AN-2 Lot Dookoła Świata Waldemar Miszkurka Kazimierz Szaniawski Włodzimierz Adamski Październik 2010
PoŜegnanie przed odlotem
Ostatnie wywiady
Organizacja lotu napotykała na ogromne trudności, wielka powódź w 1997 r. spowodowała wycofanie się TVP ze sponsorowania tej imprezy i udziału w niej. Przeprowadzone rozpoznanie w Rosji wykazało, Ŝe nie ma szans na zabezpieczenie planowanej pierwotnie trasy przelotu przez Rosję, Mongolię w benzynę lotniczą. Pierwotna trasa była powtórzeniem trasy przelotu płk. B. Orlinskiego z 1926 r. Zaistniała potrzeba przepracowania trasy, aby przebiegała przez Grecję, Turcję, Iran, a następnie Indie. Dalej planowano lot przez Chiny, kraj, który nadal produkuje AN-2. Niestety odmowa wydania przez Polskę oskarŝanych przez Chiny o przestępstwa gospodarcze Mendugetich spowodowała, Ŝe przeciągające się rozmowy o przelot przez Chiny teŝ trzeba było wykluczyć. Pojawiły się więc nowe kraje Tajlandia, Filipiny, Tajwan, Korea Pd. Nie skończyły się jednak problemy: z Japonią, która Ŝądała horrendalnych opłat za lądowanie w tym kraju i ponownie z Rosją, aby chociaŝ w jednym punkcie Kamczatki zabezpieczyła paliwo i wyraziła zgodę na przelot samolotem jednosilnikowym nad wodą. Po długotrwałych męczących negocjacjach, przy aktywnym wsparciu prasy rosyjskiej, sprawa zakończyła się pozytywnie
Etapy Lotu 1997 1. Start Mielec (Poland) - Rzeszow (Poland) 22 of July 2. Rzeszow (Poland) - Thesaloniki (Greece) 24 of July 3. Thesaloniki (Greece) - Diyarbakir (Turkey) 29 of July 4. Diyarbakir (Turkey) - Tabriz (Iran) 30 of July 5. Tabriz (Iran)- Ghazwin (Iran) 30 of July 6. Ghazvin (Iran) - Zahaden (Iran) 01 of August 7. Zahaden (Iran) - Ahmenabad (India) 02 of August 8. Ahmenabad (India) - Nagpur (India) 03 of August 9. Nagpur (India) - Kalkuta (India) 04 of August 10. Kalkuta (India) - Phitsanulok (Thailand) 13 of August 11. Phitsanulok (Thailand) - Ubon (Thailand) 15 of August 12. Ubon (Thailand) - Manila (Philipines) 19 of August 13. Manila (Philipines) - Koahsiung (Taiwan) 26 of August 14. Koahsiung (Taiwan) - Osan (South Korea) 28 of August 15. Osan (Korea) - Seul (Korea) 04 of September 16. Seul (Korea) - Hakodate (Japan) 18 of September 17. Hakodate (Japan) - Pietropawlowsk (Russia) 22 of September 18. Pietropawlowsk (Russia) - St. Paul Island (USA) 27 of September 19. St Paul Island (USA) - Anchorage (USA - Alaska) 28 of September 20. Anchorage (USA) - Witehorse (Canada) 01 of October 21. Witehorse (Canada) - Edmonton (Canada) 03 of October 22. Edmonton (Canada) - Winipeg (Canada) 05 of October 23. Winipeg (Canada) - Hamilton (Canada) 06 of October 24. Hamilton (Canada) - Ottawa (Canada) 08 of Octobe 25. Ottawa (Canada) - Sept Iles (Canada) 11 of October 26. Sept iles (Canada) - Goose Bay (Canada) 12 of October 27. Goose Bay (Canada) - Narsarsuaq (Greenland - Denmark) 14 of October 28. Narsarsuaq (Greenland - Denmark) - Kulusuk (Denmark) 15 of October 29. Kulusukk (Denmark) - Reykjavik (Island) 16 of October 30. Reykjavik (Island) - Stavanger (Norway) 18 of October 31. Stavanger (Norway) - Rzeszow (Poland) 19 of October 32. Rzeszow (Poland) - Mielec (Poland) 21 of October
Zdjęcia satelitarne trasy
Zdjęcia satelitarne trasy
Przebieg lotu Lot rozpoczął się 22 lipca, a zakończył 21 października 1997 roku. Załoga przeleciała prawie 36 000 km. Lądowali na 31 lotniskach w 16 krajach. W powietrzu spędzili 188 godzin i 2 minuty. Lot obfitował w bardzo wiele dramatycznych wydarzeń. W Iranie awarii uległ kolektor wydechowy, nad Afganistanem samolotowi towarzyszył śmigłowiec bojowy MI-24 24, w Tajlandii konieczna była naprawa chłodnicy oleju, nad Morzem Chińskim załoga wpadła w centrum tajfunu. Podczas przelotu władze Chin nie wyraziły zgody na przelot nad swoim terytorium i załoga zmuszona była zmienić trasę przelotu. Krytycznym momentem w historii przelotu był etap z Pietropawłowska do St.Paul. Rosyjscy generałowie długo zastanawiali się nad wydaniem zgody na przelot-po prostej- nad Pacyfikiem. Tylko przelot w pobliżu rosyjskich baz wojskowych na dalekim wschodzie dawał szanse na dolot do Alaski. Wszystko skończyło się szczęśliwie i po ponad 11 godzinnym locie załoga wylądował w St.Paul.
Wręczenie W. Miszkurce dokumentacji z obsługi Internetowej lotu
Gubernator Kamczatki wręczył W. Miszkurce serdeczny list: "Pragniemy powitać was na naszej ziemi. Dla nas, zamieszkujących jedno z najbardziej oddalonych terytoriów Rosji, bliskie i zrozumiałe są cele waszego przelotu. Lotnictwo stało się bliskie i dostępne mieszkańcom naszej pięknej krainy dopiero z chwilą pojawienia się samolotu AN-2. Przez długie lata ten samolot był najlepszym przyjacielem mieszkańców Północy, hodowców reniferów, rybaków i geologów, dla mieszkańców odległych osad przylot AN-2 był prawdziwym świętem. Wiózł długo oczekiwaną pocztę, towary, leki. Jest nam miło, Ŝe wy, polscy piloci, postanowiliście oddać sprawiedliwość samolotowi AN-2". CHRONOLOGY FLIGHTS BY SINGLE-ENGINE AIRCRAFT Chronological listing of all known flights around the World