Obsługa przewozów w transporcie zbiorowym.

ZTZ PN 1/2015 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ) dla PRZETARGU NIEOGRANICZONEGO (o wartości powyżej kwoty określonej na podstawie art. 11 ust. 8) Obsługa przewozów w transporcie zbiorowym. Strona 1 z 137

I. Informacje ogólne o postępowaniu. Dane Zamawiającego Dokładny adres do korespondencji: ul. Budowlanych 6, 44-200 Rybnik Faks do korespondencji w sprawie Zamówienia: (32) 755 71 60 E-mail do korespondencji w sprawie Zamówienia: ztz@ztz.rybnik.pl NIP: 642-26-50-396 Miejsce Publikacji Ogłoszenia o przetargu ZAMAWIAJĄCY Zarząd Transportu Zbiorowego w Rybniku ul. Budowlanych 6, 44-200 Rybnik ogłasza przetarg nieograniczony na: Obsługa przewozów w transporcie zbiorowym. Ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich, na stronie internetowej Zarządu Transportu Zbiorowego w Rybniku: www.ztz.rybnik.pl i na tablicy ogłoszeń Zarządu Transportu Zbiorowego w Rybniku. Znak postępowania: ZTZ PN 1/2015 Uwaga: W korespondencji kierowanej do Zamawiającego należy posługiwać się tym znakiem. Finansowanie zamówienia Zamówienie to jest finansowane z budżetu Zamawiającego. Tryb udzielenia Zamówienia Postępowanie zostanie przeprowadzone w formie przetargu nieograniczonego na podstawie ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2010 r. nr 113 ze zmianami) zwanej dalej Ustawą, przepisów wykonawczych wydanych na jej podstawie oraz niniejszej Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. Objaśnienie terminów użytych w Specyfikacji Zamawiający - Zarząd Transportu Zbiorowego w Rybniku Postępowanie - postępowanie prowadzone przez Zamawiającego na podstawie niniejszej Specyfikacji. SIWZ - niniejsza Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia. Ustawa - ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych. Zamówienie - należy przez to rozumieć zamówienie publiczne, którego przedmiot został w sposób szczegółowy opisany w Rozdziale II SIWZ. Wykonawca - podmiot, który ubiega się o wykonanie zamówienia, złoży ofertę na wykonanie zamówienia albo zawrze z Zamawiającym umowę w sprawie wykonania zamówienia. Strona 2 z 137

II. Przedmiot zamówienia Zadanie 1. 1.1.Obsługa przewozów w transporcie zbiorowym na liniach komunikacji miejskiej, organizowanych przez Zarząd Transportu Zbiorowego w Rybniku minimum sześcioma autobusami o następujących parametrach technicznych w tym: -wyposażonymi w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 5, -100% niskiej podłogi, -długość całkowita minimum 12000 mm, tolerancja -1%, -o pojemność minimum 86 miejsc w tym minimum 25 miejsc siedzących, -posiadające minimum 6 miejsc siedzących dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, minimalna szerokości przejścia wewnątrz autobusu na wysokości podłogi pomiędzy drugim i trzecim wejściem nie może być mniejsza niż 520 mm mierzona na wysokości 100 mm od poziomu podłogi w najwęższym miejscu, -posiadające minimum dwa miejsca siedzące z siedziskiem o szerokości minimum 60 cm, -posiadające miejsce o minimalnych wymiarach 750x1300 mm na minimum wózek inwalidzki i minimum jeden wózek dziecięcy, -posiadające minimum troje drzwi, dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1200 mm, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach, -sterowane drzwi przez kierowcę, z możliwością funkcji dla pasażerów korzystania z tzw. ciepłego guzika na zewnątrz oraz wewnątrz autobusu tzn. pasażer otwiera poszczególne drzwi samodzielnie, funkcja kierowcy ogranicza się do zamykania poszczególnych drzwi (drzwi pozostają tak długo otwarte, dopóki kierowca ich nie zamknie). Dodatkowo kierowca posiada funkcję nadrzędną i zawsze może również każde drzwi otworzyć jak i zamknąć, nie wyłączając półautomatycznego trybu pracy, -posiadające platformę wjazdową dla wózków o nośności min. 350 kg, -posiadające funkcję tzw. przyklęku, -dodatkowe oświetlenie przestrzeni wejściowej (drzwi), włączające się automatycznie na czas otwarcia drzwi -autobusy muszą posiadać oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy, aby kierowca był osłonięty w przypadku bezpośredniego ataku pasażera. Przegroda musi posiadać okienko do sprzedaży biletów oraz musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem, -naturalna wentylacja przestrzeni pasażerskiej musi być zapewniona przez minimum sześć okien z bocznym otwieraniem, przesuwnymi, rozmieszczonymi na całej długości autobusu, zabezpieczone przed samoczynnym przesuwaniem się podczas jazdy, -posiadające klimatyzowaną przestrzeń pasażerską o mocy chłodniczej min. 30 kw., 1.2.Najpóźniej od kwietnia 2016 r. Wykonawca będzie odpowiedzialny i zapewni transport poza przestrzenią pasażerską minimum 12 sztuk rowerów jako bagażu, osób podróżujących wyznaczonymi kursami. Przewóz rowerów będzie wykonywany sezonowo (kwiecień- wrzesień) i przede wszystkim w weekendy w wyznaczonych kursach. Przewoźnik obecnie wykonujący zamówienie wykorzystuje do tego celu przyczepę. Zamawiający zakłada, że w okresie trwania umowy zostanie wykonanych minimum 60000 wozokilometrów dla kursu wykonującego transport poza przestrzenią pasażerską minimum 12 sztuk rowerów jako bagażu, osób podróżujących autobusem. Wykonawca będzie odpowiedzialny za załadunek i rozładunek rowerów jako bagażu, osób podróżujących kursami. Stawka za wozokilometr kursu obsługiwanego w ten sposób wynosi cenę netto za wozokilometr zaproponowany w ofercie + 10% tej stawki +VAT. Strona 3 z 137

1.3.Średnie miesięczne wykonanie dla jednego autobusu ok. 4700 wozokilometrów. Ilość planowanych wozokilometrów dla każdego z autobusów w przeciągu miesiąca może ulec zmianie w dowolnym okresie trwania umowy i być dostosowywana do występujących potrzeb. Obsługa linii będzie odbywać się według rozkładu jazdy Załącznik R1. Zamawiający w miarę bieżących potrzeb będzie dokonywał zmian w rozkładzie jazdy powiadamiając o nich Wykonawcę z min. dwudniowym wyprzedzeniem lub z wyprzedzeniem umożliwiającym uzyskanie stosownych zezwoleń. 1.4.Łącznie w czasie trwania umowy Zamawiający zakłada realizację maksimum 2820000 wozokilometrów. 1.5.Termin realizacji zadania od 1.9.2015 r. do 31.12.2023 r. 1.6.Nie dłużej niż do 31.12.2015 r. lub do czasu rozpoczęcia realizacji zadania autobusami o parametrach minimalnych określonych w punkcie 1.1 lub zadeklarowanych przez Wykonawcę w oświadczeniu i w terminie zadeklarowanym przez Wykonawcę w oświadczeniu (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1 A) lub po spełnieniu warunku o którym mowa w pkt. 1.7 zamawiający dopuszcza realizację zadania autobusami zastępczymi o następujących minimalnych parametrach technicznych: -wyprodukowanymi po 2004 roku, -100% niskiej podłogi, -długość całkowita minimum 11500 mm, -o pojemność minimum 86 miejsc w tym minimum 20 miejsc siedzących, -posiadające minimum troje drzwi, dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1200 mm, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach, -sterowane drzwi przez kierowcę, z możliwością funkcji dla pasażerów korzystania z tzw. ciepłego guzika na zewnątrz oraz wewnątrz autobusu tzn. pasażer otwiera poszczególne drzwi samodzielnie, funkcja kierowcy ogranicza się do zamykania poszczególnych drzwi (drzwi pozostają tak długo otwarte, dopóki kierowca ich nie zamknie). Dodatkowo kierowca posiada funkcję nadrzędną i zawsze może również każde drzwi otworzyć jak i zamknąć, nie wyłączając półautomatycznego trybu pracy, -posiadające platformę wjazdową dla wózków o nośności min. 350 kg, -autobusy muszą posiadać oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy, aby kierowca był osłonięty w przypadku bezpośredniego ataku pasażera. Przegroda musi posiadać okienko do sprzedaży biletów oraz musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem, Stawka za każdy wozokilometr wykonany tymi autobusami stanowi 75 % stawki za wozokilometr zaproponowanej w ofercie. 1.7. Zamawiający wymaga, by minimalna liczba autobusów o parametrach określonych w punkcie 1.1 lub zadeklarowanych przez Wykonawcę w oświadczeniu (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1A), koniecznych do realizacji zadnia tj. 6 sztuk została udostępniona do oględzin Zamawiającemu pod względem spełniania warunków SIWZ, minimum na dzień przed terminem rozpoczęcia realizacji zadania zgodnie z wymaganym terminem tj. 1.9.2015 r. lub na dzień przed terminem zadeklarowanym w oświadczeniu Wykonawcy (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1A). Miejsce oględzin musi się znajdować na terenie Miasta Rybnika lub w odległości do 20 km od jego granic. Na podstawie oględzin zostanie wypełniony załącznik T do umowy. Strona 4 z 137

Dopiero po spełnieniu tego warunku Zamawiający dopuści realizację zadania bez zgody Zamawiającego po wymaganym terminie lub po terminie zadeklarowanym przez Wykonawcę w oświadczeniu (patrz kryterium oceny i załącznik nr ) autobusem zastępczym o parametrach minimalnych opisanych w punkcie 1.2 w skali nie przekraczającej 15 % wozokilometrów planowanych w danym miesiącu. Stawka za każdy wozokilometr wykonany tymi autobusami stanowi 75 % stawki za wozokilometr zaproponowanej w ofercie. 1.8. Informacje dla wykonawców deklarujących wykorzystanie dla celów realizacji przedmiotowego zamówienia: -autobusów wyposażonych w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 6, -autobusów fabrycznie nowych, -przystąpienie do realizacji zadnia fabrycznie nowymi autobusami w podanym w oświadczeniu terminie. W przypadku złożenia przez Wykonawcę deklaracji w oświadczeniu (załącznik nr 1 A do SIWZ), które będzie dodatkowo punktowane w Kryterium oceny: -Zamawiający wymaga realizacji zadania minimalną ilością autobusów tj. 6 sztuk spełniającą wymóg wyposażenia w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 6, tylko przy tej ilości Zamawiający uzna spełnienie wymogu, -za autobus fabrycznie nowy Zamawiający uznaje autobus zarejestrowany po raz pierwszy nie wcześniej niż 1.7.2015 r., tylko jeśli Wykonawca zadeklaruje minimum 6 sztuk nowych autobusów do realizacji zadnia Zamawiający uzna spełnienie wymogu, -Zamawiający wymaga realizacji zadania w terminie podanym przez Wykonawcę minimalną ilością nowych autobusów tj. 6 sztuk. W przypadku gdy Wykonawca nie będzie realizował Umowy zgodnie z zadeklarowanymi w Ofercie kryteriami Zamawiający naliczy kary umowne: -za nierealizowanie zadania od dnia 1.1.2016 r. minimalną ilością autobusów tj. 6 sztuk spełniającą wymóg wyposażenia w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 6 w wysokości 15 % kwoty za realizację całości zadania podanej przez Wykonawcę w ofercie oraz uzna to za rażące naruszenie postanowień umowy. -za nierealizowanie zadania od dnia 1.1.2016 r. minimalną ilością autobusów fabrycznie nowych tj. 6 sztukami w wysokości 15 % kwoty za realizację całości zadania podanej przez Wykonawcę w ofercie oraz uzna to za rażące naruszenie postanowień umowy. -za nierealizowanie zadania od terminu podanego w ofercie minimalną ilością autobusów fabrycznie nowych tj. 6 sztukami w wysokości 15 % kwoty za realizację całości zadania podanej przez Wykonawcę w ofercie oraz uzna to za rażące naruszenie postanowień umowy. 2.Wszystkie autobusy przeznaczone do realizacji zadania muszą być wyposażone w urządzenia elektronicznego systemu pobierania opłat działającego w Mieście Rybnik Sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej w tym: A) czytniki bezstykowych kart elektronicznych zgodnych z elektronicznym systemem pobierania opłat tj. działającym w Mieście Rybnik Systemem Elektronicznej Karty Miejskiej, zgodnych z ISO 14443 typ A: -czytnik musi akceptować karty bezkontaktowe Mifare Standard, MifarePLUS, Desfire i Smart MX, -czytnik musi akceptować karty z numerem unikatowym zapisanym zarówno na ID 4 bajtowym, jak również na ID 7 bajtowym, -posiadać kolorowy wyświetlacz dotykowy TFT o przekątnej min. 7 podświetlany LED, o rozdzielczości min. 800 na 480 pikseli, Strona 5 z 137

-klawisze muszą być zdefiniowane na pojemnościowym lub wykonanym w technologii podczerwieni ekranie dotykowym pozwalają na wybór funkcji INFO oraz funkcji opłacenia przejazdu za pomocą bezstykowej karty elektronicznej, -wszystkie programowane przyciski muszą być zdefiniowane na ekranie dotykowym -ekran musi być zabezpieczony min. 3 milimetrową szybą hartowaną, odporną na uszkodzenie i zarysowanie -podczas operacji musi generować sygnały dźwiękowe i świetlne (potwierdzające, negujące, alarmy) -czytnik musi posiadać otwarty system operacyjny, -oprogramowanie czytnika musi być przystosowane do wprowadzenia taryf będących w obecnej i przyszłej ofercie Zamawiającego, -oprogramowanie czytnika musi posiadać graficzny interfejs użytkownika - min. język polski, -czytnik musi mieć możliwość bycia zablokowanym w dowolnym momencie przez sterownik w kabinie kierowcy, -brak komunikacji czytnika ze sterownikiem lub jego awaria powoduje, że czytnik nie realizuje żadnych operacji na kartach, -w pierwszym czytniku obudowa musi dodatkowo umożliwiać utrzymanie karty w polu czytnika (kieszeń), -szata graficzna wyglądu ekranu zostanie uzgodniona z Zamawiającym. -przy pierwszych drzwiach wejściowych musi zostać zamontowanym po jednym czytniku bezstykowych kart elektronicznych, -po dwa czytniki przy każdych następnych drzwiach wejściowych, B) autokomputer: -posiadać kolorowy wyświetlacz dotykowy TFT o przekątnej min. 5 podświetlany LED, -klawisze zdefiniowane na ekranie dotykowym pozwalają na wybór funkcji i nawigowanie w menu sterownika -musi posiadać otwarty system operacyjny, -musi sterować pracą urządzeń pokładowych podrzędnych tj. kasowników i modułów łączności GPRS i WiFi, prowadzić diagnostykę urządzeń pokładowych z nim współpracujących w tym weryfikuje komunikację z czytnikiem, sprawność czytnika kart, -musi przekazywać dane o awariach czytników, -musi rejestrować historię wszystkich transakcji dokonanych w czytnikach, w tym numer karty, rodzaj skasowanego biletu, datę i godzinę transakcji, identyfikowalny numer pojazdu, -musi przekazywać co najmniej jeden raz dziennie lub w określonych przez Zamawiającego odstępach czasu, dane o transakcjach z czytników, do serwera systemu centralnego za pośrednictwem modemu GSM/GPRS/EDGE lub w przypadku obecności w zajezdni sieci Wi-Fi (częstotliwość przesyłania danych do serwera systemu centralnego jest konfigurowalna w systemie), -musi pobierać z serwera centralnego dwa razy dziennie lub w określonych przez Zamawiającego odstępach czasu, dane wejściowe (w szczególności: listę numerów kart zastrzeżonych, listę numerów kart z rodzajem zakupionych przez Internet przez pasażera biletów umożliwiających doładowanie karty (tzw. biała lista kart), nowe oprogramowanie czytników oraz ustawienia konfiguracyjne systemu), za pośrednictwem modemu -musi pracować w systemach GSM/GPRS/EDGE lub w przypadku obecności w zajezdni sieci Wi-Fi, -musi dystrybuować nowe dane wejściowe (np. cenniki opłat za przejazdy, lista zablokowanych kart) do kasowników -musi umożliwiać blokowanie/odblokowywanie czytników w pojeździe za pomocą przycisku u kierowcy. Przycisk u kierowcy musi sygnalizować kierującemu pojazdem stan kasowników za pomocą odpowiedniej sygnalizacji świetlnej. Sygnalizacja świetlna powinna wskazywać co najmniej 3 stany czytnków: włączone, zablokowane, awaria kasownika. -musi umożliwiać odbiór i przesył danych za pośrednictwem kanałów Wi-Fi i GPRS C)-urządzenia transmisji danych z kartą SIM, D) drukarkę biletów. Strona 6 z 137

Wykonawca wyposaży autobusy w urządzenia elektronicznego systemu pobierania we własnym zakresie. 2.1.Zamontowane urządzenia muszą posiadać identyczną funkcjonalność oraz być w pełni równoważne z obecnie funkcjonującymi urządzeniami i oprogramowaniem sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej. 2.2.Zamawiający posiada oświadczenie realizatora sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej potwierdzające, że w wymienionym systemie działają poprawnie urządzenia firmy R&G Plus Mielec 2.3.Koszty montażu, demontażu urządzeń oraz transmisji danych pokrywa Wykonawca. 2.4.Przed realizacją zadania Wykonawca: -minimum 14 dni wcześniej przekaże Zamawiającemu wykaz autobusów do realizacji zadnia wraz z numerami kart SIM, -minimum dzień wcześniej przed wprowadzeniem autobusu do ruchu udostępni Zamawiającemu wszystkie autobusy przewidziane do realizacji zadnia w celu dokonania próbnej transmisji danych oraz wgrania kluczy transmisyjnych do urządzeń elektronicznego sytemu pobierania opłat, 2.5.Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za działanie urządzeń sytemu elektronicznego poboru opłat. 2.6.W przypadku wprowadzenia obowiązku dla pasażerów wsiadania wyłącznie pierwszymi drzwiami, czytnik bezstykowych kart elektronicznych umieszczony przy pierwszych drzwiach, musi być zamontowany w sposób umożliwiający kierowcy weryfikację rejestracji przejazdu zgodnie z obowiązująca taryfą. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu dodatkowego urządzenia informującego kierowcę o poprawności rejestracji. 2.7.Urzadzenia muszą umożliwić kierowcy autobusu sprzedaż biletów według obowiązującej Taryfy. Obecnie kierowcy prowadzą sprzedaż w wysokości ok. 32000 PLN miesięcznie na kursach obsługiwanych w ramach zadania. 3.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w system monitoringu wizyjnego o następujących parametrach: -zapewniający nagrywanie w sposób ciągły i odtwarzanie wszystkiego co dzieje się wewnątrz pojazdu poprzez system minimum sześciu kamer kolorowych ethernetowych IP w obudowach wandaloodpornych o rozdzielczości minimum 2Mpx, czułości min. 0,1 lx, z czego: jedna rejestrująca pracę kierowcy, trzy rejestrująca całe wnętrze autobusu, jedna rejestrująca widok przestrzeni przed autobusem, jedna rejestrująca widok przestrzeni za autobusem, -posiadać cyfrowy rejestrator ze znakiem wodnym zdolny zapisywać obraz o rozdzielczości min. 720 x 576 z prędkością do 25 klatek/sekundę/kanał (kamerę), -zapewniać podgląd sytuacji w autobusie u kierowcy na monitorze kolorowym LCD o przekątnej min 7, z pojedynczej kamery oraz z wszystkich kamer jednocześnie, -ze względu na bezpieczeństwo pasażerów i ergonomię pracy kierowcy wymagany jest podgląd obrazu z kamer na ekranie autokomputera. -w przypadku włączenia biegu wstecznego obraz z tylnej kamery na ekranie monitora pojawi się w sposób automatyczny. -zapewnić przeglądanie zapisanego materiału po wyznaczeniu daty, czasu i kamery. -system musi zapewnić podgląd on-line z kamer zamontowanych w autobusie, który zostanie udostępniony Zamawiającemu za darmo na minimum dwa stanowiska. 3.1.Wykonawca dostarczy do 24 godzin na każdorazowe żądanie zamawiającego zapis obrazu z dowolnego przedziału czasowego i autobusu z ostatniego tygodnia (siedmiu dni) lub urządzenie zapewniające odczyt danych z autobusu wraz z niezbędnym oprogramowaniem. 3.2. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 4.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w System Monitoringu Alarmowego tj. radiotelefon, mikrofon, system antenowy, przycisk alarmowy. Strona 7 z 137

4.1.Zastosowane urządzenia muszą współdziałać z radiotelefonem bazowym obecnie funkcjonującego Sytemu Monitorigu Alarmowego. System jest zbudowany na radiotelefonie Kenwood TK-880. 4.2.Wykonawca będzie ponosił koszty abonamentu tj. ok. 20 euro miesięcznie za każdy autobus włączony do sytemu. Kwota ta może ulec zmianie. 4.3.Szczegóły dotyczące obsługi Sytemu Monitoring Alarmowego zostaną podane w osobnej instrukcji. 4.4. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania innego Sytemu Monitoringu Alarmowego umożliwiającego uzyskanie natychmiastowej łączności pomiędzy kierowcą a innym punktem w przypadku wystąpienia sytuacji zagrożenia życia lub zdrowia w autobusie spełniającego następujące warunki: -rejestracja i przekaz fonii z kabiny kierowcy do minimum punktu dyspozytorskiego Wykonawcy (patrz pkt 16.2.)po użyciu przez kierowcę przycisku alarmowego, wraz z wizualizacją aktualnej pozycji autobusu, -uzyskanie przez kierowcę autobusu za pomocą Sytemu bezpośredniego połączenia fonicznego z punktem dyspozytorskim Wykonawcy, -w przypadku zastosowania innego Sytemu Monitoringu Alarmowego obowiązek powiadomienia odpowiednich służb będzie spoczywał na dyspozytorze Wykonawcy, 4.5.Zamawijący nie uzna za spełnienie warunku wyposażenia autobusu w System Monitoringu Alarmowego faktu posiadania przez kierowcę telefonu komórkowego. 4.6. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 5.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w system informacji pasażerskiej tj. elektroniczne tablice kierunkowe wykonane w technologii LED: -czołowa, wyświetlająca numer linii i kierunek jazdy o rozdzielczości minimum 24 na 200 punktów świetlnych, -boczna, wyświetlająca nr linii i kierunek jazdy o rozdzielczości minimum 24 na 160 punkty świetlne, -tylna, wyświetlająca nr linii o rozdzielczości minimum 24 na 40 punktów świetlnych. Kolor wyświetlaczy musi być pisemnie uzgodniony z Zamawiającym. 5.2. Zamawiający dopuszcza możliwość funkcjonowania do dnia 31.12.2015 r. tablic o mniejszej rozdzielczości. 6.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w wewnętrzne tablice LCD wraz z urządzeniem sterującym, do automatycznej i dynamicznej prezentacji realizacji rozkładu jazdy (w czasie rzeczywistym), w formie wizualizacji całej trasy przejazdu, aktualnej pozycji pojazdu na trasie oraz innych informacji Zamawiającego. Tablice LCD powinny mieć minimalne parametry jak poniżej: -rozdzielczość 1920x502p, -przekątna ekranu od 36" do 42" -aktywny system regulacji parametrów obrazu -luminancja min. 800 cd/m2 -muszą pozwalać na wyświetlanie w kolorze tekstu, grafiki, animacji i przewijania tekstu. -przystosowane do pracy w autobusach. 6.1.Tablica będzie zamontowana w części autobusu uzgodnionej z Zamawiającym. 6.2.Sytem informacji pasażerskiej musi umożliwiać wyświetlanie wszystkich informacji zgodnych z informacjami przypisanymi do sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej. 6.3. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 7. Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w panel LCD do prezentacji multimedialnej, pełniący dodatkową funkcję informacyjną dla pasażerów. Panel powinien mieć następujące parametry techniczne: Strona 8 z 137

-matryca LCD o przekątnej od 20" do 24", -rozdzielczość FullHD, -aktywny system regulacji parametrów obrazu, -luminancja min. 250 cd/m2 -kontrast nie mniejszy niż 1000:1, -zastosowany rodzaj podświetlenia diody LED, -musi pozwalać na wyświetlanie w kolorze tekstu, grafiki, animacji i filmów, -wandaloodporna obudowa, -przystosowany do pracy w autobusach. 7.1.Do sterowania panelem powinien być zastosowany komputer posiadający następujące parametry: - zakres temperatur pracy :-20 do +55st. Celsjusza - interfejsy USB, ETHERNET, RS-485 - przenoszenie danych poprzez pendrive jak i bezprzewodowo poprzez sieć GSM. 7.2.Panel musi zostać zamontowana w przedniej części autobusu, frontem do przestrzeni pasażerskiej. 7.3.Materiały do prezentacji multimedialnej będą przekazywane do autobusów poprzez sieć GSM. Opłaty związane z transmisją danych ponosić będzie Wykonawca. 7.4.Zamawiający wymaga dostarczenia dedykowanego oprogramowania(+ licencje)do przygotowania danych do wyświetlenia prezentacji multimedialnych na panelach LCD (harmonogramowanie danych, formatowanie itp.). Nie jest wymagane dostarczenie dedykowanego oprogramowania do przygotowania i obróbki materiału reklamowego i graficznego. 7.5. Zamawiający wymaga dostarczenia dedykowanego oprogramowania (+licencje) służącego do obsługi i zarządzania przesyłaniem przygotowanych prezentacji multimedialnych poprzez sieć GSM do urządzeń zainstalowanych na pojazdach. 7.6. Dostarczony system musi być kompatybilny z obecnie wykorzystywanym przez Zamawiającego rozwiązaniem opartym o oprogramowanie Eveo URVE Manager v. 3.0.0.2342 ponieważ Zamawiający do zarządzania prezentacjami musi wykorzystywać dotychczasowy serwer obsługujący na chwilę obecną część autobusów. 7.7. Przed wprowadzeniem autobusu do realizacji zadania Wykonawca udostępni Zamawiającemu autobus w celu dokonania zgodności wyświetlanych danych z danymi Sytemu i Zamawiającego. 7.8. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 8.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w urządzenia automatycznie wygłaszające przez głośniki wewnętrzne w autobusie komunikaty o przystanku aktualnym oraz następnym a w głośniku zewnętrznym informacje o numerze i kierunku linii, po wysłaniu żądania informacji przez osobę słabowidzącą. 8.1.Urządzenie powinno współpracować z komputerem pokładowym. 8.2.Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 9.Autobusy muszą posiadać urządzenia umożliwiające korzystanie z lokalnej sieć Wi-Fi i korzystanie przez Podróżnych z usług Internetowych. 9.1.Koszt usługi i transmisji danych pokrywa Wykonawca. Najpóźniej do dnia rozpoczęcia realizacji zadania autobusem wyposażonym w urządzenia Wykonawca dostarczy Zamawiającemu kopie umów na świadczenie usługi w ramach której Wykonawca będzie mógł zapewnić pakiet danych minimum 10 GB miesięcznie na każdy autobus. 9.2.Wykonwca zamieści informację o dostępnej sieci wewnątrz autobusu. 9.3.Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 10.W przypadku realizacji od dnia 1.1.2016 r. zadania autobusem: -bez urządzeń lub urządzania opisanych w punktach 3,4,5,6,7,8,9. Strona 9 z 137

-niesprawnymi lub wyłączonymi urządzeniami lub urządzeniem opisanych w punktach 3,4,5,6,7,8,9. -z urządzeniami lub urządzeniem o gorszych parametrach lub skonfigurowanym inaczej niż w sposób opisany w punktach 3,4,5,6,7,8,9. stawka za wozokilometr wynosi 75 % stawki zaproponowanej w ofercie. 10.1.Wykonawca będzie odpowiedzialny za prawidłową obsługę urządzeń będących na wyposażeniu autobusu, przestrzeganie instrukcji oraz przepisów porządkowych związanych z realizacją zadania. 11.Zamawiajacy nie dopuszcza rozpoczęcia kursu: autobusem bez lub z niesprawnymi, wyłączonymi urządzeniami opisanymi w pkt. 2. 11.1.W przypadku braku danych z realizacji kursu w Systemie Elektronicznej Karty Miejskiej Wykonawca musi w inny sposób udokumentować jego realizację. 11.2.W przypadku awarii urządzeń opisanymi w pkt. 2. podczas realizacji kursu Wykonawca musi natychmiast powiadomić o tym fakcie Zamawiającego poprzez email, telefonicznie lub sms. Dokładny sposób reakcji zostanie ustalony z Wykonawcą z którym zostanie podpisana umowa. 12.Od 1.1.2016 r. wszystkie autobusy muszą posiadać kolorystykę Komunikacji Miejskiej Miasta Rybnika. Szczegóły kolorystki zostaną podane Wykonawcy w dniu podpisania umowy. 13.Wykonawca może wykorzystywać tył oraz lewą stronę autobusu (stronę bez drzwi wejściowych) jako nośnik reklamy zewnętrznej pod warunkiem: -reklama nie może być umieszczona na szybach, -uzyskania każdorazowo dla danej reklamy zgody Zamawiającego na jej umieszczenie, -uiszczenia miesięcznej opłaty w wysokości 300 zł + VAT za każdy autobus, płatnej w terminie 7 dni od daty wystawienia faktury. 13.1.Treść reklamy nie może być sprzeczna z powszechnie obowiązującymi przepisami na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. 14.Minimum na pięć dni przed rozpoczęciem realizacji zadania Wykonawca dostarczy Zamawiającemu listę zawierającą imiona i nazwiska kierowców przewidzianych do realizacji zadania. Każdemu kierowcy zostanie nadany numer identyfikacyjny w systemie Zamawiającego. 14.1.Wykonawca zapewni dla wszystkich kierowców przeznaczonych do realizacji zadania jednolite ubiory. Wzory ubiorów w formie graficznej zostaną przekazane Zamawiającemu w dniu podpisania umowy. 15.Wykonawca codziennie w dni robocze do godziny 9:00 będzie wysyłać na skrzynkę email wskazaną w umowie raport za dzień poprzedni lub dni wolne od pracy z realizacji zadnia. Szczegóły raportu zostaną podane Wykonawcy w dniu podpisania umowy. Na skrzynkę email Wykonawcy będą kierowane ewentualne skargi i uwagi podróżnych dotyczące realizacji zadnia- termin na udzielnie odpowiedzi/ustosunkowanie się do problemu, trzy dni robocze od daty wysłania ze skrzynki Zamawiającego. 16.Najpóźniej na dwa dni przed realizacja zadania Wykonawca udostępni do publicznej wiadomości profil na portalu społecznościowym Facebook lub stronę internetową, na której będzie zamieszczać następujące informacje: -nazwa Wykonawcy, -adres siedziby Wykonawcy, -adres email Wykonawcy pod który podróżni będą mogli wysyłać uwagi, -numer telefonu o którym mowa w punkcie 16.2. -zdjęcia autobusów, którymi Wykonawca realizuje zadnia, minimum przód- lewa strona, tył prawa strona każdego autobusu, Strona 10 z 137

-wykaz linii i kursów obsługiwanych w ramach zadania, 16.1.W dni w które realizowane będzie zadnie Wykonawca będzie zamieszczał informacje: -o utrudnieniach lub braku utrudnień z poprzedniego dnia realizacji zadania, -o przewidywanych utrudnieniach na dzień obecny, -na bieżąco o opóźnieniach w realizacji kursu powyżej 15 minut wraz z podaniem przyczyny, -na bieżąco w przypadku opóźniania wyjazdu z pierwszego przystanku z podaniem przyczyny -na bieżąco w przypadku przerwania kursu z podaniem przyczyny i sposobu rozwiązania problemu np. awaria na przystanku X wysłano autobus zastępczy 16.2.Od dnia realizacji zadania w dni robocze w godzinach minimum od 4 do 24 Wykonawca będzie miał czynny punkt dyspozytorski z uruchomioną linią telefoniczną operatora krajowego. 16.3.W podanych godzinach dyspozytor będzie mieć obowiązek udzielania informacji telefonicznej dla podróżnych na temat realizowanych kursów w tym również o obowiązującej taryfie. 16.4. W podanych godzinach dyspozytor będzie mieć obowiązek udzielania informacji telefonicznej dla Zamawiającego na temat stanu realizacji zadnia. 17.Wykonawca ponosi odpowiedzialność za prawidłową obsługę urządzeń sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej zgodnie z instrukcją obsługi opracowaną przez Zamawiającego. 17.1.W przypadku nieprawidłowego poboru opłat przez system (niezgodnego z taryfą), spowodowanego nieprawidłową obsługą urządzeń przez pracowników Wykonawcy, Wykonawca zwróci Zamawiającemu kwotę poniesionych strat. 17.2.Na kwotę o której mowa w punkcie 17.1 będzie wystawiana faktura płatana w terminie 7 dni na konto Zamawiającego. 18.Pracownicy Wykonawcy będą wykonywać polecenia osób upoważnionych przez Zamawiającego do kontroli dokumentów przewozu osób i bagażu jak również prawidłowości realizacji niniejszego zadania. Szczegóły zostaną podane w Regulaminie kontroli, który zostanie przekazany Wykonawcy w dniu podpisani umowy. 19.Każdy autobus przed wprowadzeniem do obsługi linii musi zostać zaakceptowany przez Zamawiającego pod względem spełniania warunków opisanych w niniejszym rozdziale. 19.1.Akceptacja będzie się odbywała w formie pisemnej na podstawie załącznika T do umowy. Zadanie 2. 1.1.Obsługa przewozów w transporcie zbiorowym na liniach komunikacji miejskiej, organizowanych przez Zarząd Transportu Zbiorowego w Rybniku minimum dziewięcioma autobusami o następujących parametrach technicznych w tym: a)minimum pięcioma autobusami wyposażonymi w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 5, -100% niskiej podłogi, -długość całkowita minimum 12000 mm, tolerancja -1%, Strona 11 z 137

-o pojemność minimum 86 miejsc w tym minimum 25 miejsc siedzących, -posiadające minimum 6 miejsc siedzących dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, minimalna szerokości przejścia wewnątrz autobusu na wysokości podłogi pomiędzy drugim i trzecim wejściem nie może być mniejsza niż 520 mm mierzona na wysokości 100 mm od poziomu podłogi w najwęższym miejscu, -posiadające minimum dwa miejsca siedzące z siedziskiem o szerokości minimum 60 cm, -posiadające miejsce o minimalnych wymiarach 750x1300 mm na minimum wózek inwalidzki i minimum jeden wózek dziecięcy, -posiadające minimum troje drzwi, dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1200 mm, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach, -sterowane drzwi przez kierowcę, z możliwością funkcji dla pasażerów korzystania z tzw. ciepłego guzika na zewnątrz oraz wewnątrz autobusu tzn. pasażer otwiera poszczególne drzwi samodzielnie, funkcja kierowcy ogranicza się do zamykania poszczególnych drzwi (drzwi pozostają tak długo otwarte, dopóki kierowca ich nie zamknie). Dodatkowo kierowca posiada funkcję nadrzędną i zawsze może również każde drzwi otworzyć jak i zamknąć, nie wyłączając półautomatycznego trybu pracy, -posiadające platformę wjazdową dla wózków o nośności min. 350 kg, -posiadające funkcję tzw. przyklęku, -dodatkowe oświetlenie przestrzeni wejściowej (drzwi), włączające się automatycznie na czas otwarcia drzwi -autobusy muszą posiadać oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy, aby kierowca był osłonięty w przypadku bezpośredniego ataku pasażera. Przegroda musi posiadać okienko do sprzedaży biletów oraz musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem, -naturalna wentylacja przestrzeni pasażerskiej musi być zapewniona przez minimum sześć okien z bocznym otwieraniem, przesuwnymi, rozmieszczonymi na całej długości autobusu, zabezpieczone przed samoczynnym przesuwaniem się podczas jazdy, -posiadające klimatyzowaną przestrzeń pasażerską o mocy chłodniczej min. 30 kw., b)minimum czterema autobusami wyposażonymi w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 5, -100% niskiej podłogi, -długość całkowita powyżej 17000 mm, -o pojemność minimum 130 miejsc w tym minimum 25 miejsc siedzących, -posiadające minimum 10 miejsc siedzących dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, minimalna szerokości przejścia wewnątrz autobusu na wysokości podłogi pomiędzy drugim i trzecim wejściem nie może być mniejsza niż 520 mm mierzona na wysokości 100 mm od poziomu podłogi w najwęższym miejscu, -posiadające minimum dwa miejsca siedzące z siedziskiem o szerokości minimum 60 cm, -posiadające miejsce o minimalnych wymiarach 750x1300 mm na minimum wózek inwalidzki i minimum jeden wózek dziecięcy, -posiadające minimum czworo drzwi, dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1200 mm, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach, -sterowane drzwi przez kierowcę, z możliwością funkcji dla pasażerów korzystania z tzw. ciepłego guzika na zewnątrz oraz wewnątrz autobusu tzn. pasażer otwiera poszczególne drzwi samodzielnie, funkcja kierowcy ogranicza się do zamykania poszczególnych drzwi (drzwi pozostają tak długo otwarte, dopóki kierowca ich nie zamknie). Dodatkowo kierowca posiada funkcję nadrzędną i zawsze może również każde drzwi otworzyć jak i zamknąć, nie wyłączając półautomatycznego trybu pracy, -posiadające platformę wjazdową dla wózków o nośności min. 350 kg, -posiadające funkcję tzw. przyklęku, -dodatkowe oświetlenie przestrzeni wejściowej (drzwi), włączające się automatycznie na czas otwarcia drzwi Strona 12 z 137

-autobusy muszą posiadać oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy, aby kierowca był osłonięty w przypadku bezpośredniego ataku pasażera. Przegroda musi posiadać okienko do sprzedaży biletów oraz musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem, -naturalna wentylacja przestrzeni pasażerskiej musi być zapewniona przez minimum dziesięć okien z bocznym otwieraniem, przesuwnymi, rozmieszczonymi na całej długości autobusu, zabezpieczone przed samoczynnym przesuwaniem się podczas jazdy, -posiadające klimatyzowaną przestrzeń pasażerską o mocy chłodniczej min. 36 kw., Stawka za wozokilometr kursu obsługiwanego autobusem o tych parametrach będzie wynosiła cenę netto za wozokilometr zaproponowany w ofercie + 20% tej stawki +VAT. 1.2.Średnie miesięczne wykonanie: -dla jednego autobusu o którym mowa w punkcie 1.1.a) ok. 6490 wozokilometrów (łącznie dla 5 autobusów o których mowa w pkt. 1.1.a ok.3120000 w okresie trwania umowy) -dla jednego autobusu o którym mowa w punkcie 1.1.b) ok. 3325 wozokilometrów (łącznie dla 4 autobusów o których mowa w pkt. 1.1.b ok.1280000 w okresie trwania umowy) Ilość planowanych wozokilometrów dla każdego z autobusów w przeciągu miesiąca może ulec zmianie w dowolnym okresie trwania umowy i być dostosowywana do występujących potrzeb. Obsługa linii będzie odbywać się według rozkładu jazdy Załącznik R2. Zamawiający w miarę bieżących potrzeb będzie dokonywał zmian w rozkładzie jazdy powiadamiając o nich Wykonawcę z min. dwudniowym wyprzedzeniem lub z wyprzedzeniem umożliwiającym uzyskanie stosownych zezwoleń. 1.3.Łącznie w czasie trwania umowy Zamawiający zakłada realizację maksimum 4400000 wozokilometrów. 1.4.Termin realizacji zadania od 1.10.2015 r. do 31.12.2023 r. 1.5.Nie dłużej niż do 31.12.2015 r. lub do czasu rozpoczęcia realizacji zadania autobusami o parametrach minimalnych określonych w punkcie 1.1 lub zadeklarowanych przez Wykonawcę w oświadczeniu i w terminie zadeklarowanym przez Wykonawcę w oświadczeniu (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1B) lub po spełnieniu warunku o którym mowa w pkt. 1.6 zamawiający dopuszcza realizację zadania autobusami zastępczymi o następujących minimalnych parametrach technicznych: A)W miejsce autobusów o parametrach technicznych opisanych w 1.1 a -wyprodukowanymi po 2004 roku, -100% niskiej podłogi, -długość całkowita minimum 11500 mm, -o pojemność minimum 86 miejsc w tym minimum 20 miejsc siedzących, -posiadające minimum troje drzwi, dwuskrzydłowych o szerokości efektywnej min. 1200 mm, bez stopni wejściowych we wszystkich drzwiach, -sterowane drzwi przez kierowcę, z możliwością funkcji dla pasażerów korzystania z tzw. ciepłego guzika na zewnątrz oraz wewnątrz autobusu tzn. pasażer otwiera poszczególne drzwi samodzielnie, funkcja kierowcy ogranicza się do zamykania poszczególnych drzwi (drzwi pozostają tak długo otwarte, dopóki kierowca ich nie zamknie). Dodatkowo kierowca posiada funkcję nadrzędną i zawsze może również każde drzwi otworzyć jak i zamknąć, nie wyłączając półautomatycznego trybu pracy, -posiadające platformę wjazdową dla wózków o nośności min. 350 kg, Strona 13 z 137

-autobusy muszą posiadać oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy, aby kierowca był osłonięty w przypadku bezpośredniego ataku pasażera. Przegroda musi posiadać okienko do sprzedaży biletów oraz musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem, B)W miejsce autobusów o parametrach technicznych opisanych w 1.1 b -wyprodukowanymi po 2004 roku, -100% niskiej podłogi, -długość całkowita minimum 17000 mm, -o pojemność minimum 130 miejsc w tym minimum 20 miejsc siedzących, -posiadające minimum troje drzwi, dwuskrzydłowych, -sterowane drzwi przez kierowcę, -autobusy muszą posiadać oddzielone od przedziału pasażerskiego stanowisko kierowcy, aby kierowca był osłonięty w przypadku bezpośredniego ataku pasażera. Przegroda musi posiadać okienko do sprzedaży biletów oraz musi zapewniać komunikację głosową z pasażerem, 1.6. Zamawiający wymaga, by minimalna liczba autobusów o parametrach określonych w punkcie 1.1 lub zadeklarowanych przez Wykonawcę w oświadczeniu (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1B), koniecznych do realizacji zadnia tj. 9 sztuk została udostępniona do oględzin Zamawiającemu pod względem spełniania warunków SIWZ, minimum na dzień przed terminem rozpoczęcia realizacji zadania zgodnie z wymaganym terminem tj. 1.10.2015 r. lub na dzień terminem zadeklarowanym w oświadczeniu Wykonawcy (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1B). Miejsce oględzin musi się znajdować na terenie Miasta Rybnika lub w odległości do 20 km od jego granic. Na podstawie oględzin zostanie wypełniony załącznik T do umowy. Dopiero po spełnieniu tego warunku Zamawiający dopuści realizację zadania bez zgody Zamawiającego po wymaganym terminie lub po terminie zadeklarowanym przez Wykonawcę w oświadczeniu (patrz kryterium oceny i załącznik nr 1B) autobusami zastępczymi o parametrach minimalnych opisanych w punkcie 1.2 w skali nie przekraczającej 15 % wozokilometrów planowanych w danym miesiącu. Stawka za każdy wozokilometr wykonany tymi autobusami stanowi 75 % stawki za wozokilometr zaproponowanej w ofercie. 1.7. Informacje dla wykonawców deklarujących wykorzystanie dla celów realizacji przedmiotowego zamówienia: -autobusów wyposażonych w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 6, -autobusów fabrycznie nowych, -przystąpienie do realizacji zadnia fabrycznie nowymi autobusami w podanym w oświadczeniu terminie. W przypadku złożenia przez Wykonawcę deklaracji w oświadczeniu (załącznik nr 1 B do SIWZ), które będzie dodatkowo punktowane w Kryterium oceny: -Zamawiający wymaga realizacji zadania minimalną ilością autobusów tj. 9 sztuk spełniającą wymóg wyposażenia w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 6, tylko przy tej ilości Zamawiający uzna spełnienie wymogu, -za autobus fabrycznie nowy Zamawiający uznaje autobus zarejestrowany po raz pierwszy nie wcześniej niż 1.7.2015 r., tylko jeśli Wykonawca zadeklaruje minimum 9 sztuk nowych autobusów do realizacji zadnia Zamawiający uzna spełnienie wymogu, -Zamawiający wymaga realizacji zadania w terminie podanym przez Wykonawcę minimalną ilością nowych autobusów tj. 9 sztuk. W przypadku gdy Wykonawca nie będzie realizował Umowy zgodnie z zadeklarowanymi w Ofercie kryteriami Zamawiający naliczy kary umowne: Strona 14 z 137

-za nierealizowanie zadania od dnia 1.1.2016 r. minimalną ilością autobusów tj. 9 sztuk spełniającą wymóg wyposażenia w jednostki napędowe spełniające minimum normy EURO 6 w wysokości 15 % kwoty za realizację całości zadania podanej przez Wykonawcę w ofercie oraz uzna to za rażące naruszenie postanowień umowy. -za nierealizowanie zadania od dnia 1.1.2016 r. minimalną ilością autobusów fabrycznie nowych tj. 9 sztukami w wysokości 15 % kwoty za realizację całości zadania podanej przez Wykonawcę w ofercie oraz uzna to za rażące naruszenie postanowień umowy. -za nierealizowanie zadania od terminu podanego w ofercie minimalną ilością autobusów fabrycznie nowych tj. 9 sztukami w wysokości 15 % kwoty za realizację całości zadania podanej przez Wykonawcę w ofercie oraz uzna to za rażące naruszenie postanowień umowy. 2.Wszystkie autobusy przeznaczone do realizacji zadania muszą być wyposażone w urządzenia elektronicznego systemu pobierania opłat działającego w Mieście Rybnik Sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej w tym: A) czytniki bezstykowych kart elektronicznych zgodnych z elektronicznym systemem pobierania opłat tj. działającym w Mieście Rybnik Systemem Elektronicznej Karty Miejskiej, zgodnych z ISO 14443 typ A: -czytnik musi akceptować karty bezkontaktowe Mifare Standard, MifarePLUS, Desfire i Smart MX, -czytnik musi akceptować karty z numerem unikatowym zapisanym zarówno na ID 4 bajtowym, jak również na ID 7 bajtowym, -posiadać kolorowy wyświetlacz dotykowy TFT o przekątnej min. 7 podświetlany LED, o rozdzielczości min. 800 na 480 pikseli, -klawisze muszą być zdefiniowane na pojemnościowym lub wykonanym w technologii podczerwieni ekranie dotykowym pozwalają na wybór funkcji INFO oraz funkcji opłacenia przejazdu za pomocą bezstykowej karty elektronicznej, -wszystkie programowane przyciski muszą być zdefiniowane na ekranie dotykowym -ekran musi być zabezpieczony min. 3 milimetrową szybą hartowaną, odporną na uszkodzenie i zarysowanie -podczas operacji musi generować sygnały dźwiękowe i świetlne (potwierdzające, negujące, alarmy) -czytnik musi posiadać otwarty system operacyjny, -oprogramowanie czytnika musi być przystosowane do wprowadzenia taryf będących w obecnej i przyszłej ofercie Zamawiającego, -oprogramowanie czytnika musi posiadać graficzny interfejs użytkownika - min. język polski, -czytnik musi mieć możliwość bycia zablokowanym w dowolnym momencie przez sterownik w kabinie kierowcy, -brak komunikacji czytnika ze sterownikiem lub jego awaria powoduje, że czytnik nie realizuje żadnych operacji na kartach, -w pierwszym czytniku obudowa musi dodatkowo umożliwiać utrzymanie karty w polu czytnika (kieszeń), -szata graficzna wyglądu ekranu zostanie uzgodniona z Zamawiającym. -przy pierwszych drzwiach wejściowych musi zostać zamontowanym po jednym czytniku bezstykowych kart elektronicznych, -po dwa czytniki przy każdych następnych drzwiach wejściowych, B) autokomputer: -posiadać kolorowy wyświetlacz dotykowy TFT o przekątnej min. 5 podświetlany LED, -klawisze zdefiniowane na ekranie dotykowym pozwalają na wybór funkcji i nawigowanie w menu sterownika -musi posiadać otwarty system operacyjny, -musi sterować pracą urządzeń pokładowych podrzędnych tj. kasowników i modułów łączności GPRS i WiFi, prowadzić diagnostykę urządzeń pokładowych z nim współpracujących w tym weryfikuje komunikację z czytnikiem, sprawność czytnika kart, Strona 15 z 137

-musi przekazywać dane o awariach czytników, -musi rejestrować historię wszystkich transakcji dokonanych w czytnikach, w tym numer karty, rodzaj skasowanego biletu, datę i godzinę transakcji, identyfikowalny numer pojazdu, -musi przekazywać co najmniej jeden raz dziennie lub w określonych przez Zamawiającego odstępach czasu, dane o transakcjach z czytników, do serwera systemu centralnego za pośrednictwem modemu GSM/GPRS/EDGE lub w przypadku obecności w zajezdni sieci Wi-Fi (częstotliwość przesyłania danych do serwera systemu centralnego jest konfigurowalna w systemie), -musi pobierać z serwera centralnego dwa razy dziennie lub w określonych przez Zamawiającego odstępach czasu, dane wejściowe (w szczególności: listę numerów kart zastrzeżonych, listę numerów kart z rodzajem zakupionych przez Internet przez pasażera biletów umożliwiających doładowanie karty (tzw. biała lista kart), nowe oprogramowanie czytników oraz ustawienia konfiguracyjne systemu), za pośrednictwem modemu -musi pracować w systemach GSM/GPRS/EDGE lub w przypadku obecności w zajezdni sieci Wi-Fi, -musi dystrybuować nowe dane wejściowe (np. cenniki opłat za przejazdy, lista zablokowanych kart) do kasowników -musi umożliwiać blokowanie/odblokowywanie czytników w pojeździe za pomocą przycisku u kierowcy. Przycisk u kierowcy musi sygnalizować kierującemu pojazdem stan kasowników za pomocą odpowiedniej sygnalizacji świetlnej. Sygnalizacja świetlna powinna wskazywać co najmniej 3 stany czytników: włączone, zablokowane, awaria kasownika. -musi umożliwiać odbiór i przesył danych za pośrednictwem kanałów Wi-Fi i GPRS C)-urządzenia transmisji danych z kartą SIM, D) drukarkę biletów. Wykonawca wyposaży autobusy w urządzenia elektronicznego systemu pobierania we własnym zakresie. 2.1.Zamontowane urządzenia muszą posiadać identyczną funkcjonalność oraz być w pełni równoważne z obecnie funkcjonującymi urządzeniami i oprogramowaniem sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej. 2.2.Zamawiający posiada oświadczenie realizatora sytemu Elektronicznej Karty Miejskiej potwierdzające, że w wymienionym systemie działają poprawnie urządzenia firmy R&G Plus Mielec 2.3.Koszty montażu, demontażu urządzeń oraz transmisji danych pokrywa Wykonawca. 2.4.Przed realizacją zadania Wykonawca: -minimum 14 dni wcześniej przekaże Zamawiającemu wykaz autobusów do realizacji zadnia wraz z numerami kart SIM, -minimum dzień wcześniej przed wprowadzeniem autobusu do ruchu udostępni Zamawiającemu wszystkie autobusy przewidziane do realizacji zadnia w celu dokonania próbnej transmisji danych oraz wgrania kluczy transmisyjnych do urządzeń elektronicznego sytemu pobierania opłat, 2.5.Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za działanie urządzeń sytemu elektronicznego poboru opłat. 2.6.W przypadku wprowadzenia obowiązku dla pasażerów wsiadania wyłącznie pierwszymi drzwiami, czytnik bezstykowych kart elektronicznych umieszczony przy pierwszych drzwiach, musi być zamontowany w sposób umożliwiający kierowcy weryfikację rejestracji przejazdu zgodnie z obowiązująca taryfą. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu dodatkowego urządzenia informującego kierowcę o poprawności rejestracji. 2.7.Urzadzenia muszą umożliwić kierowcy autobusu sprzedaż biletów według obowiązującej Taryfy. Obecnie kierowcy prowadzą sprzedaż w wysokości ok. 57000 PLN miesięcznie na kursach obsługiwanych w ramach zadania. 3.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w system monitoringu wizyjnego o następujących parametrach: -zapewniający nagrywanie w sposób ciągły i odtwarzanie wszystkiego co dzieje się wewnątrz pojazdu poprzez system minimum sześciu kamer kolorowych ethernetowych IP w obudowach Strona 16 z 137

wandaloodpornych o rozdzielczości minimum 2Mpx, czułości min. 0,1 lx, z czego: jedna rejestrująca pracę kierowcy, trzy rejestrująca całe wnętrze autobusu, jedna rejestrująca widok przestrzeni przed autobusem, jedna rejestrująca widok przestrzeni za autobusem, -posiadać cyfrowy rejestrator ze znakiem wodnym zdolny zapisywać obraz o rozdzielczości min. 720 x 576 z prędkością do 25 klatek/sekundę/kanał (kamerę), -zapewniać podgląd sytuacji w autobusie u kierowcy na monitorze kolorowym LCD o przekątnej min 7, z pojedynczej kamery oraz z wszystkich kamer jednocześnie, -ze względu na bezpieczeństwo pasażerów i ergonomię pracy kierowcy wymagany jest podgląd obrazu z kamer na ekranie autokomputera. -w przypadku włączenia biegu wstecznego obraz z tylnej kamery na ekranie monitora pojawi się w sposób automatyczny. -zapewnić przeglądanie zapisanego materiału po wyznaczeniu daty, czasu i kamery. -system musi zapewnić podgląd on-line z kamer zamontowanych w autobusie, który zostanie udostępniony Zamawiającemu za darmo na minimum dwa stanowiska. -w autobusach o długości całkowitej powyżej 17000 mm wymagane jest minimum dziesięć kamer o parametrach jak wyżej o następującym ustawieniu: jedna rejestrująca pracę kierowcy, siedem rejestrujących całe wnętrze autobusu, jedna rejestrująca widok przestrzeni przed autobusem, jedna rejestrująca widok przestrzeni za autobusem, 3.1.Wykonawca dostarczy do 24 godzin na każdorazowe żądanie zamawiającego zapis obrazu z dowolnego przedziału czasowego i autobusu z ostatniego tygodnia (siedmiu dni) lub urządzenie zapewniające odczyt danych z autobusu wraz z niezbędnym oprogramowaniem. 3.2. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 4.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w System Monitoringu Alarmowego tj. radiotelefon, mikrofon, system antenowy, przycisk alarmowy. 4.1.Zastosowane urządzenia muszą współdziałać z radiotelefonem bazowym obecnie funkcjonującego Sytemu Monitorigu Alarmowego. System jest zbudowany na radiotelefonie Kenwood TK-880. 4.2.Wykonawca będzie ponosił koszty abonamentu tj. ok. 20 euro miesięcznie za każdy autobus włączony do sytemu. Kwota ta może ulec zmianie. 4.3.Szczegóły dotyczące obsługi Sytemu Monitoring Alarmowego zostaną podane w osobnej instrukcji. 4.4. Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania innego Sytemu Monitoringu Alarmowego umożliwiającego uzyskanie natychmiastowej łączności pomiędzy kierowcą a innym punktem w przypadku wystąpienia sytuacji zagrożenia życia lub zdrowia w autobusie spełniającego następujące warunki: -rejestracja i przekaz fonii z kabiny kierowcy do minimum punktu dyspozytorskiego Wykonawcy (patrz pkt. 16.2. )po użyciu przez kierowcę przycisku alarmowego, wraz z wizualizacją aktualnej pozycji autobusu, -uzyskanie przez kierowcę autobusu za pomocą Sytemu bezpośredniego połączenia fonicznego z punktem dyspozytorskim Wykonawcy, -w przypadku zastosowania innego Sytemu Monitoringu Alarmowego obowiązek powiadomienia odpowiednich służb będzie spoczywał na dyspozytorze Wykonawcy, 4.5.Zamawijący nie uzna za spełnienie warunku wyposażenia autobusu w System Monitoringu Alarmowego faktu posiadania przez kierowcę telefonu komórkowego. 4.6. Zamawiający dopuszcza możliwość montażu urządzeń do dnia 31.12.2015 r. 5.Wszystkie autobusy muszą być wyposażone w system informacji pasażerskiej tj. elektroniczne tablice kierunkowe wykonane w technologii LED: Strona 17 z 137