OPONY RADIALNE DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I AUTOBUSÓW

RADIALNE DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I AUTOBUSÓW 208 209

TECHNOLOGIE ZAPEWNIAJĄCE PRZ Firma YOKOHAMA podejmuje nieustanne wysiłki w celu zapewnienia najlepszych rozwiązań dla wszystkich zastosowań. Zaangażowanie firmy YOKOHAMA na rzecz klienta i środowiska owocuje powstaniem opon o wysokich osiągach, o najlepszej efektywności ekonomicznej. Idea firmy YOKOHAMA Dzisiejszym flotom samochodów niezbędne są opony zapewniające większe przebiegi, lepsza podatność na bieżnikowanie oraz niższe koszty eksploatacji na kilometr. Przy skrajnych wymaganiach stawianych dziś przez branżę transportową, ciągła innowacyjność w zakresie technologii opon ma kluczowe znaczenie. Najnowocześniejsze technologie firmy YOKOHAMA pozwalają spełnić oczekiwania najbardziej wymagających klientów. Konstrukcja opon Bieżnik Związki stosowane w bieżniku zależą od potrzeb stawianych przez konkretne zastosowania opony. Firma YOKOHAMA wybrała różne rodzaje mieszanki, minimalizujące szybkość zużycia bieżnika i maksymalizujące trakcję, zapewniające niskie zużycie paliwa oraz odporność na zmęczenie, wykruszanie i łuszczenie. Poduszka krawędzi pasa Opony firmy YOKOHAMA mają poduszkę krawędzi pasa, zapobiegającą oddzielaniu się krawędzi pasa, a przez to bieżnika, wynikającemu z efektu ścinania przez pasy. Wewnętrzna wkładka Wewnętrzna wkładka firmy YOKOHAMA została zaprojektowana specjalnie w celu minimalizacji przesączania się powietrza do przylegających obszarów opony. Jakość wewnętrznej wkładki ma krytyczne znaczenie dla zapobiegania przedostawaniu się powietrza do karkasu. Specjalna mieszanka wkładki wewnętrznej firmy YOKOHAMA zapewnia znaczne wydłużenie żywotności karkasu. Wypełnienie obrzeża Firma YOKOHAMA stosuje dwa lub więcej związków w wypełnieniach obrzeży (guma szczytowa), usztywniających obrzeże w celu poprawienia reakcji na kierowanie oraz kontroli elastyczności innych części opony. Pasy i karkas W karkasach i pasach opon YOKOHAMA stosowane są cienkie mieszanki montażowe, zapobiegające oddzielaniu się stalowych drutów. Podkład bieżnika Mieszanka, która znajduje się bezpośrednio pod bieżnikiem opon YOKOHAMA, odznacza się niskim wytwarzaniem ciepła, co zapobiega oddzielaniu się bieżnika. Ściany boczne Specjalna mieszanka ściany bocznej firmy YOKOHAMA została wybrana w celu zapewnienia wysokiej elastyczności, doskonałej wytrzymałości oraz wysokiej odporności na zmęczenie i pękanie spowodowane czynnikami atmosferycznymi. Poduszka obręczy Mieszanka poduszki obręczy firmy YOKOHAMA odznacza się wysoką odpornością na ciepło przekazywane przez obręcz. Specjalne opasanie Nowa konstrukcja opasania SPIRALOOP charakteryzuje się znakomitą wytrzymałością i minimalizuje problem nierównomiernego zużycia bieżnika. Konstrukcja oparta jest na nowo opracowanej, bezzłączeniowej warstwie, umieszczonej pod kątem 0 względem bieżnika pomiędzy standardowymi drugą i trzecią warstwą. Poszczególne technologie Rowki Lamele SC* Groove Poprawa w zakresie nierównomiernego zużycia barku. *SC : Kontrola zużycia spowodowanego naprężeniem (nierównomiernego zużycia) SC* Sipe Zmniejszenie zużycia barku. Konstrukcja SPIRALOOP Minimalizuje nierównomierne zużycie bieżnika. 2

EWAGĘ Linia produktów YOKOHAMA Autostrada str. 8-9 07ZL 06ZS TY57E RY357 ORYGINALNE KODY KODY RZEŹBY BIEŻNIKA FIRMY YOKOHAMA RY: Żebro (wszystkie pozycje/ oś kierowana/przyczepa) TY: Blok trakcyjny (oś napędowa) MY: Żebro/klocki (eksploatacja mieszana) (wszystkie pozycje/ oś kierowana/przyczepa) LY: Klocki (oś napędowa) SY: Śnieg/warunki zimowe RY407 RY253 Oś napędowa Oś przyczepy NOWA SERIA ZENVIRONMENT KODY BIEŻNIKA FIRMY YOKOHAMA Regionalny str. 0-04ZR, 04ZR Spec-2 Autobusy miejskie i Autokary str. 2 AUTOBUSY MIEJSKIE RY023 06ZS 704R RY023T Y785R RY03 Y793R TY303 RY357 RY253 Wszystkie osie Oś napędowa Oś przyczepy AUTOKARY RY537 07ZL 04ZR Spec-2, 04ZR Wszystkie osie Wszystkie osie Eksplotacja drogowa i terenowa str. 3 2 3 4 Rzeźba : Żebro 3: Klocki 5: Klocek żebra 7: Blok (trakcja) 9: Śnieg, zima 2 Numer rozwojowy od 0 do 99 3 Seria Z environment 4 Kategoria L: Transport dalekobieżny / Eksploatacja na autostradzie A: Drogi i teren (każdy teren) U: Transport miejski R: Transport regionalny W: Zimowe (osiągi na lodzie) E: Specjalne, ekologiczne S: Specjalne, oś kierowana D: Specjalne, oś napędowa T: Specjalne, przyczepa W zależności MY507 MY547 LY77 MY507A od rozmiarów / Wszystkie osie Oś napędowa Oś przyczepy / Zima str. 4 90ZS TY287 902W MY507, MY507T, MY507A Wszystkie osie Oś napędowa Oś przyczepy W zależności od rozmiarów UWAGA Dostępność produktów przedstawionych w niniejszym dokumencie może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Niektóre opony mają drugie oznaczenie indeksu ładowności/prędkości, wskazujące na dodatkowe możliwości eksploatacyjne. WAŻNA UWAGA: Na jednej osi nie wolno używać równocześnie opon o różnych oznaczeniach rozmiaru lub konstrukcji. Opon należy zawsze używać do celu, do którego zostały skonstruowane. Aby uzyskać szczegółowe informacje należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA, ponieważ dla niektórych pojazdów wymagane jest specjalistyczne dopasowanie opon. Wszelkie dane techniczne mogą ulec zmianom. 3

PRZEDSTAWIENIE TECHNOLOGII FIRMY YOKOHAMA Nowa era w rozwoju opon do samochodów ciężarowych i autobusów. Metoda mieszania przy niższej temperaturze/przy wyższym momencie obrotowym Nowa metoda tworzenia mieszanki spowodowała wzrost trwałości opon. Guma / środek wzmacniający i inne Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie wieloetapowe W tradycyjnym procesie mieszania wieloetapowego, Mieszalnik Mieszalnik Mieszalnik Mieszalnik guma jest mieszana i ugniatana równocześnie. Z długimi okresami mieszania wiążą się wysokie temperatury, Mieszanka Mieszanka Mieszanka Mieszanka które mogą spowodować pogorszenie jakości gumy. Guma / środek wzmacniający i inne NOWE Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym Mieszalnik Mieszanka Mieszanka Rolka Mieszanie jednoetapowe i mieszanie na rolce W nowej metodzie ugniatanie gumy jest prowadzone na rolkach po jej zmieszaniu. W tym procesie występują niższe temperatury. Powoduje to minimalizację rozrywania długich łańcuchów polimerowych gumy i sprzyja bardziej równomiernej dystrybucji czarnych cząstek węgla, stosowanych jako środek wzmacniający. Obrazy mikroskopowe wykazują poprawę składu mieszanki, wynikającą z zastosowania nowej metody mieszania w niższej temperaturze i przy wyższym momencie obrotowym Model struktury gumy Tradycyjna metoda mieszania Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym Dwutlenek Węgiel Węgiel Guma (polimer) Guma (polimer) Bardziej miękka guma o wyższej elastyczności Guma odporna i elastyczna Dystrybucja cząstek węgla w gumie wytworzonej z zastosowaniem nowej metody mieszania przy niższej temperaturze/wyższym momencie obrotowym jest bardziej równomierna niż w gumie wytworzonej w tradycyjnym procesie. Parametry Przebieg opony Parametry Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym. Nowa metoda mieszania przy niższej temperaturze i wyższym momencie obrotowym powoduje bardziej równomierne rozproszenie cząsteczek węgla w gumie. Parametry mieszanki Parametry Tradycyjna metoda mieszania Mieszanie przy niskiej temperaturze i wysokim momencie obrotowym. 4

Koncepcja BluEarth BluEarth. Filozofia inżynieryjna produktu dotycząca opon przyjaznych dla środowiska, ludzi i ogółu społeczeństwa. Opony powinny zapewniać przyjemność prowadzenia oraz wywierać mniejszy wpływ na środowisko. YOKOHAMA opracowała linię BluEarth, aby jej produkty oddziaływały w mniejszym stopniu na środowisko i były bardziej przyjazne dla całego społeczeństwa. Jaki jest motyw przewodni? - Przyjazny dla środowiska - Przyjazny dla człowieka - Przyjazny dla społeczeństwa Koncepcja SPIRALOOP Nowa konstrukcja opasania SPIRALOOP charakteryzuje się znakomitą wytrzymałością i minimalizuje problem nierównomiernego zużycia bieżnika. Konstrukcja oparta jest na nowo opracowanej, bezzłączeniowej warstwie, umieszczonej pod kątem 0 względem bieżnika pomiędzy standardowymi drugą i trzecią warstwą. Konwencjonalna Porównanie Konwencjonalna SPIRALOOP Warstwa 4 Warstwa 5 Warstwa 4 Profil napompowanej opony* Warstwa 3 Warstwa 2 Warstwa Warstwa 3 pas umieszczony pod kątem 0 Warstwa 2 Warstwa Kontakt z nawierzchnią Konwencjonalna czteropasowa konstrukcja Konstrukcja SPIRALOOP * czerwona linia pokazuje profil napompowanej opony przykład oparty na rozmiarze 435/45R22.5 Idea Zenvironment Postępy w dziedzinie technologii opon mogą zmniejszyć oddziaływanie na środowisko na wiele sposobów. Firma YOKOHAMA dokonała postępów w technologii opon, mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa, owocujące zmniejszeniem emisji i spadkiem emisji dwutlenku węgla, stanowiącego gaz cieplarniany. W naszej całkowicie nowej linii opon dla samochodów ciężarowych i autobusów zastosowano rozwiązania będące efektem dalszych postępów w redukcji zużycia paliwa. Zenvironment Dłuższy okres eksploatacji opony Zmniejszenie zużycia paliwa Większa żywotność oryginalnego bieżnika Większa żywotność karkasu Mniejsze opory toczenia Nowa konstrukcja bieżnika* Nowo opracowane mieszanki bieżnikowa** Nowy profil opony Nowa konstrukcja wewnętrznej wkładki Nowo opracowane mieszanki karkasu** Nowo opracowane mieszanki bieżnikowa** * Różne w zależności od produktu ** Stosowana jest nowo opracowana metoda mieszania 5

YOKOHAMA: MAKSYMALIZUJ OSIĄ Zalecenia mające na celu zapewnienie najlepszych parametrów opon YOKOHAMA. Zalecane Ciśnienie Opony do użytkowych samochodów ciężarowych muszą być napełniane ciśnieniem odpowiednim do ładunku, prędkości i warunków użytkowania, aby zapewnić, obok bezpieczeństwa, maksymalne osiągi we wszystkich aspektach, takie jak równomierne zużycie (długi przebieg), trakcję, stabilność prowadzenia (komfort jazdy).* * Sprawdź zalecenia YOKOHAMA dotyczące ciśnienia na stronach 20-2. PRAWIDŁOWE CIŚNIENIE NIEDOSTATECZNE CIŚNIENIE NADMIERNE CIŚNIENIE Zapewnia utrzymanie równomiernego kontaktu z drogą w celu uzyskania maksymalnych osiągów. Ciśnienie opon należy sprawdzać na zimnych oponach co najmniej co dwa tygodnie, używając skalibrowanego manometru. Opony niskoprofilowe należy sprawdzać dokładnie z powodu mniej widocznych ugięć ścian bocznych. Firma YOKOHAMA Powoduje nieprawidłowe ugięcie opon, skutkujące gromadzeniem się nadmiernego ciepła i ryzykiem usterki. Powoduje również nadmierne zużycie barku. 8.50bar Opony dla samochodów ciężarowych i autobusów Zwiększa zagrożenie pęknięciami spowodowanymi przez uderzenie i innymi uszkodzeniami spowodowanymi przez zagrożenia drogowe. Powoduje również nadmierne zużycie w środku. dostarcza naklejki informujące o ciśnieniu napełniania o różnych wartościach, ułatwiających klientowi utrzymanie właściwego ciśnienia. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skontaktować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. 25psi Opony dla samochodów ciężarowych i autobusów Bieżnikowanie Wszystkie nowe opona firmy YOKOHAMA do samochodów ciężarowych zostały zaprojektowane i skonstruowane w celu zapewnienia lepszej podatności na bieżnikowanie. Ponadto dla karkasów firmy YOKOHAMA jest dostępne wsparcie przez specjalną GWARANCJĘ NA KARKASY. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skonsultować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. Pogłębianie Pogłębianie należy podejmować, gdy pozostało tylko 2 do 3 mm oryginalnej rzeźby bieżnika, zgodnie z zaleceniami firmy YOKOHAMA podanymi w niniejszej broszurze. Zastosowanie opon zimowych Opony zimowe są zwykle projektowane z drobnym, głębokim i szerokim bieżnikiem, mającym na celu zapewnienie trakcji na zaśnieżonych/pokrytych lodem drogach. Produkty te nie są przeznaczone do stosowania na gorących i nierównych nawierzchniach dróg. Firma YOKOHAMA zdecydowanie zaleca stosowanie fabrycznie nowych opon zimowych w każdym sezonie zimowym. 6

GANE WYNIKI Czynniki wpływające na zużycie opony ZUŻYCIE PALIWA I ŚRODOWISKO W poniższych tabelach wskazano czynniki wpływające na zużycie opony. Uwzględnienie wszystkich czynników i zastosowanie ich odpowiednio do pojazdu i sytuacji zapewni uzyskanie optymalne zużycia paliwa i wkład w ochronę środowiska naturalnego. CIŚNIENIE NAPEŁNIENIA Indeks przebiegu opony w % Zalecany -20% poniżej -30% poniżej 00 % 80 % 60 % 50 % 00 % 50 % Prawidłowe ciśnienie ma kluczowe znaczenie dla parametrów opon wszystkich typów. Firma YOKOHAMA zaleca prawidłową konserwację i stosowanie skalibrowanego manometru/naklejki informującej o ciśnieniu napełniania lub TPMS. PRZENOSZENIE OBCIĄŻENIA Indeks przebiegu opony w % OPERACJA ZATRZYMYWANIA/RUSZANIA Indeks przebiegu opony w % 50 % 00 % 50 % 50 % 00 % 50 % Niedociążenie o 20 % 50 % Autostrada 00 % Normalne obciążenie 00 % Transport regionalny 80 % Przeciążenie o 30 % 70 % Transport miejski 60 % Zużycie opony zależy od przewożonego ładunku. Firma YOKOHAMA zaleca utrzymywane prawidłowych obciążeń osi i mas użytecznych. Jazda z gwałtownym lub częstym zatrzymywaniem i ruszaniem powoduje powstanie dodatkowych naprężeń i ścieranie opon. Firma YOKOHAMA zaleca łagodne kierowanie i hamowanie, szczególnie podczas zawracania i skręcania w transporcie miejskim i lokalnym. TEMPERATURY SEZONOWE/OTOCZENIA Indeks przebiegu opony w % 50 % 00 % 50 % OSIE PRZYCZEPY Indeks przebiegu opony w % 50 % 00 % 50 % Wiosna 5 C 00 %. oś 60 % Lato 30 C 80 % 2. oś 00 % Jesień 0 C 00 % 3. oś 30 % Zima 0 C 20 % Zużycie opony zależy od temperatury. Firma YOKOHAMA zaleca dokonywanie serwisu opony przed każdym sezonem zimowym. Zużycie opony przyczepy zależy od sił bocznych osi przyczepy. Firma YOKOHAMA zaleca w przypadku stosowania opon bieżnikowanych prawidłową rotację opon. 7

Autostrada Zaawansowana technologicznie opona YOKOHAMY przeznaczona na oś kierowaną, do eksploatacji na autostradach. Zaprojektowana z wykorzystaniem najnowszych technologii BluEarth i SPIRALOOP. Bezzłączeniowa wartwa opasania, umieszczona pod kątem 0, wzmacnia bark opony i zapobiega nierównomiernemu zużyciu bieżnika. Lamele CPES (Contact Pressure Equaliser Sipe) pozwalają na optymalizację powierzchni styku opony z nawierzchnią, co zapobiega nierównomiernemu zużyciu bieżnika oraz poprawia sterowalność i hamowanie na mokrej nawierzchni. Falowane rowki minimalizują uszkodzenia powodowane przez kamienie i zapobiegają nierównomiernemu zużyciu bieżnika. Lamele SC-SIPE (Stress-Wear Control Sipe) zapobiegają nadmiernemu zużyciu bieżnika na krawędziach żeber. 355/50R22.5 56L 35/60R22.5 54/48L = Do 7.5 ton /oś Lamele 2 3 Falowane rowki minimalizują uszkodzenia powodowane przez kamienie i zapobiegają nierównomiernemu zużyciu bieżnika. 2 Lamele SC-SIPE optymalizują powierzchnię styku na krawędziach żeber, zapobiegając nadmiernemu zużyciu bieżnika w tym obszarze. 3 Lamele CPES (Contact Pressure Equaliser Sipe) pozwalają na optymalizację powierzchni styku opony z nawierzchnią, co zapobiega nierównomiernemu zużyciu bieżnika oraz poprawia sterowalność i hamowanie na mokrej nawierzchni. RY407 Opona na oś kierowaną, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii YOKOHAMA, przeznaczona do eksploatacji na autostradach. Zaawansowana 6-żebrowa konstrukcja zwiększa równomierność zużycia, poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i redukuje zużycie paliwa. Konstrukcja karkasu zapewnia trwałość i jest odpowiednia do bieżnikowania. 295/60R22.5 50/47L 35/60R22.5 54/48L = Do 7.5 ton /oś 07ZL Nowa opona na oś kierowaną przeznaczona do eksploatacji na autostradach, w której zastosowano innowacyjną technologię Zenvironment. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i niższe zużycie paliwa. Nowa mieszanka karkasu, w której zastosowano technologię Zenvironment, zwiększa żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 6-żebrowa konstrukcja bieżnika sprawia, ze opona ma doskonałe parametry na osi kierowanej. Dzięki liczbie rowków wzdłużnych zwiększonej do ponad 6000, ta wyróżniająca cecha zapewnia doskonałe odprowadzanie wody i równomierne zużycie. 2 Rowki Lamele 3 4 5 6 35/70R22.5 56/50L, (54/50M) 295/80R22.5 52/48M 35/80R22.5 56/50L, (54/50M) = Do 8.0 ton /oś = Bieżnik cztero rowkowy Konstrukcja bieżnika, z wzorem ścian rowków o specjalnym konturze 2 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 SC-Groove 8

06ZS Nowa opona na oś napędową o szerokim rozstawie z innowacyjną technologią Zenvironment, przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i zmniejsza zużycie paliwa dzięki konstrukcji bieżnika o większej głębokości. Nowa mieszanka karkasu, opracowana w ramach technologii Zenvironment przedłuża żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. Konstrukcja SC-SIPE (Stress-Wear Control Sipe) zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. 385/55R22.5 385/65R22.5 58L, (60K) 58L, (60K) 2 Lamele 3 4 5 6 6-żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami 2 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa / Głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 Nowo opracowane promienie bieżnika na barku. Oś napędowa TY57E Opona na oś napędową, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA, przeznaczona do eksploatacji na autostradach. Głęboki i szeroki bieżnik odznacza się długą żywotnością. Przemienna konstrukcja bloku bieżnika, z 4 prostymi, szerokimi rowkami zwiększa równomierność zużycia bez strat trakcji na mokrej nawierzchni. Płytkie rowki klocków na barku minimalizują zużycie piętki i przodu barku. 3 295/60R22.5 50/47L 2 35/60R22.5 52/48L 35/70R22.5 54/50L, (52/48M) 295/80R22.5 52/48M 35/80R22.5 54/50M, (56/50L) Głęboki i szeroki bieżnik 2 Naprzemienny blok bieżnika, z 4 prostymi, szerokimi rowkami 3 Płytkie rowki klocków Oś przyczepy RY357 Opona przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego, zaprojektowane do naczep/ przyczep. Opona RY357 zapewnia przy stosowaniu na oś przyczepy długi przebieg i odporność barku na zużycie. 5-żebrowa rzeźba bieżnika zapewnia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Specjalna konstrukcja karkasu jest dobrze dostosowana do bieżnikowania. Oś przyczepy RY253 Opona przeznaczona do eksploatacji na autostradach oraz transportu regionalnego, zaprojektowane głównie na naczep/przyczep. 6-żebrowa rzeźba bieżnika zapewnia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Specjalna konstrukcja karkasu jest dobrze dostosowana do bieżnikowania. 385/55R22.5 60J, (58L) 425/65R22.5 65K 385/65R22.5 60J, (58L) 445/65R22.5 68K 9

Regionalny 04ZR Spec-2 04ZR Opona na oś kierowaną, wykonana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment, przeznaczona do transportu krajowego i regionalnego. Technologia SC-SIPE zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. Nowo opracowane promienie bieżnika zmniejszają stopniowe zużycie. Nowo opracowane wypychacze kamieni minimalizują zatrzymywanie kamieni i penetracje w regularnym transporcie regionalnym. Nowo opracowana z zastosowaniem technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa, z jeszcze głębszym bieżnikiem, zapewnia dłuższy przebieg i niższe zużycie paliwa. 04ZR Spec-2 35/70R22.5* 295/80R22.5* 52/48M 35/80R22.5* R22.5* 48/45M *M+S 54/50L, (52/48M) 56/50L, (54/50M) 04ZR 245/70R9.5 36/34M 265/70R9.5 40/38M 285/70R9.5 46/44M 9R22.5 36/34L 0R22.5 44/42L 2R22.5 52/48L W zależności od rozmiarów Lamele 3 4 5 6 5-żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami 2 Nowo opacowane promienie bieżnika na barku 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 2 RY023 Opona na oś kierowaną do transportu regionalnego. Szeroka 5-żebrowa konstrukcja zapewnia duży przebieg i odporność na zużycie barku bieżnika w przypadku zastosowania na osi kierowanej. Głębokie rowki pomocnicze na żebrach poprawiają trakcję na mokrej nawierzchni. 06ZS 385/55R22.5 58L, (60K) 385/65R22.5 58L, (60K) 205/75R7.5 24/22M 25/75R7.5 26/24M 235/75R7.5 32/30M 305/70R22.5 52/48L, (50/48M) Więcej informacji na stronie 9. Wszystkie osie RY03 Uniwersalna opona na wszystkie osie do normalnego transportu regionalnego / miejskiego. 5-żebrowa rzeźba bieżnika z prostymi rowkami zapewnia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. Wszystkie osie Y793R Uniwersalna opona na wszystkie osie do normalnego transportu regionalnego / miejskiego. Konstrukcja rzeźby z głębokim bieżnikiem zapewnia długi przebieg. Mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. 275/70R22.5 48/45L 8R7.5 7/6L 275/80R22.5 49/46M 8.5R7.5 2/20L 0

Oś napędowa 704R Opona na oś napędową skonstruowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA do transportu regionalnego. Szeroki bieżnik zapewnia długi przebieg i optymalną trakcję na mokrej i ośnieżonej nawierzchni. Kierunkowy bieżnik zapewnia równomierne zużycie, przyczepność na mokrej nawierzchni i niski poziom hałasu. Nowo opracowana mieszanka bieżnika pozwala na długie przebiegi i zapewnia doskonałą trakcję na mokrej i ośnieżonej nawierzchni. 2 245/70R7.5 36/34M 205/75R7.5 24/22M 25/75R7.5 26/24M 225/75R7.5 29/27M 235/75R7.5 32/30M 265/70R9.5 40/38M 285/70R9.5 46/44M 295/60R22.5 50/47L 35/60R22.5 52/48L 35/70R22.5 54/50L, (52/48M) 295/80R22.5 52/48M 35/80R22.5 54/50M, (56/50L) Więcej informacji na stronie 6-2. 4 3 Szeroki bieżnik 2 Kierunkowy bieżnik 3 Sztywne bloki 4 Zróżnicowany układ krótkich bloków Oś napędowa TY303 Opona na oś napędową do normalnej eksploatacji na autostradach. Agresywna rzeźba bieżnika zapewnia trakcję na mokrej nawierzchni w każdym stadium zużycia opony w ruchu lokalnym i miejskim. Mieszanka bieżnika jest wyjątkowo odporna na przecięcia i kruszenie, co sprzyja wydłużeniu przebiegu. 305/70R22.5 52/48L, (50/48M) Oś przyczepy RY023T Oś przyczepy RY357 Opona do transportu regionalnego/eksploatacji na autostradzie, do stosowania w przyczepach. Szeroka, 5-żebrowa konstrukcja zapewnia długi przebieg i odporność opony na zużycie. Głębokie lamele dla przyczepności na mokrej nawierzchni. 25/75R7.5 35/33J 235/75R7.5 43/4J 245/70R9.5 4/40J 265/70R9.5 43/4J 285/70R9.5 50/48J Oś przyczepy Y785R Uniwersalna opona dla przyczep niskopodłogowych. 5-żebrowa rzeźba bieżnika z prostymi rowkami zapewnia równomierne zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni. Konstrukcja karkasu zwiększa trwałość i możliwość bieżnikowania dla eksploatacji przyczep w ciężkich warunkach. 7.50R5 35/33J 8.25R5 42/4G 365/80R20 58K, (60J) Oś przyczepy RY253 Więcej informacji na stronie 9. Więcej informacji na stronie 9.

Autobusy miejskie i Autokary Autobusy miejskie Wszystkie osie RY537 Opona na wszystkie osie do autobusów dalekobieżnych. Bardzo głęboki bieżnik o 4-żebrowej konstrukcji zapewnia ekonomiczną jazdę nawet na drogach o wyjątkowo szorstkiej nawierzchni. Specjalne ochrona ścian bocznych minimalizuje uszkodzenia opony i ścieranie przez krawężniki. 275/70R22.5 48/45J, (52/48E) 275/70R22.5 50/48J, (52/48E) 295/80R22.5 52/48J, (54/50E) R22.5 48/45J, (5/48E) Autokary Wszystkie osie 07ZL Nowa opona na oś kierowaną przeznaczona do eksploatacji na autostradach, w której zastosowano innowacyjną technologię Zenvironment. Nowo opracowana w ramach technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa zapewnia dłuższe przebiegi i niższe zużycie paliwa. Nowa mieszanka karkasu, w której zastosowano technologię Zenvironment, zwiększa żywotność karkasu przy wielokrotnym bieżnikowaniu. 5-żebrowa konstrukcja bieżnika sprawia, ze opona ma doskonałe parametry na osi kierowanej. Dzięki liczbie rowków wzdłużnych zwiększonej do ponad 6000, ta wyróżniająca cecha zapewnia doskonałe odprowadzanie wody i równomierne zużycie. 295/80R22.5 52/48M 35/80R22.5 56/50L, (54/50M) 2 Rowki Lamele 3 4 5 6 Konstrukcja bieżnika, z wzorem ścian rowków o specjalnym konturze 2 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 SC-Groove Autokary Wszystkie osie 04ZR Spec-2 04ZR Opona na oś kierowaną, wykonana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment, przeznaczona do transportu krajowego i regionalnego. Technologia SC-SIPE zmniejsza nieprawidłowe zużycie na krawędziach żeber. Nowo opracowane promienie bieżnika zmniejszają stopniowe zużycie. Nowo opracowane wypychacze kamieni minimalizują zatrzymywanie kamieni i penetracje w regularnym transporcie regionalnym. Nowo opracowana z zastosowaniem technologii Zenvironment mieszanka bieżnikowa, z jeszcze głębszym bieżnikiem, zapewnia dłuższy przebieg i niższe zużycie paliwa. 04ZR Spec-2 295/80R22.5* 52/48M 295/80R22.5* 54/49M 35/80R22.5* R22.5* 48/45M *M+S 56/50L, (54/50M) 04ZR 245/70R9.5 36/34M 265/70R9.5 40/38M 2R22.5 52/48L W zależności od rozmiarów Lamele 3 4 5 6 5-żebrowa konstrukcja bieżnika z prostymi rowkami 2 Nowo opacowane promienie bieżnika na barku 3 Pofalowane rowki 4 Wypychacze kamieni 5 SC-Sipe 6 Nowo opracowana mieszanka bieżnikowa/głęboki bieżnik 2 2

Eksplotacja drogowa i terenowa Wszystkie osie MY507 Uniwersalna opona z przeznaczeniem na wszystkie osie do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Głębszy i szerszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu, podczas gdy solidne żebra barku opony zapewniają wysoką odporność na zużycie barku. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V zmniejszają zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność opony na bieżnikowanie. 295/80R22.5 52/48K 35/80R22.5 56/50K R22.5 48/45K 2R22.5 52/48K 3R22.5 54/50K, (56/50G) = Bieżnik cztero rowkowy 2 3 Głęboki i szerszy bieżnik 2 Falowe środkowe rowki 3 Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V Wszystkie osie MY547 Uniwersalna opona z przeznaczeniem na wszystkich osach do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Głębszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu, podczas gdy żebra barku opony zapewniają wysoką odporność na zużycie barku. Trójzygzakowe środkowe rowki z klockami barku poprawiają trakcję i zwiększają równomierność zużycia w transporcie lokalnym. 2.00R20 54/50K 2.00R24 56/53K 2 Głębszy bieżnik 2 3 zygzakowate rowki centralne z wypustkami Oś napędowa LY77 Opona na oś napędową, przeznaczona do eksploatacji na placach budowy i w terenie, w której zastosowano zaawansowane technologie firmy YOKOHAMA. Głębszy i szerszy bieżnik zapewnia zwiększenie przebiegu. Stożkowe rowki bieżnika wpływają na zmniejszenie możliwości uszkodzenia bieżnika przez kamienie, podczas gdy nowo opracowana mieszanka bieżnikowa jest bardzo odporna na przecinanie i wykruszanie. 2.00R20 54/50K 295/80R22.5 52/48K 35/80R22.5 56/50K, (54/50M) R22.5 48/45K 2R22.5 52/48K 3R22.5 54/50K, (56/50G) 2 Głęboki i szerszy bieżnik 2 Agresywna, 4-blokowa konstrukcja bieżnika Oś przyczepy MY507A DROGOWA I TERENOWA opona dla przyczep o szerokiej podstawie, do eksploatacji na placach budowy i w terenie, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Głęboka i szeroka konstrukcja bieżnika zapewnia jego dużą trwałość. Agresywny bieżnik trakcyjny, z poprzecznymi rowkami pomocniczymi, poprawia trakcję na nierównych nawierzchniach. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie lejków minimalizują zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność na bieżnikowanie. 385/65R22.5 425/65R22.5 58L, (60J) 65K Zimowa homologacja (3PMSF) W zależności od rozmiarów 3

Zima 90ZS Wszystkie osie TY287 Opona zimowa na oś kierowaną, zaprojektowana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment. Rzeźba bieżnika typu bloku trakcyjnego, z wieloma rowkami wzdłużnymi, poprawia trakcję na drogach pokrytych śniegiem/lodem. Technologia SC-Sipes na krawędziach bloków zwiększa równomierność zużycia. Zimowa mieszanka YOKOHAMY pozwala na optymalizację oszczędności paliwa, przebiegu oraz trakcji w zimowych warunkach. 385/55R22.5 385/65R22.5 35/70R22.5 58L, (60J) 58L, (60J) 295/80R22.5 52/48M 295/80R22.5 54/49M 35/80R22.5 56/50K 54/50L, (52/48M) Uniwersalna opona całoroczna, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanych technologii firmy YOKOHAMA. Przy zużyciu bieżnika w ok. 60% przekształca się on w rzeźbę żebrową, odpowiednią do normalnej eksploatacji autostradowej. Mieszanka bieżnikowa zapewnia trakcję na mokrych i pokrytych lodem nawierzchniach i zwiększa przebieg. Lamele = Bieżnik cztero rowkowy 2 3 4 Specjalnie zaprojektowana konstrukcja rowków pomocniczych 2 Bloki trakcyjne z wieloma rowkami wzdłuznymi 3 SC-Sipe na krawędziach bloków 4 Sztywne zebra barku z płytkimi otwartymi klockami 275/70R22.5 48/45L Oś napędowa 902W Nowa opona zimowa na oś napędową, zaprojektowana z zastosowaniem innowacyjnej technologii Zenvironment. Nowo opracowany bieżnik z blokami i rowkami w kształcie litery Z pozwala na poprawę trakcji i przyczepności na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni. Po zużyciu ok. 50% bieżnika opona może być stosowana jako całoroczna, co pozwala na obniżenie kosztów wymiany i przechowania opon. 275/70R22.5 48/45L 35/70R22.5 295/80R22.5 52/48M 35/80R22.5 54/50L, (52/48M) 54/50M, (56/50L) Blok w kształcie litery Z : zwiększenie efektu krawędziowania przy jednoczesnym zachowaniu sztywności bloków. 2 Rowki w kształcie litery Z : zwiększenie efektu krawędziowania przy jednoczesnym zachowaniu sztywności bloków. 3 Falowane rowki: Poprawa sztywności bloków i ograniczenie ruchów w płaszczyźnie poziomej. 2 3 Oś przyczepy MY507, MY507T, MY507A Opona zimowa na oś przyczepy, zaprojektowana z zastosowaniem zaawansowanej technologii YOKOHAMA. Głęboki i szeroki bieżnik pozwala na zwiększenie przebiegu. Wypychacze kamieni i rowki w kształcie lejków minimalizują zatrzymywanie kamieni i poprawiają podatność na bieżnikowanie. MY507, MY507T 275/70R22.5 48/45K 265/70R9.5 43/4J Zimowa homologacja (3PMSF) = MY507T MY507A 385/65R22.5 425/65R22.5 58L, (60J) 65K Zimowa homologacja (3PMSF) W zależności od rozmiarów 2 3 Głęboki i szerszy bieżnik 2 3-falowe środkowe rowki 3 Wypychacze kamieni i rowki w kształcie litery V MY507A 4

Etykieta UE W 202 r. Unia Europejska wprowadziła etykiety, które dostarczają wystandaryzowaną informację o 3 kluczowych właściwościach produktu: efektywności energetycznej (oporach toczenia), przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasie zewnętrznym, generowanym przez oponę. Obowiązek etykietowania opon przeznaczonych do samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych wszedł w życie w listopadzie 202 roku na rynku UE, Przepis Europejski (EC/No.222/2009). Etykieta ta znajdzie się na oponie i dostarczy klientowi przydatnych informacji, aby ułatwić proces zakupu. Po lewej stronie można znaleźć przykład etykiety unijnej. Układ graficzny etykiety może być podobny do tego spotykanego w stosunku do przedmiotów gospodarstwa domowego i coraz częściej samochodów. Opór toczenia (oszczędność paliwa) Opór toczenia to jedna z głównych sił oporu jakie dotyczą samochodów, która działa w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu opony. Obracająca się opona odkształca się i rozprasza energię. Opony o większym oporze toczenia, zużywają więcej paliwa, aby samochód mógł się poruszać. Z tego względu opór toczenia w bezpośredni sposób wpływa na zużycie paliwa i środowisko. W górnej części ze strony lewej opony znajduje się 7 klas od A (najbardziej oszczędna) do G (najmniej oszczędna); stopnie odzwierciedlają stosunek, w jakim opona wpływa na zużycie paliwa i emisję CO 2. Przyczepność na mokrej nawierzchni (skuteczność hamowania) Przyczepność na mokrej drodze stanowi jeden z najważniejszych parametrów opony. Opony o doskonałej przyczepności na mokrych nawierzchniach potrzebują krótszego dystansu na zatrzymanie pojazdu poruszając się w deszczu. Istnieją również inne ważne parametry, które mają wpływ na bezpieczeństwo. Jednakże klienci teraz będą mogli samodzielnie sprawdzić i wybrać dla siebie właściwą oponę. W prawym górnym rogu etykiety, sklasyfikowano również przyczepność na mokrej nawierzchni od A (największa przyczepność) do G (przyczepność najmniejsza). Hałas zewnętrzny Hałas ruchu ulicznego stanowi jeden z głównych czynników uciążliwości oraz bardzo ważną kwestię środowiskową. W dolnej części etykiety podano poziom szumu zewnętrznego dochodzącego z pojazdu (nie wewnętrznego, który słyszy kierowca), wyrażony w decybelach. Gradacja odzwierciedla wpływ opony na poziom hałasu i środowisko. Etykieta posiada symbol fal dźwiękowych oraz odpowiadające im poziom od (najniższy hałas) do 3 (najwyższy hałas) fala oznacza klasę najniższego hałasu zewnętrznego w danej kategorii, czyli najwyższą klasę produktu pod względem hałasu zewnętrznego 2 fale oznaczają klasę średniego hałasu zewnętrznego w danej kategorii, czyli średnią klasę produktu pod względem hałasu zewnętrznego 3 fale oznaczają klasę wysokiego hałasu zewnętrznego w danej kategorii, czyli najniższą klasę produktu pod względem hałasu zewnętrznego Etykieta EU Ikony = Klasa Oszczędności Paliwa według Regulacji (EC) No. 222/2009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 228/20 i No. 235/20 = Klasa Przyczepności na Mokrej Nawierzchni według Regulacji (EC) No. 222/2009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 228/20 i No. 235/20 = Klasa Hałasu Opon (Mierzona wartość (db)) według Regulacji (EC) No. 222/2009 zgodnie ze zmianami dokonanymi przez Regulacji (EC) No. 228/20 i No. 235/20 Celem sprawdzenia aktualnych wartości ocen na etykietach EU, proszę zapoznać się z informacjami na naszej stronie internetowej. 5

Dane wymiarów opon i naklejekta Autostrada Bieżnik Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 355/50R22.5 56L 367 927 429 2804.75 - C C 2 73 35/60R22.5 54/48L 33 946 439 2865 9.00 9.75 C B 2 72 295/60R22.5 50/47L 29 92 429 2794 9.00 9.75 C C 70 RY407 35/60R22.5 54/48L 32 95 44 2879 9.00 9.75 C C 70 35/70R22.5 56/50L, (54/50M) 33 07 473 3083 9.00 9.75 C B 2 7 295/80R22.5 07ZL 52/48M 303 053 489 390 9.00 8.25 C B 2 7 35/80R22.5 56/50L, (54/50M) 34 075 499 3256 9.00 9.75 C B 2 7 385/55R22.5 58L, (60K) 380 999 462 302.75 2.25 C A 70 06ZS 385/65R22.5 58L, (60K) 378 075 497 3250.75 2.25 C A 70 Oś napędowa 295/60R22.5 50/47L 29 933 435 2832 9.00 9.75 D B 2 73 35/60R22.5 52/48L 32 968 45 2937 9.00 9.75 D B 2 73 35/70R22.5 TY57E 54/50L, (52/48M) 35 029 477 35 9.00 9.75 D B 70 295/80R22.5 52/48M 303 063 495 3225 9.00 8.25 D B 70 35/80R22.5 54/50M, (56/50L) 34 089 506 3300 9.00 9.75 D B 70 Oś przyczepy 385/55R22.5 60J, (58L) 380 998 460 303.75 2.25 C B 69 RY357 385/65R22.5 60J, (58L) 380 074 497 3248.75 2.25 C B 69 425/65R22.5 65K 422 26 520 3402 3.00 4.00 C B 2 72 RY253 445/65R22.5 68K 444 54 532 3484 4.00 3.00 C B 2 7 Regionalny Bieżnik Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 35/70R22.5 54/50L, (52/48M) 35 09 474 3090 9.00 9.75 C B 2 73 295/80R22.5 04ZR 52/48M 303 057 49 3203 9.00 8.25 C B 70 35/80R22.5 Spec-2 56/50L, (54/50M) 34 080 499 3264 9.00 9.75 C B 70 R22.5 48/45M 277 056 493 3207 8.25 7.50 D B 70 245/70R9.5 36/34M 246 848 396 2575 7.50 6.75 D C 2 73 265/70R9.5 40/38M 26 87 404 2638 7.50 6.75, 8.25 D C 2 73 285/70R9.5 46/44M 284 893 43 270 8.25 7.50, 9.00 D C 2 73 04ZR 9R22.5 36/34L 23 969 454 2948 6.75 6.00, 7.50 D B 70 0R22.5 44/42L 257 08 476 3094 7.50 6.75, 8.25 D B 70 2R22.5 52/48L 299 084 504 3286 9.00 8.25 D B 70 205/75R7.5 24/22M 207 760 354 2306 6.00 5.25, 6.75 E B 2 72 25/75R7.5 26/24M 25 776 360 2350 6.00 6.75 E B 2 72 RY023 235/75R7.5 32/30M 238 805 372 2433 6.75 7.50 E B 2 72 305/70R22.5 52/48L, (50/48M) 30 000 466 3035 9.00 8.25 D C 2 72 385/55R22.5 58L, (60K) 380 999 462 302.75 2.25 C A 70 06ZS 385/65R22.5 58L, (60K) 378 075 497 3250.75 2.25 C A 70 Wszystkie osie 275/70R22.5 48/45L 280 958 448 292 8.25 7.50 C B 2 73 RY03 275/80R22.5 49/46M 278 025 476 305 8.25 7.50 C B 69 8R7.5 7/6L 206 784 363 2372 6.00 5.25, 6.75 E B 69 Y793R 8.5R7.5 2/20L 2 803 373 2433 6.00 5.25, 6.75 E B 69 Oś napędowa 245/70R7.5 36/34M 242 795 369 2409 6.75 7.50 E C 72 205/75R7.5 24/22M 208 763 355 233 6.00 5.25, 6.75 D C 72 25/75R7.5 26/24M 25 777 36 2335 6.00 6.75 E C 72 225/75R7.5 29/27M 229 790 367 2393 6.75 7.50 D C 72 235/75R7.5 32/30M 238 804 373 2434 6.75 7.50 E C 72 265/70R9.5 40/38M 26 872 405 2643 7.50 6.75, 8.25 E C 72 704R 285/70R9.5 46/44M 284 895 45 2709 8.25 7.50, 9.00 E C 72 295/60R22.5 50/47L 290 932 435 2830 9.00 9.75 E C 72 35/60R22.5 52/48L 309 965 448 292 9.00 9.75 E C 2 74 35/70R22.5 54/50L, (52/48M) 34 025 475 304 9.00 9.75 E B 72 295/80R22.5 52/48M 303 062 495 3224 9.00 8.25 E C 72 35/80R22.5 54/50M, (56/50L) 34 087 506 3296 9.00 9.75 E C 72 305/70R22.5 TY303 52/48L, (50/48M) 30 02 470 3066 9.00 8.25 C B 2 74 6 Oś przyczepy 25/75R7.5 35/33J 25 776 360 2350 6.00 6.75 E B 2 72 235/75R7.5 43/4J 238 805 372 2433 6.75 7.50 D B 2 72 245/70R9.5 RY023T 4/40J 250 845 394 2565 7.50 6.75 E C 2 72 265/70R9.5 43/4J 262 870 402 2629 7.50 6.75, 8.25 D C 2 72 285/70R9.5 50/48J 283 892 43 2699 8.25 7.50, 9.00 D C 2 72 7.50R5 35/33J 22 766 35 2306 6.00 5.50, 6.50 D C 2 73 8.25R5 Y785R 42/4G 232 840 393 2554 6.50 6.00, 7.00 D C 2 73 365/80R20 58K, (60J) 360 090 503 3292 0.00 - D C 2 73 385/55R22.5 60J, (58L) 380 998 460 303.75 2.25 C B 69 RY357 385/65R22.5 60J, (58L) 380 074 497 3248.75 2.25 C B 69 425/65R22.5 65K 422 26 520 3402 3.00 4.00 C B 2 72 RY253 445/65R22.5 68K 444 54 532 3484 4.00 3.00 C B 2 7

Autobusy miejskie Bieżnik Wszystkie osie 275/70R22.5 Eksplotacja drogowa i terenowa Bieżnik Wszystkie osie 295/80R22.5 Zima Bieżnik 385/55R22.5 Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 58L, (60J) 380 999 462 302.75 2.25 D C 2 74 385/65R22.5 58L, (60J) 380 076 497 325.75 2.25 D C 2 74 35/70R22.5 54/50L, (52/48M) 32 02 477 30 9.00 9.75 D C 2 74 90ZS 295/80R22.5 52/48M 303 057 492 3206 9.00 8.25 D C 2 74 295/80R22.5 54/49M 303 057 492 3206 9.00 8.25 D C 2 74 35/80R22.5 56/50K 34 083 50 3275 9.00 9.75 D C 2 74 Wszystkie osie 275/70R22.5 TY287 48/45L 277 969 45 2939 8.25 7.50 D C 2 75 Oś napędowa 275/70R22.5 48/45L 278 976 456 2966 8.25 7.50 E B 73 35/70R22.5 54/50L, (52/48M) 35 028 477 33 9.00 9.75 E B 73 902W 295/80R22.5 52/48M 303 063 495 3225 9.00 8.25 E B 73 35/80R22.5 54/50M, (56/50L) 34 088 504 3292 9.00 9.75 E B 73 Oś przyczepy Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 52/48K 303 06 493 325 9.00 8.25 D B 2 73 35/80R22.5 56/50K 32 087 503 3288 9.00 9.75 D C 2 73 R22.5 MY507 48/45K 275 070 500 325 8.25 7.50 D B 2 72 2R22.5 52/48K 296 092 508 33 9.00 8.25 E B 2 72 3R22.5 54/50K, (56/50G) 37 33 528 3438 9.75 9.00 D C 2 72 8.00, 8.50V, 2.00R20 54/50K 35 29 525 3423 8.50 D B 2 72 9.00V MY547 8.50V, 8.50V5, 2.00R24 56/53K 32 222 568 3704 8.50 D B 2 72 9.00V, 9.00V5 Oś napędowa 2.00R20 54/50K 32 36 527 3440 8.50 8.00, 8.50V, 9.00V D B 2 74 295/80R22.5 52/48K 305 064 496 3229 9.00 8.25 E B 2 74 35/80R22.5 LY77 56/50K, (54/50M) 34 095 507 333 9.00 9.75 D B 2 74 R22.5 48/45K 277 063 497 323 8.25 7.50 E B 2 74 2R22.5 52/48K 298 095 5 3325 9.00 8.25 E B 2 74 3R22.5 54/50K, (56/50G) 320 35 529 3445 9.75 9.00 D B 2 74 Oś przyczepy Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 48/45J, (52/48E) 277 972 45 2944 8.25 7.50 D B 2 75 275/70R22.5 50/48J, (52/48E) 277 972 450 2940 8.25 7.50 D B 2 75 RY537 295/80R22.5 52/48J, (54/50E) 304 063 495 3225 9.00 8.25 D B 2 75 R22.5 48/45J, (5/48E) 28 064 495 3226 8.25 7.50 D B 2 75 Autokary Bieżnik Wszystkie osie Ogólna szerokość (mm) Ogólna średnica (mm) Promień po załadowaniu (mm) Kołysanie poprzeczne (mm) ok.+ -2% Obręcz pomiarowa (cali) Obręcz opt. (cali) 295/80R22.5 52/48M 303 053 489 390 9.00 8.25 C B 2 7 07ZL 35/80R22.5 56/50L, (54/50M) 34 075 499 3256 9.00 9.75 C B 2 7 295/80R22.5 52/48M 303 057 49 3203 9.00 8.25 C B 70 295/80R22.5 04ZR 54/49M 303 057 49 3203 9.00 8.25 C B 70 35/80R22.5 Spec-2 56/50L, (54/50M) 34 080 499 3264 9.00 9.75 C B 70 R22.5 48/45M 277 056 493 3207 8.25 7.50 D B 70 245/70R9.5 36/34M 246 848 396 2575 7.50 6.75 D C 2 73 265/70R9.5 04ZR 40/38M 26 87 404 2638 7.50 6.75, 8.25 D C 2 73 2R22.5 52/48L 299 084 504 3286 9.00 8.25 D B 70 385/65R22.5 58L, (60J) 380 083 50 3275.75 2.25 D C 2 74 MY507A 425/65R22.5 65K 422 33 520 343 3.00 4.00 C C 2 7 275/70R22.5 MY507 48/45K 277 968 450 2934 8.25 7.50 E B 2 74 265/70R9.5 MY507T 43/4J 260 873 405 2644 7.50 6.75, 8.25 E B 2 74 385/65R22.5 58L, (60J) 380 083 50 3275.75 2.25 D C 2 74 MY507A 425/65R22.5 65K 422 33 520 343 3.00 4.00 C C 2 7 = Szczegółowe informacje na temat oznaczania opon znajdują się na stronie 5. Wszelkie dane techniczne mogą ulec zmianom. 7

Procedura pogłębiania bieżnika Autostrada RY407 07ZL 07ZL 355/50R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/60R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/60R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/60R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm Regionalny 04ZR RY023 704R TY607 R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 9R22.5 2.5 mm 7.0 mm 0R22.5 2.5 mm 7.0 mm 2R22.5 2.5 mm 7.0 mm 245/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 265/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 285/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 205/75R7.5 2.5 mm 7.0 mm 25/75R7.5 2.5 mm 7.0 mm 235/75R7.5 2.5 mm 7.0 mm 305/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 245/70R7.5 2.0 mm 7.0 mm 205/75R7.5 2.0 mm 7.0 mm 25/75R7.5 2.0 mm 7.0 mm 225/75R7.5 2.0 mm 7.0 mm 235/75R7.5 2.0 mm 7.0 mm 265/70R9.5 2.0 mm 7.0 mm 285/70R9.5 2.0 mm 7.0 mm 295/60R22.5 2.0 mm 7.0 mm 35/60R22.5 2.0 mm 7.0 mm 35/70R22.5 2.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.0 mm 7.0 mm 35/80R22.5 2.0 mm 7.0 mm 235/75R7.5 2.5 mm 7.0 mm R22.5 2.5 mm 7.0 mm 2R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 35/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm TY303 RY03 RY023T Y785R 265/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 285/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 305/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 25/75R7.5 2.5 mm 7.0 mm 235/75R7.5 2.5 mm 7.0 mm 245/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 265/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 285/70R9.5 2.5 mm 7.0 mm 7.50R5 2.5 mm 7.0 mm 365/80R20 2.5 mm 7.0 mm 8

W D W: Pogłębianie szerokości D: Pogłębianie głębokości jest przedstawiona w kolorze czarnym. Podana głębokość ponownego nacinania jest wartością maksymalną. Szerokość ponownego nacinania została podana z tolerancją wynoszącą +- mm. Autostrada Autostrada & Regionalny Autobusy miejskie TY57E 06ZS RY357 RY253 RY537 295/60R22.5 3.0 mm 7.0 mm 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm 425/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/60R22.5 3.0 mm 7.0 mm 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 445/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 35/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm Eksplotacja drogowa i terenowa Eksplotacja drogowa i terenowa / Zima MY507 MY507 MY547 LY77 MY507A 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm R22.5 3.0 mm 7.0 mm 2.00R20 3.0 mm 7.0 mm 2.00R20 3.0 mm 7.0 mm 385/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm 35/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 2R22.5 3.0 mm 7.0 mm 2.00R24 3.0 mm 7.0 mm R22.5 3.0 mm 7.0 mm 425/65R22.5 3.0 mm 7.0 mm 3R22.5 3.0 mm 7.0 mm 2R22.5 3.0 mm 7.0 mm 3R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 35/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm Zima 90ZS 90ZS SY397 902W MY507 MY507T 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 2R22.5 3.0 mm 7.0 mm 275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 275/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/70R22.5 3.0 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 35/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 35/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 35/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 265/70R9.5* 3.0 mm 7.0 mm * = MY507T 9

TABELA OBCIĄŻEŃ I CIŚNIEŃ Cal Rozmiar 5 7.50R5 35/33 INDEKS Pojedyncza/ OBCIĄŻENIA podwójna kpa / bar / psi 500 550 600 625 650 675 700 725 5.00 5.50 6.00 6.25 6.50 6.75 7.00 7.25 73 80 87 9 94 98 02 05 S 3520 3735 D 6650 7055 8.25R5 42/4 S 4275 4540 D 830 8820 S 2220 2395 2570 D 4320 4665 5000 8.5R7.5 2/20 S 2425 2620 2805 2900 D 4685 5055 5420 5600 0R7.5 43/4 S 4395 4665 D 830 8820 245/70R7.5 36/34 S 365 3835 D 6840 7260 205/75R7.5 24/22 S 235 2495 2675 2855 3030 D 4340 4680 5020 5350 5680 25/75R7.5 35/33 S 3520 3735 D 6650 7055 26/24 S 2600 2805 3005 3205 3400 D 4890 5275 5655 6030 6400 225/75R7.5 29/27 S 2750 2965 380 3390 3600 3700 D 5200 560 605 645 6805 7000 235/75R7.5 43/4 S 4295 4560 D 820 865 32/30 S 3475 3685 D 6600 7005 4/40 S 455 440 D 8070 8560 36/34 S 3700 3930 D 700 7435 265/70R9.5 43/4 S 4395 4665 D 830 8820 40/38 S 4075 4345 460 D 7690 8200 8700 285/70R9.5 50/48 S 565 5480 D 970 0305 46/44 S 4625 4905 D 8635 960 S 6050 6420 D 080 470 60 S 7360 365/80R20 58 S 6950 S 3700 3930 D 700 7435 0R22.5 44/42 S 4240 4520 4795 D 8020 8555 9075 R22.5 5/48 S 5220 5565 5905 D 9535 065 0785 48/45 S 4770 5085 5395 D 8780 9360 9930 2R22.5 52/48 S 5730 6080 D 065 0785 3R22.5 56/50 S 6305 6690 D 0565 20 54/50 S 5675 6050 6420 D 040 080 470 7.5 8R7.5 7/6 9.5 245/70R9.5 20 2.00R20 54/50 22.5 9R22.5 36/34 355/50R22.5 56 S 665 6545 295/60R22.5 50/47 S 565 5480 D 9480 0060 35/60R22.5 54/48 S 5780 635 D 970 0305 52/48 S 5475 5805 D 970 0305 275/70R22.5 52/48 S 5475 5805 D 970 0305 48/45 S 4855 555 D 8940 9485 305/70R22.5 52/48 S 5475 5805 D 970 0305 50/48 S 5405 5735 D 065 0785 56/50 S 665 6545 D 0330 0960 S 5780 635 35/70R22.5 54/50 D 0330 0960 52/48 S 5730 6080 D 065 0785 275/80R22.5 49/46 S 5245 5565 D 9680 0275 295/80R22.5 54/50 S 6050 6420 D 080 470 52/48 S 5730 6080 D 065 0785 35/80R22.5 56/50 S 6455 6850 D 080 470 54/50 S 6200 6575 D 075 750 60 S 6935 7360 385/55R22.5 58 S 6860 7275 60 S 6935 7360 385/65R22.5 58 S 6860 7275 425/65R22.5 65 S 850 9030 20 445/65R22.5 68 S 9035 9590 24 2.00R24 56/53 S 6950 7375 D 2685 3460

kpa / bar / psi 750 775 800 825 850 875 900 7.50 7.75 8.00 8.25 8.50 8.75 9.00 09 2 6 20 23 27 3 3945 455 4360 7455 7850 8240 4795 5050 5300 9320 980 0300 Informacja Techniczna Indeks prędkości (SS) Indeks prędkości określa maksymalną prędkość dla danej opony. Odnosi się on jedynie do opon z właściwym ciśnieniem oraz obciążonych zgodnie z ich indeksem nośności. 4930 590 5450 9320 980 0300 4055 4270 4480 7670 8080 8480 3200 6000 3945 455 4360 7455 7850 8240 SS Prędkość (km/h) E 70 F 80 G 90 J 00 K 0 L 20 M 30 4820 5075 5325 5450 905 9585 0065 0300 3895 4000 7405 7600 4660 4905 550 9045 9525 0000 450 4370 4480 7855 8275 8480 4930 590 5450 9320 980 0300 4870 5000 995 9440 5790 600 6400 6700 0890 465 2035 2600 585 5460 5730 6000 9680 095 0700 200 6785 745 7500 225 2765 3400 7780 890 8600 9000 7345 7735 820 8500 450 4370 4480 7855 8275 8480 5065 5335 5600 9590 000 0600 6245 6575 6900 400 2005 2600 5700 6000 6300 0495 050 600 6425 6765 700 400 2005 2600 7070 7445 785 8000 845 2475 3095 3400 6785 745 7500 225 2765 3400 695 7280 7640 8000 5790 600 6400 6700 0630 95 750 2300 6480 6825 765 7500 0890 465 2035 2600 635 6460 6785 700 0890 465 2035 2600 635 6460 6785 700 0890 465 2035 2600 5445 5735 6020 6300 0025 0555 080 600 635 6460 6785 700 0890 465 2035 2600 6060 6385 6700 400 2005 2600 695 7280 7640 8000 580 295 2800 3400 6480 6825 765 7500 580 295 2800 3400 6425 6765 700 400 2005 2600 5880 690 6500 0855 430 2000 6785 745 7500 225 2765 3400 6425 6765 700 400 2005 2600 7240 7620 8000 225 2765 3400 6950 7320 7500 245 3075 3400 7780 890 8600 9000 7690 800 8500 7780 890 8600 9000 7690 800 8500 9545 0050 0300 035 0670 200 7795 8000 4220 4600 Indeks nośności (LI) Indeks nośności określa maksymalny nacisk na oponę w określonych warunkach. LI kg 5 25 6 250 7 285 8 320 9 360 20 400 2 450 22 500 23 550 24 600 25 650 26 700 27 750 28 800 29 850 30 900 3 950 32 2000 33 2060 34 220 35 280 36 2240 37 2300 38 2360 39 2430 40 2500 4 2575 42 2650 LI kg 43 2725 44 2800 45 2900 46 3000 47 3075 48 350 49 3250 50 3350 5 3450 52 3550 53 3650 54 3750 55 3875 56 4000 57 425 58 4250 59 4375 60 4500 6 4625 62 4750 63 4875 64 5000 65 550 66 5300 67 5450 68 5600 69 5800 70 6000 W niniejszej tabeli przedstawiono nośność (kg) osi przy ciśnieniu w oponie (kpa / bar / psi) w normalnej eksploatacji. Przy eksploatacji pojazdu w niektórych warunkach wymagane jest specjalne ciśnienie. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skontaktować się z dystrybutorem firmy YOKOHAMA. 2

DLA TWOJEGO KOMFORTU I BEZPIECZEŃSTWA Odniesienia dotyczące doboru opon Pozycja osi Warunki drogowe Rodzaj eksploatacji Udział drogi nieutwardzonej Autostrada Regionalny Autobusy miejskie i Autokary Eksplotacja drogowa i terenowa Zima Kierowana Napędowa Przyczepa 0L, RY407, 07ZL, 06ZS TY57E RY357, RY253 04ZR Spec-2, 04ZR, 06ZS, RY023 704R, TY303 RY023T, Y785R, RY357, RY253 RY03, Y793R RY537 07ZL, 04ZR, 04ZR Spec-2 MY507, MY507A, MY547 LY77, MY507, MY547 MY507A poniżej 20% TY287 90ZS 902W MY507, MY507T, MY507A * Na jednej osi nie wolno używać równocześnie opon o różnych oznaczeniach rozmiaru lub konstrukcji. Opony należy zawsze używać zgodnie z ich przeznaczeniem, do którego zostały skonstruowane. * Dla niektórych pojazdów wymagane jest specjalistyczne dopasowanie opon. Aby uzyskać szczegółowe informacje, należy skonsultować się z przedstawicielem firmy YOKOHAMA. * W normalnych warunkach jazdy autostradowej opony przeznaczone na oś kierowaną można stosować również na osiach napędowych. * Dostępność produktów przedstawionych w niniejszej tabeli może być różna w zależności od kraju. Aby uzyskać informacje na temat lokalnej dostępności, należy skonsultować się z przedstawicielem firmy YOKOHAMA. INFORMACJE DLA UŻYTKOWNIKA: Montaż opon powinien być prowadzony wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel. Nieprzestrzeganie poniższych środków ostrożności dotyczących montażu/demontażu opon może spowodować ich uszkodzenie. Przed zdemontowaniem blokady lub pierścieni bocznych należy zawsze całkowicie spuścić powietrze z opony. Nie wolno używać kół pochodzących od różnych producentów lub o różnych rozmiarach. Nie wolno montować opon na obręczach (które są uszkodzone, nie są gładkie lub nie są czyste. Koła należy zawsze wyczyścić i skontrolować. Obrzeża (oraz obrzeża obręczy w modelach bezdętkowych), dętki i boki obręczy noska należy nasmarować zatwierdzonym smarem do gumy. Przed napełnieniem należy zawsze sprawdzić, czy elementy koła zostały prawidłowo osadzone. Należy zawsze stosować przewód przedłużający z manometrem i zaciskaną końcówką. Pompowanie opony powyżej ciśnienia,5 bara nie powinno odwybać, jeśli zestaw opony/koła nie jest umieszczony w klatce bezpieczeństwa. Napełniając oponę należy stosować klatkę bezpieczeństwa lub inne urządzenie ograniczające w celu osadzenia obrzeży, a także/lub podczas pompowania opony do zalecanego ciśnienia. Nie wolno stawać, nachylać się lub sięgać do koła podczas pompowania. Po prawidłowym osadzeniu obrzeży należy dostosować ciśnienie napełnienia do zalecanego przez producenta pojazdu. Nie wolno stosować opon radialnych na tej samej osi, co opony diagonaln. Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Opony należy zdemontować, gdy pozostała głębokość bieżnika osiągnie minimalną przewidzianą przez krajowe przepisy rzeźbę bieżnika. W rowkach opon zimowych znajdują się wskaźniki platformy, oznaczone strzałkami na ścianach bocznych, wskazującymi ich lokalizację. Opon zimowych nie można dłużej używać w tej roli po pojawieniu się na powierzchni bieżnika odpowiednich wskaźników. Występuje to, gdy zużycie oryginalnego bieżnika osiągnie około 50%. Kamienie, żwir i inne ciała obce, które utkwią w bieżniku opony, mogą spowodować jej uszkodzenie. Z bieżnika należy usuwać ciała obce. Obiekty na drodze takie, jak wyboje, szkło, metal, kamienie, kawałki drewna i inne, które mogą spowodować uszkodzenie opony, należy bezpiecznie omijać. Firma YOKOHAMA zaleca w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i przedłużenia eksploatacji opony bezpieczną jazdę oraz unikanie gwałtownego przyspieszania, hamowania lub wykonywanie zakrętów, jeśli nie jest to konieczne. Jeśli pojazd wydaje się niestabilny bądź odczuwalne są odbiegające od normy hałasy lub drgania, należy zatrzymać go w bezpiecznym miejscu i sprawdzić opony. Nawet jeśli nie zostaną wykryte widoczne defekty, należy jechać powoli i poprosić najszybciej, gdy będzie to możliwe dystrybutora opon o ich sprawdzenie. Nie wolno używać opon w następujących warunkach należy je natychmiast wymienić: Jeśli zużycie opony sięga wskaźnika zużycia bieżnika TWI. Pęknięcia / uszkodzeń. Jeśli zostały odsłonięte druty. Wilgoć w oponie może spowodować uszkodzenie karkasu. Opony należy przechowywać w suchym miejscu. Przed zamontowaniem należy osuszyć wnętrze. Oponę należy POMPOWAĆ suchym powietrzem. 22

NOTATKI 23

208 Winners; Women s SSE FA Cup, Emirates FA Cup, FA Youth Cup www.yokohama-online.com ODKRYJ ŚWIAT YOKOHAMY NA SWOIM TABLECIE LUB TELEFONIE!. POBIERZ APLIKACJĘ YOKOHAMA EUROPE W APP STORE LUB GOOGLE PLAY. 2. URUCHOM APLIKACJĘ I ODKRYJ INTERAKTYWNE GRAFIKI W TYM KATALOGU. 208 YOKOHAMA EUROPE GMBH Printed in Germany 06.208 CL046 ABC 0