Przebudowa sieci trakcyjnej tramwajowej w ul. Słowiańskiej we Wrocławiu

INWESTOR JEDNOSTKA PROJEKTOWA Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. ul. B. Prusa 75-79, 50-316 Wrocław ZAKŁAD BUDOWALNY KLIER inż. JERZY KLIER ul. Przemyska 16a, 54-030 WROCŁAW Tel./fax. (71) 71 64 349 Tel. Kom. 602 103 627 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY NAZWA ZADANIA Przebudowa sieci trakcyjnej tramwajowej w ul. Słowiańskiej we Wrocławiu BRANŻA STADIUM UMOWA ELEKTRYCZNA PFU 519/IR/2014 BRANŻA STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS TOROWA Projektant inż. JERZY KLIER 71/147/DOŚ/06

1. Nazwa zamówienia Program funkcjonalno użytkowy przebudowy sieci trakcyjnej na ul. Słowiańskiej we Wrocławiu. 2. Adres obiektu, którego dotyczy program Wrocław, ul. Słowiańska, - dz. nr 26 AM-12 obręb Plac Grunwaldzki - dz. nr 150 AM-18 obręb Plac Grunwaldzki - dz. nr 152 AM-18 obręb Plac Grunwaldzki - dz. nr 7/1 AM-13 obręb Plac Grunwaldzki - dz. nr 5 AM-12 obręb Plac Grunwaldzki - dz. nr 4/5 AM-12 obręb Plac Grunwaldzki 3. Nazwa i kody CPV Kod 45231400-9 Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych Kod 45232200-4 Roboty pomocnicze w zakresie linii energetycznych Kod 45234126-5 Roboty w zakresie linii tramwajowych Kod 45315300-1 Instalowanie linii energetycznych Kod 45315600-4 Instalacja niskiego napięcia 4. Nazwa i adres zamawiającego Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o.o. ul. Bolesława Prusa 75/79 50-316 Wrocław 5. Jednostka Projektowa: ZAKŁAD BUDOWALNY KLIER ul. Przemyska 16a, 54-030 WROCŁAW Tel./fax. (71) 71 64 349 Tel. Kom. 602 103 627 Autorzy opracowania inż. Jerzy Klier instalacje i sieci energetyczne i trakcyjne 2

6. Spis zawartość opracowania I. Część opisowa II. Część informacyjna Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA...4 1.1. OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA...4 1.1.1. Charakterystyczne parametry określające zakres robót budowlanych...5 1.1.2. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia...6 1.1.3. Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe przedmiotu opracowania...6 1.2. WYMAGANIA ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA...7 1.2.1. Ogólne warunki wykonania i odbioru robót...7 1.2.2. Wymagania szczegółowe dotyczące sieci trakcyjnych...10 1.2.3. Wymagania szczegółowe w zakresie BHP...12 II. CZĘŚĆ INFORMACYJNA...13 2.1. UPRAWNIENIA NIEZBĘDNE DO WYKONANIA ZAMÓWIENIA...13 2.2. NORMY PRZYWOŁANE I INNE DOKUMENTY...14 2.3. INWENTARYZACJA...14 2.3.1. Opis stanu istniejącego...14 2.3.2. Załączniki graficzne...16 Rysunek nr 1. Plan sytuacyjny. Inwentaryzacja sieci trakcyjnej 1:250...16 3

I. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest program funkcjonalno użytkowy przebudowy sieci trakcyjnej tramwajowej w ul. Słowiańskiej we Wrocławiu, na odcinku od ul. Św. Wincentego do pl. Słowiańskiego, od izolatora granicznego nr 701 do izolatora granicznego nr 730 we Wrocławiu. Planowany przebudowa sieci trakcyjnej tramwajowej wynika ze złego stanu technicznego i znacznej eksploatacji sieci jezdnej trakcyjnej. Niniejszy program funkcjonalno-użytkowy zawiera informacje niezbędne dla: opracowania dokumentacji projektowej uzgodnionej z Zamawiającym uwzględniającej prace budowlane i pomiarowe związane z przebudową sieci trakcyjnej tramwajowej, uzyskania niezbędnych wymaganych przepisami uzgodnień, pozwoleń, opinii i sprawdzeń wykonania remontu sieci trakcyjnej tramwajowej z zachowaniem ciągłości pracy komunikacji tramwajowej w trakcie wykonywania prac (możliwe wyłączenie napięcia sieci trakcyjnej na odcinku objętym zadaniem w godz. 00.30-04.00), opracowania dokumentacji powykonawczej uwzględniającej przebudowę sieci trakcyjnej tramwajowej, przekazania Zamawiającemu gotowego do użytkowania obiektu, dokumentacji powykonawczej, instrukcji obsługi i eksploatacji. Uwaga. W przypadku potrzeby wyłączenia napięcia zasilającego na odcinku sieci trakcyjnej objętej przebudową, Wykonawca pokrywa wszystkie koszty związane łącznie z uruchomieniem komunikacji zastępczej oraz koszty utraconych kusów komunikacji zbiorowej. Utylizacja zdemontowanych urządzeń oraz materiałów na koszt Wykonawcy, przy czym osprzęt sieciowy i elementy zdemontowanej sieci Wykonawca zobowiązany jest przekazać protokólarnie do magazynu ZDIUM we Wrocławiu. Do obowiązków Wykonawcy będzie należało ustalenie, czy teren, na którym wykonywane będą roboty budowlane jest objęty ochroną konserwatora zabytków, a w razie konieczności uzyskanie niezbędnych uzgodnień konserwatorskich. Integralną częścią niniejszego opracowania są Warunki Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (WWiORB). 4

1.1.1. Charakterystyczne parametry określające zakres robót budowlanych Zakres robót budowlanych dla remontu sieci trakcyjnej tramwajowej na odcinku obu torów ul. Słowiańskiej od izolatora granicznego nr 701 do izolatora granicznego nr 730 we Wrocławiu, łącznie z wymianą przewodu jezdnego w izlotaroach granicznych i sekcyjnych od strony przedmiotowego zadania. Prace demontażowe - demontaż drutu jezdnego Djp100 na 2 torach na odcinku szlakowym, - demontaż drutu jezdnego Djp100 na wjazdach obu bram do zajezdni tramwajowej nr 2, - demontaż liny nośnej LCu95 na 2 torach na odcinku szlakowym w zakresie koniecznym do włączenia stanu projektowanego - demontaż istniejących kotwień lin nośnych, - demontaż istniejących kotwień przewodów jezdnych Djp100, - demontaż zawieszeń poprzecznych wraz z osprzętem trakcyjnym. Prace montażowe - montaż stalowych słupów trakcyjno-oświetleniowych (bez wysięgników i lamp, lecz z wnękami pod tabliczki bezpiecznikowe dla późniejszego montażu oświetlenia w ramach odrębnego zadania), - montaż stalowych słupów trakcyjnych typu STOR - montaż nowych zawieszeń porzecznych, konstrukcji wsporczych wraz z osprzętem trakcyjnym - montaż izolatorów granicznych typu (z pochłaniaczem łuku, z częścią izolacyjną magnesową, oznakować izolatory numerami 149, 150, 701, 730, według wskazań Zamawiajacego, - montaż nowej liny nośnej typu LCu95 na 2 torach odcinka szlakowego, - montaż nowego drutu jezdnego typu Djp100 na 2 torach odcinka szlakowego, - montaż nowego drutu jezdnego typu Djp100 na wjazdach do Zajezdni Tramwajowej nr 2 (bramy od strony ul. Słowiańskiej), - montaż nowych kotwień lin nośnych LCu95, - montaż nowych kotwień przewodów jezdnych Djp100, - wymiana istniejących rozłączników na rozłączniki wraz z napędem silnikowym i ze stykiem uszyniajacym dla izolatora granicznego nr 730 i punktu zasilającego O-7, - regulacja projektowanych odcinków sieci jezdnej trakcyjnej łańcuchowej na 2 torach, - regulacja projektowanych odcinków sieci jezdnej trakcyjnej płaskiej na wjazdach na zajezdnię tramwajową nr 2 - dokonanie pomiarów rezystancji pętli zwarcia, rezystancji izolacji, geodezyjnego pomiaru wysokości zawieszenia przewodu jezdnego i posadowienia słupów trakcyjnych - dokonanie przejazdu próbnego tramwajem jeżeli będzie taka konieczność, 5

- przekazanie zdemontowanych elementów sieci trakcyjnej do magazynu ZDiUM Wrocław, ul. Długa 49. - należy uwzględnić, w realizacji przedsięwzięcia, koszt demontażu i ponownego montażu odbiorników podczerwieni wraz z okablowaniem do szafek sterowników rozjazdów wjazdowych na Zajezdnię, które przewidziane są do realizacji w 2015r. 1.1.2. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia - Mapa zasadnicza w skali 1:500. - Inwentaryzacja sieci trakcyjnej tramwajowej wykonana przez Zakład Budowlany KLIER. - uzgodnienia z Zamawiającym. - przepisy Prawa Budowlanego. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. Nr 202, poz.2072 z póź. zm.). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 18.05.2004 r. w sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz.U. Nr 130 poz. 1389). 1.1.3. Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe przedmiotu opracowania Przedmiot zamówienia obejmuje przebudowę sieci trakcyjnej tramwajowej w ul. Słowiańskiej na odcinku od istniejącego izolatora granicznego o nr 701 zlokalizowanego w rejonie skrzyżowania z ul. Jedności Narodowej do istniejącego izolatora granicznego o nr 730 zlokalizowanego w rejonie skrzyżowania z ul. Św. Wincentego we Wrocławiu. W ramach niniejszego zadania na przedmiotowym odcinku przewiduje się całkowity demontaż istniejącej sieci jezdnej trakcyjnej płaskiej sztywnej z przewodem jezdnym typu Djp100 wraz z istn. zawieszeniami poprzecznymi, montaż nowych zawieszeń poprzecznych oraz montaż nowej sieci jezdnej trakcyjnej tramwajowej łańcuchowej nieskompensowanej z lina nośną typu LCu95 i przewodem jezdnym typu Djp100. W ramach remontu sieci trakcyjnej tramwajowej przewiduje się również ustawienie nowych słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych stalowych rurowych, bez demontażu istniejących słupów trakcyjnych i trakcyjnooświetleniowych. Istniejąca sieć trakcyjna tramwajowa na odcinku ul. Słowiańskiej od nr 23 do nr 49 podwieszona jest do zawieszeń poprzecznych podwieszonych do istniejących haków ściennych, istniejących rozet ściennych oraz istniejących żelbetowych słupów trakcyjno-oświetleniowych. Ze względu na zmianę typu sieci na sieć łańcuchową (dwukrotny wzrost ciężaru sieci trakcyjnej) niezbęde jest przewieszenie nowej sieci trakcyjnej na nowe stalowe słupy 6

trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe. Projektowane słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe muszą być zlokalizowane w pasie drogowym zarządzanym przez ZDiUM Wrocław. Przedmiotowa przebudowa sieci trakcyjnej w ul. Słowiańskiej obejmuje swym zakresem wymianę istniejących izolatorów granicznych o nr 149, 150, 701 i 730, na nowe z cześcią izloacyjną magnesową, wyposażonych w wspomaganie gaszenia łuku elektrycznego za pomocą pola magenetycznego oraz wymianę istniejących rozłączników izolatora granicznego o nr 730 i punktu zasilającego o nr O-7, na nowe, sterowane elektrycznie (z napędem elektrycznym), system sterowania elektrycznego, ze stykiem uszyniajacym. Do przebudowy sieci trakcyjnej objętej zadaniem należy zastosować osprzęt sieciowy trakcji tramwajowej wg katalogów PKP i standardów stosowanych w mieście Wrocław. Osprzęt sieciowy powinien być wykonany z materiałów nierdzewnych bądź stalowych ocynkowanych. Roboty budowlane należy wykonywać z zachowaniem bezprzerwowej pracy komunikacji tramwajowej w trakcie wykonywania prac. Wykonawca w opracowaniu projektowym zobowiazny jest przedstwić szczegłówy opis organizacji prac i uzgodniomy z Zamwiajacym harmonogram wyłączeń napięcia w sieci trakcyjnej. Wykonawca zobowiązany jest realizować zadanie zgodnie przepisami eksploatacji urządzeń elektroenergetycznych. Dopuszczenia do miejsca pracy dokonuje Wykonawca, na własny koszt i własnym staraniem. 1.2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 1.2.1. Ogólne warunki wykonania i odbioru robót a) Wykonawca zobowiązany jest do opracowania dokumentacji projektowej, uzyskania w imieniu Zamawiającego wszystkich niezbędnych decyzji, zgłoszeń, uzgodnień, opini i dokumentów technicznych, potrzebnych do wykonania przedmiotu zamówienia. W zakres zobowiązań Wykonawcy w ramach realizacji przedmiotu zamówienia wchodzi również: uzyskanie i aktualizacja map geodezyjnych do celów projektowych, opracowanie projektów budowlanaych, wykonawczych, powykonawczych dokumentujących zakres zrealizowanych robót, przeprowadzenie na terenie realizowanych robót budowlanych wszelkich wymaganych prób, pomiarów i badań, rozwiązanie kolizji lokalizacji słupów lub sieci trakcyjnych, Zamawiający wymaga również przedłożenia do akceptacji rysunków powykonawczych w aspekcie ich zgodności z ustaleniami programu funkcjonalno-użytkowego i umowy. Ponadto Wykonawca powinien zapewnić wykonanie: harmonogramu realizacji inwestycji, projektu zagospodarowania placu budowy, 7

projektu organizacji robót, projektu organizacji ruchu zastępczego na czas prowadzenia robót, informacji projektanta o wymaganiach bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, opracowanie dokumentacji powykonawczej (łącznie z protokołami, świadectwami dopuszczeniami, atestami, informacją o udzielonej gwarancji), Dokumentacja projektowa powinna być opracowana w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. b) Wykonawca będzie zobowiązany do przyjęcia odpowiedzialności od następstw i za wyniki działalności w zakresie: organizacji robót, zabezpieczenia interesów osób trzecich, ochrony środowiska, warunków bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zabezpieczeniem terenu robót, zabezpieczenia ciągów komunikacyjnych przyległych do terenu robót od następstw prowadzonych robót, warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego związanego z remontem, zabezpieczenia placu budowy przed dostępem osób trzecich. c) Przedmiot zamówienia zostanie zrealizowany z materiałów Wykonawcy. Zamawiający wymaga, aby przy wykonywaniu robót budowlanych stosować wyroby, które zostały dopuszczone do obrotu oraz powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie. Wszystkie urządzenia powinny spełniać wymogi klas bezpieczeństwa dla trakcji tramwajowej. Wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające, że wyroby budowlane i instalacyjne zostały wprowadzone do obrotu zgodnie z ustawą o wyrobach budowlanych i posiadają wymagane parametry. W ramach przekazania placu budowy Zamawiający przekaże Wykonawcy teren niezbędny do wykonania zadania. Wykonawca jest zobowiązany do przestrzegania obowiązujących przepisów porządkowych, w szczególności dotyczących zabezpieczenia interesów Stron trzecich, np. zabezpieczenia dróg przed zanieczyszczeniem, ochrony przed hałasem. Prowadzone prace należy wykonać w sposób nie powodujący narażenia na uszkodzenie obiektów znajdujących się w pobliżu terenu budowy oraz w sposób bezpieczny dla otaczającej zieleni. W trakcie budowy należy zachować i ochraniać wartościowe drzewa znajdujące się na terenie budowy. W końcowej fazie robót należy usunąć pozostałości i odtworzyć ewentualne zniszczone elementy zagospodarowania terenu. Wywóz gruzu, nadmiaru ziemi i ewentualnych odpadów powstałych w trakcie robót Wykonawca dokona we własnym zakresie. Wymagane jest usuwanie z ciągów komunikacyjnych zanieczyszczeń powodowanych ruchem pojazdów budowy. Zgodnie z art. 3, pkt.22 Ustawy o odpadach z dn. 27 kwietnia 2001 r. z późniejszymi zmianami, po 8

wykonaniu robót budowlanych odbiorca odpadów staje się jednocześnie wytwórcą odpadów powstałych przy wykonywanej działalności i ponosić będzie wszystkie obciążenia związane z korzystaniem ze środowiska (art. 279 ust. 2 ustawy z dn. 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska z późniejszymi zmianami). W trakcie prowadzonych na terenie obiektu robót budowlanych specjalistyczna firma zewnętrzna zgodnie z Ustawą z dn. 27 kwietnia 2001 r. o odpadach z późniejszymi zmianami jest zobowiązana do usunięcia powstających odpadów z terenu obiektu. Do zakresu usług firmy prowadzącej remont sieci trakcyjnej tramwajowej należeć będzie m. in.: - odbiór odpadów własnym transportem z załadunkiem wytworzonych odpadów oraz wywóz odpadów na bieżąco, - przyjęcie odpowiedzialności za wykonanie czynności związanych z gospodarowaniem odpadami, w tym: odbiorem, transportem, rozdzieleniem, segregacją lub unieszkodliwieniem powstałych w wyniku prac odpadów. Wykonawca będzie zobowiązany do wykonania i utrzymania sieci trakcyjnej wraz z konstrukcjami wsporczymi, w stanie nadającym się do użytku oraz likwidacji wszystkich robót tymczasowych niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia. Robót tymczasowych Zamawiający nie będzie opłacał odrębnie. Jako roboty tymczasowe Zamawiający traktuje wszystkie roboty niezbędne dla wykonania robót będących przedmiotem umowy oraz usuwania wad w tym także zabezpieczenie terenu budowy. Również koszty związane z zagospodarowaniem placu budowy należą w całości do Wykonawcy. d) Wymagany minimalny okres gwarancji na przedmiot zamówienia w zakresie robót zgodny z ofertą przetargową. Zamawiający wymaga, aby w okresie rękojmi i gwarancji Wykonawca zapewnił usunięcie wad, usterek i awarii niezwłocznie od ich zgłoszenia przez Zamawiającego, lecz nie później niż w terminach wyznaczonych przez Zamawiającego. e) Zamawiający przewiduje bieżącą kontrolę wykonywanych robót. W celu zapewnienia współpracy z Wykonawcą i prowadzenia kontroli wykonywanych robót Zamawiający przewiduje powołanie inspektorów nadzoru inwestorskiego określonych specjalności. Kontroli będą podlegały w szczególności: stosowane gotowe wyroby budowlane w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w projekcie, wyroby budowlane, jakość i dokładność wykonania prac, prawidłowość funkcjonowania zamontowanych urządzeń i wyposażenia prawidłowość połączeń funkcjonalnych, sposób wykonania przedmiotu umowy w aspekcie zgodności wykonania z dokumentacją projektową, programem funkcjonalno użytkowym i umową. 9

Rodzaje odbiorów zgdonie z umową na realizację przedmiotowego zadania, przy czym wraz z odbiórem końcowy następuje przekazanie Zamawiającemu gotowej do eksploatacji sieci trakcyjnej tramwajowej. 1.2.2. Wymagania szczegółowe dotyczące sieci trakcyjnych Zakres rzeczowy Przebudowę lub remont sieci trakcyjnej tramwajowej należy wykonać w oparciu o układ istniejący i obejmuje: Prace demontażowe - demontaż drutu jezdnego Djp100 na 2 torach na odcinku szlakowym, - demontaż drutu jezdnego Djp100 na wjazdach do zajezdni tramwajowej nr 2, tor szlakowy - izolator graniczny, - demontaż liny nośnej LCu95 na 2 torach na odcinku szlakowym, - demontaż istniejących kotwień lin nośnych, - demontaż istniejących kotwień przewodów jezdnych Djp100, - demontaż izolatorów granicznych nr 149, 150, 701, 730, dla obu torów, - demontaż zawieszeń poprzecznych wraz z osprzętem trakcyjnym. Prace montażowe - montaż stalowych słupów trakcyjno-oświetleniowych (bez wysięgników i lamp, lecz z wnękami pod tabliczki bezpiecznikowe dla późniejszego montażu oświetlenia w ramach odrębnego zadania), - montaż stalowych słupów trakcyjnych typu STOR, ocynkowanych, podwójnie pokrytych farbą nawierchniową o odcienku szarym RAL7040, z dolną cześcią słupa pomalowaną lakierem bitumicznym do wysokości 40cm nad poziom ziemi (dopuszcza się zmianę kolorystyki na etapie uzgodnień, zgodnie z WWiORB). Wykonawca zosbowiązany jest uzyskać wszelkie uzgodnienia dotyczące kolorystki słupów trakcyjnych. - montaż nowych zawieszeń porzecznych, konstrukcji wsporczych wraz z osprzętem trakcyjnym typu kolejowego, - montaż izolatorów granicznych o numerach 149, 150, 701, 730, dla obu torów, wyposażonych w wspomaganie gaszenia łuku elektrycznego za pomocą pola magenetycznego - montaż nowej liny nośnej typu LCu95 na 2 torach odcinka szlakowego, - montaż nowego drutu jezdnego typu Djp100 na 2 torach odcinka szlakowego, - montaż nowego drutu jezdnego typu Djp100 na wjazdach do zajezdni tramwajowej nr 2, tor szlakowy - izolator graniczny, - montaż nowych kotwień lin nośnych LCu95, 10

- montaż nowych kotwień przewodów jezdnych Djp100, - wymiana istniejących rozłączników na nowe na rozłączniki wraz z napędem silnikowym dla izolatora granicznego nr 730 i punktu zasilającego O-7, sterowane elektrycznie (z napędem elektrycznym), system sterowania elektrycznego, ze stykiem uszyniajacym. - regulacja projektowanych odcinków sieci jezdnej trakcyjnej łańcuchowej na 2 torach na całym odcinku ul. Słowiańskiej, - regulacja projektowanych odcinków sieci jezdnej trakcyjnej płaskiej na wjazdach na Zajezdnię Tramwajową nr 2, - dokonanie pomiarów rezystancji pętli zwarcia, rezystancji izolacji, wysokości zawieszenia przewodu jezdnego, pomiar odsuwu przewodu jezdnego i linny nośnej, pomiar rozpiętości przeseł, - dokonanie przejazdu próbnego tramwajem, jeżeli będzie taka konieczność, - przekazanie zdemontowanych elementów sieci trakcyjnej do magazynu Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta (ZDIUM), ul. Długa 49 we Wrocławiu, lub inne miejsce wyznaczone przez ZDIUM Wykonawca zobowiązny jest do zaprojektowania i wykonania sieci trakcyjnej zgodnie z PN-K-92002 oraz z normami i przepisami przywołanymi w pkt. 2.2. W części opisowej należy przedstwić wszelkie obliczenia dla realizacji zadania oraz zestawienia ilościowe materiałów, w części rynkowej należy przedstawić przeroje poprzeczne i podłużne dla całego zadania, w tym szczegóły roziwązań konstrukcyjnych. Ochrona przeciwporażeniowa Jako ochronę od porażeń prądem elektrycznym należy przewidzieć: - podwójną izolację 1kV między siecią jezdną i konstrukcjami wsporczymi - pojedynczą izolację wzmocnioną 3kV między siecią jezdną i konstrukcjami wsporczymi. Końcówki kablowe ekranów i żył powrotnych oraz słupy, na których zainstalowane są urządzenia trakcji tramwajowej należy uszynić. Ochrona przed korozją Osprzęt sieciowy trakcji tramwajowej powinien wykonany być z materiałów nierdzewnych bądź stalowych ocynkowanych. Wszystkie wymagania ujęte w niniejszym programie funkcjonalno-użytkowym są wskazaniami Zamawiającego dla Wykonawcy. Wyłącznie jednak Wykonawca odpowiada za wykonanie projektu uzyskanie wszelkich uzgodnień i decyzji administracyjnych niezbędnych 11

dla prowadzenia robót i dopuszczenia ich do użytkowania, do wykonania robót zgodnie z przedmiotem i celem umowy oraz przekazania robót Zamawiającemu wraz z decyzjami administracyjnymi wymaganymi dla korzystania z robót. 1.2.3. Wymagania szczegółowe w zakresie BHP Wykonawca przed przystąpieniem do prac budowlanych winien opracować a następnie uzgodnić z Inwestorem szczegółowy harmonogram robót. Z uwagi na potrzebę zapewnienia bezprzerwowej pracy komunikacji tramwajowej, należy zachować szczególną ostrożność, gdyż wiele prac odbywać się będzie na urządzeniach pod napięciem. Kierownik budowy przed przystąpieniem do robót budowlanych sporządzi plan BIOZ i przedłoży go Zamawiającemu. Przedłożenie planu BIOZ nie zwalnia Wykonawcy z odpowiedzialności w zakresie BHP w żadnym zakresie. Na okres realizacji robót budowlanych, Wykonawca ustali dla pracowników Wykonawcy i Podwykonawców, koordynatora ds. bhp (podstawa: art. 208, 1, pkt.2 Kodeksu pracy). Kierownik budowy: a) jest zobowiązany do przestrzegania przepisów rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U.03.47.401), b) przed dopuszczeniem do pracy podległych pracowników, zapewni ich poinformowanie o zagrożeniach dla bezpieczeństwa i zdrowia (podstawa: rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 roku w sprawie szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy; Dz.U.04.180.1860). Wykonanie, zgodnie z uzgodnioną dokumentacją, przebudowy sieci trakcyjnej tramwajowej z zachowaniem bezprzerwowej pracy komunikacji tramwajowej w trakcie wykonywania prac. 12

II. CZĘŚĆ INFORMACYJNA a) Zamawiający jest Inwestorem Zastępczym Gminy Wrocław reprezentowanym przez Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta oraz posiada upoważnienie do zlecenia realizacji przedmiotowego zadania. b) Mapy do celów projektowych Wykonawca uzyska we własnym zakresie. c) Zamawiający informuje, że jest zobowiązany do stosowania prawa Zamówień Publicznych. d) Wykonawca jest zobowiązany zrealizować przedmiot zamówienia spełniając w szczególności wymagania: - ustawy Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, z 2014 r. poz. 40, 768, 822, 1133, 1200 z późniejszymi zmianami), - innych ustaw i rozporządzeń, Polskich Norm, zasad wiedzy technicznej. e) Wszystkie szkody powstałe w trakcie realizacji niniejszego zadania Wykonawca jest zobowiązany usunąć na własny koszt. f) Wykonawca przekaże pełną dokumentację projektową i powykonawczą Zamawiającemu. g) Zamawiający informuje, że interesuje go przede wszystkim wysoki poziom techniczny i wykończeniowy remontowanej sieci trakcyjnej tramwajowej i jest zainteresowany najniższą ceną wykonawstwa, z warunkiem spełnienia wszystkich wymagań funkcjonalno użytkowych. h) Wykonawca jest zobowiązany do wykonania wszelkich innych czynności oraz dostawy urządzeń i materiałów, nawet jeśli nie zostały wyraźnie wymienione w niniejszej specyfikacji, tak aby doprowadzić do pozytywnego i zgodnego ze specyfikacjami, projektem i założeniami, zakończenia robót będących przedmiotem niniejszego zamówienia. 2.1. Uprawnienia niezbędne do wykonania zamówienia W celu zapewnienia właściwej realizacji zamówienia Wykonawca musi wykazać że dysponuje osobami posiadającymi odpowiednie kwalifikacje do realizacji przedmiotu zamówienia w tym minimum : uprawnienia do projektowania w specjalnościach odpowiednich do zadania, w tym projektanta w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do projektowania bez ograniczeń, uprawnienia do kierowania robotami w specjalnościach objętych zadaniami, w tym kierownika robót w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do kierowania robotami bez ograniczeń. Wymagane będzie potwierdzenie przez te osoby posiadanych kwalifikacji właściwymi zaświadczeniami o posiadaniu uprawnień oraz aktualnym wpisie do właściwej izby samorządu zawodowego. 13

Wykonawca powinien dodatkowo przedstawić referencje potwierdzające, że posiada doświadczenie przy wykonywaniu robót związanych z wykonaniem sieci trakcyjnej tramwajowej pod napięciem oraz pracami montażowymi przy czynnych sieciach trakcyjnych. 2.2. Normy przywołane i inne dokumenty - PN-EN 61140:2005 Ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym - Wspólne aspekty instalacji i urządzeń - PN-B-01806:1986 Antykorozyjne zabezpieczenia w budownictwie. Ogólne zasady użytkowania konserwacji i napraw. Wymagania i badania techniczne przy odbiorze - PN-K-92001 Komunikacja miejska. Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej. Wymagania i badania. - PN-K-92002 Komunikacja miejska. Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa. Wymagania. - PN-K-92020 Elementy sieci tramwajowej i trolejbusowej Terminologia. - PN-EN 50122-1 Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień. - PN-EN 50122-2 Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego. - PN-EN 50110-1/2000: Eksploatacja urządzeń elektrycznych. - N-SEP-E-001: Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporażeniowa - Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997r. Prawo energetyczne (tekst jednolity Dz. U. z 2012 r. poz. 1059, z 2013 r. poz. 984, 1238, z 2014 r. poz. 457, 490, 900, 942, 1101) - Ustawa z dnia 07. 07. 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, z 2014 r. poz. 40, 768, 822, 1133, 1200 z późniejszymi zmianami). - Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 2 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo budowlane (Dz.U. 2013 poz. 1409 wraz z późniejszymi zmianami), - Przepisy eksploatacji urządzeń elektroenergetycznych. 2.3. Inwentaryzacja 2.3.1. Opis stanu istniejącego Istniejąca sieć trakcyjna tramwajowa w ul. Słowiańskiej na odcinku od izolatora granicznego nr 701 do izolatora granicznego nr 730 zasilana jest ze stacji prostownikowej Ołbińska R-1151 zlokalizowanej przy ul. Ołbińskiej 23, poprzez punkt zasilający PZ-O7 oraz punkt powrotny PP-O7. 14

Na rozpatrywanym odcinku ul. Słowiańskiej występuje sieć trakcyjna płaska sztywna z drutem jezdnym Djp100. Istniejąca sieć płaska sztywna podwieszona jest do linek zawieszeń poprzecznych rozpiętych pomiędzy słupami trakcyjnymi, trakcyjno-oświetleniowymi, hakami i rozetami ściennymi. Istniejący układ sekcjonowania sieci trakcyjnej tramwajowej w ciągu ul. Słowiańskiej nie koliduje z planowaną inwestycją. Inwetartzację sieci trakcyjnej objętej przedmiotowym zadaniem, przedstawiono na Rysunku 1. W obrębie pasa drogowego ul. Słowiańskiej wystęuje liczne uzbrojenie terenu, w tym takie które może być nie uzględnione na mapach do celów projektowych. Teren ten nie był remontowany od wielu lat. Przedstawiona inwentaryzacja może zatem nie odzwierciedlać rzeczywistego stanu uzbrojenia terenu. Wykonawca może dokonać własnej inwenataryzacji oraz badań na swój koszt oraz bierze odpowiedzialność za skutki wynikłe z niezweryfikowania przedstawionej inwentaryzacji. Opracował: 15

2.3.2. Załączniki graficzne Rysunek nr 1. Plan sytuacyjny. Inwentaryzacja sieci trakcyjnej 1:250 16