Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca

Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca

PO CO MIASTU MIELEC PLAN GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ?

Pozwala na inwentaryzację emisji (różne od stężenie) gazów cieplarnianych, głównie CO2, innych substancji i zużycia nośników energii na terenie objętym Planem Wspiera przejście na gospodarkę niskoemisyjną zgodnie z jednym z celów tematycznych polityki spójności Wspiera realizację celów - Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko oraz Regionalny Program Operacyjny dla Województwa Podkarpackiego na lata 2014-2020 aby miasto mogło pozyskać dofinansowanie na działania m.in. w zakresie termomodernizacji budynków, transportu publicznego czy wdrażania OZE, musi posiadać plan gospodarki niskoemisyjnej Wspiera realizacje celów Pakietu energetyczno-klimatycznego Zwiększa szansę na pozyskanie funduszy zewnętrznych na realizacje przedsięwzięć objętych planem

Struktura dokumentu i metodyka jego opracowania

Inwentaryzacja zużycia energii

Inwentaryzacja zużycia energii Metody pozyskiwania danych metoda bottom-up vs. metoda top-down Źródła danych dane od dostawców energii ankietyzacja inwentaryzacja z natury pomiary natężenia ruchu inne Podział na sektory: budynki użyteczności publicznej mieszkalnictwo transport indywidualny transport publiczny oświetlenie przemysł, handel i usługi Rozdzielenie wpływu miasta na sektory

Przykładowe źródła emisji CO2 spalanie paliw płynnych w transporcie spalanie paliw kopalnych w piecach produkcja cementu i innych substancji z węglanów wylesianie rolnictwo nawozy azotowe chów bydła

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku węgla (CO2) w sektorze bezpośredniego wpływu miasta - 6 771,341 MgCO2e/rok - 1 133,676 MgCO2e/rok - 2 775,865 MgCO2e/rok

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku węgla (CO2) w sektorze pośredniego wpływu miasta - 113 820,024 MgCO2e/rok - 86 400,550 MgCO2e/rok - 277 550,396 MgCO2e/rok

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku węgla (CO2) na całym terenie objętym Planem 1% 0% 1% 23% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo 57% 18% Transport indywidualny Przemysł, handel i usługi

Przykładowe źródła emisji SO2 procesy spalania w sektorze produkcji i transformacji energii procesy spalania poza przemysłem procesy spalania w przemyśle procesy produkcyjne transport drogowy

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku siarki(so2) w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 0,05% 15,82% Budynki użyteczności publicznej mienie gminy - 1 118,99 MgSO2e/rok Transport publiczny flota gminy - 0,6 MgSO2e/rok 84,13% Oświetlenie ulic - 210,40 MgSO2e/rok

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku siarki(so2) w sektorze pośredniego wpływu miasta 20,41% 0,05% Mieszkalnictwo - 38 038,1 MgSO2e/rok Transport indywidualny Przemysł - 21,05 MgSO2e/rok - 9 761,72 MgCO2e/rok 79,54%

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku siarki(so2) na całym terenie objętym Planem 0% 20% 2% 0% 1% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo Transport indywidualny 77% Przemysł, handel i usługi

Przykładowe źródła emisji NO2 procesy spalania w sektorze produkcji i transformacji energii procesy spalania poza przemysłem procesy spalania w przemyśle procesy produkcyjne transport drogowy zagospodarowanie odpadów rolnictwo

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku azotu(no2) w sektorze bezpośredniego wpływu miasta - 1 915,20 MgNO2e/rok - 0,5 MgNO2e/rok - 270,02 MgNO2e/rok

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku azotu(no2) w sektorze pośredniego wpływu miasta 25% 1% Mieszkalnictwo Transport indywidualny Przemysł, handel i usługi - 11 111,62 MgNO2e/rok - 319,37 MgNO2e/rok - 33 473,24 MgNO2e/rok 74%

Wyniki inwentaryzacji dwutlenku azotu(no2) na całym terenie objętym Planem 4% 0% 0% 24% 1% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo Transport indywidualny 71% Przemysł, handel i usługi

Przykładowe źródła emisji pyłów Największą emisję pyłów powoduje: spalanie węgla w starych i często źle wyregulowanych kotłach i piecach domowych spalanie odpadów w tych kotłach komunikacja,

Wyniki inwentaryzacji pyłu PM10 w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 29,01% Budynki użyteczności publicznej mienie gminy Transport publiczny flota gminy - 15 100,09 MgPM10e/rok - 0,045 MgPM10e/rok 0,01% 70,98% Oświetlenie ulic - 6 170,75 MgPM10e/rok

Wyniki inwentaryzacji pyłu PM10 w sektorze pośredniego wpływu miasta 30,68% Mieszkalnictwo - 24 778,9 MgPM10e/rok 0,10% Transport indywidualny Przemysł - 80,08 MgPM10e/rok - 55 892,54 MgPM10e/rok 69,31%

Wyniki inwentaryzacji pyłu PM10 na całym terenie objętym Planem 15% 0% 6% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo 55% 0% 24% Transport indywidualny Przemysł, handel i usługi

Wyniki inwentaryzacji pyłu PM2,5 w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 29,01% Budynki użyteczności publicznej mienie gminy Transport publiczny flota gminy - 12 986,07 MgPM2,5e/rok - 0,04 MgPM2,5e/rok 0,01% 70,98% Oświetlenie ulic - 5 306,85 MgPM2,5e/rok

Wyniki inwentaryzacji pyłu PM2,5 w sektorze pośredniego wpływu miasta 30,68% Mieszkalnictwo Transport indywidualny Przemysł 0,11% - 21 309,85 MgPM2,5e/rok - 74,84 MgPM2,5e/rok - 48 067,58 MgPM2,5e/rok 69,21%

Wyniki inwentaryzacji pyłu PM2,5 na całym terenie objętym Planem 15% 0% 6% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic 55% 24% Mieszkalnictwo Transport indywidualny 0% Przemysł, handel i usługi

Przykładowe źródła emisji benzo(a)pirenu Związek powstaje podczas spalania niecałkowitego, m.in. dymu tytoniowego (dym z 1 papierosa zawiera 0,16 μg tej substancji), smogu, spalania śmieci (najczęściej tworzyw sztucznych) w indywidualnych kotłach i piecach

Wyniki inwentaryzacji benzo(a)pirenu w sektorze bezpośredniego wpływu miasta 0% 31% Budynki użyteczności publicznej mienie miasta 69% Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic - 0,0012 MgB(a)Pe/rok - 0 MgB(a)Pe/rok - 0,00053 MgB(a)Pe/rok

Wyniki inwentaryzacji benzo(a)pirenu w sektorze pośredniego wpływu miasta 30,43% Mieszkalnictwo - 0,0021 MgB(a)Pe/rok 0,00% Transport indywidualny Przemysł - 0 MgB(a)Pe/rok - 0,0048 MgB(a)Pe/rok 69,57%

Wyniki inwentaryzacji benzo(a)pirenu na całym terenie objętym Planem 14% 0% 6% Budynki użyteczności publicznej Transport publiczny flota gminy Oświetlenie ulic Mieszkalnictwo 56% 24% Transport indywidualny 0% Przemysł, handel i usługi

Wsparcie realizacji inwestycji na terenie objętym Planem gospodarki niskoemisyjnej

Fundusze Europejskie 2014-2020 Nowa Perspektywa Finansowa Z budżetu polityki spójności na lata 2014-2020 Polska otrzyma 72,9 mld euro na: innowacje, przedsiębiorczość, autostrady i drogi ekspresowe, badania i rozwój, zieloną energię, transport przyjazny środowisku, społeczeństwo informacyjne, wyłączenie społeczne, edukację, rynek pracy.

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Cel główny programu Wsparcie gospodarki efektywnie korzystającej z zasobów i przyjaznej środowisku oraz sprzyjającej spójności terytorialnej i społecznej. Budżet 27 mld euro Kto skorzysta ze wsparcia unijnego? Najważniejszymi beneficjentami będą podmioty publiczne (w tym jednostki samorządu terytorialnego) oraz podmioty prywatne (przede wszystkim duże przedsiębiorstwa).

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Oś Priorytetowa I: Zmniejszenie emisyjności gospodarki Oś Priorytetowa II: Ochrona środowiska, w tym adaptacja do zmian klimatu Oś Priorytetowa III: Rozwój sieci drogowej TEN-T i transportu multimodalnego Oś Priorytetowa IV: Infrastruktura drogowa dla miast Oś Priorytetowa V: Rozwój transportu kolejowego w Polsce

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Oś Priorytetowa VI: Rozwój niskoemisyjnego transportu zbiorowego w miastach Oś Priorytetowa VII: Poprawa bezpieczeństwa energetycznego Oś Priorytetowa VIII: Ochrona dziedzictwa kulturowego i rozwój zasobów kultury Oś Priorytetowa IX: Wzmocnienie strategicznej infrastruktury ochrony zdrowia Oś Priorytetowa X: Pomoc techniczna

Działania zapisane w Planie gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca wpisują się w realizację osi priorytetowych POIiŚ 2014-2020

Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielec 25 zadań 21 zadań inwestycyjnych 16 zadań inwestycyjnych na kwotę ok. 104 089 861 zł 6 zadań jest częścią Regionalnej Inwestycji Terytorialnej (RIT) realizowanej przez Miejski Obszar Funkcjonalny miasta Mielca w ramach projektu pn. Poprawa jakości funkcjonowania systemu transportu publicznego dla MOF Mielec.

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Priorytet inwestycyjny 4.III. Wspieranie efektywności energetycznej, inteligentnego zarządzania energią i wykorzystania odnawialnych źródeł energii w infrastrukturze publicznej, w tym w budynkach publicznych, i w sektorze mieszkaniowym Wsparcie gospodarki niskoemisyjnej w tym priorytecie inwestycyjnym będzie jednym z elementów tzw. planów gospodarki niskoemisyjnej przygotowanych przez gminy ( )

Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Priorytet inwestycyjny 4.V. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu W ramach inwestycji wynikających z planów gospodarki niskoemisyjnej przewiduje się, żewsparcie będzie ukierunkowane m. in. na projekty takie, jak: - przebudowa istniejących systemów ciepłowniczych i sieci chłodu, celem zmniejszenia straty na przesyle, - likwidacja węzłów grupowych wraz z przebudową przyłączy do istniejących budynków i instalacją węzłów dwufunkcyjnych (ciepła woda użytkowa), - budowa nowych odcinków sieci ciepłowniczej wraz z przyłączami i węzłami ciepłowniczymi w celu likwidacji istniejących lokalnych źródeł ciepła opalanych paliwem stałym - likwidacja indywidualnych i zbiorowych źródeł niskiej emisji pod warunkiem podłączenia budynków do sieci ciepłowniczej.

Program Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Priorytet inwestycyjny 4.V. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu W ramach gospodarki niskoemisyjnej przewiduje się, że wsparcie skierowane będzie do obszarów (głównie miejskich) posiadających uprzednio przygotowane plany gospodarki niskoemisyjnej Wsparcie transportu publicznego będzie jednym z elementów realizacji działań w ramach priorytetu inwestycyjnego 4.V., wynikających z przygotowanych przez samorządy planów gospodarki niskoemisyjnej, obejmujących swoim zakresem zagadnienia związane ze zrównoważona mobilnością miejską

Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego 2014-2020 Spójny z polityką UE na lata 2014-2020: zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 20%; zwiększenie do 20% udziału energii odnawialnej w ogólnym zużyciu energii; dążenie do zwiększenia efektywności energetycznej o 20%

Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego 2014-2020 Oś priorytetowa III. Czysta energia PI 4.a. Wspieranie wytwarzania i dystrybucji energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych PI 4.c. Wspieranie efektywności energetycznej, inteligentnego zarządzania energią i wykorzystywania odnawialnych źródeł energii w infrastrukturze publicznej, w tym w budynkach publicznych i w sektorze mieszkaniowym PI 4.e. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu PI 4.e. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym wspieranie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych tu

Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego 2014-2020 Oś priorytetowa V. Infrastruktura komunikacyjna PI 7.c. Rozwój i usprawnianie przyjaznych środowisku (w tym o obniżonej emisji hałasu) i niskoemisyjnych systemów transportu, w tym śródlądowych dróg wodnych i transportu morskiego, portów, połączeń multimodalnych oraz infrastruktury portów lotniczych, w celu promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej PI 4.e. Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności obszarach dla obszarów miejskich, w tym wspieranie równoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i działań adaptacyjnych mających oddziaływanie łagodzące na zmiany klimatu

Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego 2014-2020 Co najważniejsze Inwestycje w transport miejski w ramach PI4e będą przyczyniać się do osiągnięcia niskoemisyjnej i zrównoważonej mobilności w miastach. Muszą one wynikać z przygotowanych przez samorządy planów, zawierających odniesienia do kwestii przechodzenia na bardziej ekologiczne i zrównoważone systemy transportowe w miastach. Funkcję takich dokumentów mogą pełnić plany dotyczące gospodarki niskoemisyjnej lub Strategie ZIT lub plany mobilności miejskiej.

Budynki użyteczności publicznej Substancja Mg/rok CO2 6 771,341 SO2 1 118,99 NO2 1 915,20 PM10 15 100,09 PM2,5 12 986,07 benzo(a)piren 0,0012

Transport publiczny Substancja Mg/rok CO2 1133,676 SO2 0,6 NO2 0,5 PM10 0,045 PM2,5 0,040 benzo(a)piren 0,0

Oświetlenie Substancja Mg/rok CO2 2775,865 SO2 210,40 NO2 270,02 PM10 6 170,75 PM2,5 5 306,85 benzo(a)piren 0,00053

Mieszkalnictwo Substancja Mg/rok CO2 113 820,024 SO2 38 038,1 NO2 11 111,62 PM10 24 778,90 PM2,5 21 309,85 benzo(a)piren 0,0021

Transport indywidualny Substancja Mg/rok CO2 86 400,550 SO2 21,05 NO2 319,37 PM10 80,08 PM2,5 74,84 benzo(a)piren 0,0

Przemysł, handel i usługi Substancja Mg/rok CO2 277 550,396 SO2 9 761,72 NO2 33 473,24 PM10 55 892,54 PM2,5 48 067,58 benzo(a)piren 0,0048