Linie transportowe puszkowe, butelkowe, oraz PET pracujące na sucho Sławomir Płachetko, Archimedes Sp.z o.o., Toruń
Historia firmy 1985 Założenie firmy System Plast (Włochy) Produkcja elementów do budowy przenośników 2000 Przejęcie firmy FLEXON (Germany) - Produkcja łańcuchów i taśm transportowych 2004 Przejęcie firmy Solus (USA) Wysokiej jakości elementy do budowy transporterów (Nolu-S, L brackets; SpeedSet system; Speedrail ; Valuflex Dziś 2 nd co do wielkości producent na świecie Szeroki program produkcyjny Oddziały w 9 krajach Sieć dystrybutorów w 45 krajach Zatrudnienie 350 osób Obroty na poziomie 80 mil EUR Od grudnia 2008 Systemplast w grupie Emerson
Linie transportowe puszkowe, butelkowe, oraz PET pracujące na sucho Czy to rozwiązanie jest możliwe?
Od: Do:
Linie ze smarami suchymi -CHP -DryLube Ltd -Johnson Diversey -Ecolab PYTANIE : Jak równomiernie rozprowadzić 5ml smaru na godzinę?
CHP: ślizgi na powrocie DryLube: szczotki Johnson Diversey: Szczotki Ecolab system: natrysk
Smary mokre i suche-dozownie Zastosowanie smaru mokrego wymaga pewnego minimum, (..tak długo jak na podłodze jest 20cm piany jest dobrze ) Zastosowanie smaru suchego nie może przekroczyć pewnego maximum (tak mało jak to tylko możliwe; jeżeli smar jest widoczny to już za dużo)
Główne problemy wynikające z zastosowania smarów suchych System wymaga bardzo precyzyjnego smarowania System wymaga specjalistycznych procedur mycia Kto jest odpowiedzialny za odpowiednie dozowanie? Bardzo trudna inspekcja, czasochłonna korekta w przypadku zbyt dużego dozowania
Nawarstwianie smaru suchego powoduje: -szybsze zużycie. -pulsacje -hałas -problemy z utrzymaniem higieny Uwaga: wytrącanie osadów Smary suche wymagają więcej uwagi przy myciu
Linie transportowe pracujące na sucho
Transport bez smarów - zalety Koszty systemów smarowania i dozowania. Koszt zużytej wody lub smarów. Brak konieczności stosowania mis. Bezpieczeństwo - śliskie podłogi. Higiena mniej lub brak wody; brak wzrostu zawiesiny. Brak czynnika korodującego. Brak wadliwych detekcji spowodowanych pianą na butelkach. Brak piany na etykietach. Brak wilgoci na opakowaniach zbiorczych.
Linie transportowe pracujące na sucho wymagają zastosowania specjalnych elementów oraz materiałów najwyższej jakości Łańcuchy i taśmy z materiału NG Ślizgi i bandy z Nolu-S Łańcuchy typu 828 Łuki Nolu-S z odprowadzeniem ciepła Uchwyty band z pozycjonowaniem Speed Set Oprawy łożyskowe
NG Materiał PBT z najniższym współczynnikiem tarcia Zapewnia dużą wytrzymałość, mniejsze zużycie powierzchni płytki oraz wydłużenie taśmy lub łańcucha. Odpowiedni dla dużych prędkości oraz transportu na sucho. Dostępny wyłącznie w ofercie System Plast. Kolor: Zielony (NG) - Jasnoszary (NGG) - Ciemnoszary (NGD) Zgodny z Dyrektywą 2002/72/CE z sierpnia 6, 2002 dla materiałów z bezpośrednim kontaktem z produktami spożywczymi. Zgodny z Food and Drug Administration (FDA). Zdecydowanie dłuższy czas eksploatacji Wiele instalacji i przykładów zastosowania Odpowiednie dla linii Puszkowych, butelkowych oraz PET Średnio 60-70% dłuższa eksploatacja od łańcuchów z żywic acetalowych (POM) W wielu przypadkach 5-6x Lepsze własności ślizgowe Mniejszy współczynnik tarcia około 0,12! Stabilne własności ślizgowe w całym czasie użytkowania Zapewniają możliwość uzyskania większych prędkości linii Wyższy współczynnik PV Mniejsze tarcie Ograniczenie hałasu Płynna praca z uwagi na znacznie mniejsze tarcie Brak charakterystycznego pisku na łukach Zwiększona odporność na wysoką temperaturę oraz promieniowanie UV Większa odporność na substancje chemiczne
NOLU-S
Browar w Holandii Wymiana łańcuchów płytkowych SS na taśmy modułowe NG Cel: czysta podłoga+łatwy dostęp do przenośników- inspekcja Produkt: butelki 0,5l Pozycja: transport masowy przed i po etykieciarce Wydajność: 80 000szt/h ROI 6 miesięcy!
Browar w Belgii Nowa linia butelek zwrotnych z transportem bez smarów Produkt: butelki zwrotne 0,5l Pozycja: cała linia Wydajność: 40 000szt/h
Browar w Holandii Wymiana łańcuchów płytkowych FG na taśmy modułowe NG Cel: redukcja hałasu na łuku 180 do limitu wyznaczonego przez zakład Produkt: butelki 0,5l Pozycja: transport masowy po depaletyzatorze Wydajność: 80 000szt/h Redukcja hałasu: 91-77 db Czas pomiędzy wymianami: 3 lata
Browar w Holandii Wymiana szybko zużywających się łańcuchów płytkowych FG (3-4 miesięcy) Cel: wydłużenie czasu pomiędzy wymianami Produkt: butelki 0,5l Prędkość: 105 m/min Pozycja: transporter jednorzędowy z pasteryzatora do sekcji inspekcyjnej Wydajność: 90 000szt/h Czas pomiędzy wymianami: 15 miesięcy
Browar w Holandii Wymiana prowadnic bocznych Cel: zapobieżenie uszkadzaniu (przecinaniu) powierzchni puszki Produkt: puszki Pozycja: transport jednorzędowy Prędkość: 105 m/nin Wydajność: 90 000szt/h Rozwiązanie: prowadnice NOLU-S + Speed Set
Browar w Polsce Wymiana taśm i łańcuchów LF na NG Wymiana prowadnic łukowych na Nolu-S z odprowadzeniem ciepła Wymiana ślizgów na ze stalowych na Nolu-S Wymiana rolek powrotnych na gumowane Cel: linia transportująca bez smarów, ograniczenie zużycia smarów, energii, zmniejszenie hałasu Produkt: linia puszkowa Pozycja: od pasteryzatora do Wydajność: 55 000szt/h Instalacja: marzec 2012
Porównanie kosztów: (±!) Trudno przewidzieć wszystkie koszty zmiana ze smarów mokrych na suche: Dostawca smarów suchych: ROI = 1-2 lata (50%-80% redukcja kosztów operacyjnych) OEM: ROI = 2,5 roku Zużycie smaru suchego: 0,02% smaru mokrego Koszt smaru suchego: 6x smar mokry Zmiana smary mokre-praca na sucho bez smarów ROI = 5-6 miesięcy!!!
Dziękuję z uwagę