Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania. Prawidłowe ustawienie



Podobne dokumenty
Warszawa, 30 listopada 2013 r. Zarz d Dzielnicy Białoł ka m.st. Warszawy INTERPELACJA NR 436

C5 - D4EB0FP0 - Informacje ogólne : Poduszki powietrzne INFORMACJE OGÓLNE : PODUSZKI POWIETRZNE

MANEWRY NA DRODZE WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU

oraz nowego średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego ze sprzętem ratowniczogaśniczym

Sposób demontażu starych,i montażu nowych zawiasów..

INSTRUKCJA BHP PRZY RECZNYCH PRACACH TRANSPORTOWYCH DLA PRACOWNIKÓW KUCHENKI ODDZIAŁOWEJ.

10 % Opracowanie: SPH Credo, tel./fax: , ZESTAW 11

ZAPYTANIE OFERTOWE. EKSPERT Maciej Mrozek. dot.: realizacji zadań (zajęcia/materiały/badania) w ramach kursów PRAWO JAZDY KAT: B oraz SAFE&ECO-DRIVING

Zmiany pozycji techniki

INSTRUKCJA OBSŁUGI URZĄDZENIA: HC8201

PROCEDURA OCENY RYZYKA ZAWODOWEGO. w Urzędzie Gminy Mściwojów

UKŁAD ROZRUCHU SILNIKÓW SPALINOWYCH

Projekt MES. Wykonali: Lidia Orkowska Mateusz Wróbel Adam Wysocki WBMIZ, MIBM, IMe

zaprasza do składania ofert na zakup samochodu dostawczego na potrzeby tworzonego przedszkola i do innych usług.

Zadania. SiOD Cwiczenie 1 ;

Zapytanie ofertowe nr 3

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 25 stycznia 2002 r. (Dz. U. z dnia 8 lutego 2002 r.)

Zadbaj o to aby wszyscy pracownicy w Twojej firmie zostali odpowiednio przeszkoleni pod kątem BHP

Metrologia cieplna i przepływowa

Ćwiczenie: "Ruch harmoniczny i fale"

Zapytanie ofertowe dotyczy zamówienia publicznego o wartości nieprzekraczającej euro.

Motywuj świadomie. Przez kompetencje.

Spis zawarto ci : 1. Podstawa opracowania 2. Zakres robót dla całego zamierzenia inwestycyjnego oraz kolejno realizacji poszczególnych obiektów 3.

ROZPORZ DZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1) z dnia r.

UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia

WZORU UŻYTKOWEGO EGZEMPLARZ ARCHIWALNY. d2)opis OCHRONNY. (19) PL (n) Centralny Instytut Ochrony Pracy, Warszawa, PL

Poradnik, jak zamontować kompletny cylinder z głowicą 50, 60, 80ccm.

DECYZJA w sprawie czasowego zaprzestania działalności

INFORMACJE DLA KIEROWCÓW

Badanie potrzeb mieszkańców Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Obszaru Funkcjonalnego Kluczbork Namysłów Olesno

PROJEKT UPRZĘŻY ORTOPEDYCZNEJ DO ODCIĄŻENIA PACJENTÓW W TRAKCIE LOKOMOCJI

Opracowała: Karolina Król-Komarnicka, kierownik działu kadr i płac w państwowej instytucji

4.1. Transport ISK SKIERNIEWICE, PL

USTAWA. z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy. 1) (tekst jednolity)

Instrukcja użytkowania DRIVER. Programator z przewodem sterowniczym. DRIVER 610 lub lub 2 strefy DRIVER

Zadania powtórzeniowe I. Ile wynosi eksport netto w gospodarce, w której oszczędności równają się inwestycjom, a deficyt budżetowy wynosi 300?

ZARZĄDZENIE NR 24/2010 Wójta Gminy Pawonków z dnia 30 kwietnia 2010r.

a) 1, 3, 6 b) 1, 3, 4 c) 2, 3, 4

Systemy monitoringu wizyjnego Avigilon w zabezpieczeniu obiektów logistycznych.

wzór Załącznik nr 5 do SIWZ UMOWA Nr /

Biuro Ruchu Drogowego

1. MONITOR. a) UNIKAJ! b) WYSOKOŚĆ LINII OCZU

U C H W A Ł A SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Samochody ciężarowe z wymiennym nadwoziem

Scenariusz Zbiórka w kręgu. Rozmowa z dziećmi na temat przeprowadzonych zabaw.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA EDUKACJI NARODOWEJ 1) z dnia 2011 r.

INSTYTUCJE WYMIARU SPRAWIEDLIWOŚCI WARSZAWA, LIPIEC 2000

Firma (nazwa) lub nazwisko oraz adres wykonawcy

Nazywam się Marcin Stencel, rocznik 96, uczęszczam do Zespołu Szkół Samochodowych w Bydgoszczy.

Podstawowej nr 3 im Bolesława Krzywoustego na osiedlu Piastowskim 27 w Poznaniu - IV zadania.

MAPY RYZYKA POWODZIOWEGO

ZARZĄDZENIE Nr W Wójta Gminy Łapsze Niżne z dnia 28 marca 2013 roku

KARTA CHARAKTERYSTYKI

PROGRAM NR 2(4)/T/2014 WSPIERANIE AKTYWNOŚCI MIĘDZYNARODOWEJ

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Rysunek montażu. Krok 4 Koniec. Krok 2 Krok 2. Krok 3

Nowe głowice Hunter - DSP 700

XIII KONKURS MATEMATYCZNY

Projekty uchwał Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy

INSTRUKCJE WEJŚCIA I WYJŚCIA

WF-FaKir dla Windows

Umowa wzór. Prezydent Miasta Jeleniej Góry - Marek Obrębalski przy kontrasygnacie Skarbnika Miasta - Janiny Nadolskiej. zwanym Zleceniodawcą

Otwórzmy drzwi do fantazji

KOMUNIKAT ORGANIZACYJNY. dotyczący Zgromadzenia Publicznego Służb Mundurowych w dniu 12 stycznia 2012 roku w Poznaniu

Opis rodzaju schorzenia będącego przyczyną orzeczenia niepełnosprawności......

Szkolenie instruktorów nauki jazdy Postanowienia wstępne

Innowacje (pytania do przedsiębiorstw)

Satysfakcja pracowników 2006

Realizacja poszczególnych zadań wariant minimalny

Wybrane programy profilaktyczne

EGZEMPLARZ ARCHIWALNY WZORU UŻYTKOWEGO (12,OPIS OCHRONNY. (19) PL di)62974 B62D 57/02 ( ) Dudek Piotr, Włocławek, PL

Uchwały podjęte przez Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Zakładów Lentex S.A. z dnia 11 lutego 2014 roku

TEST SPRAWDZAJĄCY NA KARTĘ ROWEROWĄ Przygotowany przez Ilonę Biedak na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym

Karta charakterystyki Zgodnie z 1907/2006/WE, Artykuł 31 Data druku: Data aktualizacji: Smarowanie. jak wyżej.

Pani Dorota Pielichowska-Borysiewicz Dyrektor Domu Dziecka w Kórniku-Bninie WYSTĄPIENIE POKONTROLNE. NAJWYśSZA IZBA KONTROLI

Potrzebujemy zdjęcie o wymiarach 35 mm na 45m, w tym celu szukamy fotografa, ponieważ zdjęcie będzie potrzebne przy składaniu dokumentów.

Wychowanie komunikacyjne

Konferencja Sądu Arbitrażowego przy SIDiR WARUNKI KONTRAKTOWE FIDIC KLAUZULA 13 JAKO ODMIENNY SPOSÓB WYKONANIA ROBÓT A NIE ZMIANA UMOWY

Mikroekonomia Wykład 9

W LI RZECZPOSPOLITA POLSKA Warszawa, J 1j listopada 2014 roku Rzecznik Praw Dziecka Marek Michalak

DB Schenker Rail Polska

Protokół. z posiedzenia Komisji Edukacji, Kultury i Sportu. w dniu 22 Czerwca 2009 roku

INSTRUKCJA OBSŁUGI AUTOMATYCZNEJ PRZYŁBICY SPAWALNICZEJ

( 5 4 ) Sposób i urządzenie do sterowania dźwigiem, zwłaszcza towarowym,

Ogłoszenie o zwołaniu Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy TELL Spółka Akcyjna z siedzibą w Poznaniu na dzień 11 sierpnia 2014 r.

Dostosowanie piły wzdłużnej do wymagań minimalnych propozycje rozwiązań aplikacyjnych

Implant ślimakowy wszczepiany jest w ślimak ucha wewnętrznego (przeczytaj artykuł Budowa ucha

MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ MŁOTY HYDRAULICZNE TYPU TXH

ROZWÓJ W WARUNKACH KRYZYSU

UMOWA NA USŁUGI PRZEWOZOWE TRASA NR

PRZEDSIĘBIORSTWO ENERGETYKI CIEPLNEJ I GOSPODARKI WODNO-ŚCIEKOWEJ Sp. z o.o.

4.3. Struktura bazy noclegowej oraz jej wykorzystanie w Bieszczadach

SPRZĄTACZKA pracownik gospodarczy

INSTRUKCJA DLA INSPEKTORÓW DS. REJESTRACJI

Promocja i identyfikacja wizualna projektów współfinansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego

I Bezpieczeństwo pieszych na terenie woj. zachodniopomorskiego w okresie 10 miesięcy od roku

Twierdzenie Bayesa. Indukowane Reguły Decyzyjne Jakub Kuliński Nr albumu: 53623

Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata

Zapytanie ofertowe nr 1/2015/ WND-POKL /13

REGULAMIN PRZEJAZDU. Poniższe postanowienia obowiązują od 1 marca 2012 roku.

Transkrypt:

Ustawienie wózka w pojeździe komunikacji miejskiej - badania Przodem do kierunku jazdy? Bokiem? Tyłem? Jak ustawić wózek, aby w razie awaryjnego hamowania dziecko było jak najbardziej bezpieczne? Na te pytania odpowiedzieli pracownicy MPK Poznań Sp. z o.o., naukowcy z Politechniki Poznańskiej i strażacy ze Szkoły Aspirantów Państwowej Szkoły Pożarnej w Poznaniu. W autobusie i tramwaju przeprowadzili badania, które miały zmierzyć zachowanie wózka i dziecka jako pasażera w każdej z tych sytuacji. Do testów wykorzystano dwa rodzaje wózków: głęboki i spacerówkę, dwa manekiny odpowiadające wagą kilkuletnim dzieciom, do których podłączone zostały specjalne czujniki, odbierające drgania i przyspieszenie, z jakim porusza się główka małego pasażera podczas nagłego hamowania przy prędkości 30 i 40 km/h. Testy wykazały, że wózek głęboki najlepiej jest ustawić przodem do kierunku jazdy a koła znajdujące się z tyłu zablokować hamulcem. Natomiast spacerówkę powinno się ustawić tyłem do kierunku jazdy, blokując koła. W każdym z przypadków warto dodatkowo trzymać wózek za rączkę. Najmniej bezpieczne jest ustawienie wózka bokiem do kierunku jazdy. Nie dość, że pojazd małego pasażera jest o wiele mniej stabilny, to na dziecko działają siły poprzeczne, które są bardziej odczuwalne niż wzdłużne. Prawidłowe ustawienie Wózek głęboki umieszczamy przodem do kierunku jazdy, trzymamy go za rączkę i blokujemy koła hamulcem Wózek spacerowy umieszczamy tak, aby dziecko siedziało tyłem do kierunku jazdy, trzymamy go za rączkę i nie blokujemy kół 1

Wyniki badań wózek głęboki * przodem do kierunku jazdy Na gondolę wózka działa duży moment sił, który spowoduje dociążenie kół przednich i odciążenie tylnych. Koła przednie najczęściej nie są wyposażone w hamulec, a zatem jeśli nie będziemy trzymać wózka, to na skutek działania siły hamującej, mimo zablokowanych tylnych kół, odjedzie on i uderzy w najbliższą przeszkodę. Kiedy nie zablokujemy tylnych kół hamulcem, podczas nagłego hamowania wózek potoczy się do przodu z jeszcze większą prędkością, gwałtownie uderzając w najbliższą przeszkodę. Na szczęście zarejestrowane drgania w takiej sytuacji są niewielkie. Ustawienie wózka głębokiego przodem do kierunku jazdy jest najbardziej prawidłowym ustawieniem w pojazdach komunikacji miejskiej. Podczas nagłego hamowania prawdopodobieństwo przewrócenia się wózka jest niewielkie, a mały pasażer najmniej odczuwa drgania związane z jazdą. Istotne jest natomiast, aby w czasie jazdy zawsze zablokować koła hamulcem, a wózek trzymać za rączkę! * bokiem do kierunku jazdy 2

Ponieważ rozstaw kół w tej sytuacji jest znacznie mniejszy, moment sił odciąży koła znajdujące się z tyłu a wózek będzie miał tendencję do bocznego przewrócenia (niezależnie czy ma zablokowane koła, czy nie) Umiejscowienie głębokiego wózka bokiem do kierunku jazdy nie jest więc dobrym rozwiązaniem nawet jeśli trzymamy go za rączkę. Podczas nagłego hamowania istnieje istotne prawdopodobieństwo przewrócenia się wózka na bok i wypadnięcia dziecka. Ponadto wszystkie drgania wynikające z sił pociągowych (przyspieszania i hamowania pojazdu) dziecko odbiera jako drgania poprzeczne, które fizjologicznie są bardziej dokuczliwe od wzdłużnych. * tyłem do kierunku jazdy 3

Duży moment sił spowoduje odciążenie kół wózka znajdujących się z tyłu i dociążenie kół przednich, które są dodatkowo zahamowane, dlatego wózek nie przesunie się więc do przodu. W skrajnej sytuacji, jeśli nie będziemy trzymać wózka, może się on przewrócić do przodu, powodując wypadnięcie dziecka! Widać to dobrze na poniższym zdjęciu, wykonanym podczas nagłego hamowania przy prędkości zaledwie 30 km/h. Skutki takiej sytuacji mogą być tragiczne. Dziecko wypadając z wózka uderza główką o twardy materiał foteli. Czujniki w chwili uderzenia zarejestrowały na główce manekina przyspieszenie prawie 100x większe niż w pozostałych przypadkach ustawienia wózka! Podobne wartości przyspieszeń rejestruje się na głowach manekinów podczas crash-testów samochodów z prędkością kilkudziesięciu kilometrów na godzinę. Konsekwencje takiego zdarzenia dla dziecka można porównać do upadku na twarde podłoże z wysokości ok. 3 metrów (podobna prędkość zderzenia). Umiejscowienie wózka głębokiego tyłem do kierunku jazdy nie jest bezpieczne, zwłaszcza przy zaciągniętym hamulcu. Jeśli z powodu tłoku w pojeździe nie mamy możliwości innego ustawienia wózka, to należy trzymać go za rączkę i nie blokować kół hamulcem tylnych. 4

Wyniki badań wózek spacerowy * przodem do kierunku jazdy W czasie nagłego hamowania tylne koła wózka spacerowego zostaną odciążone i mimo zablokowania ich hamulcem, cały wózek przesunie się po podłodze pojazdu i uderzy w najbliższą przeszkodę. Nie pomaga nawet trzymanie wózka za rączkę opóźnienie hamowania jest zbyt duże, szczególnie w autobusach. Dodatkowo, gdy dziecko siedzi przodem do kierunku jazdy, to w przypadku hamowania jego główka mocno przechyla się do przodu, co w sytuacji nagłego (awaryjnego) hamowania lub też zderzenia może doprowadzić do urazów w obrębie szyi i karku. Jeszcze bardziej niebezpieczna sytuacja to taka, kiedy nie zablokujemy tylnych kół wózka hamulcem. Wtedy podczas nagłego hamowania na skutek bezwładności wózek potoczy się do przodu z jeszcze większą prędkością, gwałtownie uderzając w najbliższą przeszkodę. Przyspieszenie, zarejestrowane podczas tego przypadku byłyby porównywalne z tym, jakie wystąpiłoby przy hamowaniu samochodu z prędkości 100km/h do zera na dystansie 3 metrów! Ustawienie wózka spacerowego twarzą dziecka do kierunku jazdy nie jest optymalnym ustawieniem w pojazdach komunikacji miejskiej. 5

* bokiem do kierunku jazdy Na wózek spacerowy zadziała duży moment sił, odciążając koła znajdujące się z tyłu i dociążając koła znajdujące się bliżej kabiny kierowcy. W skrajnym przypadku może to spowodować przewrócenie się wózka co jest szczególnie niebezpieczne dla dziecka. Stanie się tak niezależnie od tego czy wózek ma zablokowane koła hamulcem, czy też nie. Umiejscowienie wózka spacerowego bokiem do kierunku jazdy nie jest dobrym rozwiązaniem nawet jeśli trzymamy go za rączkę. Podczas nagłego hamowania istnieje duże prawdopodobieństwo przewrócenia się wózka na bok i wypadnięcia dziecka. Ponadto wszystkie drgania wynikające z sił pociągowych (przyspieszania i hamowania pojazdu) dziecko odbiera jako drgania poprzeczne, które fizjologicznie są bardziej dokuczliwe od wzdłużnych. 6

* tyłem do kierunku jazdy Podczas nagłego hamowania siła spowoduje przesunięcie się wózka po podłodze pojazdu (mimo zaciągniętego hamulca). Jeśli nie będziemy trzymać wózka za rączkę, to w konsekwencji takiego ruchu uderzy on w najbliższą przeszkodę. Zarejestrowane wartości przyspieszeń drgań dla tego przypadku były wyższe niż w przypadku poprzedniego wózka. Wynika to z faktu, że spacerówka jest konstrukcją sztywną i nie amortyzuje drgań tak mocno, jak wózek głęboki. Na szczęście dziecko siedzące tyłem ma stabilizowaną główkę przez oparcie wózka, więc prawdopodobieństwa wystąpienia urazów szyi podczas nagłego zdarzenia nie jest duże. Najbardziej korzystne jest więc umiejscowienie wózka spacerowego w taki sposób, aby dziecko siedziało tyłem do kierunku jazdy! Prawdopodobieństwo przewrócenia się wózka jest wtedy niewielkie, a mały pasażer najmniej odczuwa drgania związane z jazdą. Istotne jest również, aby w czasie jazdy zawsze zablokować koła hamulcem, a wózek trzymać za rączkę! Wózek z siedzącym dzieckiem starajmy się zawsze ustawić tak, żeby dziecko siedziało tyłem do kierunku jazdy. Głowa i szyja dziecka są wtedy najmniej narażone na działanie sił występujących podczas jazdy tramwaju. Takie ustawienie wózka zapewnia również dziecku najlepszą ochronę w wypadku ewentualnego zderzenia się tramwaju czy autobusu z innym pojazdem. Należy również pamiętać o zapinaniu dziecka w szelki, jeśli wózek takowe posiada. To dodatkowo zapewni bezpieczeństwo maleństwa podczas przejażdżki. Realizacja: Podróżujmy świadomie i bezpiecznie! Katarzyna Lesińska, MPK Poznań Sp. z o.o. (www.mpk.poznan.pl), Bartosz Czechyra, Bartosz Firlik, Politechnika Poznańska (www.put.poznan.pl), Jacek Gawroński, Krzysztof Prokopczyk, Szkoła Aspirantów Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu (www.sapsp.edu.pl) Patronat medialny: 7