MSX. MSX kompaktowy, o wysokiej mocy. Szeroki zakres pojemności. Poszerzony zakres korzyści dla klientów

kompaktowy, o wysokiej mocy Poszerzony zakres korzyści dla klientów Szeroki zakres pojemności Kompaktowa budowa 0% oszczędność masy i 0% oszczędność objętości w porównaniu z tradycyjnym akumulatorem S/PBE Ni-Cd typu H, koncepcja blokowa dla optymalizacji wykorzystywanej przestrzeni, obniżenie masy całkowitej skrzyni akumulatorowej. Właściwości fizyczne Typ akumulatora 2-letni odstęp uzupełniania, zintegrowany system uzupełniania wody, przechowywanie niewymagające obsługi. Niezawodność i bezpieczeństwo sprawdzone w warunkach użytkowania odporność technologii Sintered/PBE, odporność w zastosowaniach z intensywną pracą cykliczną, sprawdzona odporność na wstrząsy i drgania występujące w kolejnictwie. 9 mm Rezerwa elektrolitu (cm) Wysoka wydajność prądowa Łatwa obsługa w minimalnym zakresie Wymiary Wymiary wewnętrzne do montażu w skrzynce Długość (mm) a przystosowany do ciągłego prądu rozładowania C oraz pików prądowych C, szeroki zakres temperatur pracy: - 0 C do + 0 C, odporność na skrajne wartości temperatur od - 0 C do + 70 C. Akumulator niklowo-kadmowy Kompaktowe źródło zasilania dużej mocy do zastosowań w kolejnictwie Dł Masa (kg) a a a 70 70 7 1 80 80 7 1 90 90 70 1 0 0 6 2 20 11 11 60 2 21 20 209 29 19 2 1 1 70 09 0 0 70 09 0 0 70 09 29 200 200 90 9 70 2 20 20 920 9 70 2 260 260 0 11 28 7 Dodać 2 mm na rurkę systemu uzupełniania wody 0 mm Niskie wartości LCC(1) i LCA A(2) niezawodne działanie przez 1 lat, brak ryzyka nagłej śmierci, możliwość pełnego recyklingu. Rygorystyczne normy jakościowe Normy elektryczne powyżej typu H zgodnie z IEC 60 62 Normy dotyczące pożaru i dymu NFF 1-2, DIN, UNI IEC 11 170-, UL 9-V0 Zintegrowany system uzupełniania wody Normy dotyczące wstrząsów i drgań IEC 61 7 Łączniki i zaciski o wysokim przewodnictwie Normy jakościowe ISO 9 001, IRIS Ultracienki separator membranowy Normy dotyczące środowiska RoHS, możliwość pełnej utylizacji, ISO 1 001 Płyty o dużej mocy Proces zarządzania światowej klasy program ciągłego doskonalenia Ognioodporna obudowa z tworzywa sztucznego (1) koszt cyklu użytkowania (2) analiza cyklu życia produktu Saft Industrial Battery Group 12 rue Sadi Carnot 9170 Bagnolet Francja Tel.: + 1 9 9 19 Faks: + 1 9 9 19 6 jest kompaktowym, lekkim i wyjątkowo niezawodnym akumulatorem, oferującym niski idealnie nadaje się do naszych projektów. Dane w tym dokumencie podlegają zmianom bez wcześniejszego powiadomienia i stają się wiążące tylko na podstawie pisemnego potwierdzenia. Publikacja: Communications Department. Zdjęcia: Bombardier Transportation, J.Isenmann, Photodisc, Reflexstock, Saft, Stockbyte/Datacraft/imagenavi/Getty Images, VIA. Société anonyme au capital de 1 9 000 RCS Bobigny B 8 70 87 koszt cyklu użytkowania (LCC) - Dokument nr 2178-22-0909 Wydanie: wrzesień 2009 www.saftbatteries.com Produkcja: Arthur Associates Limited i ITR International Translation Resources Wrzesień 2009

2 Zaawansowane akumulatory niklowo-kadmowe Do zastosowań zasilania rezerwowego oraz rozruchu w kolejnictwie... Gdy świat stawia coraz wyższe wymagania swoim kolejom... Aby umocnić swoją wiodącą pozycję oraz zapewnić stabilną przyszłość, producenci i operatorzy z branży kolejowej starają się maksymalizować dostępność pociągów, poprawiać bezpieczeństwo i komfort oraz zwiększać liczbę pasażerów z równoczesną racjonalizacją kosztów całkowitych. Ekspertyza firmy Saft w dziedzinie zastosowań pokładowych jest definiowana przez prowadzoną na wysokim poziomie wieloletnią współpracę z głównymi liderami rynku, którzy wymagają: niezawodnych rozwiązań zasilania energią, zmniejszenia masy i objętości elementów wyposażenia pokładowego, niskich nakładów na obsługę oraz poprawy wydajności akumulatorów. Firma Saft rozumie, że zapewnienie ciągłości obsługi jest kwestią niezbędną. Cały asortyment akumulatorów firmy Saft opracowany do zastosowań w kolejnictwie zapewnia w pełni niezawodne zasilanie rezerwowe, a także wysoki poziom mocy dla celów rozruchu silników Diesla....akumulator oferuje wysokie moce wyładowania w kompaktowej obudowie stanowi bezpośrednią odpowiedź firmy Saft na stale wzrastające wymagania branży kolejowej. Zapewnia on wysoką moc w zastosowaniach zasilania rezerwowego układów elektrycznych, obejmujących między innymi hamulce magnetyczne oraz układy rozruchowe silników Diesla. jest zaprojektowany tak, aby dostarczać wysoką moc oraz charakteryzuje się niewielką masą, oszczędnością miejsca oraz niskimi wymaganiami w zakresie obsługi, dzięki czemu nadaje się idealnie do takich zastosowań, jak tramwaje dwusystemowe, tramwaje, pociągi dużych prędkości, EMU, lokomotywy i DMU. zapewnia wysoką moc dla pociągów elektrycznych oraz tramwajów, aby: pokryć wysokie wymagania wobec długich okresów zasilania awaryjnego przy pełnym obciążeniu, zasilać energią układy hamulców magnetycznych, zwłaszcza przy niskim napięciu, wspierać układy zasilania rezerwowego o krótkim czasie wyładowania w niskich temperaturach. poprawia charakterystyki energetyczne akumulatorów zasilania rezerwowego Porównanie akumulatora ze standardowym d akumulatorem typu M o takiej samej pojemności dla typowego profilu wyładowania podczas zasilania awaryjnego dostarcza energii o wysokiej mocy dla DMU i lokomotyw spalinowych z silnikami Diesla: Kluczowymi czynnikami, dzięki którym firma Saft odniosła sukces są zaawansowana technologia akumulatorów oraz wysoki poziom usług i lokalnej pomocy technicznej. zmniejszając objętość i masę z równoczesnym zachowaniem niewielkich rozmiarów akumulatora rozruchowego, realizując zarówno zadania rozruchu, jak i zasilania rezerwowego z wykorzystaniem jednego akumulatora. Rozruch silnika Diesla Zasilanie awaryjne obwodów pomocniczych

...z ulepszoną charakterystyką wydajności elektrycznej... Idealne charakterystyki elektryczne w zakresie od 0,2 C do 7 C Wyładowanie przy prądzie 0,2 C, 1 C, 2 C, C oraz 7 C w temperaturze 20 C po naładowaniu zgodnie z IEC 60 62, 1 godzina spoczynku Napięcie (V) 1, 1, 1,2 0,2 C 1 C 2 C 1,1 C Akumulatory Saft oferują niezawodną wysoką wydajność zarówno dla zadań zasilania rezerwowego, jak i rozruchu w naszych pociągach. Akumulatory Ni-Cd firmy Saft zapewniają wymagane przez nas natychmiastowe uruchamianie silników nawet w bardzo niskich temperaturach. 7 C 0 20 0 0 0 60 70 80 90 0 1 Pojemność (%Cn) napięcie a: V przy 0% SOC w warunkach prądu rozładowania 7 C (pojemność znamionowa wg IEC 60 62; temperatura + 20 C) przy napięciu V i temperaturze 20 C: 8% pojemności wg IEC 60 62 dla prądu rozładowania C oraz 0% pojemności wg IEC dla prądu rozładowania 7 C Wysoki prąd rozładowania dla natychmiastowego rozruchu Szczytowy prąd rozładowania w czasie 1 s, s i 60 s w temperaturze - 20 C, po ładowaniu zgodnie z IEC 60 62, godzin spoczynku Napięcie (V) 1, 1, 1,2 0,6 0 1 2 6 7 8 9 11 12 Prąd rozładowania (wielokrotność prądu C ) 1,1 1 sekunda pik sekund pik 60 sekund pik Dla w pełni naładowanego akumulatora w temperaturze - 20 C i napięciu V: prąd rozładowania 7 C w czasie s prąd rozładowania 9 C w czasie 1 s

...aby spełnić wymagania klientów Wspaniała charakterystyka wyładowania w różnych temperaturach Napięcie (V) 1, 1, 1,2 1,1 Pojemność przy rozładowaniu akumulatora i prądzie rozładowania 2 C w temperaturze + 20 C, + C oraz - C po naładowaniu zgodnie z IEC 60 62, 2 godziny spoczynku + 20 C + C - C Niezależnie od pory roku akumulatory Saft zapewniają znakomitą zdolność wyładowania dla naszych zastosowań zasilania rezerwowego. 0 20 0 0 0 60 70 80 90 0 Pojemność wyładowana (% C ) 90% pojemności znamionowej dostępnych jest dla prądu rozładowania 2 C (temperatura + 20 C i napięcie końcowe 1 V) Ponad 80% tego poziomu pojemności jest dostępnych w temperaturze - C Wspaniała zdolność ładowania w szerokim zakresie temperatur Zdolność ładowania przy napięciu 1,7 V (z kompensacją temperatury) Pojemność (%C ) dla prądu rozładowania 0,2 C 0,6 0, 0, 0, 0,2 0,1 0,0-0 - -0-2 -20-1 - - 0 1 20 2 0 0 0 60 Temperatura (ºC) Pełne ładowanie stałym napięciem: 90% w temperaturze od - C do + 0 C 80% tego poziomu naładowania uzyskano w temperaturze - 2 C Wspaniała zdolność ładowania w niskich temperaturach oznacza, że nie musimy już przewymiarowywać akumulatorów przy ich doborze.