INFORMACJE OGÓLNE Niniejsza karta katalogowa dotyczy trójfazowych silników asynchronicznych, niskiego napięcia, z wirnikiem klatkowym - serii DM1 w kadłubach odlewanych żeliwnych, budowy zamkniętej IP, chłodzonych powietrzem (TEFC), wielkości mechanicznej 10 00 o liczbie p=,, i. Skrzynka zaciskowa osadzona jest standardowo na górze kadłuba. Na życzenie silniki wielkości 10 31 mogą być również wykonane ze skrzynkami z boku kadłuba z prawej (DM1-R) lub lewej (DM1-L) strony kadłuba. Silniki DM1 są przystosowane do pracy dwukierunkowej (prawego i lewego kierunku wirowania). NORMY Silniki DM1 odpowiadają normom krajowym i międzynarodowym PN-IEC 3-1, IEC 3-1/9, PN-IEC 7-1, IEC oraz normom z nimi związanych. Stopień ochrony: IP, wg PN-IEC 3- System chłodzenia: IC11, wg PN-IEC 3- Wykonanie mechaniczne: B3; B3; B; V1, wg PN-IEC 3-7 Klasa izolacji: F Przyrost temperatury: jak dla klasy B ( 0 C) Temperatura otoczenia: -3 +0 C Wysokość ustawienia: 1000 m n.p.m UZWOJENIA Impregnacja uzwojeń stojana wykonanych z wysokiej jakości drutów nawojowych metodą próżniowo-ciśnieniową VPI (Vacuum Pressure Impregnation) z użyciem żywic utwardzalnych (harsh) zapobiega wnikaniu wilgoci. Daje to możliwość stosowania we wszystkich strefach klimatycznych. Uzwojenie wirnika wykonane jest jako klatka odlewana cisnieniowo z aluminium. Dla zabezpieczenia termicznego uzwojeń stojana zastosowano termistorowe czujniki temperatury PTC (Mark A) o znamionowej temperaturze zadziałania TNF=10 C. Charakterystyka czujników zgodna jest z normą IEC 3.11-: 19; 1990. DM1-10 DM1-10 DM1-00 DM1- DM1-0 DM1-0 DM1-0 DM1-31 DM1-31 DM1-3 DM1-3 DM1-00 /// /// /// /// /// // // // // strona napędowa DE 309 ZZ C3 311 ZZ C3 31 ZZ C3 313 ZZ C3 31 ZZ C3 31 C3 317 C3 317 C3 319 C3 Nu317 Nu3 Nu3 309 ZZ C3 311 ZZ C3 31 ZZ C3 313 ZZ C3 31 ZZ C3 31 C3 317 C3 317 C3 (7317B dla V1) 319 C3 (7319B dla V1) 317 C3 (7317B dla V1) 30 C3 (730B dla V1) 3 C3 (73B dla V1) W silnikach wielkości mechanicznej 10-0 zastosowano łożyska zamknięte ZZ napełnione smarem i nie wymagają one dodatkowej obsługi. Dla wielkości mechanicznej 0-00 przewidziano układ dosmarowania łożysk z odrzutnikami smaru i smarowniczkami (M10 1) umożliwiający uzupełnienie smaru w czasie pracy silnika. Silniki wszystkich wielkości dostarczane z łożyskami walcowymi NU posiadają system dosmarowania łożysk jako standard. Dutchi Motors Rozmiar łożyska Moc jest naszym towarem Świat jest naszym rynkiem strona przeciwnapędowa NDE Przy zastosowaniu napędu pasowego lub innych przekładni oddziaływujących na czop końcowy wału należy uzgodnić z producentem lub dostawcą silnika dopuszczalne obciążenia promieniowe i osiowe łożysk. WYWAŻANIE Wirniki są wyważane dynamicznie z połówką wpustu (klina) w napędowym czopie wałka. Stopień wyważenia jest zgodny z normą międzynarodową IEC 3-1: 19, klasa N (normal). NAPIĘCIE I CZĘSTOTLIWOŚĆ W podstawowej wersji silniki DM1 są dostarczone dla następujących napięć zasilających: 30/00V ( /Y); 0 Hz 00/90V ( /Y); 0 Hz 0/30V ( /Y); 0 Hz 30/0V ( /Y); 0 Hz Silniki osiągają parametry znamionowe podawane na tabliczce znamionowej (w tym moc znamionową na wale), jeżeli napięcie zasilające waha się w granicach ±% od wartości nominalnej (obszar A wg normy IEC 3-1). Dopuszcza się zasilanie silnika napięciem o tolerancji ±10% (obszar B wg IEC 3-1), ale parametry silnika mogą odbiegać od znamionowych, a dopuszczalne przyrosty temperatury uzwojeń mogą się różnić około 10 C od wartości przyjętych w określonej klasie ciepłoodporności. Przy zasilaniu silnika napięciem o określonej wartości i częstotliwości występują następujące zależności w odniesieniu do mocy znamionowej P: 0-0/30-0V ( /Y); 0Hz (P=100%) 30-0/0-70V ( /Y); 0Hz (P=100%) 0 - /0-0V ( /Y); 0Hz (P=100%) - 90/0-00V ( /Y); 0Hz (P=10%) 0-0/70-00V ( /Y); 0Hz (P=100%) 0-00/790-70V ( /Y); 0Hz (P=10%) ZDOLNOŚĆ PRZECIĄŻENIOWA I RESTART Zgodnie z normą PN-IEC 3-1 silniki elektryczne serii DM1 mogą być poddawane następującym przeciążeniom udarowym: - 1, prąd znamionowy w ciągu min. - 1, moment znamionowy w ciągu 1 sekund Obydwa warunki stosuje się w odniesieniu do znamionowych warunków zasilania. Przy zaniku napięcia zasilającego możliwy jest ponowny rozruch silnika przy pełnej opozycji faz oraz przy 100% napięcia resztkowego. Z uwagi na rezerwy cieplne silników DM1, dopuszcza się następujące przeciążania dla pracy ciągłej: - 10% ponad znamionową moc przy pracy w temperaturze o niższej niż 0 C lub o - z mocą znamionową w temperaturze +0 C lub - z mocą znamionową przy ustawieniu na wysokości 00m. n.p.m. Takie warunki należy stosować tylko alternatywnie. W przypadkach, kiedy występują co najmniej dwa z w/w przypadków moc silnika należy zredukować. ZNAK BEZPIECZEŃSTWA CE Silniki spełniają wszystkie wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania i posiadają certyfikat CE. Znak CE umieszczany jest na tabliczce znamionowej silnika.
DM1: silniki -biegunowe (3000 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % - - - kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M 11 0, 19,9 19,3 930 0,90,, 7,,1 3,1 0,0370 107 DM1 10 MX 1 7,,,7 90 0,91 9,,,,7 3, 0,03 117 DM1 10 L 1, 33,7 3, 31, 930 0,90 91,1 91,,3, 3,7 0,0 13 DM1 10 M 39,,9 3, 37, 90 0,9 90, 90,0 7,7, 3, 0,0710 19 DM1 00 L 30 3,,1 1, 90 0,90 91, 90,7 7,, 3, 0,1190 0 DM1 00 LX 37, 3, 1,1 9 0,9 9, 9,1 7,7,7 3, 0,1330 39 DM1 M, 7,1 7, 90 0,91 9, 9,0 7,9, 3, 0,10 97 DM1 0 M 99,9 9,9 9,9 9 0,90 93,0 9, 7,,3 3, 0,300 377 DM1 0 S 7 13 1 1 97 0,91 93,9 93,7 7,, 3, 0,0 10 DM1 0 M 90 13 11 17 90 0,91 9,0 93,9 7,0,3 3, 0,0 0 DM1 31 S 110 193 1 17 97 0,9 93, 93,0,9 1,7,9 1,1300 90 DM1 31 M 13 3 1 1 90 0,91 9,3 93,7,9 1,7 3,0 1,700 970 DM1 31 L 10 0 7 90 0,9 9,0 9,,9, 3,3,0100 100 DM1 31 LX 00 3 331 3 90 0,91 9, 9,,7,1 3,,700 1170 DM1 3 M 0 9 11 39 9 0,9 9,3 9, 7,, 3,7 3,90 190 DM1 3 L 0 9 70 1 90 0,90 9, 9,, 1,, 3,90 10 DM1 3 LX 31 19 03 90 0,91 9,1 9, 7, 1,7,1 3,90 10 DM1 3 LY 3 31 01 7 97 0,9 9,9 9,, 1,,7 3,990 000 DM1: silniki -biegunowe (100 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % - - - kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M 11 1, 0,9 0, 10 0,,,9 7,,1 3,0 0,07 113 DM1 10 L 1 7,9,1,1 10 0, 9, 90,0,3, 3,1 0,099 133 DM1 10 M 1, 3, 33,3 3, 170 0,9 90, 90, 7,0, 3,1 0,130 17 DM1 10 L 1,0 39,9 39, 1 0, 90, 90,9,9,1 3,1 0,130 11 DM1 00 L 30,0 3,, 1 0, 91, 91,9 7,0, 3, 0,0 3 DM1 S 37 70,,9,7 17 0,7 9,0 91,9,7, 3,0 0,3900 7 DM1 M, 0, 7, 10 0,7 9, 9, 7,1, 3, 0,00 3 DM1 0 M 101 97,0 93, 10 0, 93,0 9,9 7,3, 3, 0,00 31 DM1 0 S 7 13 130 1 1 0,9 93, 93,,,1 3,1 1,00 10 DM1 0 M 90 1 1 10 1 0,9 93,7 93, 7,1, 3,3 1,390 00 DM1 31 S 110 0 193 17 1 0,7 9, 9,3, 1,9,9,900 91 DM1 31 M 13 3 30 10 0,7 9, 9,, 1,9, 3,00 100 DM1 31 L 10 0 7 7 1 0,9 9,7 9,,0,0 3,0 3,900 1070 DM1 31 LX 00 37 3 333 1 0, 9, 9,,0, 3,0,700 111 DM1 3 M 0 1 00 190 0,90 9, 9,,9 1,,9 7,10 170 DM1 3 L 0 7 1 190 0,9 9, 9, 7,0,0 3,0 7,9030 10 DM1 3 LX 31 9 1 0,90 9,7 9,7,9,1 3,,700 190 DM1 3 LY 3 3 03 1 0,9 9,7 9, 7,,3 3, 11,00 000 DM1 00 M 00 71 3 1 0, 9, 9,, 1,3 3, 1,900 3000 DM1 00 MX 0 791 73 717 190 0,90 9, 9,,7 1, 3, 1,100 300 DM1 00 L 00 71 17 190 0,9 9, 9,0,3 1, 3, 1,00 30 DM1 00 LX 0 97 9 90 190 0,9 9,0 9, 7, 1,7 3,9 19,00 330 DM1 00 LY 30 111 10 99 190 0,90 9,9 9,, 1, 3, 1,100 330 Podstawowe dane techniczne podane w tabelach dotyczą napięcia zasilania 00V/0Hz 3
DM1: silniki -biegunowe (1000 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % - - - kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M 7, 1, 1, 1,1 9 0,0,,,1 1,7 3, 0,000 10 DM1 10 L 11 3,1,, 970 0,1 7, 7,,9 1,9 3,1 0,100 131 DM1 10 L 1 30,1 9,,9 97 0,3 9,0 9,,,1 3,0 0,170 171 DM1 00 L 1, 3,7 3,3 3,9 90 0, 90,0 90,1,7,1 3, 0,300 1 DM1 00 LX 3, 1, 0, 97 0, 90,0 90,,,1 3,1 0,30 DM1 M 30,1 7,,9 9 0, 91, 91,, 1,9,9 0,0 9 DM1 0 M 37,,0,3 90 0, 91, 91,7,9 1,9 3,1 0,070 0 DM1 0 S 79,0 0, 77, 9 0, 9, 9,,,0 3,0 1,330 DM1 0 M 101 9, 9,7 9 0,9 9, 9, 7,0,1 3,0 1,90 0 DM1 31 S 7 10 13 133 990 0, 93, 93,0,0 1,,9 3,900 1 DM1 31 M 90 170 13 19 990 0, 93,9 93,,0,0,,00 90 DM1 31 L 110 0 19 19 990 0, 9, 9,3,9 1,9,9,300 1110 DM1 31 LX 13 1 30 1 990 0,7 9,9 9,9,1,0,9,00 117 DM1 3 M 10 1 7 7 990 0,91 9, 9,0 7,3 1, 3, 9,0 190 DM1 3 MX 10 31 300 90 990 0,91 9,3 9,0 7,3 1,7 3, 9,00 1770 DM1 3 MY 00 30 33 319 990 0,91 9,3 9, 7,0 1,7 3, 10,7 170 DM1 3 L 393 37 30 990 0,90 9, 9,,9 1,7 3, 10,30 1900 DM1 3 LX 0 3 07 377 990 0,93 9, 9,7 7,1 1, 3,3 1,9 190 DM1 3 LY 0 90 70 0 990 0,93 9,7 9,3 7,1 1, 3,3 1, 00 DM1 00 M 31 3 37 13 990 0, 9, 9,7, 1, 3, 1,000 300 DM1 00 MX 3 3 0 1 990 0, 9, 9,9, 1, 3, 19,00 30 DM1 00 L 00 713 990 0, 9, 9, 7, 1, 3, 1,700 300 DM1 00 LX 0 0 77 79 990 0, 9, 9, 7, 1,,,000 370 DM1 00 LY 00 90 0 990 0, 9, 9,0 7,1 1, 3, 3,00 3970 DM1 00 LZ 0 1,010 9 9 990 0, 9, 9, 7, 1, 3,,000 000 DM1: silniki -biegunowe (70 obr/min) TYP SILNIKA Moc znamionowa Prąd znamionowy przy 30V 00V 0V Prędkość obrotowa Współczynnik mocy Sprawność 100%P N 7%P N prądu maksymalnego P N I N n N cos I R/I N M R/M N M MAX /M N J m kw A A A min -1 - % % - - - kgm kg Moment bezwładności Masa DM1 10 M,0 9, 9,3 9,3 71 0,7,,,3 1,,9 0,09 9,0 DM1 10 MX, 13,1 1, 1,9 70 0,7,,,0,1 3, 0,01 10 DM1 10 L 7, 1,7 1,3 1,0 7 0,77,,,0,1 3,3 0,110 1 DM1 10 L 11,0 3,3 3, 7 0,77,7,9,,1 3,0 0,170 170 DM1 00 L 1 3, 3, 3,3 730 0,7 9,3 9,3,3,,9 0,30 30 DM1 S 1, 39,3 39,1 39, 730 0,7 90, 90,,,, 0,10 7 DM1 M, 3, 3, 73 0,0 91, 91, 7,1, 3,0 0,310 9 DM1 0 M 30 1, 9,7,9 73 0,0 90, 90,,0,0 3,0 0,090 370 DM1 0 S 37 7, 73,0 71,1 73 0,1 90,3 90,,7,1, 1,310 7 DM1 0 M 91, 9,3, 73 0,79 91,7 91,9,,1,9 1,710 DM1 31 S 110 109 109 70 0,79 9, 9,,0 1,,9,900 90 DM1 31 M 7 17 1 1 70 0,1 93,3 93,1,1,0,,300 91 DM1 31 L 90 177 17 1 70 0,3 9,0 93,9,3 1,,9,1100 1071 DM1 31 LX 110 1 0 03 70 0, 93, 93,, 1,7 3,1,00 110 DM1 3 M 13 9 7 7 0, 9, 9,1, 1, 3,1 1, 100 DM1 3 MX 10 91 7 0, 9,9 9,,7 1, 3, 1,30 190 DM1 3 L 10 30 331 3 7 0,3 9, 9,, 1,7 3,1 1,90 1970 DM1 3 LX 00 373 30 31 7 0, 9,9 9,,0 1,7 3,1 1, 00 DM1 00 M 0 73 77 7 0,0 9,1 9,, 1, 3,,00 310 DM1 00 MX 0 9 3 9 7 0,1 9,3 9,9, 1, 3,,300 310 DM1 00 L 31 7 3 7 0, 9, 9,,1 1,0 3,0 7,00 310 DM1 00 LX 3 1 1 7 0, 9, 9,,9 1, 3,0 9,00 310 DM1 00 LY 00 777 77 71 70 0,1 9, 9,0,7 1,1 3,1 31,100 310 Podstawowe dane techniczne podane w tabelach dotyczą napięcia zasilania 00V/0Hz
DM1: 10-00 wykonanie poziome na łapach : IM B3 A AA AB AC B1 B BB C D E F G GD H HA HD K L DM1-10 M/MX /// 31 31 10-0 10 k 110 1 37 10 0 1 1 00 DM1-10 L - 300 0 DM1-10 M /// 79 70 30 3 1-310 11 k 110 1, 9 10 3 1 DM1-10 L 79-30 7 DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // 31 70 390 397 30-39 133 m 110 1 9 10 00 0 19 70 DM1- S / - 3 0m 10 1 3 11 07 DM1- M 3 7 31 19 m 110 1 9 10 9 19 0 311-393 DM1- M // 0m 10 1 3 11 3 DM1-0 M 0m 3 0 0 39-1 10 1 11 0 30 17 910 DM1-0 M // m DM1-0 S 3-90 m 1 11 97 DM1-0 S // 7 7 190 7m 10 0 7, 1 0 3 7 9 DM1-0 M m 1 11 103 19-0 DM1-0 M // 7m 0 7, 1 103 DM1-31 S 0-70 m 10 1 11 1190 DM1-31 S // 0m 170 71 1 10 DM1-31 M m 10 1 11 1300 0 10 0 7 0 0 1 31 9 70 DM1-31 M // 0m 170 71 1 1330 DM1-31 L m 10 1 11 1300 7 0 0 DM1-31 L/LX // 0m 170 71 1 1330 DM1-3 M 00 0 0m 170 71 1 1 DM1-3 M/MX/MY // 10 11 7 710 70 100m 10 90 1 3 1010 1 DM1-3 L/LX/LY 0m 170 71 1 1 0 30 DM1-3 L/LX/LY // 100m 10 90 1 1 DM1-00 M/MX // 10 0 10 30 710 1090 0 110m 10 100 1 00 107 3 11 DM1-00 L/LX/LY/LZ //
DM1: 10-00 wykonanie łapowo-kołnierzowe : IM B3 bieg. A AA AB B1 B BB C D E F G GD H HA HD K L LA M N P S T DM1-10 M/MX 10-0 00 /// 31 10 k 110 1 37 10 0 1 1 DM1-10 L - 300 0 1, 300 0 30 x DM1-10 M 1-310 /// 79 70 30 11 k 110 1, 9 10 3 1 DM1-10 L 79-30 7 1, 300 0 30 x DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // 31 70 390 30-39 133 m 110 1 9 10 00 0 19 70 1, 30 300 00 DM1- S / - 3 0m 10 1 3 11 07 DM1- M 3 7 31 311-393 19 m 110 1 9 10 9 19 0 0,1 00 30 0 DM1- M // 0m 10 1 3 11 3 DM1-0 M 0 0 39-1 0m 10 1 3 DM1-0 M // m 11 0 30 17 910, 00 0 0 DM1-0 S m 1 11 97 3-90 DM1-0 S // 7m 0 7, 1 9 7 190 10 0 3 7 0, 00 0 0 DM1-0 M m 1 11 103 19-0 DM1-0 M // 7m 0 7, 1 103 DM1-31 S 0-70 m 10 1 11 1190 DM1-31 S // 0m 170 71 1 10 DM1-31 M m 10 1 11 1300 0 10 7 0 0 1 31 9 70, 00 0 0 DM1-31 M // 0m 170 71 1 1330 DM1-31 L m 10 1 11 1300 7 0 0 DM1-31 L/LX // 0m 170 71 1 1330 DM1-3 M 0m 170 71 1 1 00 0 DM1-3 M/MX/MY // 100m 10 90 1 1 10 11 7 70 3 1010 70 0 00 DM1-3 L/LX/LY 0m 170 71 1 1 0 30 DM1-3 L/LX/LY // 100m 10 90 1 1 DM1-00 M/MX // DM1-00 L/LX/LY/LZ // 10 0 30 710 1090 0 110m 10 100 1 00 107 3 11 30 90 0 1000 x Ø x x x x x Ø x Ø
DM1: 10-00 wykonanie poziomo-kołnierzowe: IM B AC D E F G GD HD L LA M N P S T Kołnierz DM1-10 M/MX /// 31 k 110 1 37 1 00 DM1-10 L 0 DM1-10 M /// 3 k 110 1, 9 3 DM1-10 L 7 DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // 1, 300 0 30 x FF 300 1, 300 0 30 x FF 300 397 m 110 1 9 10 0 70 1, 30 300 00 x FF 30 DM1- S / 0m 10 1 3 11 07 DM1- M m 110 1 9 10 9 0 DM1- M // 0m 10 1 3 11 3 DM1-0 M 0m 10 1 3 DM1-0 M // m DM1-0 S m 1 11 97 DM1-0 S // 7 7m 10 0 7, 1 7 9 DM1-0 M m 1 11 103 DM1-0 M // 7m 0 7, 1 103 0,1 00 30 0 x FF 00 11 17 910, 00 0 0 x FF 00 0, 00 0 0 x FF 00 7
DM1: 10-00 wykonanie pionowo-kołnierzowe: IM V1 AC D E HD L LM LA M N P S T Kołnierz DM1-10 M/MX /// 31 k 110 3 00 1 DM1-10 L 0 90 DM1-10 M /// 3 k 110 1 7 DM1-10 L 7 7 DM1-00 L/LX DM1-00 L/LX // 1, 300 0j 30 x FF 300 1, 300 0j 30 x FF 300 397 m 110 1 70 0 1, 30 300j 00 x FF 30 DM1- S / 0m 10 07 90 DM1- M m 110 09 0 910 DM1- M // 0m 10 3 93 DM1-0 M 0m DM1-0 M // m DM1-0 S m 97 100 DM1-0 S // 7 7m 10 77 9 1070 DM1-0 M m 103 110 DM1-0 M // 7m 103 110 DM1-31 S m 10 1190 130 DM1-31 S // 0m 170 10 1370 DM1-31 M 0 m 10 9 1300 10 DM1-31 M // 0m 170 1330 10 DM1-31 L m 10 1300 10 DM1-31 L/LX // 0m 170 0,1 00 30j 0 x FF 00 10 90 910 993, 00 0h 0 x FF 00 1330 10 DM1-3 M 0m 170 1 13 DM1-3 M/MX/MY // 710 100m 10 1010 1 1700 DM1-3 L/LX/LY 0m 170 1 13 DM1-3 L/LX/LY // 100m 10 1 1700 DM1-00 M/MX // DM1-00 L/LX/LY/LZ // 0, 00 0h 0 x FF 00, 00 0h 0 xø FF 00 70 0 00 xø FF 70 10 110m 10 107 11 191 30 90 0 1000 xø FF 90
DM1: 10-00 Silnik IM B3 Silnik IM V1 F R X 1/ X max X 0 F A Dopuszczalne obciążenia promieniowe W poniższej tabeli podano dopuszczalne wartości sił promieniowych w Niutonach (przy braku sił osiowych)* jakie mogą oddziaływać na łożyska silników w wykonaniu standardowym (z łożyskami kulkowymi). Dopuszczalne są również wyższe wartości sił promieniowych od podanych w tabeli, przy zastosowaniu łożysk wzmocnionych (wykonanie z łożyskami walcowymi NU - na zamówienie).wartości sił określono dla normalnych warunków pracy silnika przy 0Hz i obliczeniowej żywotności łożysk: 0.000 h dla silników -biegunowych 0.000 h dla silników, i -biegunowych. Dla częstotliwości 0Hz dopuszczalne obciążenie należy zredukować o 10%. Średnica koła pasowego Minimalną średnicę koła pasowego - zapewniającą odpowiednią żywotność łożysk należy obliczyć wg następującej formuły: D - średnica koła pasowego [mm]; P - moc silnika [kw]; k - współczynnik naciągu paska (dla pasków klinowych k=,; dla pasów płaskich k=3); n - prędkość obrotowa silnika [obr/min]; F - dopuszczalna siła promieniowa [N] N R(X) F B Dopuszczalne obciążenia osiowe W tabeli poniżej podano dopuszczalne wartości sił osiowych w Niutonach (przy braku sił promieniowych)* jakie mogą oddziaływać na łożyska silników w wykonaniu standardowym (z łożyskami kulkowymi). Dopuszczalne są również wyższe wartości sił osiowych od podanych w tabeli, przy zastosowaniu łożysk kulkowych skośnych (wykonanie na zamówienie). Wartości sił określono dla normalnych warunków pracy silnika przy 0Hz i obliczeniowej żywotności łożysk: 0.000 h dla silników -biegunowych 0.000 h dla silników, i -biegunowych. Dla częstotliwości 0Hz dopuszczalne obciążenie należy zredukować o 10%. F A F B Wielkość mechaniczna Maksymalna siła promieniowa X 0 [mm] X 1/ [mm] X max [mm] Wielkość mechaniczna Maksymalna siła osiowa F A B3 F B F A V1 F B 10 00 3000 30 30 0 30 3010 310 170 330 70 300 10 10 100 0 0 10 100 0 0 190 70 00 300 130 170 00 10 10 3930 0 90 30 300 3770 390 30 310 3390 390 30 10 100 00 900 3170 100 00 900 3170 0 300 310 370 170 000 0 0 00 0 0 0 00 00 30 000 00 3700 390 0 00 00 00 310 30 390 00 310 30 390 90 30 30 10 10 390 10 3090 000 30 10 70 0 70 0 90 10 10 90 310 70 30 390 330 70 30 390 330 30 370 00 330 00 90 0 3330 0 0 10 7000 7710 100 90 0 90 0 90 700 70 0 3100 3900 0 90 3100 3900 0 90 390 000 70 30 0 00 330 30 0 0 7790 90 90 00 700 00 0 0 30 730 100 0 300 300 700 7100 3100 00 300 00 00 700 7900 9100 100 3000 900 30 31 770 910 100 1130 0 370 990 100 390 770 30 970 31 900 7100 700 100 300 100 00 300 000 10700 1100 100 000 310 300 00 3 1330 300 300 30 1390 0 900 30 730 190 130 1000 3 100 900 1000 100 10 3900 700 000 1000 1300 0700 100 00 00 300 300 00 33730 310 00 3110 30 390 190 070 90 00 1100 100 100 3900 00 90 100 1900 100 100 00 900 * - przy jednoczesnym występowaniu sił promieniowych i osiowych, dopuszczalne obciążenia należy uzgodnić z producentem silnika 9