Specyfikacja techniczna zał. 5

Transkrypt

1 Specyfikacja techniczna zał. 5 Na Rozbudowę Systemu Roweru Miejskiego KMK Bike Doposażenie 15 stacji roweru miejskiego poprzez dostawę dodatkowych modułów rozszerzających w/w stacje wraz z rowerami i jednym terminalem. I. Przedmiotem zamówienia jest dostawa i montaż następujących elementów: 1. Rowery Miejskie KMK Bike ilość rowerów 50 sztuk. 2. Moduły stacji Roweru Miejskiego KMK Bike ilość modułów 2 sztuk. 3. Terminale stacji KMK Bike ilość terminali 1 sztuk. 4. Terminal stacji KMK Bike sterownik terminala z peryferiami wymaganymi do pracy sterownika w trybie serwisowym ilość terminali 1 sztuk. 5. Instalacja dodatkowego elementów systemu roweru miejskiego KMK Bike 6. System wizualny rowerów i stacji KMK Bike 7. Wymagania Zamawiającego dotyczące przeszkolenia pracowników. II. Wymagania dotyczące rowerów 1. Rower ma być charakterystyczny, identyfikowalny z KMK Bike i miastem Kraków, odporny na zniszczenie, z ograniczoną ilością elementów regulowanych i odkręcanych oraz powinien spełniać wymogi Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów, oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Z 2003 roku Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zm.) i poniższej specyfikacji: 1.1. koła o średnicy 26 cale, 1.2. rama o dużej wytrzymałości, jednobelkowa, damska, 1.3. piasta przednia piasta-dynamo, 1.4. piasta tylna minimum trzybiegowa, 1.5. mechanizm korbowy uszczelniony środek suportowy (oś mechanizmu korbowego zintegrowana z łożyskami), korby aluminium, wersja 2: napęd wałkiem, 1.6. widelec sztywny nieamortyzowany, 1.7. kierownica o podniesionym wzniosie, wspornik kierownicy stalowy lub aluminowy, 1.8. opony co najmniej 26 x 1,75, antyprzebiciowe, z paskiem odblaskowym, typu miejskiego, 1.9. dętki odpowiednie do opon, z w pełni metalowym zaworem Schradera (tz. wentyl samochodowy ), przeniesienie napędu łańcuch lub wałek kardana, osłona łańcucha poliwęglan, wersja 2: zintegrowana z wałkiem, dzwonek - z obracanym pierścieniem (bez dźwigienki), błotniki tworzywo sztuczne lub metalowe, głębokie (spełniające funkcję osłony szprychy) wyposażone w chlapacze, hamulec przedni rolkowy lub bębnowy, hamulec tylni rolkowy, bębnowy lub zintegrowany w tylnej piaście, kosz przedni stalowy, pojemność ok. 15l, nośność fabryczna min. 5 kg, mocowany na stałe do ramy roweru, nóżka stalowa lub aluminiowa, siodło poszycie pianka integralna, stelaż stalowy, o podwyższonej odporności, szybkozacisk wspornik siodła zamocowany na stałe do ramy,

2 1.20. wspornik siodła zablokowana możliwość wyjęcia z ramy, oświetlenie lampa przednie LED, zintegrowane światło odblaskowe, zasilane z dynama, oświetlenie lampa tylna LED, zintegrowane światło odblaskowe, zasilane z dynama, bagażnik tylny, bez odchylanej klapy, miejsce na reklamę w postaci modułów umieszczonych na tylnym bagażniku o sumarycznej powierzchni min. 0,2 m 2 (po ok 0,1m2 na każdą stronę), adapter elektrozamku kompatybilny z systemem nowego wykonawcy roweru miejskiego wyłonię tym w postępowaniu 36/IX/2013 Rozbudowa Systemu Roweru Miejskiego KMK Bike etap I firmą NextBike Polska Sp. z o.o., montowany na lewym widelcu roweru miejskiego na wysokości 40 cm +/- 2cm. 2. Rower ma być zmontowany z wykorzystaniem nietypowym (specjalnych) śrub uniemożliwiający kradzież poszczególnych elementów. III. Wymagania dotyczące modułów stacji Roweru Miejskiego KMK Bike 1. Wymagane elementy modułu stacji roweru miejskiego KMK Bike: 1.1. stojaki wykonane w sposób modułowy, w każdym module powinno się znajdować miejsce dla 5 rowerów miejskich, dokumentacja powinna przewidywać możliwość montażu min 5 modułów ze sobą (minimalna pojemność stacji 25 rowerów), kształt stanowiska musi umożliwić stabilne ustawienie roweru w pozycji pionowej, stanowisko wyposażone w elektrozamek umożliwiający zapięcie/wypięcie roweru, stacja zamontowana w sposób stabilny, uniemożliwiający demontaż zarówno pojedynczego stojaka, jak i całego modułu przez osoby nieupoważnione, preferowane umieszczanie stojaków jako zintegrowanego systemu na wspólnej konstrukcji zawierającej również instalacje kablowe zasilające, rozmieszczonie w sposób umożliwiający komfortowe wypożyczenie oraz zwrot roweru, konstrukcja modułów powinna być uniwersalna, każdy moduł poprzez montaż terminala może stać się samodzielną stacją roweru miejskiego lub poprzez wykorzystanie odpowiednich połączeń między modułowych może posłużyć do rozbudowy stacji, 1.2. elektrozamek, Wyposażony w czujnik RFID, przystosowany do montażu adaptera zamku na wysokości 40 cm +/- 2cm (środek zamka), elektrozamku kompatybilny z systemem nowego wykonawcy roweru miejskiego wyłonię tym w postępowaniu 36/IX/2013 Rozbudowa Systemu Roweru Miejskiego KMK Bike etap I firmą NextBike Polska Sp. z o.o., 1.3. Wykonawca przekaże Zamawiającemu kompletną dokumentację nowych stacji rowerowych w formie papierowej (3 komplety) oraz elektronicznej (2 płytki CD). IV. Wymagania dotyczące Terminali stacji KMK Bike 1. Stacje rowerowe mają umożliwić bezobsługowe wypożyczanie rowerów oraz ich zwrot przez całą dobę i we wszystkie dni tygodnia w okresach funkcjonowania systemu KMK Bike.

3 2. Terminal stacji KMK Bike składa się z: 2.1. konstrukcji, o którą zostanie rozbudowany moduł stacji KMK Bike, 2.2. skrzynki terminalu, 2.3. sterownika terminala, modułu komunikacji GPRS, czytnika kart zbliżeniowych (typ MIFERE ) do Krakowskiej Karty Miejskiej, 2.4. system zasilania, akumulator żelowy, panel słoneczny. 3. Konstrukcja nośna terminalu, 3.1. konstrukcja powinna rozbudowywać moduł stacji do samodzielnej stacji roweru miejskiego, 3.2. konstrukcja powinna być zastosowana do instalacji na niej skrzynki z całą automatyką stacji, systemu zasilania wraz z panelem słonecznym, dodatkową tablicą przewidzianą na informację dla klientów roweru miejskiego oraz inne elementy przewidziane w systemie wizualnym systemu KMK Bike, 3.3. konstrukcja terminal powinien mieć wymiary nie większe niż 2,5m wysokości (wraz z panel słonecznym), 0,6m szerokości i 0,4m głębokości. 4. Sterownik terminalu 4.1. Sterownik kompatybilny z systemem nowego wykonawcy roweru miejskiego wyłonię tym w postępowaniu 36/IX/2013 Rozbudowa Systemu Roweru Miejskiego KMK Bike etap I firmą NextBike Polska Sp. z o.o., 4.2. sterownik wyposażony w moduł komunikacji GPRS, 4.3. czytnik kart zbliżeniowych (typ MIFARE ) zgodny ze standardem ISO/IEC do obsługi Krakowskiej Karty Miejskiej o następujących cechach: szybki interfejs komunikacyjny służący wymianie danych z jednostką nadrzędną, pole elektromagnetyczne o parametrach umożliwiających odczyt kart z odległości ok. 10 cm możliwość przechowywania 16 par kluczy statycznych w pamięci układu czytnika bez możliwości ich odczytu po wgraniu do układu (klucze można się tylko posłużyć lub go zastąpić, nigdy odczytać jego wartość); opcjonalnie klucze mogą być również przechowywane na karcie SAM zgodność z ISO/IEC typ A, część 1-4 (protokół T=CL z cz. 4 do obsługi kart MIFARE Plus) obsługa natywnych kart MIFARE Classic i protokołu MIRARE Classic Protocol, obsługa emulowanych kart MIRAFE Classic włączając w to karty przedstawiające się jako np. karta SmartMX, możliwość odczytu i obsługi zarówno 4-, jak i 7-bajtowego UID karty, wyposażenie w gniazdo SAM (czytnik kart ISO-7816 w formacie ID-000) i zapewnienie możliwości pracy z kartami SAM obsługa kart MIFARE Plus działających zarówno na poziomie Security Level 1 (SL1 oznacza on pełną kompatybilność z MIRAFE Classic i CRYPTO1), jak i na poziomach SL2 i SL3 (autoryzacja i/lub szyfrowanie komunikacji karty z czytnikiem protokołem AES-128), dodatkowe zabezpieczenia zarówno na poziomie ew. aplikacji KMK Bike na KKM, jak i systemu zarządzającego, np. szyfrowanie danych aplikacji KMK Bike na KKM lub ich zabezpieczenie podpisem elektronicznym (z wykorzystaniem silnych protokołów szyfrujących np. AES-256, 3DES, SHA), przy czym rekomendowane jest umieszczenie algorytmów

4 i kluczy kryptograficznych na bezpiecznych module SAM, którego emitentem (i powiernikiem kluczy) jest Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu, 5. System zasilania wyposażony w akumulator żelowy wraz z systemem zasilania panelem słonecznym 5.1. akumulator żelowy 5.2. panel słoneczny 5.3. akumulator zintegrowany z systemem paneli słonecznych, tworzący autonomiczny system zasilania dla stacji rowerowej 5.4. system zasilania przystosowany pod podpięcie zewnętrzne (stałe) źródła zasilania np. z wykorzystaniem oświetlenia ulicznego. 6. Sterowniki terminala posiadające funkcjonalność: 6.1. Sterownik powinien posiadać podstawową funkcjonalność dla stacji roweru miejskiego, tz umożliwiającą wypożyczenie oraz oddanie roweru na dowolnej stacji, w tym system musi posiadać funkcjonalność automatycznego zwrotu roweru poprzez wpięcia go w elektrozamek bez konieczności manualnego zwrotu roweru w terminalu Rejestracji nowych użytkowników z poziomu terminala, która powinna polegać na: podaniu imienia i nazwiska, ustawieniu hasła (PIN) do systemu, akceptacji regulaminu, podanie numeru telefonu komórkowego oraz jego weryfikacja przy pomocy hasła SMS, doładowanie konta klienta poprzez obciążenie karty płatniczej (kredytowej) klienta, 6.3. Wypożyczanie roweru beż potrzeby rejestracji (wypożyczenie dla turystów), Wypożyczenie polegające na blokadzie na karcie płatniczej (kredytowej) klienta kwoty gwarancyjnej (kaucji) za wypożyczenie roweru w jego okresie użytkowania (dla niezarejestrowanych użytkowników) i zwrot (anulowanie blokady) w momencie zwrotu roweru wraz z pobraniem odpowiedniej kwoty za okres korzystania z roweru. 7. Wykonawca przekaże Zamawiającemu kompletną dokumentację nowych stacji rowerowych w formie papierowej (3 komplety) oraz elektronicznej (2 płytki CD). Zamawiający dopuszcza zastosowanie innych rozwiązań technicznych po akceptacji przez Zamawiającego niż wymienione szczegółowo w załączniki, pod warunkiem zachowania kompatybilności z istniejącymi stacjami oraz oprogramowaniem Zamawiającego, oraz z rozwiązaniami wynikającymi z Zamówienia Publicznego 36/XI/2013. V. Instalacja dodatkowego elementów systemu roweru miejskiego KMK Bike 1. Zamawiający przekaże Wykonawcy wykaz lokalizacji dodatkowych modułów rowerowych wraz z ilością modułów, lokalizacją dodatkowych terminali oraz mapy w skali 1:500 (1 egz. na papierze + 1 egz. na płycie CD) z zaznaczonymi szczegółowymi lokalizacji, w których należy zainstalować stacje KMK Bike. 2. Wykonawca dostarczy i zamontuje we skazanych przez zamawiającego lokalizacjach, stojaki rowerowe w kształcie odwróconej litery U, spełniające Standardy techniczne dla infrastruktury rowerowej miasta Krakowa, w ilości po 2 sztuki. 3. Wykonawca dostarczy 1 zestawy niezbędnych narzędzi do serwisu stacji roweru miejskiego wraz z terminalem oraz rowerów KMK Bike i przekaże je na magazyn Zamawiającego. VI. System wizualny rowerów i stacji KMK Bike

5 1. Wykonawca zaproponuje i uzgodni z Zamawiającym wspólny system identyfikacji wizualnej stacji i rowerów KMK Bike obejmujący: 1.1. sposób malowania nowych stacji i rowerów z wykorzystaniem następujących kolorów: niebieski według palety NCS S 4550-R80B biały według palety NCS S 1000-N szary według palety NCS S 3500-N 1.2. sposób informacji dla klientów systemu KMK Bike w zakresie (naklejki): rower: nazwa systemu, numer roweru, logo systemu KMK Bike, naklejki Kraków Miastem Rowerów, podstawowe dane teleadresowe, stacje naklejka na front skrzynki terminalu, plansza z mapą stacji, regulamin w wersji skróconej do naklejenia na boku skrzynki, numery gniazd (stojaków), 1.3. wydrukuje naklejki opisane w pkt. 1.2 w ilości rower (pkt ) 61 zestawów, numer roweru ( ) 2 komplety na rower w zestawie, naklejki Kraków Miastem Rowerów sztuk, stacje rowerowe (pkt ) 4 kompletów, 1.4. wykonawca oklei nowe elementy systemu KMK Bike zgodnie z opracowaniem, pozostałe naklejki przekaże do magazynu Zamawiającego, 1.5. wykonawca przekaże Zamawiającemu w formie cyfrowej (płyta CD) wszystkie pliki źródłowe opracowania w formacie.cdr (Corel), 2. Na etapie uzgodnień zamawiający morze ustalić sztywne wytyczne odnośnie wyglądu poszczególnych elementów systemu roweru miejskiego KMK Bike udostępni wykonawcy własny System wizualny rowerów i stacji KMK Bike. VII. Wymagania Zamawiającego dotyczące przeszkolenia pracowników 1. Przeprowadzenie w terminie określonym przez Zamawiającego nieodpłatnego szkolenia grupy od 4 do 10 osób wytypowanych przez Zamawiającego, w zakresie użytkowania KMK Bike oraz kontroli i pozyskiwania danych z systemu informatycznego wraz z podstawami jego serwisu. Oraz od 2 do 5 osób w zakresie utrzymania i serwisu rowerów.