, przecinająca ją na dwie części mniej zasobną w wody wschodnią i bardziej zasobną zachodnią, Złoy Pook druga pod względem ważności rzeka gminy, jes o rzeka o ypowo górskim charakerze, jes dopływem Prudnika. W okresach wiosennych rozopów lub dłuższych opadów deszczu poziom wody podnosi się i zalewane są niższe obszary arasu zalewowego, Łuża wypływająca w okolicach Sławniowic, Morawa dopływ Białej Głuchołaskiej, przepływa przez Sławniowice, Burgrabice, Biskupów, jes o najważniejsza rzeka na zachód od doliny Białej Głuchołaskiej (wpada do niej 5 lewobrzeżnych i 4 prawobrzeżne większe dopływy) Długosz (wpływający z Czech), Papronik dopływ Morawy przepływający przez Gierałcice, Kamienica ciek płynący na wschód od Białej Głuchołaskiej przez Sary Las i Suchą Kamienicę, wpada do Nysy Kłodzkiej poniżej Nysy. Prudnik począkowy odcinek rzeki wypływający w okolicach Głuchołaz. Ważniejszymi wodami sojącymi na erenie gminy są: zbiornik zaporowy Jarnołówek (suchy), Glinianka zbiornik wodny zlokalizowany pomiędzy obszarami zabudowanymi Biskupowa i Wilamowic Nyskich, wyrobiska wypełnione wodą, powsałe po eksploaacji surowców kamiennych np. w Sławniowicach, Żabie Oczko w Jarnołówku. Srona 80 z 236

Obszar gminy Korfanów w całości należy do zlewni Odry. W zlewni Odry na erenie gminy wyróżnić można podrzędne zlewnie Nysy Kłodzkiej, Osobłogi i Prószkowskiego Pooku. Większa część gminy należy do zlewni Nysy Kłodzkiej, kóra dzieli się u na zlewnie Ścinawy Nyskiej i małe zlewnie licznych, krókich prawosronnych dopływów Nysy Kłodzkiej oraz zlewnię Ścinawy Niemodlińskiej. Główna rzeka gminy Ścinawa Niemodlińska wpływa na jej eren w okolicach Gryżowa, przez kilka kilomerów sanowiąc granicę gminy. Koryo rzeki na całym odcinku na erenie gminy, jes uregulowane. Ścinawa przecina eren gminy z południa na północ, zbierając wody licznych małych dopływów i rowów melioracyjnych. Sieć hydrograficzna Gminy Korfanów oprócz Ścinawy Niemodlińskiej worzą: Prószkowski Pook, Rymkowicki Kanał, Młynówka Bielicka. Ważniejszymi w sysemie hydrologicznym gminy zbiornikami wodnymi są sawy i zbiorniki przeciwpożarowe zlokalizowane w dolinie Ścinawy Niemodlińskiej. Większe sawy wysępują we Włosowej. Na wschód od Przydroża Małego znajduje się zbiornik reencyjny o wielkości około 3 ha. Wody sojące gminy uzupełniają zbiorniki wodne wysępujące w sarych wyrobiskach odkrywkowego wydobycia surowców mineralnych. Isoną cechą reżimu hydrologicznego gminy są orfowiska niskie i ereny rwale podmokłe. Najlepiej zachowane ereny wodnobłone zlokalizowane są w północnej części gminy na północnyzachód od Kuźnicy Ligockiej, w leśnym i łąkowym ooczeniu. Obszar en zasługuje na ochronę ze względu na walory przyrodnicze, wielkość oraz ogromne znaczenie środowiskowórcze w zakresie alimenacji wód, ich samooczyszczania oraz kszałowania bioróżnorodności florysycznej i faunisycznej Obecny reżim hydrologiczny większości erenów gminy zosał zdegenerowany przez melioracje. Obszar gminy Łambinowice jes dorzeczem cieków I rzędu rzeki Odry. Bezpośredni wpływ na sosunki wodne wywiera jednak Nysa Kłodzka, w zlewni kórej gmina Łambinowice położna jes w całości. Ten lewobrzeżny dopływ Odry płynie zachodnim skrajem obszaru gminy, wyznaczając na znacznym odcinku zachodnią jej granicę. Srona 81 z 236 Rzeki gminy Skoroszyce należą do lewosronnego dorzecza Nysy Kłodzkiej. Sieć hydrograficzną gminy Skoroszyce worzą: Nysa Kłodzka, Cielnica, Sara Sruga, Pook Skoroszycki, Młynówka Skoroszycka. Największy zbiornik wodny zlokalizowany jes w Chróścinie. Mniejsze wysępują w parkach zabykowych, wyrobiskach i w dnach dolin. Ogólnie obszar jes ubogi w wody sojące. Jedyne nauralne zbiorniki wód sarorzecza wysępują w dolinie Nysy Kłodzkiej. Sieć hydrograficzną gminy Grodków sanowi Nysa Kłodzka (dopływ Odry), Sruga Grodkowska, Sara Sruga i Gnojna. Główne cieki o rzeki o charakerze nizinnym, z deszczowo śnieżnym reżimem zasilania, o sosunkowo znacznych

przyborach wody w okresie rozopów wiosennych i małych przyborach w okresie maksimum opadów lenich. Doliny rzeczne są elemenem wzbogacającym krajobraz gminy. Sanowią osoje roślinności i fauny ypowej dla ekosysemów przywodnych, modyfikują warunki mikroklimayczne i wodne najbliższej okolicy. W Głębocku znajdują się 2 zbiorniki wodne o powierzchni 42 ha powsałe po byłej Żwirowni. Ich linia brzegowa jes bardzo ciekawie ukszałowana, dając ym samym możliwość wypoczynku indywidualnym osobom jak i swarzając warunki do biwakowania w większych grupach. Na erenie gminy nie ma zlokalizowanych dużych jezior. Wysępują u ylko zbiorniki wodne, z kórych większość są pochodzenia anropogenicznego, głównie z zalania dawnych wyrobisk górniczych. 4.2.1 Monioring wód powierzchniowych Podsawowy ak prawny w usawodawswie polskim doyczący moniorowania wód sanowi usawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. z 2015 r. poz. 469). Zgodnie z ar. 155a usawy celem monioringu jes pozyskanie informacji o sanie wód dla porzeb planowania w gospodarowaniu wodami oraz oceny osiągania celów środowiskowych. Poniżej przedsawiono przekroje pomiarowokonrolne monioringu wód powierzchniowych w 2014 r. Srona 82 z 236

Rysunek 8 Mapa przekroi pomiarowo konrolnych monioringu wód powierzchniowych w 2014 r. Źródło: WIOŚ Srona 83 z 236

Ocenę sanu jakości wód powierzchniowych za 2014 rok wykonano na podsawie wyników badań monioringowych prowadzonych w ramach Pańswowego Monioringu Środowiska. Tabela 4 Ocena sanu jakości wód powierzchniowych za 2014 r. L Kod JCW p Nazwa Punku Kod Punku 1 Złoy Pookpowyżej granicy RP 2 Prudnik Dymarów 3 Kamienica Paczków 4 Biała Głuchołask a Głuchołazy Źródło WIOŚ Objaśnienia: Nazwa JCW na kórej ppk jes zlokalizowan y Prudnik od źródła do Złoego Pooku Prudnik od Złoego Pooku do Osobłogi PLRW6000411764 49 PLRW6000811764 9 JCW silni e zmienion a lub szuczna (TAK / NIE) Powia Gmina Program moniori ngu NIE nyski Głuchołazy MB NIE prudnic ki Lubrza MO_P Kamienica PLRW6000412369 TAK nyski Paczków MO_P Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa PLRW6000812589 NIE nyski Głuchołazy MOPI, MB MO_P program monioringu operacyjnego w zakresie wybranych subsancji prioryeowych, MOPI program monioringu operacyjnego jakości wód powierzchniowych, kóre są wykorzysywane do zaoparzenia ludności w wodę do spożycia, MB program monioringu badawczego Ocenę sanu jakości wód powierzchniowych za 2014 rok wykonano w oparciu o wyyczne Głównego Inspekorau Ochrony Środowiska oraz sosowne rozporządzenia: rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 9 lisopada 2011 r. w sprawie klasyfikacji sanu ekologicznego, poencjału ekologicznego i sanu chemicznego jednoliych części wód powierzchniowych (Dz. U. z 2011 r. Nr 258, poz. 1549); rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 22 października 2014 r. w sprawie sposobu klasyfikacji sanu jednoliych części wód powierzchniowych oraz środowiskowych norm jakości dla subsancji prioryeowych (Dz. U. z 2014 r., poz. 1482); rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 27 lisopada 2002 r. w sprawie wymagań, jakim powinny odpowiadać wody powierzchniowe wykorzysywane do zaoparzenia ludności w wodę przeznaczoną do spożycia (Dz. U. z 2002 r. Nr 204, poz. 1728). Srona 84 z 236

Poniżej przedsawiono zesawienie jednoliych części wód według zlewni rzeciego rzędu konrolowanych w wojewódzwie opolskim w okresie 2011 2014 wraz z ich oceną. Tabela 5 Zesawienie jednoliych części wód według zlewni rzeciego rzędu konrolowanych w wojewódzwie opolskim w okresie 2011 2014 wraz z ich oceną Zlewnia rzeciego rzędu Kod JCW Nazwa JCW nazwa pk pomiarowego Silnie zmienio na lub szuczn a JCW San/poencja ł ekologiczny JCW San chemicz ny KCW Ocena spełnieni a wymogó w dla obszarów chronion ych Oce na san u JCW ODRA OD KŁODNICY DO MAŁEJ PANWI PLRW600041 176449 Prudnik od źródła do Złoego Pooku ppk Złoy Pook powyżej granicy RP N UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY ODRA OD KŁODNICY DO MAŁEJ PANWI PLRW600081 17649 Prudnik od Złoego Pooku do Osobłogi ppk Prudnik Dymarów N UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY Srona 85 z 236 NYSA KŁODZKA OD ŚCINAWKI DO ZB. OTMUCHÓW, ZLEWNIA ZB. OTMUCHÓW NYSA KŁODZKAZLEW NIA ZB. NYSA PLRW600041 2369 Kamienica ppk Kamienica Paczków T UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY

Zlewnia rzeciego rzędu Kod JCW Nazwa JCW nazwa pk pomiarowego Silnie zmienio na lub szuczn a JCW San/poencja ł ekologiczny JCW San chemicz ny KCW Ocena spełnieni a wymogó w dla obszarów chronion ych Oce na san u JCW NYSA KŁODZKA OD ŚCINAWKI DO ZB. OTMUCHÓW, ZLEWNIA ZB. OTMUCHÓW NYSA KŁODZKAZLEW NIA ZB. NYSA Źródło: WIOŚ PLRW600081 2589 Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa ppk Biała Głuchołaska Głuchołazy; ppk Biała Głuchołaska Biała Nyska N UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY OBJAŚNIENIA: kod jcw kod jednoliej części wód powierzchniowych saus jcw: N nauralna jcw, T silnie zmieniona lub szuczna jcw ocena spełnienia wymogów dla obszarów chronionych: T spełnia, N nie spełnia pole zakreskowane poencjał ekologiczny Ocenę jcw Prudnik od źródła do Złoego Pooku przeprowadzono na podsawie badań w ramach monioringu diagnosycznego i operacyjnego oraz monioringu obszarów chronionych (MOEU, MORY, MORE), wykonanych w 2012 roku w ppk Złoy Pookpowyżej granicy RP oraz monioringu operacyjnego i monioringu obszarów chronionych (MOEU) wykonanych w 2013 roku. San jcw określono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany san ekologiczny, ze względu na elemeny biologiczne makrobezkręgowce benosowe (III klasa) i elemeny fizykochemiczne poniżej sanu dobrego (fosforany). San chemiczny dobry. Jednocześnie były spełnione wymagania dla wód przeznaczonych do byowania ryb, a nie były spełnione dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych ze względu na fosforany oraz dla obszarów będących jednoliymi częściami wód przeznaczonych do celów rekreacyjnych, w ym kąpieliskowych ze względu na zanieczyszczenie bakeriologiczne. Ocenę jcw Prudnik od Złoego Pooku do Osobłogi przeprowadzono na podsawie badań w ramach monioringu diagnosycznego wykonanych w 2012 roku w ppk PrudnikDymarów oraz monioringu operacyjnego, monioringu obszarów chronionych (MOEU) wykonanych w 2013 roku oraz monioringu Srona 86 z 236

operacyjnego w zakresie wybranych subsancji chemicznych w 2014 r. San jcw określono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany san ekologiczny, ze względu na elemeny biologiczne fiobenos. San chemiczny dobry (wyniki badań subsancji prioryeowych benzo(b)fluoranen i benzo(k)fluoranen odpowiadały dobremu sanowi). Ocenę jcw Kamienica przeprowadzono na podsawie badań w ramach monioringu diagnosycznego i monioringu operacyjnego, w ym monioringu obszarów chronionych (MOEU), wykonanych w 2012 r. w ppk KamienicaPaczków, a akże monioringu operacyjnego (prowadzonego w zakresie wybranych subsancji prioryeowych, kórych obecność w wodach zosała określona na podsawie wcześniejszych badań) wykonanego w roku 2014. San wód Kamienicy oceniono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany poencjał ekologiczny jcw ze względu na elemeny biologiczne fiobenos i makrobezkręgowce benosowe (III klasa). W zakresie wskaźników chemicznych, charakeryzujących wysępowanie subsancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego, jakość wód odpowiadała sanowi dobremu. Ocena wymagań dla obszarów chronionych wykazała, że wody Kamienicy nie spełniają wymagań dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych w zakresie fiobenosu. Jednocześnie nie były spełnione wymagania dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych ze względu na fiobenos. Srona 87 z 236 Ocenę jcw Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa przeprowadzono na podsawie badań z 2012 roku w ppk Biała GłuchołaskaBiała Nyska w ramach monioringu diagnosycznego i monioringu operacyjnego, w ym monioringu obszarów chronionych (MOEU), oraz w ppk Biała Głuchołaska Głuchołazy, w ramach monioringu operacyjnego, w ym obszarów chronionych (MOEU, MORY i MOPI). Górny odcinek Białej Głuchołaskiej (m. Głuchołazy) moniorowany był w ramach porozumienia z Republiką Czeską. W 2014 r. w ppk Biała GłuchołaskaGłuchołazy, oprócz programu MOIN (granicznego), realizowany był program związany z wykorzysaniem wód Białej Głuchołaskiej do spożycia, ze względu na ujęcie brzegowe w Głuchołazach, zlokalizowane poniżej czeskiej oczyszczalni ścieków w Mikulovicach (laa badań: 2011 2014). San jcw Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa określono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany san ekologiczny, ze względu na elemeny biologiczne makrofiy (III klasa). San chemiczny oceniono dobry. Nie były spełnione warunki dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych również ze względu na fiobenos i makrofiy w ppk Biała GłuchołaskaBiała Nyska. W ppk Biała GłuchołaskaGłuchołazy wody nie wykazywały cech euroficznych oraz spełniały warunki rozporządzenia Minisra Środowiska z dnia 4 października 2002 r. w sprawie wymagań, jakim powinny odpowiadać wody śródlądowe będące środowiskiem życia ryb w warunkach nauralnych. Jakość wód Białej Głuchołaskiej na ujęciu

przygranicznym w Głuchołazach odpowiadała dobremu sanowi i były spełnione warunki przydaności wód do spożycia w zakresie elemenów fizykochemicznych (kaegoria A2), oraz bakeriologicznych (A3). Badania przeprowadzone w laach 2011 2014 w ppk granicznym Biała GłuchołaskaGłuchołazy, powyżej ujęcia brzegowego służącego do zaoparzenia ludności w wodę do picia, wskazują na poprawę jakości wód w zakresie wskaźników bakeriologicznych. 4.3 Wody podziemne Na erenie objęym opracowaniem wysępują nasępujące Główne Zbiorniki Wód Podziemnych: GZWP nr 332 Subniecka KędzierzyńskoGłubczycka jes zbiornikiem ypu porowego, wysępujący w uworach piaszczysych i żwirowych. Zbiornik en charakeryzuje się powierzchnią 1 350 km 2, zasobami 110 ys. m 3 /d i modułem zasobowym 1 l/skm 2. Zbiornik worzą rzeciorzędowy poziom wodonośny oraz czwarorzędowy dolin kopalnych. Średnia głębokość ujęć wynosi 80120m, wydajność pojedynczej sudni wynosi w granicach 6080 m 3 /h. Prowadzona uaj eksploaacja wód z poziomu rzeciorzędowego rwa od ponad 90 la. Zasoby dyspozycyjne oszacowano na 130 000 m 3 /d, z czego eksploauje się ok. 50%. GZWP nr 337 Dolina kopalna Lasy Niemodlińskie czwarorzędowy zbiornik międzymorenowy, zosał wyerodowany w osadach ilasych rzeciorzędu przy głębokości wcięcia 50m. Warswę wodonośną budują osady piaszczysożwirowe o miąższości nie przekraczającej 30m. Szacunkowe zasoby dyspozycyjne zbiornika wynoszą 25 ys. m 3 /d. Dolina kopalna Lasy Niemodlińskie zajmuje powierzchnię 160km 2. GZWP nr 338 Subzbiornik Paczków Niemodlin o rzeciorzędowy subzbiornik Paczków Niemodlin zajmuje powierzchnię 75km 2. W obrębie zbiornika wysępują dwa kompleksy wodonośnych uworów piaszczysych. Górny kompleks wysępuje do głębokości 100m, dolny do 200m. Oba e kompleksy izolowane są od siebie jak i od powierzchni erenu grubą warswą iłów. Miąższość warsw wodonośnych wynosi od 10 do ponad 40m. Zasoby dyspozycyjne zbiornika wynoszą 30 018 m 3 /d. 4.3.1 Monioring wód podziemnych Badania i oceny sanu wód podziemnych wykonywane są przez pańswową służbę hydrogeologiczną w ramach sieci krajowej monioringu wód podziemnych (ar. 155a us. 5 usawy Prawo wodne Dz. U. z 2015 r. poz. 469). Poniżej przedsawiono lokalizację punków pomiarowych sieci pomiarowej z wynikami klasyfikacji wód podziemnych w punkach monioringu operacyjnego w wojewódzwie opolskim w 2014 r. Srona 88 z 236

Rysunek 9 Mapa sieci pomiarowej z wynikami klasyfikacji wód podziemnych w punkach monioringu operacyjnego w wojewódzwie opolskim w 2014 r. Srona 89 z 236 Źródło: GIOŚ, WIOŚ.

Tabela 6 Zesawienie ocen sanu chemicznego jednoliych części wód podziemnych na erenie wojewódzwa opolskiego w laach 20102013 Lp Nr JCW Europejski kod JCW Dorzecze 2010 2011 2012 2013 Ocena ryzyka wg planów godpodarowania wodami 1 114 PLGW6220114 Odra dobry dobry dobry dobry DW nie 2 115 PLGW6220115 Odra dobry dobry nie Źródło: GIOŚ 4.4 Powierze Zanieczyszczenia powierza, pochodzenia anropogenicznego emiowane są w głównej mierze przez zakłady przemysłowe, sekor komunalny i mieszkaniowy oraz ranspor drogowy. Można wyróżnić rzy główne źródła zanieczyszczeń powierza: punkowe są o głównie duże zakłady przemysłowe wprowadzające zanieczyszczenia w sposób zorganizowany (poprzez emiory), powierzchniowe (rozproszone) są o głównie lokalne kołownie węglowe i domowe piece grzewcze, hałdy, składowiska, oczyszczalnie ścieków, liniowe są o głównie zanieczyszczenia pochodzące ze szlaków komunikacyjnych Zgodnie z usawą z dnia 27 kwienia 2001 Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.) Pańswowy Monioring Środowiska sanowi sysem pomiarów, ocen i prognoz sanu środowiska oraz gromadzenia, przewarzania i rozpowszechniania informacji o środowisku. W ramach Pańswowego Monioringu Środowiska, Wojewódzki Inspekora Ochrony Środowiska w Opolu monioruje san jakości powierza w wojewódzwie opolskim. Poniżej przedsawiono lokalizację sacji pomiarowych. Srona 90 z 236

Rysunek 10 Mapa z lokalizacją sacji pomiarowych monioringu jakości powierza w wojewódzwie opolskim w 2014 r. Srona 91 z 236 Źródło: WIOŚ

Naomias wyniki pomiarów sężeń poszczególnych zanieczyszczeń przedsawiono w abeli poniżej. Tabela 7 Wyniki pomiarów sężeń zanieczyszczeń w 2014 roku Lokalizacja sanowisk pomiarowych Sężenie średnioroczne [µg/m 3 ] Dwulenek siarki Dwulenek azou Pył zawieszony PM 10 Grodków, ul. Słowackiego 16,3 Głubczyce, il. Kochanowskiego 4,7 14,0 35,9 Sezon grzewczy: 51,1 Sezon pozagrzewczy: 22,4 Głubczyce, ul. Niepodległości 7,6 17,1 Kierz, ul. 3 Maja 5,8 13,8 Nysa, ul. Grodkowska 2,5 21,9 Nysa, ul. Tkacka 2,5 16,5 Nysa, ul. Rodziewiczówny 38,1 Sezon grzewczy: 55,5 Sezon pozagrzewczy: 20,6 Głuchołazy, ul. Karłowicza 4,5 10,0 Prudnik, ul. Legionów 3,8 13,5 Warość dopuszczalna 20 40 40 Źródło: WIOŚ Cykl przeprowadzonych w 2014 roku pomiarów powierdził, że sężenia dwulenku siarki oraz dwulenku azou na omawianym erenie, urzymują się na niskim poziomie i już od wielu la nie wykazują przekroczeń sandardów jakości powierza usalonych dla ego zanieczyszczenia. Naomias sężenia średnie pyłu zawieszonego PM10 urzymują się na wysokim poziomie, balansując na granicy z normą. Wyraźnie widoczna jes sezonowość sężeń pyłu PM10, najwyższe sężenia wysąpiły w okresie grzewczym, gdyż osiągnęły ponad dwukronie wyższe warości niż w sezonie pozagrzewczym. Świadczy o o ym, że isony wpływ na poziomy sężeń pyłu mają procesy związane z indywidualnym ogrzewaniem mieszkań zw. niską emisją. 4.4.1 Monioring powierza Podsawowym celem monioringu jakości powierza jes orzymanie informacji o jego sanie na badanym obszarze, na porzeby wykonania rocznych ocen jakości powierza. W przypadku wojewódzwa opolskiego oznacza o podział na 2 obszary: srefę miaso Opole i srefę opolską (czyli pozosały obszar wojewódzwa). Obszar objęy opracowaniem zaliczony zosał do srefy opolskiej. Oceną jakości powierza objęe zosały wszyskie subsancje, dla kórych w prawie krajowym (rozporządzenie MŚ w sprawie poziomów niekórych subsancji w powierzu) i w dyrekywach (2004/107/WE1 i 2008/50/WE2) określono poziomy dopuszczalne/docelowe/celu długoerminowego w powierzu, usanowione Srona 92 z 236

ze względu na ochronę zdrowia ludzi i ochronę roślin. W przypadku kryerium ochrony zdrowia, ocenie podlegają nasępujące zanieczyszczenia: dwulenek siarki SO2, dwulenek azou NO2, lenek węgla CO, benzen C6H6, ozon O3, pył PM2,5, pył PM10, a akże zawary w nim ołów Pb, arsen As, kadm Cd, nikiel Ni i benzo(a)piren B(a)P. Do zanieczyszczeń ocenianych pod kąem spełniania kryeriów określonych w celu ochrony roślin należą: dwulenek siarki SO2, lenki azou NOX oraz ozon O3. Srefy klasyfi kuje się w oparciu o nasępujące założenia: klasa A poziom sężeń nie przekracza warości dopuszczalnej/docelowej i nie jes wymagane prowadzenie działań na rzecz poprawy jakości powierza; klasa B poziom sężeń przekracza warość dopuszczalną, lecz nie przekracza warości dopuszczalnej powiększonej o margines olerancji (doyczy wyłącznie pyłu PM2,5); w akim przypadku należy określić obszary wysępowania przekroczeń warości dopuszczalnej, a akże przyczyny ich wysępowania; klasa C poziom sężeń przekracza warość dopuszczalną/docelową lub warość dopuszczalną powiększoną o margines olerancji; należy wówczas określić obszary przekroczeń oraz dążyć do osiągnięcia warości kryerialnej, a akże niezbędne jes opracowanie programu ochrony powierza; klasa C2 poziom sężeń przekracza warość docelową usanowioną dla pyłu PM2,5; należy dążyć do osiągnięcia warości kryerialnych; klasa D1 poziom sężeń ozonu nie przekracza poziomu celu długoerminowego; nie jes wymagane prowadzenie działań na rzecz poprawy jakości powierza; klasa D2 poziom sężeń ozonu przekracza poziom celu długoerminowego; należy dążyć do osiągnięcia poziomu celu długoerminowego do roku 2020. Tabela 8 Wyniki oceny jakości powierza przeprowadzonej za rok 2014 w srefach wojewódzwa opolskiego dla kryerium ochrony zdrowia ludzi) Srona 93 z 236 Lp Nazwa srefy SO2 1 NO2 1 CO 1 C6H6 1 O3 2 O3 3 PM10 1 Pb 1 As 2 Cd 2 Ni 2 B(a)P 2 PM 2,5 1 PM 2,5 2 1 Srefa opolska A A A A C D2 C C A A A C C C2 Źródło: WIOŚ Objaśnienia 1 wg poziomu dopuszczalnego 2 wg poziomu docelowego 3 wg poziomu celu długoerminowego

Tabela 9 Wyniki oceny jakości powierza przeprowadzonej za rok 2014 w srefach wojewódzwa opolskiego dla kryerium ochrony roślin Lp Nazwa srefy SO2 1 NOx 1 O3 2 O3 2 1 Srefa opolska A A A D2 Źródło: WIOŚ Objaśnienia 1 wg poziomu dopuszczalnego 2 wg poziomu docelowego Przypisanie srefy do określonej klasy zależy od sężeń zanieczyszczeń powierza wysępujących na jej obszarze i wiąże się z określonymi wymaganiami co do działań na rzecz poprawy jakości powierza (w przypadku, gdy nie są spełniane określone kryeria) lub na rzecz urzymania ej jakości (jeżeli spełnia ona przyjęe sandardy). Podsawę zaliczenia srefy do określonej klasy, sanowią wyniki uzyskane na obszarach o najwyższych poziomach sężeń danego zanieczyszczenia w srefie. W wyniku wykonanej oceny swierdzono wysępowanie obszarów, na kórych odnoowano przekroczenia dopuszczalnych, bądź docelowych poziomów subsancji w powierzu. Problem z dorzymaniem sandardów jakości powierza dla kryerium ochrony zdrowia wysąpił w przypadku: ozonu, pyłu zawieszonego PM10, benzo(a)piranu, oraz pyłu zawieszonego PM2,5, zaem zosały one zakwalifikowane do klasy C. Dla pozosałych klasyfikowanych zanieczyszczeń srefy opolskiej zakwalifikowano do klasy A. Klasa C wymaga opracowania oraz realizowania programów ochrony powierza, mających na celu zmniejszenie poziomu sężeń subsancji zanieczyszczających powierze na obszarach, na kórych wysąpiły przekroczenia warości kryerialnych. Obecnie rwa okres wdrażania naprawczych programów ochrony powierza, przyjęych w 2013 i 2015 roku uchwałami Sejmiku Wojewódzwa Opolskiego. Wprowadzane są zalecenia w nich zaware, w ym wiele ograniczeń, niezbędnych w celu obniżenia poziomów zanieczyszczeń powierza i dorzymania usalonych sandardów imisyjnych. 4.5 Klima akusyczny Przez eren gminy Biała przebiegają drogi krajowe i wojewódzkie, będące źródłami największego hałasu drogowego oraz szereg dróg powiaowych i gminnych, łączących Gminę Biała z innymi ośrodkami. Ocenia się, że ewenualne większe warości poziomów hałasu komunikacyjnego mogą wysępować na erenach zabudowanych, położonych wzdłuż dróg. Na erenie Gminy Biała hałas przemysłowy nie ma zasadniczego znaczenia, gdyż ze względu na coraz większą dosępność nowoczesnych echnologii w przemyśle ograniczających naężenie hałasu, podczas Srona 94 z 236

modernizacji zakładów sosowane są coraz sprawniejsze urządzenia, charakeryzujące się obniżoną emisją hałasu. Syuacja ekonomiczna spowodowała w osanich laach zamknięcie i resrukuryzację szeregu przedsiębiorsw, podziały na mniejsze jednoski gospodarcze, rezygnację z uciążliwej produkcji, na korzyść produkcji bardziej nowoczesnej. Pewną uciążliwość powodują zakłady rzemieślnicze i usługowe zlokalizowane blisko zabudowy o charakerze mieszkalnym. Ich wpływ na ogólny klima akusyczny Gminy Biała nie jes znaczący, jednak są one przyczyną lokalnych negaywnych skuków odczuwalnych przez okolicznych mieszkańców. Do zakładów akich należą najczęściej: warszay mechaniki pojazdowej, blacharskie, ślusarskie, solarskie i kamieniarskie. Do najbardziej uciążliwych źródeł hałasu w środowisku na erenie gminy Lubrza należy komunikacja drogowa. Na poziom hałasu drogowego mają przede wszyskim wpływ: naężenia ruchu komunikacyjnego, udział ransporu ciężkiego w srumieniu ruchu, prędkość ruchu pojazdów, san echniczny pojazdów, odległość zabudowy mieszkaniowej, san i rodzaj nawierzchni, płynność ruchu i sposób eksploaacji pojazdów. Głównymi elemenami układu drogowego są: droga krajowa nr 41 relacji Nysa granica pańswa, droga krajowa nr 40 relacji : Granica Pańswa Głuchołazy Prudnik KędzierzynKoźle Ujazd Pyskowice, droga wojewódzka nr 414 relacji Opole Lubrza, pełnowarościowe przejście graniczne Trzebina Barulovice. Głównym elemenem układu kolejowego mogącym negaywnie wpływać na zanieczyszczenie hałasem na erenie gminy Lubrza jes: pierwszorzędna linia kolejowa relacji Kaowice KędzierzynKoźle Nysa Kamieniec Ząbkowicki Legnica, linia kolejowa relacji Prudnik Gogolin. Obecnie, większość źródeł hałasu na erenie gminy Lubrza ma charaker punkowy i nieusabilizowany w czasie, co w pewien sposób obniża jego uciążliwość dla środowiska. Srona 95 z 236 Isonym źródłem hałasu na obszarze gminy Prudnik są drogi ponadlokalne, gdzie ruch pojazdów jes największy. Znaczenie mniejszy poziom hałasu związany jes z drogami niższej kaegorii o niewielkim naężeniu ruchu. Najbardziej ruchliwymi drogami są: droga krajowa nr 40, droga nr 41.

Hałas kolejowy na obszarze gminy Prudnik ma mniejsze znaczenie. Pozosałe źródła hałasu (m.in. z zakładów produkcyjnych) mają zasięg lokalny i nie powodują znaczącego pogorszenia klimau akusycznego na obszarze opracowania. Największy zasięg na erenie gminy Branice ma hałas komunikacyjny. W osanich laach globalnie nie obserwuje się znaczącego wzrosu emisji hałasu komunikacyjnego. Wiąże się o z coraz lepszym echnicznie aborem ransporowym, lepszymi drogami zapewniającymi płynność ruchu, posiadającymi nowe nawierzchnie o właściwościach pochłaniających dźwięk i wyposażanymi przy każdej modernizacji w środki ograniczające emisję. Ekrany wzdłuż nowych arerii komunikacyjnych są coraz częsszym elemenem krajobrazu nie ylko w pobliżu nowych dróg ranzyowych i auosrad, ale akże w obrębie mias i wsi. Niesey, w warunkach lokalnych, najczęściej na erenach zwarej zabudowy śródmiejskiej z wąskimi ulicami obciążonymi ruchem na granicy przepusowości, swierdza się bardzo duże odsępswa od warości dopuszczalnych poziomu hałasu w środowisku. Hałas uliczny oceniany jes jako szczególnie uciążliwy. Na obszarach Gminy Branice zagrożenie hałasem w sopniu przekraczającym dopuszczany próg może wysąpić jedynie czasowo, w obszarze głównych ciągów komunikacyjnych. Klima akusyczny na erenie gminy Głubczyce kszałuje w znacznej mierze ruch komunikacyjny. rzez eren gminy przebiegają będące źródłami hałasu drogowego: droga krajowa, drogi wojewódzkie, powiaowe i gminne, łączące gminę Głubczyce z innymi ośrodkami. Drogi krajowe o drogi po kórych odbywa się ruch o znacznym naężeniu oraz udziale pojazdów ciężkich, jednak ze względu na znaczenie ychże dróg w układzie komunikacyjnym wojewódzwa, wprowadzenie na nich ograniczeń ruchu w ym ograniczeń dla ruchu pojazdów ciężkich jes rudne do przeprowadzenia. Dlaego jedyną możliwą do wprowadzenia meodą zapewniającą ograniczenie hałasu jes spowolnienie i upłynnienie srumienia ruchu na odcinku zabudowanym poprzez wykonanie wysp spowalniających na wjeździe i wyjeździe z erenów zabudowanych. Ich zasosowanie na ww. erenach powinno być rozważane w ramach planowanych inwesycji. Wysępujące na erenie gminy źródła hałasu komunikacyjnego kolejowego, idenyfikowane z przebiegającymi liniami kolejowymi o różnym naężeniu ruchu, są rudne do umieszczenia na skali uciążliwości ze względu na brak wcześniejszych pomiarów hałasu komunikacyjnego, co nie pozwala na jednoznaczne określenie wielkości i zasięgu przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu. Hałas przemysłowy w gminie Głubczyce sanowi zagrożenie o charakerze lokalnym, wysępuje głównie na erenach sąsiadujących z zakładami przemysłowymi. Uciążliwość hałasu przemysłowego sukcesywnie spada, gdyż ze względu na coraz większą dosępność nowoczesnych echnologii w przemyśle ograniczających naężenie hałasu, podczas modernizacji zakładów sosowane są coraz sprawniejsze urządzenia, charakeryzujące się obniżoną emisją hałasu. Pewną uciążliwość powodują zakłady rzemieślnicze i usługowe zlokalizowane blisko zabudowy o Srona 96 z 236

charakerze mieszkalnym. Ich wpływ na ogólny klima akusyczny gminy Głubczyce nie jes znaczący, jednak są one przyczyną lokalnych negaywnych skuków odczuwalnych przez okolicznych mieszkańców. Do zakładów akich należą najczęściej: warszay mechaniki pojazdowej, blacharskie, ślusarskie, solarskie, kamieniarskie i przewórcze. Przez eren Gminy Kierz przebiegają drogi wojewódzkie, będące źródłem hałasu komunikacyjnego. Funkcjonująca jednoorowa niezelekryfikowana linia kolejowa Pierowice Wielkie Kierz, nie sanowi poencjalnego zagrożenie nadmiernym hałasem. Hałas przemysłowy powodowany jes eksploaacją insalacji lub urządzeń zawiązanych z prowadzoną działalnością przemysłową. Uciążliwość hałasu emiowanego z obieków przemysłowych zależy między innymi od ich ilości, czasu pracy czy odległości od erenów podlegających ochronie akusycznej. Na erenie Gminy Kierz ryzyko przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu dla obieków przemysłowych jes niskie. Klima akusyczny na erenie gminy Paczków kszałuje w znacznej mierze ruch komunikacyjny drogowy oraz kolejowy. Problemy z hałasem przemysłowym mogą wysąpić w ooczeniu dużych zakładów, lub skupisk zakładów. Poziom hałasu przemysłowego jes kszałowany indywidualnie dla każdego obieku i zależy od parku maszynowego, zasosowanej izolacji hal produkcyjnych, a akże prowadzonych procesów echnologicznych oraz funkcji urbanisycznej sąsiadujących z nim erenów. Na erenie Gminy Paczków hałas przemysłowy nie ma zasadniczego znaczenia, gdyż ze względu na coraz większa dosępność nowoczesnych echnologii w przemyśle ograniczających naężenie hałasu, podczas modernizacji zakładów sosowane są coraz sprawniejsze urządzenia, charakeryzujące się obniżoną emisja hałasu. Syuacja ekonomiczna spowodowała w osanich laach zamkniecie i resrukuryzacje szeregu przedsiębiorsw, podziały na mniejsze jednoski gospodarcze, rezygnacje z uciążliwej produkcji, na korzyść produkcji bardziej nowoczesnej. Srona 97 z 236 Na klima akusyczny gminy Omuchów wpływa przede wszyskim emisja hałasu związana z komunikacją drogową oraz w mniejszym sopniu z emisją ze źródeł przemysłowych. Hałas komunikacyjny jes odczuwalny w szczególności w okolicach drogi krajowej nr 46 oraz wzdłuż ras wywozu wydobyych surowców mineralnych, np. z kopalni w miejscowości Kamienna Góra (choć należy zaznaczyć, że problem en doyczy przede wszyskim gminy Nysa, bowiem kopalnia leży na skraju gminy i ranspor z niej biegnie głównie przez gminę Nysa). Mniejsze naężenie ruchu i mniejsza uciążliwość hałasowa związana jes z przebiegiem odcinków dróg powiaowych i gminnych. Poziom hałasu i związana z nim uciążliwość zależy od naężenia ruchu, udziału pojazdów ciężkich w ogólnej liczbie przemieszczających się pojazdów, od odległości elewacji zabudowy od krawędzi jezdni, od sanu echnicznego drogi i jej paramerów echnicznych (rodzaj nawierzchni, szerokości pasa drogowego), organizacji ruchu oraz od sanu echnicznego

pojazdów. San echniczny dróg i ulic nie zawsze jes zadowalający i w akim przypadku wymagają one remonów lub modernizacji. Na erenie gminy Nysa głównym źródłem hałasu drogowego są: Drogi krajowe: Droga krajowa nr 41, Droga krajowa nr 46, Drogi wojewódzkie: Droga wojewódzka nr 401, Droga wojewódzka nr 407, Droga wojewódzka nr 411, Drogi powiaowe, Drogi gminne, Drogi wewnęrzne. Przez gminę Nysa przebiegają rasy kolejowe: Kaowice Legnica, Opole Zachodnie Nysa, Nysa Brzeg, Nysa Kałków Łąka, Nysa Ścinawa Mała W związku z ym, że linie e cechuje duże naężenie ruchu kolejowego isnieje poencjalne zagrożenie nadmiernym hałasem, kórego źródłem mogą być przejeżdżające pociągi. Eksploaacja insalacji lub urządzeń zawiązanych z prowadzoną działalnością przemysłową jes głównym źródłem emisji hałasu przemysłowego. Tego rodzaju hałas charakeryzuje się długorwałym wysępowaniem, z uwagi na zmianowy czas pracy. Podczas jego emisji dochodzić może do krókorwałego wzrosu naężenia. Uciążliwość hałasu emiowanego z obieków przemysłowych zależy między innymi od ich ilości, czasu pracy czy odległości od erenów podlegających ochronie akusycznej. W przypadku omawianej gminy główna koncenracja przemysłu zlokalizowana jes na erenie miasa Nysa, w szczególności w rejonie ul. Piłsudskiego i Jagiellońskiej, przy ul. Zwycięswa, a akże w rejonie WSSE. Problemy akusyczne, kóre wysępują na erenie miasa Nysa związane są akże z rozwojem działalności sekora usług. Srona 98 z 236 Klima akusyczny na erenie Miasa i Gminy Głuchołazy kszałuje w znacznej mierze ruch komunikacyjny. Największy problem z hałasem komunikacyjnym ma

miejsce w samym mieście Głuchołazy, w ooczeniu głównych ras komunikacyjnych oraz dróg dojazdowych do granicy pańswa. Przechodzące przez eren gminy linie kolejowe są drugorzędne, nie nouje się w związku z ym powiązanej z nimi znaczącej uciążliwości akusycznej. W ooczeniu linii kolejowych nie były wykonywane pomiary hałasu kolejowego. Do najpowszechniejszych i najbardziej uciążliwych źródeł hałasu w gminie Korfanów należy komunikacja drogowa. Środki ransporu są ruchomymi źródłami hałasu decydującymi o paramerach klimau akusycznego przede wszyskim na erenach zurbanizowanych. Z uwagi na wzrasającą liczbę pojazdów i zwiększające się naężenie ich ruchu można przyjąć, że na erenie miasa urzymuje się endencja wzrosowa naężenia hałasu związanego z ruchem kołowym. Przyczyną wzrosu uciążliwości jes również zła jakość nawierzchni dróg. Hałas przemysłowy w Gminie Korfanów sanowi zagrożenie o charakerze lokalnym, wysępujące głównie na erenach sąsiadujących z zakładami przemysłowymi. Przyczyną wzrosu uciążliwości ego rodzaju hałasu jes rozbudowa zabudowy mieszkaniowej. Z uwagi na słabo rozwinięy przemysł na erenie gminy, skuki hałasu przemysłowego nie są uciążliwe dla mieszkańców. Na erenie gminy Łambinowice źródłem hałasu są drogi wojewódzkie oraz przebiegająca przez eren gminy linia kolejowa Opole Zachodnie Szydłów Tułowice Łambinowice Nysa. Jes o jednoorowa, niezelekryfikowana linia kolejowa drugorzędnego znaczenia z przewagą ruchu owarowego. Na erenie Gminy Skoroszyce do najpowszechniejszych i najbardziej uciążliwych źródeł hałasu należy komunikacja drogowa. Z uwagi na wzrasającą liczbę pojazdów i zwiększające się naężenie ich ruchu można przyjąć, że na erenie gminy urzymuje się endencja wzrosowa naężenia hałasu związanego z ruchem kołowym. Przyczyną wzrosu uciążliwości jes również zła jakość nawierzchni dróg. Teren gminy przecina linia kolejowa relacji NysaGrodkówBrzeg. Obecnie zosała ona wyłączona z ruchu pasażerskiego. Zagrożenie hałasem wynikające z eksploaacji przedmioowego szlaku komunikacyjnego ma charaker liniowy i jes znacząco odczuwalne w najbliższym ooczeniu orowisk. Srona 99 z 236 Gmina Grodków z uwagi na srukurę przesrzenną i gospodarczą nie należy do obszarów, na kórych zagrożenia akusyczne sanowią isone obciążenia dla środowiska. W planie przesrzennym zagospodarowania Gminy zwrócono szczególną uwagę na zakaz lokalizowania obieków i urządzeń oraz prowadzenia działalności usługowej i wywórczej mogącej powodować przekroczenie dopuszczalnych norm emisji hałasu. Źródłem hałasu komunikacyjnego są głównie drogi wojewódzkie. W laach 2009 2013 Wojewódzki Inspekora Ochrony Środowiska prowadził pomiary równoważnych poziomów dźwięku w porze dziennej LAeq D i nocnej LAeq N. Ich wyniki przedsawiono w abeli poniżej.

Tabela 10 Wyniki pomiarów równoważnych poziomów dźwięku w porze dziennej LAeq D i nocnej LAeq N Lp Miaso Lokalizacja punku pomiarowego Warość średnia dla pory dnia L AeqD (db) /warość dopuszczalna * Warość średnia dla pory nocy L AeqN (db) /warość dopuszczalna* Prudnik 1 1 Prudnik 2 1 3 Głubczyce 1 Głubczyce 4 1 Droga krajowa nr 41, ul. Wiejska 12, 10 m od drogi. Tereny zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego. Droga krajowa nr 40, ul. Powsańców Śląskich 14, 8 m od drogi. Tereny zabudowy mieszkaniowousługowej. Droga krajowa nr 38, ul. Kozielska 9, 10 m od drogi. Tereny zabudowy mieszkaniowowielorodzinnej. Droga wojewódzka nr 416, ul. Wrocławska 16, 6 m od drogi. Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. 65,5 / 60 64,2 / 60 62,1 / 60 63,5 / 55 60,1 / 50 57,5 / 50 54,8 / 50 54,4 / 50 5 Głubczyce 5 ul. I Armii WP Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego 62,7 / 65 56,1 / 56 6 Głubczyce 5 7 Kierz 3 ul. Jana Pawła II Tereny mieszkaniowousługowe Droga wojewódzka nr 416, ul. Raciborska, ereny przy zabudowie mieszkaniowo usługowej. 61,5 / 65 63,3 / 60 56,5 / 56 58,4 / 50 Srona 100 z 236

Lp Miaso Lokalizacja punku pomiarowego Warość średnia dla pory dnia L AeqD (db) /warość dopuszczalna * Warość średnia dla pory nocy L AeqN (db) /warość dopuszczalna* 8 Kierz 3 9 Paczków 4 10 Paczków 4 11 Nysa 2 12 Nysa 2 Źródło: WIOŚ Droga wojewódzka nr 416, ul. Głubczycka, ereny zabudowy mieszkaniowo usługowej. Droga wojewódzka nr 382, ul. Kopernika, eren zabudowy mieszkaniowej usługowej Droga powiaowa, ul. Daszyńskiego, eren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Droga gminna (w pobliżu drogi wojewódzkiej nr 411) ul. Krzywousego, ereny mieszkaniowo usługowe. Droga krajowa nr 41, ul. Piłsudskiego, ereny zabudowy mieszkaniowo usługowej. 64,5 / 60 60,2 / 65 60,1 / 61 67,0 / 60 69,3 / 60 56,0 / 50 51,5 / 56 48,5 / 56 54,2 / 50 61,6 / 50 Objaśnienia: LAeq D* równoważny poziom hałasu dla pory dnia w decybelach [db] LAeq N** równoważny poziom hałasu dla pory nocy w decybelach [db] 1 BADANIA HAŁASU DROGOWEGO W WYBRANYCH PUNKTACH WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO W ROKU 2009 2 BADANIA HAŁASU DROGOWEGO W WYBRANYCH PUNKTACH WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO W ROKU 2010 3 OCENA WYNIKÓW POMIARÓW MONITORINGOWYCH HAŁASU DROGOWEGO ZA ROK 2011 4 OCENA WYNIKÓW POMIARÓW MONITORINGOWYCH HAŁASU DROGOWEGO ZA ROK 2012 Srona 101 z 236 5 Ocena sanu akusycznego środowiska na podsawie wyników pomiarów monioringowych hałasu drogowego za rok 2013 w wojewódzwie opolskim * Warość dopuszczalna określona obowiązującym w roku prowadzenia pomiarów Rozporządzenia w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku

4.6 Powierzchnia ziemi Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 2020 wysępuje rzeźba równinna, falisa lokalnie pagórkowaa, rzeźba falisa i pagórkowaa (nizinno wyżynna), rzeźba pagórkowaa i wzgórzowa oraz wzgórzowa i górska. Poniżej przedsawiono charakerysykę, według podziału fizyczno geograficznego Polski. Płaskowyż Głubczycki Płaskowyż Głubczycki sanowi dość wysoko wzniesioną (235 260 m n.p.m.) równinę lessową, położoną u podnóża Sudeów i Przedgórza Sudeckiego. Powierzchnia Płaskowyżu jes silnie porozcinana licznymi dolinkami rzecznymi, kóre w swych górnych odcinkach worzą rozgałęzione sysemy głębokich, wąskich, na ogół nieckowaych dolinek. Największe z nich o doliny Osobłogi, Troi i Psiny. Równina Niemodlińska Równina Niemodlińska rozciąga się pomiędzy Doliną Odry na wschodzie, a Doliną Nysy Kłodzkiej na zachodzie, od południa opiera się o Płaskowyż Głubczycki. Jes o niejednorodny morfogeneycznie obszar, na kóry składa się w części południowej równina morenowa oraz w części północnej rozległe pola sandrowe i kemy, zajęe przez kompleks leśny Borów Niemodlińskich. Dolina Nysy Kłodzkiej Region obejmuje południkowy odcinek doliny rzecznej. Szeroką na 5 7 km dolinę wypełniają osady rzeczne, worzące sysem eras plejsoceńskich i holoceńskich, zalegających na osadach rzeciorzędowych. Ku południowemu zachodowi Dolina przechodzi w Obniżenie Omuchowskie. Równina Grodkowska Równina Grodkowska sanowi wschodnią część Równiny Wrocławskiej, od srony wschodniej sięgając do Doliny Nysy Kłodzkiej. Morfogeneycznie sanowi ona płaską, lekkofalisą i falisą równinę moreny dennej i ablacyjnej z rozległymi soliwami kemowymi Wału Łosiowa, u zbiegu Doliny Nysy Kłodzkiej i Odry. Wzgórza Srzelińskie Wzgórza wzniesione są w przedziale wysokości 350 490 m n.p.m. Na obszarze wojewódzwa wysępuje ich niewielki, wschodni fragmen (mikroregion Wysoczyzny Nyskiej). Pod względem morfogeneycznym Wzgórza są zróżnicowane, wysępuje uaj równina morenowa, kemy, wychodnie uworów rzeciorzędowych, pokrywy lessowe. Najbardziej charakerysycznym elemenem rzeźby są Pagóry OmuchowskoNyskie sandry marginalne zbudowane z piasków i żwirów, osadzone Srona 102 z 236

na bezpośrednim przedpolu krawędzi lądolodu odrzańskiego zlodowacenia środkowopolskiego. Obniżenie Omuchowskie Obniżenie Omuchowskie jes rzeciorzędowym zapadliskiem ekonicznym (Rów Nysy) wykorzysywanym przez środkowy bieg rzeki Nysa Kłodzka. W sarszym plejsocenie dolina pełniła funkcje pradoliny, odwadniającej ku wschodowi wody lodowcowe. Płaskie dno doliny wypełnione plejsoceńskimi i holoceńskimi osadami rzecznymi, położone jes w przedziale wysokościowym 145 185 m n.p.m. W obrębie Obniżenia położone są dwa zbiorniki wodne zbiornik Omuchów i zbiornik Nysa. Przedgórze Paczkowskie Przedgórze Paczkowskie sanowi wąski płaskowyż pomiędzy krawędzią Sudeów a Obniżeniem Omu chowskim. Przedgórze wzniesione jes w przedziale wysokości 250 280 m n.p.m. Tworzą go sożki napływowe rzek sudeckich i pokrywy podsokowe, zalegające na sarszym podłożu graniów i iłów rzeciorzędowych, przykryych plejsoceńskimi erasami kemowymi okresu deglacjacji lądolodu środkowopolskiego, sadiału Odry. Góry Opawskie Srona 103 z 236 W granicach Polski znajduje się niewielki fragmen Gór Opawskich, w zasadzie północne soki ich najwyższego szczyu Biskupiej Kopy (890 m. n.p.m.). Rozczłonkowanie soku górskiego doprowadziło do wyodrębnienia kilku izolowanych masywów: Góry Chrobrego k. Głuchołaz, Biskupiej Kopy i Srebrnej Kopy oraz Długoy i Kobylicy k. Prudnika. Wszyskie w/w masywy wyniesione są ponad równinne przedpole o średniej wysokości 300 m n.p.m. sanowiąc wyraźnie wyodrębnione formy powierzchniowe. Na obszarze górskim deniwelacje erenu osiągają od 250 m w części zachodniej do 570 m w części wschodniej. Generalnie wysokości bezwzględne na obszarze gór i ich przedpola zmniejszają się ku północy. Północna część omawianego obszaru jes słabo rozczłonkowana, o charakerze pagórkowaym, z dominującymi formami akumulacyjnymi i denudacyjnymi. W warunkach klimau peryglacjalnego na obszarze górskim doszło do wyworzenia pokryw gruzowoilasych i wypreparowania wychodni, wysępujących na sokach Biskupiej i Srebrnej Kopy. Obserwuje się również wyraźne ślady ewolucji rzecznej w Sudeach część dolin rzecznych o południkowym przebiegu dolin (Biała Głuchołaska, Bysry Pook) nawiązuje do rzeciorzędowych założeń rzeźby, część dolin i przebiegu równoleżnikowym związana jes z plejsoceńskimi przepływami wód powierzchniowych (epigeneyczny przełom Złoego Pooku). Rozmieszczenie głównych ypów rzeźby przedsawiono na poniższym rysunku.

Rysunek 11 Mapa podziału fizyczno geograficznego na le głównych ypów rzeźby Źródło: "Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego" K. Badora, K. Badora, G. Hebda,A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 2007 Srona 104 z 236

Gmina Biała leży w obrębie makroregionu Niziny Śląskiej, obejmując swoją południowa częścią mezoregion Płaskowyżu Głubczyckiego, środkową Kolinę Raciborską oraz północna Równinę Niemodliską. Konfiguracja erenu jes silnie zróżnicowana, rzędne erenu mieszczą się w granicach od 274, 5 m n.p.m. (Laskowiec) do 177, 5 m n.p.m. (Chrzelice). Powierzchnia erenu generalnie podnosi się od srony północno wschodniej ku południowemu zachodowi. Deniwelacja erenu wynosi ok. 120 m, prz czym najniżej znajdują się ereny położone w obrębie Koliny Raciborskiej, gdzie wysokość bezwzględna wynosi 177 m n.p.m. Największa warość osiągają ereny położone na Płaskowyżu Głubczyckim, w południowo zachodniej części gminy. Teren wyraźnie spada w kierunku Równiny Niemodlińskiej. W części południowej gminy wysępują wyraźnie ukszałowane doliny rzek. Na erenie gminy Lubrza dominuje rzeźba płaskorówninna (o przeważających spadkach 01), kóra wysępuje na 49% powierzchni gminy. Niskofalisa i niskopagórkowaa rzeźba wysępuje na 37% powierzchni gminy, a rzeźba falisa i pagórkowaa wysępuje na 10% powierzchni erenu gminy. Najkorzysniejszą rzeźbę erenu dla gospodarki rolnej mają sołecwa położone w północno zachodniej i środkowej części gminy. Konfiguracja erenu jes silnie zróżnicowana, rzędne erenu mieszczą się w granicach od 370,0 m n.p.m. ( Trzebina) do 215,0 220,0 m n.p.m. (doliny cieków wodnych północnej i północno wschodniej części gminy). Powierzchnia erenu generalnie opada z kierunku południowego zachodu na północ i północny wschód. Srona 105 z 236 W ukszałowaniu gminy Prudnik widoczne jes zróżnicowanie krajobrazowe. Część południowa (Góry Opawskie) o urozmaicony eren niewysokich gór zbudowanych ze sarych uworów paleozoicznych, między innymi z szarogłazów, na kórych zalega warswa osadów polodowcowych pochodzących z okresu zlodowacenia krakowskiego. Ten mazoregion jes sosunkowo dobrze zalesiony (Las Prudnicki) i wykorzysywany do celów rekreacyjnourysycznych. Część gminy w ym i miaso Prudnik położona na Płaskowyżu Głubczyckim o dość wysoko wzniesiona (250300m n.p.m.) równina lessowa, wykorzysywana rolniczo, u i ówdzie urozmaicona niewielkimi wzniesieniami, kóre porasa las. Mezoregion Płaskowyż Głubczycki charakeryzują bardzo dobre warunki do rozwoju rolnicwa. Pod względem ypologii krajobrazu nauralnego Polski (Richling 1992) ereny gminy Prudnik zaliczane są do grupy krajobrazu wyżyn i gór niskich w odmianie lessowejeoliycznej oraz gaunku wysoczyzn słabo rozcięych. W gminie Głubczyce dominuje rzeźba falisopagórkowaa, w szczególności w jej południowozachodniej części, sanowiącej fragmen Gór Opawskich i przynależnej do makroregionu Sudeów Wschodnich. Wysępuje am bardzo zróżnicowana rzeźba wzgórzowa o deniwelacjach rzędu 50 100 m. Obszar północny ej części gminy znacznie wyższy (kilka wzgórz przekracza 450 m) na sporej powierzchni pokryy jes lasami.

Charakerysyczną cechą położenia fizycznogeograficznego Gminy Kierz, jes jej zlokalizowanie przy osiowej części rozległego obniżenia między Sudeami i Karpaami zwanego Bramą Morawską. Rozdzielające dwa główne pasma górskie Polski obniżenie Bramy jes jednym z najważniejszych w kraju szlaków migracyjnych południowych elemenów europejskiej flory i fauny. Rzeźba erenu na, kórym położona jes Gmina Paczków charakeryzuje się układem pasmowym. Wzdłuż północnej granicy rozciągają się płaski eren zalewowy Nysy Kłodzkiej, z ujściowym odcinkiem rzeki Kamienna. Drugi równoleżnikowy pas sanowi krawędź arasu zaznaczającym się sromym zboczem, wyraźnym w miejscowościach: Kozielno, Paczków i Sary Paczków. Na południe od krawędzi arasu rozpościera się falisa wysoczyzna, od południa i zachodu opara o skłony Przedgórza. Teren poprzecinany jes licznymi, bezimiennymi ciekami wodnymi. Północna część gminy Paczków leży w granicach mezoregionu Obniżenie Omuchowskie. Mezoregion en jes zapadliskiem ekonicznym wypełnionym uworami rzeciorzedowymi, na kórych zalegaja plejsocenskie osady rzeczne. Rów wykorzysany jes przez śrpdkowy bieg Nysy Kłodzkiej. Płaskie, szerokie (do 4 km) dno doliny położone na wysokości 198 203 m n.p.m. poprzecinane jes sieciądopływów, z kórych większymi są: Świdna, Raczyna i Kamienna. Południowa część gminy Paczków wchodzi w skład Przedgórza Paczkowskiego. Mezoregion en przecina granice polskoczeską. Po sronie polskiej na graniach zalegają żwiry i piaski z okresu deglacjacji (zanikania) zlodowacenia środkowopolskiego. Pod względem przyrodniczym gmina położona jes w piąej Kolinie Kłodzkiej, dzielnicy Przedgórze Sudeckie. Teren gminy Głuchołazy charakeryzuje się urozmaiconą morfologią, z licznymi pagórkami i niewielkimi szczyami (Biskupia Kopa, Zamkowa Góra) o rzędnych 220 560 m n.p.m. wzniesienie Biskupia Kopa 889 m.n.p.m. Według podziału fizycznogeograficznego Kondrackiego, obszar gminy wchodzi w skład dwu makroregionów Przedgórza Sudeckiego i Sudeów Wschodnich. Zachodnia część gminy o mezoregion Przedgórze Paczkowskie, zaś południowa o Góry Opawskie. W skład makroregionu Sudeów Wschodnich wchodzi Mezoregion Góry Opawskie reprezenowane przez niewielki skrawek w południowej części gminy Głuchołazy, północny skłon Biskupiej Kopy i położona u jej podnóża część doliny Złoego Pooku oraz Góra Parkowa (542 m) w Głuchołazach oraz Mezoregion Góry Złoe, reprezenowane przez niewielki, najbardziej wysunięy na wschód fragmen ej jednoski na południowych krańcach gminy Głuchołazy. Przedgórze Sudeckie do schyłku oligocenu sanowiło jedną całość ze srukurami geologicznymi Sudeów. Wielka dyslokacja ekoniczna o kierunku północny zachód południowy wschód i ampliudzie pionowego przemieszczenia obu części wielkości kilkuse mero, rozdzieliła isniejący poprzednio blok na część górską i część przedgórska, kóra pozosała niewysoką równiną z kilkoma wardzielowymi wzniesieniami. Poza Srona 106 z 236

wspomnianymi wzniesieniami Przedgórze Sudeckie pokrywają częściowo mioceńskie osady morskie oraz czwarorzędowe piaski, gliny morenowe i podobne do lessu uwory pyłowe, na kórych powsały dosyć urodzajne gleby brunanoziemne, co sprawia, że jes o region rolniczy z niewielkimi płaami leśnymi na wyższych wzniesieniach. Współczesna rzeźba erenu gminy Korfanów jes wynikiem zachodzących u niegdyś procesów glacjalnych, peryglacjalnych, eolicznych i erozji oraz akumulacji rzecznej, a akże działalności człowieka. Najsilniejsze procesy rzeźbowórcze, kóre ukszałowały dzisiejszą geomorfologię gminy zachodziły na jej erenie w czwarorzędzie, a przede wszyskim w odleglejszej czasowo części epoki plejsocenie. Wówczas eren gminy podlegał procesom związanym z nasuwaniem się lodowca, a akże procesom peryglacjalnym, kóre rozgrywały się na jego przedpolu. Najwyżej położone obszary w gminie Korfanów zlokalizowane są w jej południowej części. Wysokości bezwzględne osiągają u 293 m npm. Najniżej położone ereny znajdują się na północy, w dolinie Ścinawy Niemodlińskiej przy granicy z gminą Tułowice ok. 174 m npm. Obszar gminy ma zaem zróżnicowany hipsomerycznie charaker. Bezwzględna różnica wzniesień wynosi ok. 120 m. Najniżej położone ereny w gminie wysępują w cenralnie położonej dolinie Ścinawy Niemodlińskiej, kóra sanowi główną wklęsłą oś geomorfologiczną. W kierunku doliny eren gminy opada koncenrycznie z obszarów przygranicznych, kóre są wyniesione i sanowią wododziały ej rzeki. Dodakowo obszar gminy łagodnie opada z wyniesionego Płaskowyżu Głubczyckiego w południowej części do zdenudowanej równiny polodowcowej w północnej części. Ten kierunek spadków erenu jes ypowy dla całej południowej Opolszczyzny i związany jes z przejściem górskich form geomorfologicznych Sudeów Wschodnich Gór Opawskich poprzez Płaskowyż Głubczycki i Równinę Niemodlińską do najniżej położonych w regionie erenów doliny Odry. Srona 107 z 236 Obszary o najwyższych wysokościach względnych w gminie Korfanów położone są w okolicach Ścinawy Nyskiej, gdzie eren silnie opada do doliny Ścinawy Niemodlińskiej, deniwelacja ok. 45 m. Sosunkowo duże deniwelacje jak na eren Nizinny Śląskiej zlokalizowane są również w całej południowej części gminy oraz na niekórych odcinkach skrzydeł dolin Ścinawy miejscami do ok. 30 m. Ineresujący jes pod ym względem również pagór położony na wschód od Włodar. Jes on wyniesiony ponad oaczający go eren o 25 30 m. Generalnie na erenie gminy wysokości względne maleją od części południowej do części północnej. Na południu osiągają one przecięną wielkość 30 m, w części cenralnej 20, naomias w części północnej 10 m. (z wyjąkiem wydm i skarp doliny Ścinawy, kóre są wyniesione ponad oaczający je eren o ok. 1520 m). Najniższe deniwelacje w gminie charakerysyczne są dla obszaru dna doliny Ścinawy Niemodlińskiej. Deniwelacje rzadko przekraczają u 3 m. W położeniach poza dolinnych na wschód

i zachód od Korfanowa wysępują formy związane z działalnością glacjalną i fluwioglacjalną, dodakowo przekszałcone w okresie polodowcowym. Formy e zróżnicowanie wysokości względnych zawdzięczają pagórkowaemu lub falisemu ukszałowaniu się pozosałości po epoce lodowcowej. Pod względem zróżnicowania wysokości względnych obszar gminy Korfanów należy do bardziej zróżnicowanych na erenach Niziny Śląskiej. Obszar gminy Skoroszyce jes położony na erenach o nieznacznym zróżnicowaniu wysokościowym i geneycznym form. Na obecny charaker rzeźby wpłynęły procesy denudacyjnej i akumulacyjnej działalności lądolodów, w szczególności osaniego na ym erenie zlodowacenia Odry, a akże procesy erozji i akumulacji rzecznej Nysy Kłodzkiej zachodzącej w plejsocenie i holocenie. Cenralna i wschodnia część erenu opracowania zbudowane są ze schodkowo opadających w kierunku wschodnim, ku współczesnej dolinie zalewowej Nysy Kłodzkiej, arasów rzecznych. Pod względem położenia fizjogeograficznego obszar gminy Grodków wg Kondrackiego znajduje się w obrębie nasępujących jednosek: prowincja: Niż Środkowoeuropejski, podprowincja: Niziny Środkowopolskie (318), makroregion: Nizina Śląska (318.5), mezoregiony: Równina Wrocławska (318.53) region: Równina Grodkowska (318.533). Równina Wrocławska wznosi się od 125 do 165 m i jes dosyć płaską krainą rolniczą, zróżnicowaną ze względu na rodzaj grunów i gleb. Dzieli się ją na 3 regiony: Wysoczyzna Średzka, Równina Kącka oraz Równina Grodkowska. Równina Grodkowska znajduje się pomiędzy dolinami Oławy i Nysy Kłodzkiej. jes o wysoczyzna morenowa z pagórkami kemowymi i z glebami brunanoziemnymi. 4.6.1 Geoosoje Ochrona georóżnorodności związana jes z ochroną abioycznych elemenów środowiska przyrodniczego obejmujących budowę geologiczną powierzchniowych warsw skalnych, a akże zróżnicowanie nauralnego reliefu. Przedmioem ochrony georóżnorodności są głównie różne ypy skał i minerałów, ich ułożenie (sraygrafia), ekonika, paleonologia i inne cechy związane z ich wysępowaniem. Typowane do ochrony przyrody nieożywionej geoosoje mają najczęściej bardzo niewielkie powierzchnie jednoskowe, kóre w opracowaniu rangi regionalnej nie nadają się do przedsawienia. W niniejszym opracowaniu używane jes pojęcie sref koncenracji geoosoi, oznaczające obszary, w kórych rozwój zagospodarowania przesrzennego powinien obejmować ochronę dziedzicwa przyrodniczego. Srona 108 z 236

Najważniejsze walory geomorfologiczne związane są z wysępowaniem: zespołu form orogeneycznych i denudacyjnych w Górach Opawskich, zespołu form zdenudowanych sarych góroworów z silnie zaznaczającym się glacjałem i peryglacjałem na Przedgórzu Paczkowskim i Wzgórz NiemczańskoSrzelińskich, form erozyjnych na Płaskowyżu Głubczyckim. Analiza wysępowania na powierzchni erenu poszczególnych ypów skał, a akże zróżnicowania nauralnego rzeźby pozwala na wyróżnienie 11 obszarów nagromadzenia geoosoi (abela poniżej). Tabela 11 Obszary koncenracji geoosoi geologicznych i geomorfologicznych oraz łączonych Nr zgodn ie z rys. 13 Nazwa geoosoi Ty p Region fizycznogeografic zny Walory geologiczne Walory geomorfologiczne Srona 109 z 236 13. Doliny Nysy Kłodzkiej GG Dolina Nysy Kłodzkiej 14. Grabińska GG Granica Doliny Nysy Kłodzkiej i Równiny Opolskiej 15. Kamiennick o Karłowicka 16. Wilemowick a 17. Wzgórz Omuchowsko Nyskich GG G M Wzgórza Niemczańs ko Srzeliński e Wzgórza Niemczańs ko Srzeliński e Wzgórza Niemczańs ko Srzeliński e Odsłonięcia mad na podcięciach erozyjnych rzeki Nawiercone szczawy ermalne i nauralne wypływy ciepłych wód podziemnych Liczne dobre odsłonięcia wulkaniów ze zmeamorfizowanymi skałam i osłony Odsłonięcia granioidów masywu Żulowej ze zmeamorfizowanymi skałam i osłony oraz profile osadów czwarorzędowych lodowcowych Dobrze zachowany inwenarz form koryowych i dolinnych Krawędź doliny o znacznych deniwelacjach uwarunkowana ekonicznie ze źródłami i wysiękami Bogay inwenarz form erozyjnych i akumulacyjnych polodowcowych, lessowych i dolinnych na przedgórzu sudeckim Słabo zaznaczające się wzniesienia osańców zbudowanych z bazalów Srefa nałożenia na wychodnie skalne sarego podłoża ciągu wzniesień sandrów marginalnych jednego z posojów lądolodu zlodowacenia Odry; dela Nysy Kłodzkiej do Z. Omuchowskiego

Nr zgodn ie z rys. 13 Nazwa geoosoi Ty p Region fizycznogeografic zny Walory geologiczne Walory geomorfologiczne 18. Nadziejows ka 19. Jarnołowsk o Sławniowic ka 20. Gór Opawskich 21. Dzierżysław ska M M M M Przedgórze Paczkowskie Przedgórze Paczkowski e Góry Opawskie Płaskowyż Głubczycki 22. Głubczycka M Płaskowyż Głubczycki 23. Radoszows ko Grzędzińsk a GG Płaskowyż Głubczycki Odsłonięcia granioidów masywu Żulowej ze zmeamorfizowanymi skałam i osłony Odsłonięcia granioidów masywu Żulowej ze zmeamorfizowanymi skałam i osłony oraz uwory wapieni krysalicznych Liczne wychodnie w różnym sopniu zmeamorfizownych skał górnodewońskich i dolnokarbońskich Odsłonięcia neogeńskich gipsów oraz osadów czwarorzędowych, a akże skał wulkanicznych Odsłonięcia erozyjne uworów dolnokarbońskich na zboczach głębokich dolin rzecznych, profile osadów czwarorzędowych Zróżnicowana rzeźba przedgórza Sudeów Zróżnicowana rzeźba przedgórza Sudeów Bogay zesaw form rzeźby orogeneycznej i denudacyjnej Zespół form akumulacyjnych i erozyjnych na lessowym płaskowyżu uwarunkowanym sarszymi formami ekoni cznymi Zespół form akumulacyjnych i erozyjnych na lessowym płaskowyżu uwarunkowanym sarszymi formami ekoni cznymi Zespół form akumulacyjnych i erozyjnych na lessowym płaskowyżu uwarunkowanych osadami polodowcowymi Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 2007 r. Objaśnienia Typ: G geologiczne, GG geomorfologiczne, M łączone (mieszane). Srona 110 z 236

Rysunek 12 Geoosoje Srona 111 z 236 Źródło: "Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego" K. Badora, K. Badora, G. Hebda,A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 2007

4.7 Gleby Na erenie objęym opracowanie wysępują nasępujące regiony glebowo rolnicze: Region Grodkowski obejmuje Równinę Grodkowską, Dolinę Nysy Kłodzkiej i północną część Pradoliny Wrocławskiej. Rzeźba erenu płaska, przechodzi ku zachodowi w lekko falisą. Region obejmuje swoim zasięgiem gminy Brzeg, Skarbimierz, Olszanka, Grodków, Lewin Brzeski. Region charakeryzuje się przewagą gleb kompleksu 2 pszennego dobrego, a plamiście wysępuje kompleks 3 pszenny wadliwy. Są o gównie gleby lllb i IVa klasy boniacyjnej. Dominują u gleby brunane wyługowane, płowe oraz mady. Zdecydowaną przewagę gleb ego regionu sanowią gleby średnio ciężkie do uprawy, z udziałem gleb ciężkich i lekkich. Nadają się do uprawy wszyskich roślin uprawnych, Region Niemodliński w skład regionu wchodzi Równina Niemodlińska i południowa część Pradoliny Wrocławskiej. Przeważa rzeźba płaskorówninna oraz niskofalisa. Swoim zasięgiem obejmuje gminy Popielów, Dobrzeń Wielki, Dąbrowa, Niemodlin, Krapkowice, Prószków, Srzeleczki, Walce i Opole. Przydaność rolnicza regionu jes zróżnicowana. Zdecydowanie przeważają gleby kompleksu 5 żyniego dobrego, z małym udziałem kompleksów 4 żyniego bardzo dobrego i 2 pszennego dobrego, głównie lv klasy boniacyjnej. Są o głównie gleby brunane wyługowane i kwaśne, gleby płowe oraz mady. Warunki wilgonościowe gleb są mało korzysne dla rolnicwa, w większości za suche lub za wilgone dla produkcji rolnej, Region Nyski w jego skład wchodzą Obniżenie Omuchowskie, Przedgórze Paczkowskie i Góry Opawskie. Rzeźba erenu falisa z dużym udziałem płaskiej. Obejmuje swoim zasięgiem gminy Prudnik, Korfanów, Głuchołazy, Nysa, Paczków, Omuchów, Kamiennik, Pakosławice i Łambinowice. zdecydowanie przeważają uaj gleby kompleksu 2 pszennego dobrego, llla i lllb klasy boniacyjnej. Są o gleby brunane wyługowane, płowe oraz mady ciężkie. Są one zwięzłe i częso okresowo za wilgone, swarzając dobre warunki do produkcji rolnej, Region Głubczycki obejmuje obszary położone na Płaskowyżu Głubczyckim i częściowo w Górach Opawskich, o rzeźbie falisej. Swoim zasięgiem obejmuje gminy Branice, Kierz, Baborów, Głubczyce, Pawłowiczki, Polską Cerekiew, Głogówek, Białą, Lubrzę, Cisek i Reńską Wieś. Przeważają uaj gleby kompleksu 2 pszennego dobrego i 1 pszennego bardzo dobrego, wśród kórych plamiście wysępuje kompleks pszenny wadliwy. Gleby e należą do ll i lll klasy boniacyjnej. Ponad połowa gleb o czarnoziemy zdegradowane oraz brunane wyługowane. Są o gleby ciężkie i średnio ciężkie do uprawy, swarzające korzysne warunki do produkcji rolnej wszyskich roślin uprawnych, Srona 112 z 236

Na poniższym rysunku przedsawiono regiony glebowo rolnicze Rysunek 13 Mapa z regionami glebowo rolniczymi. 1987 r. Źródło: Warunki przyrodnicze produkcji rolnej woj. opolskie, Insyu Uprawy, Nawożenia i Gleboznawswa w uławach, Puławy Srona 113 z 236 4.8 Klima Gmina Biała leży na pograniczu dwóch regionów pluwioermicznych j. nadodrzańskiego i podsudeckiego. Zmiany cech klimau wysępują pomiędzy północnowschodnią a środkową częścią gminy, położonej w granicach mezoregionu Koliny Raciborskiej i Równiny Niemodlińskiej, a częścią południową gminy położoną w granicach Płaskowyżu Głubczyckiego. Średnia roczna emperaura dla całej gmin