Opinia techniczna numer: TI30//208 z dnia: 208//29 Wykonawca wyceny : inż. Tomasz Żogło RS0047 Właściciel: IDEA GETIN EASING S.A. Adres: ul. IĄTKOWSKA 63, 60-650 OZNAŃ DANE IDENTYFIKACYJNE OJAZDU Rodzaj pojazdu: Ciągnik samochodowy Marka: DAF Model pojazdu: XF05.50 E5 8.0t Wersja: FT Super Space Cab Dane: [C] XI-208 VIN: XRTE47MS0E793404 Nr rejestracyjny: O4G849 Nr Info-Ekspert: 24-0250 Rok produkcji: 2007 Wskazanie drogomierza Data pierwszej rejestracji Data ważności badania technicznego 99699 km 2007//26 208/0/27 Rodzaj zabudowy Rodzaj kabiny Dop. masa całk. / Ładowność ciągnik siodłowy z kabiną długą wielkopojemna 8000 kg / 0525 kg iczba osi / Rodzaj napędu / Skrzynia biegów Zawieszenie osi przedniej / tylnej / Rozstaw osi 2 / 4x2 / manualna resory / poduszki / 3800 mm Rodzaj silnika ojemność / Moc silnika iczba cylindrów / Układ cylindrów Norma spalin z zapłonem samoczynnym 2902 ccm* / 375kW (50KM) 6 / rzędowy E5 WYOSAŻENIE STANDARDOWE wyposażenia ABS - system zapobiegający blokowaniu kół 2 Drzwi prawe otwierane przyciskiem na desce rozdzielczej 3 Fotel kierowcy zawieszony pneumatycznie 4 Immobilizer 5 Kabina zawieszona pneumatycznie 6 Klimatyzacja 7 eżanka dolna 8 eżanka górna 9 usterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie inż. Tomasz Żogło RS0047 wyposażenia 2 rzygotowanie do montażu radia 3 + Spoiler dachowy 4 + Spoilery boczne 5 Szyba pasażera regulowana elektrycznie 6 Szyby przyciemniane 7 Tachograf elektroniczny 8 Tempomat 9 Wspomaganie układu kierowniczego 20 Wyświetlacz wielofunkcyjny
TI30//208 0 208//29 Ogrzewanie niezalezne Osłona p/słoneczna przednia 2 22 Wywietrznik dachowy elektryczny Zderzak stalowy WYOSAŻENIE DODATKOWE wyposażenia +Klimatyzacja postojowa 2 odówka OIS ZAMONTOWANEGO W OJEŹDZIE OGUMIENIA Koło rzednie lewe: rzednie prawe: Tylne Z: Tylne W: Tylne Z: Tylne W: Marka, typ *DĘBICA 35/70 R22.5 *DĘBICA 35/70 R22.5 *AEOUS 35/70 R22.5 *AEOUS 35/70 R22.5 *AEOUS 35/70 R22.5 *AEOUS 35/70 R22.5 Bieżnik [mm] 6,0 6,3 3,3 3,3 3,8 4,3 DĘBICA DRS DĘBICA DRS HN355 52/48M HN355 52/48M HN355 52/48M HN355 52/48M KOREKTY WARTOŚCI OJAZDU KOREKTA ZA IERWSZĄ REJESTRACJĘ (+) Korekta uwzględnia wpływ daty pierwszej rejestracji pojazdu (pierwszego dopuszczenia do ruchu po zakupieniu pojazdu nowego) na jego wartość. rzyjmuje się, że pojazd bazowy został zarejestrowany po raz pierwszy 2007/05/5. ojazd wyceniany został zarejestrowany 6 miesięcy później, zatem jego okres eksploatacji jest krótszy od okresu eksploatacji pojazdu bazowego i stąd wynika dodatnia korekta wartości. KOREKTA ZA WYOSAŻENIE (+) Wyposażenie pojazdu powoduje powiększenie wartości pojazdu, gdy jest wyposażeniem ponadstandardowym oraz jest sprawne, czyli zdolne do spełnienia swojej funkcji. Wielkość korekty wartości bazowej, związanej z wyposażeniem dodatkowym pojazdu została określona na podstawie udziału tego wyposażenia w wartości standardowo wyposażonego nowego pojazdu z uwzględnieniem amortyzacji pojazdu i zwiększonej amortyzacji jego wyposażenia. KOREKTY RÓŻNE: Stan utrzymania i dbałość o pojazd Stan utrzymania i dbałość o pojazd mogą mieć wpływ na wartość rynkową pojazdu w przypadku, gdy stan wycenianego pojazdu istotnie odbiega od dobrego, odpowiedniego dla danego okresu eksploatacji i przebiegu. Stwierdzony ponadprzeciętnie dobry stan świadczący o wyjątkowej dbałości o pojazd może stanowić podstawę korekty dodatniej wartości, stan gorszy od typowego dobrego - podstawę do korekty ujemnej. W pojeździe stwierdzono: zabrudzenie tapicerki siedzeń kabiny, zniszczenie tapicerki siedzeń kabiny poprzez przepalenia tkanin, zabrudzone wykładziny wnętrza kabiny, zanieczyszczone spalinami nikotynowymi wnętrza pojazdu, liczne zarysowania powłoki lakierowej kabiny, liczne odpryski powłoki lakierowej poszycia kabiny, ślady korozji na elementach poszycia kabiny, zarysowania szyby czołowej. Aktualność badań technicznych odstawą do zastosowania korekty jest wada prawna w postaci zakazu użytkowania pojazdu na dzień 208//29, koszt wykonania wymaganego badania technicznego jak też, szczególnie w przypadku pojazdów wieloletnich i trwale wyłączonych z eksploatacji, ewentualna konieczność przeprowadzenia usprawniającej pojazd naprawy. Wartość korekty została oszacowana automatycznie, na podstawie okresu eksploatacji pojazdu: 32 mies. Korekta ze względu na serwisowanie pojazdu Zdecydowanie chętniej kupowane są pojazdy o udokumentowanym stanie technicznym, potwierdzonym książką serwisową przeglądów technicznych i napraw. W praktyce użytkowania samochodów w olsce wykonywanie przeglądów okresowych w sieci serwisowej producenta jest stosowane w początkowym okresie, zwykle nie przekraczającym 5 lat. Brak dokumentacji serwisowej szczególnie w pierwszych latach użytkowania pojazdu może być powodem stosowania korekty ujemnej a regularne wykonywanie przeglądów starszych pojazdów udokumentowane w książce serwisowej lub rachunkami i potwierdzone dobrym stanem technicznym pojazdu korekty dodatniej. W pojeździe stwierdzono: brak wymaganych okresowych przeglądów technicznych pojazdu. Regionalna sytuacja rynkowa Wartości rynkowe określonych marek i typów używanych pojazdów mogą kształtować się na odmiennym poziomie w różnych regionach olski. Katalogi i bazy danych programów komputerowych zawierają uśrednione wartości rynkowe w skali całego kraju. Odbiegające od uśrednionych notowania rynkowe wycenianego pojazdu w rejonie jego użytkowania mogą stanowić podstawę do zastosowania korekty jego wartości. Wysokości stosowanych korekt wynikają z analizy przeprowadzonej w oparciu o regionalne zróżnicowanie rynkowych wartości poszczególnych marek i typów pojazdów. Korekta do wartości zakupu inż. Tomasz Żogło RS0047 2
TI30//208 208//29 Konieczne naprawy pojazdu Konieczność wykonania naprawy wycenianego pojazdu jest podstawą do obniżenia jego wartości w stosunku do wartości pojazdu sprawnego. O wielkości korekty decyduje koszt naprawy przywracającej pojazd do stanu technicznego odpowiedniego do okresu użytkowania pojazdu, jego przebiegu i ogólnego stanu technicznego. Awaria układu pneumatycznego, pojazd nie nadaje się do jazdy Nieoryginalność cech identyfikacyjnych pojazdu ojazdy dopuszczone do ruchu w olsce z nieoryginalnym numerem identyfikacyjnym VIN, lub jego zamiennikiem, są traktowane jako mniej wiarygodne co do jakości. Dla pojazdów tych występuje ponadto ograniczenie dostępu do danych historycznych jak też potencjalne utrudnienia w ruchu i obrocie międzynarodowym. Wartości rynkowe takich pojazdów są niższe od wartości pojazdów nie posiadających tej wady, co określa korekta. Skorodowane pole numerowe KOREKTY RÓŻNE RAZEM KOREKTA ZA OGUMIENIE Korekta uwzględnia wpływ stanu ogumienia na wartość pojazdu. Zużycie poszczególnych opon zostało określone z uwzględnieniem zmierzonej wysokości ich bieżnika. unktem odniesienia jest ogumienie o zużyciu 50%. OIS STANU TECHNICZNEGO ZESOŁÓW OJAZDU KABINA KIEROWCY - Szkielet i poszycia zewnętrzne / okrywa przednia 2 Drzwi boczne 20 um, odpryski lakieru 3 Drzwi boczne 50um, odpryski lakieru 4 Słupek przedni 0um, korozja 5 Słupek przedni 20um, korozja 6 Ściana boczna tylna 20um, zarysowania 7 Ściana boczna tylna 0um 8 Ściana tył Odpryski powłoki lakierowej, zarysowania powłoki lakierowej 50um WYOSAŻENIE ZEWNĘTRZNE / Zderzak przedni Odpryski powłoki lakierowej, pęknięcie 2 oszycie zderzaka przedniego Odpryski powłoki lakierowej, brak zaślepki 3 Spoiler przedni Zarysowany 4 Reflektor Brak zaślepek spryskiwaczy 5 Reflektor Brak zaślepek spryskiwaczy 6 Obudowa lusterka bocznego Zarysowana 7 Obudowa lusterka bocznego Zarysowana 8 Szyba przednia 9 Klamka zewnętrzna drzwi bocznych Uszkodzona wkładka zamka 0 Stopnień boczny Zarysowany Stopnień boczny Zarysowany 2 Owiewka boczna Zarysowania, ęknięcia 3 Owiewka boczna Zarysowania, ęknięcia 4 Owiewka dachowa Odpryski warstwy zewnętrznej orysowana inż. Tomasz Żogło RS0047 3
TI30//208 208//29 5 Spojler boczny lewy zarysowania, pęknięcia 6 Spojler boczny prawy zarysowania, pęknięcia KABINA KIEROWCY Wyposażenie wewnętrzne / Fotel przedni rzepalone miejscowo poszycie 2 okrycie fotela przedniego Zabrudzone 3 eżanka Zabrudzona 4 Wykładzina dachu (podsufitka) oplamiona 5 Wykładzina boku tylna oplamiona 6 Wykładzina boku tylna oplamiona 7 Akumulator Zużyty 8 odłokietnik fotela ołamany SINIK z osprzętem, układem paliwowym i wydechowym Silnik Głośna praca, do weryfikacji w warunkach serwisowych UKŁAD NAĘDOWY Most napędowy tylny Skorodowany RAMA / Rama skorodowana ZAWIESZENIE I KOŁA / Oś tylna Korozja 2 Tarcza koła przedniego Skorodowana 3 Tarcza koła przedniego Skorodowana 4 Tarcza koła tylnego Ogniska korozji 5 Tarcza koła tylnego Ogniska korozji 6 Koło zapasowe brak 7 Ogumienie osi napędowej zniszczony bieżnik, do wymiany UKŁAD HAMUCOWY Hamulce / System pneumatyczny nieczelny- do weryfikacji w inż. Tomasz Żogło RS0047 4
TI30//208 208//29 serwisie JAZDA KONTRONA Jazda kontrolna Awaria układu hamulcowego, nie wykonano jazdy próbnej DOKUMENTY I KOMETACJA OJAZDU Kluczyki (ilość sztuk) 2 Dowód rejestracyjny TAK 3 Instrukcja obsługi TAK OZOSTAŁE INFORMACJE ochodzenie pojazdu Sprowadzony z zagranicy. ierwsza rejestracja w olsce 7..204 2 Badanie poprawności numerów identyfikacyjnych Zweryfikowano z dowodem rejestracyjnym, numer VIN na ramie mocno skorodowany 3 Weryfikacja odczytanego stanu drogomierza Zweryfikowano z Centralną Ewidencją ojazdów Dokument wystawiony elektronicznie, ważny bez podpisu inż. Tomasz Żogło RS0047 5
TI30//208 208//29 DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA 2 3 4 5 6 7 8 9 0 2 inż. Tomasz Żogło RS0047 6
TI30//208 208//29 3 4 5 6 7 8 9 20 2 22 23 24 inż. Tomasz Żogło RS0047 7
TI30//208 208//29 25 26 27 28 29 30 3 32 33 34 35 36 inż. Tomasz Żogło RS0047 8
TI30//208 208//29 37 38 39 40 4 42 43 44 45 46 47 48 inż. Tomasz Żogło RS0047 9
TI30//208 208//29 49 50 5 52 53 54 55 56 57 58 59 60 inż. Tomasz Żogło RS0047 0
TI30//208 208//29 6 62 63 64 65 66 67 68 69 70 7 72 inż. Tomasz Żogło RS0047
TI30//208 208//29 73 74 75 76 77 78 79 80 8 82 83 84 inż. Tomasz Żogło RS0047 2
TI30//208 208//29 85 86 87 88 89 90 9 92 93 94 95 96 inż. Tomasz Żogło RS0047 3
TI30//208 208//29 97 98 99 00 0 02 03 04 05 Dokument wystawiony elektronicznie, ważny bez podpisu inż. Tomasz Żogło RS0047 4
Wycena numer: TI30//208 z dnia: 208//29. Niniejszą opinię sporządzono bezstronnie zgodnie z najlepszą wiedzą i sumieniem rzeczoznawcy. 2. Niniejsze opracowanie nie może być wykorzystane do żadnego innego celu, niż określony w treści opinii i nie może być publikowane w całości w jakimkolwiek dokumencie bez zgody wykonawcy i bez uzgodnienia z nim formy i treści takiej publikacji. 3. Bez zgody autora opinii zabrania się jej powielania. 4. Nie badano tytułu użytkowania ani tytułu własności badanego pojazdu/podzespołów/części w tym ewentualnego istnienia ograniczonych praw rzeczowych. 5. Niniejsza ekspertyza służy wyłącznie do oszacowania wartości przedmiotu wyceny i nie może być wykorzystywana do żadnego innego celu, niż wymieniony powyżej. 6. Rzeczoznawca nie bierze na siebie odpowiedzialności za wady ukryte (prawne i fizyczne) oraz ewentualne skutki wynikające z dalszego użytkowania przedmiotu wyceny, a także za skutki wykorzystania samej wyceny. 7. owyższa wycena nie jest ekspertyzą stanu technicznego przedmiotu wyceny i za taką nie może być uznawana, w szczególności nie może być traktowana jako gwarancja sprzedaży przedmiotu wyceny za oszacowaną wartość. 8. Niniejsza wycena ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66, Kodeksu Cywilnego. Nie prowadzono badań diagnostycznych oraz weryfikacji warsztatowej przedmiotu wyceny. 9. Niniejsza wycena została sporządzona na podstawie badania dokumentacji wycenianego przedmiotu w warunkach występujących w miejscu jego udostępnienia. 0. Nie weryfikowano odczytanego stanu drogomierza z zapisami w urządzeniach elektronicznych pojazdu. inż. Tomasz Żogło RS0047 5