WYKONAWCA:

PROGNOZA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO PROJEKTU STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU OBSZARU FUNKCJONALNEGO PARTNERSTWO NYSKIE 22 NA LATA 216226 Z PERSPEKTYWĄ DO 23 www.parnerswonyskie22.pl WYKONAWCA:

Spis reści Spis reści... 2 1. Wsęp... 5 1.1. Wykorzysane maeriały... 7 2. Sreszczenie w języku niespecjalisycznym... 1 3. Informacje ogólne... 22 3.1. Charakerysyka Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22...22 3.2. Opis isniejącej sieci drogowej wraz z opracowaniem karograficznym...24 3.2.1. Sysem drogowy OF PN 22...24 3.3. Informacje o zawarości, głównych celach projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. oraz powiązaniu z innymi dokumenami...34 3.3.1. Informacje o zawarości dokumenu...34 3.3.2. Główne cele projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. wraz z powiązaniami z innymi dokumenami...36 3.3.3. Powiązania z innymi dokumenami...48 3.3.3.1. Dokumeny europejskie... 5 3.3.3.2. Dokumeny krajowe... 51 3.3.4. Dokumeny regionalne...56 3.3.5. Dokumeny lokalne...58 3.4. Informacje o meodach zasosowanych przy sporządzaniu prognozy...66 3.5. Cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposoby w jakich e cele i inne problemy środowiska zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu...67 4. Isniejący san środowiska na obszarze obejmującym projekowany dokumen oraz na obszarze objęym przewidywanym znaczącym oddziaływaniem a akże poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu... 72 4.1. Srukura użykowania grunów...72 4.2. Wody powierzchniowe...74 4.2.1. Monioring wód powierzchniowych...77 4.3. Wody podziemne...82 Srona 2 z 217

4.3.1. Monioring wód podziemnych... 83 4.4. Powierze... 85 4.4.1. Monioring powierza... 87 4.5. Klima akusyczny... 89 4.6. Powierzchnia ziemi... 96 4.6.1. Geoosoje... 12 4.7. Gleby... 15 4.8. Klima... 17 4.9. Krajobraz... 111 4.1. Ochrona przyrody... 114 4.1.1. Szaa roślinna, świa zwierzęcy... 114 4.1.1.1. Roślinność poencjalna... 114 4.1.1.2. Charakerysyka roślinności rzeczywisej oraz flory... 116 4.1.1.3. Charakerysyka fauny... 119 4.1.2. Formy ochrony przyrody... 122 4.1.2.1. Naura 2... 123 4.1.2.2. Rezerway... 126 4.1.2.3. Parki krajobrazowe... 128 4.1.2.4. Obszary Chronionego Krajobrazu... 128 4.1.2.5. Pomniki przyrody... 13 Srona 3 z 217 4.1.3. Koryarze ekologiczne... 133 4.11. Poencjalne zmiany sanu środowiska w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu... 135 5. Isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 24 r. o ochronie przyrody...137 5.1. Bezpieczeńswo ruchu drogowego... 137 5.2. Zagrożenie hałasem ze źródeł ransporowych... 138 5.3. Komunikacyjne zanieczyszczanie powierza... 141 5.4. Przekszałcenia i zajęość erenu pod infrasrukurę drogową... 143 5.5. Pozosałe problemy środowiskowe dla analizowanego obszaru... 144

6. Zagadnienia doyczące łagodzenia zmian klimau i adapacji do jego zmian biorąc pod uwagę m. in. akie elemeny jak: bezpośrednie i pośrednie emisje gazów cieplarnianych oraz działania skukujące ich pochłanianiem i zmniejszaniem ich emisji oraz klęski żywiołowe... 147 7. Przewidywane znaczące oddziaływanie, w ym bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko... 15 8. Rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczenie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmioy ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru... 23 8.1. Obszary Naura 2: Góry Opawskie (PLH167), Fory Nyskie (PLH161), Opolska Dolina Nysy Kłodzkiej (PLH1614), Osoja SławniowickoBurgrabicka (PLH164), Łęgi koło Chałupek (PLH214), Zbiornik Omuchowski (PLB163), Zbiornik Nyski (PLB 162)... 23 9. Rozwiązania alernaywne do rozwiązań zawarych w projekowanym dokumencie wraz z uzasadnieniem ich wyboru oraz opis meod dokonania oceny prowadzącej do ego wyboru albo wyjaśnienie braku rozwiązań alernaywnych, w ym wskazania napokanych rudności wynikających z niedosaków echniki lub luk we współczesnej wiedzy... 27 1. Informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko... 28 11. Propozycje doyczące przewidywanych meod analizy skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu oraz częsoliwości jej przeprowadzania... 21 Spis abel... 214 Spis rysunków... 215 Załącznik... 217 Srona 4 z 217

1. Wsęp Konieczność opracowania prognozy oddziaływania na środowisko do projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r., wynika z zapisów ar. 46 usawy z dnia 3 października 28 r. o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeńswa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (eks jednoliy Dz. U. z 213 r. poz. 1235 z późn. zm.), zgodnie z kórym dokumeny akie jak projeky sraegii w dziedzinie ransporu, wyznaczających ramy dla późniejszej realizacji przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, wymagają przeprowadzenia procedury sraegicznej oceny oddziaływania na środowisko. Wymogi doyczące reści i sopnia szczegółowości Prognozy określone zosały w ar. 51 i 52 usawy o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeńswa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko. Ponado, zgodnie z ar. 53 ww. usawy zakres oraz sopień szczegółowości prognozy wymaga uzgodnienia z Regionalnym Dyrekorem Ochrony Środowiska oraz Wojewódzkim Inspekorem Saniarnym. W zakresie niniejszej prognozy uwzględniono: Srona 5 z 217 wymogi ar. 51 i 52 usawy o udosępnianiu informacji o środowisku ( ), uzgodnienie zakresu prognozy przedsawione przez: Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu pismo z dnia 27 października 215 r., znak NZ.922.397.215.JG (przedsawione w załączeniu do opracowania), Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu pismo z dnia 13 października 215 r., znak WOOŚ.411.85.215.KM (przedsawione w załączeniu do opracowania). opinię projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. wraz z prognozą oddziaływania na środowisko przedsawioną przez: Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu pismo z dnia 26 sycznia 216 r., znak NZ.922.397.215.JG (przedsawione w załączeniu do opracowania), Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu pismo z dnia 25 sycznia 216 r., znak WOOŚ.41.4.216.KM (przedsawione w załączeniu do opracowania).

W związku z powyższym prognoza oddziaływania na środowisko: 1) zawiera: a) informacje o zawarości, głównych celach projekowanego dokumenu oraz jego powiązaniach z innymi dokumenami, b) informacje o meodach zasosowanych przy sporządzaniu prognozy, c) propozycje doyczące przewidywanych meod analizy skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu oraz częsoliwości jej przeprowadzania, d) informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko, e) sreszczenie sporządzone w języku niespecjalisycznym; 2) określa, analizuje i ocenia: a) isniejący san środowiska oraz poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu, b) san środowiska na obszarach objęych przewidywanym znaczącym oddziaływaniem, c) isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 24 r. o ochronie przyrody, d) cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu, oraz sposoby, w jakich e cele i inne problemy środowiska zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu, e) przewidywane znaczące oddziaływania, w ym oddziaływania bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne, na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko, a w szczególności na: różnorodność biologiczną, ludzi, zwierzęa, rośliny, wodę, powierze, powierzchnię ziemi, krajobraz, klima, zasoby nauralne, zabyki, dobra maerialne, z uwzględnieniem zależności między ymi elemenami środowiska i między oddziaływaniami na e elemeny; f) zagadnienia doyczące łagodzenia zmian klimau i adapacji do jego zmian biorąc pod uwagę m. in. akie elemeny jak: bezpośrednie i pośrednie emisje gazów cieplarnianych oraz działania skukujące ich pochłanianiem i zmniejszaniem ich emisji oraz klęski żywiołowe; 3) przedsawia: a) rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczanie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru. Prognoza obejmuje obszar objęy projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 Srona 6 z 217

z perspekywą do 23 r. wraz z obszarami pozosającymi w zasięgu oddziaływania wynikającego z realizacji działań założonych w ocenianym dokumencie. Prognoza wraz z projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. będzie przedmioem opiniowania przez Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu oraz Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu oraz zosanie poddana konsulacjom społecznym. 1.1. Wykorzysane maeriały A. Aky prawne Srona 7 z 217 Usawa z dnia 27 kwienia 21 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 213 r. poz. 1232 ze zm.). Usawa z dnia 3 października 28 o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, o udziale społeczeńswa w ochronie środowiska i ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 213 r. poz. 1235 ze zm.). Usawa z dnia 27 marca 23 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przesrzennym (Dz.U. z 215 r. poz. 199 ze zm.). Usawa z dnia 16 kwienia 24 o ochronie przyrody (Dz. U. z 213 r. poz. 627 ze zm.). Usawa z dnia 3 luego 1995 roku o ochronie grunów rolnych i leśnych (Dz. U. z 213 r. poz. 125 ze zm.). Usawa z dnia 23 lipca 23 r. o ochronie zabyków i opiece nad zabykami (Dz.U. z 214 r. poz. 1446 ze zm.). Usawa z dnia 13 września 1996 r. o urzymaniu czysości i porządku w gminach (Dz.U. z 213 r. poz. 1399 ze zm.). Usawa z dnia 14 grudnia 212 r. o odpadach (Dz. U. z 213 r. poz. 21 ze zm.). Usawa z dnia 18 lipca 21 roku Prawo wodne (Dz.U. z 215 r. poz. 469). Usawa z dnia 7 czerwca 21 r. o zbiorowym zaoparzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzaniu ścieków (Dz.U. z 215 r. poz. 139). Rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 14 czerwca 27 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 214 r. poz. 112). Rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 23 lipca 28 r. w sprawie kryeriów i sposobu oceny sanu wód podziemnych (Dz.U. nr 143 poz. 896). Rozporządzenie Rady Minisrów z dnia 9 lisopada 21 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213 poz. 1397 ze zm.). Rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 2 sierpnia 212 r. w sprawie sref, w kórych dokonuje się oceny jakości powierza(dz. U. z 212 r. poz. 914). Rozporządzeniu Minisra Środowiska 24 sierpnia 212 r. w sprawie poziomów niekórych subsancji w powierzu (Dz.U.z 212 r., poz. 131). B. Lieraura Sraegia Rozwoju Kraju 27215.

Krajowa Sraegia Rozwoju Regionalnego 2122: Regiony, Miasa, Obszary Wiejskie. Poliyka Transporowa Pańswa na laa 26225. Sraegia Rozwoju Transporu do 22 roku (z perspekywą do 23 roku). Sraegia Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 22 r.. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego. Sraegia Rozwoju Powiau Prudnickiego. Sraegia Rozwoju Wspólnoy MiędzygminnoPowiaowej Ziemi Nyskiej na laa 24215. Plan Zrównoważonego Rozwoju Transporu Publicznego dla Powiau Nyskiego (Plan ransporowy). Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 24215. Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 21422 z perspekywą do roku 225. Sraegia Rozwoju Gminy Branice do roku 213. Sraegia Rozwoju Gminy Głubczyce. Sraegia Rozwoju Gminy Głuchołazy. Sraegia Rozwoju Gminy Grodków na laa 214223. Sraegia Rozwoju Gminy Kierz na laa 21222. Sraegia Rozwoju Gminy Korfanów do 22 roku. Sraegia Rozwoju Gminy Lubrza na laa 21422. Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Łambinowice na laa 25215. Sraegia Rozwoju Gminy Omuchów na laa 2422. Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Paczków 24213. Sraegia Rozwoju Gminy Prudnik na laa 2122. Sraegia Rozwoju Gminy Skoroszyce na laa 214223. Program Ochrony Środowiska Wojewódzwa Opolskiego na laa 27 21 z perspekywą do roku 214. Program Ochrony Środowiska dla Miasa i Gminy Biała na laa 29212 Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Branice na laa 29212 z perspekywą na laa 215 Branice, 29. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Głubczyce e na laa 214217 z perspekywą na laa 218221 zespół firmy ALBEKO. Głubczyce, 214. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Głuchołazy na laa 21213 z perspekywą na laa 214217 zespół firmy ALBEKO. Głuchołazy, 21. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Grodków na laa 29212 z perspekywą na laa 213216 zespół firmy ALBEKO.Grodków, 29. 7. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Kierz na laa 214217 z perspekywą na laa 218221 Zakład Analiz Środowiskowych EKO PRECYZJA. Kierz, 213. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Lubrza na laa 2427 z perspekywą do roku 211 EKOPOLPROJEKT, Opole, 24. Srona 8 z 217

Program Ochrony Środowiska dla Gminy Nysa na laa 214217 z perspekywą na laa 218221 Zakład Analiz Środowiskowych EKO PRECYZJA. Nysa, 214. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Nysa na laa 212215 z perspekywą do roku 219 Załącznik do Uchwały Nr XXIII/16/212 Rady Miejskiej w Omuchowie z dnia 7 września 212 r. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska dla Gminy Paczków na laa 29212 z perspekywą na laa 213216 Paczków, 29. Program Ochrony Środowiska dla Gminy Skoroszyce Skoroszyce,24. Program Ochrony Środowiska dla Miasa i Gminy Prudnik AM TRANS PROGRES Sp. z o.o; AK NOVA Sp. z o.o., Prudnik, 24. Akualizacja Programu Ochrony Środowiska Powiau Głubczyckiego na laa 212215 z perspekywą na laa 216219 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko Insyu Ceramiki i Maeriałów Budowlanych, Zakład Inżynierii Procesowej i Środowiska, Lipiec, 212. Program Ochrony Środowiska w Gminie Łambinowice na laa 25215 Załącznik do uchwały Nr XXVII/5 Rady Gminy Łambinowice z dn. 31.3.25r. Opracowanie ekofizjograficzne wojewódzwa opolskiego, Urząd Marszałkowski Wojewódzwa Opolskiego, 28. Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego" K. Badora, K. Badora, G. Hebda, A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27. Warunki przyrodnicze produkcji rolnej woj. opolskie, Insyu Uprawy, Nawożenia i Gleboznawswa w Puławach, Puławy 1987 r. Mapy poencjalnej roślinności nauralnej Polski oraz mapy poencjalnej roślinności Dolnego Śląska, Badora, 27. Srona 9 z 217

2. Sreszczenie w języku niespecjalisycznym Opracowana prognoza oddziaływania na środowisko odnosi się do projeku dokumenu: Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. W rozdziale Informacje ogólne dokonano charakerysyki Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 (OF PN 22), kóre znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego, i obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. Powierzchnia obszaru funkcjonalnego o 2 81,38 km 2.. Sieć drogowa obszaru jes dobrze rozwinięa i zapewnia dogodne powiązania z ośrodkami miejskimi (Prudnikiem, Nysą, KędzierzynemKoźlem, Opolem), a akże z Wrocławiem, Kaowicami, Byomiem i Gliwicami. Wszyskie miejscowości położone w gminach należących do Parnerswa również są ze sobą odpowiednio skomunikowane. Na omawiany sysem składają się drogi o znaczeniu regionalnym i lokalnym. Są one przypisane do kaegorii dróg krajowych, wojewódzkich, powiaowych oraz gminnych. Drogi krajowe przebiegające przez Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 22 o: Auosrada A4 przebiegająca przez eryorium gminy Grodków, DK 38 relacji Kędzierzyn Koźle Głubczyce granica pańswa (Pierowice), DK 4 relacji granica pańswa (Głuchołazy) Prudnik Kędzierzyn Koźle Ujazd Pyskowice, DK 41 relacji Nysa Prudnik Trzebina granica pańswa (Trzebina Barulovice), DK 46 relacji Kłodzko Szczekociny (Nysa Niemodlin Opole). Na erenie OF PN 22 znajduje się 15 z 45 dróg wojewódzkich wojewódzwa opolskiego, z czego najważniejsze znaczenie dla obszaru mają: DW nr 41, DW nr 45, DW nr 46, DW nr 47, DW nr 411, DW nr 414 oraz DW nr 416. Długość dróg powiaowych (miejskich i poza miejskich) wynosi łącznie ok. 122 km. W Informacjach ogólnych przedsawiono również informacje o zawarości i głównych celach projeku Sraegii oraz powiązaniu z innymi dokumenami. Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 o dokumen generalny, przedsawiający emaykę związaną z rozwojem wielu podsysemów ransporowych komunikacji publicznej, komunikacji drogowej oraz infrasrukury pieszorowerowej. Głównym celem jes sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN, kóry umożliwi mieszkańcom swobodę Srona 1 z 217

przemieszczania się, bez względu na wybrany środek ransporu, z uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju. W ramach opracowania Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wyróżniono nasępujące cele sraegiczne: Cel 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN 22 (działania: remon isniejącej oraz budowa nowej infrasrukury przysankowej, w ym cenrów przesiadkowych, zakup nowoczesnego aboru oraz lepsze dososowanie ras oraz częsoliwości kursowania do porzeb mieszkańców OF PN). Cel 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN 22 (działania: kompleksowe remony dróg gminnych, powiaowych, wojewódzkich oraz krajowych, budowa obwodnic miejscowości, przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań oraz budowa nowych miejsc parkingowych). Cel 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN 22 (działania: budowa wydzielonych ciągów pieszo rowerowych wzdłuż dróg łączących sąsiednie miejscowości, budowa ścieżek rowerowych na erenach rekreacyjnych, monaż sojaków rowerowych oraz uworzenie wypożyczalni rowerów). W procesie worzenia zapisów Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 uwzględniona zosała konieczność urzymania ich zgodności z dokumenami planisycznymi wyższego rzędu. Spójność sraegii jes zachowana zarówno w sosunku do aków planowania sraegicznego na poziomie Unii Europejskiej, jak i ych na szczeblu krajowym i regionalnym. Sraegia jes zgodna akże z pozosałymi poliykami realizowanymi w wojewódzwie opolskim oraz z dokumenami sraegicznymi na poziomie lokalnym, powiaowym i gminnym Niniejsza Sraegia jes spójna z celami określonymi w nasępujących kluczowych dla Europy, kraju i regionu dokumenach: Srona 11 z 217 Na szczeblu europejskim: Komunika Komisji do Rady i Parlamenu Europejskiego: Usanowienie sysemu zarządzania bezpieczeńswem loniczym dla Europy. Biała Księga: Plan uworzenia jednoliego europejskiego obszaru ransporu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego sysemu ransporu. Sraegia Europa 22. Zielona Księga TENT: Przegląd poliyki w kierunku lepiej zinegrowanej Transeuropejskiej Sieci Transporowej w służbie wspólnej poliyki ransporowej. Komunika Komisji: Zrównoważona przyszłość ransporu: w kierunku zinegrowanego, zaawansowanego echnologicznie i przyjaznego użykownikowi sysemu.

Komunika Komisji: Uwzględnianie kwesii zrównoważonego rozwoju w poliyce UE w różnych dziedzinach: Przegląd sraegii Unii Europejskiej na rzecz zrównoważonego rozwoju. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz mobilności w miasach. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 29/29/WE z dnia 23 kwienia 29 r. zmieniająca dyrekywę 23/87/WE w celu usprawnienia i rozszerzenia wspólnoowego sysemu handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (zw. dyrekywa EU ETS). Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 29/33/WE z dnia 23 kwienia 29 r. w sprawie promowania ekologicznie czysych i energooszczędnych pojazdów ransporu drogowego. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w Europie. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady usanawiająca ramy wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w dziedzinie ransporu drogowego oraz ich inerfejsów z innymi rodzajami ransporu. Komunika Komisji: Ekologiczny Transpor. Komunika Komisji: Sraegia na rzecz wdrożenia inernalizacji koszów zewnęrznych. Program Marco Polo. Komunika Komisji: Działania w celu ograniczenia hałasu kolejowego w zakresie isniejącego aboru. Komunika Komisji: Plan działań na rzecz logisyki ransporu owarowego. Zielona Księga: W kierunku nowej kulury mobilności w mieście. Na szczeblu krajowym: Sraegia Rozwoju Kraju 27215 Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia Krajowa Sraegia Rozwoju Regionalnego 2122: Regiony, Miasa, Obszary Wiejskie Koncepcja Przesrzennego Zagospodarowania Kraju Poliyka Transporowa Pańswa na laa 26225 Sraegia Rozwoju Transporu do 22 roku (z perspekywą do 23 roku) Dokumenami regionalnymi: Sraegia Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 22 r. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego Na szczeblu lokalnym: Srona 12 z 217

Sraegia Rozwoju Powiau Prudnickiego Sraegia Rozwoju Wspólnoy MiędzygminnoPowiaowej Ziemi Nyskiej na laa 24215 Plan Zrównoważonego Rozwoju Transporu Publicznego dla Powiau Nyskiego (Plan ransporowy) Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 24215 Warianowa koncepcja programowoprzesrzenna ras rowerowych na erenie miasa i gminy Nysa Plan zrównoważonego rozwoju publicznego ransporu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich na obszarze Gminy Nysa i Gminy Omuchów Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 21422 z perspekywą do roku 225 Sraegia Rozwoju Gminy Branice do roku 213 Sraegia Rozwoju Gminy Głubczyce Sraegia Rozwoju Gminy Głuchołazy Sraegia Rozwoju Gminy Grodków na laa 214223 Sraegia Rozwoju Gminy Kierz na laa 21222 Sraegia Rozwoju Gminy Korfanów do 22 roku Sraegia Rozwoju Gminy Lubrza na laa 21422 Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Łambinowice na laa 25215 Sraegia Rozwoju Gminy Omuchów na laa 2422 Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Paczków 24213 Sraegia Rozwoju Gminy Prudnik na laa 2122 Sraegia Rozwoju Gminy Skoroszyce na laa 214223 Srona 13 z 217 W Prognozie oddziaływania na środowisko dokonano oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko, przy zasosowaniu meody macierzy inerakcji, meody karograficznej i meody opisowej. Oceniając kierunki działań zasosowano nasępującą skalę oceny: brak wpływu może wysąpić pozyywne oddziaływanie może wysąpić negaywne oddziaływanie / realizacja planowanego działania może spowodować pozyywne jak i negaywne oddziaływanie

Charaker oddziaływania opisano nasępującymi symbolami. B P W Sk K Ś D S C bezpośrednie pośrednie wórne skumulowane krókoerminowe średnioerminowe długoerminowe sałe chwilowe W ocenie ej nie warościowano wielkości poszczególnych oddziaływań ylko analizowano możliwość ich wysąpienia. W Prognozie oddziaływania na środowisko przedsawiono cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposób ich uwzględnienia w projekowanym dokumencie, cele e doyczą w szczególności: przeciwdziałania zmianom klimau poprzez ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, rozwój echnologii przyjaznych środowisku, poprawę efekywności energeycznej oraz większe wykorzysanie odnawialnych źródeł energii, sworzenia jednoliego, europejskiego obszaru ransporu, w kórym sekor ransporu będzie charakeryzował się wysoką efekywnością i konkurencyjnością, oszczędnym wykorzysaniem nieodnawialnych zasobów nauralnych oraz niskim poziomem emisji gazów cieplarnianych, z akże wysokim poziomem bezpieczeńswa, ochrony gaunków dzikiej flory i fauny oraz ich siedlisk nauralnych, zachowania populacji dzikiej fauny i flory, zachowania siedlisk nauralnych i gaunków będących przedmioem zaineresowania Wspólnoy w sanie sprzyjającym ochronie lub w celu odworzenia akiego sanu, ochrony wszyskich gaunków pacwa wysępującego nauralnie w sanie dzikim na europejskim eryorium pańsw członkowskich Unii Europejskiej, zapobiegania i zmniejszania negaywnego wpływu, wynikającego z wywarzania odpadów i gospodarowania nimi oraz zmniejszenie ogólnych skuków użykowania zasobów i poprawę efekywności akiego wykorzysania, urzymania jakości powierza, am gdzie jes ona dobra i poprawę w pozosałych przypadkach oraz zapobieganie, unikanie lub ograniczanie szkodliwych oddziaływań na zdrowie ludzi i środowisko, Srona 14 z 217

Srona 15 z 217 racjonalnego wykorzysywania i ochrony zasobów wodnych, w myśl zasady zrównoważonego rozwoju. W rozdziale Isniejący san środowiska na obszarze obejmującym projekowany dokumen oraz na obszarze objęym przewidywanym znaczącym oddziaływaniem, a akże poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu omówiono nasępujące zagadnienia: a) Srukurę użykowania grunów Według danych GUS (san na 31.12.214 r.) największy udział procenowy na omawianym erenie zajmują użyki rolne (89,21%), gruny zabudowane i zurbanizowane sanowią 7,7%, gruny pod wodami 2,76%, użyki ekologiczne,2%, nieużyki,42%, naomias ereny pozosałe,51%. b) Wody powierzchniowe wraz z oceną sanu jakości ych wód za 214 r. Poencjał jednoliych części wód (JCW) oceniany jes jako umiarkowany. San chemiczny określono jako dobry. Wody e nie spełniają wymogów jak dla obszarów chronionych. Osaecznie san jcw określono jako zły. c) Wody podziemne wraz oceną jakości ych wód Na erenie objęym opracowaniem wysępują nasępujące Główne Zbiorniki Wód Podziemnych: GZWP nr 332 Subniecka KędzierzyńskoGłubczycka, GZWP nr 337 Dolina kopalna Lasy Niemodlińskie oraz GZWP nr 338 Subzbiornik Paczków Niemodlin. Jakość ych wód jes oceniania jako dobra. d) Powierze Zanieczyszczenia powierza, pochodzenia anropogenicznego na analizowanym obszarze emiowane są w głównej mierze przez zakłady przemysłowe, sekor komunalny i mieszkaniowy oraz ranspor drogowy. Nie swierdzono przekroczono warości dopuszczalnych sężeń zanieczyszczeń, poza pyłem, dla kórego przekroczenia sężeń dopuszczalnych wysępują w okresie grzewczym. e) Klima akusyczny Podsawowe źródło hałasu na analizowanym obszarze sanowi ranspor drogowy i kolejowy. powodem ego jes duże naężenie ruchu na niekórych drogach krajowych i wojewódzkich oraz san echniczny dróg i ulic, kóry nie zawsze jes zadowalający. f) Powierzchnia ziemi Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wysępuje rzeźba równinna, falisa lokalnie pagórkowaa, rzeźba falisa i pagórkowaa (nizinno wyżynna), rzeźba pagórkowaa i wzgórzowa oraz wzgórzowa i górska. Na erenie ym wyróżniono 11 obszarów nagromadzenia geoosoi.

g) Gleby Rodzaje i jakość gleb na analizowanym obszarze jes zróżnicowana. Wysępują uaj gleby o klasach boniacyjnych od II do IV. Głównie są o gleby brunane wyługowane, płowe oraz mady. h) Klima Klima na omawianym obszarze jes charakerysyczny dla erenów podgórskich i jes uwarunkowany głównie położeniem geograficznym poszczególnych gmin. i) Krajobraz Krajobraz na analizowanym erenie jes zmienny: od nizinnego (Równina Grodkowska, Doliny Nysy Kłodzkiej i Płaskowyżu Głubczyckiego), poprzez wyżyny (Płaskowyż Głubczycki, Wzgórza NiemczańskoSrzelińskie,), aż do gór niskich, średnich i wysokich (Góry Opawskie), w kórych zlokalizowane są liczne obniżenia i doliny (Pradolina Wrocławska, Dolina Nysy Kłodzkiej, Obniżenie Omuchowskie, doliny większych rzek na pozosałym obszarze). j) Ochrona przyrody Omówiono świa roślinny i zwierzęcy (przedsawiono charakerysykę i rozmieszczenie zbiorowisk roślinnych, siedlisk przyrodniczych chronionych na podsawie Dyrekywy Habiaowej, scharakeryzowano faunę,) oraz wymieniono i scharakeryzowano formy ochrony przyrody znajdujące się na analizowanym obszarze, w ym 8 obszarów Naura 2, 1 rezerwaów przyrody, jeden park krajobrazowy, 4 obszary chronionego krajobrazu oraz pomniki przyrody i główne koryarze ekologiczne. W kolejnym rozdziale zidenyfikowano Isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 24 r. o ochronie przyrody. Analizowany dokumen j. Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23 doyka kilku zasadniczych problemów środowiskowych: Bezpieczeńswa ruchu drogowego, Zagrożenia nadmiernym hałasem pochodzącym ze źródeł ransporowych, Komunikacyjnego zanieczyszczenia powierza, Przekszałcania i zajęości erenu pod infrasrukurę drogową. Zły san echniczny dróg oraz duże naężenie ruchu są jednymi z przyczyn dużej ilości wypadków drogowych. Kwesie bezpieczeńswa ruchu drogowego sanowią poważny problem ze względu na zdrowie i życie ludzi. Dlaego eż dążenie do poprawy bezpieczeńswa ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzysów, sanowi jeden z prioryeów analizowanej Sraegii Rozwoju Srona 16 z 217

Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23. Hałas komunikacyjny jes jednym z podsawowych źródeł hałasu w środowisku. Spowodowane jes o ciągłym wzrosem naężenia ruchu, zwłaszcza udział ransporu ciężkiego, złym sanem echnicznym pojazdów, sanem echnicznym nawierzchni dróg, jej rodzaju, organizacji ruchu drogowego. Działania mające na celu obniżenie uciążliwości akusycznej, akie jak budowa obwodnic, remony dróg, zmiany organizacji ruchu mające wpływ na jego płynność (skrzyżowania bezkolizyjne, ronda, opymalizacja sygnalizacji świelnej, dodakowe pasy do lewoskręów ip.) oraz zapewnienie odpowiedniej infrasrukury dla funkcjonowania komunikacji publicznej oraz bezpiecznego ruchu rowerowego, zosały ujęe w analizowanym dokumencie j. Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23. Ruch samochodowy odpowiedzialny jes za wysokie sężenie zanieczyszczenia powierza w miasach i w pobliżu dróg, w dodaku na poziomie ulic, a dokładniej na poziomie oddychania. Emisja zanieczyszczeń zwiększa ryzyko wysępowania poważnych schorzeń układu oddechowego i układu krążenia, zwłaszcza w skali lokalnej, wśród osób narażonych na zwiększoną ekspozycję na zanieczyszczenia komunikacyjne. Emisja zanieczyszczeń komunikacyjnych ma również wpływ na powsawanie epizodów smogowych, a akże na zakwaszanie środowiska oraz negaywnie wpływa roślinność. Realizacja Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23 przyczyni się zmniejszenia ych negaywnych oddziaływań. Infrasrukura drogowa jes isonym czynnikiem ograniczania areału ziemi. Eksploaacja sieci ransporowej powoduje zanieczyszczanie gleb znajdujących się w bezpośrednim sąsiedzwie ruchliwych dróg. Budowa nowych dróg wiąże się z koniecznością przekszałcania nowych erenów oraz isoną ingerencją w środowisko przyrodnicze. Negaywne skuki budowy dróg i wzrosu naężenia ruchu na nich o między innymi: urudnienie przemieszczania się zwierzą i roślin, wypadki i kolizje drogowe z dzikimi zwierzęami oraz zniszczenie siedlisk w zasięgu przebiegu i oddziaływania drogi. Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie zlokalizowane są ereny cenne przyrodniczo obszary, w ym Obszary Naura 2 oraz koryarze ekologiczne. Srona 17 z 217 W rozdziale Przewidywane znaczące oddziaływanie, w ym bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko dokonano oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko, przy zasosowaniu meody macierzy inerakcji, meody karograficznej i meody opisowej. Sworzono abelę, a w jej kolumnach określono elemeny środowiska, na kóre może oddziaływać realizacja zadań wynikająca z kierunków działań ocenianego projeku Sraegii. Oceniając kierunki działań zasosowano nasępującą skalę zgodnie z przyjęą meodyką.

Głównym celem ocenianego dokumenu jes sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN 22. Sysem ransporowy dososowany zosanie do porzeb mieszkańców i urysów. Zapewniał będzie opymalizację wykorzysania infrasrukury i organizacji ruchu, przez co przyczyni się do sprawnego i bezpiecznego przewożenia owarów i przemieszczania osób. Zosaną zaspokojone podsawowe porzeby społeczności, przy zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju, kóry odbywał się będzie poprzez ograniczenie emisji CO2 i odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialnych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów, a akże przez minimalizację wykorzysania grunów i ograniczenie naężenia hałasu. Inwesycje w większości wymagać będą uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Wpływ poszczególnych działań na środowisko zosał omówiony szczegółowo w dokumencie. Dla większości zadań swierdzono pozyywny wpływ inwesycji na ludzi, klima akusyczny i powierze amosferyczne oraz krajobraz (inwesycje związane z przebudową dróg, przysanków auobusowych, dworców auobusowych). W przypadków nowych obieków wysępować będzie również negaywny wpływ działań na różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa (poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą), powierzchnię ziemi (poprzez przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych) oraz wodę (poprzez wzros ilości ścieków opadowych i rozopowych, pochodzących z jezdni). Planowane działania w większości znajdują się poza obszarowymi formami ochrony. Część inwesycji wkracza w obszary chronione, j. Obszary Naura 2 Góry Opawskie, Zbiornik Nyski i Fory Nyskie oraz obszary chronionego krajobrazu, niemniej jednak przy zasosowaniu środków minimalizujących nie przewiduje się znaczącego wpływu planowanych zadań na formy ochrony przyrody. W kolejnym rozdziale opisano Rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczenie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmioy ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru. Największy wpływ na środowisko zidenyfikowano przy realizacji przedsięwzięć związanych z przebudową/budową infrasrukury drogowej. Minimalizacja zagrożeń wynikających z oddziaływania ransporu drogowego na środowisko przyrodnicze o przede wszyskim usalenie lokalizacji drogi w miejscu najmniej kolizyjnym z osojami i nauralnymi koryarzami migracyjnymi zwierzą. Działanie akie możliwe jes przy planowaniu inwesycji po nowym śladzie drogowym. Przy budowie lub przebudowie dróg, możliwe jes zasosowanie środków minimalizujących, akich jak: Srona 18 z 217

Srona 19 z 217 budowa przejść umożliwiających migrację zwierzą lub adapacja isniejących przepusów i mosów do pełnienia funkcji przejść dla ych zwierzą, ograniczenie prędkości jazdy w celu ochrony szlaków migracji, zapewnienie ochrony zwierzą podczas realizacji inwesycji drogowych związane z dososowaniem erminu wykonywania prac w czasie poza okresem rozrodu i migracji płazów, lęgów paków oraz rozrodu i wychowu młodych ssaków. Generalne zasady zapobiegania i ograniczania oddziaływań powsających na eapie realizacji i eksploaacji ewenualnych działań powinny być związane ze sosowaniem najlepszych dosępnych echnologii, zabezpieczeniem placu budowy, ograniczeniem do niezbędnego minimum prac prowadzonych w sąsiedzwie obszarów chronionych, ograniczaniem liczby wycinanych drzew, a w przypadku konieczności usunięcia dokonywanie nasadzeń, podczyszczaniem wód deszczowych i rozopowych odprowadzanych z powierzchni uwardzonych, racjonalne korzysanie z zasobów wodnych oraz sosowaniem maeriałów energooszczędne i echnologii małoodpadowych. W Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23 przedsawiono również rozwiązania alernaywne do rozwiązań zawarych w projekowanym dokumencie wraz z uzasadnieniem ich wyboru oraz opis meod dokonania oceny prowadzącej do ego wyboru albo wyjaśnienie braku rozwiązań alernaywnych, w ym wskazania napokanych rudności wynikających z niedosaków echniki lub luk we współczesnej wiedzy. Swierdzono, że projek Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 jes uporządkowanym zbiorem działań zmierzających do zrównoważonego i rwałego rozwoju ransporu, opracowanym pod kąem osiągnięcia zakładanych celów. Posiada jednak charaker dość ogólnych wyycznych, bez szczegółowych informacji doyczących rozwiązań echnicznych przedsięwzięć uwzględnionych w Sraegii, kóre w dużej mierze mają wpływ na ich oddziaływanie na środowisko. Ponado lokalizacja części z powyższych inwesycji ze względu na charaker analizowanego dokumenu ma charaker poglądowy i może ulec zmianie. Ogólność dokumenu pozwala na zasosowanie alernaywnych rozwiązań, kóre powinny zosać poddane szczegółowej ocenie na eapie przysąpienia do ich uzgodnień i realizacji. W rozdziale Informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko omówiono lokalizację OF Parnerswo Nyskie 22 w odniesieniu do granic krajów sąsiednich. Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 22 od południa graniczy z Republiką Czeską, z krajem morawskośląskim oraz krajem ołomunieckim. Długość granicy z Czechami wynosi 192,4 km. Część zadań infrasrukury drogowej, polegających na remoncie/przebudowie dróg na erenie gmin Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Prudnik, Lubrza, Głubczyce, Branice i Kierz realizowane będzie w sąsiedzwie granicy

z Republiką Czeską, w odległości do 2 km. Oddziaływania w rakcie realizacji i eksploaacji przedsięwzięć zawierać się będą w granicy pasa drogowego. W związku z ym nie przewiduje się ransgranicznego oddziaływania na środowisko usaleń Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 w krajach sąsiednich. Dla poszczególnych celów sraegicznych zaproponowano wskaźniki skuków środowiskowych ich realizacji. Do wskaźników ych należą: CEL STRATEGICZNY 1 Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN: Procenowy udział auobusów wyposażonych w silniki diesla spełniające wymagania norm EURO emisji spalin, Ilość osób korzysających z publicznych środków ransporu (jednoska [sz.]) CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN Powierzchnia zajęa pod infrasrukurę drogową (jednoska [ha]) (GUS), Ilość przejść w ym przepusów umożliwiających migrację zwierzą uworzonych/dososowanych w wyniku budowy/przebudowy sieci drogowej (jednoska [rodzaj przejścia wraz z podaniem ilości [sz.]) (Dane Urzędów Mias i Gmin, Dane Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska), Liczba drzew podlegająca wycince, w wyniku realizacji przedsięwzięć związanych z budową/przebudową sieci drogowej liczba drzew na kórą uzyskano Zezwolenie na wycinkę (jednoska [sz.]) oraz liczba drzew wskazanych do nasadzenia przy realizacji przedsięwzięć (jednoska [sz.]) (Dane Urzędów Mias i Gmin, Dane Saroswa Powiaowego, Dane Urzędu Marszałkowskiego), Liczba kolizji ze zwierzęami w wypadkach drogowych (jednoska [sz.]) (Dane Komendy Wojewódzkiej Policji, Dane Komendy Powiaowej Policji), Liczba osobników/powierzchnia siedlisk ulegająca zniszczeniu w wyniku realizacji przedsięwzięć infrasrukury drogowej, dla kórych uzyskano Zezwolenie na odsępswa od zakazów w sosunku do gaunków zwierzą, roślin lub grzybów objęych ochroną gaunkową (jednoska powierzchnia siedlisk [ha] ilość osobników poszczególnych gaunków [sz.]) (Dane Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska), Liczba ofiar śmierelnych w wypadkach drogowych (jednoska [sz.] (Dane Komendy Wojewódzkiej Policji, Dane Komendy Powiaowej Policji). CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN Liczba wypadków z udziałem rowerzysów (jednoska [sz.]) (Dane Sysemu Ewidencji Wypadków i Kolizji (SEWiK). Srona 2 z 217

Srona 21 z 217 Sysem monioringu zapewni skueczne wdrażanie założeń Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 w odniesieniu do skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu.

3. Informacje ogólne 3.1. Charakerysyka Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 Obszar Funkcjonalny Parnerswa Nyskiego znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego, obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. Od północy eren en graniczy z powiaami brzeskim, opolskim, krapkowickim oraz kędzierzyńskokozielskim, od wschodu z powiaem raciborskim (będącym częścią wojewódzwa śląskiego), od zachodu z powiaami kłodzkim i ząbkowickim (wchodzącymi w skład wojewódzwa dolnośląskiego), a od południa z Republiką Czeską. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. Powierzchnia obszaru funkcjonalnego o 2 81,38 km 2, co sanowi 22,11% powierzchni wojewódzwa opolskiego i,66% powierzchni Polski. Rysunek 1 Lokalizacja Obszaru Funkcjonalnego na le Polski Rysunek 2 Członkowie Parnerswa Nyskiego Źródło: Opracowanie własne. Źródło: Opracowanie własne. Na erenie parnerswa mieszka 264 68 osób, co sanowi 26% mieszkańców wojewódzwa opolskiego oraz,7% mieszkańców Polski. 49% ogółu mieszkańców sanowią kobiey, a 51% mężczyźni. Spośród gmin wchodzących w skład Parnerswa najwięcej osób mieszka w Nysie 58 132. Najmniej zaludniona Srona 22 z 217

jes Lubrza, w kórej mieszkają ylko 4 363 osoby 1. Średnia gęsość zaludnienia wynosi 13 osoby na km 2. Najgęściej zaludniona jes Nysa, żyje w niej średnio 266 osób na km 2, zaś najmniejszą gęsość zaludnienia odnoowujemy w Korfanowie, ylko 51 osób na km 2. Rysunek 3 Gęsość zaludnienia Rysunek 4 Liczba ludności Źródło: Opracowanie własne na podsawie BDL GUS. Źródło: Opracowanie własne na podsawie BDL GUS. Obszar parnerswa nyskiego charakeryzuje się sosunkowo niskim poziomem rozwoju gospodarczego. Na badanym obszarze w 214 r. działały 24 153 podmioy gospodarcze wpisane do rejesru REGON, z kórych zdecydowana większość, bo aż 94,2%, należała do sekora prywanego, a ylko 5,8% do sekora publicznego. Najwięcej przedsiębiorsw sanowią podmioy zarudniające do 9 pracowników, dużych firm, zarudniających ponad 25 osób, było ylko 18. Srona 23 z 217 Tabela 1 Liczba podmioów gospodarczych wg klas wielkości Podmioy wg klas wielkości 214 Ogółem 24 153 9 zarudnionych 23 126 149 zarudnionych 843 5249 zarudnionych 166 25 i więcej zarudnionych 18 Źródło: Opracowanie własne na podsawie BDL GUS. 1 Dane z GUS Bank Danych Lokalnych

3.2. Opis isniejącej sieci drogowej wraz z opracowaniem karograficznym 3.2.1.Sysem drogowy OF PN 22 Sysem drogowy odgrywa najisoniejszą rolę w obsłudze komunikacyjnej mieszkańców mias i gmin Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. Sieć drogowa obszaru jes dobrze rozwinięa i zapewnia dogodne powiązania z ośrodkami miejskimi (Prudnikiem, Nysą, KędzierzynemKoźlem, Opolem), a akże z Wrocławiem, Kaowicami, Byomiem i Gliwicami. Wszyskie miejscowości położone w gminach należących do Parnerswa również są ze sobą odpowiednio skomunikowane. Na omawiany sysem składają się drogi o znaczeniu regionalnym i lokalnym. Są one przypisane do kaegorii dróg krajowych, wojewódzkich, powiaowych oraz gminnych. Na analizowanym obszarze widoczna jes dominacja układów równoleżnikowych. Syuacja a powsała w wyniku nałożenia siaki dróg na eren, na kórym isniały już ukszałowane hisorycznie srukury osadnicze i przesrzenne. Sieć drogowa Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 worzona jes przez ogólnodosępne drogi publiczne, kóre, ze względu na pełnioną funkcję, dzielą się na nasępujące kaegorie: drogi krajowe, drogi wojewódzkie, drogi powiaowe, drogi gminne. Zarządcami dróg są nasępujące organy adminisracji rządowej i samorządowej: Drogi krajowe Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Auosrad w Opolu. Drogi wojewódzkie zarząd wojewódzwa poprzez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu. Drogi powiaowe zarządy poszczególnych powiaów poprzez: o Saroswo Powiaowe w Prudniku Wydział Inżynierii i Ochrony Środowiska Powiau (doyczy gminy Biała, gminy Lubrza, gminy Prudnik); o Saroswo Powiaowe w Głubczycach (doyczy gminy Branice, gminy Głubczyce, gminy Kierz); o Zarząd Dróg Powiaowych w Nysie (doyczy gminy Nysa, gminy Głuchołazy, gminy Korfanów, gminy Łambinowice, gminy Omuchów, gminy Paczków, gminy Skoroszyce); o Zarząd Dróg Powiaowych w Brzegu (doyczy gminy Grodków). Srona 24 z 217

Srona 25 z 217 Drogi gminne burmisrzowie lub wójowie poszczególnych 14 gmin: burmisrz Nysy, burmisrz Białej, wój gminy Branice, burmisrz Głubczyc, burmisrz Głuchołaz, burmisrz Grodkowa, burmisrz Kierza, burmisrz Korfanowa, wój Gminy Lubrza, wój gminy Łambinowice, burmisrz Omuchowa, burmisrz Paczkowa, burmisrz Prudnika, wój gminy Skoroszyce. W gesii wyżej wymienionych organów adminisracyjnych leżą sprawy z zakresu planowania budowy, modernizacji, urzymania oraz ochrony dróg publicznych. Układ dróg krajowych Drogi krajowe umożliwiają krajową lub międzynarodową komunikację kołową pomiędzy dużymi miasami oraz ogólnodosępnymi przejściami granicznymi. Z uwagi na swój przebieg oraz paramery echniczne, drogi e są rekomendowane do ruchu długodysansowego oraz ranzyowego. Podsawowym elemenem szkieleu komunikacyjnego wojewódzwa opolskiego jes auosrada A4 2, kóra wpisuje się w paneuropejski koryarz ransporowy. W skali europejskiej koryarz en jes osią spinającą Europę Zachodnią z Ukrainą. Auosrada sanowi bardzo sprawne i arakcyjne powiązanie regionu z dwoma wojewódzwami: dolnośląskim oraz śląskim. Auosrada A4 przebiega przez eryorium gminy Grodków przechodząca przez gminę jezdnia północna auosrady ma długość 1,319 km, a jezdnia południowa 1,962 km. Węzły, kóre łączą obszar OF PN 22 z auosradą, o: Przylesie poprzez DW 41 oraz DW 43, Prądy poprzez DK 46 oraz DW 435 i Dąbrówka poprzez DK 45. Na obszarze OF PN 22 drogi krajowe zapewniają powiązania między ważnymi ośrodkami społecznogospodarczymi regionu opolskiego (Nysa, Prudnik, Głubczyce, KędzierzynKoźle) oraz regionów sąsiednich. Z ogólnej sieci dróg krajowych wojewódzwa opolskiego nauralnie wyodrębniły się dwa szlaki komunikacyjne obsługujące kierunek wschódzachód. Pierwszy z nich o zw. Szlak Saropolski (droga krajowa nr 46), kóry sanowi podsawowe połączenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie (i samego wojewódzwa opolskiego) z Warszawą oraz ze znaczącymi krajowymi aglomeracjami Częsochową, Kielcami i Lublinem. Łączy on również OF PN 22 z erenami uzdrowiskowymi i wypoczynkowymi Koliny Kłodzkiej i Sudeów. Drugi szlak, zw. Szlak Podsudecki lub Trasa Podsudecka (ciąg dróg krajowych nr 4, 41 i częściowo nr 46), jes on podsawowym elemenem układu drogowego zapewniającego wzajemne powiązania między powiaami południowej Opolszczyzny (Nysa, Prudnik, Głubczyce, KędzierzynKoźle). W sysemie komunikacji drogowej wojewódzwa opolskiego ciąg en ma znaczenie regionalne, ransgraniczne i międzyregionalne. Trasa sanowi powiązanie 3 regionów południowozachodniej 2 Auosrada A4 na erenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach koło Zgorzelca poprzez Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Kaowice, Kraków, Tarnów, Dębicę, Rzeszów do przejścia granicznego na Ukrainę KorczowaKrakowiec.

Polski wojewódzw dolnośląskiego, opolskiego i śląskiego. Przez OF PN 22 przebiega również droga krajowa nr 38. Na całej długości położona jes ona w wojewódzwie opolskim. Między innymi łączy Głubczyce z KędzierzynemKoźlem oraz Polskę z Republiką Czeską (przez przejście graniczne w Pierowicach). Poniżej przedsawiono przebieg dróg krajowych przebiegających przez Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 22: DK 38 relacji Kędzierzyn Koźle Głubczyce granica pańswa (Pierowice), DK 4 relacji granica pańswa (Głuchołazy) Prudnik Kędzierzyn Koźle Ujazd Pyskowice, DK 41 relacji Nysa Prudnik Trzebina granica pańswa (Trzebina Barulovice), DK 46 relacji Kłodzko Szczekociny (Nysa Niemodlin Opole). Układ dróg wojewódzkich Zadaniem dróg wojewódzkich jes połączenie dużych mias znajdujących się w danym układzie regionalnym. Zalicza się również do nich drogi o znaczeniu obronnym, kóre nie zosały sklasyfikowane jako drogi krajowe. Wojewódzwo opolskie posiada dobre powiązania drogowe z wojewódzwami ościennymi. Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 22 charakeryzuje się dogodnymi połączeniami wewnąrzregionalnymi, kóre, poza połączeniem ważnych ośrodków miejskich i gminnych, zapewniają odpowiedni poziom skomunikowania z głównymi rasami wyższego rzędu. Na analizowanym obszarze można zaobserwować znaczną koncenrację dróg krajowych i wojewódzkich położonych na południe od Opola m.in. w rzech powiaach wchodzących w skład OF PN 22 i w gminie Grodków. Wysępowanie w ym obszarze gęsej sieci dróg o dobrych paramerach echnicznych jes spowodowane ransgranicznym charakerem południowych powiaów wojewódzwa opolskiego. Syuacja a korzysnie wpływa na komunikację osobową i owarową z Republiką Czeską. Obecny charaker połączeń drogowych jes wypadkową uwarunkowań hisorycznych i przesrzennych. Na erenie OF PN 22 znajduje się 15 z 45 dróg wojewódzkich wojewódzwa opolskiego. Dla funkcjonowania i rozwoju OF PN 22 najważniejsze znaczenia mają nasępujące drogi wojewódzkie: DW nr 41: doprowadzająca ruch z części obszaru do auosrady A4 do węzła Przylesie (doprowadza ruch z gminy Grodków; a poprzez drogę krajową nr 46, ruch z powiau nyskiego; zaś przez drogę krajową nr 41 ruch z większości powiau prudnickiego jadących w kierunku zachodnim, w ym do Wrocławia). W ciągu ej drogi znajduje się obwodnica Grodkowa. DW nr 45: Korfanów Niemodlin łącząca wschodnią część powiau nyskiego (gm. Korfanów) z drogą krajowa nr 46, a przez nią z auosradą A4 na węźle Prądy. DW nr 46: Nysa Włosowa łącząca Korfanów oraz Łambinowice z drogą krajową nr 46 i dalej z Nysą oraz auosradą A4 na węźle Prądy. DW 47: Nysa Korfanów Łącznik łącząca Korfanów z Nysą oraz DW 414. Srona 26 z 217

DW nr 411: Nysa Głuchołazy Konradów przejście graniczne (Zlaé Hory) o paramerach klasy G doprowadza ruch z kierunku Wrocławia, Brzegu i Opola do uzdrowiska Głuchołazy na skraju Gór Opawskich i do przejść granicznych w arakcyjnym rejonie urysycznym Jesenika. DW nr 414: wiążąca większą część powiau prudnickiego (w ym Prudnik) z Opolem solicą wojewódzwa, a przez drogę nr 49 z auosradą A4 na węźle Gogolin (o powiązanie jes dogodne dla jadących auosradą w kierunku wschodnim). Droga 414 będzie eż doprowadzać do węzła auosradowego Pruszków. W ciągu drogi 414 znajduje się obwodnica Białej. DW nr 416: relacji Racibórz w woj. śląskim Kierz Głubczyce Głogówek Krapkowice o paramerach klasy G doprowadzająca ruch z powiau głubczyckiego i części powiau prudnickiego do auosrady A4 (na węźle Dąbrówka Górna lub Gogolin ), a przez drogę krajową 45 do Opola solicy wojewódzwa (jadąc na północ do drogi 45 dociera się w Krapkowicach, a z południowej części powiau głubczyckiego, jadąc drogą 416 na zachód, w Raciborzu). Poniższej umieszczono mapę sieci dróg wojewódzkich i krajowych wojewódzwa opolskiego, kóra ma na celu zobrazowanie ich przebiegu na erenie Opolszczyzny. Srona 27 z 217

Rysunek 5 Mapa sieci dróg krajowych i wojewódzkich na erenie OF PN 22 Źródło: Opracowanie własne. Układ dróg powiaowych Do dróg powiaowych zalicza się drogi sanowiące połączenia mias będących siedzibami powiaów z siedzibami gmin oraz e, kóre łączą między sobą siedziby poszczególnych gmin. Realizują one również funkcję lokalnych połączeń komunikacyjnych pomiędzy znajdującymi się uaj wsiami a gminnym ośrodkiem usługowym, a akże z innymi wiejskimi ośrodkami usługowymi gmin. Pozwalają eż Srona 28 z 217

przemieszczać się pomiędzy poszczególnymi wsiami. Długość dróg powiaowych (miejskich i poza miejskich) w poszczególnych powiaach kszałuje się nasępująco: Gmina Biała powia głubczycki 336,47 km, powia nyski 594,756 km, powia prudnicki 27,691 km. Dla prawidłowego funkcjonowania obszaru gminy najważniejsza jes droga wojewódzka DW 414, kóra sanowi jej podsawową oś komunikacyjną w układzie północpołudnie. Jednocześnie pełni ona funkcję regionalnego i wewnęrznego połączenia z Opolem (solicą wojewódzwa opolskiego) oraz Prudnikiem (powiaowym ośrodkiem usługowym). Sanowi akże połączenie z Republiką Czeską, poprzez przejście graniczne Trzebina Barulovice, kóre jes oddalone o ok. 15 km od cenrum Białej. Gmina Biała posiada bardzo gęsą sieć dróg powiaowych, kóre zapewniają jej odpowiednie powiązania z sąsiednimi ośrodkami miejskimi. Realizują akże funkcję lokalnych połączeń komunikacyjnych wsi z gminnym ośrodkiem usługowym jakim jes miaso Biała oraz z innymi wiejskimi ośrodkami usługowymi gminy. Gmina Lubrza Srona 29 z 217 Gmina Lubrza należy do powiau prudnickiego. Na zachodzie graniczy ona z gminą Prudnik, od północny z gminą Biała, od wschodu z gminą Głogówek, a od południa z Republiką Czeską. Trzon układu komunikacyjnego gminy worzą DK 4 i DK 41, kóre przeprowadzają głównie ruch ranzyowy (zarówno osobowy jak i owarowy). Sanowią one akże dojazd do przejść granicznych z Republiką Czeską: Trzebina Barulovice, Głuchołazy Mikulovice oraz Konradów Zlae Hory. Drogi krajowe DK 4 i DK 41 pełnią isoną rolę w obsłudze ruchu samochodowego na osi wschódzachód w południowej części wojewódzwa opolskiego oraz w obsłudze ruchu przejść granicznych z Czechami. Obie drogi mają podsawowe znaczenie dla powiązań komunikacyjnych gminy Lubrza, sanowiąc jej podsawowe osie komunikacyjne w regionie. Zapewniają akże wewnęrzne powiązania pomiędzy poszczególnymi wsiami gminy, a lokalnym ośrodkiem usługowym jakim jes wieś Lubrza. Najważniejsze zewnęrzne powiązania obszaru gminy z powiaowym i gminnym ośrodkiem usługowym, zn. miasem Prudnik i wsią Lubrza, zapewniają drogi powiaowe o numerach: DP 125 O, DP 1267 O, DP 128 O, DP 1279 O, DP 1614 O, DP 1615 O. Gmina Prudnik Gmina Prudnik położona jes w południowowschodniej części OF PN 22, jes o znaczący ośrodek usługowy. Układ komunikacyjny gminy wyznaczają ranzyowe drogi krajowe: nr DK 4 relacji granica pańswa (Głuchołazy) Prudnik Kędzierzyn Koźle Ujazd Pyskowice oraz nr DK 41 relacji Nysa Prudnik granica pańswa (Trzebina). Drogi krajowe DK 4 i DK 41 pełnią isoną rolę w obsłudze ruchu na osi wschódzachód w południowej części wojewódzwa opolskiego oraz w obsłudze ruchu przejść granicznych z Czechami. Obie drogi mają jednocześnie duże znaczenie

dla powiązań komunikacyjnych gminy Prudnik, sanowiąc jej podsawowe osie komunikacyjne w powiązaniach regionalnych. Prudnik posiada dogodną sieć dróg powiaowych, kórych uzupełnieniem w wymiarze lokalnym są gęso rozmieszczone drogi gminne. Gmina Branice Gmina Branice o gmina wiejska, położona w południowej części Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. Gmina graniczy od południa i zachodu z Republiką Czeską, od wschodu z gminą Kierz, naomias od północy z gminą Głubczyce. Nie wysępują u drogi krajowe, a jedynie droga wojewódzka nr 419 relacji Nowa Cerekwia Branice (granica pańswa). Drogi powiaowe znajdujące się na erenie gminy pozwalają na dogodne połączenie poszczególnych wsi z gminnym ośrodkiem usługowym Branicami oraz na wzajemne skomunikowanie ze sobą ych miejscowości. Sieć dróg powiaowych worzą drogi o numerach: 121O, 122O, 1221O, 1224O, 1238O, 1239O 1241O, 1248O, 1282O, 1283O, 1284O. Gmina Głubczyce Gmina Głubczyce położona jes w południowowschodniej części OF PN 22. Główną arerią komunikacyjną gminy jes droga krajowa nr 38 relacji Kędzierzyn Koźle Głubczyce granica pańswa (Pierowice), kóra przechodzi przez gminę w układzie południowy zachód północny wschód. Ponado sieć drogową gminy worzą dwie drogi wojewódzkie o znaczeniu regionalnym: numer 416 Krapkowice Głogówek Głubczyce Kierz Racibórz oraz numer 417 Laskowice Klisino Szonów Szczyy Lisięcice. Przechodzą one przez gminę w układzie północpołudnie. Gmina Głubczyce posiada dogodną sieć dróg powiaowych przez eren miasa Głubczyce przechodzi ich 6, a przez obszary wiejskie gminy 22. W wymiarze lokalnym uzupełnieniem sieci drogowej jes gęsa sieć dróg gminnych. Gmina Kierz Gmina Kierz położona jes w południowej części OF PN 22. Jes o gmina przygraniczna, sąsiadującą z Republiką Czeską. Zewnęrzne powiązania komunikacyjne gminy wyznaczają drogi wojewódzkie numer: 416 relacji Krapkowice Kierz Racibórz, 419 relacji Nowa Cerekwia Branice oraz 42 relacji Kierz Pilszcz (granica pańswa). Ich uzupełnienie sanowi 18 dróg powiaowych o numerach: 1221, 1223, 1224, 1227, 1234, 233, 1235, 1222, 1237, 124, 1238, 1291, 1292, 124, 1276, 283, 281, 282. Poza ym układ komunikacyjny gminy worzony jes przez gęsą sieć dróg gminnych. Kluczowe połączenie zewnęrzne dla gminy sanowi droga wojewódzka 416, kóra zapewnia połączenie Kierza z Głubczycami oraz Raciborzem. Najlepsze połączenie drogowe Kierza z Opolem przebiega na dwóch rasach: drogą wojewódzką 416 przez Głubczyce do Krapkowic, a nasępnie drogą krajowa 45 do Opola oraz z Kierza drogami powiaowymi przez Baborów i Dobrosłowice do drogi krajowej 38, a nasępnie od Reńskiej Wsi drogą krajową 45. Przedsawione połączenia sanowią najkrósze połączenia Kierza z Opolem, jednakże san ych dróg Srona 3 z 217

jes niezadawalający i wymaga pilnych remonów, co wiąże się ze znacznymi nakładami finansowymi, kóre musieliby ponieść zarządcy. Gmina Paczków Gmina Paczków jes najbardziej wysunięą na zachód gminą powiau nyskiego. Od zachodu graniczy ona z woj. dolnośląskim, a od południa z Republiką Czeską. Gmina posiada sieć dróg, kóre zapewniają jej sprawne połączenia krajowe oraz regionalne. Układ drogowy w gminie worzą: jedna droga krajowa (nr 46) relacji Kłodzko Szczekociny oraz jedna droga wojewódzka (nr 382), a akże siedem dróg powiaowych zamiejskich, jedenaście dróg powiaowych miejskich oraz czerdzieści dziewięć dróg gminnych. Droga krajowa dzieli gminę na dwie części i przebiega przez nią w układzie wschódzachód. Największa koncenracja dróg widoczna jes na erenie miasa Paczków. Gmina Omuchów Gmina Omuchów o gmina miejskowiejska, jedna z największych gmin wojewódzwa opolskiego (188 km 2 ), położona w zachodniej części powiau nyskiego przy granicy z Republiką Czeską. Ponado gmina sąsiaduje z gminami: Głuchołazy, Kamiennik, Nysa, Paczków, Pakosławice oraz Ziębice. Gmina pozosaje w zasięgu drogi krajowej nr 46 relacji Kłodzko Szczekociny (Nysa Niemodlin Opole), w ciągu kórej wybudowano w 26 r. obejście drogowe miasa Omuchowa. Pozosała część sieci dróg dla ransporu kołowego worzona jes przez drogi powiaowe i drogi gminne. Gmina Nysa Gmina Nysa o gmina miejskowiejska położona w cenralnej części powiau nyskiego. Sąsiaduje z gminami Głuchołazy, Korfanów, Łambinowice, Omuchów, Pakosławice, Prudnik. Podsawą gospodarki gminy są branże: meblowa, budowlana i odzieżowa. Rozwija się u również mała i średnia przedsiębiorczość. Nysa jes najważniejszym ośrodkiem edukacyjnousługowym na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. Gmina Nysa posiada dobrze rozwinięy i wysarczający pod względem gęsości sieci komunikacyjnej układ drogowy. Położenie geograficzne gminy powoduje, że posiada ona korzysne połączenia komunikacyjne zarówno z polskim jak i czeskim układem drogowym. Przez eren gminy przebiegają: Srona 31 z 217 droga krajowa nr 46, droga krajowa nr 41, drogi wojewódzkie nr 46, 47, 411, drogi powiaowe i gminne. Problemem, z kórym boryka się gmina w konekście ransporu jes niedosaeczna ilość przepraw mosowych przez rzekę Nysa Kłodzka oraz liczne urudnienia, kóre się z ym wiążą jak na przykład korki uliczne. Innym ważkim problemem jes brak obwodnicy miasa.

Gmina Głuchołazy Od południa gmina graniczy z Republiką Czeską, co powoduje, że najważniejszy układ drogowy gminy sanowią: droga krajowa nr 4 relacji granica pańswa Pyskowice oraz droga wojewódzka nr 411 Nysa Głuchołazy granica pańswa. Uzupełnieniem głównych osi ransporu jes sieć dróg powiaowych i gminnych. Droga wojewódzka biegnie w układzie północpołudnie, a droga krajowa zapewnia połączenie z Republiką Czeską i reszą Polski w układzie zachódwschód. Drogi e zapewniają połączenie regionalne z sąsiednimi ośrodkami powiaowymi i gminnymi. Za pośrednicwem dróg powiaowych nr 167 O, 168 O, 168 O, 169 O, 161 O, 1617 O, 1619 O, 162 O, 1621 O, 1621 O,1622 O, 1623 O, 1624 O, 1625 O możliwe jes połączenie z pozosałymi gminami w powiecie nyskim oraz między poszczególnymi miejscowościami wchodzących w skład gminy Głuchołazy. Gmina Korfanów Układ komunikacyjny gminy wyznacza ranzyowa droga krajowa o znaczeniu regionalnym nr 41 relacji Nysa Prudnik granica pańswa (Trzebina), kóra w graniach adminisracyjnych gminy mierzy 4,2 km długości. Jednak podsawową rolę w obsłudze komunikacyjnej gminy pełni droga krajowa nr 46, kóra zapewnia powiązanie gminy z miasem powiaowym (Nysą) oraz miasem wojewódzkim (Opolem). Droga a nie leży w granicach adminisracyjnych gminy Korfanów. Podsawową obsługę komunikacyjną gminy Korfanów zapewniają rzy drogi wojewódzkie: nr 45 relacji Niemodlin Korfanów o dł. 2,4 km, nr 46 relacji Nysa Włosowa o dł. 34 mb, nr 47 relacji Nysa Korfanów Łącznik o dł. 17,6 km. DW 47 sanowi podsawową oś komunikacyjną gminy na kierunku wschódzachód. DW 45 sanowi naomias najważniejszą oś komunikacyjną gminy, zapewniającą powiązania z węzłem auosradowym Prądy oraz powiązania regionalne, w ym z Opolem, a akże połączenia z sąsiednimi ośrodkami miejskimi (Niemodlin). W kierunku wschódzachód najisoniejszą osią komunikacyjną gminy jes droga wojewódzka nr 47, kóra zapewnia powiązania komunikacyjne z Nysą oraz z węzłami auosradowymi Dąbrówka i Gogolin. Gmina posiada akże gęsą sieć dróg powiaowych obejmującą 16 odcinków o łącznej długości 79,385 km. Uzupełnieniem uejszej sieci drogowej są drogi gminne, lokalne miejskie i wiejskie oraz drogi ransporu rolnego o łącznej długości 59,71 km. Gmina Łambinowice Sysem drogowy gminy worzony jes przez drogę krajową nr 46 relacji Kłodzko Nysa Opole Częsochowa Szczekociny oraz rzy drogi wojewódzkie: nr 45 Niemodlin Korfanów, nr 46 Nysa Jasienica Dolna Włosowa oraz nr 47 Nysa Łącznik. Droga wojewódzka nr 46 jes główną osią komunikacyjną obszaru w ujęciu wschódzachód. Gmina Łambinowice posiada dogodną sieć dróg powiaowych o łącznej długości 91,5 km, na kórą składają się nasępujące odcinki: 126O, 1522O, 1523O, 1531O, 1532O, 1533O, 1534O, 1535O, 1536O, 1537O, 1559O, 165O. Srona 32 z 217

Gmina Skoroszyce Gmina Skoroszyce znajduje się w cenralnej części Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. Od południa graniczy ona z gminą Pakosławice 3, a od południowego wschodu z gminą Łambinowice. Za najważniejsze drogi w układzie komunikacyjnym gminy należy uznać DK nr 46 relacji Kłodzko Nysa Opole Szczekociny oraz drogę wojewódzką nr 41 relacji Brzeg Grodków Pakosławice. Przez gminę przechodzi ponad 33 km dróg powiaowych o nasępujących numerach: 2754, 2754, 27541, 27542, 27543, 27544, 27547, 27553. Gmina Grodków Gmina Grodków znajduje się w północnej części Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. Gmina należy do powiau brzeskiego. W północnej części gminy przebiega auosrada A4, kóra ma kluczowe znaczenie komunikacyjne dla obszaru Polski południowej, wojewódzwa opolskiego oraz OF PN 22. Na erenie gminy Grodków usyuowany jes węzeł wjazdowy na auosradę Przylesie znajduje się on 13 km od miejscowości Grodków. Układ sieci drogowej gminy worzony jes przez drogi wojewódzkie nr 41, 385 oraz 378, a akże przez 25 dróg powiaowych, akich jak: 151O, 152O, 153O, 154O, 155O, 156O, 157O, 1518O, 154O, 1541O, 1543O, 1544O, 1545O, 1546O, 1547O, 1548O, 1549O, 155O, 1551O, 1552O, 1553O, 1558O, 1663O. W wymiarze lokalnym uzupełnieniem ej sieci są drogi gminne. Srona 33 z 217 3 Gmina poza obszarem OF PN 22

3.3. Informacje o zawarości, głównych celach projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. oraz powiązaniu z innymi dokumenami 3.3.1. Informacje o zawarości dokumenu Projek Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. w swej reści obejmuje nasępujące elemeny: 1. Sreszczenie 2. Diagnoza akualnego sanu obszaru ransporu w OF PN 22. 2.1 Charakerysyka Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 2.2 Przegląd isniejących dokumenów sraegicznych 2.3 Opis isniejącej sieci drogowej wraz z opracowaniem karograficznym 2.4 Opis isniejącej sieci ransporu zbiorowego wraz ze szczegółową inwenaryzacją połączeń oraz opracowaniem karograficznym 2.5 Opis isniejącej infrasrukury przeznaczonej dla rowerów wraz ze szczegółową inwenaryzacją (poparą badaniami erenowymi) 2.6 Diagnoza sanu infrasrukury pozosałych środków ransporu 2.7 Przejścia graniczne na obszarze OF PN 22 2.8 Opis isniejących rozwiązań i analiza funkcjonalności wdrożonych Ineligennych Sysemów Transporowych (ITS) 2.9 Diagnoza problemów, barier i ograniczeń komunikacyjnych w układzie funkcjonalnym obszaru objęego opracowaniem 2.1 Wyniki badań preferencji i zachowań ransporowych mieszkańców OF PN 22 przeprowadzonych w ramach opracowania Badanie wśród mieszkańców OF PN 22 2.11 Inwenaryzacja generaorów ruchu na erenie OF PN 22 3 Sudium Komunikacyjne 3.1 Komunikacyjna analiza SWOT dla całego obszaru OF PN 22 3.2 Analiza wewnęrznych i zewnęrznych porzeb ransporowych OF PN 22 3.3 Wskazanie niezbędnych inwesycji infrasrukuralnych wewnąrz PN 22 propozycje modernizacji, przebudowy oraz budowy nowych odcinków Srona 34 z 217

3.4 Analiza możliwości poprawy funkcjonowania publicznego ransporu zbiorowego w OF PN 22 wraz ze wskazaniem zasadnych do zasosowania innowacyjności w ym obszarze. 3.5 Analiza ruchu rowerowego w konekście dojazdów do pracy oraz podróży urysycznych i rekreacyjnych określenie zaporzebowania i kierunków rozwoju ras rowerowych 3.6 Analiza poliyki parkingowej ze wskazaniem zaporzebowania na powsanie nowych miejsc parkingowych, w ym parkingów dososowanych do posoju samochodów przewożących maeriały niebezpieczne 3.7 Analiza ruchu owarowego na erenie OF PN 22 oraz wskazanie rozwiązań ograniczających negaywne skuki ransporu owarowego w obszarach zurbanizowanych 3.8 Ogólna charakerysyka erenów przeznaczonych pod budownicwo mieszkaniowe oraz pod inwesycje produkcyjne, usługowe i logisyczne dokonana pod kąem analizy połączeń komunikacyjnych 4 Analiza bezpieczeńswa ruchu drogowego w obszarze Parnerswa Nyskiego 22 4.1 Cel i zakres opracowania 4.2 Analiza bezpieczeńswa ruchu drogowego na obszarze Parnerswa Nyskiego 22 4.3 Rekomendacja działań mających na celu poprawę bezpieczeńswa na drogach OF PN 22. 4.4 Nyska Wizja Zero cele do osiągnięcia dla minimalizacji wypadków 4.5 Podsumowanie 5 Inegracja ransporu zbiorowego na obszarze Parnerswa Nyskiego 22 5.1 Diagnoza sanu obecnego Srona 35 z 217 5.2 Koncepcja zinegrowanych przysanków przesiadkowych w głównych ośrodkach Obszaru Parnerswa, zapewniających dogodne przesiadki ypu doorodoor pomiędzy komunikacją regionalną, podmiejską oraz miejską (kolejową oraz auobusową). 5.3 Rekomendacje dla OF PN 22 5.4 Projek zinegrowanego sysemu aryfowego na obszarze PN 22 obejmujący wszyskie gałęzie ransporu zbiorowego. 6 Wizja, cele i kierunki działań 7 Sysem wdrażania Sraegii 7.1 Układ podmioowy

7.2 Układ funkcjonalny 7.3 Zasady Realizacji Sraegii 8 Źródła finansowania Sraegii 9 Monioring i Ewaluacja Sraegii Oceniany Projek Sraegii obejmuje Obszar Funkcjonalny Parnerswa Nyskiego, kóry znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego i obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. 3.3.2. Główne cele projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. wraz z powiązaniami z innymi dokumenami Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 o dokumen generalny, przedsawiający emaykę związaną z rozwojem wielu podsysemów ransporowych komunikacji publicznej, komunikacji drogowej oraz infrasrukury pieszorowerowej. WIZJA Sysem komunikacyjny OF PN do roku 23 umożliwi mieszkańcom swobodę przemieszczania się, bez względu na wybrany środek ransporu, z uwzględnieniem zasad zrównoważonego rozwoju. CEL GŁÓWNY Sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN 22. Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie o eren przyjazny dla mieszkańców i przedsiębiorców, kóry cechuje się wysoką jakością sysemu komunikacyjnego, jego spójnością i dosępnością. To miejsce sprawnego i bezpiecznego ransporowania owarów i przemieszczania się osób indywidualnie Srona 36 z 217

bądź zbiorowo. Teren z dogodnym dosępem do miejsc pracy i nauki, sref akywności gospodarczej i usługowej oraz urysyki. Sysem ransporowy na obszarze Parnerswa Nyskiego w roku 23 cechować będzie: Srona 37 z 217 Nowoczesność wykorzysywanie nowoczesnych i ineligennych sysemów i echnologii; zarówno w zakresie organizacji, nadzoru i serowania ruchem, jak również zasosowania nowoczesnego i ekologicznego aboru, przysosowanego do porzeb osób sarszych i niepełnosprawnych. Arakcyjność dososowanie sysemu komunikacji publicznej do porzeb mieszkańców i urysów. Konkurencyjność sysem komunikacji publicznej będzie konkurencyjny w zakresie cenowym i czasowym, będzie charakeryzował się wysoką jakością obsługi i oferowanych usług. Efekywność sysem będzie zopymalizowany pod kąem wykorzysania infrasrukury oraz organizacji ruchu, co zapewni sprawne i bezpieczne przewożenie owarów i przemieszczanie się osób na obszarze Parnerswa. Spójność zagwaranowanie dosępności komunikacji publicznej na linii siedziba gminy miaso powiaowe oraz na linii sołecwo siedziba gminy. Możliwość inegracji sposobność powiązania sysemu komunikacji publicznej działającej na erenie OF PN z innym sysemem komunikacji publicznej, innych jednosek eryorialnych bądź obszarów funkcjonalnych. Zrównoważony rozwój sysemu komunikacyjnego przy zagwaranowaniu możliwości zaspokajania podsawowych porzeb poszczególnych społeczności lub obywaeli zarówno obecnych, jak i przyszłych pokoleń. Rozwój będzie odbywał się przy zasosowaniu zasad ograniczenia emisji CO2 i odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialnych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów, a akże przez minimalizację wykorzysania grunów i ograniczenie naężenia hałasu. Cele i kierunki działań Ze względu na o, że Parnerswo Nyskie o obszar funkcjonalny, poniższe cele mają charaker jednoliy dla całego obszaru. Przyczynią się one do poprawy spójności i dosępności komunikacyjnej OF PN 22, przy jednoczesnym zachowaniu zasad rozwoju zrównoważonego. Obszar funkcjonalny o wyodrębniony przesrzennie eren, charakeryzujący się wspólnymi uwarunkowaniami geograficznymi, przesrzennymi oraz społecznogospodarczymi. Działania planowane w ramach Sraegii mają zarówno charaker wewnęrzny, jak i zewnęrzny.

WIZJA CEL GŁÓWNY CEL STRATEGICZNY 1 CEL STRATEGICZNY 2 CEL STRATEGICZNY 3 Cele sraegiczne i cele szczegółowe definiują pożądany san, kórego osiągnięcie składa się na realizację prioryeu. W ramach opracowania Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wyróżniono nasępujące cele sraegiczne oraz cele szczegółowe: Srona 38 z 217

CEL STRATEGICZNY 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 1.1: Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. CEL SZCZEGÓŁOWY 1.2: Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. CEL SZCZEGÓŁOWY 1.3: Sworzenie arakcyjnych powiązań mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych P&R (park and ride) oraz B&R (bike and ride). CEL SZCZEGÓŁOWY 1.4: Ograniczenie emisji CO 2 poprzez zakup niskoemisyjnego aboru CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 2.1: Poprawa jakości sysemu drogowego. CEL SZCZEGÓŁOWY 2.2: Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. CEL SZCZEGÓŁOWY 2.3: Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 3.1: Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. CEL SZCZEGÓŁOWY 3.2: Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Spodziewane korzyści dla Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wynikające z realizacji celów i zadań Sraegii Rozwoju Transporu OF PN: Srona 39 z 217 Sworzenie efekywnego i spójnego sysemu ransporowego, odzwierciedlającego rzeczywise powiązania funkcjonalne. Sworzenie warunków do rozwoju alernaywnych sposobów przemieszczania się, pozosających w opozycji do ransporu samochodowego rozwój sysemu komunikacji rowerowej. Zwiększenie zaineresowania komunikacją publiczną (zwiększenie liczby użykowników) dzięki poprawie efekywności komunikacji publicznej. Zmiana przyzwyczajeń mieszkańców promowanie korzysania z alernaywnych i ekologicznych środków ransporu, akich jak komunikacja publiczna bądź rower.

Zakup nowoczesnego i ekologicznego niskoemisyjnego aboru przysosowanego do przewozu osób sarszych i niepełnosprawnych oraz dososowanego do przepływu rzeczywisych pooków pasażerskich. Zniwelowanie niebezpieczeńswa na drogach i skrzyżowaniach OF PN. Poprawa jakości życia mieszkańców poprzez budowę ciągów pieszych i rowerowych. Zwiększenie arakcyjności urysycznej erenu OF PN poprzez budowę ras rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą w posaci miejsc służących do odpoczynku. Budowa nowych ciągów dróg, usyuowanych z dala od zabudowy mieszkaniowej w celu wyprowadzenia ruchu ranzyowego z cenrów mias. CEL STRATEGICZNY 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN Główne działania dla celu sraegicznego: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN zmierzają do poprawy funkcjonowania ransporu publicznego na erenie OF PN 22. Z przeprowadzonych analiz, wynika że głównymi problemami jakie doyczą ransporu publicznego są: bardzo zły san echniczny infrasrukury przysankowej oraz aboru auobusowego, brak skomunikowania dużej liczby miejscowości oraz mała częsoliwość kursowania komunikacji publicznej. W odpowiedzi na zidenyfikowane problemy przygoowano lisę działań zmierzających do poprawy jakości i dosępności ransporu publicznego, głównie poprzez remon isniejącej oraz budowę nowej infrasrukury przysankowej (w ym cenrów przesiadkowych), zakup nowoczesnego aboru oraz lepsze dososowanie ras oraz częsoliwości kursowania do porzeb mieszkańców OF PN 22. Srona 4 z 217

Biała Przebudowa i budowa zaok auobusowych w sołecwach gminy Biała. Srona 41 z 217 CEL STRATEGICZNY 1: Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN Branice Głuchołazy Głubczyce Grodków Kierz Korfanów Łambinowice Nysa Omuchów Remon zaoczek auobusowych wraz z modernizacją wia przysankowych. Modernizacja dworca PKP w m. Głuchołazy miaso wraz z budową peronu na orach kolejowych z dososowaniem dla osób niepełnosprawnych. Budowa parkingu dla samochodów osobowych wraz z infrasrukura owarzyszącą. Przebudowa modernizacja i budowa dojść pomiędzy peronem i parkingiem. Modernizacja placu manewrowego dla auobusów. Budowa i przebudowa zaoczek auobusowych. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze powiaowej nr 1216O przy ul. Dworcowej w Głubczycach na działce 738/3 na punk przesiadkowy. W ramach ego planowane jes m.in.: wykonanie nowych sanowisk wraz z zadaszeniem poczekalni dla podróżnych, oale, sysemu informacji podróżnych, miejsc posojowych dla samochodów osobowych, moorów i rowerów oraz elemenów małej archiekury. Remon dworca w Gminie Grodków łącznie z budową infrasrukury umożliwiającej pozosawienie przy dworcu au i rowerów oraz budowa zinegrowanej informacji o komunikacji publicznej. Budowa zaoki auobusowej i wiay przysankowej ul. Długa w Kierzu. Budowa zaok auobusowych z uspójnieniem ciągów pieszych. Renowacja wia przysankowych oraz renowacja isniejących zaoczek przysankowych na erenie sołecw gminy Łambinowice. Remon infrasrukury kolejowej na erenie OF PN 22. Budowa zinegrowanego cenrum przesiadkowego przy dworcu PKP w Nysie. Budowa nowoczesnych punków przesiadkowych wraz z budową zaok auobusowych na erenie gminy Nysa. Ujednolicenie infrasrukury przysankowej (modernizacja) oraz rozkładów jazdy, wspólne rozkłady jazdy i synchronizacja różnych przewoźników. Przebudowa byłego dworca auobusowego oraz placu manewrowego o pow. 675 m 2 przy ul. Mickiewicza w Omuchowie w celu przywrócenie jego pierwonej funkcji. Działka nr 1133 obszaru,4993 ha Remon zaok oraz przysanków auobusowych. Budowa zaok oraz przysanków auobusowych.

Paczków Przebudowa dworca auobusowego na działce 326/2 w Paczkowie, kóry będzie służył jako główne cenrum przesiadkowe na erenie Gminy Paczków w pełni wyposażone (elekroniczny sysem). Budowa zaok auobusowych. Uworzenie dodakowych ras dla ransporu miejskiego na erenie Gminy Prudnik (wyznaczenie przysanków, monaż wia, rozkładów jazdy oraz wykonanie oznakowania). Prudnik Skoroszyce Powia głubczycki Modernizacja urządzeń infrasrukury obsługującej komunikacje publiczną na erenie Gminy Prudnik. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze krajowej nr 4 przy ul. Kościuszki w Prudniku. Przebudowa zaok auobusowych. Cenrum przesiadkowego przy dworcu PKP. Modernizacja przysanków kolejowych oraz auobusowych na erenie gminy Skoroszyce. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze powiaowej nr 1216 O przy ul. Dworcowej w Głubczycach na działce 738/3 na punk przesiadkowy. Zakup nowych środków ransporu komunikacji publicznej dla PKS Nysa Sp. z o.o. Powia nyski Powia prudnicki Budowa ścieżek rowerowych wzdłuż dróg powiaowych oraz przy drogach krajowych na erenie powiau nyskiego. Remon i przebudowa dróg powiaowych na erenie powiau nyskiego. Renowacja przysanków auobusowych oraz rozkładów jazdy. Zwiększenie częsoliwości połączeń komunikacją publiczną w gminach OF PN 22. OF PN 22 Zakup nowych środków ransporu komunikacji publicznej. Budowa sandaryzowanych przysanków i wia na erenie Parnerswa. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji pasażerskiej. CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN Główne działania dla celu sraegicznego: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN zmierzają do poprawy sanu echnicznego infrasrukury drogowej, poprawy bezpieczeńswa w poruszaniu się po drogach na obszarze OF PN 22 oraz sworzenia dosaecznej liczby miejsc parkingowych. Srona 42 z 217

Z przeprowadzonych analiz oraz badań, wynika że głównym problemem w obszarze ransporu drogowego jes zły san echniczny dróg, duża ilość niebezpiecznych skrzyżowań oraz brak miejsc parkingowych w cenrach miejscowości. W odpowiedzi na zidenyfikowane problemy przygoowano lisę działań zmierzających do poprawy sanu obecnego, głównie przez kompleksowe remony dróg gminnych, powiaowych, wojewódzkich oraz krajowych, budowę obwodnic miejscowości, przebudowę niebezpiecznych skrzyżowań oraz budowę nowych miejsc parkingowych. Srona 43 z 217 CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN Biała Branice Głuchołazy Głubczyce Monaż oświelenia ulicznego, budowa ciągów pieszych oraz wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych w gminie Biała. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. Remon dróg na erenie gminy Biała. Budowa i przebudowa nowych parkingów w gminie Biała. Remon drogi Włodzienin Wiechowice (do przejścia granicznego). Remon mosów granicznych na erenie gminy Branice. Remon nawierzchni dróg powiaowych i wojewódzkich. Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach i drogach w gminie Branice. Budowa nowych parkingów w gminie Branice. Budowa sieci dróg ransporu rolnego w gminie Branice. Budowa drogi gminnej w Lewicach. Budowa nowej drogi (drogi średnicowej) po nieczynnej linii kolejowej ze sacji Głuchołazy Zdrój do ul. Kardynała Sefana Wyszyńskiego. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w miejscowościach urysycznych w gminie Głuchołazy. Remon dróg gminnych na erenie gminy Głuchołazy. Remon dróg powiaowych i budowa chodników na erenie gminy Głuchołazy. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Głuchołazy. Dokończenie budowy obwodnicy miasa. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Głubczyce. Remon dróg gminnych na erenie gminy Głubczyce wraz z budową miejsc parkingowych wzdłuż dróg. Budowa dróg ransporu rolnego na erenie gminy Głubczyce. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Głubczyce wraz z budową miejsc parkingowych wzdłuż dróg.

Budowa nowych miejsc parkingowych na erenie gminy Głubczyce. Przebudowa dróg oraz budowa nowych dróg. Grodków Budowa nowych parkingów oraz modernizacja isniejących celem zwiększenia liczby miejsc parkingowych. Przebudowę niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Grodków. Remon dróg gminnych na erenie gminy Kierz. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Kierz. Kierz Remon drogi wojewódzkiej nr 416 z Głubczyc do granicy wojewódzwa, wraz z budową obwodnicy Kierza. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Kierz. Remon drogi powiaowej Gryżów Jegielnica. Remon dróg wojewódzkich wraz z przebudową skrzyżowania ul. Opolskiej i Wyzwolenia w gminie Korfanów. Korfanów Remon dróg powiaowych na erenie gminy Korfanów. Remon dróg gminnych na erenie gminy Korfanów. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Korfanów. Budowa nowych miejsc parkingowych w gminie Korfanów. Remon drogi powiaowej (ul. Wolności) na erenie miejscowości Lubrza. Remon dróg gminnych w gminie Lubrza. Lubrza Remon dróg powiaowych w gminie Lubrza. Zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Nowej Naprawy i ul. Harcerskiej (droga dojazdowa do DK 4). Budowa nowego skrzyżowania (wraz z drogą dojazdową) z drogą wojewódzką 414 w miejscowości Lubrza. Budowa nowego parkingu w cenrum gminy Lubrza. Łambinowice Remon dróg gminnych na erenie gminy Łambinowice wraz z budową chodników wyyczeniem i oznakowaniem przejść dla pieszych. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Łambinowice wraz z budową chodników wyyczeniem i oznakowaniem przejść dla pieszych. Przebudowa skrzyżowania DK 46 z drogą powiaową w miejscowości Malerzowice Wielkie. Zwiększenie ilości miejsc parkingowych w Gminie Łambinowice. Srona 44 z 217

Budowa wewnęrznej obwodnicy miasa Nysa. Budowa nowej przeprawy mosowej na Nysie Kłodzkiej. Budowa i przebudowa dróg powiaowych na renie gminy Nysa. Budowa i przebudowa dróg gminnych na erenie gminy Nysa. Nysa Połączenie drogi 411 przed miejscowością Podkamień z budowaną i planowaną obwodnicą w miejscu, gdzie kończy się obwodnica z DK 41. Przebudowa skrzyżowania ul. Sudeckiej, Prudnickiej i Piłsudskiego. Przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie mosu Bema wraz z remonem mosu. Uwardzenie dróg grunowych w Nysie. Budowa nowych miejsc parkingowych na renie gminy Nysa. Budowa mosku, dróg oraz przepusu w Sołecwie Lipowa. Budowa rond przy zjeździe z obwodnicy Omuchowa (zasąpienie sygnalizacji świelnej). Wyznaczenie pasów do lewoskręu. Oznakowanie skrajni jezdni. Omuchów Budowa sysemu odwadniającego drogi gminne i powiaowe. Wyyczenie oraz oznakowanie przejść dla pieszych. Przebudowa dwóch skrzyżowań w miejscowości Grądy. Remon dróg gminnych oraz powiaowych. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Remon dróg gminnych sanowiących ciąg ul. Krakowska i Kolejowa w Omuchowie. Wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych. Paczków Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań oraz wydzielenie pasów do lewoskręu. Remon nawierzchni dróg na erenie Gminy Paczków. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w okolicach ul. Saszica i wokół murów miejskich. Srona 45 z 217 Prudnik Remon dróg gminnych na erenie gminy Prudnik. Przebudowa dróg gminnych w Łące Prudnickiej. Budowa nowych odcinków dróg w Prudniku. Zorganizowanie ciągów drogowych wspomagających rozładowanie naężenia ruchu w mieście Prudnik. Uzupełnienie przejść dla pieszych w Gminie Prudnik z dososowaniem ich do obowiązujących przepisów. Budowa przeprawy mosowej w Prudniku.

Budowa zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach w Prudniku. Budowa obwodnic miasa Prudnik. Skoroszyce Powia głubczycki Powia nyski Powia prudnicki Przebudowa lub budowa dróg publicznych wraz z budową chodników oraz wydzielaniem nowych przejść dla pieszych. Przebudowa skrzyżowania: Sidzina, ul. Radziechowska z DK 46. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Skoroszyce. Remon dróg na erenie powiau głubczyckiego. Budowa obwodnicy Kierza. Budowa parkingów i wydzielenie miejsc parkingowych w powiecie głubczyckim. Remon i przebudowa dróg powiaowych na erenie powiau nyskiego. Zwiększenie ransgranicznej dosępności drogowej. Budowa nowych miejsc na ul. Piasowskiej wraz z przebudową układu drogowego. Remon dróg powiaowych w powiecie prudnickim. Zwiększenie nośności przeprawy mosowej na rzece w Prudniku. Poprawa bezpieczeńswa pieszych na erenie powiau. Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN Główne działania dla celu sraegicznego: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN zmierzają do sworzenia bezpiecznej i spójnej sieci ciągów pieszo rowerowych. Z przeprowadzonych analiz oraz badań, wynika że na erenie OF PN 22 w wielu miejscach brakuje chodników wzdłuż dróg, brakuje wydzielonych ras rowerowych pomiędzy miejscowościami oraz brakuje spójnej sieci ścieżek rowerowych w cenrach miejscowości oraz na erenach rekreacyjnych. W odpowiedzi na zidenyfikowane problemy przygoowano lisę działań zmierzających do poprawy sanu obecnego, głównie przez budowę wydzielonych ciągów pieszo rowerowych wzdłuż dróg łączących sąsiednie miejscowości, budowę ścieżek rowerowych na erenach rekreacyjnych, monaż sojaków rowerowych oraz uworzenie wypożyczalni rowerów. Srona 46 z 217

Biała Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą. Branice Budowa ścieżek rowerowych w gminie Branice. CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN Głuchołazy Głubczyce Grodków Kierz Korfanów Lubrza Łambinowice Nysa Omuchów Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą na erenie gminy Głuchołazy. Rewializacja ścieżek rowerowych w Parku Miejskim. Budowa sieci ras rowerowych na erenie gminy Głubczyce. Budowa ciągów komunikacji rowerowej oraz ścieżek rekreacyjnych wraz z zorganizowanym miejscem bezpiecznego pozosawienia roweru na erenie gminy Grodków np. na przejęych nieczynnych liniach kolejowych. Budowa dróg rowerowych. Budowa ścieżek rowerowych o charakerze rekreacyjnym na erenie gminy Korfanów. Budowa ścieżki rowerowej z Prudnika przez Dymarów do Krzyżkowic. Renowacja ścieżki rowerowej Skrajem Dawnej Puszczy na erenie gmin Łambinowice oraz Korfanów. Budowa ciągów pieszorowerowych w mieście Nysa. Budowa ścieżek rowerowych o charakerze rekreacyjnym na erenie Gminy Nysa. Budowa ransgranicznych ścieżek rowerowych. Budowa ścieżki rowerowej Nysa Głuchołazy. Przedłużenie ścieżki rowerowej wokół Jeziora Omuchowskiego. Monaż sojaków rowerowych. Budowa ścieżek wzdłuż dróg głównych. Srona 47 z 217 Paczków Budowa ścieżek o charakerze rekreacyjnym. Wyyczenie oraz budowa chodników. Budowa ścieżek rowerowych oraz przebudowa isniejących ścieżek spacerowych wokół murów miejskich w Paczkowie w celu uławienia doarcia do głównego przysanku auobusowego w Paczkowie. Budowa i remon ciągów pieszych na erenie gminy Paczków.

Prudnik Budowa ścieżek pieszo rowerowych na obszarze gminy Prudnik. Budowa bezobsługowej sieci wypożyczalni rowerów. Skoroszyce Budowa ścieżek pieszo rowerowych oraz budowa ras rowerowych o charakerze rekreacyjnym. Powia głubczycki Budowa ścieżek rowerowych na erenach przygranicznych. Powia nyski Powia prudnicki Budowa ścieżek rowerowych wzdłuż dróg powiaowych oraz przy drogach krajowych na erenie powiau nyskiego. Budowa ścieżek rowerowych oraz sojaków na rowery w powiecie prudnickim. OF PN 22 Uworzenie na najbardziej arakcyjnych rasach rowerowych sacji do ładowania rowerów elekrycznych. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji rowerowej. 3.3.3. Powiązania z innymi dokumenami W procesie worzenia zapisów Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 uwzględniona zosała konieczność urzymania ich zgodności z dokumenami planisycznymi wyższego rzędu. Spójność sraegii jes zachowana zarówno w sosunku do aków planowania sraegicznego na poziomie Unii Europejskiej, jak i ych na szczeblu krajowym i regionalnym. Sraegia jes zgodna akże z pozosałymi poliykami realizowanymi w wojewódzwie opolskim oraz z dokumenami sraegicznymi na poziomie lokalnym, powiaowym i gminnym. Niniejsza Sraegia jes spójna z celami określonymi w kluczowych dla Europy, kraju i regionu dokumenach. Srona 48 z 217

Rysunek 6 Piramida zgodności Sraegii z dokumenami sraegicznymi na różnych poziomach adminisracyjnych Dokumeny sraegiczne na poziomie europejskim Dokumeny sraegiczne na poziomie krajowym Dokumeny sraegiczne na poziomie regionalnym Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 Dokumeny sraegiczne na poziomie lokalnym Źródło: Opracowanie własne. Srona 49 z 217

3.3.3.1. Dokumeny europejskie Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 uwzględnia zapisy najważniejszych dokumenów doyczących poliyki ransporowej na poziomie europejskim. Zapisy e ransponowane są również w dokumenach krajowych i regionalnych. Dlaego eż ograniczono się jedynie do przedsawienia najważniejszych dokumenów doyczących unijnej poliyki ransporowej, bez przyaczania konkrenych ich zapisów: Komunika Komisji do Rady i Parlamenu Europejskiego: Usanowienie sysemu zarządzania bezpieczeńswem loniczym dla Europy. Biała Księga: Plan uworzenia jednoliego europejskiego obszaru ransporu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego sysemu ransporu. Sraegia Europa 22. Zielona Księga TENT: Przegląd poliyki w kierunku lepiej zinegrowanej Transeuropejskiej Sieci Transporowej w służbie wspólnej poliyki ransporowej. Komunika Komisji: Zrównoważona przyszłość ransporu: w kierunku zinegrowanego, zaawansowanego echnologicznie i przyjaznego użykownikowi sysemu. Komunika Komisji: Uwzględnianie kwesii zrównoważonego rozwoju w poliyce UE w różnych dziedzinach: Przegląd sraegii Unii Europejskiej na rzecz zrównoważonego rozwoju. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz mobilności w miasach. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 29/29/WE z dnia 23 kwienia 29 r. zmieniająca dyrekywę 23/87/WE w celu usprawnienia i rozszerzenia wspólnoowego sysemu handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (zw. dyrekywa EU ETS). Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 29/33/WE z dnia 23 kwienia 29 r. w sprawie promowania ekologicznie czysych i energooszczędnych pojazdów ransporu drogowego. Komunika Komisji: Plan działania na rzecz wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w Europie. Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady usanawiająca ramy wdrażania ineligennych sysemów ransporowych w dziedzinie ransporu drogowego oraz ich inerfejsów z innymi rodzajami ransporu. Komunika Komisji: Ekologiczny Transpor. Komunika Komisji: Sraegia na rzecz wdrożenia inernalizacji koszów zewnęrznych. Program Marco Polo. Srona 5 z 217

Komunika Komisji: Działania w celu ograniczenia hałasu kolejowego w zakresie isniejącego aboru. Komunika Komisji: Plan działań na rzecz logisyki ransporu owarowego. Zielona Księga: W kierunku nowej kulury mobilności w mieście. 3.3.3.2. Dokumeny krajowe Srona 51 z 217 Sraegia Rozwoju Kraju 27215 Poniżej przedsawiono najważniejsze pańswowe dokumeny sraegiczne, wraz z zawarą w nich charakerysyką głównych celów doyczących krajowej poliyki ransporowej. Cele Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 korespondują z celami przedsawionych poniżej dokumenów sraegicznych. Sraegia Rozwoju Kraju 27215 (SRK) jes podsawowym dokumenem sraegicznym Polski, określającym cele i prioryey rozwoju społecznogospodarczego kraju oraz warunki, kóre powinny en rozwój zapewnić. Głównym celem Sraegii jes podniesienie poziomu i jakości życia mieszkańców Polski, co może być osiągnięe ylko w warunkach realizacji zasad zrównoważonego rozwoju. W konekście realizacji ego zadania, powsało 6 prioryeów, określających najważniejsze kierunki i główne działania, dzięki kórym możliwe będzie osiągnięcie celu nadrzędnego. Jednym z prioryeów SRK jes Poprawa sanu infrasrukury echnicznej i społecznej. Dokumen kładzie nacisk na opymalizację i podniesienie jakości funkcjonowania sysemu ransporowego kraju, z uwzględnieniem koszów zewnęrznych działalności ransporowej, ponoszonych przez społeczeńswo i gospodarkę (w ym koszów związanych z oddziaływaniem ransporu na zdrowie i środowisko). Służyć emu będzie dążenie do zinegrowania ransporu w układzie gałęziowym i eryorialnym, a akże podniesienie paramerów eksploaacyjnych sieci ransporowych. Zmniejszanie uciążliwości wpływu ransporu na środowisko, będzie naomias uzyskiwane, poprzez wspieranie alernaywnych form ransporu dla ruchu drogowego i loniczego. Najważniejsze będzie zapewnienie odpowiedniej dosępności komunikacyjnej Polski i jej regionów, ze szczególnym uwzględnieniem głównych ośrodków gospodarczych. SRK, podobnie jak Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia, zwraca uwagę na problem zby dużego załoczenia dużych aglomeracji oraz niewysarczającej konkurencyjności ransporu publicznego w sosunku do samochodowego. Dlaego każde działanie służące poprawie jakości usług ransporu publicznego wpisuje się w zamierzenia opisane w Sraegii Rozwoju Kraju.

W prioryecie II Poprawa sanu infrasrukury echnicznej i społecznej, zwraca się uwagę na o, że poprawie bezpieczeńswa, likwidacji wąskich gardeł oraz polepszeniu jakości życia mieszkańców służyć będą inwesycje w sysem ransporu publicznego. Będą one miały na celu zwiększenie jego roli jako alernaywy dla poruszania się prywanymi środkami ransporu, zwłaszcza w aglomeracjach. Wśród pożądanych inwesycji wymienia się u m.in. wprowadzanie zinegrowanych sysemów zarządzania ruchem osób preferujących ranspor publiczny; worzenie zinegrowanych węzłów ransporowych i zinegrowanych planów rozwoju ransporu miejskiego; budowę i rozbudowę publicznego ransporu szynowego (mera, szybkich kolei miejskich, szybkich ramwajów, sieci kolejek podmiejskich) oraz wprowadzenie rozwiązań doyczących publicznego dosępu do lonisk. Za cel sawia się eż poprawę sandardu i sanu bezpieczeńswa ransporu publicznego oraz zwiększenie jego dosępności dla osób sarszych i niepełnosprawnych (m.in. poprzez unowocześnienie i dososowanie aboru). Priorye VI Rozwój regionalny i podniesienie spójności eryorialnej również zwraca uwagę na o, że dla podniesienia konkurencyjności poszczególnych regionów Polski, konieczne jes wspieranie rozbudowy infrasrukury komunikacyjnej, w ym zwiększanie dosępności do sysemów ransporu zbiorowego. Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia Jednym z sześciu celów, zdefiniowanych w NSRO jako mające podsawowe znaczenie dla wzrosu konkurencyjności Polski, jes Budowa i modernizacja infrasrukury echnicznej i społecznej. W ramach ego celu zosały nakreślone działania, mające służyć zwiększaniu udziału ransporu publicznego w obsłudze mieszkańców kraju. Według NSRO należy przedsięwziąć działania, kórych celem będzie rozwój zrównoważonych środowiskowo sieci ransporowych, poprzez m.in. worzenie zinegrowanych węzłów ransporowych oraz zinegrowanych planów rozwoju ransporu miejskiego. Działanie o ma spowodować jak największe ograniczenie presji oddziaływania ransporu samochodowego na środowisko przyrodnicze, a akże zwiększyć przepusowość komunikacyjną mias. Krajowa Sraegia Rozwoju Regionalnego 2122: Regiony, Miasa, Obszary Wiejskie Dokumen definiuje wśród celów szczegółowych m.in.: Zwiększanie dosępności komunikacyjnej wewnąrz regionów, Wspieranie rozwoju i znaczenia mias subregionalnych oraz Rozwijanie poencjału rozwojowego i absorpcyjnego obszarów wiejskich (w ramach celu 1.2. Tworzenie warunków dla rozprzesrzeniania procesów rozwojowych i zwiększania ich absorpcji poza miasami wojewódzkimi). W ramach celu 2.2. Wspieranie obszarów wiejskich o najniższym poziomie dosępu mieszkańców do dóbr i usług warunkujących możliwości rozwojowe wskazano cel Usługi komunikacyjne. Ponado określono cel 2.5. Zwiększanie dosępności ransporowej do ośrodków wojewódzkich na obszarach o najniższej dosępności. Srona 52 z 217 W dokumencie swierdzono, że poprawa dosępności ransporowej do ośrodków wojewódzkich, a akże powiązań komunikacyjnych między głównymi

ośrodkami miejskimi w regionach oraz między miasami i obszarami wiejskimi, ma duże znaczenie dla rozprzesrzeniania się procesów rozwojowych. Będzie o sprzyjać pojawieniu się powiązań funkcjonalnych między poszczególnymi ośrodkami. To zaś korzysnie wpłynie na przepływ procesów rozwojowych na obszary słabiej rozwijające się. Podkreślono, że duże znaczenie ma uaj uruchamianie sałych połączeń komunikacji publicznej w obrębie danego regionu. Upowszechniane mają być akie działania jak wprowadzenie bileów aglomeracyjnych, czy koordynacja rozkładów jazdy. Zwiększenie dosępności i poziomu usług w ransporcie zbiorowym ma zosać osiągnięe poprzez poprawę jakości infrasrukury komunikacyjnej, wprowadzenie nowocześniejszego aboru oraz zwiększenie zasięgu usług, ich opymalizację i powiązanie z regionalnymi i meropolialnymi sysemami ransporu publicznego. W efekcie ma o zwiększyć wahadłową mobilność mieszkańców obszarów problemowych. Podniesienie dosępności ośrodków wojewódzkich również ma być realizowane przez rozbudowę i modernizację infrasrukury ransporowej (drogowej i kolejowej) oraz polepszenie jakości przewozów. Skukiem ych działań będzie skrócenie czasu podróży. Koncepcja Przesrzennego Zagospodarowania Kraju Dokumen zawiera opis rendów doyczących popyu na usługi ransporowe. Zwiększenie popyu na usługi ransporowe związane będzie z koncenracją ludności w obszarach zurbanizowanych oraz dalszą koncenracją działalności gospodarczej. Jednocześnie zwiększać się będzie siła nabywcza mieszkańców oraz rosnąć przesrzenna mobilność zasobów pracy. Syuacja a będzie sprzyjała rozwojowi mias. W Koncepcji usalono, że ze względu na brak dosaecznie rozwinięego ransporu publicznego mieszkańcy sref podmiejskich są uzależnieni od ransporu indywidualnego, co przyczynia się do niewydolności układów ransporowych i powsania kongesii. Sąd jednym z celów poliyki przesrzennego zagospodarowania kraju w horyzoncie roku 23 jes poprawa dosępności eryorialnej kraju w różnych skalach przesrzennych poprzez rozwijanie infrasrukury ransporowej i elekomunikacyjnej. Srona 53 z 217

Poliyka Transporowa Pańswa na laa 26225 Poliyka ransporowa pańswa jes skoncenrowana na sformułowaniu celów rozwojowych i wskazaniu sposobów ich osiągania zarówno w układzie zinegrowanym, jak i w odniesieniu dla poszczególnych gałęzi ransporu. We wszyskich skalach (międzynarodowej, krajowej, regionalnej i lokalnej) uwzględnia również związki ransporu z innymi sekorami gospodarki. Jako podsawowy cel poliyki ransporowej przyjmuje się zdecydowaną poprawę jakości sysemu ransporowego i jego rozbudowę zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość sysemu ransporowego jes bowiem jednym z kluczowych czynników, decydujących o warunkach życia mieszkańców, a akże o rozwoju gospodarczym kraju i regionów. Sformułowany wyżej, podsawowy cel poliyki ransporowej, zosanie osiągnięy przez skoncenrowanie się na realizacji nasępujących 6 celów szczegółowych: Cel 1: Poprawa dosępności ransporowej i jakości ransporu jako czynnik poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych gospodarki. Cel 2: Wspieranie konkurencyjności gospodarki polskiej jako kluczowy insrumen rozwoju gospodarczego. Cel 3: Poprawa efekywności funkcjonowania sysemu ransporowego. Cel 4: Inegracja sysemu ransporowego w układzie gałęziowym i eryorialnym. Cel 5: Poprawa bezpieczeńswa, prowadząca do radykalnej redukcji liczby wypadków i ograniczenia ich skuków (zabici, ranni) oraz w rozumieniu społecznym do poprawy bezpieczeńswa osobisego użykowników ransporu i ochrony ładunków. Cel 6: Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko i warunki życia. Diagnoza sanu obecnego, prognoza wzrosu ilości przewozów, a akże uwzględnienie kierunków poliyki ransporowej Unii Europejskiej, skukowały przyjęciem 1 prioryeów krajowej poliyki ransporowej: radykalna poprawa sanu dróg wszyskich kaegorii (rehabiliacja i wzmocnienie nawierzchni), rozwój sieci auosrad i dróg ekspresowych na najbardziej obciążonych kierunkach i powiązaniach z siecią ranseuropejską, unowocześnienie kolei poprzez rozszerzenie zakresu konkurencji między operaorami (w ruchu pasażerskim i owarowym) dla dososowania ego podsysemu do porzeb rynku i urzymania roli w przewozach, przy równoczesnej poprawie efekywności; radykalna poprawa sanu infrasrukury przy jednoczesnym ograniczaniu koszów dosępu do niej, poprawa bezpieczeńswa w ransporcie, w ym radykalne obniżenie liczby śmierelnych ofiar w wypadkach, Srona 54 z 217

Srona 55 z 217 poprawa jakości ransporu w miasach, w ym poprzez poprawienie konkurencyjności ransporu publicznego wobec indywidualnego, poprawę warunków ruchu pieszego i rowerowego, ze szczególnym uwzględnieniem porzeb osób niepełnosprawnych, poprawa jakości i konkurencyjności ransporu publicznego w obszarach meropoliarnych i regionach, w ym przez wprowadzanie uławień i zachę (współfinansowanie) dla organizowania sieci kolei aglomeracyjnych, wymiany aboru, rozbudowy i modernizacji sanu echnicznego infrasrukury, rozwój sysemów inermodalnych poprzez uściślenie form pomocy Pańswa, oraz wprowadzenie zachę prawnych i podakowych, rozwój rynku usług loniczych zniesienie barier, szczególnie dla małych przewoźników i lonisk regionalnych, wzmocnienie roli porów morskich i loniczych z poprawą dosępu do nich w skali regionów i kraju, wspieranie przewoźników w rozszerzaniu ofery obsługi ransporowej pasażerów i owarów w relacjach ranseuropejskich oraz międzykonynenalnych, poprawa warunków funkcjonowania ransporu wodnego śródlądowego przez modernizację wybranych części infrasrukury oraz wsparcie przedsiębiorców w odnowie floy. Szczególna uwaga jes skierowana na działania prowadzone w dziedzinach, w kórych efeky będą odczuwane przez możliwie dużą liczbę użykowników lub będą isone z punku widzenia gospodarki kraju i regionu. Sąd za niezwykle ważne uznaje się usprawnienie funkcjonowania ransporu w obszarach meropolialnych, rakowanych jako węzły sieci krajowej i równocześnie samoisne sysemy ransporowe, kóre kumulują znaczące pooki ruchu. Borykają się one bowiem z wieloma problemami, kóre koniecznie należy rozwiązać. Sraegia Rozwoju Transporu do 22 roku (z perspekywą do 23 roku) W dokumencie ym wskazano najważniejsze kierunki inerwencji w podziale na cele szczegółowe, wśród kórych znajdujemy m.in.: konsekwenną modernizację i rewializację isniejącej sieci linii kolejowych, modernizację infrasrukury dworców i przysanków kolejowych, w obszarach funkcjonalnych mias rewializację i rozbudowę linii kolejowych, podejmowanie działań zmierzających do lepszej inegracji ransporu szynowego i kołowego, przekszałcenie sieci ransporowej miasa w sprawny i funkcjonalny elemen infrasrukury regionu i kraju, zorganizowanie sprawnego i zgodnego z oczekiwaniami mieszkańców sysemu przemieszczania osób wewnąrz miasa oraz uławienie przemieszczania do i z obszarów zewnęrznych,

wspieranie rozwiązań organizacji ransporu, kóre najmniej zanieczyszczają środowisko, unowocześnianie aboru wszyskich gałęzi ransporu. 3.3.4. Dokumeny regionalne Na poziomie regionalnym opracowana Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 jes zgodna ze Sraegią Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 22 r. oraz Planem Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego. Sraegia Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 22 r. Kluczowe znaczenie rozwojowe sekora ransporowego dla wojewódzwa opolskiego wiąże się z bardzo dobrym położeniem w przesrzeni komunikacyjnej, zarówno europejskiej, jak i krajowej. Jednakże lokalizacja regionu między obszarami o wyższym sopniu rozwoju infrasrukury ransporowej może sać się wąskim gardłem w przepływach pooków ładunków oraz osób. Infrasrukurę ransporową na erenie wojewódzwa opolskiego charakeryzują: Relaywnie gęsa sieć komunikacji drogowej z dominaną funkcji ranzyowej wzdłuż osi wschódzachód. Brak osi północpołudnie powoduje radykalne urudnienia w uruchomieniu walorów endogenicznych regionu. Niewysarczający poziom rozwoju dróg w miasach (niezadowalające połączenia z oaczającymi gminami), a akże duże naężenie ruchu przyczyniające się do powsawania zaorów w ruchu drogowym. Nieuzbrojone w pełni ereny pod inwesycje gospodarcze, wymagające dodakowo zabezpieczenia kluczowych dla danego obszaru powiązań z drogami krajowymi i regionalnymi w konekście przyciągania inwesorów. Zby mała liczba obwodnic oraz przepraw mosowych przez rzekę Odrę, a akże niedosaeczne paramery echniczne dróg i obieków mosowych. W ramach Wyzwania 3. Arakcyjne obszary do zamieszkania, inwesowania i wypoczynku zakłada się realizację nasępujących celów sraegicznych oraz celów operacyjnych doyczących sysemu ransporowego: Cel Sraegiczny 6. Dobra dosępność rynków pracy, dóbr i usług, a w nim cele operacyjne: 6.1. Rozwój powiązań ransporowych, 6.2. Poprawa dosępności do aglomeracji opolskiej, 6.3. Inegracja sysemu ransporu zbiorowego, 6.4. Poprawa bezpieczeńswa na szlakach komunikacyjnych. Srona 56 z 217

W analizie SWOT w zakresie dosępności komunikacyjnej wskazano słabe srony wojewódzwa: Srona 57 z 217 brak osi komunikacyjnej północpołudnie, połączenie z Warszawą, san i paramery echniczne infrasrukury drogowej i kolejowej, połączenie solicy regionu z auosradą A4, ranspor publiczny, inegracja sysemów ransporu, infrasrukura dosępu do Inerneu i cyfryzacja, infrasrukura logisyczna. Realizacja działań planowanych w ramach opracowywanego dokumenu sraegicznego, bezpośrednio przyczyni się do eliminacji ww. braków w sysemie ransporowym wojewódzwa oraz do osiągnięcia celów sformułowanych w Sraegii Rozwoju Wojewódzwa Opolskiego do 22 r.. Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transporu Zbiorowego dla Wojewódzwa Opolskiego Podsawowym celem opracowania Planu była poprawa jakości sysemu ransporowego wojewódzwa opolskiego i jego rozwój zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość sysemu ransporowego jes bowiem decydującym czynnikiem, warunkującym jakość życia mieszkańców i rozwój gospodarczy obszaru objęego planem ransporowym. Sformułowany w en sposób cel nadrzędny planu ransporowego powinien być osiągany poprzez realizację nasępujących celów szczegółowych: Cel 1. Poprawa dosępności ransporowej i jakości ransporu insrumen poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych. Cel 2. Poprawa efekywności funkcjonowania sysemu ransporowego insrumen zwiększania wydajności sysemu z jednoczesnym ograniczaniem koszów. Cel 3. Inegracja sysemu ransporowego w układzie gałęziowym i eryorialnym. Cel 4. Wspieranie konkurencyjności gospodarki insrumen rozwoju gospodarczego. Cel 5. Poprawa bezpieczeńswa radykalna redukcja liczby wypadków i ograniczenie ich skuków (zabici, ranni) oraz poprawa bezpieczeńswa osobisego użykowników ransporu. Cel 6. Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko nauralne i warunki życia. Założenia Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 będą zgodne z założeniami Planu dla wojewódzwa opolskiego. Będą się również przyczyniać do realizacji celów zaplanowanych na poziomie wojewódzwa.

3.3.5. Dokumeny lokalne W podrozdziale odniesiono się do zapisów dokumenów sraegicznych na poziomie poszczególnych powiaów i gmin. Przeanalizowane sraegie mają charaker ogólny, wskazują jednak najważniejsze niedobory w sysemie ransporowym oraz formułują cele sraegiczne doyczące sysemu ransporowego i komunikacyjnego na konkrenych obszarach. Sraegia Rozwoju Powiau Prudnickiego W przeprowadzonej analizie zawarej w Sraegii wskazano na nierównowagi srukuralne wysępujące w powiecie. W odniesieniu do infrasrukury ransporowej oraz sysemu komunikacyjnego wskazano: zby dużą ilość dróg o złej jakości nawierzchni oraz niedobór obwodnic i bezpiecznych ciągów komunikacyjnych. Podczas analizy słabych i mocnych sron powiau w obszarze Infrasrukura echniczna i rynek nieruchomości ponownie wskazano złą jakość dróg. Jednocześnie podkreślono, że sieć dróg jes dobrze rozwinięa gęsość dróg wysępujących na analizowanym obszarze jes wysarczająca. Sraegia Rozwoju Wspólnoy MiędzygminnoPowiaowej Ziemi Nyskiej na laa 24215 Wśród słabych sron Wspólnoy Nyskiej zidenyfikowanych w Sraegii wskazano słaby poziom infrasrukury echnicznej we wszyskich obszarach w ym w obszarze infrasrukury drogowej. Jedną ze wskazanych szans jes rozwój i modernizacja sieci komunikacyjnej oraz działania na rzecz środowiska, wśród kórych ujęo działania na rzecz zrównoważonego rozwoju ransporowego. Jako cele operacyjne w obszarze Infrasrukura, komunikacja wskazano m.in.: rozwój i modernizację sieci komunikacyjnej i elekomunikacyjnej, dososowanie sysemu komunikacji do porzeb społecznych, zorganizowanie kolejowych przejść granicznych, wykorzysanie szlaków kolejowych dla porzeb urysyki. Plan Zrównoważonego Rozwoju Transporu Publicznego dla Powiau Nyskiego (Plan ransporowy) Podsawowy cel opracowania planu ransporowego o poprawa jakości sysemu ransporowego i jego rozwój zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość sysemu ransporowego jes bowiem decydującym czynnikiem, warunkującym jakość życia mieszkańców i rozwój gospodarczy obszaru objęego planem ransporowym. Sosowanie zasady zrównoważonego rozwoju zapewnia Srona 58 z 217

zachowanie równowagi między aspekami społecznymi, gospodarczymi, przesrzennymi oraz ymi z zakresu ochrony środowiska. Tak sformułowany cel nadrzędny planu ransporowego powinien być osiągany poprzez realizację nasępujących celów szczegółowych: Srona 59 z 217 Cel 1. Poprawa dosępności ransporowej i jakości ransporu insrumen poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych. Cel 2. Poprawa efekywności funkcjonowania sysemu ransporowego insrumen zwiększania wydajności sysemu z jednoczesnym ograniczaniem koszów. Cel 3. Inegracja sysemu ransporowego w układzie gałęziowym i eryorialnym. Cel 4. Wspieranie konkurencyjności gospodarki obszaru insrumen rozwoju gospodarczego. Cel 5. Poprawa bezpieczeńswa radykalna redukcja liczby wypadków i ograniczenie ich skuków (zabici, ranni) oraz poprawa bezpieczeńswa osobisego użykowników ransporu. Cel 6. Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko nauralne i warunki życia. Do głównych uwarunkowań rozwoju sieci ransporu publicznego do 225 r. należą: Połączenie komunikacji kołowej z kolejową. Zwiększenie dosępności komunikacyjnej powiau. Rozwój infrasrukury drogowej, w szczególności ras szybkiego ruchu. Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 24215 Sraegia Rozwoju Gminy Nysa na laa 24215 jes dokumenem określającym kierunki rozwoju gminy w zmieniających się warunkach zewnęrznych i wewnęrznych. Wśród słabych sron Gminy Nysa wskazano zły san echniczny infrasrukury ransporowej i niską jakość oferowanych usług w ym zakresie. W ramach Prioryeu I Wzmocnienie konkurencyjności gospodarki zawaro cel sraegiczny Poprawa komunikacji i współpracy regionalnej i ponadregionalnej. Według zapisów Sraegii: Wzros arakcyjności gospodarczej, obok czynników wewnęrznych, uwarunkowany jes również wpływem czynników zewnęrznych, a doyczących regionalnych i ponadregionalnych powiązań gminy. Biorąc pod uwagę fak, iż najbardziej arakcyjne z punku widzenia rozwoju erenów inwesycyjnych są obszary położone w bezpośrednim lub bliskim sąsiedzwie auosrady, konieczna jes poprawa i zwiększenie dosępności komunikacyjnej obszarów akywności gospodarczej. Cel en winien być osiągany poprzez sukcesywną modernizację i przebudowę dróg o znaczeniu regionalnym (krajowych

i wojewódzkich) oraz realizację obwodnic miasa. Korzysne powiązanie obszarów Gminy z układem ransporowym regionu opolskiego oraz krajowego może być jednym z ważnych auów zwłaszcza dla pozyskania inwesorów sfery produkcyjnej. Warianowa koncepcja programowoprzesrzenna ras rowerowych na erenie miasa i gminy Nysa Koncepcja ma na celu wskazanie najefekywniejszego warianu przedsięwzięcia o charakerze publicznym, polegającego na budowie ras rowerowych na erenie gminy Nysa. Koncepcja ma sać się podsawą do podjęcia przez władze gminy Nysa decyzji o przysąpieniu do inwesycji i wyboru warianu echnicznolokalizacyjnego. Ma akże na celu określenie orienacyjnych koszów inwesycyjnych Przedsięwzięcia i propozycji eapowania. W koncepcji przedsawiono: możliwe rozwiązania echnologiczne, ich porównanie pod względem echnicznoekonomicznym i oddziaływania na środowisko, wskazanie preferowanej opcji echnologicznej, lokalizacyjnej i organizacyjnej przedsięwzięcia, wyliczenie koszów inwesycji, zagrożenia mogące mieć wpływ na niepowodzenie przedsięwzięcia. Opracowana Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 uwzględniać będzie zapisy ww. koncepcji. Plan zrównoważonego rozwoju publicznego ransporu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich na obszarze Gminy Nysa i Gminy Omuchów Podsawowym celem planu zrównoważonego rozwoju publicznego ransporu zbiorowego jes sworzenie efekywnego sysemu komunikacji publicznej. Cel planu będzie osiągnięy poprzez: Inegrację publicznego ransporu zbiorowego w wymiarze przesrzennym i worzącym spójną oferę z udziałem różnych form ransporu, w ym przewozów kolejowych oraz różnych kaegorii przewozów: gminnych, powiaowych i wojewódzkich. Ograniczenie negaywnego wpływu ransporu na środowisko poprzez wprowadzenie rozwiązań i echnologii radycyjnych zmniejszających hałas oraz emisję zanieczyszczeń do środowiska, np. w posaci rozwoju przewozów auobusami z silnikami wyposażonymi w proekologiczne sysemy napędowe. Zapewnienie dosępności do usług ransporu publicznego, w ym dla osób niepełnosprawnych. Urzymanie mobilności na erenach zurbanizowanych poprzez m.in. ograniczanie zjawiska kongesii. Srona 6 z 217

Poprawę bezpieczeńswa w ransporcie poprzez zmniejszenie liczby kolizji i wypadków drogowych. Zapewnienie powiązań komunikacją zbiorową erenów miejskich z obszarami podmiejskimi adekwanie do wysępowania zjawiska suburbanizacji. Opracowana Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 uwzględniać będzie cele ww. planu. Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 21422 z perspekywą do roku 225 Sraegia Rozwoju Gminy Biała na laa 21422 z perspekywą do roku 225 wśród słabych sron Gminy Biała wskazuje m.in. brak dogodnych połączeń auobusowych oraz brak linii kolejowej. W ramach celu sraegicznego nr 3 Rozwój Przesrzeni Publicznych Gminy Biała zwrócono uwagę m.in. na konieczność działań związanych z remonami i modernizacją dróg oraz budową chodników. Sraegia Rozwoju Gminy Branice do roku 213 Ze względu na brak akualnego dokumenu sraegicznego, analizy dokonano na podsawie dokumenu obowiązującego do 213 r. Dokumen zakłada w ramach Prioryeu I. Przesrzeń realizację celu sraegicznego Rozwój i poprawa sysemu komunikacyjnego, a w nim celów szczegółowych: Poprawa i rozwój układu sieci drogowej oraz Poprawa sysemu ransporu publicznego w przemieszczaniu osób. Podsawą do określenia celów doyczących ransporu była dokonana analiza SWOT oraz przeprowadzone badania ankieowe. Obszar ransporu publicznego na erenie gminy źle i bardzo źle oceniła ponad połowa respondenów, a pozyywnie wyraziło się o nim jedynie 11,1% badanych. Srona 61 z 217

Sraegia Rozwoju Gminy Głubczyce Wśród słabych sron gminy zidenyfikowanych w Sraegii wskazano m.in.: niewysarczający sopień połączeń komunikacyjnodrogowych, likwidację isniejących połączeń kolejowych oraz zły san echniczny dróg. Sraegia zakłada realizację celu sraegicznego Rozwój infrasrukury echnicznej, przemysłu i usług, a w nim działania mające na celu podniesienie sandardu infrasrukury komunikacyjnej. Sraegia Rozwoju Gminy Głuchołazy Wśród głównych nierównowag w gminie wskazano słabą komunikację, a w jej obrębie brak możliwości szybkiego przemieszczenia się w różne srony kraju i brak obwodnicy wokół miasa. Ponado jako słabe srony w obszarze Infrasrukura Techniczna wskazano niedomagania infrasrukury komunikacyjnej, w ym drogowej, w szczególności zaś niedosępność połączeń komunikacyjnych dla osób niepełnosprawnych. Wizja gminy w 22 r. zakłada, iż będzie ona dobrze skomunikowana z regionem, krajem, Europą, ze szczególnym uwzględnieniem czeskiego sąsiada. Wśród najważniejszych działań w zakresie Infrasrukury echnicznej i drogowej wymienia się działania nakierunkowane na rozwój i modernizację sieci komunikacyjnej, dososowanie komunikacji do porzeb mieszkańców, wykorzysanie szlaków kolejowych, wprowadzenie ruchu ranzyowego oraz akywizację infrasrukury drogowej. Sraegia Rozwoju Gminy Grodków na laa 214223 Wśród słabych sron gminy wymienia się m.in. niską jakość dróg oraz niewielką liczbę ścieżek i ras rowerowych. Zwraca się ponado uwagę na zróżnicowanie sanu echnicznego dróg w szczególności podkreśla się gorszy san dróg wojewódzkich (nr 385 oraz 378) oraz dróg powiaowych. Wśród działań przyczyniających się do realizacji celów operacyjnych Sraegii wymienia się m.in. działania związane z poliyką komunikacyjnoransporową: konrolę prędkości ruchu pojazdów na drogach; poziome i pionowe oznakowanie ulic; oznakowanie poboczy i przejść dla pieszych; budowę, Srona 62 z 217

przebudowę oraz remony dróg znajdujących się na erenie gminy Grodków wraz z infrasrukurą owarzyszącą; modernizację dróg dojazdowych do grunów rolnych oraz modernizację i przebudowę dróg gminnych. Sraegia Rozwoju Gminy Kierz na laa 21222 Wśród słabych sron gminy wskazano m.in. odległość od głównych, sraegicznych szlaków komunikacyjnych, brak wykorzysania gminnej infrasrukury kolejowej dla porzeb ransporu osobowego i owarowego, posępującą degradację isniejącej infrasrukury. Ponado wskazuje się na słabo rozwinięy ranspor zbiorowy oraz przesarzały, niespełniający sandardów jakości, abor auobusowy. Niską ocenę orzymał również san echniczny dróg o znaczeniu lokalnym, kóry negaywnie wpływa na poziom bezpieczeńswa drogowego. W ramach Obszaru kluczowego I: Gospodarka lokalna, przedsiębiorczość i akywizacja zawodowa zakłada się realizację celu sraegicznego Dosępność komunikacyjna i bezpieczeńswo drogowe, a w nim realizację celów operacyjnych: Modernizacja gminnego układu drogowego oraz Budowa infrasrukury i usprawnienie sysemu drogowego. Sraegia Rozwoju Gminy Korfanów do 22 roku Wśród obszarów problemowych w gminie wskazano m.in. problem złego sanu sieci infrasrukury komunikacyjnej oraz złego sanu dróg powiaowych i gminnych, kóre w dużym sopniu wymagają modernizacji i remonów. Z uwagi na słabą ocenę dosępności ransporu zbiorowego przez mieszkańców, zwraca się szczególną uwagę na rolę jaką powinien odgrywać ranspor zbiorowy z okolicznych mias do Korfanowa (w ym akże ranspor kolejowy). W analizie SWOT (Sfera społeczna/ Słabe srony) sieć komunikacji zbiorowej uznano za rozwinięą w sopniu średnim. Plan rozwoju infrasrukury echnicznej przewiduje na erenie gminy modernizację dróg wraz z infrasrukurą owarzyszącą. Srona 63 z 217 W ramach powyższego działania planuje się rozbudowę i urzymanie infrasrukury drogowej, co rakowane jes przez mieszkańców jako prioryeowe zadanie dla samorządu (odpowiedzi akiej udzieliło aż 6% ankieowanych). Dlaego Modernizując drogi, gmina będzie pamięać o infrasrukurze owarzyszącej, akiej jak chodniki, ścieżki rowerowe i oświelenie, poprawiające bezpieczeńswo pieszych i rowerzysów w miejscach o szczególnie naężonym ruchu samochodowym.

Sraegia Rozwoju Gminy Lubrza na laa 21422 W przeprowadzonej w Sraegii analizie SWOT wśród słabych sron gminy wymienia się m.in. niezadowalający san nawierzchni dróg przebiegających przez gminę, niewysarczającą ilość chodników we wsiach oraz braki w oświeleniu głównych ciągów komunikacyjnych we wsiach. Rozwój komunikacyjny wymienia się jako jeden z czerech najważniejszych obszarów wśród sfer rozwojowych Gminy Lubrza. Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Łambinowice na laa 25215 W Planie zakłada się działania mające na celu poprawę sanu infrasrukury drogowej, w ym m.in. modernizację dróg wojewódzkich i dróg powiaowych, budowę chodników oraz ras rowerowych, modernizację oświelenia ulicznego, oznakowanie dróg gminnych oraz przysosowanie dróg ransporu rolnego do przejazdu ciężkimi maszynami rolniczymi. W konekście komunikacji zbiorowej zakłada się przede wszyskim rozszerzenie zakresu sieci przysanków o nowe ereny mieszkaniowe. Sraegia Rozwoju Gminy Omuchów na laa 2422 W analizie SWOT Gminy Omuchów w obszarze Infrasrukura echniczna wśród słabych sron wskazano zły san echniczny dróg oraz słabo rozwinięą sieć kolejową. Jednym z Celów sraegicznych ujęych w Sraegii jes Modernizacja i rozwój miejscowego poencjału gospodarczego. Wśród celów operacyjnych zakłada się Rozwój i modernizację sieci dróg, w ym: poprawę jakości dróg w celu osiągnięcia sandardów UE, odciążenie układu komunikacyjnego miasa, w szczególności jego zabykowego cenrum, oraz zapewnienie połączeń drogowych z planowanymi obiekami przemysłowymi. Srona 64 z 217

Plan Rozwoju Lokalnego Gminy Paczków 24213 W Planie Rozwoju Lokalnego dokonano oceny barier i problemów związanych z siecią drogową oraz zaplanowano zadania nakierunkowane na poprawę zdiagnozowanych problemów. Problemem sieci drogowej jes jej zły san. Nawierzchnia dróg jes zniszczona, wymagają one również modernizacji w celu podniesienia ich nośności i zwiększenia szerokości. Problemem jes akże brak chodników przy większości dróg znajdujących się na erenie gminy. Sysemaycznie rosnący ruch powoduje konieczność wykonywania częsszych remonów dróg, w celu podniesienia ich sandardu. W zakresie infrasrukury kolejowej problemem jes urzymanie połączeń, umożliwiających komunikację z większymi miasami regionu. Wśród zadań polegających na poprawie syuacji w gminie wymienia się: budowę i modernizację dróg gminnych, budowę chodników, rozbudowę sieci ulic oraz wyznaczenie i budowę ras urysycznych (ścieżki rowerowe ip.). Sraegia Rozwoju Gminy Prudnik na laa 2122 W analizie SWOT wskazano słabe srony Gminy Prudnik, zarówno w odniesieniu do ooczenia wewnęrznego jak i zewnęrznego. W zakresie ransporu wskazano uaj: brak rozwinięej sieci ścieżek rowerowych oraz obniżanie się rangi komunikacji kolejowej jako czynnika rozwojowego. Wśród zadań, kóre przyczynią się do realizacji celów ogólnych i szczegółowych Sraegii wskazano: budowę ścieżek rowerowych, budowę dróg dojazdowych i parkingów obsługujących zbiornik Piorunkowice, a akże modernizację i budowę dróg. Sraegia Rozwoju Gminy Skoroszyce na laa 214 223 Srona 65 z 217 W Analizie SWOT wśród słabych sron gminy wymieniono m.in. brak ransporu zbiorowego łączącego Skoroszyce z wszyskimi pozosałymi miejscowościami w gminie oraz brak bezpośredniego połączenia gminy z Opolem, a akże słaby san dróg lokalnych (część dróg wciąż pozosaje nieuwardzona). Jednym z celów sraegicznych zdefiniowanych w Sraegii jes Rozbudowa infrasrukury społecznej, komunikacyjnej, komunalnej i ochrony środowiska. Wśród celów operacyjnych wskazano działania mające na celu modernizację dróg znajdujących się na erenie gminy wraz z ich infrasrukurą owarzyszącą oraz budowę chodników i ras rowerowych.

3.4. Informacje o meodach zasosowanych przy sporządzaniu prognozy W celu sporządzenia Prognozy przeprowadzono nasępujące prace: zaznajomiono się z projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23, przeanalizowano cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym, krajowym i wojewódzkim, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu; zaznajomiono się z danymi ekofizjograficznymi oraz innymi dosępnymi opracowaniami sozologicznymi obejmującymi obszar objęy Prognozą, zapoznano się z lieraurą przedmiou, poddano analizie i ocenie isniejący san środowiska oraz określono poencjalne jego zmiany w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu, wykonano macierze oddziaływań kierunków działań zaproponowanych w projekcie Sraegii na elemeny środowiska oraz na środowisko przyrodnicze jako całość, określono poencjalne oddziaływania na środowisko, kóre mogą wynikać z realizacji działań opisanych w projekcie Sraegii. W celu dokonania oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko zasosowano meodę macierzy inerakcji, meodę karograficzną i meodę opisową. Najpierw sworzono abelę, gdzie w jej kolumnach określono elemeny środowiska, na kóre może oddziaływać realizacja kierunków działań wynikających z ocenianego projeku Sraegii. Naomias w wierszach abeli opisano kierunki działań. Oceny dokonano osobno dla każdego kierunku działań w ramach danego obszaru. Oceniając kierunki działań zasosowano nasępującą skalę oceny: brak wpływu może wysąpić pozyywne oddziaływanie może wysąpić negaywne oddziaływanie / realizacja planowanego działania może spowodować pozyywne jak i negaywne oddziaływanie Charaker oddziaływania opisano nasępującymi symbolami. B P W Sk K bezpośrednie pośrednie wórne skumulowane krókoerminowe Srona 66 z 217

Ś D S C średnioerminowe długoerminowe sałe chwilowe W ocenie ej nie warościowano wielkości poszczególnych oddziaływań ylko analizowano możliwość ich wysąpienia. Do wykonania macierzy zasosowano meodę ekspercką polegająca na określeniu poencjalnych oddziaływań, kóre mogą wysąpić na eapie realizacji działań zaproponowanych w ocenianym dokumencie. Prognoza obejmuje obszar objęy projekem Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 wraz z obszarami pozosającymi w zasięgu oddziaływania wynikającego z realizacji działań założonych w ocenianym dokumencie. Prognoza sporządzona zosała w formie opisowej i karograficznej. Informacje zaware w niniejszej prognozie oddziaływania na środowisko zgodnie z arykułem 52 us.1 usawy z dnia 3 października 28 o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, o udziale społeczeńswa w ochronie środowiska i ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 213 r. poz. 1235 ze zm.) są opracowane sosownie do sanu współczesnej wiedzy i meod oceny oraz dososowane do zawarości i sopnia szczegółowości projekowanego dokumenu. 3.5. Cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym, isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposoby w jakich e cele i inne problemy środowiska zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu Cele ochrony środowiska usanowione na szczeblu międzynarodowym, wspólnoowym i krajowym isone z punku widzenia projekowanego dokumenu oraz sposoby w jakich e cele zosały uwzględnione podczas opracowywania dokumenu przedsawiono w abeli poniżej. Srona 67 z 217 Tabela 2 Cele ochrony środowiska Cele ochrony środowiska Lp Nazwa dokumenu dokumenu isone z punku widzenia Sposób uwzględnienia projekowanego w projekowanym dokumencie DOKUMENTY O ZNACZENIU MIĘDZYNARODOWYM i WSPÓLNOTOWYM 1 Sraegia Europa 22 przyjęa przez Radę Europejską dnia 17 czerwca 21 r Jako główne cele wskazuje się: przeciwdziałanie zmianom klimau poprzez ograniczenie emisji gazów cieplarniany ch, rozwój Sraegia dla OF PN 22 przewiduje szereg działań dla powsrzymania zmian klimaycznych i ograniczenia skuków środowiskowych ransporu poprzez ograniczenie emisji CO2, rozwój

Lp 2 3 4 Nazwa dokumenu Biała Księga Plan uworzenia jednoliego europejskiego obszaru ransporu dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego sysemu ransporu dokumen z 28 marca 211 r Konwencja o ochronie gaunków dzikiej flory i fauny europejskiej oraz siedlisk przyrodniczych (Konwencja Berneńska) sporządzona 19 września 1979 r. w Bernie, rayfikowana w 1995 r. Dyrekywa Rady 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 roku w sprawie ochrony siedlisk nauralnych oraz dzikiej fauny i flory (zw. Dyrekywa siedliskowa) Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu echnologii przyjaznych środowisku, poprawę efekywności energeyczn ej oraz większe wykorzysanie odnawialnych źródeł energii. Nadrzędnym celem dokumenu jes sworzenie jednoliego, europejskiego obszaru ransporu, w kórym sekor ransporu będzie charakeryzował się wysoką efekywnością i konkurencyjnością, oszczędnym wykorzysaniem nieodnawialnych zasobów nauralnych oraz niskim poziomem emisji gazów cieplarniany ch, z akże wysokim poziomem bezpieczeńswa. Ochrona gaunków dzikiej flory i fauny oraz ich siedlisk nauralnych. Zachowanie populacji dzikiej fauny i flory. Celem Dyrekywy jes zachowanie siedlisk nauralnych i gaunków będących przedmioem zaineresowania Wspólnoy w sanie sprzyjającym ochronie lub w celu odworzenia akiego sanu. Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie i modernizację infrasrukury i wdrażanie aboru z echnologiami eliminującymi bą dź minimalizującymi negaywne oddziaływania, a akże wspieranie rozwoju zinegrowanego, zrównoważonego i niskoemisyjnego ransporu, w ym rozwoju infrasrukury ransporu rowerowego. Sraegia dla OF PN 22 przewiduje zmniejszenie uciążliwości ransporu, poprzez rozwój ransporu publicznego i inegrację różnych form ransporu, wzros wykorzysywania pojazdów z napędem na niskoemisyjne paliwa, rozwój ransporu mulimodalnego, wzros efekywności korzysania z ransporu i infrasrukury, poprawę bezpieczeńswa w poszczególnych gałęziach ransporu. Sraegia dla OF PN 22 przewiduje realizację zadań prowadzących do ograniczania uciążliwości środowiskowych ransporu. Planowane inwesycje realizowane będą z zachowaniem środków minimalizujących wpływ na florę, faunę i siedliska nauralne. Zadania przewidziane w Sraegii dla OF PN 22 pośrednio będą wspierać będą działania ukierunkowane na rozwój infrasrukury ograniczającej wpływ na środowisko w ym gaunki flory, fauny i siedliska nauralne. Dla zadań realizowanych w bliskim sąsiedzwie lub na erenie obszarów Naura 2 przewidziane zosaną środki minimalizujące, adekwane do zidenyfikowanego wpływu przedsięwzięcia zidenyfikowanego na eapie Srona 68 z 217

Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie oceny oddziaływania na środowisko 5 Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 29/147/WE z dnia 3 lisopada 29 r. w sprawie ochrony dzikiego pacwa (zw. Dyrekywa pasia) Celem Dyrekywy jes ochrona wszyskich gaunków pacwa wysępującego nauralnie w sanie dzikim na europejskim eryorium pańsw członkowskich Unii Europejskiej. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 22 polegających głównie na remoncie/ przebudowie bądź budowie nowych odcinków dróg mogą poencjalnie wpływać na obszary Naura 2 znajdujące się w ooczeniu przedsięwzięć, przy czym żadna z inwesycji nie będzie realizowana bezpośrednio na erenie Obszarów Specjalne Ochrony. Dla zadań realizowanych w bliskim sąsiedzwie obszarów Naura 2 przewidziane zosaną środki minimalizujące, adekwane do zidenyfikowanego wpływu przedsięwzięcia zidenyfikowanego na eapie oceny oddziaływania na środowisko. Srona 69 z 217 6 7 Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 28/98/WE z dnia 19 lisopada 28 r. w sprawie odpadów oraz uchylająca niekóre dyrekywy Dyrekywa Parlamenu Europejskiego i Rady 28/5/WE z dnia 21 maja 28 r. w sprawie jakości powierza i czysszego powierza dla Europy Dyrekywa usanawia środki służące ochronie środowiska i zdrowia ludzkiego, poprzez zapobieganie i zmniejszanie negaywnego wpływu, wynikającego z wywarzania odpadów i gospodarowani a nimi oraz zmniejszenie ogólnych skuków użykowania zasobów i poprawę efekywności akiego wykorzysania. Dyrekywa usanawia środki mające na celu urzymanie jakości powierza, am gdzie jes ona dobra i poprawę w pozosałych przypadkach oraz zapobieganie, unikanie lub ograniczanie Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 22 prowadzić będzie do zrównoważonego rozwoju sysemu komunikacyjnego przy zasosowaniu zasad ograniczenia odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialn ych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 22 prowadzić będzie do zrównoważonego rozwoju sysemu komunikacyjnego przy zasosowaniu zasad ograniczenia emisji CO2.

Lp 8 Nazwa dokumenu Dyrekywa 2/6/WE Parlamenu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2 r. usanawiająca ramy wspólnoowego działania w dziedzinie poliyki wodnej Ramowa Dyrekywa Wodna Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu szkodliwych oddziaływań na zdrowie ludzi i środowisko, określa krajowe cele w zakresie redukcji poziomu dwulenku siarki, pyłu zawieszonego PM 1 i PM 2,5, ołowiu, lenku węgla, dwulenku azou, benzenu i ozonu w powierzu. Dyrekywa usanawia ramy wspólnoowego działania w dziedzinie poliyki wodnej oraz zobowiązuje pańswa członkowskie do racjonalnego wykorzysywania i ochrony zasobów wodnych, w myśl zasady zrównoważonego rozwoju. Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 22 może poencjalnie wpływać na środowisko wodne, jednak działania e mogą być w dużym sopniu minimalizowane, pod warunkiem sosowania rygorysycznych przepisów prawa z zakresu ochrony środowiska i przyrody oraz przyjęych w Sraegii zasad zrównoważonego rozwoju ransporu i sosowania nowoczesnych echnik. 9 Sraegiczny plan adapacji dla sekorów i obszarów wrażliw ych na zmiany klimau do roku 22 z perspekywą do roku 23 DOKUMENTY O ZNACZENIU KRAJOWYM SPA 22 wskazuje cele i kierunki działań adapacyjnych, kóre należy podjąć w najbardziej wrażliwych sekorach i obszarach w okresie do roku 22: gospodarce wodnej, rolnicwie, leśnicwie, różnorodności biologicznej i obszarach prawnie chronionych, zdrowiu, energeyce, budownicwie, ransporcie, obszarach górskich, srefie wybrzeża, gospodarce przesrzennej i obszarach zurbanizowanych. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 22 prowadzić będzie do zrównoważonego, zinegrowanego i niskoemisyjnego ransporu. Nie spowoduje o niekorzysnego oddziaływania na klima, działania e wręcz przeciwnie wpływać będą korzysnie na klima. Rozwój będzie odbywał się przy zasosowaniu zasad ograniczenia emisji CO2. Proponowane inwesycje realizowane będą w echnologii zabezpieczającej przedsięwzięcia na wypadek zachodzących zmian klimau w czasie eksremalnych warunków pogodowych. Eksploaacja przedsięwzięć nie będzie wrażliwa na zmiany klimau (np. eksremalne opady, gwałowne burze i wiary, wysokie emperaury), ponieważ proponowane Srona 7 z 217

Lp Nazwa dokumenu Cele ochrony środowiska isone z punku widzenia projekowanego dokumenu Sposób uwzględnienia w projekowanym dokumencie rozwiązania dososowane są do przewidywanych warunków amosferycznych. Srona 71 z 217 1 1 1 Narodowe Sraegiczne Ramy Odniesienia 27213 (Narodowa Sraegia Spójności) Poliyka ekologiczna pańswa w laach 29 212 z perspekywą do roku 216 dokumen z 22 maja 29 r W dokumencie ym sformułowane są najważniejsze wyzwania dla kraju oraz określone cele zmierzające do osiągnięcia spójności społecznogospodarczej i eryorialnej w skali Unii Europejskiej. Celem dokumenu jes m. in.: Przywrócenie właściwej roli planowania przesrzennego na obszarze całego kraju, w szczególności doyczy o miejscowych planów zagospodarowania przesrzennego, kóre powinny być podsawą lokalizacji nowych inwesycji. Zachowanie bogaej różnorodności biologicznej polskiej przyrody na różnych poziomach organizacji: na poziomie wewnąrzgaunkowym (geneycznym), gaunkowym oraz ponadgaunkowym (ekosysemowym), wraz z umożliwieniem zrównoważonego rozwoju gospodarczego kraju, kóry w sposób niekonflikowy współisnieje z różnorodnością biologiczną. Budowa i modernizacja infrasrukury echnicznej, przewidziana w działaniach Sraegii dla OF PN 22 ma podsawowe znaczenie dla wzrosu konkurencyjności Polski i jej regionów, co przeciwdziałać będzie marginalizacji społecznej, gospodarczej i przesrzennej. Realizacja zadań przyjęych w Sraegii dla OF PN 22 prowadzić będzie do zrównoważonego, zinegrowanego i niskoemisyjnego ransporu. W przypadku zaisnienia syuacji rozbudowy/budowy infrasrukury w miejscu wysępowania chronionych gaunków flory, fauny, siedlisk przyrodniczych, podjęe zosaną działania minimalizujące, adekwane do zidenyfikowanego wpływu przedsięwzięcia zidenyfikowanego na eapie oceny oddziaływania na środowisko.

4. Isniejący san środowiska na obszarze obejmującym projekowany dokumen oraz na obszarze objęym przewidywanym znaczącym oddziaływaniem a akże poencjalne zmiany ego sanu w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu 4.1. Srukura użykowania grunów Srukurę użykowania grunów na erenie OF PN 22 odzwierciedla układ zagospodarowania przesrzeni. Według danych GUS san na 31.12.214 r. największy udział procenowy na omawianym erenie zajmują użyki rolne (89,21%), gruny zabudowane i zurbanizowane sanowią 7,7%, gruny pod wodami 2,76%, użyki ekologiczne,2%, nieużyki,42%, naomias ereny pozosałe,51% (rysunek poniżej). Rysunek 7 Srukura użykowania grunów na obszarze OF PN 22 2,76%,2%,42%,51% 7,7% użyki rolne gruny pod wodami gruny zabudowane i zurbanizowane użyki ekologiczne 89,21% nieużyki ereny różne Źródło: Opracowanie własne na podsawie GUS. Szczegółową srukurę użykowania erenu w gminach należących do OF PN 22 przedsawiono w abeli poniżej. Srona 72 z 217

Tabela 3 Srukura użykowania erenu w gminach należących do OF PN 22 (ha) Gmina Biała Lubrza Prudnik Branice Głubczyce Kierz Paczków Omuchów Nysa Głuchołazy Korfanów Łambinowice Skoroszyce Grodków użyki rolne w ym: 1525 6887 9295 1184 23818 1255 6734 13592 14862 11852 1277 8918 919 2234 Srona 73 z 217 użyki rolne gruny orne 13245 6235 856 137 2159 11629 5699 12256 1295 138 1278 7244 8316 19675 użyki rolne sady 51 23 59 42 125 64 6 9 172 13 45 28 12 58 użyki rolne łąki rwałe użyki rolne paswiska rwałe użyki rolne gruny rolne zabudowane użyki rolne gruny pod sawami użyki rolne gruny pod rowami gruny leśne oraz zadrzewione i zakrzewione w ym: gruny leśne oraz zadrzewione i zakrzewione lasy gruny leśne oraz zadrzewione i zakrzewione gruny zadrzewione i zakrzewione 1364 289 491 245 82 346 548 544 678 5 1751 913 46 155 14 164 435 199 777 238 28 38 637 539 254 434 16 624 317 134 211 176 431 211 13 213 251 239 23 139 147 292 4 19 14 4 52 15 3 13 117 49 99 22 24 84 23 29 48 14 47 59 96 12 64 1 61 73 162 3597 884 1781 31 3618 417 152 13 2219 3361 4336 275 523 4478 3556 848 17 19 3453 343 135 1229 294 3213 4245 2459 45 4277 41 36 81 12 165 74 17 71 125 148 91 246 73 21 gruny pod wodami 36 35 72 32 31 34 364 2589 1859 118 49 13 44 175 gruny zabudowane i zurbanizowane w ym: gruny zabudowane i zurbanizowane ereny mieszkaniowe gruny zabudowane i zurbanizowane ereny przemysłowe gruny zabudowane i zurbanizowane ereny inne zabudowane gruny zabudowane i zurbanizowane ereny zurbanizowane niezabudowane gruny zabudowane i zurbanizowane ereny rekreacji i wypoczynku gruny zabudowane i zurbanizowane ereny komunikacyjne drogi gruny zabudowane i zurbanizowane ereny komunikacyjne kolejowe gruny zabudowane i zurbanizowane ereny komunikacyjne inne gruny zabudowane i zurbanizowane użyki kopalne 737 448 122 637 185 858 676 114 237 136 721 522 553 152 92 53 233 91 241 134 118 152 465 272 19 83 88 26 18 5 47 17 56 24 52 64 23 59 6 21 17 59 29 19 72 35 97 24 38 67 194 87 35 18 19 75 9 2 67 31 66 86 23 37 239 79 5 7 23 3 33 18 76 31 12 41 64 65 169 58 56 3 19 128 527 37 446 426 174 461 364 552 833 544 49 313 33 877 19 35 66 152 66 14 13 166 153 18 28 36 65 1 1 9 15 6 17 22 3 64 1 54 2 22 21 8

Gmina Biała Lubrza Prudnik Branice Głubczyce Kierz Paczków Omuchów Nysa Głuchołazy Korfanów Łambinowice Skoroszyce Grodków użyki ekologiczne 1 34 3 3 nieużyki 5 16 34 46 91 62 22 33 91 8 16 7 41 94 ereny różne 41 22 54 71 41 5 122 429 9 74 35 3 Źródło: GUS. 4.2. Wody powierzchniowe Obszar gminy Biała w całości położony jes w zlewni rzeki Osobłogi, lewosronnego dopływu rzeki Odry w począkowych biegach głównych rzek: Biała, Młynówka, Pook Kolnowicki, Rzymkowicka Sruga i Ścinawka. Gmina Lubrza charakeryzuje się średnią gęsością sieci wód powierzchniowych. Jes o wynikiem budowy wierzchnich warsw geologicznych. Wynikiem niezby korzysnych warunków hydrogeologicznych jes brak rozwinięej sieci rzecznej oraz mała zasobność wodna cieków powierzchniowych. Cały obszar gminy Lubrza położony jes w dorzeczu rzeki Osobłogi, kóra jes lewosronnym, bezpośrednim dopływem Odry. Jej podsawowymi lewosronnymi dopływami na erenie gminy jes rzeka Prudnik, Pook Lubrzanka oraz rzeka Biała, kóre odwadniają północno zachodnią część Płaskowyżu Głubczyckiego. Rzeki przepływające przez gminę Lubrza: Biała, Prudnik, Pook Trzebiniecki (Trzebinka), Pook Lubrzanka, Pook Browiniecki (Młyński) oraz Młynówka. Obszar gminy Prudnik w całości położony jes w zlewni rzeki Odry, kóra jes osią hydrograficzną wojewódzwa opolskiego. Ponado przez eren gminy Prudnik przepływają rzeki: Prudnik lewobrzeżny dopływ Osobłogi oraz Złoy Pook lewobrzeżny dopływ Prudnika. Teren gminy Głubczyce w całości położony jes w zlewni Odry, w podrzędnych zlewniach Osobłogi, Sraduni, Psiny i Opawy. Największe jes Dorzecze Psiny, obejmuje zlewnie rzeki Troi oraz Psiny ze Złonikiem. Dorzecze Sraduni obejmuje dwa główne cieki Sradunię i Gnojnik wraz z dopływami. Charakerysyczną cechą dorzecza Opawy jes wysępowanie jednego głównego cieku Opawicy oraz licznych małych dopływów. Rzeki badanego obszaru należą do kaegorii rzek podgórskich. Rzeka Osobłoga o lewobrzeżny dopływ rzeki Odry, II rzędu, na erenie gminy rozparywanym odcinku jes ona rzeką nizinną. Rzeka Opawica jes rzeką o charakerze górskim, wpadającą na erenie Czech do rzeki Opawy. Odcinek rzeki na erenie gminy sanowi na jej całej długości granicę pańswa. Rzeka Sardunia o lewosronny dopływ Odry III rzędu. Rzeka Psina lewosronny dopływ Odry III rzędu, o długości 49,3 km, mająca swoje źródła na erenie gminy (okolice wsi Równe). Prawosronnym dopływem Psiny jes rzeka Złonik. Rzeka Troja rzeka o długości 35,2 km na erenie gminy posiada swoje źródła (okolice Dobieszowa). Srona 74 z 217

Gmina Kierz charakeryzuje się niezby bogaym sysemem wód powierzchniowych. Główne rzeki uzupełnia szereg mniejszych cieków, kanałów i rowów melioracyjnych. Charakerysyczną cechą sieci rzecznej jes duży udział suchych dolin erozyjnych, kóre kiedyś akywnie uczesniczyły w odwadnianiu erenu. Obszar Gminy Kierz należy do zlewni Odry, w kórej można wyróżnić dwie zlewnie podrzędne rzek Psiny i Opawy będące lewobrzeżnymi dopływami Odry. Dorzecze Psiny zajmuje większą część obszaru Gminy Kierz i obejmuje zlewnie największej rzeki Troi przepływającej przez nią. Do najważniejszych cieków wodnych przepływających przez Gminę Kierz należy: Troja, Osra, Krzanówka, Morawka, Pook Rozumickie. Obszar Gminy Paczków ograniczony jes od północy rzeką Nysa Kłodzka oraz południowym brzegiem Jeziora Omuchowskiego. Wszyskie rzeki i pooki płynące po ym erenie znajdują się w dorzeczu Nysy Kłodzkiej, kórej zlewnia rakowana jes jako chroniona, ze względu na sposób zasilania urządzeń wodociągowych mias: Nysa, Brzeg, Oława i Wrocław. Rzeki przepływające przez obszar gminy Paczków o: Nysa Kłodzka lewy dopływ Odry, Rzeka Kamienna, kóra wpływa do Nysy Kłodzkiej powyżej Jeziora Omuchowskiego, a akże Czarna Woda, Jaworzna, Kanał Ulgi Tarnawki, Olchowiec, Szronka, Tarnawka. Gmina Omuchów leży w dorzeczu Odry, na obszarze zlewni rzeki Nysy Kłodzkiej, kóra zasila dwa zbiorniki reencyjne: Omuchowski i Nyski. Jes o druga co do wielkości rzeka przepływająca przez wojewódzwo opolskie. Wypływa na wysokości 975 m n.p.m. ze soków Puchacza w zachodniej części Masywu Śnieżnika, jes lewobrzeżnym dopływem Odry. Ważniejszymi dopływami Nysy Kłodzkiej w granicach gminy Omuchów są nasępujące rzeki i pooki:widna, Świdna, Raczyna, Przedpolna i Pook Maciejowicki. Srona 75 z 217 Obszar gminy Nysa zlokalizowany jes w obrębie dorzecza Odry. Odwadniany jes przez rzekę Nysę Kłodzką, kóra przez południową część powiau płynie w kierunku wschodnim, a nasępnie w rejonie Nysy skręca na północ. Zlewnia Nysy obejmuje prakycznie obszar całego powiau. Poza lewosronnymi dopływami do najważniejszych i najbardziej isonych z punku widzenia omawianej gminy są dopływy prawobrzeżne: Kamienna, Raczyna, Widna, Biała Głuchołaska, Młynówka Niwnińska i Ścinawa Niemodlińska. W dolinie Nysy zlokalizowane są rzy zbiorniki reencyjne: Kozielno, Omuchów i Nysa. Oprócz funkcji reencyjnych, zbiorniki pełnią funkcję przeciwpowodziową, energeyczną, a akże umożliwiają zasilanie dopływów Odry dla celów żeglugowych. Inny funkcjami zbiorników są akże funkcje rekreacyjne i ekologiczne. Prakycznie cała zlewnia Nysy Kłodzkiej znajduje się w srefie ochrony pośredniej ujęć infilracyjnych dla Wrocławia. Sieć hydrograficzna na erenie gminy Głuchołazy jes dosyć dobrze rozwinięa. Znaczną powierzchnię gminy bowiem 6% zajmuje zlewnia Nysy Kłodzkiej, do kórej prowadzą wody: Biała Głuchołaska, Pook Długosza, Morawa i Kamienica, z kolei pozosałą część gminy sanowi zlewnia Prudnika, do kórego wpada Złoy Pook. Wszyskie pooki oraz rzeki przepływające przez eren gminy Głuchołazy,

znajdują się na obszarze zlewni Odry. Prawie cała zlewnia Nysy Kłodzkiej znajduje się w srefie ochrony pośredniej ujęć infilracyjnych dla Wrocławia. Rzeki przepływające przez eren Gminy Głuchołazy o: Biała Głuchołaska największa rzeka przepływająca przez eren gminy, przecinająca ją na dwie części mniej zasobną w wody wschodnią i bardziej zasobną zachodnią, Złoy Pook druga pod względem ważności rzeka gminy, jes o rzeka o ypowo górskim charakerze, jes dopływem Prudnika. W okresach wiosennych rozopów lub dłuższych opadów deszczu poziom wody podnosi się i zalewane są niższe obszary arasu zalewowego, Łuża wypływająca w okolicach Sławniowic, Morawa dopływ Białej Głuchołaskiej, przepływa przez Sławniowice, Burgrabice, Biskupów, jes o najważniejsza rzeka na zachód od doliny Białej Głuchołaskiej (wpada do niej 5 lewobrzeżnych i 4 prawobrzeżne większe dopływy) Długosz (wpływający z Czech), Papronik dopływ Morawy przepływający przez Gierałcice, Kamienica ciek płynący na wschód od Białej Głuchołaskiej przez Sary Las i Suchą Kamienicę, wpada do Nysy Kłodzkiej poniżej Nysy. Prudnik począkowy odcinek rzeki wypływający w okolicach Głuchołaz. Ważniejszymi wodami sojącymi na erenie gminy są: zbiornik zaporowy Jarnołówek (suchy), Glinianka zbiornik wodny zlokalizowany pomiędzy obszarami zabudowanymi Biskupowa i Wilamowic Nyskich, wyrobiska wypełnione wodą, powsałe po eksploaacji surowców kamiennych np. w Sławniowicach, Żabie Oczko w Jarnołówku. Obszar gminy Korfanów w całości należy do zlewni Odry. W zlewni Odry na erenie gminy wyróżnić można podrzędne zlewnie Nysy Kłodzkiej, Osobłogi i Prószkowskiego Pooku. Większa część gminy należy do zlewni Nysy Kłodzkiej, kóra dzieli się u na zlewnie Ścinawy Nyskiej i małe zlewnie licznych, krókich prawosronnych dopływów Nysy Kłodzkiej oraz zlewnię Ścinawy Niemodlińskiej. Główna rzeka gminy Ścinawa Niemodlińska wpływa na jej eren w okolicach Gryżowa, przez kilka kilomerów sanowiąc granicę gminy. Koryo rzeki na całym odcinku na erenie gminy, jes uregulowane. Ścinawa przecina eren gminy z południa na północ, zbierając wody licznych małych dopływów i rowów melioracyjnych. Sieć hydrograficzna Gminy Korfanów oprócz Ścinawy Niemodlińskiej worzą: Prószkowski Pook, Rymkowicki Kanał, Młynówka Bielicka. Ważniejszymi w sysemie hydrologicznym gminy zbiornikami wodnymi są sawy i zbiorniki przeciwpożarowe zlokalizowane w dolinie Ścinawy Niemodlińskiej. Większe sawy wysępują we Włosowej. Na wschód od Przydroża Małego znajduje się zbiornik reencyjny o wielkości około 3 ha. Wody sojące gminy uzupełniają Srona 76 z 217

zbiorniki wodne wysępujące w sarych wyrobiskach odkrywkowego wydobycia surowców mineralnych. Isoną cechą reżimu hydrologicznego gminy są orfowiska niskie i ereny rwale podmokłe. Najlepiej zachowane ereny wodnobłone zlokalizowane są w północnej części gminy na północnyzachód od Kuźnicy Ligockiej, w leśnym i łąkowym ooczeniu. Obszar en zasługuje na ochronę ze względu na walory przyrodnicze, wielkość oraz ogromne znaczenie środowiskowórcze w zakresie alimenacji wód, ich samooczyszczania oraz kszałowania bioróżnorodności florysycznej i faunisycznej Obecny reżim hydrologiczny większości erenów gminy zosał zdegenerowany przez melioracje. Obszar gminy Łambinowice jes dorzeczem cieków I rzędu rzeki Odry. Bezpośredni wpływ na sosunki wodne wywiera jednak Nysa Kłodzka, w zlewni kórej gmina Łambinowice położna jes w całości. Ten lewobrzeżny dopływ Odry płynie zachodnim skrajem obszaru gminy, wyznaczając na znacznym odcinku zachodnią jej granicę. Rzeki gminy Skoroszyce należą do lewosronnego dorzecza Nysy Kłodzkiej. Sieć hydrograficzną gminy Skoroszyce worzą: Nysa Kłodzka, Cielnica, Sara Sruga, Pook Skoroszycki, Młynówka Skoroszycka. Największy zbiornik wodny zlokalizowany jes w Chróścinie. Mniejsze wysępują w parkach zabykowych, wyrobiskach i w dnach dolin. Ogólnie obszar jes ubogi w wody sojące. Jedyne nauralne zbiorniki wód sarorzecza wysępują w dolinie Nysy Kłodzkiej. Sieć hydrograficzną gminy Grodków sanowi Nysa Kłodzka (dopływ Odry), Sruga Grodkowska, Sara Sruga i Gnojna. Główne cieki o rzeki o charakerze nizinnym, z deszczowo śnieżnym reżimem zasilania, o sosunkowo znacznych przyborach wody w okresie rozopów wiosennych i małych przyborach w okresie maksimum opadów lenich. Doliny rzeczne są elemenem wzbogacającym krajobraz gminy. Sanowią osoje roślinności i fauny ypowej dla ekosysemów przywodnych, modyfikują warunki mikroklimayczne i wodne najbliższej okolicy. Srona 77 z 217 W Głębocku znajdują się 2 zbiorniki wodne o powierzchni 42 ha powsałe po byłej Żwirowni. Ich linia brzegowa jes bardzo ciekawie ukszałowana, dając ym samym możliwość wypoczynku indywidualnym osobom jak i swarzając warunki do biwakowania w większych grupach. Na erenie gminy nie ma zlokalizowanych dużych jezior. Wysępują u ylko zbiorniki wodne, z kórych większość są pochodzenia anropogenicznego, głównie z zalania dawnych wyrobisk górniczych. 4.2.1. Monioring wód powierzchniowych Podsawowy ak prawny w usawodawswie polskim doyczący moniorowania wód sanowi usawa z dnia 18 lipca 21 r. Prawo wodne (Dz. U. z 215 r. poz. 469). Zgodnie z ar. 155a usawy celem monioringu jes pozyskanie informacji o sanie wód dla porzeb planowania w gospodarowaniu wodami oraz oceny osiągania celów środowiskowych. Poniżej przedsawiono przekroje pomiarowokonrolne monioringu wód powierzchniowych w 214 r.

Rysunek 8 Mapa przekroi pomiarowo konrolnych monioringu wód powierzchniowych w 214 r. Źródło: WIOŚ. Ocenę sanu jakości wód powierzchniowych za 214 rok wykonano na podsawie wyników badań monioringowych prowadzonych w ramach Pańswowego Monioringu Środowiska. Srona 78 z 217

Tabela 4 Ocena sanu jakości wód powierzchniowych za 214 r. JCW siln Nazwa Nazwa JCW na ie zmienio L Punku kórej ppk na Kod JCW p Kod jes lub Powia Punku zlokalizow any szuczna (TAK / NIE) 1 2 3 4 Złoy Pookpowyżej granicy RP Prudnik Dymarów Kamienica Paczków Biała Głuchołaska Głuchołazy Źródło WIOŚ. Prudnik od źródła do Złoego Pooku Prudnik od Złoego Pooku do Osobłogi Gmina Progra m moniori ngu PLRW641176449 NIE nyski Głuchołazy MB PLRW68117649 NIE prudnicki Lubrza MO_P Kamienica PLRW6412369 TAK nyski Paczków MO_P Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa PLRW6812589 NIE nyski Głuchołazy MOPI, MB Objaśnienia: MO_P program monioringu operacyjnego w zakresie wybranych subsancji prioryeowych, MOPI program monioringu operacyjnego jakości wód powierzchniowych, kóre są wykorzysywane do zaoparzenia ludności w wodę do spożycia, MB program monioringu badawczego Ocenę sanu jakości wód powierzchniowych za 214 rok wykonano w oparciu o wyyczne Głównego Inspekorau Ochrony Środowiska oraz sosowne rozporządzenia: Srona 79 z 217 rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 9 lisopada 211 r. w sprawie klasyfikacji sanu ekologicznego, poencjału ekologicznego i sanu chemicznego jednoliych części wód powierzchniowych (Dz. U. z 211 r. Nr 258, poz. 1549); rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 22 października 214 r. w sprawie sposobu klasyfikacji sanu jednoliych części wód powierzchniowych oraz środowiskowych norm jakości dla subsancji prioryeowych (Dz. U. z 214 r., poz. 1482); rozporządzenie Minisra Środowiska z dnia 27 lisopada 22 r. w sprawie wymagań, jakim powinny odpowiadać wody powierzchniowe wykorzysywane do zaoparzenia ludności w wodę przeznaczoną do spożycia (Dz. U. z 22 r. Nr 24, poz. 1728). Poniżej przedsawiono zesawienie jednoliych części wód według zlewni rzeciego rzędu konrolowanych w wojewódzwie opolskim w okresie 211 214 wraz z ich oceną.

Tabela 5 Zesawienie jednoliych części wód według zlewni rzeciego rzędu konrolowanych w wojewódzwie opolskim w okresie 211 214 wraz z ich oceną Zlewnia rzeciego rzędu Kod JCW Nazwa JCW nazwa pk pomiarowego Silnie zmieni ona lub szucz na JCW San/poenc jał ekologiczny JCW San chemic zny KCW Ocena spełnien ia wymogó w dla obszaró w chron ionych Oce na san u JCW ODRA OD KŁODNICY DO MAŁEJ PANWI PLRW641 176449 Prudnik od źródła do Złoego Pooku ppk Złoy Pook powyżej granicy RP N UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY ODRA OD KŁODNICY DO MAŁEJ PANWI PLRW681 17649 Prudnik od Złoego Pooku do Osobłogi ppk Prudnik Dymarów N UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY NYSA KŁODZKA OD ŚCINAWKI DO ZB. OTMUCHÓW, ZLEWNIA ZB. OTMUCHÓW NYSA KŁODZKAZLEW NIA ZB. NYSA PLRW641 2369 Kamienica ppk Kamienica Paczków T UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY NYSA KŁODZKA OD ŚCINAWKI DO ZB. OTMUCHÓW, ZLEWNIA ZB. OTMUCHÓW NYSA KŁODZKAZLEW NIA ZB. NYSA PLRW681 2589 Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa ppk Biała Głuchołaska Głuchołazy; ppk Biała Głuchołaska Biała Nyska N UMIARKOWA NY DOBRY N ZŁY Srona 8 z 217

Źródło: WIOŚ. OBJAŚNIENIA: kod jcw kod jednoliej części wód powierzchniowych saus jcw: N nauralna jcw, T silnie zmieniona lub szuczna jcw ocena spełnienia wymogów dla obszarów chronionych: T spełnia, N nie spełnia pole zakreskowane poencjał ekologiczny Ocenę jcw Prudnik od źródła do Złoego Pooku przeprowadzono na podsawie badań w ramach monioringu diagnosycznego i operacyjnego oraz monioringu obszarów chronionych (MOEU, MORY, MORE), wykonanych w 212 roku w ppk Złoy Pookpowyżej granicy RP oraz monioringu operacyjnego i monioringu obszarów chronionych (MOEU) wykonanych w 213 roku. San jcw określono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany san ekologiczny, ze względu na elemeny biologiczne makrobezkręgowce benosowe (III klasa) i elemeny fizykochemiczne poniżej sanu dobrego (fosforany). San chemiczny dobry. Jednocześnie były spełnione wymagania dla wód przeznaczonych do byowania ryb, a nie były spełnione dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych ze względu na fosforany oraz dla obszarów będących jednoliymi częściami wód przeznaczonych do celów rekreacyjnych, w ym kąpieliskowych ze względu na zanieczyszczenie bakeriologiczne. Ocenę jcw Prudnik od Złoego Pooku do Osobłogi przeprowadzono na podsawie badań w ramach monioringu diagnosycznego wykonanych w 212 roku w ppk PrudnikDymarów oraz monioringu operacyjnego, monioringu obszarów chronionych (MOEU) wykonanych w 213 roku oraz monioringu operacyjnego w zakresie wybranych subsancji chemicznych w 214 r. San jcw określono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany san ekologiczny, ze względu na elemeny biologiczne fiobenos. San chemiczny dobry (wyniki badań subsancji prioryeowych benzo(b)fluoranen i benzo(k)fluoranen odpowiadały dobremu sanowi). Srona 81 z 217 Ocenę jcw Kamienica przeprowadzono na podsawie badań w ramach monioringu diagnosycznego i monioringu operacyjnego, w ym monioringu obszarów chronionych (MOEU), wykonanych w 212 r. w ppk KamienicaPaczków, a akże monioringu operacyjnego (prowadzonego w zakresie wybranych subsancji prioryeowych, kórych obecność w wodach zosała określona na podsawie wcześniejszych badań) wykonanego w roku 214. San wód Kamienicy oceniono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany poencjał ekologiczny jcw ze względu na elemeny biologiczne fiobenos i makrobezkręgowce benosowe (III klasa). W zakresie wskaźników chemicznych, charakeryzujących wysępowanie subsancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego, jakość wód odpowiadała sanowi dobremu. Ocena wymagań dla obszarów chronionych wykazała, że wody Kamienicy nie spełniają wymagań dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych w zakresie fiobenosu. Jednocześnie nie były spełnione wymagania dla

obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych ze względu na fiobenos. Ocenę jcw Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa przeprowadzono na podsawie badań z 212 roku w ppk Biała GłuchołaskaBiała Nyska w ramach monioringu diagnosycznego i monioringu operacyjnego, w ym monioringu obszarów chronionych (MOEU), oraz w ppk Biała Głuchołaska Głuchołazy, w ramach monioringu operacyjnego, w ym obszarów chronionych (MOEU, MORY i MOPI). Górny odcinek Białej Głuchołaskiej (m. Głuchołazy) moniorowany był w ramach porozumienia z Republiką Czeską. W 214 r. w ppk Biała GłuchołaskaGłuchołazy, oprócz programu MOIN (granicznego), realizowany był program związany z wykorzysaniem wód Białej Głuchołaskiej do spożycia, ze względu na ujęcie brzegowe w Głuchołazach, zlokalizowane poniżej czeskiej oczyszczalni ścieków w Mikulovicach (laa badań: 211 214). San jcw Biała Głuchołaska od Oleśnice do zb. Nysa określono jako zły. O ocenie zadecydował umiarkowany san ekologiczny, ze względu na elemeny biologiczne makrofiy (III klasa). San chemiczny oceniono dobry. Nie były spełnione warunki dla obszarów chronionych wrażliwych na eurofizację wywołaną zanieczyszczeniami pochodzącymi ze źródeł komunalnych również ze względu na fiobenos i makrofiy w ppk Biała GłuchołaskaBiała Nyska. W ppk Biała Głuchołaska Głuchołazy wody nie wykazywały cech euroficznych oraz spełniały warunki rozporządzenia Minisra Środowiska z dnia 4 października 22 r. w sprawie wymagań, jakim powinny odpowiadać wody śródlądowe będące środowiskiem życia ryb w warunkach nauralnych. Jakość wód Białej Głuchołaskiej na ujęciu przygranicznym w Głuchołazach odpowiadała dobremu sanowi i były spełnione warunki przydaności wód do spożycia w zakresie elemenów fizykochemicznych (kaegoria A2), oraz bakeriologicznych (A3). Badania przeprowadzone w laach 211 214 w ppk granicznym Biała GłuchołaskaGłuchołazy, powyżej ujęcia brzegowego służącego do zaoparzenia ludności w wodę do picia, wskazują na poprawę jakości wód w zakresie wskaźników bakeriologicznych. 4.3. Wody podziemne Na erenie objęym opracowaniem wysępują nasępujące Główne Zbiorniki Wód Podziemnych: GZWP nr 332 Subniecka KędzierzyńskoGłubczycka jes zbiornikiem ypu porowego, wysępujący w uworach piaszczysych i żwirowych. Zbiornik en charakeryzuje się powierzchnią 1 35 km 2, zasobami 11 ys. m 3 /d i modułem zasobowym 1 l/skm 2. Zbiornik worzą rzeciorzędowy poziom wodonośny oraz czwarorzędowy dolin kopalnych. Średnia głębokość ujęć wynosi 812m, wydajność pojedynczej sudni wynosi w granicach 68 m 3 /h. Prowadzona uaj eksploaacja wód z poziomu rzeciorzędowego rwa od ponad 9 la. Zasoby dyspozycyjne oszacowano na 13 m 3 /d, z czego eksploauje się ok. 5%. GZWP nr 337 Dolina kopalna Lasy Niemodlińskie czwarorzędowy zbiornik międzymorenowy, zosał wyerodowany w osadach ilasych rzeciorzędu Srona 82 z 217

przy głębokości wcięcia 5m. Warswę wodonośną budują osady piaszczysożwirowe o miąższości nie przekraczającej 3m. Szacunkowe zasoby dyspozycyjne zbiornika wynoszą 25 ys. m 3 /d. Dolina kopalna Lasy Niemodlińskie zajmuje powierzchnię 16km 2. GZWP nr 338 Subzbiornik Paczków Niemodlin o rzeciorzędowy subzbiornik Paczków Niemodlin zajmuje powierzchnię 75km 2. W obrębie zbiornika wysępują dwa kompleksy wodonośnych uworów piaszczysych. Górny kompleks wysępuje do głębokości 1m, dolny do 2m. Oba e kompleksy izolowane są od siebie jak i od powierzchni erenu grubą warswą iłów. Miąższość warsw wodonośnych wynosi od 1 do ponad 4m. Zasoby dyspozycyjne zbiornika wynoszą 3 18 m 3 /d. 4.3.1. Monioring wód podziemnych Badania i oceny sanu wód podziemnych wykonywane są przez pańswową służbę hydrogeologiczną w ramach sieci krajowej monioringu wód podziemnych (ar. 155a us. 5 usawy Prawo wodne Dz. U. z 215 r. poz. 469). Poniżej przedsawiono lokalizację punków pomiarowych sieci pomiarowej z wynikami klasyfikacji wód podziemnych w punkach monioringu operacyjnego w wojewódzwie opolskim w 214 r. Srona 83 z 217

Rysunek 9 Mapa sieci pomiarowej z wynikami klasyfikacji wód podziemnych w punkach monioringu operacyjnego w wojewódzwie opolskim w 214 r. Źródło: GIOŚ, WIOŚ. Srona 84 z 217

Tabela 6 Zesawienie ocen sanu chemicznego jednoliych części wód podziemnych na erenie wojewódzwa opolskiego w laach 21213 Lp Nr JCW Europejski kod JCW Dorzecze 21 211 212 213 Ocena ryzyka wg planów godpodarowania wodami 1 114 PLGW622114 Odra dobry dobry dobry dobry DW nie 2 115 PLGW622115 Odra dobry dobry nie Źródło: GIOŚ. 4.4. Powierze Zanieczyszczenia powierza, pochodzenia anropogenicznego emiowane są w głównej mierze przez zakłady przemysłowe, sekor komunalny i mieszkaniowy oraz ranspor drogowy. Można wyróżnić rzy główne źródła zanieczyszczeń powierza: punkowe są o głównie duże zakłady przemysłowe wprowadzające zanieczyszczenia w sposób zorganizowany (poprzez emiory), powierzchniowe (rozproszone) są o głównie lokalne kołownie węglowe i domowe piece grzewcze, hałdy, składowiska, oczyszczalnie ścieków, liniowe są o głównie zanieczyszczenia pochodzące ze szlaków komunikacyjnych Zgodnie z usawą z dnia 27 kwienia 21 Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 213 r. poz. 1232, z późn. zm.) Pańswowy Monioring Środowiska sanowi sysem pomiarów, ocen i prognoz sanu środowiska oraz gromadzenia, przewarzania i rozpowszechniania informacji o środowisku. W ramach Pańswowego Monioringu Środowiska, Wojewódzki Inspekora Ochrony Środowiska w Opolu monioruje san jakości powierza w wojewódzwie opolskim. Poniżej przedsawiono lokalizację sacji pomiarowych. Srona 85 z 217

Rysunek 1 Mapa z lokalizacją sacji pomiarowych monioringu jakości powierza w wojewódzwie opolskim w 214 r. Źródło: WIOŚ. Naomias wyniki pomiarów sężeń poszczególnych zanieczyszczeń przedsawiono w abeli poniżej. Srona 86 z 217

Tabela 7 Wyniki pomiarów sężeń zanieczyszczeń w 214 roku Lokalizacja sanowisk pomiarowych Dwulenek siarki Sężenie średnioroczne [µg/m 3 ] Dwulenek azou Grodków, ul. Słowackiego 16,3 Pył zawieszony PM 1 Głubczyce, il. Kochanowskiego 4,7 14, 35,9 Sezon grzewczy: 51,1 Sezon pozagrzewczy: 22,4 Głubczyce, ul. Niepodległości 7,6 17,1 Kierz, ul. 3 Maja 5,8 13,8 Nysa, ul. Grodkowska 2,5 21,9 Nysa, ul. Tkacka 2,5 16,5 Nysa, ul. Rodziewiczówny 38,1 Sezon grzewczy: 55,5 Sezon pozagrzewczy: 2,6 Głuchołazy, ul. Karłowicza 4,5 1, Prudnik, ul. Legionów 3,8 13,5 Warość dopuszczalna 2 4 4 Źródło: WIOŚ. Cykl przeprowadzonych w 214 roku pomiarów powierdził, że sężenia dwulenku siarki oraz dwulenku azou na omawianym erenie, urzymują się na niskim poziomie i już od wielu la nie wykazują przekroczeń sandardów jakości powierza usalonych dla ego zanieczyszczenia. Naomias sężenia średnie pyłu zawieszonego PM1 urzymują się na wysokim poziomie, balansując na granicy z normą. Wyraźnie widoczna jes sezonowość sężeń pyłu PM1, najwyższe sężenia wysąpiły w okresie grzewczym, gdyż osiągnęły ponad dwukronie wyższe warości niż w sezonie pozagrzewczym. Świadczy o o ym, że isony wpływ na poziomy sężeń pyłu mają procesy związane z indywidualnym ogrzewaniem mieszkań zw. niską emisją. Srona 87 z 217 4.4.1. Monioring powierza Podsawowym celem monioringu jakości powierza jes orzymanie informacji o jego sanie na badanym obszarze, na porzeby wykonania rocznych ocen jakości powierza. W przypadku wojewódzwa opolskiego oznacza o podział na 2 obszary: srefę miaso Opole i srefę opolską (czyli pozosały obszar wojewódzwa). Obszar objęy opracowaniem zaliczony zosał do srefy opolskiej.

Oceną jakości powierza objęe zosały wszyskie subsancje, dla kórych w prawie krajowym (rozporządzenie MŚ w sprawie poziomów niekórych subsancji w powierzu) i w dyrekywach (24/17/WE1 i 28/5/WE2) określono poziomy dopuszczalne/docelowe/celu długoerminowego w powierzu, usanowione ze względu na ochronę zdrowia ludzi i ochronę roślin. W przypadku kryerium ochrony zdrowia, ocenie podlegają nasępujące zanieczyszczenia: dwulenek siarki SO2, dwulenek azou NO2, lenek węgla CO, benzen C6H6, ozon O3, pył PM2,5, pył PM1, a akże zawary w nim ołów Pb, arsen As, kadm Cd, nikiel Ni i benzo(a)piren B(a)P. Do zanieczyszczeń ocenianych pod kąem spełniania kryeriów określonych w celu ochrony roślin należą: dwulenek siarki SO2, lenki azou NOX oraz ozon O3. Srefy klasyfikuje się w oparciu o nasępujące założenia: klasa A poziom sężeń nie przekracza warości dopuszczalnej/docelowej i nie jes wymagane prowadzenie działań na rzecz poprawy jakości powierza; klasa B poziom sężeń przekracza warość dopuszczalną, lecz nie przekracza warości dopuszczalnej powiększonej o margines olerancji (doyczy wyłącznie pyłu PM2,5); w akim przypadku należy określić obszary wysępowania przekroczeń warości dopuszczalnej, a akże przyczyny ich wysępowania; klasa C poziom sężeń przekracza warość dopuszczalną/docelową lub warość dopuszczalną powiększoną o margines olerancji; należy wówczas określić obszary przekroczeń oraz dążyć do osiągnięcia warości kryerialnej, a akże niezbędne jes opracowanie programu ochrony powierza; klasa C2 poziom sężeń przekracza warość docelową usanowioną dla pyłu PM2,5; należy dążyć do osiągnięcia warości kryerialnych; klasa D1 poziom sężeń ozonu nie przekracza poziomu celu długoerminowego; nie jes wymagane prowadzenie działań na rzecz poprawy jakości powierza; klasa D2 poziom sężeń ozonu przekracza poziom celu długoerminowego; należy dążyć do osiągnięcia poziomu celu długoerminowego do roku 22. Tabela 8 Wyniki oceny jakości powierza przeprowadzonej za rok 214 w srefach wojewódzwa opolskiego dla kryerium ochrony zdrowia ludzi) Lp Nazwa srefy SO2 1 NO2 1 CO 1 C6H6 1 O3 2 O3 3 PM1 1 Pb 1 As 2 Cd 2 Ni 2 B(a)P 2 PM 2,5 1 PM 2,5 2 1 Srefa opolska A A A A C D2 C C A A A C C C2 Źródło: WIOŚ. Objaśnienia 1 wg poziomu dopuszczalnego Srona 88 z 217 2 wg poziomu docelowego 3 wg poziomu celu długoerminowego

Tabela 9 Wyniki oceny jakości powierza przeprowadzonej za rok 214 w srefach wojewódzwa opolskiego dla kryerium ochrony roślin Lp Nazwa srefy SO2 1 NOx 1 O3 2 O3 2 1 Srefa opolska A A A D2 Źródło: WIOŚ. Objaśnienia 1 wg poziomu dopuszczalnego 2 wg poziomu docelowego Przypisanie srefy do określonej klasy zależy od sężeń zanieczyszczeń powierza wysępujących na jej obszarze i wiąże się z określonymi wymaganiami co do działań na rzecz poprawy jakości powierza (w przypadku, gdy nie są spełniane określone kryeria) lub na rzecz urzymania ej jakości (jeżeli spełnia ona przyjęe sandardy). Podsawę zaliczenia srefy do określonej klasy, sanowią wyniki uzyskane na obszarach o najwyższych poziomach sężeń danego zanieczyszczenia w srefie. W wyniku wykonanej oceny swierdzono wysępowanie obszarów, na kórych odnoowano przekroczenia dopuszczalnych, bądź docelowych poziomów subsancji w powierzu. Problem z dorzymaniem sandardów jakości powierza dla kryerium ochrony zdrowia wysąpił w przypadku: ozonu, pyłu zawieszonego PM1, benzo(a)piranu, oraz pyłu zawieszonego PM2,5, zaem zosały one zakwalifikowane do klasy C. Dla pozosałych klasyfikowanych zanieczyszczeń srefy opolskiej zakwalifikowano do klasy A. Klasa C wymaga opracowania oraz realizowania programów ochrony powierza, mających na celu zmniejszenie poziomu sężeń subsancji zanieczyszczających powierze na obszarach, na kórych wysąpiły przekroczenia warości kryerialnych. Obecnie rwa okres wdrażania naprawczych programów ochrony powierza, przyjęych w 213 i 215 roku uchwałami Sejmiku Wojewódzwa Opolskiego. Wprowadzane są zalecenia w nich zaware, w ym wiele ograniczeń, niezbędnych w celu obniżenia poziomów zanieczyszczeń powierza i dorzymania usalonych sandardów imisyjnych. 4.5. Klima akusyczny Srona 89 z 217 Przez eren gminy Biała przebiegają drogi krajowe i wojewódzkie, będące źródłami największego hałasu drogowego oraz szereg dróg powiaowych i gminnych, łączących Gminę Biała z innymi ośrodkami. Ocenia się, że ewenualne większe warości poziomów hałasu komunikacyjnego mogą wysępować na erenach zabudowanych, położonych wzdłuż dróg. Na erenie Gminy Biała hałas przemysłowy nie ma zasadniczego znaczenia, gdyż ze względu na coraz większą dosępność nowoczesnych echnologii w przemyśle ograniczających naężenie hałasu, podczas modernizacji zakładów sosowane są coraz sprawniejsze urządzenia, charakeryzujące się obniżoną emisją hałasu. Syuacja ekonomiczna spowodowała w osanich laach zamknięcie i resrukuryzację szeregu przedsiębiorsw, podziały na mniejsze jednoski gospodarcze, rezygnację z uciążliwej produkcji, na korzyść produkcji bardziej nowoczesnej. Pewną uciążliwość powodują zakłady rzemieślnicze

i usługowe zlokalizowane blisko zabudowy o charakerze mieszkalnym. Ich wpływ na ogólny klima akusyczny Gminy Biała nie jes znaczący, jednak są one przyczyną lokalnych negaywnych skuków odczuwalnych przez okolicznych mieszkańców. Do zakładów akich należą najczęściej: warszay mechaniki pojazdowej, blacharskie, ślusarskie, solarskie i kamieniarskie. Do najbardziej uciążliwych źródeł hałasu w środowisku na erenie gminy Lubrza należy komunikacja drogowa. Na poziom hałasu drogowego mają przede wszyskim wpływ: naężenia ruchu komunikacyjnego, udział ransporu ciężkiego w srumieniu ruchu, prędkość ruchu pojazdów, san echniczny pojazdów, odległość zabudowy mieszkaniowej, san i rodzaj nawierzchni, płynność ruchu i sposób eksploaacji pojazdów. Głównymi elemenami układu drogowego są: droga krajowa nr 41 relacji Nysa granica pańswa, droga krajowa nr 4 relacji : Granica Pańswa Głuchołazy Prudnik KędzierzynKoźle Ujazd Pyskowice, droga wojewódzka nr 414 relacji Opole Lubrza, pełnowarościowe przejście graniczne Trzebina Barulovice. Głównym elemenem układu kolejowego mogącym negaywnie wpływać na zanieczyszczenie hałasem na erenie gminy Lubrza jes: pierwszorzędna linia kolejowa relacji Kaowice KędzierzynKoźle Nysa Kamieniec Ząbkowicki Legnica, linia kolejowa relacji Prudnik Gogolin. Obecnie, większość źródeł hałasu na erenie gminy Lubrza ma charaker punkowy i nieusabilizowany w czasie, co w pewien sposób obniża jego uciążliwość dla środowiska. Isonym źródłem hałasu na obszarze gminy Prudnik są drogi ponadlokalne, gdzie ruch pojazdów jes największy. Znaczenie mniejszy poziom hałasu związany jes z drogami niższej kaegorii o niewielkim naężeniu ruchu. Najbardziej ruchliwymi drogami są: droga krajowa nr 4, droga nr 41. Hałas kolejowy na obszarze gminy Prudnik ma mniejsze znaczenie. Pozosałe źródła hałasu (m.in. z zakładów produkcyjnych) mają zasięg lokalny i nie powodują znaczącego pogorszenia klimau akusycznego na obszarze opracowania. Największy zasięg na erenie gminy Branice ma hałas komunikacyjny. W osanich laach globalnie nie obserwuje się znaczącego wzrosu emisji hałasu komunikacyjnego. Wiąże się o z coraz lepszym echnicznie aborem ransporowym, lepszymi drogami zapewniającymi płynność ruchu, posiadającymi nowe nawierzchnie o właściwościach pochłaniających dźwięk i wyposażanymi przy każdej modernizacji w środki ograniczające emisję. Ekrany wzdłuż nowych arerii komunikacyjnych są coraz częsszym elemenem krajobrazu nie ylko w pobliżu nowych dróg ranzyowych i auosrad, ale akże w obrębie mias i wsi. Srona 9 z 217

Niesey, w warunkach lokalnych, najczęściej na erenach zwarej zabudowy śródmiejskiej z wąskimi ulicami obciążonymi ruchem na granicy przepusowości, swierdza się bardzo duże odsępswa od warości dopuszczalnych poziomu hałasu w środowisku. Hałas uliczny oceniany jes jako szczególnie uciążliwy. Na obszarach Gminy Branice zagrożenie hałasem w sopniu przekraczającym dopuszczany próg może wysąpić jedynie czasowo, w obszarze głównych ciągów komunikacyjnych. Klima akusyczny na erenie gminy Głubczyce kszałuje w znacznej mierze ruch komunikacyjny. rzez eren gminy przebiegają będące źródłami hałasu drogowego: droga krajowa, drogi wojewódzkie, powiaowe i gminne, łączące gminę Głubczyce z innymi ośrodkami. Drogi krajowe o drogi po kórych odbywa się ruch o znacznym naężeniu oraz udziale pojazdów ciężkich, jednak ze względu na znaczenie ychże dróg w układzie komunikacyjnym wojewódzwa, wprowadzenie na nich ograniczeń ruchu w ym ograniczeń dla ruchu pojazdów ciężkich jes rudne do przeprowadzenia. Dlaego jedyną możliwą do wprowadzenia meodą zapewniającą ograniczenie hałasu jes spowolnienie i upłynnienie srumienia ruchu na odcinku zabudowanym poprzez wykonanie wysp spowalniających na wjeździe i wyjeździe z erenów zabudowanych. Ich zasosowanie na ww. erenach powinno być rozważane w ramach planowanych inwesycji. Wysępujące na erenie gminy źródła hałasu komunikacyjnego kolejowego, idenyfikowane z przebiegającymi liniami kolejowymi o różnym naężeniu ruchu, są rudne do umieszczenia na skali uciążliwości ze względu na brak wcześniejszych pomiarów hałasu komunikacyjnego, co nie pozwala na jednoznaczne określenie wielkości i zasięgu przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu. Hałas przemysłowy w gminie Głubczyce sanowi zagrożenie o charakerze lokalnym, wysępuje głównie na erenach sąsiadujących z zakładami przemysłowymi. Uciążliwość hałasu przemysłowego sukcesywnie spada, gdyż ze względu na coraz większą dosępność nowoczesnych echnologii w przemyśle ograniczających naężenie hałasu, podczas modernizacji zakładów sosowane są coraz sprawniejsze urządzenia, charakeryzujące się obniżoną emisją hałasu. Pewną uciążliwość powodują zakłady rzemieślnicze i usługowe zlokalizowane blisko zabudowy o charakerze mieszkalnym. Ich wpływ na ogólny klima akusyczny gminy Głubczyce nie jes znaczący, jednak są one przyczyną lokalnych negaywnych skuków odczuwalnych przez okolicznych mieszkańców. Do zakładów akich należą najczęściej: warszay mechaniki pojazdowej, blacharskie, ślusarskie, solarskie, kamieniarskie i przewórcze. Srona 91 z 217 Przez eren Gminy Kierz przebiegają drogi wojewódzkie, będące źródłem hałasu komunikacyjnego. Funkcjonująca jednoorowa niezelekryfikowana linia kolejowa Pierowice Wielkie Kierz, nie sanowi poencjalnego zagrożenie nadmiernym hałasem. Hałas przemysłowy powodowany jes eksploaacją insalacji lub urządzeń zawiązanych z prowadzoną działalnością przemysłową. Uciążliwość hałasu emiowanego z obieków przemysłowych zależy między innymi od ich ilości, czasu pracy czy odległości od erenów podlegających ochronie akusycznej. Na erenie Gminy Kierz ryzyko przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu dla obieków przemysłowych jes niskie.

Klima akusyczny na erenie gminy Paczków kszałuje w znacznej mierze ruch komunikacyjny drogowy oraz kolejowy. Problemy z hałasem przemysłowym mogą wysąpić w ooczeniu dużych zakładów, lub skupisk zakładów. Poziom hałasu przemysłowego jes kszałowany indywidualnie dla każdego obieku i zależy od parku maszynowego, zasosowanej izolacji hal produkcyjnych, a akże prowadzonych procesów echnologicznych oraz funkcji urbanisycznej sąsiadujących z nim erenów. Na erenie Gminy Paczków hałas przemysłowy nie ma zasadniczego znaczenia, gdyż ze względu na coraz większa dosępność nowoczesnych echnologii w przemyśle ograniczających naężenie hałasu, podczas modernizacji zakładów sosowane są coraz sprawniejsze urządzenia, charakeryzujące się obniżoną emisja hałasu. Syuacja ekonomiczna spowodowała w osanich laach zamkniecie i resrukuryzacje szeregu przedsiębiorsw, podziały na mniejsze jednoski gospodarcze, rezygnacje z uciążliwej produkcji, na korzyść produkcji bardziej nowoczesnej. Na klima akusyczny gminy Omuchów wpływa przede wszyskim emisja hałasu związana z komunikacją drogową oraz w mniejszym sopniu z emisją ze źródeł przemysłowych. Hałas komunikacyjny jes odczuwalny w szczególności w okolicach drogi krajowej nr 46 oraz wzdłuż ras wywozu wydobyych surowców mineralnych, np. z kopalni w miejscowości Kamienna Góra (choć należy zaznaczyć, że problem en doyczy przede wszyskim gminy Nysa, bowiem kopalnia leży na skraju gminy i ranspor z niej biegnie głównie przez gminę Nysa). Mniejsze naężenie ruchu i mniejsza uciążliwość hałasowa związana jes z przebiegiem odcinków dróg powiaowych i gminnych. Poziom hałasu i związana z nim uciążliwość zależy od naężenia ruchu, udziału pojazdów ciężkich w ogólnej liczbie przemieszczających się pojazdów, od odległości elewacji zabudowy od krawędzi jezdni, od sanu echnicznego drogi i jej paramerów echnicznych (rodzaj nawierzchni, szerokości pasa drogowego), organizacji ruchu oraz od sanu echnicznego pojazdów. San echniczny dróg i ulic nie zawsze jes zadowalający i w akim przypadku wymagają one remonów lub modernizacji. Na erenie gminy Nysa głównym źródłem hałasu drogowego są: Drogi krajowe: Droga krajowa nr 41, Droga krajowa nr 46, Drogi wojewódzkie: Droga wojewódzka nr 41, Droga wojewódzka nr 47, Droga wojewódzka nr 411, Drogi powiaowe, Drogi gminne, Drogi wewnęrzne. Przez gminę Nysa przebiegają rasy kolejowe: Srona 92 z 217

Srona 93 z 217 Kaowice Legnica, Opole Zachodnie Nysa, Nysa Brzeg, Nysa Kałków Łąka, Nysa Ścinawa Mała W związku z ym, że linie e cechuje duże naężenie ruchu kolejowego isnieje poencjalne zagrożenie nadmiernym hałasem, kórego źródłem mogą być przejeżdżające pociągi. Eksploaacja insalacji lub urządzeń zawiązanych z prowadzoną działalnością przemysłową jes głównym źródłem emisji hałasu przemysłowego. Tego rodzaju hałas charakeryzuje się długorwałym wysępowaniem, z uwagi na zmianowy czas pracy. Podczas jego emisji dochodzić może do krókorwałego wzrosu naężenia. Uciążliwość hałasu emiowanego z obieków przemysłowych zależy między innymi od ich ilości, czasu pracy czy odległości od erenów podlegających ochronie akusycznej. W przypadku omawianej gminy główna koncenracja przemysłu zlokalizowana jes na erenie miasa Nysa, w szczególności w rejonie ul. Piłsudskiego i Jagiellońskiej, przy ul. Zwycięswa, a akże w rejonie WSSE. Problemy akusyczne, kóre wysępują na erenie miasa Nysa związane są akże z rozwojem działalności sekora usług. Klima akusyczny na erenie Miasa i Gminy Głuchołazy kszałuje w znacznej mierze ruch komunikacyjny. Największy problem z hałasem komunikacyjnym ma miejsce w samym mieście Głuchołazy, w ooczeniu głównych ras komunikacyjnych oraz dróg dojazdowych do granicy pańswa. Przechodzące przez eren gminy linie kolejowe są drugorzędne, nie nouje się w związku z ym powiązanej z nimi znaczącej uciążliwości akusycznej. W ooczeniu linii kolejowych nie były wykonywane pomiary hałasu kolejowego. Do najpowszechniejszych i najbardziej uciążliwych źródeł hałasu w gminie Korfanów należy komunikacja drogowa. Środki ransporu są ruchomymi źródłami hałasu decydującymi o paramerach klimau akusycznego przede wszyskim na erenach zurbanizowanych. Z uwagi na wzrasającą liczbę pojazdów i zwiększające się naężenie ich ruchu można przyjąć, że na erenie miasa urzymuje się endencja wzrosowa naężenia hałasu związanego z ruchem kołowym. Przyczyną wzrosu uciążliwości jes również zła jakość nawierzchni dróg. Hałas przemysłowy w Gminie Korfanów sanowi zagrożenie o charakerze lokalnym, wysępujące głównie na erenach sąsiadujących z zakładami przemysłowymi. Przyczyną wzrosu uciążliwości ego rodzaju hałasu jes rozbudowa zabudowy mieszkaniowej. Z uwagi na słabo rozwinięy przemysł na erenie gminy, skuki hałasu przemysłowego nie są uciążliwe dla mieszkańców. Na erenie gminy Łambinowice źródłem hałasu są drogi wojewódzkie oraz przebiegająca przez eren gminy linia kolejowa Opole Zachodnie Szydłów Tułowice Łambinowice Nysa. Jes o jednoorowa, niezelekryfikowana linia kolejowa drugorzędnego znaczenia z przewagą ruchu owarowego.

Na erenie Gminy Skoroszyce do najpowszechniejszych i najbardziej uciążliwych źródeł hałasu należy komunikacja drogowa. Z uwagi na wzrasającą liczbę pojazdów i zwiększające się naężenie ich ruchu można przyjąć, że na erenie gminy urzymuje się endencja wzrosowa naężenia hałasu związanego z ruchem kołowym. Przyczyną wzrosu uciążliwości jes również zła jakość nawierzchni dróg. Teren gminy przecina linia kolejowa relacji NysaGrodkówBrzeg. Obecnie zosała ona wyłączona z ruchu pasażerskiego. Zagrożenie hałasem wynikające z eksploaacji przedmioowego szlaku komunikacyjnego ma charaker liniowy i jes znacząco odczuwalne w najbliższym ooczeniu orowisk. Gmina Grodków z uwagi na srukurę przesrzenną i gospodarczą nie należy do obszarów, na kórych zagrożenia akusyczne sanowią isone obciążenia dla środowiska. W planie przesrzennym zagospodarowania Gminy zwrócono szczególną uwagę na zakaz lokalizowania obieków i urządzeń oraz prowadzenia działalności usługowej i wywórczej mogącej powodować przekroczenie dopuszczalnych norm emisji hałasu. Źródłem hałasu komunikacyjnego są głównie drogi wojewódzkie. W laach 29 213 Wojewódzki Inspekora Ochrony Środowiska prowadził pomiary równoważnych poziomów dźwięku w porze dziennej LAeq D i nocnej LAeq N. Ich wyniki przedsawiono w abeli poniżej. Tabela 1 Wyniki pomiarów równoważnych poziomów dźwięku w porze dziennej LAeq D i nocnej LAeq N Warość średnia dla Warość średnia Lokalizacja pory nocy dla pory dnia Lp Miaso punku L L pomiarowego AeqD (db) /warość AeqN (db) /warość dopuszczalna* dopuszczalna * 1 2 Prudnik 1 Prudnik 1 3 Głubczyce 1 4 Głubczyce 1 Droga krajowa nr 41, ul. Wiejska 12, 1 m od drogi. Tereny zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego. Droga krajowa nr 4, ul. Powsańców Śląskich 14, 8 m od drogi. Tereny zabudowy mieszkaniowousługowej. Droga krajowa nr 38, ul. Kozielska 9, 1 m od drogi. Tereny zabudowy mieszkaniowowielorodzinnej. Droga wojewódzka nr 416, ul. Wrocławska 16, 6 m od drogi. Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. 65,5 / 6 64,2 / 6 62,1 / 6 63,5 / 55 6,1 / 5 57,5 / 5 54,8 / 5 54,4 / 5 Srona 94 z 217 5 Głubczyce 5 ul. I Armii WP 62,7 56,1

Lp Miaso Lokalizacja punku pomiarowego Warość średnia dla pory dnia L AeqD (db) /warość dopuszczalna * Warość średnia dla pory nocy L AeqN (db) /warość dopuszczalna* Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego / 65 / 56 6 Głubczyce 5 ul. Jana Pawła II Tereny mieszkaniowousługowe 61,5 / 65 56,5 / 56 7 Kierz 3 Droga wojewódzka nr 416, ul. Raciborska, ereny przy zabudowie mieszkaniowo usługowej. 63,3 / 6 58,4 / 5 8 Kierz 3 9 Paczków 4 1 Paczków 4 11 Nysa 2 12 Nysa 2 Droga wojewódzka nr 416, ul. Głubczycka, ereny zabudowy mieszkaniowo usługowej. Droga wojewódzka nr 382, ul. Kopernika, eren zabudowy mieszkaniowej usługowej Droga powiaowa, ul. Daszyńskiego, eren zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Droga gminna (w pobliżu drogi wojewódzkiej nr 411) ul. Krzywousego, ereny mieszkaniowo usługowe. Droga krajowa nr 41, ul. Piłsudskiego, ereny zabudowy mieszkaniowo usługowej. 64,5 / 6 6,2 / 65 6,1 / 61 67, / 6 69,3 / 6 56, / 5 51,5 / 56 48,5 / 56 54,2 / 5 61,6 / 5 Srona 95 z 217 Źródło: WIOŚ. Objaśnienia: LAeq D* równoważny poziom hałasu dla pory dnia w decybelach [db] LAeq N** równoważny poziom hałasu dla pory nocy w decybelach [db] 1 BADANIA HAŁASU DROGOWEGO W WYBRANYCH PUNKTACH WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO W ROKU 29 2 BADANIA HAŁASU DROGOWEGO W WYBRANYCH PUNKTACH WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO W ROKU 21 3 OCENA WYNIKÓW POMIARÓW MONITORINGOWYCH HAŁASU DROGOWEGO ZA ROK 211 4 OCENA WYNIKÓW POMIARÓW MONITORINGOWYCH HAŁASU DROGOWEGO ZA ROK 212

5 Ocena sanu akusycznego środowiska na podsawie wyników pomiarów monioringowych hałasu drogowego za rok 213 w wojewódzwie opolskim * Warość dopuszczalna określona obowiązującym w roku prowadzenia pomiarów Rozporządzenia w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku 4.6. Powierzchnia ziemi Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wysępuje rzeźba równinna, falisa lokalnie pagórkowaa, rzeźba falisa i pagórkowaa (nizinno wyżynna), rzeźba pagórkowaa i wzgórzowa oraz wzgórzowa i górska. Poniżej przedsawiono charakerysykę, według podziału fizyczno geograficznego Polski. Płaskowyż Głubczycki Płaskowyż Głubczycki sanowi dość wysoko wzniesioną (235 26 m n.p.m.) równinę lessową, położoną u podnóża Sudeów i Przedgórza Sudeckiego. Powierzchnia Płaskowyżu jes silnie porozcinana licznymi dolinkami rzecznymi, kóre w swych górnych odcinkach worzą rozgałęzione sysemy głębokich, wąskich, na ogół nieckowaych dolinek. Największe z nich o doliny Osobłogi, Troi i Psiny. Równina Niemodlińska Równina Niemodlińska rozciąga się pomiędzy Doliną Odry na wschodzie, a Doliną Nysy Kłodzkiej na zachodzie, od południa opiera się o Płaskowyż Głubczycki. Jes o niejednorodny morfogeneycznie obszar, na kóry składa się w części południowej równina morenowa oraz w części północnej rozległe pola sandrowe i kemy, zajęe przez kompleks leśny Borów Niemodlińskich. Dolina Nysy Kłodzkiej Region obejmuje południkowy odcinek doliny rzecznej. Szeroką na 5 7 km dolinę wypełniają osady rzeczne, worzące sysem eras plejsoceńskich i holoceńskich, zalegających na osadach rzeciorzędowych. Ku południowemu zachodowi Dolina przechodzi w Obniżenie Omuchowskie. Równina Grodkowska Równina Grodkowska sanowi wschodnią część Równiny Wrocławskiej, od srony wschodniej sięgając do Doliny Nysy Kłodzkiej. Morfogeneycznie sanowi ona płaską, lekkofalisą i falisą równinę moreny dennej i ablacyjnej z rozległymi soliwami kemowymi Wału Łosiowa, u zbiegu Doliny Nysy Kłodzkiej i Odry. Wzgórza Srzelińskie Wzgórza wzniesione są w przedziale wysokości 35 49 m n.p.m. Na obszarze wojewódzwa wysępuje ich niewielki, wschodni fragmen (mikroregion Wysoczyzny Nyskiej). Pod względem morfogeneycznym Wzgórza są zróżnicowane, wysępuje uaj równina morenowa, kemy, wychodnie uworów rzeciorzędowych, pokrywy lessowe. Najbardziej charakerysycznym elemenem rzeźby są Pagóry Omuchowsko Nyskie sandry marginalne zbudowane z piasków i żwirów, osadzone na Srona 96 z 217

bezpośrednim przedpolu krawędzi lądolodu odrzańskiego zlodowacenia środkowopolskiego. Obniżenie Omuchowskie Obniżenie Omuchowskie jes rzeciorzędowym zapadliskiem ekonicznym (Rów Nysy) wykorzysywanym przez środkowy bieg rzeki Nysa Kłodzka. W sarszym plejsocenie dolina pełniła funkcje pradoliny, odwadniającej ku wschodowi wody lodowcowe. Płaskie dno doliny wypełnione plejsoceńskimi i holoceńskimi osadami rzecznymi, położone jes w przedziale wysokościowym 145 185 m n.p.m. W obrębie Obniżenia położone są dwa zbiorniki wodne zbiornik Omuchów i zbiornik Nysa. Przedgórze Paczkowskie Przedgórze Paczkowskie sanowi wąski płaskowyż pomiędzy krawędzią Sudeów a Obniżeniem Omuchowskim. Przedgórze wzniesione jes w przedziale wysokości 25 28 m n.p.m. Tworzą go sożki napływowe rzek sudeckich i pokrywy podsokowe, zalegające na sarszym podłożu graniów i iłów rzeciorzędowych, przykryych plejsoceńskimi erasami kemowymi okresu deglacjacji lądolodu środkowopolskiego, sadiału Odry. Góry Opawskie Srona 97 z 217 W granicach Polski znajduje się niewielki fragmen Gór Opawskich, w zasadzie północne soki ich najwyższego szczyu Biskupiej Kopy (89 m. n.p.m.). Rozczłonkowanie soku górskiego doprowadziło do wyodrębnienia kilku izolowanych masywów: Góry Chrobrego k. Głuchołaz, Biskupiej Kopy i Srebrnej Kopy oraz Długoy i Kobylicy k. Prudnika. Wszyskie w/w masywy wyniesione są ponad równinne przedpole o średniej wysokości 3 m n.p.m. sanowiąc wyraźnie wyodrębnione formy powierzchniowe. Na obszarze górskim deniwelacje erenu osiągają od 25 m w części zachodniej do 57 m w części wschodniej. Generalnie wysokości bezwzględne na obszarze gór i ich przedpola zmniejszają się ku północy. Północna część omawianego obszaru jes słabo rozczłonkowana, o charakerze pagórkowaym, z dominującymi formami akumulacyjnymi i denudacyjnymi. W warunkach klimau peryglacjalnego na obszarze górskim doszło do wyworzenia pokryw gruzowoilasych i wypreparowania wychodni, wysępujących na sokach Biskupiej i Srebrnej Kopy. Obserwuje się również wyraźne ślady ewolucji rzecznej w Sudeach część dolin rzecznych o południkowym przebiegu dolin (Biała Głuchołaska, Bysry Pook) nawiązuje do rzeciorzędowych założeń rzeźby, część dolin i przebiegu równoleżnikowym związana jes z plejsoceńskimi przepływami wód powierzchniowych (epigeneyczny przełom Złoego Pooku). Rozmieszczenie głównych ypów rzeźby przedsawiono na poniższym rysunku.

Rysunek 11 Mapa podziału fizyczno geograficznego na le głównych ypów rzeźby Źródło: "Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego" K. Badora, K. Badora, G. Hebda,A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27. Gmina Biała leży w obrębie makroregionu Niziny Śląskiej, obejmując swoją południowa częścią mezoregion Płaskowyżu Głubczyckiego, środkową Kolinę Raciborską oraz północna Równinę Niemodliską. Konfiguracja erenu jes silnie zróżnicowana, rzędne erenu mieszczą się w granicach od 274, 5 m n.p.m. Srona 98 z 217

Srona 99 z 217 (Laskowiec) do 177, 5 m n.p.m. (Chrzelice). Powierzchnia erenu generalnie podnosi się od srony północno wschodniej ku południowemu zachodowi. Deniwelacja erenu wynosi ok. 12 m, prz czym najniżej znajdują się ereny położone w obrębie Koliny Raciborskiej, gdzie wysokość bezwzględna wynosi 177 m n.p.m. Największa warość osiągają ereny położone na Płaskowyżu Głubczyckim, w południowo zachodniej części gminy. Teren wyraźnie spada w kierunku Równiny Niemodlińskiej. W części południowej gminy wysępują wyraźnie ukszałowane doliny rzek. Na erenie gminy Lubrza dominuje rzeźba płaskorówninna (o przeważających spadkach 1), kóra wysępuje na 49% powierzchni gminy. Niskofalisa i niskopagórkowaa rzeźba wysępuje na 37% powierzchni gminy, a rzeźba falisa i pagórkowaa wysępuje na 1% powierzchni erenu gminy. Najkorzysniejszą rzeźbę erenu dla gospodarki rolnej mają sołecwa położone w północno zachodniej i środkowej części gminy. Konfiguracja erenu jes silnie zróżnicowana, rzędne erenu mieszczą się w granicach od 37, m n.p.m. ( Trzebina) do 215, 22, m n.p.m. (doliny cieków wodnych północnej i północno wschodniej części gminy). Powierzchnia erenu generalnie opada z kierunku południowego zachodu na północ i północny wschód. W ukszałowaniu gminy Prudnik widoczne jes zróżnicowanie krajobrazowe. Część południowa (Góry Opawskie) o urozmaicony eren niewysokich gór zbudowanych ze sarych uworów paleozoicznych, między innymi z szarogłazów, na kórych zalega warswa osadów polodowcowych pochodzących z okresu zlodowacenia krakowskiego. Ten mazoregion jes sosunkowo dobrze zalesiony (Las Prudnicki) i wykorzysywany do celów rekreacyjnourysycznych. Część gminy w ym i miaso Prudnik położona na Płaskowyżu Głubczyckim o dość wysoko wzniesiona (253m n.p.m.) równina lessowa, wykorzysywana rolniczo, u i ówdzie urozmaicona niewielkimi wzniesieniami, kóre porasa las. Mezoregion Płaskowyż Głubczycki charakeryzują bardzo dobre warunki do rozwoju rolnicwa. Pod względem ypologii krajobrazu nauralnego Polski (Richling 1992) ereny gminy Prudnik zaliczane są do grupy krajobrazu wyżyn i gór niskich w odmianie lessowejeoliycznej oraz gaunku wysoczyzn słabo rozcięych. W gminie Głubczyce dominuje rzeźba falisopagórkowaa, w szczególności w jej południowozachodniej części, sanowiącej fragmen Gór Opawskich i przynależnej do makroregionu Sudeów Wschodnich. Wysępuje am bardzo zróżnicowana rzeźba wzgórzowa o deniwelacjach rzędu 5 1 m. Obszar północny ej części gminy znacznie wyższy (kilka wzgórz przekracza 45 m) na sporej powierzchni pokryy jes lasami. Charakerysyczną cechą położenia fizycznogeograficznego Gminy Kierz, jes jej zlokalizowanie przy osiowej części rozległego obniżenia między Sudeami i Karpaami zwanego Bramą Morawską. Rozdzielające dwa główne pasma górskie Polski obniżenie Bramy jes jednym z najważniejszych w kraju szlaków migracyjnych południowych elemenów europejskiej flory i fauny.

Rzeźba erenu na, kórym położona jes Gmina Paczków charakeryzuje się układem pasmowym. Wzdłuż północnej granicy rozciągają się płaski eren zalewowy Nysy Kłodzkiej, z ujściowym odcinkiem rzeki Kamienna. Drugi równoleżnikowy pas sanowi krawędź arasu zaznaczającym się sromym zboczem, wyraźnym w miejscowościach: Kozielno, Paczków i Sary Paczków. Na południe od krawędzi arasu rozpościera się falisa wysoczyzna, od południa i zachodu opara o skłony Przedgórza. Teren poprzecinany jes licznymi, bezimiennymi ciekami wodnymi. Północna część gminy Paczków leży w granicach mezoregionu Obniżenie Omuchowskie. Mezoregion en jes zapadliskiem ekonicznym wypełnionym uworami rzeciorzedowymi, na kórych zalegają plejsocenskie osady rzeczne. Rów wykorzysany jes przez środkowy bieg Nysy Kłodzkiej. Płaskie, szerokie (do 4 km) dno doliny położone na wysokości 198 23 m n.p.m. poprzecinane jes siecią dopływów, z kórych większymi są: Świdna, Raczyna i Kamienna. Południowa część gminy Paczków wchodzi w skład Przedgórza Paczkowskiego. Mezoregion en przecina granice polskoczeską. Po sronie polskiej na graniach zalegają żwiry i piaski z okresu deglacjacji (zanikania) zlodowacenia środkowopolskiego. Pod względem przyrodniczym gmina położona jes w piąej Kolinie Kłodzkiej, dzielnicy Przedgórze Sudeckie. Teren gminy Głuchołazy charakeryzuje się urozmaiconą morfologią, z licznymi pagórkami i niewielkimi szczyami (Biskupia Kopa, Zamkowa Góra) o rzędnych 22 56 m n.p.m. wzniesienie Biskupia Kopa 889 m.n.p.m. Według podziału fizycznogeograficznego Kondrackiego, obszar gminy wchodzi w skład dwu makroregionów Przedgórza Sudeckiego i Sudeów Wschodnich. Zachodnia część gminy o mezoregion Przedgórze Paczkowskie, zaś południowa o Góry Opawskie. W skład makroregionu Sudeów Wschodnich wchodzi Mezoregion Góry Opawskie reprezenowane przez niewielki skrawek w południowej części gminy Głuchołazy, północny skłon Biskupiej Kopy i położona u jej podnóża część doliny Złoego Pooku oraz Góra Parkowa (542 m) w Głuchołazach oraz Mezoregion Góry Złoe, reprezenowane przez niewielki, najbardziej wysunięy na wschód fragmen ej jednoski na południowych krańcach gminy Głuchołazy. Przedgórze Sudeckie do schyłku oligocenu sanowiło jedną całość ze srukurami geologicznymi Sudeów. Wielka dyslokacja ekoniczna o kierunku północny zachód południowy wschód i ampliudzie pionowego przemieszczenia obu części wielkości kilkuse mero, rozdzieliła isniejący poprzednio blok na część górską i część przedgórska, kóra pozosała niewysoką równiną z kilkoma wardzielowymi wzniesieniami. Poza wspomnianymi wzniesieniami Przedgórze Sudeckie pokrywają częściowo mioceńskie osady morskie oraz czwarorzędowe piaski, gliny morenowe i podobne do lessu uwory pyłowe, na kórych powsały dosyć urodzajne gleby brunanoziemne, co sprawia, że jes o region rolniczy z niewielkimi płaami leśnymi na wyższych wzniesieniach. Współczesna rzeźba erenu gminy Korfanów jes wynikiem zachodzących u niegdyś procesów glacjalnych, peryglacjalnych, eolicznych i erozji oraz akumulacji rzecznej, a akże działalności człowieka. Najsilniejsze procesy rzeźbowórcze, kóre ukszałowały dzisiejszą geomorfologię gminy zachodziły na jej Srona 1 z 217

erenie w czwarorzędzie, a przede wszyskim w odleglejszej czasowo części epoki plejsocenie. Wówczas eren gminy podlegał procesom związanym z nasuwaniem się lodowca, a akże procesom peryglacjalnym, kóre rozgrywały się na jego przedpolu. Najwyżej położone obszary w gminie Korfanów zlokalizowane są w jej południowej części. Wysokości bezwzględne osiągają u 293 m npm. Najniżej położone ereny znajdują się na północy, w dolinie Ścinawy Niemodlińskiej przy granicy z gminą Tułowice ok. 174 m npm. Obszar gminy ma zaem zróżnicowany hipsomerycznie charaker. Bezwzględna różnica wzniesień wynosi ok. 12 m. Najniżej położone ereny w gminie wysępują w cenralnie położonej dolinie Ścinawy Niemodlińskiej, kóra sanowi główną wklęsłą oś geomorfologiczną. W kierunku doliny eren gminy opada koncenrycznie z obszarów przygranicznych, kóre są wyniesione i sanowią wododziały ej rzeki. Dodakowo obszar gminy łagodnie opada z wyniesionego Płaskowyżu Głubczyckiego w południowej części do zdenudowanej równiny polodowcowej w północnej części. Ten kierunek spadków erenu jes ypowy dla całej południowej Opolszczyzny i związany jes z przejściem górskich form geomorfologicznych Sudeów Wschodnich Gór Opawskich poprzez Płaskowyż Głubczycki i Równinę Niemodlińską do najniżej położonych w regionie erenów doliny Odry. Srona 11 z 217 Obszary o najwyższych wysokościach względnych w gminie Korfanów położone są w okolicach Ścinawy Nyskiej, gdzie eren silnie opada do doliny Ścinawy Niemodlińskiej, deniwelacja ok. 45 m. Sosunkowo duże deniwelacje jak na eren Nizinny Śląskiej zlokalizowane są również w całej południowej części gminy oraz na niekórych odcinkach skrzydeł dolin Ścinawy miejscami do ok. 3 m. Ineresujący jes pod ym względem również pagór położony na wschód od Włodar. Jes on wyniesiony ponad oaczający go eren o 25 3 m. Generalnie na erenie gminy wysokości względne maleją od części południowej do części północnej. Na południu osiągają one przecięną wielkość 3 m, w części cenralnej 2, naomias w części północnej 1 m. (z wyjąkiem wydm i skarp doliny Ścinawy, kóre są wyniesione ponad oaczający je eren o ok. 152 m). Najniższe deniwelacje w gminie charakerysyczne są dla obszaru dna doliny Ścinawy Niemodlińskiej. Deniwelacje rzadko przekraczają u 3 m. W położeniach poza dolinnych na wschód i zachód od Korfanowa wysępują formy związane z działalnością glacjalną i fluwioglacjalną, dodakowo przekszałcone w okresie polodowcowym. Formy e zróżnicowanie wysokości względnych zawdzięczają pagórkowaemu lub falisemu ukszałowaniu się pozosałości po epoce lodowcowej. Pod względem zróżnicowania wysokości względnych obszar gminy Korfanów należy do bardziej zróżnicowanych na erenach Niziny Śląskiej. Obszar gminy Skoroszyce jes położony na erenach o nieznacznym zróżnicowaniu wysokościowym i geneycznym form. Na obecny charaker rzeźby wpłynęły procesy denudacyjnej i akumulacyjnej działalności lądolodów, w szczególności osaniego na ym erenie zlodowacenia Odry, a akże procesy erozji i akumulacji rzecznej Nysy Kłodzkiej zachodzącej w plejsocenie i holocenie. Cenralna i wschodnia część erenu opracowania zbudowane są ze schodkowo

opadających w kierunku wschodnim, ku współczesnej dolinie zalewowej Nysy Kłodzkiej, arasów rzecznych. Pod względem położenia fizjogeograficznego obszar gminy Grodków wg Kondrackiego znajduje się w obrębie nasępujących jednosek: prowincja: Niż Środkowoeuropejski, podprowincja: Niziny Środkowopolskie (318), makroregion: Nizina Śląska (318.5), mezoregiony: Równina Wrocławska (318.53) region: Równina Grodkowska (318.533). Równina Wrocławska wznosi się od 125 do 165 m i jes dosyć płaską krainą rolniczą, zróżnicowaną ze względu na rodzaj grunów i gleb. Dzieli się ją na 3 regiony: Wysoczyzna Średzka, Równina Kącka oraz Równina Grodkowska. Równina Grodkowska znajduje się pomiędzy dolinami Oławy i Nysy Kłodzkiej. jes o wysoczyzna morenowa z pagórkami kemowymi i z glebami brunanoziemnymi. 4.6.1. Geoosoje Ochrona georóżnorodności związana jes z ochroną abioycznych elemenów środowiska przyrodniczego obejmujących budowę geologiczną powierzchniowych warsw skalnych, a akże zróżnicowanie nauralnego reliefu. Przedmioem ochrony georóżnorodności są głównie różne ypy skał i minerałów, ich ułożenie (sraygrafia), ekonika, paleonologia i inne cechy związane z ich wysępowaniem. Typowane do ochrony przyrody nieożywionej geoosoje mają najczęściej bardzo niewielkie powierzchnie jednoskowe, kóre w opracowaniu rangi regionalnej nie nadają się do przedsawienia. W niniejszym opracowaniu używane jes pojęcie sref koncenracji geoosoi, oznaczające obszary, w kórych rozwój zagospodarowania przesrzennego powinien obejmować ochronę dziedzicwa przyrodniczego. Najważniejsze walory geomorfologiczne związane są z wysępowaniem: zespołu form orogeneycznych i denudacyjnych w Górach Opawskich, zespołu form zdenudowanych sarych góroworów z silnie zaznaczającym się glacjałem i peryglacjałem na Przedgórzu Paczkowskim i Wzgórz NiemczańskoSrzelińskich, form erozyjnych na Płaskowyżu Głubczyckim. Analiza wysępowania na powierzchni erenu poszczególnych ypów skał, a akże zróżnicowania nauralnego rzeźby pozwala na wyróżnienie 11 obszarów nagromadzenia geoosoi (abela poniżej). Srona 12 z 217

Tabela 11 Obszary koncenracji geoosoi geologicznych i geomorfologicznych oraz łączonych Nr zgodnie z rys. 13 Nazwa geoosoi Typ Region fizyczno geograficzny Walory geologiczne Walory geomorfologiczne 13. Doliny Nysy Kłodzkiej GG Dolina Nysy Kłodzkiej Odsłonięcia mad na podcięciach erozyjnych rzeki Dobrze zachowany inwenarz form koryowych i dolinnych 14. Grabińska GG Granica Doliny Nysy Kłodzkiej i Równiny Opolskiej Nawiercone szczawy ermalne i nauralne wypływy ciepłych wód podziemnych Krawędź doliny o znacznych deniwelacjach uwarunkowana ekonicznie ze źródłami i wysiękami 15. Kamiennic ko Karłowicka GG Wzgórza Niemczańsko Srzelińskie Bogay inwenarz form erozyjnych i akumulacyjnych polodowcowych, lessowych i dolinnych na przedgórzu sudeckim 16. Wilemowic ka G Wzgórza Niemczańsko Srzelińskie Liczne dobre odsłonięcia wulkaniów ze zmeamorfizowanymi s kałami osłony Słabo zaznaczające się wzniesienia osańców zbudowanych z bazalów 17. Wzgórz Omuchowsko Nyskich M Wzgórza Niemczańsko Srzelińskie Odsłonięcia granioidów masywu Żulowej ze zmeamorfizowanymi s kałami osłony oraz profile osadów czwarorzędowych lodowcowych Srefa nałożenia na wychodnie skalne sarego podłoża ciągu wzniesień sandrów marginalnych jednego z posojów lądolodu zlodowacenia Odry; dela Nysy Kłodzkiej do Z. Omuchowskiego 18. Nadziejows ka M Przedgórze Paczkowskie Odsłonięcia granioidów masywu Żulowej ze zmeamorfizowanymi s kałami osłony Zróżnicowana rzeźba przedgórza Sudeów Srona 13 z 217 19. 2. Jarnołows ko Sławniowic ka Gór Opawskich M M Przedgórze Paczkowskie Góry Opawskie Odsłonięcia granioidów masywu Żulowej ze zmeamorfizowanymi s kałami osłony oraz uwory wapieni krysalicznych Liczne wychodnie w różnym sopniu zmeamorfizownych skał górnodewońskich i dolnokarbońskich Zróżnicowana rzeźba przedgórza Sudeów Bogay zesaw form rzeźby orogeneycznej i denudacyjnej

Nr zgodnie z rys. 13 Nazwa geoosoi Typ Region fizyczno geograficzny Walory geologiczne Walory geomorfologiczne 21. Dzierżysła wska M Płaskowyż Głubczycki Odsłonięcia neogeńskich gipsów oraz osadów czwarorzędow ych, a akże skał wulkanicznych Zespół form akumulacyjnych i erozyjnych na lessowym płaskowyżu uwarunkowanym sarszymi formami eko nicznymi 22. Głubczycka M Płaskowyż Głubczycki Odsłonięcia erozyjne uworów dolnokarbońs kich na zboczach głębokich dolin rzecznych, profile osadów czwarorzędow ych Zespół form akumulacyjnych i erozyjnych na lessowym płaskowyżu uwarunkowanym sarszymi formami eko nicznymi 23. Radoszowsk o Grzędzińska GG Płaskowyż Głubczycki Zespół form akumulacyjnych i erozyjnych na lessowym płaskowyżu uwarunkowanych osadami polodowcowymi Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27 r. Objaśnienia Typ: G geologiczne, GG geomorfologiczne, M łączone (mieszane). Srona 14 z 217

Rysunek 12 Geoosoje Srona 15 z 217 Źródło: "Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego" K. Badora, K. Badora, G. Hebda,A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27. 4.7. Gleby Na erenie objęym opracowanie wysępują nasępujące regiony glebowo rolnicze: Region Grodkowski obejmuje Równinę Grodkowską, Dolinę Nysy Kłodzkiej i północną część Pradoliny Wrocławskiej. Rzeźba erenu płaska, przechodzi ku

zachodowi w lekko falisą. Region obejmuje swoim zasięgiem gminy Brzeg, Skarbimierz, Olszanka, Grodków, Lewin Brzeski. Region charakeryzuje się przewagą gleb kompleksu 2 pszennego dobrego, a plamiście wysępuje kompleks 3 pszenny wadliwy. Są o gównie gleby lllb i IVa klasy boniacyjnej. Dominują u gleby brunane wyługowane, płowe oraz mady. Zdecydowaną przewagę gleb ego regionu sanowią gleby średnio ciężkie do uprawy, z udziałem gleb ciężkich i lekkich. Nadają się do uprawy wszyskich roślin uprawnych, Region Niemodliński w skład regionu wchodzi Równina Niemodlińska i południowa część Pradoliny Wrocławskiej. Przeważa rzeźba płaskorówninna oraz niskofalisa. Swoim zasięgiem obejmuje gminy Popielów, Dobrzeń Wielki, Dąbrowa, Niemodlin, Krapkowice, Prószków, Srzeleczki, Walce i Opole. Przydaność rolnicza regionu jes zróżnicowana. Zdecydowanie przeważają gleby kompleksu 5 żyniego dobrego, z małym udziałem kompleksów 4 żyniego bardzo dobrego i 2 pszennego dobrego, głównie lv klasy boniacyjnej. Są o głównie gleby brunane wyługowane i kwaśne, gleby płowe oraz mady. Warunki wilgonościowe gleb są mało korzysne dla rolnicwa, w większości za suche lub za wilgone dla produkcji rolnej, Region Nyski w jego skład wchodzą Obniżenie Omuchowskie, Przedgórze Paczkowskie i Góry Opawskie. Rzeźba erenu falisa z dużym udziałem płaskiej. Obejmuje swoim zasięgiem gminy Prudnik, Korfanów, Głuchołazy, Nysa, Paczków, Omuchów, Kamiennik, Pakosławice i Łambinowice. zdecydowanie przeważają uaj gleby kompleksu 2 pszennego dobrego, llla i lllb klasy boniacyjnej. Są o gleby brunane wyługowane, płowe oraz mady ciężkie. Są one zwięzłe i częso okresowo za wilgone, swarzając dobre warunki do produkcji rolnej, Region Głubczycki obejmuje obszary położone na Płaskowyżu Głubczyckim i częściowo w Górach Opawskich, o rzeźbie falisej. Swoim zasięgiem obejmuje gminy Branice, Kierz, Baborów, Głubczyce, Pawłowiczki, Polską Cerekiew, Głogówek, Białą, Lubrzę, Cisek i Reńską Wieś. Przeważają uaj gleby kompleksu 2 pszennego dobrego i 1 pszennego bardzo dobrego, wśród kórych plamiście wysępuje kompleks pszenny wadliwy. Gleby e należą do ll i lll klasy boniacyjnej. Ponad połowa gleb o czarnoziemy zdegradowane oraz brunane wyługowane. Są o gleby ciężkie i średnio ciężkie do uprawy, swarzające korzysne warunki do produkcji rolnej wszyskich roślin uprawnych, Na poniższym rysunku przedsawiono regiony glebowo rolnicze Srona 16 z 217

Rysunek 13 Mapa z regionami glebowo rolniczymi Źródło: Warunki przyrodnicze produkcji rolnej woj. opolskie, Insyu Uprawy, Nawożenia i Gleboznawswa w uławach, Puławy 1987 r. Srona 17 z 217 4.8. Klima Gmina Biała leży na pograniczu dwóch regionów pluwioermicznych j. nadodrzańskiego i podsudeckiego. Zmiany cech klimau wysępują pomiędzy północnowschodnią a środkową częścią gminy, położonej w granicach mezoregionu Koliny Raciborskiej i Równiny Niemodlińskiej, a częścią południową gminy położoną w granicach Płaskowyżu Głubczyckiego. Średnia roczna emperaura dla całej gmin wynosi 8 C, przy czym w jej środkowej i północnej części, ze względu na ukszałowanie jes wyższa. Okres wegeacyjny na erenie gminy wynosi 25 dni przy średniej emperaurze poniżej 14 C.W części północnej i środkowej gminy okres

wegeacyjny rwa 22 dni przy średniej emperaurze 14,2 C. Pokrywa śnieżna wysępuje ponad 65dni, średnia roczna suma opadów wzrasa od około 65mm w części północnowschodniej (nizinnej) do około 7mm na południu. Gmina Lubrza leży w podsudeckim regionie pluwioermicznym. Nieznaczne różnice cech klimau można wysępują pomiędzy południową częścią obszaru gminy, położoną w granicach Gór Opawskich, a jej częścią cenralną i północną, położoną w granicach Płaskowyżu Głubczyckiego. Równice pomiędzy ymi częściami gminy uwidaczniają się w warunkach ermicznych, ilości opadów, a akże w lokalnych warunkach mikroklimaycznych zależnych od położenia erenu. Średnia emperaura roczna wynosi 8, C, przy czym na erenach górskich jes ona niższa. Najcieplejszymi miesiącami są lipiec (ze średnia emperaurą 18 C) i sierpień (16 C), a najzimniej jes w luym (kiedy średnia emperaura jes niższa od 4 C) i syczniu (ze średnia emperaurą 1 C). Średnia emperaura okresu wegeacyjnego na Płaskowyżu Głubczyckim wynosi 14,2 C, a w rejonie Trzebini jes nieco niższa. Jego długość jes średnio wynosi 218 dni, przy czym w rejonie Trzebini jes on krószy o 6 dni. Pokrywa śnieżna urzymuje się przez 48 dni w ciągu roku. Klima na erenie gminy Prudnik w znacznym sopniu jes kszałowany pod wpływem położenia geograficznego, rozmieszczenia wód, charakeru rzeźby erenu, boniacji glebowej, charakeru szay roślinnej. Duży wpływ na klima Gminy Prudnik ma sąsiedzwo Gór Opawskich, kórych oddziaływanie uwidacznia się w warunkach ermicznych i opadach amosferycznych. Średnia emperaura roczna wynosi 8 sopni Celsjusza. Średnia emperaura dla okresu wegeacji wynosi 14,2 s. Celsjusza, a okres en rwa około 218 dni (w rejonie Gór Opawskich o 6 dni krószy). Pokrywa śnieżna wysępuje od grudnia do kwienia. Duże zróżnicowanie wykazują również średnie roczne wielkości opadów amosferycznych w okolicach Prudnika wynoszą 64 mm., na erenie Gór Opawskich ok. 7 mm, na erenach przylegających do Gór 675 mm. Obszar gminy Branice posiada charaker klimau przejściowego z przewagą cech oceanicznych. Położenie oraz zróżnicowanie geomorfologiczne powierzchni, powodują dużą zmienność elemenów klimau w poszczególnych częściach jego obszaru. W części południowozachodniej i zachodniej decydującym czynnikiem jes obecność Sudeów z pasmem Gór Opawskich. W części południowo wschodniej nie bez znaczenia jes owarcie Koliny Śląskiej w kierunku południowym przez Bramę Morawską, na ciepłe o dużych prędkościach masy powierza. Klima gminy Głubczyce jes częściowo kszałowany pod wpływem pasma Sudeów i zaznacza się niewielką różnicą charakerysyk klimaycznych w sosunku do cenralnej i północnej części wojewódzwa opolskiego, gdzie znaczną rolę klimayczną odgrywa dolina Odry. Pod ym względem gmina odznacza się nieco chłodniejszymi warunkami klimaycznymi, np.: zimniejszym laem, mniejszą sumą usłonecznienia rocznego, późniejszym nasępswem wiosny i laa oraz wcześniejszym nasępswem jesieni i zimy (o około 5 dni). San aki również wiąże się z geograficznym położeniem gminy w obrębie Płaskowyżu Głubczyckiego i u podnóża Srona 18 z 217

gór. Średnia emperaura roczna wynosi od 7,8 C do 8,1 C. Średnia emperaura powierza sezonu leniego wynosi 18 C naomias sezonu zimowego 2,1 C. Zachmurzonych jes około 65 % dni w roku, przy czym najczęściej są o dni grudnia, najrzadziej sierpnia i września. Średnie dzienne usłonecznienie wynosi około 6 godz., w zimie 2,7 godz., w lecie 9,3 godz. Opady amosferyczne kszałują się na poziomie od 5 mm do 7 mm rocznie. Obszar Gminy Kierz charakeryzuje się osrzejszym niż cenralna część wojewódzwa opolskiego warunkami klimaycznymi, ale co bardzo isone, są one łagodniejsze niż warunki panujące na zachodzie wojewódzwa w nieodległych wyższych pariach Górach Opawskich (Sudey Wschodnie) i na wschodzie na Wyżynie Śląskiej. Większą łagodność warunków klimaycznych gmina zawdzięcza położeniu w obniżeniu Bramy Morawskiej, dokąd podczas ogólnoeuropejskiej cyrkulacji mas powierza dociera słabo modyfikowane przez wpływy górskie Sudeów i Karpa Wschodnich ciepłe powierze śródziemnomorskie od południa i łagodne masy alanyckie z północnego. Średnia emperaura roczna wynosi 7,5 sopnia Celsjusza, opady amosferyczne kszałują się na poziomie 65 mm, liczba dni z pokrywą śnieżną o 55. Średnia długość okresu bezprzymrozkowego wynosi 17 dni. Charakerysyczna dla ego regionu gminy Paczków jes łagodna zmiana emperaury pomiędzy poszczególnymi porami roku. Jako podgórski region pluwioermiczny wyróżnia się w wojewódzwie opolskim chłodniejszymi zimami, zaś laa są cieplejsze. Na warunki ermiczne i opadowe znaczący wpływ wywiera położone na północnej granicy gminy Jezioro Omuchowskie. Z danych wielolecia wynika, ze średnia roczna emperaura powierza waha się od 7,4C do9,8c. Najzimniejszym miesiącem jes syczeń z emperaura,2c do 7,3C (średnia 1,8C),zaś najcieplejszy jes lipiec z emperaura od 15,5C do 2,9C (średnia 17,7C). Średnia emperaura najzimniejszego miesiąca jes u wyższa o ok. 3C w porównaniu z uzdrowiskami Koliny Kłodzkiej (Lądek Zdrój, Duszniki). Średnioroczny opad wynosi 636 mm, z czego na okres wegeacyjny, kóry rwa 22 dni, przypada68 %, o jes 432 mm. Wciągu roku najwięcej opadów deszczu przypada na miesiące lenie, j. od maja do września, a maksimum opadów wysępuje w lipcu (1 232 mm).opady śniegu w ym rejonie rejesrowane są w miesiącach od lisopada do kwienia i rwają 4 6 dni. Średnia liczba dni z pokrywa śnieżna wynosi 45 dni. Srona 19 z 217 Klima wysępujący na erenie gminy Nysa jes przejściowy, konynenalno morski, kszałowany na przemian przez masy powierza napływające znad Oceanu Alanyckiego lub wschodniej Europy i Azji. Cechy charakerysyczne klimau wysępującego na erenie gminy Nysa: średnia emperaura roczna około 8,2 ºC; średnia emperaura sycznia ( 1,9 ºC), naomias lipca 17,8 ºC, średnia liczba dni przymrozkowych w skali roku wynosi 86; suma rocznego opadu wynosi około 6 7 mm, w ym półrocza chłodnego (lisopad kwiecień) około 2 25 mm; pokrywa śnieżna

urzymuje się średnio przez 45 65 dni, a jej grubość waha się w przedziale15 2 cm; okres wegeacyjny jes jednym z najdłuższych w Polsce i rwa średnio przez około 226 dni. Klima erenu Miasa i Gminy Głuchołazy kszałuje się pod wpływem położenia geograficznego, rozmieszczenia wód, charakeru rzeźby erenu, rodzaju gleb oraz charakeru szay roślinnej jes łagodny, ciepły i w miarę wilgony, bez nagłych zmian pogody, jes jednym z walorów ego regionu. Decydujący wpływ na warunki klimayczne wywiera bliskość Sudeów. Średnia emperaura roku wynosi 7 8,5 C (na Biskupiej Kopie 4,5 C ). Najcieplejszym miesiącem jes lipiec ze średnią emperaurą 18oC, a najzimniejszymi są syczeń i luy. Zimą częso obserwuje się ineresujące zjawisko klimayczne zwane inwersją ermiczną. Ilość opadów amosferycznych jes u również znaczna. W ciągu roku najwięcej opadów deszczu przypada na miesiące lenie, o jes od maja do września, a maksimum opadów wysępuje w lipcu (1 232 mm). Liczba dni z opadem >,1 mm w ciągu roku wynosi 152 dni, z opadem > 1 mm 98 dni w roku. Opady ulewne > 1 mm wysępują w miesiącach lenich (maj sierpień) po 34 dni w miesiącu co daje łącznie 16 dni w roku. Średnia roczna opadów z dziesięciolecia 19912 wynosiła 65 mm choć zauważyć należy, że wysępuje u znacznie mniej opadów niż w innych częściach Sudeów. Opady śniegu rejesrowane są na ym erenie w miesiącach od lisopada do kwienia i rwają 46 dni. Pokrywa śnieżna ma średnią grubość od 525 cm. Średnia liczba dni z pokrywą śnieżną wynosi 45 dni. Okres wegeacyjny rozpoczyna się pod koniec marca, a kończy w pierwszej dekadzie lisopada. Klima gminy Korfanów należy do przecięnych pod względem łagodności w skali regionu. Roczne sumy usłonecznienia wynoszą średnio około 14 h, przy czym na półrocze ciepłe przypada około 2/3 łącznej sumy promieniowania, naomias na półrocze zimne pozosała 1/3. Termiczne pory roku rozpoczynają się na obszarze gminy odpowiednio: wiosna 3 III 28 IV, lao 1V 6 IX, jesień 8 X 1 XI a zima 17 XII 23 II. Opady w gminie wahają się miedzy 5 a 7 mm. Na okres rwania okresu wegeacyjnego od kwienia do września przypada od 4 do 45 mm, j. 6 65 % sumy rocznej opadów, a w półroczu chłodnym około 24 mm. Pokrywa śnieżna urzymuje się u około 55 dni, zanika koło 3 III. Klima gminy Skoroszyce należy do łagodnych. Jego łagodność przejawia się niskimi ampliudami emperaur, niezby dużą liczbą opadów, długim sezonem wegeacyjnym. Zimy są u łagodne i sosunkowo krókie, laa długie i ciepłe. Warunki klimayczne sprzyjają czynnemu wypoczynkowi. Teren opracowania charakeryzuje się również bardzo zróżnicowanymi warunkami mikroklimaycznymi, co związane jes ze zróżnicowaniem rzeźby erenu, wysępowaniem wielkoprzesrzennych ekosysemów wodnych, łąkowych i leśnych. Zróżnicowanie o uwarunkowuje zmienność warunków bioklimaycznych w zakresie insolacji, przewierzania, produkcji lenu, uwilgocenia, produkcji ozonu, srukury jonowej, Srona 11 z 217

fioaerozoli i aeroplankonu. Najmniej korzysnymi warunkami mikroklimaycznymi dla budownicwa charakeryzują się doliny rzeczne, w szczególności Młynówki w Skoroszycach i Sarej Srugi w Chróścinie. Obszar, do kórego należy Gmina Grodków znajduje się pod wpływem łagodnego ermicznie klimau Przedgórza Sudeckiego i Regionu Nadodrzańskiego, o dobrych warunkach nasłonecznienia i przewierzania. Dane klimayczne: średnia roczna emperaura powierza wynosi 8,1 C, przeważający kierunek wiarów: południowy i południowozachodni, średnia prędkość wiaru: 3,5 m/s, roczna suma nasłonecznienia fakycznego wynosi 14 h, wegeacja rwa 31,5 ygodnia, a jej począek nasępuje w drugiej dekadzie marca, suma opadów rocznych wynosi 6 64 mm, z czego w okresie wegeacji około 22 mm, roczna wilgoność względna wynosi około ok.78%. 4.9. Krajobraz Charakerysykę ypologiczną krajobrazu OF Parnerswo Nyskie 22 przedsawiono w abeli poniżej. Tabela 12 Typologia i główne obszary wysępowania krajobrazów nauralnych wojewódzwa opolskiego. Jednoski ypologiczne krajobrazu według A. Richlinga (1992) Najważniejsze obszary wysępowania Krajobrazy nizin Peryglacjalne równinne i falise pagórkowae wzgórzowe Fluwioglacjalne równinne i falise Eoliczne pagórkowae Równina Grodkowska, Doliny Nysy Kłodzkiej i Płaskowyżu Głubczyckiego Srona 111 z 217 Krajobrazy wyżyn i niskich gór Lessowe eoliczne wysoczyzn słabo rozcięych wysoczyzn silnie rozcięych Węglanowe i gipsowe erozyjne: zwarych masywów ze skałkami izolowanych, połogich wyniesień płaskowyżów falisych Krzemianowe i glinokrzemianowe erozyjne: pogórzy Krajobrazy gór średnich i wysokich Średniogórskie erozyjne regla dolnego regla górnego Płaskowyż Głubczycki, Wzgórza NiemczańskoSrzelińskie, Góry Opawskie Góry Opawskie

Jednoski ypologiczne krajobrazu według A. Richlinga (1992) Krajobrazy dolin i obniżeń Zalewowych den dolin akumulacyjne: równin zalewowych w erenach nizinnych i wyżynnych równin zalewowych w erenach górskich Tarasów nadzalewowych akumulacyjne: równin arasowych na erenach nizinnych i wyżynnych równin arasowych na erenach górskich Delowe akumulacyjne Równin bagiennych akumulacyjne Obniżeń denudacyjnych i kolin w erenach wyżynnych i górskich erozyjne Najważniejsze obszary wysępowania Dolina Nysy Kłodzkiej, Obniżenie Omuchowskie, Góry Opawskie, Pradolina Wrocławska, Dolina Nysy Kłodzkiej, Obniżenie Omuchowskie, doliny większych rzek na pozosałym obszarze Góry Opawskie, Srefy ujść rzek do Zbiorników Omuchowskiego, Nyskiego Równina Niemodlińska Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27 r. Krajobrazy nauralne charakeryzują się dużym zróżnicowaniem srukuralnym i funkcjonalnym. Konsekwencją zróżnicowania jes wysępowanie ypów krajobrazu reprezenujących wszyskie wyróżnione przez A. Richlinga (1992) dla eryorium Polski w kraju klasy krajobrazu nauralnego. W klasie krajobrazów nizin nie wysępują jedynie krajobrazy glacjalne (położenie poza zasięgiem wysępowania zlodowacenia bałyckiego). W krajobrazach wyżyn i niskich gór, a akże dolin i obniżeń reprezenowane są wszyskie rodzaje, wśród rodzajów krajobrazów gór średnich i wysokich nie wysępują naomias krajobrazy wysokogórskie (najwyższe wzniesienia Gór Opawskich sięgają zaledwie 889 m n.p.m). Najrzadziej wysępującymi krajobrazami są: akumulacyjny delowy, akumulacyjny równin bagiennych oraz regla górnego. Wysępowanie ego osaniego na obszarze Opolszczyzny jes najbardziej dyskusyjne. Krajobrazy zbliżone srukuralnie do sudeckiego pięra górnego regla wysępują jedynie w najwyższych pariach Biskupiej Kopy powyżej 8 m n.p.m. Krajobrazy akumulacyjne delowe wysępują jedynie w srefach ujściowych dużych regionalnych rzek Nysy Kłodzkiej i Małej Panwi do dużych zbiorników zaporowych. Ich srukura i funkcjonowanie są uwarunkowane anropogenicznie. Krajobrazy akumulacyjne równin bagiennych wysępują na niekórych obszarach Równiny Niemodlińskiej. Rozmieszczenie przesrzenne ypologii krajobrazu nauralnego wysępującego na erenie OFPN 22, przedsawiono na poniższym rysunku. Srona 112 z 217

Rysunek 14 Mapa z ypologią krajobrazu nauralnego wysępującego na erenie OFPN 22 Srona 113 z 217 Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole.

4.1. Ochrona przyrody 4.1.1. Szaa roślinna, świa zwierzęcy 4.1.1.1. Roślinność poencjalna Charakerysykę poencjalnej roślinności nauralnej wysępującej na erenie OF PN 22 przeprowadzono na podsawie Mapy poencjalnej roślinności nauralnej Polski oraz mapy poencjalnej roślinności Dolnego Śląska (Badora, 27). Na rozległych, żyznych i płaskich oraz nieco pagórkowaych obszarach położonych na zachód od Odry (Płaskowyż Głubczycki, Równina Grodkowska, Równina Niemodlińska), dominują grądy środkowoeuropejskie GalioCarpineum. W części południowej wysępują akże obszary dominacji grądu subkonynenalnego TilioCarpineum. Dobrze wykszałcone płay ego zespołu leśnego zachowały się m.in. w kompleksie leśnym na W od miejscowości Rozumice (gmina Kierz). Obszary nieco uboższe i bardziej wyniesione np. na Równinie Niemodlińskiej zajmują acydofilne środkowoeuropejskie dąbrowy Calamagrosio arundinaceaequerceum peraeae. W jeszcze wyższych położeniach, na płykich rankerowych glebach w Górach Opawskich oraz Wzgórzach Srzelińskich dominują kwaśne dąbrowy podgórskie Luzulo luzuloidisquerceum peraeae. Bardzo dobrze wykszałcone płay ego zespołu zachowały się m.in. w okolicy Pielgrzymowa, Opawicy i Dobieszowa (gmina Głubczyce), oraz na górze Olszak (gmina Głuchołazy). Żyzne buczyny sudeckie wysępują jedynie na niewielkich fragmenach w dolinach pooków w okolicy Pokrzywnej (gmina Głuchołazy) w Górach Opawskich. Acydofilne buczyny górskie porasają soki gór Opawskich, głównie w reglu dolnym, np. na Górze Chrobrego oraz w masywie Kopy Biskupiej. Do bardzo ważnych zbiorowisk poencjalnych Śląska Opolskiego należą zbiorowiska związane z wodami płynącymi.. W dolinach mniejszych cieków ora na obszarach obniżeń erenu z niewielkim grunowym przepływem wód, dominują łęgi jesionowoolszowe FraxinoAlneum. Bezodpływowe niecki o wysokim poziomie wody grunowej zajmują olsy Ribeso nigrialneum. Zbiorowisko o jes sosunkowo częse na obszarze Borów Niemodlińskich. Znaczne obszary Borów Niemodlińskich zajmują orfowiska. Są o najczęściej orfowiska przejściowe Rhynchosporion albae a akże o cechach orfowiska wysokiego Sphagnealia magellanici. W srefie konaku pomiędzy zbiorowiskami leśnymi i zaroślowymi a wodami sojącymi lub płynącymi wysępują zbiorowiska okrajkowe Convolvulion sepium. Rozmieszczenie poszczególnych ypów roślinności poencjalnej wojewódzwa opolskiego przedsawiono na poniższym rysunku. Srona 114 z 217

Rysunek 15 Mapa z poencjalną roślinnością nauralną Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego K. Badora, K. Badora, G. Hebda, A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27. Objaśnienia numeracji na mapie: 1 Ols środkowoeuropejski Carici elongaaealneum sensu lao = Ribo nigrialneum i Sphagno squarrosialneum Srona 115 z 217 2 Niżowe nadrzeczne łęgi wierzbowoopolowe w srefie zalewów periodycznych kompleks dynamiczny: SaliciPopuleum. Saliceum riandroviminalis i in. 3 Niżowe nadrzeczne łęgi jesionowowiązowe w srefie zalewów epizodycznych FicarioUlmeum ypicum 4 Niżowy łęgowy las wiązowodębowy siedlisk wodogrunowych poza srefą zalewów rzecznych FicarioUlemum chrysosplenieum ew. Violo Ulmeum i in. 5 Niżowe łęgi olszowe i jesionowoolszowe siedlisk wodogrunowych okresowo lekko zabagnionych FraxinoAlneum 6 Podgórska nadrzeczna olszyna zalewowa z olszą szarą Alneum incanae 7 Podgórskie przysrumykowe łęgi jesionowe Carici remoaefraxineum, AsranioFraxineum i in. 8 Grądy subalanyckie bukowodębowograbowe Sellario Carpineum, posać pomorska uboga 9 Grądy subalanyckie bukowodębowograbowe Sellario Carpineum, posać pomorska żyzna

1 Grądy środkowoeuropejskie Galio silvaicicarpineum odmiana śląskowielkopolska, forma niżowa, seria uboga 11 Grądy środkowoeuropejskie Galio silvaicicarpineum; odmiana śląskowielkopolska, forma niżowa, seria żyzna 12 Grądy środkowoeuropejskie Galio silvaicicarpineum; odmiana śląskowielkopolska, forma podgórska, seria uboga 13 Grądy środkowoeuropejskie Galio silvaicicarpineum, odmiana śląskowielkopolska, forma podgórska, seria żyzna 14 Grądy środkowoeuropejskie Galio silvaicicarpineum; odmiana kujawska, seria uboga 15 Grądy środkowoeuropejskie Galio silvaicicarpineum; odmiana kujawska, seria żyzna 16 Grądy subkonynenalne lipowodębowograbowe TilioCarpineum, odmiana małopolska z bukiem i jodłą forma wyżynna, seria uboga 17 Grądy subkonynenalne lipowodębowograbowe TilioCarpineum; odmiana małopolska z bukiem i jodłą forma wyżynna, seria żyzna 18 Grądy subkonynenalne lipowodębowograbowe TilioCarpineum odmiana małopolska z bukiem i jodłą, forma podgórska, seria uboga 19 Grądy subkonynenalne lipowodębowograbowe TilioCarpineum odmiana małopolska z bukiem i jodłą forma podgórska, seria żyzna 2 Grądy subkonynenalne lipowodębowograbowe TilioCarpineum, odmiana środkowo polska, seria uboga 21 Grądy subkonynenalne lipowodębowograbowe TilioCarpineum; odmiana środkowopolska, seria żyzna 26 Niżowowyżynne euroficzne lasy jodłowe z grabem i dębem zwane czarnym lasem 29 Żyzna buczyna niżowa GalioodoraiFageum 3 Żyzna buczyna sudecka Denario enneaphyllifageum forma podgórska 32. Żyzna buczyna karpacka Denario glandulosaefageum, odmiana zachodniokarpacka forma podgórska 36 Wapieniolubne buczyny sorczykowe CephalanheroFagenion, przeważnie CariciFageum 37 "Kwaśna" buczyna niżowa LuzulopilosaeFageum 38 "Kwaśna" buczyna górska Luzulo nemorosaefageum 4 Górskie i podgórskie żyzna lasy jodłowe GalioAbieenion prow. 41 Świelisa dąbrowa Poenillo albaequerceum ypicum 42 Ciepłolubne dąbrowy ypu wyżynnego Poenillo albaequerceum roseosum gallicae i in. 45 Niżowa dąbrowa acidofilna ypu środkowoeuropejskiego CalamagrosrioQuerceum peraeae 46 Podgórska dąbrowa acidofilna ypu środkowoeuropejskiego LuzuloQuerceum peraeae 47 Konynenalne bory mieszane PinoQuerceum auc. Polon = Querco roborispineum i SerrauloPineum 49. Suboceaniczne śródlądowe bory sosnowe w kompleksie boru świeżego LeucobryoPineum, boru suchego CladonioPineum i boru wilgonego MolinioPineum 53 Konynenalny bór bagienny Vaccinio uliginosipineum 54 Podgórski wilgony bórrzcinnikowy Calamagrosrio villosaepineum 56. Wyżynne bory jodłowe Abieeum polonicum 64 Mszary wysokoorfowiskowe Sphagnealia magellanici 66 Nauralne i półnauralne wapieniolubne i kseroermiczne murawy zw. "Sepowe" Fesucealia vallesiacae 67 Nadmorskie i śródlądowe zbiorowiska solniskowe TheroSalicornieea, Cakileea mariimae, Asereea ripolium 69 Roślinność środowisk zdewasowanych o nieznanej endencji sukcesyjnej 4.1.1.2. Charakerysyka roślinności rzeczywisej oraz flory 4.1.1.2.1. Charakerysyka i rozmieszczenie zbiorowisk roślinnych Charakerysykę i rozmieszczenie głównych ypów zbiorowisk roślinnych przedmioowego obszaru przedsawiono abeli poniżej. Z analizy przesrzennego rozmieszczenia zbiorowisk przedsawionego na mapie Diagnoza sanu i funkcjonowania środowiska. Środowisko przyrodnicze charakerysyka zasobów w skali 1:1 oraz z analizy ich walorów przyrodniczych wynika, ze najcenniejsze ypy biocenoz leśnych, łąkowych i wodnych koncenrują się w obrębie Srona 116 z 217

Równiny Niemodlińskiej i w Górach Opawskich. Generalnie najbardziej rzadkie i zagrożone są zbiorowiska środowisk skrajnych warunków wilgonościowych suche i ciepłolubne, kóre wysępują w rozproszeniu w Górach Opawskich, a akże na skarpach głęboko wcięych w bazę erozyjną dolin. Dominującymi zbiorowiskami na większości obszarów są zbiorowiska pól uprawnych. Sanowią one ło dla wyspowego rozmieszczenia zbiorowiska bardziej cennych i zespołów obszarów bardziej zdewasowanych. Wśród zbiorowisk leśnych dominują bory i bory mieszane będące efekem inensywnej gospodarki leśnej. Bardziej cenne zbiorowiska leśne lasów liściasych świeżych, a akże łęgów i olsów wysępują wyspowo w dolinach rzecznych, a akże na bardziej żyznych glebach. Generalnie roślinność rzeczywisa jes silnie zdegradowana, a najcenniejsze jej enklawy wysępują wyspowo. Tabela 3 Charakerysyka i rozmieszczenie roślinności rzeczywisej Opolszczyzny Typ zbiorowiska Charakerysyka Rozmieszczenie Zbiorowiska pól uprawnych z klas Cenaurealia cyani, PolygonoChenopodiealia Zbiorowiska ruderalne z klas Sellarieea i Aremisieea Zbiorowiska wodne z klas Chareea, Poameea, Liorel leea Zbiorowiska mulisych obrzeży wód, źródlisk i wyleżysk z klasy Monio Cardamineea i Saliceea herbaceae Zbiorowiska chwasów grunów ornych z uprawami zbożowymi i okopowymi Ekspansywne zbiorowiska pierwszych sadiów sukcesji na erenach zdewasowanych w ym podlegających zabudowie i eksploaacji z mało wymagającymi gaunkami sanowiącymi zagrożenie dla bardziej nauralnych zespołów roślinności Zbiorowiska roślinności wodnej pływającej i zanurzonej w zbiornikach wodnych Zbiorowiska obrzeży mezoroficznych wód płynących i sojących oraz źródlisk Pospolie zbiorowiska dla całej Opolszczyzny. Dominująw rejonach silnego rozwoju rolnicwa, w szczególności na Głównie na erenach zabudowanych, w większych zasięgach na erenach mias. Częse na nieużykach porolnych, poeksploaacyjnych oraz wzdłuż dróg Kompleksy sawów, w szczególności w dolinach dopływów, sarorzecza Nysy Kłodzkiej Obrzeża rzek, sawów, srefy cofkowe zbiorników zaporowych Srona 117 z 217 Zbiorowiska szuwarów Phragmieea Zbiorowiska orfowisk i msza rów z klas Scheuchzerio Cariceea i Oxycocco Sphagneea Zbiorowiska srefy przejściowej wód i lądów, a akże lokalnych silnie zawodnionych obniżeń Zbiorowiska orfowisk niskich i średnich oraz podmokłych borów dobrze rozwinięą warswą mszysą Doliny rzeczne, obrzeża zbiorników wodnych Obniżenia w dnach dolin rzecznych, obniżenia w powierzchniach denudacyjnych, w ym w dużych zasięgach na

Typ zbiorowiska Charakerysyka Rozmieszczenie Zbiorowiska okrajkowe i welonowe z klas Trifolio Geranieea sanguinei i Galio Uricenea Zbiorowiska naskalne Zbiorowiska sref granicznych lasów, zarośli i nieużyków, a akże zbiorowiska pnączy i ziołorośli wzdłuż cieków i zbiorników wodnych Inicjalna roślinność porasająca skały, rzadziej ściany eksploaacyjne kamieniołomów, domów i płoy Okrajki wysępują głównie w srefach dużych kompleksów leśnych, zbiorowiska welonowe zlokalizowane są wzdłuż Góry Opawskie Zbiorowiska leśne i zaroślo we z klas RhamnoPruneea, Saliceea, Alneea, Vaccinio Piceea, Querceea roboli, Querco Fageea Biocenozy leśne borów, lasów mieszanych i lasów liściasych Głównie duże kompleksy leśne w Górach Opawskich. W mniejszych zasięgach zbiorowiska pospolie również na innych obszarach, najmniej na Płaskowyżu Głubczyckim Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego", ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27 r. 4.1.1.2.2. Charakerysyka i rozmieszczenie siedlisk przyrodniczych chronionych na podsawie Dyrekywy Habiaowej Wsąpienie Polski do Unii Europejskiej spowodowało przejęcie obowiązków kraju członkowskiego wynikających m.in. z różnych dyrekyw, również związanych z ochroną przyrody. Na erenie całej Unii wyypowano so kilkadziesią ypów siedlisk przyrodniczych idenyfikowanych w większości na podsawie ypu roślinności rzeczywisej, kóre podlegają ochronie. Analiza przesrzennego rozmieszczenia siedlisk przyrodniczych chronionych w UE wskazuje na wysępowanie nasępujących sref koncenracji, kóre są projekowanymi, proponowanymi lub branymi pod uwagę w przyszłości obszarami sieci Naura 2: Góry Opawskie (SOO Góry Opawskie") siedliska lasów liściasych regla dolnego, naskalne i górskich łęgów nadrzecznych, Obszar Borów Niemodlińskich obejmujący podobszary z koncenracją orfowisk, Sawów Niemodlińskich, Tułowickich i dolinę Nysy Kłodzkiej z dominującymi siedliskami lasów grądowych, łęgów, borów bagiennych, orfowisk oraz siedliskami roślinności wodnej, Srefy koncenracji siedlisk przedsawiono na mapie Osoje florysyczne poniżej. Srona 118 z 217

Rysunek 16 Osoje flory Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, K. Badora, G. Hebda, A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27. Srona 119 z 217 4.1.1.3. Charakerysyka fauny Obszar OF PN 22 charakeryzuje się zróżnicowanymi walorami faunisycznymi, co związane jes ze zróżnicowanym sopniem anropopresji w różnych częściach regionu. Największe walory faunisyczne wysępują w dolinach rzecznych, w szczególności Nysy Kłodzkiej i w Górach Opawskich. Najważniejszymi zgrupowaniami fauny, kóre wysępują na erenie OF PN 22 i miejsca ich wysępowania mają znaczenie dla ochrony fauny Polski oraz Europy są:

zgrupowanie fauny wodnobłonej, w szczególności awifauny lęgowej oraz na przeloach wysępującej na zbiornikach zaporowych, zgrupowania zimujących nieoperzy, na południu regionu w forach nyskich, w kamieniołomie Sławniowice i w Górach Opawskich. Analiza rozmieszczenia najcenniejszych zespołów faunisycznych na erenie OF PN 22 pozwoliła na wyróżnienie 3 osoi o randze międzynarodowej, 1 o randze ponadregionalnej, 5 o randze regionalnej (abela poniżej). Tabela 13 Osoje faunisyczne na erenie OF PN 22 Nazwa Sau Główne walory 1 2 3 Osoje o randze międzynarodowej Zbiornik Nyski Zbiornik Omuchowski Osoja pacwa o randze międzynarodowej, obszar proponowanej osoi pasiej Naura 2 Osoja pacwa o randze międzynarodowej, obszar proponowanej osoi pasiej Naura 2 Duże koncenracje paków wodnobłonych w okresie przeloów i zimowisk, cenne sanowisko lęgowe Duże koncenracje paków wodnobłonych w okresie przeloów i zimowisk, w szczególności gęsi cenne sanowisko lęgowe Fory Nyskie Jedno z najważniejszych miejsc zimowania nieoperzy w Polsce, projekowana osoja siedliskowa Naura 2 dla ochrony ych ssaków Zimowisko do 2 osobników nieoperzy należących do 12 gaunków Kamieniołom Sławniowice Dolina Nysy Kłodzkiej I Dolina Nysy Kłodzkiej II Góry Opawskie szolnie Osoje o randze ponadregionalnej Jedno z ważniejszych w kraju zimowisk podkowca małego Osoje o randze regionalnej Dolina Nysy Kłodzkiej od Saren Wielkich do Więc mierzyc (gm. Grodków) Dolina Nysy Kłodzkiej od Nysy do Piąkowic wraz z kompleksem leśnym na zachód od Mańkowic Szolnie w Górach Opawskich (szolnia nad Bysrym Pookiem, szolnia koło Domku Myśliwskiego) Nieoperze Pacwo wodnobłone Pacwo wodnobłone Zimowiska nieoperzy Konradowa Sawy w Konradowej (gm. Nysa) Pacwo wodnobłone Las Głubczycki Las Głubczycki Wyspowa koncenracja fauny w odlesionym krajobrazie południowej Opolszczyzny Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, K. Badora, G. Hebda, A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27. Srona 12 z 217

Rysunek 17 Osoje fauny Srona 121 z 217 Źródło: Charakerysyka, diagnoza i waloryzacja przesrzeni przyrodniczej wojewódzwa opolskiego, K. Badora, G. Hebda, A. Nowak, ECOSYSTEM PROJEKT, Opole 27.

4.1.2. Formy ochrony przyrody W poniższej abeli przedsawiono zesawienie obszarowych form ochrony przyrody, zlokalizowanych na erenie gmin OF PN 22. Naomias poniżej abeli znajduje się króka charakerysyka obszarów. Tabela 14 Zesawienie obszarowych form ochrony przyrody na erenie OF PN 22 Gmina Naura 2 OSO Dyr. Pasia Naura 2 SOO Dyr. Siedliskowa Biała Rezerway Parki krajobrazowe 1. Jeleni Dwór Obszary Chronionego Krajobrazu 1. Bory Niemodlińskie 2. Jeleni Dwór Lubrza 1. Góry Opawskie Prudnik 1. Góry Opawskie Branice 1. Mokre Lewice 1. Las Głubczyce 1. Góry Głubczycki Opawskie 2. Mokre Lewice 1. Góra Kierz 1. Las Rozumicki Gipsowa 2 Rozumice Paczków Omuchów Nysa 1. Zbiornik Omuchowski (obszar gminy graniczy bezpośrednio z obszarem Naura 2) 1. Zbiornik Omuchowski 2. Zbiornik Nyski 1. Zbiornik Nyski Głuchołazy 1. Fory Nyskie 2. Przyłęk nad Białą Głuchołaską 1. Osoja Sławniowicko Burgrabicka 2.Przyłęk nad Białą Głuchołaską 1. Przyłęk 1. Cicha Dolina 2. Nad Białką 3. Las Bukowy 1. Góry Opawskie 1. Omuchowsko Nyski Obszar Chronionego Krajobrazu 1. Omuchowsko Nyski Obszar Chronionego Krajobrazu 1. Omuchowsko Nyski Obszar Chronionego Krajobrazu Srona 122 z 217

Gmina Naura 2 OSO Dyr. Pasia Naura 2 SOO Dyr. Siedliskowa 3. Góry Opawskie Korfanów 1. Blok Łambinowic e Skoroszyce Grodków Rezerway 1. Opolska Dolina Nysy Kłodzkiej 1. Kokorycz 2. Dębina 1. Kokorycz 2. Dębina Parki krajobrazowe Obszary Chronionego Krajobrazu 1. Bory Niemodlińskie 1. Bory Niemodlińskie 4.1.2.1. Naura 2 4.1.2.1.1. Góry Opawskie Obszar leży w rejonie opolskim, jes o najbardziej na wschód wysunięy fragmen polskich Sudeów. Góry Opawskie obejmują kilka rozczłonkowanych masywów o urozmaiconych sokach. Wysępują u srome zbocza i kopulase szczyy, liczne formy skalne i groy. Zachodnia granica pasma znajduje się koło miejscowości Głuchołazy. Do najwyższych szczyów należą Biskupia Kopa (najwyższa w Polsce 89 m n.p.m.) oraz Sudnicky Wierch (najwyższy w Czechach 992 m n.p.m.). Pasmo powoli opada ku wschodowi, kończąc się na wzniesieniu Gajna (362 m n.p.m.) koło Prudnika. Są o niewielkie (długości ok. 2 km), ale bardzo malownicze góry. Większa ich część znajduje się po sronie czeskiej, skąd wypływa rzeka Opava, od kórej wzięła się polska nazwa (w Czechach Góry Opawskie o Zlaohorska Vrchovina). 4.1.2.1.2. Las Rozumicki Srona 123 z 217 Las Rozumicki jes izolowanym kompleksem leśnym położonym w południowej części Śląska Opolskiego na granicy z Czechami. Las porasa fragmen wysoczyzny polodowcowej ze sropowo zalegającymi glinami lessopodobnymi i zwałowymi. Obszar charakeryzuje się dużym zróżnicowaniem rzeźby erenu. Dominujące spadki wynoszą >115%, deniwelacje sięgają 15 m. Wysoczyzna rozcięa jes na erenie kompleksu leśnego głębokimi dolinkami. Jes o bardzo ważny pod względem fiosocjologicznym obszar, pokryy w dużym sopniu przez bardzo dobrze wykszałcone zbiorowiska grądu subkonynenalnego TilioCarpineum z większością aksonow charakerysycznych. Także pozosałe ypy roślinności, a w szczególności łęg podgórski jesionowy Carici remoaefraxineum oraz dębniak rzęślicowy Molinio arundinaceaequerceum są osobliwościami roślinności Polski i ponadregionalnym znaczeniu. Bogaa jes akże flora obszaru

proponowanego SOO. Wysępuje u ok. 2 gaunków zagrożonych lub podlegających prawnej ochronie. 4.1.2.1.3. Fory Nyskie Obszar obejmuje swoim zasięgiem foryfikacje obronne w północnej części miasa Nysy obręb Radoszyn. Brak zagospodarowanie ego erenu spowodował rozwinięcie się u nauralnych siedlisk grądowych o dużym znaczeniu dla bioróżnorodności europejskiej. Na erenie osoi wysępuje 5 gaunków nieoperzy: mopek, nocek Bechseina, nocek duży, nocek orzęsiony i podkowiec mały a akże 3 gaunki dzięciołów. 4.1.2.1.4. Osoja Sławniowicko Burgrabicka Osoja znajduje się w Sudeach Wschodnich, na erenie m.in. wsi Sławniowice oraz Burgrabice,gdzie na srychu kościoła znajduje się kolonia rozrodcza nieoperzy. Obszar zawiera dwa miejsca rozrodu, zimowisko oraz ereny żerowiskowe nieoperzy. Zgodnie z Kryeriami wyboru schronień nieoperzy do ochrony w ramach polskiej części sieci Naura 2, obiek uzyskał 81 punków, co daje podsawy do włączenia go do sieci Naura 2. W osoi znajdują się kolonie rozrodcze, zimowisko i ereny żerowiskowe dwóch gaunków nieoperzy (podkowiec mały Rhinolophus hipposideros i nocek duży Myois myois) z Załącznika II Dyrekywy 92/43/EWG. 4.1.2.1.5. Przyłęk nad Białą Głuchołaską Obszar mający znacznie dla Wspólnoy (OZW) obejmuje nauralny odcinek rzeki Białej Głuchołaskiej wraz z oaczającymi rzekę łozowiskami, łęgami i grądami. Jes o eren płaskiej erasy zalewowej na zachodzie przechodzący w erasy nadzalewowe i wysoczyznę polodowcową. W dnie doliny wysępują mady, w lokalnych obniżeniach namuły. Koryo rzeki ma charaker podgórski, lokalnie rozokowy. Obszar w większości pokrywają zbiorowiska leśne. Osoja położona jes w srefie przejściowej między Górami Opawskimi, a erenami nizinnymi Ziemi Nyskiej. Obszar jes cenny przyrodniczo ze względu na wysępowanie dobrze zachowanych grądów o charakerze przejściowym między grądem subkonynenalnym a środkowoeuropejskim. Obszar bardzo cenny ze względu na dobrze zachowane grądy o charakerze przejściowym między grądem subkonynenalnym (TilioCarpineum) a środkowoeuropejskim (GalioCarpineum). W wojewódzwie opolskim przebiega nauralna granica między ymi dwoma podypami grądow. Dodakowo w sąsiedzwie grądów wysępuje bardzo dobrze zachowany łęg FicarioUlmeum. W proponowanej osoi koryo Białej Głuchołaskiej podlega nauralnym procesom geomorfologicznym. Kompleks leśny ma charaker zwary i osańcowy w odlesionej dolinie. Osoja wydry. 4.1.2.1.6. Opolska Dolina Nysy Kłodzkiej Obszar mający znacznie dla Wspólnoy (OZW) rozciąga się wzdłuż Nysy Kłodzkiej od okolic Michałowa do Pakowic. Główną część sanowią obszary leśne położone na zachód od korya rzeki. Obszar obejmuje płaską dolinę zalewową Nysy Kłodzkiej oraz fragmeny eras nadzalewowych. Dolinę wyścielają mady rzeczne podścielone piaskami i żwirami aluwialnymi i wodnolodowcowymi. W spągu Srona 124 z 217

wysępują iły mioceńskie. Rzeźba erenu jes płaska, lokalnie zaznaczają się sarorzecza i niewielkie obniżenia erenowe. Koryo rzeki jes silnie wcięe w bazę erozyjną. W osoi przeważa dobrze wykszałcony grąd środkowoeuropejski. Koryo Nysy Kłodzkiej zachowuje nauralny charaker. Ze względu na zwary charaker siedlisk przyrodniczych wysępujących głównie w lasach i jednocześnie izolację przesrzenną kompleksów zaproponowano osoję w rzech fragmenach. Główny obejmuje kompleksy przyległe do korya rzecznego wraz z krókim odcinkiem łącznika między nimi wzdłuż korya rzeki. Pozosałe dwa są izolowane i obejmują kompleks leśny koło żelaznej i koło Pakowic. 4.1.2.1.7. Zbiornik Nyski Zbiornik leży w środkowej części doliny Nysy Kłodzkiej, pomiędzy Omuchowem i Nysą, w południowozachodniej części wojewódzwa opolskiego. Jes o duży zbiornik zaporowy, osani w kaskadzie Nysy Kłodzkiej. Powyżej zbiornika na długości 15 km znajdują się rzy zbiorniki: Omuchów, Kozielno i Topola. Jego północny brzeg o nauralna wysoka skarpa z piaszczysymi plażami u podnóża. Jes o również eren rekreacyjnie najinensywniej wykorzysywany. Od wschodu i południa zbiornik ooczony jes szucznym obwałowaniem Brzeg południowy jes płaski i szeroki. Niemal cały porośnięy jes pasem wierzb, a w zaoce pomiędzy Bukowem a Kwiakowem wysępuje kilka hekarów rzciny. W południowozachodniej części zbiornika od kilkudziesięciu la prowadzona jes eksploaacja żwiru, kórej efekem jes kilka różnej wielkości wysp oraz sopniowy zanik płycizn. Płysze miejsca w części zachodniej i południowej porośnięe są urzycowiskami i łozowiskami. Wahania poziomu wody w ciągu roku sięgają 45 m i przy niskich sanach odsłaniane jes mulise dno. Linia brzegowa spuszczonego w połowie zbiornika jes bardzo urozmaicona, z licznymi zaokami i mieliznami i sanowi dogodne miejsce dla przelonych paków wodnobłonych. Od kilku la w zbiorniku urzymywany jes najczęściej średni poziom wody, czego konsekwencją jes zarośnięcie najwyżej położonych płycizn oraz bardzo rzadkie pojawianie się błonisego dna w okresie jesiennej migracji. W okolicy zbiornika dominują głównie pola uprawne, z niewielkimi śródpolnymi zadrzewieniami i zanikającymi alejami. Na południe od zbiornika znajduje się niewielki kompleks leśny. 4.1.2.1.8. Zbiornik Omuchowski Srona 125 z 217 Obszar obejmuje należący do sysemu 2 zbiorników (Omuchowski i Nyski) zbiornik reencyjny na Nysie Kłodzkiej. Wody śródlądowe zajmują 75% powierzchni obszaru. Powierzchnia zbiornika wynosi 23,4 km2, długość 6,5 km, szerokość 3,5 km, głębokość 12 m, pojemność całkowia 134,5 mln m3. Zbiornik oaczają pola uprawne, łąki i paswiska (2%), nieużyki i niewielkie powierzchnie lasów (23%). Pełni on funkcje przeciwpowodziową, żeglugową (zasilanie Odry wodą ze zbiornika Nyskiego przedłuża okres żeglugowy o 23 ygodnie), gospodarczą (produkcja energii elekrycznej) i rekreacyjną. W srefie przybrzeżnej zbiornika, w zależności od poziomu wody, wykszałcają się zbiorowiska wodne, szuwarowe i zaroślowe. Na wilgonych piaskach spokać można rzadkie gaunki roślin: ponikło igłowae, bebłek błony, namulnik brzegowy i cibora brunana. Duże wahania

poziomu wody sprawiają, że częso odsłania się płaski brzeg (zachodni). Dochodzi do znacznych koncenracji żerujących u migrujących paków wodnobłonych (do 2 ys. osobników), głównie paków siewkowaych i blaszkodziobych. Na erenie osoi wysępuje 8 gaunków paków z Załącznika I Dyrekywy Pasiej oraz 5 innych, cennych i zagrożonych gaunków paków (nie wymienione w Dyrekywie). 4.1.2.2. Rezerway 4.1.2.2.1. Jeleni dwór Rezerwa przyrody jes obszarem obejmującym zachowane w sanie nauralnym lub mało zmienionym ekosysemy, w ym siedliska przyrodnicze, a akże określone gaunki roślin i zwierzą, elemeny przyrody nieożywionej, mające isoną warość ze względów naukowych, przyrodniczych, kulurowych bądź krajobrazowych. Rezerwa Jeleni Dwór uworzono Zarządzeniem nr 434 Minisra Leśnicwa i Przemysłu Drzewnego z dnia 14 września 1959 roku (M.P z 1959r Nr 82, poz. 434) w celu ochrony zachowanego fragmenu boru mieszanego. Rezerwa położony jes w gminie Biała, w Nadleśnicwie Prószków, w obrębie miejscowości Chrzelice. oddział 53h leśnicwo Jeleni Dwór obręb Chrzelice. Powierzchnia rezerwau wynosi 3,49 ha. Drzewosan rezerwau składa się głównie z sosny, świerka i dębu bezszypułkowego dochodzącego do wieku 3 la. Domieszkowo wysępuje u dąb szypułkowy, brzoza brodawkowaa, jodła pospolia i modrzew europejski. W runie wysępuje m.jn. kłosówka miękka, kosmaka owłosiona, konwalijka dwulisna, orlica pospolia, rzcinnik leśny. Z roślin wysępują: konwalia majowa, kruszyna pospolia, widłak goździsy. Rosną u ez mchy, wąrobowce, śluzowce Ze zwierzą wysępują am: jeleń, sarna, dzik, wiewiórka, kilka gaunków dzięciołów. 4.1.2.2.2. Przyłęk Rezerwa przyrody Przyłęk o rezerwa ypu fiocenrycznego chroniący zbiorowiska leśne i borowe. Zosał on powołany do życia 11.1.1952 r. Celem objęcia ochroną ego erenu było zachowanie cennych lasów o charakerze nauralnym. Rezerwa zajmuję powierzchnię,8 ha. 4.1.2.2.3. Góra Gipsowa Rezerwa Góra Gipsowa jes jednym z najcenniejszych obieków przyrodniczych woj. opolskiego. Wysępujące w ym miejscu zbiorowiska muraw kseroermicznych są unikalnym na skale krajowa obiekem przyrodniczym. Rezerwa położony jes w pobliżu Bramy Morawskiej sanowiącej szlak migracji roślinności z południa na północ Europy. Specyficzna budowa geologiczna (wychodnie wapieni) oraz dawne użykowanie w formie paswiska umożliwiły wyworzenie na erenie Góry Gipsowej zbiorowisk roślinności ciepłolubnej. Na erenie Rez. Znajdują się m.in. jedyne w woj. sanowiska 1 gaunków roślin ujęych w Czerwonej Księdze Roślin Opolszczyzny. Srona 126 z 217

4.1.2.2.4. Rezerwa Blok Częściowy rezerwa przyrody,,blok" zosał uworzony na wniosek Okręgowego Zarządu Lasów Pańswowych w Opolu Zarządzeniem Minisra Leśnicwa nr 3 1 z dnia 14 września 1959r. dla zachowania fragmenu sarego boru świeżego o nauralnym pochodzeniu, sanowiącego pozosałość dawnej Puszczy Niemodlińskiej. Rezerwa położony jes w gminie Korfanów, miejscowości Przechód. Wg adminisracji leśnej znajduje się na erenie nadleśnicwa Prószków, obrębie Chrzelice w oddziale llj. Powierzchnia rezerwau wynosi 6,56 ha (całość zajmuje zbiorowisko leśne). Pod względem fizycznogeograficznym (Kondracki 1994) eren rezerwau zaliczany jes do Równiny Niemodlińskiej będącej południowowschodnią częścią Niziny Śląskiej, położonej między rzeką Odrą a Nysą Kłodzką. Równinę ę porasała jeszcze w średniowieczu nieprzebya puszcza. Sysemaycznie rzebiona na przełomie XVIII/XIX w. skurczyła się do rozmiarów dzisiejszych Borów Niemodlińskich. 4.1.2.2.5. Rezerwa Cicha Dolina Rezerwa położony w cenralnej części Doliny Bysrego Pooku na zachodnich sokach Góry Zamkowej i Srebrnej Kopy chroni fiocenozy buczyn reglowych, w ym rzadkiej żyznej buczyny sudeckiej Denario enneaphyllidisfageum. Jes rezerwaem leśnym. Podsawą prawną uworzenia rezerwau przyrody Cicha Dolina jes Rozporządzenie Wojewody Opolskiego Nr P/5/99 z dnia 1 marca 1999 roku (Dz. Urz. Woj. Op. Nr 14/99, poz. 39 z dnia 19 marca 1999r.). Powierzchnia rezerwau w/g sanu na dzień uworzenia wynosi 56,94 ha, w ym 56,25 ha pow. leśnej zalesionej. Rezerwa nie posiada ouliny. Rezerwa położony jes w całości w gminie Głuchołazy. W skład rezerwau wchodzi obszar oznaczony na planie urządzania lasu Nadleśnicwa Prudnik wg sanu na dzień 1 syczeń 1998 r. Według podziału fizycznogeograficznego Polski przeprowadzonego przez J. Kondrackiego (1998) rezerwa jes położony w Górach Opawskich będących częścią Sudeów Wschodnich. Wg regionalizacji przyrodniczo leśnej rezerwa jes położony w V Krainie Śląskiej, w dzielnicy Przedgórza Sudeckiego. Na obszarze rezerwau, przy jego zachodniej granicy znajduje się ujęcie wody. Srefa ochrony bezpośredniej ujęcia ogrodzona jes siaką. 4.1.2.2.6. Rezerwa Nad Białką Srona 127 z 217 Rezerwa położony jes na północnych i zachodnich sokach Góry Chrobrego w granicach miejscowości Głuchołazy chroni ślady wydobywania złoa w średniowieczu. Jes rezerwaem geologicznokrajobrazowym. Podsawą prawną rezerwau przyrody Nad Białką jes Rozporządzenie Wojewody Opolskiego Nr P/6/99 z dnia 1 marca 1999 roku (Dz. Urz. Woj. Op. Nr 14/99, poz. 4 z dnia 19 marca 1999r.). Powierzchnia rezerwau w/g sanu na dzień uworzenia wynosi 8,96 ha, w ym 8,85 ha pow. leśnej zalesionej. Rezerwa en posiada ouliny. Położony jes w całości w gminie Głuchołazy, w granicach adminisracyjnych miasa. W skład rezerwau wchodzi obszar oznaczony na planie urządzania lasu Komunalnego miasa Głuchołazy, wg sanu na dzień 1 syczeń 1998 r. Według podziału fizycznogeofizycznego Polski rezerwa jes położony w mezoregionie Góry Opawskie,

należącym do Sudeów Wschodnich. Wg regionalizacji przyrodniczo leśnej rezerwa jes położony V Krainie śląskiej, w dzielnicy Przedgórza Sudeckiego. Na obszarze rezerwau nie wysępują obieky infrasrukury echnicznej akie jak np. drogi publiczne, napowierzne linie energeyczne czy gazociągi, a jedynie zniszczone obieky małej archiekury jak ławki wypoczynkowe. 4.1.2.2.7. Rezerwa Las Bukowy Położony jes na zachodnich sokach Góry Chrobrego w granicach miasa Głuchołazy. Chroni głownie kwaśne buczyny górskie o nauralnej srukurze florysycznej. Jes rezerwaem leśnym. Podsawą prawną rezerwau przyrody Las Bukowy jes Rozporządzenie Wojewody Opolskiego Nr P/4/99 z dnia 1 marca 1999 roku (Dz. Urz. Woj. Op. Nr 14/99, poz. 38 z dnia 19 marca 1999r.). Powierzchnia rezerwau wg sanu na dzień uworzenia wynosi 21,12 ha, w ym 2,6 ha pow. leśnej zalesionej. Rezerwa nie posiada ouliny. Położony jes w całości w gminie Głuchołazy, w granicach adminisracyjnych miasa. W skład rezerwau wchodzi obszar oznaczony na planie urządzania lasu Komunalnego miasa Głuchołazy, wg sanu na dzień 1 syczeń 1998 r. Według podziału fizycznogeograficznego Polski przeprowadzonego przez J. Kondrackiego (1998) rezerwa jes położony w Górach Opawskich będących częścią Sudeów Wschodnich. Wg regionalizacji przyrodniczo leśnej rezerwa jes położony V Krainie Śląskiej, w dzielnicy Przedgórza Sudeckiego. Na obszarze rezerwau nie wysępują obieky infrasrukury echnicznej akie jak, np. drogi publiczne, napowierzne linie energeyczne czy gazociągi, a jedynie obieky małej archiekury, najczęściej w złym sanie ławki wypoczynkowe 4.1.2.3. Parki krajobrazowe 4.1.2.3.1. Park Krajobrazowy Góry Opawskie Park Krajobrazowy Góry Opawskie, uworzony w 1988 r. [Uchwała nr XXIV/193/88 Wojewódzkiej Rady Narodowej w Opolu z dnia 26 maja 1988r. w sprawie ochrony walorów krajobrazu] i położony częściowo na erenie powiau, w obrębie gmin Prudnik i Lubrza. Park Krajobrazowy Góry Opawskie zajmuje w całości 4 93 ha powierzchni, a wraz z ouliną 1 275 ha [Dz.Urz.Woj.Op. z 2r. nr 33, poz. 171]. Park położony jes w południowo zachodniej części wojewódzwa opolskiego i powiau prudnickiego. Sanowi część makroregionu Sudey Wschodnie. Od południa graniczy bezpośrednio z Republiką Czeską. Nazwa parku przyjęa zosała od nazwy pasma gór rozciągającego się na erenie Polski na wschód od Głuchołaz i zajmującego powierzchnię około 3. km 2. 4.1.2.4. Obszary Chronionego Krajobrazu 4.1.2.4.1. Bory Niemodlińskie Obecnie Bory Niemodlińskie o największy kompleks leśny w zachodniej części górnej Odry 48 km 2 najcenniejszych przyrodniczo lasów będących pozosałością dawnej Puszczy Śląskiej, z wciąż jeszcze zachowanymi fragmenami ypowych dla polskiego niżu lasów mieszanych Srona 128 z 217

i liściasych. Lasy sanowią około 6% Obszaru Chronionego Krajobrazu Borów Niemodlińskich. Ich wielko powierzchniowy charaker, reprezenowany jes najwyraźniej w obrębie zwarego masywu pomiędzy doliną Ścinawy Niemodlińskiej, a Doliną Odry. Duże powierzchnie leśne są jednoskami sabilnymi ekologicznie, a ich wielkoobszarowy charaker nadaje im walor buforu wobec niszczących wpływów zewnęrznych. Jednym z najpoważniejszych zagrożeń dla bioróżnorodności opisywanego obszaru jes daleko idąca monoypizacja lasów (ponad 7% lasów o sosnowe monokulury). 4.1.2.4.2. OmuchowskoNyski Obszar Chronionego Krajobrazu OmuchowskoNyski Obszar Chronionego Krajobrazu obejmuje swoim zasięgiem dwa zbiorniki wodne wraz oaczającymi je erenami. Akweny e o Jezioro Nyskie oraz Jezioro Omuchowskie. Osoja posiada zróżnicowaną rzeźbę erenu oraz budowę geologiczną co wiąże się akże ze zróżnicowaną szaą roślinną. Część ego obszaru wchodzi w skład obszarów Naura 2 powołanych w celu ochrony pacwa. 4.1.2.4.3. Las Głubczycki Jes o jeden z nielicznych kompleksów leśnych wysępujących na prawie całkowicie wylesionym Płaskowyżu Głubczyckim, na północnyzachód od Głubczyc i jes o największy obszar leśny gminy. Na podłożu lessowym rozwinęły się grądy, kóre miejscami łagodnie przechodzą w łęgi. Drzewosan górnego pięra jes zdominowany przez dęby i lipy, naomias w lasach łęgowych wysępują głównie jesiony. Obejmuje swymi granicami źródliskową część zlewni Sraduni z licznymi okresowymi i sałymi ciekami oraz licznymi wąwozami i parowami. Południowozachodni fragmen obszaru przynależy do zlewni rzeki Osobłogi. Obszar przecina sieć licznie wysępujących, drobnych srumieni, kóre miejscami worzą malownicze wąwozy i parowy. Duże obszary zajmują również bory sosnowe i bory mieszane. Z rzadkich i zagrożonych gaunków zwierzą, mających swe sanowiska w Lesie Głubczyckim, na uwagę zasługują: padalec, pusułka, urkawka, kręogłów, dzięcioł czarny, muchołówka białoszyja, krzyżodziób świerkowy, wiewiórka. 4.1.2.4.4. Mokre Lewice Srona 129 z 217 Jes o eren o powierzchni 6 527 ha. Obszar usanowiono w celu ochrony malowniczego krajobrazowo fragmenu Gór Opawskich położonego w granicach Polski. Szczególnymi walorami obszaru chronionego są: zróżnicowana rzeźba erenu, srome soki, oraz ciekawe walory przyrodnicze sprawiają, że obszar en w doskonałym sopniu spełnia funkcje przyrodniczorekreacyjne. Ciekawym elemenem są porasające soki drzewosany jodłowe. Obszar odwadniają rzy rzeki: Osobłoga, Opawica i Troja, w dolinach kórych znajdują się niewielkie sadzawki i szcząkowe formy sarorzeczy. Obszar znajduje się w zlewni rzeki Opawicy w swej części południowej, zlewni rzeki Osobłogi i rzeki Troi, i przez wykazane rzeki jes odwadniany. Na ym erenie wysępują różnego ypu nauralne zbiorowiska leśne: łęgi jesionowoolszowe, podgórskie łęgi jesionowe oraz grąd subkonynenalny. Największe powierzchnie zajmują jednak bory sosnowe, świerkowe, modrzewiowe i bory mieszane. Są o

najczęściej zbiorowiska wórne, ze szucznymi nasadzeniami drzew iglasych na siedliskach grądowych. Na erenie obszaru chronionego znajdują się jedyne znane w gminie sanowiska rzadkich moyli: pazika dębowca, modraszka nausious, dosojki ino, osadnika kosrzewca. Z innych gaunków zwierzą na uwagę zasługują: rzmielojad, przepiórka, urkawka, srumieniówka, muchołówka białoszyja i badylarka. 4.1.2.5. Pomniki przyrody Na erenie gmin OF PN 22 wysępują pomniki przyrody, wyszczególnione w poniższej abeli. Tabela 15 Zesawienie pomników przyrody na erenie OF PN 22 Gmina Pomniki przyrody Biała Lubrza Prudnik 1. Cis pospoliy (Taxus baccaa) 2. Modrzew europejski (Larix decidua) 1. Lipy drobnolisne 1. Dąb szypułkowy (Qercus robur)miao Prudnik 2. Dąb szypułkowy (Qercus robur)miao prudnik 3. Daglezja szara (Pseudosuga menziesii subsp. glauca Franco) wieś Dębowiec Branice Głubczyce 1. wielorzędowa aleja Lip drobnolisnych (Tilia cordaa) przy drodze z Klisino Pomorzowice 2. Miłorząb dwuklapowy (Ginkgo biloba)osnący w Pomorzowicach na erenie zabudowań gospodarswa 3. Miłorząb dwuklapowy (Ginkgo biloba) rosnący w sąsiedzwie dworku w Pomorzowicach 4.Dąb błony (Quercus palusris)w pobliżu nasypu kolejowego pomiędzy Pomorzowicami a Racławicami Śląskimi, 5. wielorzędowa aleja lip drobnolisnych (Tilia morda) przy drodze z Tarnkowej do Głubczyc Kierz Paczków 1. pojedynczy okaz z paunku Lipa drobnolisna (Tilia cordaa) Lubyń 2.pojedynczy okaz z gaunku Lipa drobnolisna (Tilia cordaa) Pilszcz 1. Dąb szypułkowy (Qercus robur) rosnący w miejscowości Scibórz 2. Plany miejskie Paczkowa 3. Parki podworskie we Frydrychowie i Ujeźdźcu 4. Park przy ul. Jagiellonskiej w Paczkowie 5. Obszar chronionego krajobrazu Jezior Omuchowsko Nyskich 6. Udokumenowane złoża surowców mineralnych Srona 13 z 217

Gmina Omuchów Pomniki przyrody 1. Pojedyncze drzewa: Dąb szypułkowy Omuchów 2. Pojedyncze drzewa: Dąb szypułkowywójcice 3. Pojedyncze drzewa: Świerk pospoliy Omuchów 4. Grupa drzew z gaunku Dąb szypułkowy Omuchów 5. Grupa drzew z gaunku Dąb szypułkowy Omuchów 6. Grupa drzew z gaunku Dąb szypułkowy Omuchów 7. Grupa drzew z gaunku Dąb szypułkowy Omuchów 8. Grupa drzew z gaunku Dąb szypułkowy Omuchów 9. Aleja pomników: Brzoza brodawkowaa Omuchów Srona 131 z 217 Nysa 1. pojedynczy okaz z gaunku buk zwyczajny (Fagus sylvaica var. Pendula) Nysa, Dolina Nysy Kłoldzkiej 2. pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur)Nysa, Dolina Nysy Kłoldzkiej 3. pojedynczy okaz z gaunku dąb bezszypułkowy (Qercus peraea)nysa, Dolina Nysy Kłoldzkiej 4. pojedynczy okaz z gaunku dąb bezszypułkowy (Qercus peraea)nysa, Dolina Nysy Kłoldzkiej 5. pojedynczy okaz z gaunku dąb bezszypułkowy (Qercus peraea)nysa, Dolina Nysy Kłoldzkiej 6. pojedynczy okaz z gaunku grusza (Pyrus sp.) Płaskowyż Głubczycki 7. grupa drzew z gaunku buk pospoliy 2 sz. (Fagus Sylvaica)Wysoczyzna Nyska 8. pojedynczy okaz z gaunku sosna pospolia (Pinus Sylvesris)Wysoczyzna Nyska 9. pojedynczy okaz z gaunku miłorząb (Ginkgo biloba)dolina Nysy Kłodzkiej Pomniki wysrępujące na obszarze: Obniżenie Omuchowskie, Przedgórze Paczkowskie 1. pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus robur) 11.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 12.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur)

Gmina Głuchołazy Korfanów Pomniki przyrody 13.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 14.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 15.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 16.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 17.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 18.pojedynczy okaz z gaunku dąb szypułkowy (Qercus Robur) 19. Dąb szypułkowy (Qercus 1. 2 Lipy drobnolisne w Jarnołowku 2. 2 Topole białe w Jarnołowku 3. grupa drzew z gaunku Dąb szypułkowy (Quercus robur) 2 sz., w Nowym Święowie 89 4. Lipa drobnolisna w Głuchołazach 5. lipa drobnolisna w Pokrzywnej 6. Lipa drobnolisna w Jarnołowku 1. dąb szypułkowy 2. dąb szypułkowy 3. dąb szypułkowy 4. dwa dęby szypułkowe Łambinowice 1. Jesion wyniosłymańkowice, oddział 147 Nadleśnicwa Prudnik 2.Dąb szypułkowy Malerzowice Wielkie, park dworski 3 Dąb szypułkowy Malerzowice Wielkie, park dworski 4.Plaan klonolisny Wierzbie, park dworski 5. Plaan klonolisny Wierzbie, park dworski 6. wielorzędowa aleja: Dąb szypułkowy wierzbie 7. Głaz narzuowy Łambinowice, park przy Muzeum 8. Park podworski Wierzbie 9. Park podworski Malerzowice Wielkie 1.Park przypałacowy Okopy Srona 132 z 217 Skoroszyce 1. Dąb szypułkowy Chróściny 2. Dąb szypułkowy rosnący w oddz. 66 lasu na zachód od Chróściny

Gmina Grodków Pomniki przyrody 3. lipa drobnolisna we wsi Mroczkowa 1. zespół drzew: Dąb szypułkowy Kopice park 2. Lipa drobnolisna Kopice obok szosy 3. Dąb szypułkowy Dębina obok leśniczówki 4. Lipa drobnolisna Gałążczyce obok drogi 5. Dąb szypułkowy Kopice obok mosu 6. Dąb szy[ułkowy Grodków obok Domu Kulury 7. Dąb szypułkowy Żelazna las oddz.53 8. Dąb szypułkowy kopice parkowego 9. Dąb szypułkowy Osiek Grodkowski 1. Miłorząb dwuklapowy Wierzbnik 11. Plaan klonolisny Wierzbnik 12. Dąb szypułkowy Dębina 13. Dąb szypułkowy Dębina Źródło: Opracowanie własne na podsawie Programów ochrony środowiska. 4.1.3. Koryarze ekologiczne Obszar OF PN 22 położony jes w granicach wojewódzwa opolskiego, na erenie kórego wyróżnia się nasępujące powiązania ekologicznego sysemu przesrzennego: Srona 133 z 217 znaczeniu międzynarodowym obejmują powiązania z Republiką Czeską w obrębie pogranicza Gór Opawskich, a akże przedłużenie doliny Odry w wojewódzwach dolnośląskim i śląskim. Główne obszary łączności sysemu pogranicza wysępują w obrębie wzniesienia Biskupiej Kopy, Hranicneho Vrchu oraz dolin Białej Głuchołaskiej, Osobłogi, Prudnika i Opawicy. Powiązania odrzańskie związane są z obecnością międzynarodowego koryarza ekologicznego doliny Odry; znaczeniu krajowym obejmują powiązania mające znaczenie dla sabilizacji ekologicznego sysemu przesrzennego kraju. Są o powiązania wzdłuż dolin Prosny na granicy z wojewódzwem łódzkim i wielkopolskim, wzdłuż Nysy Kłodzkiej na granicy z wojewódzwem dolnośląskim, a akże powiązania wysępujące na pograniczu gminy Rudniki z koryarzem ekologicznym doliny Wary chronionym w Załęczańskim Parku Krajobrazowym; znaczeniu regionalnym obejmują powiązania innych granicznych, mniejszych dolin rzecznych mających konynuację w sąsiednich wojewódzwach, a akże powiązania odbywające się na granicach wojewódzwa przecinających międzyregionalne kompleksy leśne, głównie w obrębie Lasów Sobrawsko Turawskich i Borów Kędzierzyńsko Raciborskich. Powiązania e zachowują łączność przesrzenną ekologicznego sysemu regionalnego z położonymi poza

granicami w niewielkiej odległości Parkiem Krajobrazowym Lasy nad Górną Liswarą oraz Parkiem Krajobrazowym Cyserskie Kompozycje Krajobrazowe Rud Wielkich. Powiązania ukierunkowane na obszary ych parków oraz powiązania dolinne powinny mieć priorye ochronny w planie regionalnym. Rozmieszczenie głównych koryarzy ekologicznych oraz obszarów węzłowych przedsawiono na poniższym rysunku. Srona 134 z 217

Rysunek 18 Mapa z głównymi koryarzami ekologicznymi i obszarami węzłowymi Źródło: Opracowanie własne. 4.11. Poencjalne zmiany sanu środowiska w przypadku braku realizacji projekowanego dokumenu Srona 135 z 217 Realizacja założeń dokumenu ma na celu sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. W projekowanym dokumencie wskazane zosały kluczowe problemy doyczące ransporu publicznego, sieci drogowej, dosępności miejsc parkingowych oraz infrasrukury pieszo rowerowej. W przypadku braku realizacji celów i działań określonych w projekcie należy spodziewać się pogłębiania zidenyfikowanych problemów. Odsąpienie od realizacji dokumenu przyczyni się do braku poprawy funkcjonowania ransporu publicznego. Brak inwesycji w infrasrukurę przysankową oraz abor auobusowy, prowadzące do urzymania niskiego skomunikowania miejscowości, a akże ograniczona obecnie częsoliwość kursowania komunikacji publicznej oraz brak cenrów przesiadkowych prowadzić będzie do urzymania niekorzysnego modelu ransporu (oparego na indywidualnym ransporcie samochodowym). Nasąpi więc wzros obciążenia dróg pojazdami, obniżenie płynności ruchu, dalsze pogarszanie sanu echnicznego infrasrukury drogowej. Brak podjęcia działań zmierzających do poprawy sanu

echnicznego infrasrukury drogowej, poprawy bezpieczeńswa w poruszaniu się po drogach na obszarze OF PN 22 oraz sworzenia dosaecznej liczby miejsc parkingowych przyczyni się do pogorszenia sanu środowiska przyrodniczego. Pogorszeniu ulegnie nie ylko san powierza amosferycznego, ale również klima akusyczny, poęgujące niekorzysne oddziaływania również na zdrowie i jakość życia ludzi. Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 22, o eren arakcyjny urysycznie. Brak inwesycji w infrasrukurę pieszo rowerową ograniczy możliwość rozwoju regionu. Opymalizacja funkcjonowania sysemu ransporu publicznego przyczyni się do większego wykorzysywania go przez mieszkańców jak i przyjezdnych oraz pośrednio przyczyni się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń do powierza czy hałasu. Brak wdrożenia rekomendacji doyczących rozwoju sieci dróg kołowych, czy ransporu publicznego spowodują pogłębienie się koniunkcji komunikacyjnych, czasy dojazdu wydłużą się a emisje zanieczyszczeń wzrosną. Zabezpieczenie w gminnych dokumenach planisycznych erenów pod infrasrukurę echniczną mogą wpłynąć na zmniejszenie sopnia konflików środowiskowych czy społecznych. Budowa i rozbudowa infrasrukury ransporowej (zwłaszcza inwesycji liniowych prowadzonych po nowym śladzie) prowadzą do ingerencji w środowisko przyrodnicze. Jednak przedsięwzięcia e, przy zasosowaniu odpowiednich środków minimalizujących i ograniczających poencjalne negaywne oddziaływania, sprawią, że korzyści wynikające z akiego rozwiązania nie przewyższą jednak sra nie ylko społecznogospodarczych, ale nawe środowiskowych jakich należy oczekiwać w przypadku pozosawienia sysemu ransporu w isniejącym sanie. Wdrożenie rekomendacji zawarych w Sraegii w dużym sopniu zabezpiecza środowisko przyrodnicze przed negaywnym oddziaływaniem, kóre mogłoby wysąpić w momencie braku koordynacji działań proponowanych w przedmioowym dokumencie. Srona 136 z 217

5. Isniejące problemy ochrony środowiska isone z punku widzenia realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności doyczące obszarów podlegających ochronie na podsawie usawy z dnia 16 kwienia 24 r. o ochronie przyrody Analizowany dokumen j. Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23 doyka kilku zasadniczych problemów środowiskowych: 1. Bezpieczeńswa ruchu drogowego, 2. Zagrożenia nadmiernym hałasem pochodzącym ze źródeł ransporowych, 3. Komunikacyjnego zanieczyszczenia powierza, 4. Przekszałcania i zajęości erenu pod infrasrukurę drogową. 5.1. Bezpieczeńswo ruchu drogowego Spośród wszyskich gałęzi ransporu najbardziej niebezpieczny jes ranspor drogowy. Główne przyczyny wypadków o między innymi: nadmierna i nieprzysosowana do warunków panujących na drogach prędkość, wymuszenie pierwszeńswa przejazdu, błędy pieszych, rowerzysów. W gminie Grodków w laach 27214 doszło do 99 wypadków drogowych w kórych zginęło 14 osób a 141 zosały ranne. W ym samym okresie doszło do 734 kolizji drogowych. Liczba wypadków śmierelnych w kórych udział wzięli piesi wyniosła 3. W ym okresie odnoowano 17 wypadków z udziałem rowerzysów, z czego 2 śmierelne. Srona 137 z 217 Na przesrzeni la 27214 w powiecie nyskim doszło do 11 wypadków ze skukiem śmierelnym w kórych zginęło 18 osób. Na przesrzeni la 27214 san bezpieczeńswa na drogach w powiecie nyskim nieznacznie się polepszył. Liczba wypadków z roku na rok maleje, co jes wynikiem remonów przeprowadzonych na drogach w poprzednich laach. Śmierelność wypadków również się zmniejszyła, ale nadal pozosaje na wysokim poziomie (około 13 osób rocznie). Zadowalający spadek odnoowano jeśli chodzi o liczbę rannych, kóra na przesrzeni la zmniejszyła się o 42%. Do największej liczby wypadków ze skukiem śmierelnym dochodzi w Nysie (29,7%) oraz w Paczkowie (18,81%). W Głuchołazach i Skoroszycach doszło do akiej samej ilości wypadków śmierelnych (po 11,88%). Do najmniejszej liczby wypadków śmierelnych doszło w Kamienniku i Korfanowie. Ponad 22% wypadków śmierelnych, o wypadki z udziałem pieszych. Miasami, w kórych najczęściej dochodzi do wypadków z rowerzysami, są Nysa i Głuchołazy. Co więcej, w Nysie z roku na rok rośnie liczba wypadków.

Najrzadziej do wypadków z udziałem rowerzysów dochodzi w Łambinowicach i Skoroszycach. Liczba wypadków drogowych w powiecie prudnickim z roku na rok spada. Na przesrzeni la 27214 w powiecie prudnickim doszło do 258 wypadków drogowych oraz do 2462 kolizji. Zadowalające jes o, że liczba wypadków w 214 r. zmniejszyła się w sosunku do 27 r. o 51%. Liczba kolizji w 214 r. jes niższa o 27% w porównaniu do 21 r., w kórym doszło do największej ich liczby w badanym okresie. Do największej liczby wypadków dochodzi w gminie Prudnik oraz w gminie Głogówek. Liczba wypadków z udziałem pieszych sanowiła około 22% wszyskich wypadków. W powiecie prudnickim najczęściej dochodzi do wypadków z udziałem rowerzysów w gminie Prudnik. W 28 r. doszło am do aż 14 wypadków z udziałem rowerzysów. Na szczęście od 211 r. liczbę ego rodzaju wypadków cechuje endencja spadkowa, co należy ocenić pozyywnie. Dużo mniej wypadków zgłoszono w gminie Biała. W gminie Lubrza od 212 r. nie zgłoszono ani jednego wypadku, w kórym uczesniczyłby rowerzysa. Łącznie w powiecie głubczyckim na przesrzeni la 27214 doszło do 345 wypadków drogowych. Wypadki śmierelne sanowiły niecałe 1% wszyskich zdarzeń. Najwięcej zabiych w wypadkach drogowych zarejesrowano w Głubczycach (71,5%) oraz w Baborowie (13,16%). W powiecie głubczyckim do największej liczby wypadków doszło w 28 r. (62 wypadki). Najmniej wypadków zdarzyło się w 214 r. (23 wypadki). Liczba kolizji z biegiem la zmniejsza się, z 253 wypadków w 27 r., spadła do 198 wypadków w 214 r. Liczba zabiych największa była w 27 r. (8 zabiych), a najmniejsza w laach 212213 (po 3 osoby). Największemu spadkowi uległa liczba rannych, z 87 osób w 28 r. do 21 osób w 214 r. Analizując liczbę wypadków z udziałem pieszych zaobserwowano, że sanowią one średnio 17% wszyskich wypadków zaisniałych w powiecie głubczyckim. Wypadki z rowerzysami w powiecie głubczyckim do wypadków z udziałem rowerzysów najczęściej dochodziło w Głubczycach i Kierzu. Najmniej wypadków zarejesrowano w Branicach. Jak wynika z powyższych danych, kwesie bezpieczeńswa ruchu drogowego sanowią poważny problem ze względu na zdrowie i życie ludzi. Dlaego eż dążenie do poprawy bezpieczeńswa ruchu drogowego, w szczególności pieszych i rowerzysów, sanowi jeden z prioryeów analizowanej Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23. 5.2. Zagrożenie hałasem ze źródeł ransporowych Hałas komunikacyjny jes jednym z podsawowych źródeł hałasu w środowisku. Spowodowane jes o ciągłym wzrosem naężenia ruchu, zwłaszcza udział ransporu ciężkiego, złym sanem echnicznym pojazdów, sanem echnicznym Srona 138 z 217

nawierzchni dróg, jej rodzaju, organizacji ruchu drogowego. Na uciążliwość hałasu komunikacyjnego ma również wpływ położenie szlaków komunikacyjnych, w szczególności rodzaju zabudowy położonej wzdłuż szlaków komunikacyjnych generujących największe sężenie hałasu. Hałas pojazdów drogowych jes głównie generowany przez silniki oraz arciowy konak pojazdu z ziemią i powierzem, przy czym zazwyczaj przy szybkościach pow. 6 km/h, hałas wynikający z arcia przewyższa hałas silnika. Szczególnie problemy doyczą obszarów o zmniejszonej płynności ruchu (skrzyżowania, wzniesienia ip.). Pociągi wywarzają hałas względnie niskoczęsoliwościowy, a w rakcie przeaczania hałas impulsowy. Hałas komunikacyjny jes zmienny w zakresie naężenia, składu widmowego, srukury czasowej, ogólnego charakeru i w małym sopniu indywidualnie przewidywanego. Te cechy zwiększają siłę jego oddziaływania na mieszkańców. Srona 139 z 217 Hałas niekorzysnie wpływa na narząd słuchu, a akże ośrodkowy układ nerwowy. Może spowodować wysąpienie osrego albo przewlekłego urazu akusycznego, owarzyszą mu reakcje obronne organizmu ypu: zmiana akcji serca, ciśnienia ęniczego krwi, rymu oddychania, emperaury ciała ip. Niekórzy lekarze rozróżniają zw. "zespół pohałasowy", kóry objawia się bólami i zawroami głowy, osłabieniem, podwyższoną pobudliwością nerwową, zaburzeniami snu, zwiększoną poliwością i uszkodzeniami narządu słuchu. Hałas może również wpływać na zaburzenie wzroku, obniżenie zrozumiałości mowy i rozpraszanie uwagi. Hałas przyczynia się do znacznego zmniejszenia koncenracji uwagi podczas nauki u dzieci, a akże do zmęczenia umysłowego. Nadmierny hałas przyczynia się do przedwczesnego sarzenia się ludzi. Przeprowadzono badania, z kórych wynika, że życie 3% ludzi mieszkających w dużych miasach jes krósze o 8 1 la w wyniku negaywnego wpływu hałasu. Na podsawie badań przeprowadzonych na mieszkańcach domów położonych przy hałaśliwych drogach swierdzono, że hałasy wywołane ruchem komunikacyjnym są jedną z przyczyn powodujących choroby układu nerwowego, serca, układu pokarmowego. Badania hałasu drogowego w Niemczech wykazały wpływ hałasu o poziomie powyżej 65 db na skurczowe ciśnienie krwi oraz czas krzepnięcia krwi. Podobne badania prowadzone w Anglii sugerują, że ekspozycja na hałas uliczny o poziomie 66 7 db może powodować wzros relaywnego ryzyka niedokrwiennej choroby serca. Zbieżne wyniki zaobserwowano również w Szwecji, analizując przypadki zawałów mięśnia sercowego u mężczyzn. Wyniki badań prowadzonych przez PZH w Warszawie oraz na zlecenie GIOŚ w Lublinie pozwalają wyciągnąć podobne wnioski. Zaobserwowano zmiany w zakresie układu krążenia, pokarmowego i mięśniowo sawowego, a akże zakłócenia równowagi emocjonalnej u osób zamieszkałych w rejonie hałasu powyżej 65 db. Hałas powoduje akże ujemne skuki gospodarcze, akie jak pogorszenie jakości i przydaności erenów zagrożonych nadmiernym hałasem oraz zmniejszenie przydaności obieków położonych na ych erenach, absencję chorobową pracowników spowodowaną hałasem, z czym są związane koszy leczenia, przechodzenia na reny inwalidzkie, uraa pracowników, pogorszenie jakości wyrobów (niezawodności, rwałości).

Koszy pośrednie generowane w wyniku nadmiernej emisji hałasu komunikacyjnego do środowiska są znaczne. Obejmują one aspeky zdrowone, jak i gospodarcze, a akże rozwiązania echniczne umożliwiające obniżenie wpływu hałasu w budynkach mieszkalnych już isniejących oraz zasosowanie odpowiednich rozwiązań przy budowie nowych domów. Koszy społeczne związane są głównie z leczeniem zaburzeń wywołanych ekspozycją na hałas. Koszy opieki zdrowonej obejmują wizyy u specjalisów, lekarswa, rehabiliację, diagnosykę profilakyczną. Gospodarcze koszy zagrożenia hałasem obejmują m.in. obniżenie wydajności pracy wynikające ze skuków dla zdrowia, przedwczesne sarzenie oraz, co za ym idzie, niezdolność do pracy zawodowej, obniżenie wydajności pracy i nauki, spadek cen nieruchomości, ogólne obniżenie warości erenów, na kórych wysępuje nadmierny hałas. Koszy gospodarcze są niezwykle rudne do oszacowania. Koszy podejmowane na rozwiązania echniczne, umożliwiające ograniczenie negaywnego wpływu hałasu na człowieka, erenów mieszkalnych i budynków związane będą głównie z działaniami naprawczymi już isniejących budynków oraz z zasosowaniem odpowiednich meod i maeriałów budowlanych dla budynków nowobudowanych. Jednym ze sposobów jes wymiana okien na e o dużej izolacyjności akusycznej w budynkach położonych wzdłuż dróg, gdzie narażenie na hałas jes znaczne i przekracza normy. Społeczne koszy hałasu emiowanego przez ruch uliczny, drogowy i kolejowy w 22 krajach UE oszacowano na kwoę 38 miliardów euro rocznie, z czego 9% związane jes z samochodami osobowymi i pojazdami ciężarowymi. Ograniczenie czynników wpływających na rozwój chorób i zaburzeń związanych z ponadnormaywną emisją hałasu komunikacyjnego, pozwoli ograniczyć zachorowalność ludzi. Możliwe będzie dzięki emu ograniczenie nakładów finansowych kierowanych na opiekę medyczna związaną z ego ypu schorzeniami. Akualny san klimau akusycznego wojewódzwa opolskiego zosał przedsawiony w dokumenach: Mapa akusyczna dróg krajowych na erenie wojewódzwa opolskiego Konsorcjum z liderem URS Polska Sp. z o.o., Poznań, Lipiec 212 r. Mapy akusyczne dla dróg, po kórych przejeżdża ponad 3 pojazdów rocznie, podległych Zarządowi Dróg Wojewódzkich w Opolu, opracowane dla porzeb pańswowego monioringu środowiska, EKKOM Sp. Z o.o., Opole, 212 r. Mapa akusyczna dla odcinków linii kolejowych, po kórych przejeżdża ponad 3 pociągów rocznie, opracowana dla porzeb programów ochrony środowiska przed hałasem wojewódzwo opolskie, EKKOM Sp. z o.o., Opole 212 r. W oparciu o e dokumeny opracowany zosał Program ochrony środowiska przed hałasem dla erenów poza aglomeracjami położonych wzdłuż dróg o naężeniu powyżej 3 pojazdów rocznie i linii kolejowych o naężeniu większym niż 3 przejazdów rocznie dla wojewódzwa opolskiego na laa 214 219. Srona 14 z 217

Z dokumenów ych wynika, że na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 problem hałasu komunikacyjnego wysępuje na nasępujących odcinkach dróg: Srona 141 z 217 droga krajowa nr 4 Głuchołazy (przejście) na odcinku 2,8 3,2 km (długość odcinka,4 km), droga krajowa nr 4 Prudnik (przejście) na odcinku 13,4 2,2 km (długość odcinka 6,9 km), droga krajowa nr 41 Nysa (przejście) na odcinku 2,1 km (długość odcinka 2,1 km), droga krajowa nr 46 Omuchów Nysa na odcinku 44,2 58,3 (długość odcinka 14,1 km). Dla pozosałych dróg krajowych i wojewódzkich jak również dla linii kolejowych nie swierdzono przekroczeń hałasu na erenach chronionych akusycznie. Dla większości odcinków na kórych wykazano przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu swierdzono priorye wysoki. W przypadku ych dróg rozważano jako jedne z działań naprawczych budowę obwodnic ych miejscowości. Jednym z najważniejszych czynników poprawiających san klimau akusycznego jes dbanie o możliwie dobry san nawierzchni dróg. Pozwala o ograniczyć emisję dźwięku o 2 do 5 decybeli, co z kolei ma isony wpływ na zasięg imisji hałasu do środowiska. Dużą poprawę można osiągnąć również poprzez zmiany organizacji ruchu mające wpływ na jego płynność (skrzyżowania bezkolizyjne, ronda, opymalizacja sygnalizacji świelnej, dodakowe pasy do lewoskręów ip.). Jednym z podsawowych sposobów ograniczenia oddziaływania hałasu drogowego jes zapewnienie odpowiedniej odległości zabudowy mieszkaniowej od dróg. Tereny leżące pomiędzy drogą główną a zabudowaniami mieszkaniowymi powinny być przeznaczane pod pasy zieleni, drogi lokalne, zabudowę garażową, budynki gospodarcze czy eż nieuciążliwe usługi. Pozosałe działania pośrednie jakie powinny być podejmowane w celu poprawy oddziaływania dróg na klima akusyczny o zapewnienie odpowiedniej infrasrukury dla funkcjonowania komunikacji publicznej oraz bezpiecznego ruchu rowerowego, co powinno zachęcić do korzysania z ych form jako alernaywnych dla samochodu. Wszyskie opisane działania zosały ujęe w analizowanym dokumencie j. Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23. 5.3. Komunikacyjne zanieczyszczanie powierza Według danych Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD) ponad 3,5 mln osób na świecie umiera rocznie z powodu zanieczyszczenia powierza. Szacuje się, że w Polsce z ego powodu raci życie ok. 45 ys. osób rocznie.

W europejskich krajach OECD pojazdy samochodowe są największym źródłem skażenia środowiska. Środki ransporu drogowego odpowiedzialne są głównie za emisję: ok. 63% lenków azou, blisko 5% subsancji chemicznych pochodzenia organicznego, ok. 8% lenku węgla, 125% pyłów zawieszonych w powierzu, 6.5% dwulenku siarki. Europejska Agencja ds. Ochrony Środowiska swierdza, że samochody odpowiadają za 125% europejskiej emisji pyłów, ale ich wkład w zanieczyszczenie powierza w miasach na poziomie grunu jes znacznie większy co wynika ze zjawiska wórnego pylenia przez koła samochodów. Dodakowo pojazdy samochodowe są największym emiorem oksycznych związków chemicznych, akich jak: 1,3buadien, benzen i liczne karcenogeny związane z pyłami. Ruch samochodowy odpowiedzialny jes za wysokie sężenie zanieczyszczenia powierza w miasach i w pobliżu dróg, w dodaku na poziomie ulic, a dokładniej na poziomie oddychania. W miejscach o szczególnie wysokim poziomie ryzyka, gdzie zanieczyszczenie powierza jes wyjąkowo wysokie (ruchliwe drogi, podziemne i nadziemne parkingi samochodowe, unele i okolice sacji benzynowych), poziom zanieczyszczenia powierza może być od 4 do 4kronie wyższy niż średnia dla całych obszarów miejskich. Emisja zanieczyszczeń zwiększa ryzyko wysępowania poważnych schorzeń układu oddechowego i układu krążenia, zwłaszcza w skali lokalnej, wśród osób narażonych na zwiększoną ekspozycję na zanieczyszczenia komunikacyjne. W Polsce pierwsze badania nad oszacowaniem ryzyka problemów oddechowych wśród osób zamieszkujących przy ruchliwych ulicach przeprowadzono w Warszawie w laach 2526. Badania spiromeryczne mieszkańców jednej z ruchliwych ulic porównano z grupą konrolną mieszkańców obszarów pozamiejskich o niskich poziomach zanieczyszczeń. Wykazano, że zamieszkiwanie wzdłuż ruchliwej ulicy (w porównaniu z erenem niezurbanizowanym) powoduje niemal 3krony wzros ryzyka wysąpienia zaburzeń przepływu powierza przez oskrzela (zwężenie oskrzeli), co sanowi jeden z kluczowych sympomów przewlekłej oburacyjnej choroby płuc (POChP). Emisja zanieczyszczeń komunikacyjnych ma również wpływ na powsawanie epizodów smogowych, a akże na zakwaszanie środowiska. Jako jedno z głównych źródeł emisji lenków azou, ranspor drogowy w isony sposób wpływa na depozycję zanieczyszczeń powodujących negaywne konsekwencje dla roślinności (zwłaszcza lasów, przede wszyskim wysokogórskich), konsrukcji salowych, fundamenów beonowych oraz elemenów wykonanych z piaskowca i wapienia. Sekor en w znacznej mierze odpowiada za inensyfikację efeku cieplarnianego, będąc źródłem (bezpośrednim lub pośrednim) Srona 142 z 217

emisji gazów cieplarnianych, akich jak dwulenek węgla, mean, podlenek azou, ozon roposferyczny, lenek węgla oraz lenki azou i lone związki organiczne. Osiągnięcie znaczącej poprawy w dziedzinie ograniczania negaywnych skuków mooryzacji nie jes możliwe bez podjęcia kompleksowych rozwiązań, obejmujących nie ylko zaosrzenie wymagań echnicznych wobec środków ransporu i zaosrzenie norm jakościowych dla paliw samochodowych, ale również działania inwesycyjne, organizacyjne i prawnoekonomiczne, w ym usprawnienie organizacji ruchu i symulowania rozwoju komunikacji zbiorowej. Konieczna jes szybka realizacja programu budowy obwodnic na ważniejszych rasach ranzyowych, przebiegających przez ereny zamieszkałe, co powinno spowodować ograniczenie ruchu samochodów ciężarowych w miasach i na pozosałych erenach zamieszkałych, poprawiając płynność ruchu lokalnego, a jednocześnie redukując emisję i nadmierne zużycie paliw przez pojazdy zarzymywane przez "korki uliczne". W samych miasach należy niezwłocznie przysąpić do wdrażania nowoczesnych zasad i meod organizacji ruchu pojazdów. Konieczne jes ponado worzenie preferencji dla rozwoju sysemów lokalnego ransporu publicznego oraz dróg rowerowych, a w przypadku przewozów owarów i ludzi na większe odległości opracowanie i wdrożenie sysemu bodźców prawnoekonomicznych zachęcających do korzysania z środków ransporu bardziej przyjaznych środowisku. Wszyskie opisane działania zosały ujęe w analizowanym dokumencie j. Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23. 5.4. Przekszałcenia i zajęość erenu pod infrasrukurę drogową Srona 143 z 217 Infrasrukura drogowa jes isonym czynnikiem ograniczania areału ziemi. Eksploaacja sieci ransporowej powoduje zanieczyszczanie gleb znajdujących się w bezpośrednim sąsiedzwie ruchliwych dróg. Zanieczyszczenia gazowe i pyłowe sprzyjają sopniowej degradacji gleb i szay roślinnej w pasie ok. 5 m od drogi, a zdecydowanie szkodliwe oddziaływanie doyczy pasa o szerokości do 15 m. Pomimo, że infrasrukura drogowa w Polsce zajmuje ok. 3% powierzchni kraju, o w zasięgu bezpośredniego oddziaływania zanieczyszczeń komunikacyjnych znajduje się ok. 5% obszaru Polski. Należy mieć na uwadze, że roślinność w pasie do 5 m od drogi może być ak silnie zanieczyszczona, że nie będzie się nadawać nawe dla celów wypasu zwierzą. W bliskich odległościach od ras komunikacyjnych isony może być wpływ zanieczyszczeń pyłowych pokrywających roślinność warswą izolującą, ograniczającą dopływ promieni słonecznych i zakłócającą proces foosynezy oraz inne funkcje meaboliczne. Szkodliwe oddziaływanie ransporu na zwierzęa wynika zarówno z bezpośredniego oddziaływania zanieczyszczeń powierza na ich organizmy, jak również pośrednio wskuek spożywania zanieczyszczonych roślin. Wśród innych

aspeków należy u wymienić hałas komunikacyjny, możliwość przecinania szlaków migracyjnych i fragmenacji siedlisk, jak również wypadki komunikacyjne z udziałem zwierzą. Budowa nowych dróg wiąże się z koniecznością przekszałcania nowych erenów oraz isoną ingerencją w środowisko przyrodnicze. Źle poprowadzone i zaprojekowane drogi mogą w isony sposób wpłynąć negaywnie na środowisko worząc m.in. efek zw. bariery ekologicznej. Negaywne skuki budowy dróg i wzrosu naężenia ruchu na nich o: urudnienie przemieszczania się zwierzą i roślin, wypadki i kolizje drogowe z dzikimi zwierzęami, zniszczenie siedlisk w zasięgu przebiegu i oddziaływania drogi, przekszałcanie erenu przyległego do drogi (osiedlanie się człowieka w erenach przedem niedosępnych), ekspansja gaunków obcych na danym erenie, związanych z człowiekiem. Projekując rasy komunikacyjne należy szczególnie wziąć pod uwagę rozmieszczenie obszarów prawnie chronionych na erenie Polski ak, by unikać konflików ze środowiskiem przyrodniczym. Lokalizacja i budowa ras komunikacyjnych nie powinna doprowadzić do: podziału cennych przyrodniczo obszarów: parków narodowych, rezerwaów przyrody, dużych kompleksów leśnych, rozległych obszarów bagiennych, innych obszarów prawnie chronionych, dzielenia populacji zagrożonych gaunków zwierzą, nadmiernego przecinania szlaków migracji zwierzą, zniszczenia walorów krajobrazowych oraz kulurowych. Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie zlokalizowane są ereny cenne przyrodniczo obszary, w ym Obszary Naura 2 oraz koryarze ekologiczne omówione w kolejnych rozdziałach. 5.5. Pozosałe problemy środowiskowe dla analizowanego obszaru Dokonując analizy sanu środowiska dla omawianego obszaru zdiagnozowano nasępujące isone problemy środowiskowe: Nysa Główne presje wywierane na środowisko wodne na erenie omawianej gminy o: wzmożony pobór wód na różne cele, emisja ścieków komunalnych i przemysłowych ze zorganizowanych źródeł akich jak oczyszczalnie ścieków komunalnych i przemysłowych, zanieczyszczenia obszarowe. Biała Na obszarze Gminy Biała dużą rolę odgrywa produkcja rolnicza, więc na zanieczyszczenia główny wpływ mają: Srona 144 z 217

Srona 145 z 217 zrzuy ścieków komunalnych, głównie z rozproszonych miejscowości wiejskich, ścieki powsające przy produkcji zwierzęcej (gnojówka, wody gnojowe, soki kiszonkowe), spływy z powierzchni pól. Działalność rolnicza wywiera isony wpływ na jakość i sopień zanieczyszczenia wód podziemnych. Inensywność i rozkład ładunku zanieczyszczenia rolniczego zależy zarówno od sposobu zagospodarowania erenu, jak i od warunków hydrogeologicznych. Inensywna produkcja rolna na obszarach wiejskich prowadzi m.in. do wzrosu mineralizacji, przewodnicwa elekroliycznego, wardości ogólnej, zawarości fosforanów, azoanów w wodzie, jak również do zanieczyszczenia pozosałościami po środkach ochrony roślin. Do pierwszej grupy zanieczyszczeń wód podziemnych należą nawozy i środki ochrony roślin. Ich niewłaściwe sosowanie wiąże się z powsawaniem rozległych w przesrzeni ognisk zanieczyszczeń. Wraz z nawozami organicznymi dochodzi do dosarczania znacznych ilości azou, poasu i fosforu. Azo w procesach rozkładu subsancji organicznej, przy współudziale bakerii, ulega przekszałceniu w związki amonowe, a nasępnie w procesach uleniania worzą się formy azou azoynowego i azoanowego. Badania dowodzą, że do zanieczyszczenia wód podziemnych może dochodzić wskuek dosarczania nawozów organicznych, zwłaszcza gnojowicy, poprzez niedososowanie dawki do nawożonej powierzchni. Do drugiej grupy zanieczyszczeń można zaliczyć inensywną hodowlę. Dosarcza ona głównie subsancji organicznych: ścieki hodowlane, gnojówka, gnojowica, ścieki gospodarcze i odcieki z nawozów oraz kiszonek paszowych. Skukiem inensywnej hodowli może być wzros przewodnicwa elekroliycznego wody, jej zmiany organolepyczne, wzros sężenia związków organicznych: NO2, NO3, NH4, PO43, K oraz zanieczyszczenia bakeriologicznego. Przyczyną zanieczyszczenia wód podziemnych subsancjami pochodzącymi z hodowli są najczęściej nieszczelne zbiorniki na gnojówkę i gnojowicę oraz nieszczelne płyy obornikowe lub ich brak. Wielkość oddziaływania zanieczyszczeń na środowisko wodne jes bezpośrednio związana z poziomem inensywności użykowania gleb i sopniem koncenracji produkcji zwierzęcej w poszczególnych rejonach obszarach zlewni. Poważnym problemem są akże nieskanalizowane wsie i ścieki byowogospodarcze gromadzone: w szambach, odprowadzane wpros do cieków poprzez szcząkowe kanalizacje burzowe a akże do szeregu obniżeń, oczek wodnych i sawów, kóre w efekcie końcowym wpływają na jakość wód podziemnych. Paczków Rzeki Kamienna, Tarnawka, Czerwona Woda, Raczyna i Swidna biorą swój począek na erenie Czech. Wpływając na eren gminy Paczków mogą nieść ze sobą

znaczny ładunek zanieczyszczeń. Wskazana jes współpraca pomiędzy naszym krajem a Republika Czeska w zakresie ochrony zlewni ych rzek w srefie przygranicznej. Korfanów Isoną cechą reżimu hydrologicznego gminy są orfowiska niskie i ereny rwale podmokłe. Najlepiej zachowane ereny wodnobłone zlokalizowane są w północnej części gminy na północnyzachód od Kuźnicy Ligockiej, w leśnym i łąkowym ooczeniu. Obszar en zasługuje na ochronę ze względu na walory przyrodnicze, wielkość oraz ogromne znaczenie środowiskowórcze w zakresie alimenacji wód, ich samooczyszczania oraz kszałowania bioróżnorodności florysycznej i faunisycznej Obecny reżim hydrologiczny większości erenów gminy zosał zdegenerowany przez melioracje. Problemy e nie doykają bezpośrednio zagadnień będących przedmioem analizowanej Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23. Srona 146 z 217

6. Zagadnienia doyczące łagodzenia zmian klimau i adapacji do jego zmian biorąc pod uwagę m. in. akie elemeny jak: bezpośrednie i pośrednie emisje gazów cieplarnianych oraz działania skukujące ich pochłanianiem i zmniejszaniem ich emisji oraz klęski żywiołowe Analizę wrażliwości planowanego przedsięwzięcia na zmiany klimayczne oparo o zapisy dokumenu p. "Sraegiczny plan adapacji dla sekorów i obszarów wrażliwych na zmiany klimau do roku 22 z perspekywą do roku 23" (Miniserswo Środowiska, 213 r.). Dokumen mówi o wpływie zmian klimau na wrażliwe sekory, akie jak: gospodarka wodna, różnorodność biologiczna i obszary prawnie chronione, leśnicwo, energeyka, srefa wybrzeża, obszary górskie, rolnicwo, ranspor, gospodarka przesrzenna i obszary zurbanizowane, budownicwo oraz zdrowie. Sekor ransporu jes szczególnie wrażliwy na kilka elemenów klimau, zwłaszcza na silne wiary, ulewy, podopienia i osuwiska, opady śniegu i zjawiska lodowe, burze, niską i wysoką emperaurę oraz brak widoczności (mgła, smog). Silne wiary powodujące m.in. arasowanie dróg i zniszczenia infrasrukury drogowej i pojazdów mogą się w przyszłych laach nasilać. Analogiczne zmiany będzie można zaobserwować w przypadku gwałownych opadów zarówno deszczu, jak i śniegu, kórych wysępowanie zaburza płynność ransporu. Problemy związane z nasilającym się wysępowaniem wysokich emperaur również oddziałują negaywnie zarówno na pojazdy jak i na elemeny infrasrukury drogowej. Szczególnie uciążliwe są dla nich długorwałe upały. W związku z częsszym wysępowaniem emperaur bliskich zeru w porze zimowej, nasilać się będzie wysępowanie mgły, kóra poprzez ograniczanie widoczności wpłynie negaywnie na ranspor drogowy, a wielokrone przechodzenie przez punk o C przy braku pokrywy śnieżnej powoduje szybką degradację sanu nawierzchni. Srona 147 z 217 Działaniem adapacyjnym prioryeowym jes uwzględnienie w procesie projekowania i budowy infrasrukury ransporowej zmienionych warunków klimaycznych. Obszarem sraegii rozwoju zawierającej działania adapacyjne jes sworzenie zinegrowanego sysemu ransporu oraz rozbudowa i modernizacja lokalnej infrasrukury drogowej. W kierunku działań wypracowanie sandardów konsrukcyjnych uwzględniających zmiany klimau zalecono, by projekowana infrasrukura odporna była przede wszyskim na eksremalne zdarzenia pogodowe akie jak deszcze nawalne oraz ich skuki (powodzie, podopienia), a w mniejszym sopniu na globalny wzros emperaury. W poniższej abeli przedsawiono wpływ przedsięwzięcia na klima, podaność przedsięwzięcia i jego realizacji na zmiany klimau.

Tabela 16 Wpływ na zmiany klimau wynikający z realizacji przedsięwzięcia Wyszczególnienie Możliwość wysępowania Tak emisja zanieczyszczeń na eapie budowy wynikająca z pracy ciężkich maszyn Skala wysępowania/opis Skala lokalna, czas rwania chwilowy Łagodzenie zmian klimau wpływ przedsięwzięcia na klima i jego zmiany wynikający z: Bezpośredniej emisji gazów cieplarnianych spowodowanej budową Tak emisja zanieczyszczeń na eapie eksploaacji wynikająca z ransporu Tak możliwe zmiany mikroklimayczne będące efekem wycinki zadrzewień i zakrzaczeń. Skala lokalna, czas rwania długorwały Skala lokalna, czas rwania długorwały Pośredniej emisji gazów cieplarnianych związanej z większym zaporzebowaniem na energię Nie Fale upałów Tak na eapie budowy może wysąpić oddziaływanie na zdrowie i samopoczucie ludzi Średnia, konieczność zmiany organizacji pracy, zapewnienia odpowiednich środków minimalizujących pracownikom np. odpowiedniej odzieży, wody ip. Adapacja do zmian klimau podaność przedsięwzięcia i jego realizacji na zmiany klimau, w ym: Susze Eksremalne opady, zalewanie przez rzeki i gwałowne powodzie Tak na eapie budowy Tak na eapie budowy Tak na eapie eksploaacji Poprawa warunków prowadzenia prac w obrębie korya poprzez samoisne obniżenie się poziomu lusra wody. Konieczność wsrzymania prac, ryzyko zniszczenia sprzęu, brak możliwości prowadzenia prac z powodu podwyższonego poziomu lusra wody. Konieczność odprowadzania wód opadowych w eksremalnych opadów Srona 148 z 217

Wyszczególnienie Burze i silne wiary Możliwość wysępowania Tak na eapie budowy Skala wysępowania/opis Konieczność wsrzymania prac ze względu na bezpieczeńswo roboników. Osuwiska Nie Inwesycja realizowana poza erenami osuwiskowymi. Podnoszący się poziom mórz, spięrzone fale, erozja wybrzeża i inruzja wód zasolonych Nie Inwesycja realizowana poza obszarem wybrzeża. Fale chłodu Zamarzanie i odmarzanie Nie Tak na eapie budowy Średnia, urudnienie prowadzenia prac ziemnych, konieczność wsrzymania prac. Zwiększone obciążenie dróg w kolejnych laach użykowania prowadzi do zwiększania emisji spalin ze środków ransporu. Głównym celem inwesycji o m.in. uzyskanie dobrych paramerów dróg, poprawa jego sanu echnicznego oraz zwiększenie efekywności przejazdu, co może spowodować ogólny spadek emisji szkodliwych zanieczyszczeń w porównaniu do sanu sprzed modernizacji. Srona 149 z 217

7. Przewidywane znaczące oddziaływanie, w ym bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe i długoerminowe, sałe i chwilowe oraz pozyywne i negaywne na cele i przedmio ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru, a akże na środowisko Prognoza oddziaływania na środowisko opracowywana dla poliyk, sraegii, planów lub programów jes opracowywana w szczegółowości adekwanej do szczegółowości ocenianego projeku dokumenu. Niniejszy dokumen w sposób kompleksowy ujmuje korzyści i zagrożenia wynikające z realizacji projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. W celu dokonania oceny przewidywanych oddziaływań na środowisko zasosowano meodę macierzy inerakcji, meodę karograficzną i meodę opisową. Najpierw sworzono abelę, w jej kolumnach określono elemeny środowiska, na kóre może oddziaływać realizacja zadań wynikająca z kierunków działań ocenianego projeku Sraegii, kóre opisano w wierszach abeli. Oceniając kierunki działania zasosowano nasępującą skalę oceny: brak wpływu może wysąpić pozyywne oddziaływanie może wysąpić negaywne oddziaływanie / realizacja planowanego działania może spowodować pozyywne jak i negaywne oddziaływanie Charaker oddziaływania opisano nasępującymi symbolami. B P W Sk K Ś D S C bezpośrednie pośrednie wórne skumulowane krókoerminowe średnioerminowe długoerminowe sałe chwilowe Srona 15 z 217

W ocenie ej nie warościowano wielkości poszczególnych oddziaływań a jedynie analizowano możliwość ich wysąpienia. Dalszą cześć niniejszego rozdziału sanowi komenarz do każdego z ocenionych obszarów działań omawiający poencjalne oddziaływania, kóre mogą się pojawić na eapie realizacji działań. Aby dokładnie określić zasięg i charaker oddziaływania niezbędna jes wiedza w zakresie szczegółowych rozwiązań echnicznych poszczególnych działań, kóre na ym eapie nie są znane. Srona 151 z 217

Tabela 17 Macierz oddziaływań skuków usaleń projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. na poszczególne komponeny środowiska przyrodniczego Przewidywane znaczące oddziaływania, w ym oddziaływania bezpośrednie, pośrednie, wórne, skumulowane, krókoerminowe, średnioerminowe, i długoerminowe, sałe, chwilowe oraz pozyywne i negaywne na nasępujące elemeny środowiska: Cel szczegółowy Obszar działania Kierunki działań obszary Naura 2 różnorodność biologiczną ludzi zwierzęa rośliny wodę powierze powierzchnię ziemi krajobraz klima zasoby nauralne zabyki Dobra maerialne 1.1 Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. CEL STRATEGICZNY 1 Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN Budowa zinegrowanego cenrum przesiadkowego przy dworcu PKP w Nysie. INWESTYCJE KLUCZOWE DLA POWIATU NYSKIEGO P,W, D P,W,D,S P,W, D B,D 1.1 Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Modernizacja dworca PKP w Głuchołazy Miaso wraz z budową peronu na orach kolejowych z dososowaniem dla osób niepełnosprawnych Modernizacja dworca PKP w Głuchołazy Miaso wraz z budową peronu na INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GŁUCHOŁAZY P,D P,D B,D, S B,D, S B,D B,D Srona 152 z 217

Mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. orach kolejowych z dososowaniem dla osób niepełnosprawnych. Budowa parkingu dla samochodów osob owych wraz z infrasrukura owarzyszącą. Przebudowa modernizacja i budowa dojść pomiędzy peronem i parkingiem. Modernizacja placu manewrowego dla auobusów. Budowa i przebudowa zaoczek auobusowych. / / B,W, K,C B,P,Sk, D / / P,W, D / B,D 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. 1.1 Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. Budowa zaok auobusowych z uspójnieniem ciągów pieszych. Remon infrasrukury kolejowej na erenie PN OF 22. Renowacja wia przysankowych oraz renowacja isniejących zaoczek przysankowych na erenie sołecw gminy Łam binowice. INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY KORFANTÓW B,D, S / B,W, K,C INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY ŁAMBINOWICE POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY ŁAMBINOWICE / B,P,Sk, D B,P,Sk, D / / P,W, D P,W, D / B,D B,D B,D Srona 153 z 217

INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY NYSA 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. Budowa zinegrowanego cenrum przesiadkowego przy dworcu PKP w Nysie. Budowa nowoczesnych pun ków przesiadkowy ch wraz z budową zaok auobusowych na erenie gminy Nysa. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY NYSA B,D, S / B,W, K,C INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY OTMUCHÓW P,D / B,P,Sk, D / / P,W, D / B,D / B,D 1.1 Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.1 Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. Ujednolicenie infrasrukury przysankowej (modernizacja) oraz rozkładów jaz dy, wspólne rozkłady jazdy i synchronizacja różnych przewoźników. Budowa zaok oraz przysanków auobusowych. Przebudowa byłego dworca auobusow ego oraz placu manewrowego o pow. 675 m2 przy ul. Mickiewicza w Omuchowie w celu przywróceni e jego pierwonej funkcji. Działka nr B,D, S P,W, D / B,W, K,C P,D / B,P,Sk, D P,D / B,D, S / P,W, D B,D / B,D B,D Srona 154 z 217

1133 obszaru,4993 ha. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.1 Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. Przebudowa dworca auobusowego na działce 326/2 w Paczkowie, kóry będzie służył jako główne cenrum przesiadkowe na erenie gminy Paczków w pełni w yposażone (elekroniczny sysem). Budowa zaok auobusowych. Modernizacja przysanków kolejo wych oraz auobusowych na erenie gminy Skoroszyce. Renowacja przysanków auob usowych oraz rozkładów jaz dy. Przebudowa i budowa zaok auobusowych w sołecwach gminy Biała. INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY PACZKÓW B,D, S / B,W, K,C POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY SKOROSZYCE P,D / B,P,Sk, D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA POWIATU PRUDNICKIEGO INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY BIAŁA B,D, S / B,W, K,C INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY PRUDNIK / B,P,Sk, D / / / P,W, D / P,W, D / B,D / B,D B,D B,D / B,D Srona 155 z 217

1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Mulimodalnych przez budowę Modernizacja urządzeń infrasrukury obsługującej komunikacje publiczną na erenie gminy Prudnik. Uworzenie dodakowych ras dla ransporu miejskiego na erenie gminy Prudnik (wyznaczenie przy sanków, monaż wia, rozkładów jazdy oraz wykonanie oznakowania). Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze krajowej nr 4 przy ul. Kościuszki w Pr udniku. Cenrum przesiadkowe przy dworcu PKP. Przebudowa zaok auobusowych. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze powiaowej nr 1216 O przy / P,W, D P,w,d,sT / B,Sk,D P,D P,W,D,S INWESTYCJE KLUCZOWE DLA POWIATU GŁUBCZYCKIEGO P,D / B,D, S B,D, S / P,W, D P,W, D B,D / B,D B,D B,D B,D B,D Srona 156 z 217

cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. ul. Dworcowej w Głubczycach na działce 738/3 na punk przesiadkowy. Remon zaoczek auobusowych wraz z modernizacją wia przysankowych. Przebudowa isniejącego dworca auobusowego zlokalizowanego przy drodze powiaowej nr 1216O przy ul. Dworcowej w Głubczycach na działce 738/3 na punk przesiadkowy. W ramach ego planowane jes m.in.: wykonanie nowych sanowisk wraz z zadaszeniem poczekalni dla podróżnych, oale, sysemu informacji podróżn ych, miejsc posojowych dla samochodów osob owych, moorów i rowerów oraz elemenów małej archiekury. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY BRANICE INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GŁUBCZYCE INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY KIETRZ P,D B,D, S B,D B,D Srona 157 z 217

1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.3 Sworzenie arakcyjnych powiązań Mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych PARK&RIDE i BIKE&RIDE. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.4 Ograniczenie emisji CO2 poprzez zakup niskoemisyjnego aboru. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. 1.2 Poprawa jakości oraz dosępności u sług w ransporcie publicznym. Budowa zaoki auobusowej i wiay przysankowej ul. Długa w Kierzu. Remon dworca w Gminie Grodków łącznie z budową infrasrukury umożliwiającej pozosawienie przy dworcu au i rowerów oraz budowa zinegrowanej informacji o komu nikacji publicznej. Zwiększenie częsoliwości połą czeń komunikacją publiczną w gminach OF PN 22. Zakup nowych środków ranspor u komunikacji public znej. Budowa sandaryzowanych przysanków i wia na erenie Parnerswa. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji pasażer skiej. B,D, S / B,W, K,C INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GRODKÓW INWESTYCJE KLUCZOWE DLA CAŁEGO OF PN 22 / B,D,S B,D,S / B,D,S / B,W, K,C / B,P,Sk, D P,D / B,P,Sk, D P,D B,P,Sk, D / B,D, S / / P,W, D / P,W, D / P,W, D P,D, S CEL STRATEGICZNY 2 Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA POWIATU NYSKIEGO / B,D B,D B,D B,D / B,D Srona 158 z 217

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. Remon i przebudowa dróg powiaowych na erenie powiau nyskiego. Zwiększenie ransgranicznej dosępności drogo wej. Budowa nowych miejsc parkingowych na ul. Piasowskiej wraz z przebudową układu drogowego. Budowa nowej drogi (drogi średni cowej) po nieczynnej linii kolejowej ze sacji Głuchołazy Zdrój do ul. Kardynała Sefana Wyszyńskiego. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w miejscowościach urysycznych w gminie Głuchoła zy. Remon dróg gminnych na erenie gminy Głuchołazy. / / / / / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GŁUCHOŁAZY / / / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY GŁUCHOŁAZY / inwesyc ja zlokalizo / / / wana na erenie Naura 2 Góry Opawski e P,D P,D P,D P,D / / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / / P,D P,D P,D Srona 159 z 217

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. Remon dróg powiaowych i wojewódzkich i budowa chodnikó w na erenie gminy Głuchołazy. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Głuchołazy. Remon drogi powiaowej Gryżów Jegielnic a. Remon dróg wojewódzkich wraz z przebudową skrzyżowania ul. Opolskiej i Wyzwolenia w gminie Korfanów. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Korfanów. Remon dróg gminnych na erenie gminy Korfanów. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Korfanów. Budowa nowych miejsc parkingowy ch w gminie Korfanów. Remon dróg gminnych na erenie / / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY KORFANTÓW / / / / / / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY KORFANTÓW / / / / / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY ŁAMBINOWICE / / / P,D P,D P,D P,D P,D P,D / / / / / / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / / / / / P,D P,D P,D P,D P,D P,D Srona 16 z 217

2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. gminy Łambinowic e wraz z budową chodników oraz wyyczeniem i oznakowaniem przejść dla pieszych. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Łambinowice wraz z budową chodników oraz wyyczeniem i oznakowaniem przejść dla pieszych. Przebudowa skrzyżowania DK 46 z drogą powiaową w miejs cowości Malerzowic e Wielkie. Zwiększenie ilości miejsc parkingowych w gminie Łambino wice. Budowa wewnęrznej obwodnicy miasa Nysa. Budowa nowej przeprawy mosowej na Nysie Kłodzkiej. Budowa dróg powiaowych na renie gminy Nysa. Połączenie drogi wojewódzkiej nr 411 przed miejscowością / / / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY ŁAMBINOWICE / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY NYSA / / / P,D P,D P,D P,D / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / P,D Srona 161 z 217

2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogowego. Podkamień z budowaną i planowaną obwodnicą w miejscu, gdzie kończy się obwodnica z DK 41. Przebudowa skrzyżowania ul. Sudeckiej, Prudnickiej i Piłsudzkiego. Budowa nowych miejsc parkingowy ch na renie gminy Nysa. Budowa i przebudowa dróg gminnych na erenie gminy Nysa. Przebudowa układu komunikacy jnego w rejonie mosu Bema wraz z remonem mosu. Uwardzenie dróg grunowych w Nysie. Budowa mosku, dróg oraz przepusu w Sołecwie Lipowa. Wyyczenie oraz oznakowanie inwesyc ja zlokalizo wana na erenie Naura 2 Fory Nyskie / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY NYSA / B,D, S P,D / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / / B,D, S / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY OTMUCHÓW B,D,S Srona 162 z 217

2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogowego. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. przejść dla pieszych. Remon dróg gminnych oraz po wiaowych. Zwiększenie liczby miejsc parkingowy ch. Budowa rond przy zjeździe z obwodnicy Omuchowa (zasąpienie sygnalizacji świeln ej). Wyznaczenie pasów do lewoskręu. Oznakowanie skrajni jezdni. Budowa sysemu odwadniającego drogi gminne i powiaowe. Przebudowa dwóch skrzyżowań w miejscowości Gr ądy. Remon dróg gminnych sanowiących ciąg ul. Krakowska i Kolejowa w Omuchowie. / / / / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY OTMUCHÓW B,D,S / P,D / / / B,D, S / B,D, S / / / P,D P,D, S / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY PACZKÓW P,D / / / B,D, S / P,D Srona 163 z 217

2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w okolicach ul. Saszica i wokół murów miejskich. / / B,D, S 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań oraz wydzielenie pasów do lewoskrę ów. Remon nawierzchni dróg na erenie gminy Paczków. Przebudowa lub budowa dróg publicznych wraz z budową chodników oraz wy dzielaniem nowych przejść dla pieszych. Przebudowa skrzyżowania: Sidzina, ul. Radziechowska z DK 46 Zwiększenie liczby miejsc parkingowych w gminie Skoroszyce. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY PACZKÓW / / / / / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY SKOROSZYCE / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA POWIATU PRUDNICKIEGO P,D P,D / / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / P,D Srona 164 z 217

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. Zwiększenie nośności przepraw y mosowej na rzece w Prudniku. Remon dróg powiaowych w powiecie prudnic kim. Poprawa bezpieczeńswa pieszych na erenie powiau. Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Monaż oświelenia ulicznego, budowa ciągów pie szych oraz wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych w gminie Biała. Budowa i przebudowa parkingów w gmini e Biała. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. Remon dróg na erenie gminy Biała. Remon drogi powiaowej (ul. Wolności) / / / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA POWIATU PRUDNICKIEGO / P,D / B,D, S / B,D, S / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY BIAŁA / / B,D, S P,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY BIAŁA / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY LUBRZA / / / P,D P,D / / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / P,D P,D Srona 165 z 217

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. na erenie miejscowości Lubrz a. Budowa nowego skrzyżowania (wraz z drogą dojazdową) z drogą wojewódzk ą 414 w miejscowości Lu brza. Budowa nowego parking w cenrum gminy Lubrza. Remon dróg gminnych w gminie Lubrza. Remon dróg powiaowych w gminie Lubrza. Zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu ul. Nowej Naprawy i ul. Harcerskiej (droga dojazdowa do DK 4). / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY LUBRZA / / / / / / P,D P,D / / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / P,D P,D 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. Remon dróg gminnych na erenie gminy Prudnik. Przebudowa dróg gminnych w Łące Prudnickiej. Budowa przeprawy mosowej w Prudniku. Budowa obwodnic miasa Prudnik. INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY PRUDNIK / / / / / / / P,D P,D P,D / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / P,D P,D Srona 166 z 217

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych Zorganizowanie ciągów drogowych wspomagających rozładowanie naężenia ruchu w mieście Prudnik. Budowa nowych odcinków dróg w Prudniku. Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach w Prudniku. Uzupełnienie przejść dla pieszych w Gminie Prudnik z dososowaniem ich do obowiązujących przepisów. Budowa zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Remon dróg na erenie powiau głubczyckiego. Budowa obwodnicy Kierza. Budowa parkingów i wydzie lenie miejsc parkingowych w powiecie głubczy ckim. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY PRUDNIK / / / P,D / / B,D, S / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA POWIATU GŁUBCZYCKIEGO / / / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY BRANICE P,D P,D / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / P,D P,D Srona 167 z 217

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. Remon drogi Włodzienin Wiechowice (do przejścia granicznego). Remon mosów granicznyc h na erenie gminy Branice. Budowa sieci dróg ransporu rolnego w gminie Branice. Budowa nowych parkingów w gmini e Branice. Budowa drogi gminnej w Lewicach. Dokończenie budowy obwodnicy miasa. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Głubczyce. / / / / / / P,D / / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GŁUBCZYCE / P,D P,D P,D / / / B,D, S B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / B,D, S / P,D / P,D P,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY GŁUBCZYCE 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Remon dróg gminnych na erenie gminy Głubczyce wraz z budową miejsc parkingowych wzdłuż dróg. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Głubczyce wraz z budową miejsc parkingowych wzdłuż dróg. / / / / / / P,D P,D / / / B,D, S / B,D, S / / P,D P,D Srona 168 z 217

2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach Budowa nowych miejsc parkingowych na erenie gminy Głubczyce. Budowa dróg ransporu rolnego na erenie gminy Głubczyce. Remon drogi wojewódzkiej 416 z Głubczyc do granicy z wojewódzwa wraz z budową obwodnicy Kierza. Przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań. / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY KIETRZ / / / P,D / / / B,D, S / B,D, S / P,D. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY KIETRZ 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Remon dróg gminnych na erenie gminy Kierz. Remon dróg powiaowych na erenie gminy Kierz. Zwiększenie liczby miejsce parkingowych w gminie Kierz. / / / / / / / INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GRODKÓW P,D P,D / / / B,D, S / B,D, S / B,D, S / / P,D P,D Srona 169 z 217 2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. Przebudowa dróg oraz budowa nowych dróg. / P,D / B,D, S

2.1 Poprawa jakości sysemu drogoweg o. 2.2 Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. Przebudowę niebezpiecznych skrzyżowań na erenie gminy Grodków. / POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY GRODKÓW 2.3 Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. Budowa nowych parkingów oraz mo dernizacja isniejących celem zwiększenia liczby miejsc parkingowych. / / B,D, S CEL STRATEGICZNY 3: sworzenie spójnej infrasrukury pieszo rowerowej na erenie OF PN 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. Budowa ścieżek rowerowych wzdłuż dróg powiaowych oraz przy drogach krajowych na erenie powiau nyskiego. Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrasrukurą owarzyszącą na erenie gminy Głuchołazy. Budowa ścieżek rowerowych o charakerze rekreacyjnym na POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA POWIATU NYSKIEGO B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY GŁUCHOŁAZY B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY KORFANTÓW B,D B,D P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D B,D P,W, D P,W, D P,W, D Srona 17 z 217

erenie gminy Korfanów. INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY ŁAMBINOWICE 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się Renowacja ścieżki rowerowej Skrajem Dawnej Puszczy na erenie gmin Łambinowice oraz Korfanów. Budowa ciągów pieszorowerowych w mieście Nysa. Budowa ścieżek rowerowych o charakerze rekreacyjnym na erenie gminy Nysa. Budowa ransgranicznych ścieżek rowerowych. INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY NYSA B,D B,D B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY NYSA B,D B,D P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D B,D P,W, D P,W, D P,W, D P,W, D Srona 171 z 217

pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Budowa ścieżki rowerowej Nysa Głuchołazy. B,D B,D P,W,D,S B,D P,W, D INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY OTMUCHÓW 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się Wyyczenie oraz budowa chodników. Przedłużenie ścieżki rowerowej wokół Jeziora Omuchows kiego. Budowa ścieżek o charakerze rekreacyjnym. B,D B,D B,D B,D B,D B,D P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D B,D P,W, D P,W, D P,W, D Srona 172 z 217

pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY OTMUCHÓW 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Monaż sojaków rowerowy ch. Budowa ścieżek wzdłuż dróg głównych. Budowa ścieżek rowerowych oraz przebudowa isniejących ścieżek spacerowych wokół murów miejskich w Paczkowie w celu uławienia doarcia do głównego przysanku auobusowego w Paczkowie. B,D B,D INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY PACZKÓW B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY PACZKÓW P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D P,W, D P,W, D Srona 173 z 217

3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Budowa i remon ciągów pieszych na erenie gminy Paczków. B,D,S B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY SKOROSZYCE 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem Budowa ścieżek pieszo rowerowych oraz budowa ras rowerowych o charakerze rekreacyjnym. Budowa ścieżek rowerowych oraz sojaków na rowery w powiecie prudnickim. Budowa ścieżek rowerowych wraz z infrasruku rą owarzyszącą. B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA POWIATU PRUDNICKIEGO B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY BIAŁA B,D B,D P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D B,D P,W, D P,W, D P,W, D Srona 174 z 217

w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. Budowa ścieżki rowerowej z Prudnika przez Dymarów do Krzy żkowic. Budowa ścieżek pieszorowerowych na obszarze gminy Prudnik. Budowa bezobsługowej sieci wypożyczalni rowerów. Budowa ścieżek rowerowych na erenach przygranicznych. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY LUBRZA B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY PRUDNIK B,D B,D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA POWIATU GŁUBCZYCKIEGO B,D B,D P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D B,D P,W, D P,W, D P,W, D P,W, D Srona 175 z 217

3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Budowa ścieżek rowerowych w gminie Branice. Rewializacja ścieżek rowerowyc h w Parku Miejskim. Budowa sieci ras rowerowych na erenie gminy Głubczyce. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY BRANICE B,D B,D INWESTYCJE KLUCZOWE DLA GMINY GŁUBCZYCE POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY GŁUBCZYCE B,D B,D P,W,D,S P,W,D,S P,W,D,S B,D B,D P,W, D P,W, D P,W, D Srona 176 z 217

3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Budowa dróg rowerowych. POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY KIETRZ B,D B,D P,W,D,S B,D P,W, D POZOSTAŁE INWESTYCJE DLA GMINY GRODKÓW 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.2 Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Budowa ciągów komunikacji r owerowej oraz ścieżek rekreacyjnych wraz z zorganizowany m miejscem bezpiecznego pozosawienia roweru na erenie gminy Grodków np. na przejęych nieczynnych liniach kolejowych. B,D B,D P,W,D,S B,D P,W, D INWESTYCJE KLUCZOWE DLA CAŁEGO OF PN 22 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. 3.1 Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji rowerowej. Uworzenie na najbardziej arakcyjnych rasach rowerowych sacji do ładowania rowerów elekrycznyc h. P,W,D,S P,W,D,S P,W, D P,W, D P,D, S Srona 177 z 217

Głównym celem ocenianego dokumenu jes sworzenie efekywnego sysemu ransporowego na obszarze OF PN 22. Sysem ransporowy dososowany zosanie do porzeb mieszkańców i urysów. Zapewniał będzie opymalizację wykorzysania infrasrukury i organizacji ruchu, przez co przyczyni się do sprawnego i bezpiecznego przewożenia owarów i przemieszczania osób. Zosaną zaspokojone podsawowe porzeby społeczności, przy zachowaniu zasad zrównoważonego rozwoju, kóry odbywał się będzie poprzez ograniczenie emisji CO2 i odpadów generowanych przez sysem komunikacyjny, minimalizację zużycia zasobów nieodnawialnych, ograniczenie konsumpcji zasobów odnawialnych do poziomu zrównoważenia oraz przewarzanie i wórne wykorzysywanie komponenów, a akże przez minimalizację wykorzysania grunów i ograniczenie naężenia hałasu. Zagwaranowana zosanie dosępność komunikacji publicznej na linii siedziba gminy miaso powiaowe oraz na linii sołecwo siedziba gminy. Wykorzysywanie nowoczesnych i ineligennych sysemów i echnologii, zarówno w zakresie organizacji, nadzoru i serowania ruchem, jak również zasosowania nowoczesnego i ekologicznego aboru, przysosowanego do porzeb osób sarszych i niepełnosprawnych, nakierowane zosanie na nowoczesność jak i konkurencyjność, poprzez sworzenie sysemu komunikacji publicznej konkurencyjnej w zakresie cenowym i czasowym, przy zachowaniu wysokiej jakości obsługi i oferowanych usług. Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie sanie się erenem przyjaznym dla mieszkańców i przedsiębiorców, kóry cechuje się wysoką jakością sysemu komunikacyjnego, jego spójnością i dosępnością. Będzie o miejsce sprawnego i bezpiecznego ransporowania owarów i przemieszczania się osób indywidualnie bądź zbiorowo. Teren z dogodnym dosępem do miejsc pracy i nauki, sref akywności gospodarczej i usługowej oraz urysyki. Osiągnięciu ww. założeń sprzyjać będą zadania, ocenione w powyższej abeli. Inwesycje e w większości wymagać będą uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Ocena zadań w niniejszej prognozie wykonana zosała w oparciu o dane koncepcyjne. Wskazany zosał główny charaker poencjalnych oddziaływań, jakie mogą wysąpić przy ego ypu działaniach. Spośród wskazanych inwesycji, największe oddziaływanie generować będą inwesycje liniowe (budowa/przebudowa dróg. Głównym problemem w realizacja inwesycji drogowych w miasach jes zachowanie sandardów jakości środowiska w zakresie hałasu na granicy funkcji chronionej akusycznie. W ramach celu głównego ocenianego dokumenu, wyznaczone zosały cele szczegółowe, kórych główne założenia wraz z charakerem oddziaływań opisano poniżej. Srona 178 z 217

CEL STRATEGICZNY 1 Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN Zadania: Budowa zinegrowanego cenrum przesiadkowego. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, skrócenie czasu podróży, uławienie przesiadek doorodoor, wdrożenie syemu Park&Ride, poprawa warunków komforowych podróżowania. Powierze/Klima poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej wpływającej na ograniczenie wykorzysywania indywidualnych środków ransporu Dobra maerialne poprzez uworzenie przesronnych przejść przesiadkowych, dososowanie sanowisko ypów pojazdów obsługujących cenrum przesiadkowe. Przebudowa dworca auobusowego. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, skrócenie czasu podróży, uławienie przesiadek doorodoor, wdrożenie syemu Park&Ride, poprawa warunków komforowych podróżowania. Powierze/Klima poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej wpływającej na ograniczenie wykorzysywania indywidualnych środków ransporu. Krajobraz poprzez poprawę walorów wizualnych i eseyki obieków. Dobra maerialne poprzez odnowę obieków, kóre obecnie nie spełniają funkcji cenrów przesiadkowych, z zapleczem saniarnym, parkingami, sysemem informacji pasażerskiej, miejscem zakupu bileów ip. Przebudowa zaoczek auobusowych. Remon zaoczek auobusowych wraz z modernizacją wia przysankowych. Renowacja przysanków auobusowych oraz rozkładów jazdy. Srona 179 z 217 Renowacja wia przysankowych oraz renowacja isniejących zaoczek przysankowych. Ujednolicenie infrasrukury przysankowej (modernizacja). Przewiduje się pozyywny wpływ działań na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, poprawę warunków komforowych podróżowania. Krajobraz poprzez poprawę walorów wizualnych i eseyki obieków.

Dobra maerialne poprzez odnowę obieków, kóre obecnie znajdują się w złym sanie echnicznym. Budowa zaok auobusowych z uspójnieniem ciągów pieszych. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Ludzi pozyywny, poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, negaywny poprzez zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Powierze/Klima pozyywny poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej na rzecz ransporu indywidualnego, negaywny poprzez zwiększenie obszarów z ruchem ransporu miejskiego, zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Krajobraz pozyywny, poprzez uworzenie infrasrukury przysankowej o wysokich walorach eseycznych, negaywny poprzez ingerencję w miejsca o nauralnym krajobrazie. Dobra maerialne pozyywny poprzez zwiększenie dosępności do infrasrukury przysankowej, negaywne poprzez zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i powsawanie wibracji, kóre niekorzysnie wpływają na budynki zlokalizowane w bliskiej odległości od infrasrukury drogowej. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą. Powierzchnię ziemi poprzez przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych. Modernizacja urządzeń infrasrukury obsługującej komunikacje publiczną Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, poprawę warunków komforowych podróżowania. Krajobraz poprzez poprawę walorów wizualnych i eseyki infrasrukury. Srona 18 z 217

Uworzenie dodakowych ras dla ransporu miejskiego, wyznaczenie przysanków, monaż wia, rozkładów jazdy oraz wykonanie oznakowania Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Ludzi pozyywny, poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, negaywny poprzez ruch środków ransporu na nowych obszarach oraz zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Powierze/Klima pozyywny poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej na rzecz ransporu indywidualnego, negaywny poprzez zwiększenie obszarów z ruchem ransporu miejskiego, zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Krajobraz pozyywny, poprzez uworzenie infrasrukury przysankowej o wysokich walorach eseycznych, negaywny poprzez ingerencję w miejsca o nauralnym krajobrazie. Dobra maerialne pozyywny poprzez zwiększenie dosępności do infrasrukury przysankowej, negaywne poprzez zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i powsawanie wibracji, kóre niekorzysnie wpływają na budynki zlokalizowane w bliskiej odległości od infrasrukury drogowej. Zwiększenie częsoliwości połączeń komunikacją publiczną w gminach OF PN 22. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Ludzi pozyywny, poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, negaywny poprzez zwiększony ruch środków ransporu oraz zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Srona 181 z 217 Powierze/Klima pozyywny poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej na rzecz ransporu indywidualnego, negaywny poprzez zwiększenie ruchu ransporu miejskiego oraz zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Przewiduje się zarówno negaywny wpływ działania na:

Dobra maerialne poprzez zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i powsawanie wibracji, kóre niekorzysnie wpływają na budynki zlokalizowane w bliskiej odległości od infrasrukury drogowej. Zakup nowych środków ransporu komunikacji publicznej. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez zwiększenie komforu podróżowania komunikacją miejską. Powierze/Klima poprzez zasąpienie przesarzałych i nie dososowanych do europejskich norm emisji środków komunikacji na rzecz pojazdów z wysokimi paramerami dorzymania sandardów emisyjnych. Zasoby nauralne poprzez zasąpienie przesarzałych środków komunikacji o wysokim zużyciu paliwa na rzecz ekologicznie czysych i energooszczędnych pojazdów. Dobra maerialne poprzez zasąpienie przesarzałych środków ransporu na rzecz nowych, o zwiększonym komforcie podróżowania i obniżonych paramerach akusycznych. Tworzenie nowoczesnego sysemu informacji pasażerskiej.` Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, skrócenie czasu podróży, uławienie przesiadek doorodoor, poprawa warunków komforowych podróżowania. Modernizacja dworca PKP. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, skrócenie czasu podróży, uławienie przesiadek doorodoor, wdrożenie syemu Park&Ride, poprawa warunków komforowych podróżowania. Powierze/Klima poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej wpływającej na ograniczenie wykorzysywania indywidualnych środków ransporu. Krajobraz poprzez poprawę walorów wizualnych i eseyki obieków. Dobra maerialne poprzez odnowę obieków, kóre obecnie nie spełniają funkcji cenrów przesiadkowych, z zapleczem saniarnym, parkingami, sysemem informacji pasażerskiej, miejscem zakupu bileów ip. Remon infrasrukury kolejowej na erenie PN OF 22. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Srona 182 z 217

Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, skrócenie czasu podróży, uławienie przesiadek doorodoor, wdrożenie syemu Park&Ride, poprawa warunków komforowych podróżowania. Powierze/Klima poprzez zwiększenie udziału komunikacji publicznej kolejowej wpływającej na ograniczenie wykorzysywania indywidualnych środków ransporu. Krajobraz poprzez poprawę walorów wizualnych i eseyki obieków. Dobra maerialne poprzez odnowę infrasrukury kolejowej. Modernizacja przysanków kolejowych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, poprawę warunków komforowych podróżowania. Krajobraz poprzez poprawę walorów wizualnych i eseyki obieków. Dobra maerialne poprzez odnowę obieków, kóre obecnie znajdują się w złym sanie echnicznym. CEL STRATEGICZNY 2 Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN W ramach Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wykonana zosała Prognoza naężenia ruchu. Prognoza ruchu zosała przygoowana dla czerech najczęściej wysępujących ypów pojazdów: samochody osobowe (SO), samochody dosawcze do 3,5 (SD), samochody ciężarowe bez przyczep (SC), samochody ciężarowe z przyczepami i naczepami (SCP). Prognozę przygoowano od 216 r. do 23 r. zgodnie z meodologią Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Auosrad. Na omawianym obszarze ruch samochód osobowych wzrośnie o 37%, samochodów dosawczych do 3,5 o 15%, samochodów ciężarowych bez przyczepy o 16% a samochodów ciężarowych z przyczepami i naczepami o 46%. Srona 183 z 217

Rysunek 19 Prognoza naężenia ruchu samochodów osobowych Źródło: Opracowanie własne na podsawie przeprowadzonych pomiarów. Rysunek 2 Prognoza naężenia ruchu dla samochodów dosawczych od 3,5 Srona 184 z 217 Źródło: Opracowanie własne na podsawie przeprowadzonych pomiarów.

Rysunek 21 Prognoza naężenia ruchu dla samochodów ciężarowych bez przyczepy Źródło: Opracowanie własne na podsawie przeprowadzonych pomiarów. Rysunek 22 Prognoza naężenia ruchu dla samochodów ciężarowych z przyczepami i naczepami Srona 185 z 217 Źródło: Opracowanie własne na podsawie przeprowadzonych pomiarów.

Zauważalny jes wzros prognozowanego naężenia ruchu w zakładanym okresie czasowym, dla wszyskich ypów pojazdów. Syuacja a wymaga dososowania paramerów echnicznych infrasrukury drogowej na obszarze OF PN 22, do prognozowanych paramerów ruchowych. Zwiększenie naężenia ruchu wpływa bezpośrednio na zwiększenie uciążliwości akusycznej. W celu minimalizowania hałasu generowanego przez ruch komunikacyjny sosuje się zabezpieczenia na poziomie funkcjonalnym (ekrany akusyczne, ciche nawierzchnie) i organizacyjnym (ograniczenia prędkości, wyprowadzanie ruchu ranzyowego i ciężarowego z cenrum miasa). Budowa ekranów w cenrach mias częso jednak budzi dezaprobaę społeczną, pogarsza percepcję przesrzeni miasa i obniża walory krajobrazu miasa. Budowa dróg związana jes również z emisją zanieczyszczeń do powierza. Realizacja inwesycji drogowych powoduje wzros ilości ścieków opadowych i rozopowych, kóre należy odprowadzić do kanalizacji deszczowej lub podczyścić w separaorach ropopochodnych i odprowadzić do grunu lub wód powierzchniowych. Zadania: Remon dróg gminnych. Remon i przebudowa dróg powiaowych. Remon dróg wojewódzkich. Zwiększenie ransgranicznej dosępności drogowej. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działań na: Ludzi pozyywny, poprzez poprawę bezpieczeńswa ruchu drogowego na drogach, podniesienie sandardów echnicznych dróg publicznych, a co za ym idzie ich paramerów użykowych, rozwój spójnej sieci dróg publicznych w skali lokalnej i regionalnej, w szczególności poprzez poprawę połączeń dróg lokalnych z drogami wyższej kaegorii, negaywny, poprzez emisję spalin z pojazdów, kóre wpływają na wzros poziomu szkodliwych dla zdrowia zanieczyszczeń w amosferze oraz pogorszenie klimau akusycznego, co jes szczególnie isone na erenach mias oraz obszarach, przez kóre przebiegają główne ciągi komunikacyjne, o dużym naężeniu ruchu. Zwierzęa pozyywny, poprzez sosowanie przy remoncie bądź przebudowie dróg środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na faunę, negaywny wzros naężenia ruchu na przebudowywanych odcinkach dróg powodował będzie efek bariery, hałas powodowany ruchem pojazdów powodował będzie płoszenie zwierzą byujących w pobliżu dróg. Wodę pozyywny, poprzez sosowanie przy remoncie bądź przebudowie dróg środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody, negaywny poprzez wzros ilości ścieków opadowych i rozopowych, pochodzących z poszerzenia jezdni, a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zrzuem subsancji niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Srona 186 z 217

Powierzchnię ziemi pozyywny, poprzez sosowanie przy remoncie bądź przebudowie dróg środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody a ym samym powierzchnię ziemi, negaywny poprzez zajęcie dodakowej powierzchni pod poszerzenie jezdni, przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zanieczyszczeniem powierzchni ziemi subsancjami niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Powierze/Klima pozyywny poprzez poprawę nawierzchni dróg, poprawę płynności ruchu, negaywny poprzez zwiększoną emisję zanieczyszczeń, wynikającą ze zwiększonego naężenia ruchu, podwyższenie emperaury przy powierzchni jezdni (ciemny asfal mocniej i szybciej się nagrzewa niż ziemia i roślinność nauralna), zmniejszenie wilgoności przy powierzchni jezdni (woda ławiej i szybciej paruje z gładkiej, ciepłej powierzchni i nie jes zarzymywana przez roślinność). Krajobraz pozyywny, poprzez poprawę walorów eseycznych infrasrukury drogowej, negaywny poprzez przesłonięcie walorów krajobrazowych na odcinkach dróg, na kórych zasosowane zosaną ekrany akusyczne. Przewiduje się negaywny wpływ działań na: Różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, podczas poszerzenia jezdni, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Dobra maerialne poprzez odnowę infrasrukury drogowej, poprawę sanu nawierzchni jezdni, co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie emisji hałasu i powsawanie wibracji, pozyywnie wpływając na budynki zlokalizowane w bliskiej odległości od infrasrukury drogowej. Budowa nowych odcinków dróg Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Srona 187 z 217 Ludzi pozyywny, poprzez budowę dróg o odpowiednich paramerach echnicznych, zapewniających większy komfor jazdy a ym samym wzros bezpieczeńswa, rozwój spójnej sieci dróg publicznych w skali lokalnej i regionalnej, w szczególności poprzez poprawę połączeń dróg lokalnych z drogami wyższej kaegorii, negaywny, poprzez emisję spalin z pojazdów, kóre wpływają na wzros poziomu szkodliwych dla zdrowia zanieczyszczeń w amosferze oraz pogorszenie klimau akusycznego, co jes szczególnie isone na erenach mias oraz obszarach, przez kóre przebiegają główne ciągi komunikacyjne, o dużym naężeniu ruchu. Krajobraz pozyywny, poprzez budowę nowoczesnej infrasrukury, negaywny poprzez wprowadzanie do krajobrazu elemenów doąd nie wysępujących, przesłonięcie walorów krajobrazowych na odcinkach dróg, na kórych zasosowane zosaną ekrany akusyczne.

Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą, worzenie barier ekologicznych uniemożliwiających lub urudniających przemieszczanie się zwierzą w poprzek drogi, śmierelność zwierzą przekraczających drogę. Wodę poprzez wzros ilości ścieków opadowych i rozopowych, pochodzących z jezdni, a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zrzuem subsancji niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Powierze/Klima poprzez emisję zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów poruszających się po drodze, podwyższenie emperaury przy powierzchni jezdni (ciemny asfal mocniej i szybciej się nagrzewa niż ziemia i roślinność nauralna), zmniejszenie wilgoności przy powierzchni jezdni (woda ławiej i szybciej paruje z gładkiej, ciepłej powierzchni i nie jes zarzymywana przez roślinność). Powierzchnię ziemi poprzez zajęcie powierzchni pod infrasrukurę drogową, przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zanieczyszczeniem powierzchni ziemi subsancjami niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Budowa obwodnic Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Ludzi pozyywny, poprzez budowę dróg o odpowiednich paramerach echnicznych, zapewniających większy komfor jazdy a ym samym wzros bezpieczeńswa, rozwój spójnej sieci dróg publicznych w skali lokalnej i regionalnej, w szczególności poprzez poprawę połączeń dróg lokalnych z drogami wyższej kaegorii, wyeliminowanie z obrębu drogi niechronionych uczesników ruchu, skierowanie ruchu poza obszar miejski i odciążenie dróg miejskich z ruchu ranzyowego, co pośrednio przyczyni się do poprawy klimau akusycznego miejscowości, negaywny, poprzez emisję spalin z pojazdów, kóre wpływają na wzros poziomu szkodliwych dla zdrowia zanieczyszczeń w amosferze oraz pogorszenie klimau akusycznego, co jes szczególnie isone na erenach mias oraz obszarach, przez kóre przebiegają główne ciągi komunikacyjne, o dużym naężeniu ruchu. Krajobraz pozyywny, poprzez budowę nowoczesnej infrasrukury, negaywny poprzez wprowadzanie do krajobrazu elemenów doąd nie wysępujących, przesłonięcie walorów krajobrazowych na odcinkach dróg, na kórych zasosowane zosaną ekrany akusyczne. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Srona 188 z 217

Różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą, worzenie barier ekologicznych uniemożliwiających lub urudniających przemieszczanie się zwierzą w poprzek drogi, śmierelność zwierzą przekraczających drogę. Wodę poprzez wzros ilości ścieków opadowych i rozopowych, pochodzących z jezdni, a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zrzuem subsancji niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Powierze/Klima poprzez emisję zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów poruszających się po drodze, podwyższenie emperaury przy powierzchni jezdni (ciemny asfal mocniej i szybciej się nagrzewa niż ziemia i roślinność nauralna), zmniejszenie wilgoności przy powierzchni jezdni (woda ławiej i szybciej paruje z gładkiej, ciepłej powierzchni i nie jes zarzymywana przez roślinność). Powierzchnię ziemi poprzez zajęcie powierzchni pod infrasrukurę drogową, przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zanieczyszczeniem powierzchni ziemi subsancjami niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Dobra maerialne poprzez skierowanie ruchu poza obszar miejski i odciążenie dróg miejskich z ruchu ranzyowego, nasąpi zmniejszenie hałasu i wibracji, co pozyywnie wpłynie na dobra maerialne. Budowa nowych miejsc parkingowych. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Srona 189 z 217 Ludzi pozyywny, poprzez możliwość pozosawienia pojazdu, rozwój sysemu Park&Ride, uławienie podróżowania publicznymi środkami ransporu oraz zwiększenie możliwości korzysania z ransporu publicznego, negaywny, poprzez zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania pojazdów, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja hałasu i zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Krajobraz pozyywny, poprzez uworzenie infrasrukury parkingowej, sworzenie uporządkowanego sysemu parkingowego, negaywny poprzez ingerencję w miejsca, gdzie doychczas nie funkcjonowała infrasrukura parkingowa. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Różnorodność biologiczną, rośliny poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych.

Powierze/Klima poprzez zwiększenie obszarów z ruchem ransporu samochodowego, zwiększenie częsoliwości zarzymywania i ponownego ruszania środków ransporu, w rakcie kórych generowana jes zwiększona emisja zanieczyszczeń do powierza amosferycznego. Powierzchnię ziemi poprzez przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych. Przebudowa/budowa skrzyżowań. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Powierzchnię ziemi pozyywny, poprzez sosowanie przy przebudowie skrzyżowań środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody a ym samym powierzchnię ziemi, negaywny poprzez zajęcie dodakowej powierzchni pod poszerzenie jezdni, przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zanieczyszczeniem powierzchni ziemi subsancjami niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez poprawę bezpieczeńswa ruchu drogowego na skrzyżowaniach, podniesienie sandardów echnicznych, a co za ym idzie ich paramerów użykowych, poprawę płynności ruchu. Wodę poprzez sosowanie przy przebudowie skrzyżowań środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody. Powierze/Klima poprzez poprawę nawierzchni na skrzyżowaniach, poprawę płynności ruchu. Krajobraz poprzez poprawę walorów eseycznych infrasrukury drogowej. Zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniach. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez zwiększenie bezpieczeńswa. Budowa rond. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Powierzchnię ziemi pozyywny, poprzez sosowanie przy przebudowie skrzyżowań środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody a ym samym powierzchnię ziemi, negaywny poprzez zajęcie dodakowej powierzchni pod poszerzenie jezdni, przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, Srona 19 z 217

związane z losowym zanieczyszczeniem powierzchni ziemi subsancjami niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Różnorodność biologiczną, rośliny poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, podczas poszerzenia jezdni na skrzyżowaniach, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez poprawę bezpieczeńswa ruchu drogowego na skrzyżowaniach, podniesienie sandardów echnicznych, a co za ym idzie ich paramerów użykowych, poprawę płynności ruchu. Wodę poprzez sosowanie przy przebudowie skrzyżowań środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody. Powierze/Klima poprzez poprawę nawierzchni na skrzyżowaniach, poprawę płynności ruchu. Krajobraz poprzez poprawę walorów eseycznych infrasrukury drogowej. Wyznaczenie pasów do lewoskręu. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez poprawę bezpieczeńswa ruchu drogowego, podniesienie sandardów echnicznych, a co za ym idzie ich paramerów użykowych, poprawę płynności ruchu. Powierze poprzez poprawę płynności ruchu. Budowa sysemu odwadniającego drogi gminne i powiaowe. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Wodę poprzez ujęcie wód opadowych i rozopowych i ich odprowadzenie do środowiska z zachowaniem sandardu jakości odprowadzanych ścieków. Powierzchnię ziemi poprzez sosowanie przy budowie sysemu odwadniającego drogi środków minimalizujących wpływ infrasrukury liniowej na wody a ym samym powierzchnię ziemi. Srona 191 z 217 Uwardzenie dróg grunowych. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Powierze/Klima pozyywny poprzez poprawę nawierzchni, ograniczenie pylenia z powierzchni dróg nieuwardzonych, negaywne poprzez emisję zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów poruszających się po drodze, podwyższenie emperaury przy powierzchni jezdni (ciemny asfal mocniej i szybciej się nagrzewa niż ziemia i roślinność nauralna), zmniejszenie wilgoności przy powierzchni jezdni (woda ławiej i szybciej paruje z gładkiej, ciepłej powierzchni i nie jes zarzymywana przez roślinność).

Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Rośliny poprzez zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych. Powierzchnię ziemi poprzez przekszałcenie powierzchni doąd nieuwardzonej. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez zwiększenie komforu poruszania się po drodze. Krajobraz poprzez poprawę walorów eseycznych infrasrukury drogowej. Budowa dróg ransporu rolnego. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą. Powierzchnię ziemi poprzez zajęcie powierzchni pod infrasrukurę dróg ransporu rolnego, przekszałcenie powierzchni. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez budowę sieci dróg o odpowiednich paramerach echnicznych, umożliwiających ranspor płodów rolnych. Budowa przeprawy mosowej. Przewiduje się zarówno pozyywny jak i negaywny wpływ działania na: Krajobraz pozyywny, poprzez budowę nowoczesnej infrasrukury, negaywny poprzez wprowadzanie do krajobrazu elemenów doąd nie wysępujących. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Różnorodność biologiczną, rośliny, zwierzęa poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych, zmniejszanie areału siedlisk zwierzą, worzenie barier ekologicznych uniemożliwiających lub urudniających przemieszczanie się wzdłuż cieku wodnego. Wodę poprzez wprowadzenie elemenów infrasrukury mosowej, powsawanie ścieków opadowych i rozopowych, pochodzących z jezdni, a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zrzuem subsancji niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Powierzchnię ziemi poprzez zajęcie powierzchni pod infrasrukurę mosową, przekszałcenie powierzchni, uwardzenie erenów zielonych a akże zanieczyszczenia związane z ruchem pojazdów i urzymaniem nawierzchni dróg oraz zanieczyszczenia okresowe, związane z losowym zanieczyszczeniem powierzchni ziemi subsancjami niebezpiecznych na skuek awarii i wypadków drogowych. Srona 192 z 217

Powierze/Klima poprzez emisję zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów poruszających się po moście. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez budowę połączenia drogowego przez ciek wodny, prowadzący do rozwoju spójnej sieci dróg publicznych w skali lokalnej i regionalnej, w szczególności poprzez poprawę połączeń dróg lokalnych z drogami wyższej kaegorii. Wyyczenie oraz oznakowanie przejść dla pieszych. Poprawa bezpieczeńswa pieszych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez zwiększenie bezpieczeńswa oraz wzros komforu poruszania się pieszo. Oznakowanie skrajni jezdni. Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez zwiększenie bezpieczeńswa. Monaż oświelenia ulicznego, budowa ciągów pieszych oraz wyyczenie i oznakowanie przejść dla pieszych. Przewiduje się pozyywny wpływ działań na: Ludzi poprzez zwiększenie bezpieczeńswa oraz wzros komforu poruszania się pieszo. CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszo rowerowej na erenie OF PN Zadania: Budowa ścieżek rowerowych. Budowa ransgranicznych ścieżek rowerowych. Srona 193 z 217 Budowa ciągów pieszorowerowych. Wykonanie oraz budowa chodników. Przewiduje się negaywny wpływ działań na: Różnorodność biologiczną, rośliny poprzez ingerencję w ereny doąd nieprzekszałcone, zmniejszenie powierzchni biologicznie czynnych. Powierzchnię ziemi poprzez zajęcie powierzchni pod infrasrukurę ścieżek rowerowych, ciągów pieszo rowerowych, przekszałcenie powierzchni ziemi. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na:

Ludzi poprzez budowę ścieżek rowerowych i ciągów pieszo rowerowych o odpowiednich paramerach echnicznych, zapewniających większy komfor poruszania się, a ym samym wzros bezpieczeńswa. Powierze/Klima poprzez poruszanie się pieszo, bądź za pomocą roweru, nie powodujących emisji zanieczyszczeń do środowiska. Renowacja ścieżek rowerowych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez budowę ścieżek rowerowych o odpowiednich paramerach echnicznych, zapewniających większy komfor jazdy a ym samym wzros bezpieczeńswa. Powierze/Klima poprzez wykorzysywanie środków ransporu nie powodujących emisji zanieczyszczeń do środowiska. Monaż sojaków rowerowych Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez umożliwienie zaparkowania roweru w bezpiecznym miejscu. Budowa bezobsługowej sieci wypożyczalni rowerów. Sworzenie nowoczesnego sysemu informacji rowerowej. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez propagowanie korzysania z rowerowego sysemu ransporu. Powierze/Klima poprzez wykorzysywanie środków ransporu rowerowego, nie powodujących emisji zanieczyszczeń do środowiska. Uworzenie na najbardziej arakcyjnych rasach rowerowych sacji do ładowania rowerów elekrycznych. Przewiduje się pozyywny wpływ działania na: Ludzi poprzez propagowanie korzysania z rowerowego sysemu ransporu. Powierze/Klima poprzez wykorzysywanie środków ransporu rowerowego, nie powodujących emisji zanieczyszczeń do środowiska. Przewiduje się negaywny wpływ działania na: Zasoby nauralne poprzez wykorzysywanie energii elekrycznej do napędu rowerów elekrycznych. Na poniższych rysunkach przedsawiono lokalizację planowanych inwesycji infrasrukury drogowej i rowerowej na le obszarowych form ochrony przyrody. Srona 194 z 217

Rysunek 23 Planowane inwesycje w gminie Biała Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 24 Planowane inwesycje w gminie Branice Srona 195 z 217 Źródło: Opracowanie własne.

Rysunek 25 Planowane inwesycje w gminie Głubczyce Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 26 Planowane inwesycje w gminie Głuchołazy Źródło: Opracowanie własne. Srona 196 z 217

Rysunek 27 Planowane inwesycje w gminie Grodków Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 28 Planowane inwesycje w gminie Kierz Srona 197 z 217 Źródło: Opracowanie własne.

Rysunek 29 Planowane inwesycje w gminie Korfanów Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 3 Planowane inwesycje w gminie Lubrza Źródło: Opracowanie własne. Srona 198 z 217

Rysunek 31 Planowane inwesycje w gminie Łambinowice Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 32 Planowane inwesycje w gminie Nysa Srona 199 z 217 Źródło: Opracowanie własne.

Rysunek 33 Planowane inwesycje w gminie Omuchów Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 34 Planowane inwesycje w gminie Paczków Źródło: Opracowanie własne. Srona 2 z 217

Rysunek 35 Planowane inwesycje w gminie Prudnik Źródło: Opracowanie własne. Rysunek 36 Planowane inwesycje w gminie Skoroszyce Srona 21 z 217 Źródło: Opracowanie własne.

Planowane działania w większości znajdują się poza obszarowymi formami ochrony. Niewielki fragmen inwesycji w infrasrukurę: drogową wkracza w gminie Głubczyce na eren OCHK Las Głubczycki, OCHK Mokre Lewice, drogową wkracza w gminie Głuchołazy na eren Obszaru Naura 2 Góry Opawskie, Park Krajobrazowy Góry Opawskie. W bliskim sąsiedzwie znajduje się również Rezerwa Las Bukowy, drogową wkracza w gminie Korfanów na eren OCHK Bory Niemodlińskie, drogową wkracza w gminie Łambinowice na eren OCHK Bory Niemodlińskie, drogową i rowerową wkracza w gminie Nysa na eren Omuchowsko Nyskiego OCHK, w bliskim sąsiedzwie znajduje się Obszar Naura 2 Zbiornik Nyski, drogową wkracza w gminie Nysa na eren Obszaru Naura 2 Fory Nyskie, drogową i rowerową w gminie Omuchów na eren Omuchowsko Nyskiego OCHK, w bliskim sąsiedzwie znajduje się Obszar Naura 2 Zbiornik Nyski i Zbiornik Omuchowski, drogową i rowerową w gminie Paczków na eren Omuchowsko Nyskiego OCHK, rowerową w gminie Paczków znajduje się w bliskim sąsiedzwie Obszaru Naura 2 Zbiornik Omuchowski. Przy zasosowaniu środków minimalizujących nie przewiduje się znaczącego negaywnego wpływu planowanych zadań na formy ochrony przyrody. Podsumowując, należy założyć, że zadania opisane w niniejszym rozdziale zosaną zrealizowane w dłuższym horyzoncie czasowym a ruch na erenie OF PN 22 będzie płynny, więcej osób będzie korzysać z ransporu zbiorowego i rowerowego, a co za ym idzie zadania e korzysnie wpłyną na san środowiska nauralnego. Srona 22 z 217

8. Rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczenie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, mogących być rezulaem realizacji projekowanego dokumenu, w szczególności na cele i przedmioy ochrony obszaru Naura 2 oraz inegralność ego obszaru 8.1. Obszary Naura 2: Góry Opawskie (PLH167), Fory Nyskie (PLH161), Opolska Dolina Nysy Kłodzkiej (PLH1614), Osoja SławniowickoBurgrabicka (PLH164), Łęgi koło Chałupek (PLH214), Zbiornik Omuchowski (PLB163), Zbiornik Nyski (PLB 162) Poniżej przedsawiono zagrożenia dla obszarów Naura 2 wg sandardowego formularza danych w oparciu o lisę referencyjną zagrożeń, presji i działań Dyrekcji Generalnej ds. Środowiska, Europejskiej Agencji Środowiska (EEA). W analizie zagrożeń wzięo pod uwagę obszary Naura 2 na kórych planuje się część inwesycji (j. Góry Opawskie (PLH167) i Fory Nyskie (PLH161) oraz położonych w bliskim sąsiedzwie inwesycji (j. pozosałe). Srona 23 z 217 Tabela 18 Zagrożenia dla obszarów Naura 2 Poziom H = wysoki M = średni L = niski kod Zagrożenia opis Zewnęrzne /wewnęrzne i = wewnęrzne o = zewnęrzne b = jednoczesne 1. Góry Opawskie (PLH167) H B2.4 usuwanie marwych i umierających drzew i M D1.2 drogi, auosrady i M B1 zalesianie erenów owarych i M I1 obce gaunki inwazyjne i M J2.1 gospodarka roślinnością wodną i przybrzeżną na porzeby odwodnienia i M J2.1 zasypywanie erenu, melioracje i osuszanie ogólnie i H B2.2 wycinka lasu i H A1 resrukuryzacja gospodarsw rolnych i M J2.3 regulowanie (prosowanie) kory rzecznych i zmiana przebiegu kory rzecznych i H E6 inne rodzaje akywności człowieka związane z urbanizacją, przemysłem ec. i M G1.4 urysyka górska, wspinaczka, speleologia i M K4 międzygaunkowe inerakcje wśród roślin i M E1.3 zabudowa rozproszona i M G5.4 wandalizm i M A2 zmiana sposobu uprawy i M C1.1.1 kamieniołomy piasku i żwiru i M J2.5 modyfikowanie funkcjonowania wód ogólnie b

Poziom Zagrożenia Zewnęrzne /wewnęrzne i = wewnęrzne H = wysoki o = M = średni kod opis zewnęrzne L = niski b = jednoczesne M E1.3 zabudowa rozproszona i 2. Fory Nyskie (PLH161) H E3.1 pozbywanie się odpadów z gospodarsw domowych / obieków rekreacyjnych o M F3.2.3 chwyanie, rucie, kłusownicwo i M E1 ereny zurbanizowane, ereny zamieszkane b M D1.2 drogi, auosrady o H D1.1 ścieżki, szlaki piesze, szlaki rowerowe i H D5 usprawniony dosęp do obszaru i H I1 obce gaunki inwazyjne i M B2.4 usuwanie marwych i umierających drzew i M G1 spory i różne formy czynnego wypoczynku rekreacji, uprawiane w plenerze i M G2 infrasrukura sporowa i rekreacyjna i 2. Opolska Dolina Nysy Kłodzkiej (PLH1614) H B2.2 wycinka lasu i H B2.4 usuwanie marwych i umierających drzew i H I1 obce gaunki inwazyjne b H I2 problemayczne gaunki rodzime i H J2.4.2 brak zalewania b M J2.7.2 pobór wód podziemnych na porzeby publicznego zaoparywania w wodę b 3. Osoja SławniowickoBurgrabicka (PLH164) L G5.4 wandalizm i M A7 sosowanie biocydów, hormonów i subsancji chemicznych b M B2.1 odnawianie lasu po wycince (nasadzenia) i M B2.4 usuwanie marwych i umierających drzew i M B3 eksploaacja lasu bez odnawiania czy nauralnego odrasania i M H6.2 zanieczyszczenie świelne i M J3.1 zmniejszenie lub uraa określonych cech siedliska i M J3.2 anropogeniczne zmniejszenie spójności siedlisk i 4. Łęgi koło Chałupek (PLH214) M B leśnicwo i M X brak zagrożeń i nacisków b 5. Zbiornik Omuchowski (PLB163) H B2.4 usuwanie marwych i umierających drzew i H B2.6 przerzedzenie warswy drzew i H G5 inna ingerencja i zakłócenia powodowane przez działalność człowieka i H J2.4 zalewanie modyfikacje i M K2.1 zmiana składu gaunkowego (sukcesja) i L E1 ereny zurbanizowane, ereny zamieszkane o L K3.4 drapieżnicwo i 6. Zbiornik Nyski (PLB162) H G5 inna ingerencja i zakłócenia powodowane przez działalność człowieka i H J2.4 zalewanie modyfikacje i H K2.1 zmiana składu gaunkowego (sukcesja) i Srona 24 z 217

Poziom Zagrożenia Zewnęrzne /wewnęrzne i = wewnęrzne H = wysoki o = M = średni kod opis zewnęrzne L = niski b = jednoczesne H K3.4 drapieżnicwo i Minimalizacja zagrożeń wynikających z oddziaływania ransporu drogowego na środowisko przyrodnicze o przede wszyskim usalenie lokalizacji drogi w miejscu najmniej kolizyjnym z osojami i nauralnymi koryarzami migracyjnymi zwierzą. Działanie akie możliwe jes przy planowaniu inwesycji po nowym śladzie drogowym. Przy inwesycjach w infrasrukurę liniową, możliwe jes zasosowanie środków minimalizujących. Do działań minimalizujących możliwych do zasosowania prakykuje się budowę przejść umożliwiających migrację zwierzą adapacja isniejących przepusów i mosów do pełnienia funkcji przejść dla ych zwierzą. Dobrze zlokalizowane i wykonane przejścia dla zwierzą umożliwiają wykorzysywanie siedlisk rozcięych szlakiem komunikacyjnym przez lokalne populacje oraz przemieszczanie się osobników migrujących na dalekie odległości. Zapobieganiu wchodzenia zwierzą na jezdnie oraz kierowaniu ich ku przejściom służą grodzenia (siaka o odpowiedniej wielkości oczek, płoki dla płazów) oraz insalacja akusycznych i odblaskowych urządzeń do płoszenia zwierzą. Dla zabezpieczenia płazów, gadów i małych ssaków przed wchodzeniem na jezdnie, na odcinkach gdzie usawiono ekrany akusyczne, ważne jes szczelne posadowienie ych elemenów, bez szczelin przy gruncie. Efek barierowy i liczba wypadków z udziałem zwierzą zależna jes od naężenia ruchu i prędkości jazdy. Ograniczenie prędkości jazdy jes jednym ze sposobów ochrony szlaków migracji. Zapewnienie ochrony zwierzą podczas realizacji inwesycji drogowych związane jes akże z dososowaniem erminu wykonywania prac w czasie poza okresem rozrodu i migracji płazów, lęgów paków oraz rozrodu i wychowu młodych ssaków. Dlaego ak isone jes rozpoznanie chronionych gaunków flory, fauny i siedlisk przyrodniczych wysępujących w pasie i w okolicy planowanej inwesycji, wykonywane na eapie oceny oddziaływania planowanych przedsięwzięć. Srona 25 z 217 Planowana lokalizacja inwesycji liniowych, w większości poza obszarami chronionymi, bądź wkraczanie w obszary chronione na niewielkim fragmencie pozwala swierdzić, że inwesycje e nie będą znacząco negaywnie wpływać na obszary chronione. Charaker rozwiązań mających na celu zapobieganie, ograniczenie lub kompensację przyrodniczą negaywnych oddziaływań na środowisko, w przypadku dokumenów o ogólnym charakerze, koncenrować się powinny na łagodzeniu oddziaływań w ujęciu ogólnym. W związku z ym sformułowano generalne zasady

zapobiegania i ograniczania oddziaływań powsających na eapie realizacji i eksploaacji zadań, do kórych należą: na eapie realizacji prac i użykowania należy sosować najlepsze dosępne echnologie; należy w sposób odpowiedni zabezpieczać ewenualne place budowy; należy sosować środki zapobiegające zwiększonej emisji hałasu np. poprzez sosowanie rozwiązań funkcjonalnych i organizacyjnych; należy ograniczyć do niezbędnego minimum prace prowadzone w sąsiedzwie obszarów chronionych w myśl usawy o ochronie przyrody, lasów, cieków i zbiorników wodnych, należy ograniczać liczbę drzew podlegającą wycince, a w przypadku konieczności usunięcia wykonywać nasadzenie kompensujące; w miarę możliwości sosować podczyszczanie wód deszczowych i rozopowych odprowadzanych z powierzchni uwardzonych w separaorach subsancji ropopochodnych; należy dążyć do umożliwienia infilracji wód opadowych do grunu; należy sosować maeriały energooszczędne; należy w racjonalny sposób korzysać z zasobów wodnych; należy ograniczać zmiany sosunków wodnych; należy minimalizować ilość wywarzanych odpadów i ilości odpadów poddawanych unieszkodliwianiu poprzez składowanie. Srona 26 z 217

9. Rozwiązania alernaywne do rozwiązań zawarych w projekowanym dokumencie wraz z uzasadnieniem ich wyboru oraz opis meod dokonania oceny prowadzącej do ego wyboru albo wyjaśnienie braku rozwiązań alernaywnych, w ym wskazania napokanych rudności wynikających z niedosaków echniki lub luk we współczesnej wiedzy Projek Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 jes uporządkowanym zbiorem działań zmierzających do zrównoważonego i rwałego rozwoju ransporu, opracowanym pod kąem osiągnięcia zakładanych celów. Jes wyrazem chęci kreowania wspólnej i zinegrowanej poliyki ransporowej przez włodarzy poszczególnych gmin. Posiada jednak charaker dość ogólnych wyycznych, bez szczegółowych informacji doyczących rozwiązań echnicznych przedsięwzięć uwzględnionych w Sraegii, kóre w dużej mierze mają wpływ na ich oddziaływanie na środowisko. Ponado lokalizacja części z powyższych inwesycji ze względu na charaker analizowanego dokumenu ma charaker poglądowy i może ulec zmianie. Zmianę podejścia mogą również spowodować zmieniające się uwarunkowania finansowe i posęp echniczny. Z powyższych względów w prakyce rudno o przedsawienie alernaywnych rozwiązań. Pojawiać się one będą sukcesywnie, w miarę zmieniających się uwarunkowań finansowych, koncepcyjnych i prawnych. Jeśli do ego dodać konieczny eap procedur oceny oddziaływania na środowisko, można być przekonanym, że zosaną przedsawione wszyskie isone okoliczności pozwalające na wybór opymalnych rozwiązań łączących aspeky rozwojowe, ekologiczne i doyczące jakości życia mieszkańców. Srona 27 z 217

1. Informacje o możliwym ransgranicznym oddziaływaniu na środowisko Obszar Funkcjonalny Parnerswo Nyskie 22 od południa graniczy z Republiką Czeską, z krajem morawskośląskim oraz krajem ołomunieckim. Długość granicy z Czechami wynosi 192,4 km. Polska wsąpiła w srukury Unii Europejskiej 1 maja 24 r., naomias w 28 r. zaczął obowiązywać Układ z Schengen, kóry znosi konrolę osób przekraczających granice między pańswami członkowskimi Układu. Na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wysępowały wcześniej nasępujące rodzaje przejść granicznych: drogowe przejście graniczne, przejście małego ruchu granicznego, przejście kolejowe. Każdy z analizowanych powiaów j. powia prudnicki, głubczycki oraz nyski graniczy Republiką Czeską oraz posiada miejsca, kóre kiedyś służyły jako drogowe przejście graniczne lub przejścia małego ruchu granicznego. Jedynie gmina Głuchołazy posiadała przejście kolejowe. Na poniższym rysunku przedsawiono mapę poglądową inwesycji w rejonie przygranicznym. Srona 28 z 217

Rysunek 37 Rysunek z mapą poglądową inwesycji w rejonie przygranicznym. Srona 29 z 217 Źródło: Opracowanie własne. Część zadań infrasrukury drogowej, polegających na remoncie/przebudowie dróg na erenie gmin Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Prudnik, Lubrza, Głubczyce, Branice i Kierz realizowane będzie w sąsiedzwie granicy z Republiką Czeską, w odległości do 2 km. Oddziaływania w rakcie realizacji i eksploaacji przedsięwzięć zawierać się będą w granicy pasa drogowego. W związku z ym nie przewiduje się

ransgranicznego oddziaływania na środowisko usaleń Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 w krajach sąsiednich. 11. Propozycje doyczące przewidywanych meod analizy skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu oraz częsoliwości jej przeprowadzania Jednym z najczęściej sosowanych sposobów prowadzenia monioringu jes zasosowanie meod wskaźnikowych. Wszyskie przedsięwzięcia zaplanowane do przeprowadzenia w ramach Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 powinny przyczyniać się do realizacji jej celów oraz założeń. Przy zdefiniowanych celach, kórych realizacja może mieć wpływ na środowisko usalono adekwany sysem wskaźników skuków środowiskowych ich realizacji. Skueczne wdrażanie założeń Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 w odniesieniu do skuków realizacji posanowień projekowanego dokumenu zapewni sysem monioringu. W poniższej abeli przedsawiono w odniesieniu do celów sraegicznych, lisę wskaźników, służących moniorowaniu skuków środowiskowych wdrożenia Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22. Tabela 19 Wskaźniki monioringu skuków środowiskowych wdrożenia Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 Cel sraegiczny Cel szczegółowy Wskaźnik skuków środowiskowych CEL STRATEGICZNY 1 Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 1.1: Sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego. CEL SZCZEGÓŁOWY 1.2: Poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym. Procenowy udział auobusów wyposażonych w silniki diesla spełniające wymagania norm EURO emisji spalin: EURO 1 EURO 2 EURO 3 EURO 4 EURO 5 EURO 6 (jednoska warość procenowa [%]) Ilość osób korzysających z publicznych środków ransporu (jednoska [sz.]) Srona 21 z 217

Cel sraegiczny Cel szczegółowy Wskaźnik skuków środowiskowych CEL SZCZEGÓŁOWY 1.3: Sworzenie arakcyjnych powiązań mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych P&R (park and ride) oraz B&R (bike and ride). Powierzchnia zajęa pod infrasrukurę drogową (jednoska [ha]) (GUS) Ilość przejść w ym przepusów umożliwiających migrację zwierzą uworzonych/dososowanych w wyniku budowy/przebudowy sieci drogowej (jednoska [rodzaj przejścia wraz z podaniem ilości [sz.]) (Dane Urzędów Mias i Gmin, Dane Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska) Srona 211 z 217 CEL STRATEGICZNY 2: Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 2.1: Poprawa jakości sysemu drogowego. Liczba drzew podlegająca wycince, w wyniku realizacji przedsięwzięć związanych z budową/przebudową sieci drogowej liczba drzew na kórą uzyskano Zezwolenie na wycinkę (jednoska [sz.]) oraz liczba drzew wskazanych do nasadzenia przy realizacji przedsięwzięć (jednoska [sz.]) (Dane Urzędów Mias i Gmin, Dane Saroswa Powiaowego, Dane Urzędu Marszałkowskiego) Liczba kolizji ze zwierzęami w wypadkach drogowych (jednoska [sz.]) (Dane Komendy Wojewódzkiej Policji, Dane Komendy Powiaowej Policji)

Cel sraegiczny Cel szczegółowy Wskaźnik skuków środowiskowych Liczba osobników/powierzchnia siedlisk ulegająca zniszczeniu w wyniku realizacji przedsięwzięć infrasrukury drogowej, dla kórych uzyskano Zezwolenie na odsępswa od zakazów w sosunku do gaunków zwierzą, roślin lub grzybów objęych ochroną gaunkową (jednoska powierzchnia siedlisk [ha] ilość osobników poszczególnych gaunków [sz.]) (Dane Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska) CEL STRATEGICZNY 3: Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie OF PN CEL SZCZEGÓŁOWY 2.2: Poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach. CEL SZCZEGÓŁOWY 2.3: Zwiększenie ilości miejsc parkingowych. CEL SZCZEGÓŁOWY 3.1: Sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych. CEL SZCZEGÓŁOWY 3.2: Poprawa bezpieczeńswa w poruszeniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. Liczba ofiar śmierelnych w wypadkach drogowych (jednoska [sz.] (Dane Komendy Wojewódzkiej Policji, Dane Komendy Powiaowej Policji) Liczba wypadków z udziałem rowerzysów (jednoska [sz.]) (Dane Sysemu Ewidencji Wypadków i Kolizji (SEWiK). Sysem monioringu i ewaluacji powinien umożliwiać uakualnianie Sraegii i obejmować nasępujące zadania: Coroczne gromadzenie, przewarzanie i analizę zebranych danych związanych z wdrożeniem Sraegii i moniorowaniem skuków środowiskowych jej wdrożenia. Podmio odpowiedzialny za Sraegię powia nyski, ma za zadanie pozyskać rokrocznie informacje i dane doyczące wskaźników, wyszczególnionych w abeli powyżej od organów wskazanych przy określonych wskaźnikach oraz pozosałych Parnerów Sraegii. Nasępnie Zespół ds. Monioringu i Ewaluacji dokonuje corocznej oceny akualnej wielkości wskaźników i ich porównania z danymi z poprzedniego okresu monioringowego. Eap gromadzenie, przewarzania i analizy danych kończy przekazanie zbiorczej informacji do Biura Projeku w Nysie. Srona 212 z 217

Opracowanie raz na 3 laa zbiorczego sprawozdania z realizacji Sraegii i moniorowaniem skuków środowiskowych jej wdrożenia. Podmio odpowiedzialny za Sraegię powia nyski raz na rzy laa na podsawie corocznie zgromadzonych danych, przygouje zbiorcze sprawozdanie z realizacji Sraegii oraz wskaźników moniorowania skuków środowiskowych jej wdrożenia oraz dokonuje oceny okresowej (miderm) oraz regresywnej (expos) przy wykorzysaniu zaproponowanych mierników monioringu i ewaluacji. Dalej przesyła zbiorcze zesawienie pozosałym Parnerom Sraegii celem przedłożenia pod obrady sesji poszczególnych jednosek worzących OFPN 22. Zakłada się, że Biuro Projeku w Nysie corocznie wyznaczać będzie ermin, w kórym wszyscy Parnerzy będą zobowiązani do zawierdzenia sprawozdania w oku obrad organów sanowiących OFPN 22. Biorąc pod uwagę o, że w kolejnych laach (zarówno w perspekywie króko jak i długookresowej), zarówno w ooczeniu zewnęrznym jak i relacjach wewnęrznych, może zajść szereg zmian mających isone znaczenie dla rozwoju regionu i sysemu ransporowego, celowe będzie dokonanie przeglądu, a w konsekwencji akualizacji Sraegii i wskaźników monioringu skuków środowiskowych. Uwzględniając jednak meodologię opracowania Sraegii wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko, wieloaspekową analizę, zaangażowanie Parnerów oraz społeczeńswa na eapie jej worzenia, nie isnieje ryzyko, że aka akualizacja spowoduje konieczność odrzucenia lub grunownego przemodelowania wizji, celów sraegicznych oraz planów inwesycyjnych w zakresie rozwoju ransporu obszaru funkcjonalnego Parnerswa. Zakładając, że większość zadań planowanych do realizacji w ramach Sraegii może być finansowanych ze środków unijnych, rekomenduje się grunowny przegląd Sraegii wraz z Prognozą oddziaływania na środowisko po zakończeniu obecnego okresu programowania w 22 r. Takie działanie umożliwi przegląd zrealizowanych, będących w realizacji oraz planowanych do realizacji inicjayw wraz ze wskaźnikami skuków środowiskowych. Srona 213 z 217

Spis abel Tabela 1 Liczba podmioów gospodarczych wg klas wielkości... 23 Tabela 2 Cele ochrony środowiska... 67 Tabela 3 Srukura użykowania erenu w gminach należących do OF PN 22 (ha)... 73 Tabela 4 Ocena sanu jakości wód powierzchniowych za 214 r.... 79 Tabela 5 Zesawienie jednoliych części wód według zlewni rzeciego rzędu konrolowanych w wojewódzwie opolskim w okresie 211 214 wraz z ich oceną... 8 Tabela 6 Zesawienie ocen sanu chemicznego jednoliych części wód podziemnych na erenie wojewódzwa opolskiego w laach 21213... 85 Tabela 7 Wyniki pomiarów sężeń zanieczyszczeń w 214 roku... 87 Tabela 8 Wyniki oceny jakości powierza przeprowadzonej za rok 214 w srefach wojewódzwa opolskiego dla kryerium ochrony zdrowia ludzi)... 88 Tabela 9 Wyniki oceny jakości powierza przeprowadzonej za rok 214 w srefach wojewódzwa opolskiego dla kryerium ochrony roślin... 89 Tabela 1 Wyniki pomiarów równoważnych poziomów dźwięku w porze dziennej LAeq D i nocnej LAeq N... 94 Tabela 11 Obszary koncenracji geoosoi geologicznych i geomorfologicznych oraz łączonych... 13 Tabela 12 Typologia i główne obszary wysępowania krajobrazów nauralnych wojewódzwa opolskiego.... 111 Tabela 13 Osoje faunisyczne na erenie OF PN 22... 12 Tabela 14 Zesawienie obszarowych form ochrony przyrody na erenie OF PN 22... 122 Tabela 15 Zesawienie pomników przyrody na erenie OF PN 22... 13 Tabela 16 Wpływ na zmiany klimau wynikający z realizacji przedsięwzięcia... 148 Tabela 17 Macierz oddziaływań skuków usaleń projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216 226 z perspekywą do 23 r. na poszczególne komponeny środowiska przyrodniczego... 152 Tabela 18 Zagrożenia dla obszarów Naura 2... 23 Tabela 19 Wskaźniki monioringu skuków środowiskowych wdrożenia Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22... 21 Srona 214 z 217

Spis rysunków Rysunek 1 Lokalizacja Obszaru Funkcjonalnego na le Polski... 22 Rysunek 2 Członkowie Parnerswa Nyskiego... 22 Rysunek 3 Gęsość zaludnienia... 23 Rysunek 4 Liczba ludności... 23 Rysunek 5 Mapa sieci dróg krajowych i wojewódzkich na erenie OF PN 22... 28 Rysunek 6 Piramida zgodności Sraegii z dokumenami sraegicznymi na różnych poziomach adminisracyjnych... 49 Rysunek 7 Srukura użykowania grunów na obszarze OF PN 22... 72 Rysunek 8 Mapa przekroi pomiarowo konrolnych monioringu wód powierzchniowych w 214 r.... 78 Rysunek 9 Mapa sieci pomiarowej z wynikami klasyfikacji wód podziemnych w punkach monioringu operacyjnego w wojewódzwie opolskim w 214 r.... 84 Rysunek 1 Mapa z lokalizacją sacji pomiarowych monioringu jakości powierza w wojewódzwie opolskim w 214 r.... 86 Rysunek 11 Mapa podziału fizyczno geograficznego na le głównych ypów rzeźby... 98 Rysunek 12 Geoosoje... 15 Rysunek 13 Mapa z regionami glebowo rolniczymi... 17 Rysunek 14 Mapa z ypologią krajobrazu nauralnego wysępującego na erenie OFPN 22... 113 Rysunek 15 Mapa z poencjalną roślinnością nauralną... 115 Rysunek 16 Osoje flory... 119 Rysunek 17 Osoje fauny... 121 Rysunek 18 Mapa z głównymi koryarzami ekologicznymi i obszarami węzłowymi... 135 Rysunek 19 Prognoza naężenia ruchu samochodów osobowych... 184 Rysunek 2 Prognoza naężenia ruchu dla samochodów dosawczych od 3,5... 184 Rysunek 21 Prognoza naężenia ruchu dla samochodów ciężarowych bez przyczepy... 185 Rysunek 22 Prognoza naężenia ruchu dla samochodów ciężarowych z przyczepami i naczepami... 185 Rysunek 23 Planowane inwesycje w gminie Biała... 195 Rysunek 24 Planowane inwesycje w gminie Branice... 195 Rysunek 25 Planowane inwesycje w gminie Głubczyce... 196 Srona 215 z 217 Rysunek 26 Planowane inwesycje w gminie Głuchołazy... 196 Rysunek 27 Planowane inwesycje w gminie Grodków... 197 Rysunek 28 Planowane inwesycje w gminie Kierz... 197 Rysunek 29 Planowane inwesycje w gminie Korfanów... 198 Rysunek 3 Planowane inwesycje w gminie Lubrza... 198 Rysunek 31 Planowane inwesycje w gminie Łambinowice... 199 Rysunek 32 Planowane inwesycje w gminie Nysa... 199 Rysunek 33 Planowane inwesycje w gminie Omuchów... 2

Rysunek 34 Planowane inwesycje w gminie Paczków... 2 Rysunek 35 Planowane inwesycje w gminie Prudnik... 21 Rysunek 36 Planowane inwesycje w gminie Skoroszyce... 21 Rysunek 37 Rysunek z mapą poglądową inwesycji w rejonie przygranicznym.... 29 Srona 216 z 217

Załącznik Pismo Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu z dnia 27 października 215 r., znak NZ.922.397.215.JG), Opinia Opolskiego Pańswowego Wojewódzkiego Inspekora Saniarnego w Opolu pismo z dnia 26 sycznia 216 r., znak NZ.922.397.215.JG, Pismo Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu z dnia 13 października 215 r., znak WOOŚ.411.85.215.KM. Opinia Regionalnego Dyrekora Ochrony Środowiska w Opolu pismo z dnia 25 sycznia 216 r., znak WOOŚ.41.4.216.KM. Srona 217 z 217

OPOLSKI PAŃSTWOWY WOJEWÓDZKI INSPEKTOR SANITARNY ul. Mickiewicza 1, 45367 Opole sekr. el. 77 442 69 1, fax 77 442 69 4 email: wsse.opole@pis.gov.pl hp://wsseopole.pis.gov.pl NZ.922.397.215.JG Opole, dnia 216.1.26 O P I N I A S A N I T A R N A Na podsawie ar. 3 pk 1 usawy z dnia 14 marca 1985 roku o Pańswowej Inspekcji Saniarnej (jednoliy eks Dz.U. z 215 r., poz. 1412) i ar. 58 pk 2, zgodnie z ar. 54 us. 1 usawy z dnia 3 października 28 r. o udosępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeńswa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (jednoliy eks Dz.U. z 213 r., poz. 1235, ze zmianami), Opolski Pańswowy Wojewódzki Inspekor Saniarny, po rozparzeniu wniosku z dnia 216.1.5 (bez numeru), do. projeku Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22, wraz z prognozą oddziaływania na środowisko, o p i n i u j e projek Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22, wraz z prognozą oddziaływania na środowisko na podsawie przesłanej dokumenacji: Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 (opracowana przez pracowników firmy Collec Consuling S.A.),,,Prognoza oddziaływania na środowisko projeku Sraegii Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 na laa 216226 z perspekywą do 23 (opracowana przez pracowników firmy Collec Consuling S.A.) bez uwag. Zakres opracowania Sraegii zakłada osiągnięcie nasępujących celów sraegicznych: 1. Podniesienie jakości i dosępności ransporu publicznego na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie: sworzenie spójnej sieci ransporu publicznego, poprawa jakości oraz dosępności usług w ransporcie publicznym, sworzenie arakcyjnych powiązań mulimodalnych przez budowę cenrów przesiadkowych P&R (park and ride) oraz B&R (bike and ride). 2. Sworzenie spójnej i bezpiecznej sieci drogowej na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie: poprawa jakości sysemu drogowego, poprawa bezpieczeńswa na skrzyżowaniach, zwiększenie ilości miejsc parkingowych. 3. Sworzenie spójnej infrasrukury pieszorowerowej na erenie Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie: sworzenie spójnego sysemu oznaczonych ciągów pieszorowerowych, poprawa bezpieczeńswa w poruszaniu się pieszo oraz rowerem w miejscowościach pozbawionych ciągów pieszorowerowych. 1/2

U z a s a d n i e n i e: Pani Małgorzaa OkularczykOkoń (działając w imieniu Burmisrza Nysy) wysąpiła z wnioskiem jw., celem uzyskania opinii w sprawie projeku Sraegia Rozwoju Transporu Obszaru Funkcjonalnego Parnerswo Nyskie 22 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Ww. sraegia o dokumen generalny, przedsawiający emaykę związaną z rozwojem wielu podsysemów ransporowych komunikacji publicznej, komunikacji drogowej oraz infrasrukury pieszorowerowej. Obszar Funkcjonalnego Parnerswa Nyskiego 22 (OF PN 22), kóre znajduje się w południowej części wojewódzwa opolskiego, i obejmuje swoim zasięgiem 14 gmin wchodzących w skład 3 powiaów oraz gminę Grodków. W skład Parnerswa wchodzą gminy: Paczków, Omuchów, Głuchołazy, Nysa, Skoroszyce, Łambinowice, Korfanów, Biała, Lubrza, Prudnik, Kierz, Branice, Głubczyce, Grodków oraz powiay: nyski, prudnicki i głubczycki. Powierzchnia obszaru funkcjonalnego o 2 81,38 km 2. Założone w projekcie Sraegii cele są zgodne z dokumenami sraegicznymi na szczeblu: krajowym, wojewódzkim, powiaowym i lokalnym. Zgodnie z Prognozą realizacja zadań nie spowoduje zagrożeń dla zdrowia ludzi lub środowiska. Załączniki: 1 egz. opracowania Sraegia 1 egz. opracowania Prognoza Opolski Pańswowy Wojewódzki Inspekor Saniarny dr n. med. Anna Maejuk Orzymuje: Pani Małgorzaa OkularczykOkoń Pełnomocnik Adres do korespondencji: Collec Consuling S.A. ul. Rolna 14, 4555 Kaowice Do wiadomości: Pańswowy Powiaowy Inspekor Saniarny w Nysie ul. Żeromskiego 7/9, 4834 Nysa 2/2

FORMULARZ ZGŁASZANIA UWAG DO STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU OBSZARU FUNKCJONALNEGO PARTNERSTWO NYSKIE 22 WRAZ Z PROGNOZĄ ODZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO... Miejsce i daa 1. Imię i nazwisko 2. Miejsce zamieszkania 3. Adres email 4. Telefon konakowy Treść zgłaszanej opinii/uwagi: