Plan zagospodarowania przestrzennego województwa łódzkiego

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Plan zagospodarowania przestrzennego województwa łódzkiego"

Krystyna Jaworska
9 lat temu
Przeglądów:

1 1. Wzmocnienie i rozwój systemu powiązań drogowych zewnętrznych i wewnętrznych Rozwój systemu drogowego województwa łódzkiego planowany jest zgodnie z założeniami polityk transportowych i strategii szczebla rządowego oraz wojewódzkiego. W ramach wzmocnienia i rozwoju systemu powiązań drogowych zakłada się: Realizację strategicznego układu drogowego województwa w ramach istniejącej i postulowanej Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) Strategiczny układ drogowy województwa tworzy układ autostrad i dróg ekspresowych, zgodny z ostatnim rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 20 października 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych: autostrada A-1 relacji Gdańsk Toruń Łódź Piotrków Trybunalski Częstochowa Gliwice Gorzyczki, autostrada A-2 relacji Świecko Poznań Stryków Warszawa Kukuryki, droga ekspresowa S-8 relacji Wrocław Syców Kępno Sieradz A-1 (Łódź) A-1 (Piotrków Trybunalski) Rawa Mazowiecka Warszawa, droga ekspresowa S-12 relacji A-1 (Piotrków Trybunalski) Sulejów Radom Lublin, droga ekspresowa S-74 relacji S-12 (Sulejów) Kielce Opatów. W Planie postuluje się drogę ekspresową S-74 w innym przebiegu, jako przedłużenie na wschód drogi ekspresowej S-8 Wrocław Łódź, od węzła Wrocław na autostradzie A-1 (rejon Łodzi) w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego i Kielc. Droga S-74 na postulowanym kierunku Łódź Tomaszów Mazowiecki Kielce lansowana jest od lat przez władze województwa oraz samorządy lokalne i występuje we wszystkich strategicznych, ważnych dla województwa dokumentach, droga ekspresowa S-14 jako zachodnia obwodnica Łodzi, łącząca A-2 i S-8 (poza siecią TEN-T). W ramach modyfikacji sieci TEN-T 2010 zespół Ministerstwa Infrastruktury zarekomendował Komisji Europejskiej propozycje uzupełnienia sieci o drogi: S-8 na odcinku Walichnowy Pabianice (Łódź) autostrada A-1, S-12 na odcinku Piotrków Trybunalski Radom Kurów, S-74 na odcinku Łódź (autostrada A-1) Tomaszów Mazowiecki Kielce Nisko. Przebiegi projektowanych dróg ekspresowych wraz z podłączeniami do istniejącego układu drogowego opracowywane są przez GDDKiA w ramach Studiów Techniczno- Ekonomiczno- Środowiskowych. Ostateczne uściślenie przebiegów nastąpi po wielokryterialnej analizie porównawczej wariantów, uzyskaniu opinii i decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Aktualnie zdecydowany przebieg, po uzyskaniu decyzji środowiskowej, mają drogi: S-8 na odcinku Kępno Sieradz - autostrada A-1 (węzeł Wrocław ) oraz południowy odcinek S-14 od węzła Lublinek do węzła Róża. Pozostały odcinek S-14, o wybranym preferowanym przebiegu, jest na etapie oczekiwania na decyzję środowiskową. Drogi ekspresowe S-12 i S-74 są w fazie przygotowania do opracowania przebiegu, dlatego w Planie pokazano je schematycznie. Rozwój układu regionalnego i wzmocnienie powiązań międzyregionalnych poprzez: realizację sprawnych połączeń drogowych, o wysokich parametrach technicznych (GP i G), stanowiących powiązanie układów drogowych miejskich z węzłami autostradowymi i ekspresowymi, w postaci nowych odcinków dróg oraz istniejących dróg przebudowanych do odpowiednich standardów; Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi 1

W ramach wzmocnienia i rozwoju systemu powiązań drogowych zakłada się: Realizację strategicznego układu drogowego województwa w ramach istniejącej i postulowanej Transeuropejskiej Sieci Transportowej

2 poprawę stanu technicznego istniejącego układu dróg krajowych i wojewódzkich, polegającą na sukcesywnej przebudowie lub rozbudowie dróg i obiektów mostowych oraz dostosowaniu ich nośności do europejskich standardów 115KN/oś, zakładając docelowo: dla dróg krajowych nr 1, 2(92), 8, 12, 14, 91, 74, 60 (na odcinku Kutno Płock), 70 (na odcinku Łowicz Nieborów), 72 (na odcinku Rawa Mazowiecka DP4153E) ważnych w powiązaniach międzyregionalnych klasę GP (główna ruchu przyśpieszonego), a dla dróg nr 42, 43, 45, 48, 71, 83, oraz nr 60, 70, 72 (na pozostałych odcinkach) klasę G (główna), dla wszystkich dróg wojewódzkich klasę G (główna), dla wybranych dróg powiatowych (zamiejskich) układu uzupełniającego klasę Z (zbiorcza). W Planie uwzględniono tylko wybrane drogi powiatowe ważne w powiązaniach regionalnych, stanowiące często podstawową sieć obsługi komunikacyjnej ośrodków gminnych i ich powiązania z siecią dróg krajowych i wojewódzkich. W układzie dróg powiatowych postuluje się między innymi: realizację połączenia drogowego, obsługującego pasmo koluszkowskie poprzez przebudowę fragmentów istniejących dróg powiatowych 2913E i 1151E i budowę brakujących odcinków oraz realizację obwodnic, np.: Wolborza, Łęczycy (drogi bursztynowej), Działoszyna, Zgierza, Ozorkowa; podwyższenie kategorii dróg powiatowych do wojewódzkich (klasy G), stanowiących istotne uzupełnienie podstawowego układu komunikacyjnego województwa: ciąg dróg nr 2311E i 4536E o relacji Widawa Pajęczno wraz z przebudową oraz budową nowego odcinka po zachodniej stronie magistrali kolejowej, ciąg dróg nr 1705E, 1709E i 1719E o relacji Złoczew Błaszki wraz z jego przebudową i rozważeniem możliwości realizacji obwodnicy Gruszczyc, ciąg dróg nr 3915E, 1513E, 3921E, 1504E o relacji Kamieńsk Ręczno Żarnów wraz z jego przebudową oraz budową przejścia mostowego przez rzekę Pilicę i nowego odcinka w rejonie Ręczna. Eliminację uciążliwego ruchu tranzytowego i ciężkiego z terenów o intensywnej zabudowie poprzez: stworzenie układów obwodnicowych o znaczeniu regionalnym w układzie drogowo-ulicznym Łodzi i Aglomeracji Łódzkiej: w granicach kolei obwodowej obwodnica śródmiejska zewnętrzna w przeważającej klasie G, poza koleją obwodową obwodnica międzydzielnicowa, którą tworzą ulice o klasie GP, G (częściowo pokrywa się z przebiegiem obwodnicy aglomeracyjnej we wschodniej części miasta), południowo-wschodnia obwodnica aglomeracyjna Pabianice Rzgów wschodnie dzielnice Łodzi (G, GP) - nowa droga regionalnego znaczenia, która połączy poszczególne drogi krajowe i wojewódzkie zbiegające się w centralnych obszarach Łodzi, Pabianic oraz Rzgowa i odciążać będzie ich centra od ruchu o znaczeniu regionalnym, będąc jednocześnie alternatywą dla ewentualnie płatnej autostrady A-1 w Aglomeracji Łódzkiej. Zakłada się możliwość współfinansowania inwestycji przez jednostki samorządu terytorialnego, jednostki administracji rządowej Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi 2

DP4153E) ważnych w powiązaniach międzyregionalnych klasę GP (główna ruchu przyśpieszonego), a dla dróg nr 42, 43, 45, 48, 71, 83, oraz nr 60, 70, 72 (na pozostałych odcinkach) klasę G (główna), dla

3 oraz partnerów prywatnych w rozumieniu ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o partnerstwie prywatno publicznym. realizację obwodnic i przełożeń dróg w ciągu dróg krajowych i wojewódzkich 1 : obwodnice w ciągu dróg krajowych: Łęczycy (DK1), Bełchatowa, Kluk, Ruśca, Chorzyny, Folwarku Raduckiego, Wielunia, Białej (DK8), Błaszek, Piotrkowa Trybunalskiego, Opoczna (DK12), Strykowa (DK14), Pajęczna, Makowisk, Janków, Dworszowic, Nowej Brzeźnicy, Ładzic, Radomska, Kodrąbu, Przedborza (DK42), Wielunia (DK43, DK45), Czarnożył (DK45), Inowłodza, Poświętnego (DK48), Strzelec (DK60), Mokrej Prawej, Nieborowa, Arkadii, Łowicza (DK70), Aleksandrowa Ł. (DK71), Poddębic, Aleksandrowa Ł., Nowosolnej, Jeżowa i Białynina (DK72), Sieradza, Warty (DK83), Srocka, Piotrkowa Trybunalskiego, Rozprzy, Kamieńska, Radomska (DK91), Zdun (DK92), obwodnice w ciągu dróg wojewódzkich: Szadku (DW473,710), Uniejowa (DW473), Widawy (DW481, 480), Łasku (DW481, 483), Buczka, Szczercowa, Nowej Brzeźnicy (DW483), Zelowa, Bełchatowa, Łękawy, Kamieńska (DW484), Dłutowa (DW485), Wielunia (DW486), Łanięt (DW581), Żychlina (DW583), Kiernozi (DW584), Piątku, Białej (DW702), Pragi, Łęczycy, Piątku, Łowicza (DW703), Kołacina (DW704), Brzezin (DW704,708,715), Skierniewic (DW705, 707), Kurzeszyna (DW707), Strykowa (DW708), Tomaszowa Mazowieckiego, Rokicin, Kurowic (DW713), Woli Rakowej i Brójec (DW714), Budziszewic (DW715), Koluszek (DW715, 716), Moszczenicy (DW716), Białej Rawskiej (DW725), Opoczna, Wąglan (DW726), Drzewicy (DW728), Bronowa (DW746), przełożenia: drogi krajowej nr 72 na odcinku autostrada A-1 Brzeziny, drogi wojewódzkiej nr 710 na odcinku Łódź Konstantynów Łódzki Lutomiersk, drogi wojewódzkiej nr 702 w rejonie Zgierza (dojazd do węzła na S-14), drogi wojewódzkiej nr 485 na odcinku m. Pabianice węzeł Pabianice na S-8, na ciąg drogi powiatowej nr 3309E oraz przełożenie drogi krajowej nr 45 ze względu na planowaną eksploatację złoża Złoczew. W Planie wskazuje się na potrzebę realizacji obwodnic lub przełożeń dróg, uzasadnioną uciążliwościami związanymi z dużym natężeniem ruchu na drogach przebiegających przez centra miejscowości, często objętych ochroną konserwatorską. Przebiegi obwodnic rozstrzygane będą w ramach szczegółowych opracowań drogowych, w których wariantowe rozwiązania poddawane będą konsultacjom społecznym. Aktualnie, ze wszystkich proponowanych obwodnic, zdefiniowany przebieg w postaci projektu budowlanego mają jedynie obwodnice Bełchatowa, Wielunia (DK8), Opoczna (DK12) i Strykowa (DW708). Pozostałe projektowane elementy układu drogowego pokazano w orientacyjnym przebiegu niemającym charakteru lokalizacyjnego, określającym jedynie zasadę, gdyż na mocy ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych zarządca drogi w sprawach 1 Pogrubione został y obwodnice wymienione w Programie budowy dróg krajowych na lata i planach GDDKiA do 2015 r. oraz w WPI dla WŁ na lata Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi 3

Białej (DK8), Błaszek, Piotrkowa Trybunalskiego, Opoczna (DK12), Strykowa (DK14), Pajęczna, Makowisk, Janków, Dworszowic, Nowej Brzeźnicy, Ładzic, Radomska, Kodrąbu, Przedborza (DK42), Wielunia

4 dotyczących zezwolenia na realizację inwestycji drogowej nie stosuje przepisów o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym 2. 2 D ecyz ja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej musi być poprzedzona wydaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, opracowanej w myśl przepisów ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnieniu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko, gdzie rozpatrywana jest możliwość realizacji inwestycji w układzie wariantowym. Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi 4

przepisów ustawy z dnia 3 października 2008 r.

5 Plan zagospodarowania przestrzennego województwa łódzkiego Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi 5

Podobne dokumenty

Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi Departament Polityki Regionalnej Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi Łódź, wrzesień 2011

Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego w Łodzi Departament Polityki Regionalnej Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi Łódź, wrzesień 2011 POTENCJAŁY I BARIERY ROZWOJU MIAST REGIONU Spotkania konsultacyjne