UD-XI-ZZP. 271...2013.EPA UD-XI-ZZP.271 32.WIR.2013 Warszawa, dn. 20.11.2013 r. ODPOWIEDZI NA ZAPYTANIA Zamawiający, Miasto Stołeczne Warszawa, Dzielnica Ursus Plac Czerwca 1976 r. Nr 1, działając na podstawie art. 38 ust. 1 i 2. ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r. poz. 907; późn. zm.), w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego na: Opracowanie dokumentacji projektowej budowlano wykonawczej budowy pętli autobusowej pomiędzy ul. Orląt Lwowskich a drogą dojazdową do wiaduktu nad linią kolejową Warszawa Katowice w ramach zadania: Budowa dróg dojazdowych do wiaduktu nad linią kolejową Warszawa Katowice w ciągu trasy ekspresowej POW na wysokości Orląt Lwowskich w Warszawie etap I: budowa ronda w ciągu ul. Orląt Lwowskich, wg projektu budowlanego. Zamawiający udziela odpowiedzi na następujące zapytania Wykonawców: Pytania 1. Prosimy o informację czy Zamawiający posiada prawo do dysponowania terenem przewidzianym pod inwestycję? 2. Czy w ramach dokumentacji projektowej przewidywany jest projekt małej architektury i/lub wiat przystankowych? Czy Zamawiający przekaże typowe rozwiązania projektowe obowiązujące na terenie m.st. Warszawy? 3. Czy Zamawiający przewiduje zaprojektowanie na terenie pętli obiektów kubaturowych? 4. Czy przedstawione na mapie poglądowej rondo przewidziane jest do realizacji, jeśli tak to, w jakim horyzoncie czasowym? Czy rozwiązania projektowe pętli powinny uwzględniać jego realizację? Czy, w przypadku brak realizacji ww. skrzyżowania Zamawiający przewiduje etapowe rozwiązania projektowe (np. połączeń z drogami publicznymi)? 5. Czy rozwiązania projektowe powinny być uzgodnione przez Zarząd Transportu Miejskiego? 6.Czy projektowanie będzie dotyczyło branży konstrukcyjno-budowlanej? Jeśli tak, to w jakim zakresie? Jeśli nie, to na jakiej podstawie Zamawiający żąda legitymowania się uprawnieniami branży konstrukcyjno-budowlanej do projektowania elementów drogowych, do których uprawniają jedynie uprawnienia branży drogowej? 7.Załączniku graficznym z zakresem projektowania wyłączono warstwę z uzbrojeniem podziemnym, przez co nie można oszacować zakresu prac projektowych związanych z usunięciem kolizji i budową niezbędnej infrastruktury podziemnej i naziemnej związanej z obsługą pętli. Prosimy o załączenie planu, na którym widać sieci podziemne. 8.Z informacji, jakie posiadamy (m.in.) wizja w terenie, wynika, że na terenie pętli znajdują się dwa słupy wysokiego napięcia (których nie pokazano w załączniku graficznym pomimo, że z pewnością
2 Zamawiający dysponuje takimi informacjami). Czy w ofercie należy uwzględnić projekt przebudowy tych słupów? Teren przeznaczony na pętle ulegnie znacznemu zmniejszeniu z uwagi na istniejące słupy. 9.Czy teren objęty zamówieniem należy do Zamawiającego, czy jest to teren prywatny i w ramach zamówienia będzie niezbędne wykonanie map podziałowych lub prowadzenie procedury zgodnie z ustawą o realizacji inwestycji drogowych a jeśli tak, to w jaki sposób? Pętle autobusowe wg ww. ustawy nie są zaliczane do dróg publicznych, których dotyczy ustawa. 10.Czy teren objęty zamówieniem znajduje się w pasie drogowym? 11.Czy Zamawiający dysponuje zapotrzebowaniem ZTM na ruch autobusowy na terenie pętli, czy ma to dopiero ustalić Wykonawca na podstawie warunków uzyskanych z ZTM? 12.Czy w zakres projektu wchodzi opracowanie projektu odwodnienia i oświetlenia terenu pętli, czy będzie to objęte odrębnym postępowaniem? 13.Czy w ramach zamówienia należy zbadać przejezdność pętli i przedstawić Zamawiającemu rysunki korytarzy ruchu pojazdów w celu wykazania przejezdności? 14.Czy w przypadku braku możliwości technicznej zaprojektowania pętli autobusowej z uwagi na ograniczenia terenowe Zamawiający odstąpi od zamówienia? 15.Czy w ramach zamówienia należy uzyskać pozwolenie na budowę lub realizację inwestycji drogowej, czy będzie to po stronie Zamawiającego? 16.Czy w ramach opracowania należy przewidzieć włączenie pętli w jezdnię ulicy Orląt Lwowskich, czy też fragment jezdni prowadzący od ronda do pasa drogi S-2 17.Na jakim etapie jest inwestycja związana z budową ronda przedstawionego w załączniku graficznym do SIWZ. Czy w zakresie projektu będzie ingerencja w rozwiązania techniczne objęte tym projektem, czy też wykonawca ma jedynie dowiązać się do tych rozwiązań? 18.W projekcie umowy Zamawiający wskazuje, że "3. Wykonanie prac dodatkowych nie objętych niniejszą umową nie stanowi podstawy wystawienia faktury przez Wykonawcę. Koszt tych prac będzie obciążał wyłącznie Wykonawcę." Prosimy o podanie, o jakie prace chodzi. Zgodnie z PZP wykonanie prac dodatkowych powinno być objęte oddzielnym zamówieniem Wykonawca nie jest w stanie przewidzieć, jakich prac dodatkowych będzie żądał Zamawiający w trakcie trwania prac objętych umową i nie jest tym samym w stanie zawrzeć ryzyka wykonania takich prac w ryczałtowej wycenie w ofercie." 19.Czy uzyskanie decyzji o licp będzie należało do Wykonawcy, czy do Zamawiającego na podstawie materiałów przygotowanych przez Wykonawcę? 20.Czy zamówieniem objęte są projekty elementów małej architektury (ławki, kosze na śmieci, wiaty) oraz obiekty kubaturowe (ekspedycja, budynek socjalny itd.)? 21.Czy w zakres projektu wchodzi zaprojektowanie sygnalizacji świetlnych? Odpowiedzi Ad. 1 Zamawiający informuje, że teren przeznaczony pod pętlę autobusową położony na działkach ewidencyjnych 1/10 cz., 1/22 (po podziale 1/30 i 1/31), 1/24 i 1/27 z obrębu 2-09-06 położonych pomiędzy ul. Orląt Lwowskich a drogą dojazdową do wiaduktu nad linią kolejową Warszawa Katowice zgodnie z zapisami ewidencji gruntów stanowią grunt rolny R będący własnością Miasta Stołecznego Warszawy i zgodnie z zapisami umowy Ad. 2 konieczność budowy budynku dyspozytorni kierowania ruchem autobusowym lub postawienia obiektów małej architektury m. in. ławek koszy na śmieci wiaty przystankowej itp.. Na obecnym etapie Zamawiający nie może tego przewidzieć, Ad. 3
3 konieczność budowy budynku dyspozytorni kierowania ruchem autobusowym. Na obecnym etapie Zamawiający nie może tego przewidzieć, dlatego też w wymaganiach kwalifikacyjnych znalazł się zapis o tym, ze Zamawiający wymaga, aby wykonawca wykazał, że dysponuje lub będzie dysponował osobami, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia tj. jedną osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności projektanta oraz jedną osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności sprawdzającego Ad. 4 Zamawiający informuje, że budowa ul. Orląt Lwowskich na odc. od ul. Warszawskiej do linii trasy POW w ramach zadania: Budowa dróg dojazdowych do wiaduktu nad linią kolejową Warszawa Katowice w ciągu trasy ekspresowej POW na wysokości Orląt Lwowskich w Warszawie etap I: budowa ronda w ciągu ul. Orląt Lwowskich, wg projektu budowlanego została rozpoczęta w terenie a prace potrwają do 30 czerwca 2014 r. Informujemy, że w zakresie opracowana dokumentacji projektu budowlanego pętli autobusowej wchodzi jedynie dowiązanie się do zaprojektowanych elementów w/w inwestycji, chyba że konieczność ingerencji w rozwiązania techniczne wykonywanego obecnie zadania wynikną z uzgodnień w jednostkach miejskich (np. Zarząd Dróg Miejskich, Inżynier Ruchu, ZUD. Ad. 5 Inżynier Ruchu, ZUD, i inne wymagane do danego zakresu prac. W zakres ten wchodzi również uzgodnienie z ZTM-em Ad. 6 konieczność budowy budynku dyspozytorni kierowania ruchem autobusowym. Na obecnym etapie Zamawiający nie może tego przewidzieć, dlatego też w wymaganiach kwalifikacyjnych znalazł się zapis o tym, ze Zamawiający wymaga, aby wykonawca wykazał, że dysponuje lub będzie dysponował osobami, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia tj. jedną osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności projektanta oraz jedną osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności sprawdzającego: Ad. 7 Zamawiający wyjaśnia, iż załączony do przetargu nieograniczonego załącznik graficzny pokazuje istniejący układ dróg publicznych oraz miejsce w którym ma być zaprojektowana omawiana pętla autobusowa. Zgodnie z umową to do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie geodezyjne z uzgodnieniami ZUD na aktualnej mapie do celów projektowych pozyskanej z zasobów Biura Geodezji i Katastru. Zamawiający takiej aktualnej mapy nie posiada w swoich zasobach. : Ad. 8 Zamawiający wyjaśnia, iż nie należy uwzględniać przebudowy słupów energetycznych wysokiego napięcia 400 kv, gdyż jest to związane z bardzo wysokimi kosztami takiej operacji. Zamawiający zdaje sobie sprawę, że wobec powyższego teren pętli ulegnie zmniejszeniu. Ad. 9 Zamawiający informuje, że teren przeznaczony pod pętlę autobusową położony na działkach ewidencyjnych 1/10 cz., 1/22 (po podziale 1/30 i 1/31), 1/24 i 1/27 z obrębu 2-09-06
4 położonych pomiędzy ul. Orląt Lwowskich a drogą dojazdową do wiaduktu nad linią kolejową Warszawa Katowice zgodnie z zapisami ewidencji gruntów stanowią grunt rolny R będący własnością Miasta Stołecznego Warszawy i zgodnie z zapisami umowy, Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia Zamawiającemu wszystkich materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji lokalizacji celu publicznego na budowę pętli autobusowej a także opracowana dokumentacji, która powinna gwarantować uzyskanie pozwolenia na budowę przez Zamawiającego. : Ad. 10 Zamawiający informuje, że teren na którym ma być zaprojektowana pętla autobusowa znajduje się poza pasem drogowym dróg publicznych. Ad. 11 Inżynier Ruchu, ZUD, i inne wymagane do danego zakresu prac. W zakres ten wchodzi również uzgodnienie z ZTM-em Ad. 12 Zamawiający informuje, że Wykonawca winien uzyskać wszelkie projekty branżowe niezbędne do wykonania projektowanych robót zgodnie z uzyskanymi warunkami technicznymi z odpowiednich służb. Zgodnie z przypuszczeniami w ten zakres wchodzić będzie odwodnienie i oświetlenie pętli autobusowej jak również możliwe są inne projekty, które wyjdą podczas uzgodnień w jednostkach miejskich. Ad. 13 Zamawiający wyjaśnia, iż należy wykazać taka przejezdność pojazdów komunikacji autobusowej obsługujących linie autobusowe kursujące na terenie Osiedla Niedźwiadek. Również informujemy, iż zapewne takie wymaganie również postawi ZTM. Ad. 14 Zamawiający nie przewiduje takiego rozwiązania i nie odstąpi od zamówienia. Z informacji pozyskanych przez Zamawiającego oraz dostępności terenu wynika, że możliwości techniczne zaprojektowania pętli na omawianym terenie istnieją. Ad. 15 Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisami umowy i SIWZ Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia Zamawiającemu wszystkich materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji lokalizacji celu publicznego na budowę pętli autobusowej a także opracowana dokumentacji, która powinna gwarantować uzyskanie pozwolenia na budowę przez Zamawiającego. Ad. 16 Zamawiający wyjaśnia, że określenie włączenia pętli autobusowe będzie uzgodnione na etapie uzgodnień w jednostkach miejskich m. in. Wydziale Infrastruktury dla Dzielnicy Ursus a zwłaszcza Inżyniera Ruchu m. st. Warszawy na etapie opinii komunikacyjnej oraz projektu stałej organizacji ruchu Ad. 17 Zamawiający informuje, że budowa ul. Orląt Lwowskich na odc. od ul. Warszawskiej do linii trasy POW w ramach zadania: Budowa dróg dojazdowych do wiaduktu nad linią kolejową Warszawa Katowice w ciągu trasy ekspresowej POW na wysokości Orląt Lwowskich w Warszawie etap I: budowa ronda w ciągu ul. Orląt Lwowskich, wg projektu budowlanego została rozpoczęta w terenie a prace potrwają do 30 czerwca 2014 r. Informujemy, że w zakresie opracowana dokumentacji projektu budowlanego pętli autobusowej wchodzi jedynie dowiązanie się do zaprojektowanych elementów w/w inwestycji, chyba że konieczność ingerencji w rozwiązania techniczne wykonywanego obecnie zadania wynikną z uzgodnień w jednostkach miejskich (np. Zarząd Dróg Miejskich, Inżynier Ruchu, ZUD.: Ad. 18
5 Zamawiający wyjaśnia, że na etapie projektowania i uzgadniania projektu budowlanego Wykonawca winien uzyskać wszelkie konieczne uzgodnienia w jednostkach miejskich (np. Zarząd Dróg Miejskich, Inżynier Ruchu, ZUD, i inne wymagane do danego zakresu prac). Jednakże w wyniku w/w uzgodnień mogą wyniknąć dodatkowe obowiązki nałożone przez jednostki miejskie do wykonania dodatkowych prac projektowych, które nie mogły być ujęte na etapie przygotowywania zamówienia publicznego. Wobec czego informujemy, ze zgodnie z zapisami umowy i SIWZ owe prace nie objęte umową nie stanowią podstawy do wystawienia faktury przez Wykonawcę. Koszt tych prac będzie obciążał jedynie Wykonawcę. Ad. 19 Zamawiający wyjaśnia, że Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia Zamawiającemu wszystkich materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji lokalizacji celu publicznego na budowę pętli autobusowej a także opracowana dokumentacji, która powinna gwarantować uzyskanie pozwolenia na budowę przez Zamawiającego. Ad. 20 konieczność budowy budynku dyspozytorni kierowania ruchem autobusowym lub postawienia obiektów małej architektury m. in. ławek koszy na śmieci wiaty przystankowej itp.. Na obecnym etapie Zamawiający nie może tego przewidzieć, Ad. 21 Inżynier Ruchu, ZUD, i inne wymagane do danego zakresu prac. W zakres ten wchodzi również uzgodnienie z ZTM-em. Na tym etapie prac nie możemy powiedzieć jakie obowiązki względem Wykonawcy prac projektowych związanych z pętla autobusową mogą wyniknąć. Być może jednym z obowiązków i rozwiązań nałożonych przez jednostki miejskie może być zaprojektowanie sygnalizacji świetlnej umożliwiającej wyjazd autobusów z zaprojektowanej pętli. Niniejsze pismo z odpowiedzią na pytania, będzie zamieszczone na stronie www.ursus.warszawa.pl. Do wiadomości: a/a Burmistrz Dzielnicy Ursus m.st.warszawy /-/Wiesław Krzemień.