BRM PS

Transkrypt

1 BRM PS Protokół nr 9 z posiedzenia Komisji Transportu -Rady Miasta Katowice. Data posiedzenia: r. Miejsce posiedzenia: Urząd Miasta Katowice, ul. Młyńska 4, sala 4.5. Godzina rozpoczęcia obrad Komisji: 13:30. Godzina zakończenia obrad Komisji: 15:35. Prowadzący obrady: Przewodniczący Komisji Transportu- Maciej Biskupski. Biuro Rady Miasta: Piotr Sawicki. W posiedzeniu Komisji uczestniczyło 7 radnych (na 9 ogółem). Radni nieobecni: 1. Arkadiusz Godlewski, 2. Witold Witkowicz. Goście obecni na posiedzeniu: 1. I Wiceprezydent Miasta Katowice-Bogumił Sobula, 2. Zastępca Skarbnika Miasta Katowice-Główny Księgowy UM Katowice-Danuta Lange, 3. Naczelnik Wydziału Podatków i Opłat Lokalnych- Bożena Jaszczak, 4. Przedstawiciel Wydziału Transportu- Adam Blot, 5. Przedstawiciel Kolei Śląskich Sp. z o.o.- Łukasz Wała, 6. Zastępca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji (Region Śląski)- Marek Kuśka, 7. Przedstawiciel PKP PLK S.A.- Mieczysław Rudy, 8. Przedstawiciel PKP PLK S.A.- Marcin Chruścielewski, 9. Naczelnik Wydziału Planowania Systemu Komunikacyjnego i Zamówień Publicznych KZK GOP- Krzysztof Drewniok, 10. WPKiW- Park Śląski- Wiceprezes Zarządu Marek Widuch, 11. Stadion Śląski Sp. z o.o.- Prezes Zarządu- Krzysztof Klimosz, 12. Dyrektor MZUiM- Piotr Handwerker, 13. Radny Rady Miasta Katowice- Krzysztof Pieczyński, 14. Radny Rady Jednostki Pomocniczej nr 12 Koszutka- Włodzimierz Zarodkiewicz. Punkt 1. Rozpoczęcie posiedzenia i przyjęcie porządku obrad. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski powitał członków Komisji Transportu i gości obecnych na posiedzeniu. Następnie zaproponował zmianę w porządku obrad i przedyskutowanie kwestii problemów komunikacyjnych i parkingowych w rejonie Parku Śląskiego w punkcie 3. Komisja Transportu przyjęła jednogłośnie (7 głosów- za ) porządek zaproponowany przez Pana Przewodniczącego: 1. Rozpoczęcie posiedzenia i przyjęcie porządku obrad. 2. Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia Komisji. Strona 1

2 3. Pismo Wiceprezesa Zarządu Parku Śląskiego Pana M. Widucha w sprawie problemów parkingowych przekazane przy piśmie Pierwszego Wiceprezydenta m. Katowice Pana B. Sobuli z dnia r. Pismo Pierwszego Wiceprezydenta Miasta Katowice Pana B. Sobuli ws. zaproszenia Przedstawicieli Zarządu Parku Śląskiego na posiedzenie RMT w dniu r. 4. Rozwój infrastruktury kolejowej na terenie Miasta Katowice oraz wykorzystanie kolei jako środka transportu. Działania podejmowane przez Koleje Śląskie oraz PKP S.A. 5. Opiniowanie projektów uchwał Rady Miasta Katowice. 1. [DS-1115/17] Projekt uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie określenia wysokości stawek podatku od środków transportowych na rok 2018 obowiązujących na terenie miasta Katowice. 2. [DS-1116/17] Projekt uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie zwolnienia od podatku od środków transportowych. 6. Korespondencja i komunikaty. 1. Pismo Pana W A dotyczące utrudnień w ruchu na ul. Robotniczej w Katowicach.-dw. Komisji. 2. Odpowiedź na zapytanie Pana Radnego T. Szpyrki, dotyczące rozwiązań komunikacyjnych i przepustowości ruchu w rejonie Osiedla Franciszkańskiego, Osiedla Książęcego oraz ulic Ostrawskiej i Piotrowickiej- dw. Komisji. 7. Wolne wnioski. 8. Zakończenie posiedzenia. Punkt 2. Przyjęcie protokołu z poprzedniego posiedzenia Komisji. Komisja Transportu przyjęła jednogłośnie (7 głosów za ) protokół nr 8 z posiedzenia w dniu r. Punkt 3. Pismo Wiceprezesa Zarządu Parku Śląskiego Pana M. Widucha w sprawie problemów parkingowych przekazane przy piśmie Pierwszego Wiceprezydenta m. Katowice Pana B. Sobuli z dnia r., Pismo Pierwszego Wiceprezydenta Miasta Katowice Pana B. Sobuli ws. zaproszenia Przedstawicieli Zarządu Parku Śląskiego na posiedzenie RMT w dniu r. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski na wstępie poinformował, że temat dotyczy problemów parkingowo-komunikacyjnych w rejonie Dębu i Osiedla Tysiąclecia związanych z funkcjonowaniem Parku Śląskiego, zwłaszcza w trakcie wydarzeń realizowanych na Stadionie Śląskim, jak i ogólnie wyzwań związanych z organizacją dużych imprez masowych. Istotną kwestią wydaje się także koordynacja działań na linii organizator wydarzenia, Miasto Katowice, miasta ościenne. Następnie poprosił Panów Prezesów o zabranie głosu. Strona 2

3 Pan Prezes M. Widuch poinformował, że plan budowy miejsc parkingowych w rejonie ul. Agnieszki, o którym wspominano w trakcie pierwszego spotkania na posiedzeniu Komisji Transportu, uległ modyfikacji. Prawdopodobnie powstanie ok. 400 miejsc, zlokalizowanych w pobliżu stadionu GKS Katowice. Wspomniał również o planach budowy miejsc parkingowych wzdłuż Al. Planetarium oraz na ul. Siemianowickiej w Chorzowie. Dodał, że aktualnie funkcjonuje parking przy Stadionie, wskazując jednocześnie, że władze Parku nie zakładają budowy dużej ilości miejsc parkingowych. Opinie gości w większości jasno pokazują, że liczba parkingów na ww. obszarze powinna być ograniczana. Oznajmił, że wyzwaniem stanie się stopniowa zmiana przyzwyczajeń i zachęcanie mieszkańców miast zlokalizowanych w pobliżu obiektu, do korzystania z komunikacji publicznej, natomiast dla gości przyjeżdżających z daleka, będzie przygotowanych docelowo ok do 3000 miejsc parkingowych. Pan Prezes nadmienił, że dla bieżącego funkcjonowania, obecna liczba miejsc parkingowych jest wystarczająca. Problemem pojawia się w trakcie kilku weekendów sobotnio-niedzielnych oraz w trakcie wydarzeń na Stadionie. Zwrócił uwagę, iż niedawno z okazji jego otwarcia, Park odwiedziło ok osób, co wygenerowało problem komunikacyjny, z którego wyciągnięto wnioski na przyszłość. Podał przykład funkcjonowania Stadionu Narodowego w Warszawie wskazując, iż standardem jest przemieszczanie się dużych grup ludzkich komunikacją publiczną lub piechotą i podobne zachowania należy promować również przy wydarzeniach na Śląskim; natomiast miejsca parkingowe, które mają powstać, będą faktycznie wykorzystywane kilka, kilkanaście razy w roku podczas imprez sportowych lub koncertów. Pan Prezes w konkluzji oznajmił, iż władze Parku planują skierowanie wniosku do Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) o dofinansowanie na kwotę zł. Jeśli ww. środki uda się pozyskać, pojawi się szansa na kompleksową przebudowę systemu transportowego, w tym zakłada się modernizację i wykorzystanie w większym stopniu komunikacji wewnętrznej w Parku Śląskim. Pan Prezes K. Klimosz w uzupełnieniu wskazał, że podstawowym założeniem władz Spółki Stadion Śląski jest, aby w dniu meczowym większość klientów zostawiała samochody na parkingach i dostawała się na obiekt, korzystając z komunikacji publicznej, gdyż w rejonie Stadionu jest jedynie ok miejsc parkingowych przeznaczonych głównie dla VIP-ów i organizatorów. W sprawie stworzenia możliwości korzystania z parkingów wyraził zamiar nawiązania rozmów, zarówno z miastem Katowice, miastami ościennymi jak i pobliskimi galeriami handlowymi. Powtórzył, że imprezy na Stadionie to raptem kilka, kilkanaście wydarzeń na rok i zabezpieczanie dużej ilości miejsc parkingowych nie wydaje się optymalnym rozwiązaniem. Poinformował, że nawiązano także rozmowy z Komendą Wojewódzką oraz Komendą Miejska Policji w Chorzowie dotyczące m.in. organizacji przepływu dużych grup kibiców i możliwości ich rozładowania po zakończeniu wydarzenia. Na spotkania będą także zapraszani przedstawiciele zainteresowanych miast regionu. Oznajmił, że rozpoczęto również działania w celu przygotowania projektu usprawnienia dojazdu do Stadionu. Planuje się powstanie aplikacji, reagującej na bieżąco na sytuację parkingową, której użytkownik w czasie drogi, ma otrzymywać kompletną informację, gdzie się ma zatrzymać. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski podziękował Panom Prezesom za wypowiedzi. Wyraził opinię, iż warto zintensyfikować komunikację i współpracę między zainteresowanymi podmiotami, Strona 3

4 w zakresie organizacji wydarzeń. Zapytał dalej jak przebiega współpraca z KZK GOP. Pan Prezes K. Klimosz odpowiedział, że uzgodnienia z KZK GOP trwają na bieżąco. Przypomniał, że przy okazji meczu Reprezentacji Polski U-19, zostały podstawione dodatkowe składy tramwajów. Nadmienił, że trudno sobie wyobrazić sytuację, w której bilet na wydarzenie, w dniu meczowym, nie będzie również biletem na komunikację, ponieważ tylko w taki sposób można zachęcić ludzi do korzystania z transportu zbiorowego. Dodał, że w najbliższym czasie zostanie dopracowany kalendarz imprez na Stadionie Śląskim, na 2018 rok, co pozwoli usprawnić pewne działania. Wspomniał, że istnieje szansa na organizację meczu Reprezentacji Polski w marcu 2018 r., co może być pierwszym dużym testem funkcjonowania systemu. Jeśli wydarzenie zostanie potwierdzone, od stycznia 2018 r., rozpocznie się intensywna praca, w celu wypracowania odpowiednich procedur. Na dziś wiadomo, że raczej nie da się uniknąć zamykania niektórych ulic i podstawiania dodatkowych składów komunikacji publicznej. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski podziękował za wypowiedź i otworzył dyskusję. Pan Radny J. Piwowarczuk poruszył kwestię braku oznakowań wjazdów na parkingi w rejonie ulic Złotej i Chorzowskiej. Zapytał ponadto o ewentualne powstanie stacji rowerowych w Parku oraz czy takie stacje będą kompatybilne ze stacjami znajdującymi się w Katowicach. Pan Prezes M. Widuch odpowiedział, że planowanych jest pięć stacji rowerowych z Chorzowa. Kwestia kompatybilności na dziś jest nierozstrzygnięta, gdyż nie wiadomo kto będzie operatorem stacji w Chorzowie. Odnosząc się do kwestii oznakowań dodał, że nie zostało ono wprowadzone z dwóch powodów. Pierwszym jest brak wolnych środków finansowych, drugi to fakt, iż w trakcie uzgodnień jest projekt dokumentu dot. tzw. strefowania Parku. Ma on ustalać m.in. zakres usług dopuszczonych na terenie obiektu. Rozpoczęcie znakowania dojazdów ma nastąpić po przyjęciu ww. dokumentu. Pan Radny J. Piwowarczuk zapytał również o plany inwestycyjne Śląskiego Wesołego Miasteczka. Dodał, że mówi się, iż teren parkingu wzdłuż ul. Złotej ma być przejęty pod rozrywkę, co może spowodować, iż mieszkańcy dzielnicy Dąb będą mieli utrudniony dostęp do Parku. Pan Prezes M. Widuch oświadczył, że parking przy Złotej jest w dyspozycji Wesołego Miasteczka na podstawie umowy dzierżawy. Dodał, że nie ma wiedzy na temat planów włączenia ww. terenu pod rozrywkę. Wesołe Miasteczko realizuje plan inwestycyjny, który został przyjęty w 2015 r. i nie ma w nim mowy o likwidacji parkingu. W opinii Pana Prezesa jest to mało prawdopodobne, ponieważ parking dedykowany jest głównie dla klientów Wesołego Miasteczka. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski zwrócił się z prośbą do Prezydenta Miasta Katowice o wystąpienie do Zarządu Śląskiego Wesołego Miasteczka Sp. z o.o., w sprawie udzielenia informacji na temat aktualnych planów inwestycyjnych Spółki, w szczególności dotyczących terenu parkingu przy ul. Złotej. Strona 4

5 Pani Radna K. Siejna przypomniała, że temat problemów parkingowych w rejonie Parku Śląskiego powraca od kilku miesięcy. Wskazała, że Radni otrzymują różne informacje w tej sprawie, ostatnia wydaje się już być nieaktualna, gdyż wskazano w niej, iż prowadzone są rozmowy z EBI na temat finansowania parkingów, a dziś Pan Prezes mówił, że nie przewiduje się budowy, ponieważ w przypadku dużych wydarzeń, potok komunikacyjny ma się zatrzymać w miastach i na sam obiekt przewiduje się dotarcie komunikacją publiczną. Dodała, że w obliczu planowanych wydarzeń na rok 2018, których kalendarz powoli się krystalizuje, warto aktywnie podjąć rozmowy dotyczące utrudnień komunikacyjnych związanych z działalnością obiektu. Te rozmowy mające na celu wypracowanie modelu funkcjonowania, powinny się odbywać w szerokim gronie, z udziałem wszystkich interesariuszy, a zwłaszcza miast i KZK GOP. Pan Prezes M. Widuch oświadczył, że trwają rozmowy z EBI na temat finansowania planowanych inwestycji. Po ich zakończeniu, będzie można przystąpić do budowy parkingów, a zaplanowano je w rejonie ul. Siemianowickiej w Chorzowie i przy ul. Agnieszki w Katowicach. Pani Radna K. Siejna nawiązując do rozmów z EBI wskazała, że czas jaki dzieli nas od przyznania środków, do rozpoczęcia funkcjonowania parkingów, to w najlepszym wypadku ok. dwa lata. Zapytała o pomysły Spółki na rozwiązanie ww. problemów, do czasu powstania nowych parkingów. Pan Prezes K. Klimosz powtórzył, że do bieżącego funkcjonowania ilość miejsc parkingowych jest wystarczająca. Przypomniał, że w 2017 roku zdarzyło się dwa razy, że parkingi były pełne podczas imprez, które miały miejsce na Stadionie. Należy mieć na uwadze, że mowa jest o zabezpieczeniu kilku imprez masowych w ciągu całego roku, które zostaną zorganizowane przy współudziale Policji, Miast (Katowice, Chorzów, Siemianowice Śląskie) oraz KZK GOP. Nadmienił, iż w przypadku dużych wydarzeń mamy do czynienia z takim natężeniem ruchu, że nie ma możliwości rozładowania go zwykłymi parkingami. Ponownie wskazał, że w jego ocenie, rozwiązaniem dla dużych imprez sportowych, koncertów i innych wydarzeń, jest wykorzystanie parkingów na obrzeżach Parku, w miastach ościennych, przy galeriach handlowych oraz położenie nacisku na korzystanie z komunikacji publicznej. Pan Radny J. Piwowarczuk zapytał czy do Wesołego Miasteczka zostanie włączony teren dawnego ogrodu Bambino i Parku Linowego oraz ponownie zapytał, czy mieszkańcy dzielnicy Dąb, w wyniku tych planów będą mieli utrudniony dostęp do Parku. W swojej wypowiedzi zaapelował także o rozważenie (w przypadku organizacji dużych imprez) możliwości uruchomienia jednokierunkowego wjazdu od ul. Chorzowskiej, przy jednoczesnym uruchomieniu wyjazdu w rejonie ronda przy supermarkecie Carrefour. Ponadto wyraził pogląd, że warto na przyszłość przeznaczać więcej osób do ustawiania pojazdów i kierowania ruchem, ponieważ przy okazji niedawnego otwarcia Stadionu, w jego opinii, to właśnie okazało się największym mankamentem. Pan Prezes M. Widuch powtórzył, że parking w rejonie Złotej, nie jest w zarządzie Parku Śląskiego, lecz jest objęty przez Wesołe Miasteczko na podstawie umowy dzierżawy. Jeśli chodzi o Park Linowy, dodał, że są plany włączenia tego obszaru do Wesołego Miasteczka, ale inwestor musi, zgodnie z umową, rok wcześniej wystąpić ze stosownym wnioskiem w tej sprawie, a dotychczas nie wystąpił. Strona 5

6 Dodał, że dostęp do Parku od strony Dębu, będzie niezagrożony, ponieważ nie ma możliwości przecięcia Al. Ziętka, która stanowi tzw. oś widokową, wskazując, że w sytuacji, gdy w przyszłości inwestor będzie chciał połączyć teren Parku Linowego i Wesołego Miasteczka, będzie to musiał zrobić inaczej, być może przejściem podziemnym, albo zrobić osobne wejście. Pan Prezes K. Klimosz przyznał, że dzień otwarty na Śląskim przerósł oczekiwania organizatorów i pewne błędy, z których wyciągnięto wnioski, zostały popełnione. Odnosząc się do sugestii Pana Radnego J. Piwowarczuka dodał, że przy okazji meczu reprezentacji U-19 z Białorusią, ruch na ul. Parkowej w Chorzowie był jednokierunkowy. Pan Radny T. Szpyrka podzielił pogląd Pana Radnego J. Piwowarczuka dotyczący braku właściwej organizacji i odpowiedniej liczby osób obsługujących i kierujących ruchem. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski zwrócił się z prośbą do Pana Prezydenta B. Sobuli o przedstawienie stanowiska w sprawie. Pan Prezydent B. Sobula na wstępie wskazał, że u podstaw toczonej dyskusji powinna leżeć radość, że pojawia się taki problem, ponieważ po kilku latach stagnacji Park i Stadion Śląski odzyskują należne im miejsce na mapie obiektów sportowych i rozrywkowych w naszym kraju. Problem omawiany pojawia się na styku różnych jurysdykcji, gdyż obiekt znajduje się w granicach miasta Chorzów, a obsługa komunikacyjna i funkcjonalna odbywa się przede wszystkim od strony Katowic. W opinii Pana Prezydenta, dyskusja powinna toczyć się na dwóch poziomach. Pierwszy to obsługa komunikacyjna bieżącej działalności. W tym przedmiocie należałoby uzgodnić i opracować projekt organizacji obsługi komunikacyjno-parkingowej. Dodatkowo należałoby nałożyć niestandardowe, cykliczne wydarzenia odbywające się kilka lub kilkanaście razy w roku, i to jest ten wyższy poziom na który trzeba wejść. Pan Prezydent zadeklarował gotowość Miasta Katowice do szerokiej współpracy mającej na celu wypracowanie właściwych mechanizmów działania w tym zakresie. Dodał, że inicjatorami i organizatorami roboczych spotkań z udziałem wszystkich Interesariuszy powinny być Park Śląski i Stadion Śląski w Chorzowie. Zaapelował o podjęcie działań umożliwiających wspólne wypracowanie kompleksowego systemu obsługi komunikacyjnej, co z pewnością przyczyni się do wzmocnienia wizerunku zarówno samego Stadionu i Parku, jak również miast regionu i całej Górnośląsko Zagłębiowskiej Metropolii. Pan Prezes K. Klimosz wyraził chęć współpracy w powyższym zakresie. Oznajmił, że 30 dni przed każdą imprezą masową, jest składany stosowny wniosek, którego integralną częścią jest m.in. plan komunikacji. Dodał, że takie plany będą opracowywane, przy udziale zarówno przedstawicieli Policji jaki i miast oraz zadeklarował pełną dyspozycyjność w tym zakresie. Pan Prezydent B. Sobula ponownie oświadczył, że inicjatywa w tej sprawie powinna wyjść ze strony Parku i Stadionu Śląskiego. Wyraził oczekiwanie, że ww. podmioty zorganizują spotkania mające na celu wypracowanie optymalnych rozwiązań oraz zidentyfikują interesariuszy, którymi z pewnością będą m.in.: Koleje Śląskie, Tramwaje Śląskie, Miasta: Katowice, Chorzów, Siemianowice Śląskie, Policja itp. Strona 6

7 Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski zaapelował o współpracę w ww. zakresie. Nadmienił, że oferta Pana Prezydenta została mocno położona na stół i wyraził nadzieję, że Radni Miasta Katowice będą ją wspierać i monitować, ponieważ wszystkim zależy, aby Park Śląski się rozwijał. Następnie wobec braku innych pytań, uwag i głosów w dyskusji, podziękował jej uczestnikom i stwierdził wyczerpanie punktu 3 porządku posiedzenia. Punkt 4. Rozwój infrastruktury kolejowej na terenie Miasta Katowice oraz wykorzystanie kolei jako środka transportu. Działania podejmowane przez Koleje Śląskie oraz PKP S.A. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski oznajmił, że informacje zostały przekazane Komisji Transportu i zaproponował przejście do dyskusji. Wspomniał o Krajowym Programie Kolejowym do 2023 roku, którego zapisy uwzględniają m.in. rozwój odcinka linii kolejowej E-65 na trasie: Zebrzydowice-Tychy-Katowice-Będzin. Przypomniał, że z ww. projektu wyłączono odcinek Katowice Ligota-Tychy. Ta kwestia, która swego czasu wzbudzała kontrowersje wśród mieszkańców Katowic. Zapytał o stan prac projektowych i ewentualną możliwość uwzględnienia wyłączonego odcinka. Pani Radna K. Siejna dodała, że wspomniany odcinek to kluczowe połączenie i trudno sobie wyobrazić, aby był on wyłączony z prac modernizacyjnych. Pan Dyrektor M. Kuśka (PKP PLK S.A. CRI) przedstawił podstawowe informacje dot. projektu. Uzyskał on dofinansowanie w wysokości zł i jest podzielony na etapy: Lot A1 (Będzin- Katowice Szopienice Południowe), Lot A (Katowice Szopienice Południowe Katowice Ligota), Ligota-Tychy, Lot B (Tychy-most Wisła), Lot C (most Wisła-Zabrzeg), Lot D (Zabrzeg-Zebrzydowicegranica Państwa). Wskazał, że prace idą bez opóźnień z wyjątkiem Lotu A, ze względu na zmianę podejścia do stacji Katowice, w tym przeniesienia zaplecza Kolei Śląskich w rejon ul. Raciborskiej. Zmiany te wymusiły konieczność zlecenia dodatkowego przetargu na projektowanie uzupełniające, który został ogłoszony w październiku b.r. Przewiduje się, że w lutym 2018 r. zostanie podpisana umowa na resztę prac projektowych. Wspomniane zmiany wiążą się także z koniecznością uzyskania dodatkowej decyzji środowiskowej i lokalizacyjnej. Cały proces projektowania zostanie zakończony prawdopodobnie w 2020 roku, roboty budowlane najwcześniej rozpoczną się w roku 2021, pod warunkiem uzyskania finansowania. Poinformował również, że planowany termin zakończenia prac projektowych, jeśli chodzi o Lot A1, to rok 2019, a planowane rozpoczęcie prac budowlanych to rok 2020, pod warunkiem uzyskania dofinansowania. Pan Dyrektor jednocześnie oznajmił, że na odcinku Ligota-Tychy, obecnie nie ma podejmowanych żadnych działań. Przypomniał, że plan modernizacji spotkał się z protestami społecznymi i Spółka PKP PLK nie do końca czuje się odpowiedzialna za ten stan rzeczy. Istniało ryzyko wstrzymania całego projektu, w związku z czym zapadła decyzja o wyłączeniu ww. odcinka. Stwierdził w konkluzji, że na dziś, nie jest w stanie złożyć żadnych deklaracji, co do dalszych jego losów i ewentualnych późniejszych prac. Strona 7

8 W dalszej części wywodu przedstawił m.in. informacje o dofinansowaniu z CEF. Projekt w całości opiewał na kwotę 4,1 miliarda zł. Spółka otrzymała dofinansowanie w kwocie ok Decyzją Zarządu podjęto wybór realizacji Lotu C, ze względu na zły stan techniczny infrastruktury stacji Czechowice-Dziedzice. Rozpoczęcie robót budowlanych zaplanowano na II połowę 2019 r. Pani Radna K. Siejna zapytała jaki będzie skutek braku modernizacji odcinka K-ce Ligota-Tychy dla osób korzystających z przewozów, jak również dla samej kolei. Pan Dyrektor M. Kuśka odpowiedział, że skutkiem będzie brak możliwości zwiększenia ilości przewozów w kierunku Tychów. Poinformował, że obecny stan nawierzchni ogólnie jest dobry, ale nie dojdzie do budowy tzw. 4-torówki, czyli oddzielenia ruchu dalekobieżnego i aglomeracyjnego. Reasumując, odcinek będzie funkcjonował w takiej postaci jak obecnie. Pan Ł. Wała (Koleje Śląskie Sp. z o.o.) dodał, że po realizacji odcinka K-ce Szopienice-K-ce Ligota sytuacja transportowa w kierunku Tychów ulegnie nieznacznej poprawie gdyż, nie będą kolidować pociągi skręcające w stronę Rybnika. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski zapytał czy Spółka Koleje Śląskie wystąpiła z wnioskiem do PKP PLK, aby włączyć w projekt odcinek K-ce Ligota-Tychy. Pan Ł. Wała oznajmił, że Koleje Śląskie położyły nacisk na realizację odcinka od Szopienic. Dodał, że kwestia modernizacji od Katowic- Ligoty być może była wzmiankowana przy okazji opracowywania całego projektu przebudowy Katowic. Pani Radna K. Siejna zwróciła uwagę, iż opracowywany jest miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego południowych dzielnic Katowic. Dodała, że istnieje ryzyko, że po jego uchwaleniu, nowy plan może uwolnić tereny, których aktualne przeznaczenie nie obejmuje budownictwa. W konsekwencji uchwalenia nowego mpzp, modernizacja linii w przyszłości może napotkać na dodatkowe utrudnienia, zwłaszcza w dzielnicy Podlesie. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski oświadczył, że to zagadnienie z pewnością będzie stanowić wyzwanie zarówno dla Miasta Katowice jaki dla nowopowstałej Górnośląsko- Zagłębiowskiej Metropolii. Dodał, że do tematu warto wrócić na kolejnych posiedzeniach Komisji Transportu. Następnie poruszył kwestie budowy nowych peronów m.in. w rejonie Eurocentrum, Uniwersytetu Ekonomicznego, na Zadolu i w rejonie ul. Jankego. Zapytał, które z pomysłów na nowe perony, zostały zaakceptowane. Pan Dyrektor M. Kuśka oświadczył, że PKP PLK będzie organizować spotkania na których będą przedstawiane propozycje lokalizacji nowych przystanków, m.in. przy Uniwersytecie Ekonomicznym i Eurocentrum. Dodatkowo rozważa się przesunięcie peronów w Brynowie, w kierunku kąpieliska Bugla. Wskazał również, że perony przy Jankego i na Zadolu są poza zakresem projektu. Przypomniał, że w przeszłości funkcjonowała linia kolejowa 142 do Tychów przez Ochojec, Murcki i Kostuchnę. Planuje się rewitalizację ww. linii, być może ze środków budżetu Państwa. Przetarg ogłoszono, ale dalsze działania są wstrzymane ze względu na brak finansowania. Strona 8

9 Pan Radny M. Chmieliński nawiązując do tematu odcinka Ligota-Tychy dodał, że przepustowość torów na ww. odcinku jest wyczerpana i nie ma możliwości zwiększenia ilości przejazdów. Brak inwestycji już dziś jest trudny do udźwignięcia. Jednocześnie wyraził zadowolenie, że pojawia się szansa na rewitalizację linii 142. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski zapytał czy projekty dotyczące linii 142 przewidują także remont peronów w Ochojcu, Murckach i Kostuchnie. Pan M. Chruścielewski (PKP PLK S.A.) oznajmił, że aktualnie nie ma informacji od organizatora przejazdów, co do zamiarów przywrócenia ruchu pasażerskiego na ww. odcinku. Dodał, że linię 142 zaplanowano jako objazdową dla linii E-65 na czas jej modernizacji. Nie wykluczył przywrócenia ruchu pociągów osobowych na linii 142, ale na dziś zakłada się jedynie remont polegający na doprowadzeniu budowli do właściwych wymiarów. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski wyraził pogląd, iż być może warto byłoby wystąpić do Marszałka Województwa Śląskiego i Kolei Śląskich w ww. sprawie. Zapytał jak sprawa rewitalizacji linii 142, w tym modernizacja peronów w Ochojcu, Murckach i Kostuchnie, wygląda z perspektywy Miasta Katowice. Pan Prezydent B. Sobula stwierdził, iż redefiniowanie konstrukcji systemu transportowego w mieście i regionie, wymaga integrowania dostępnych form transportu, które są na różnym poziomie rozwoju. Istotne jest, aby osoby korzystające z przejazdów wiedziały, że będą w stanie dojechać do celu kilkoma środkami transportu publicznego z określonym czasem oczekiwania i z wykorzystaniem jednego biletu. Ważną rolę w tym systemie odgrywa kolej. Pan Prezydent dodał, że ze zdziwieniem przyjmuje informacje o planach przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii 142 z wyłączeniem modernizacji peronów. Biorąc pod uwagę rozwój regionu w perspektywie długofalowej, takich działań nie można pomijać. Nadmienił, że Miasto w ww. sprawie będzie zabiegać o uwzględnienie w projektach także miejsc obsługi podróżnych, a nie tylko spraw związanych z infrastrukturą umożliwiającą przejazd składów na trasie. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski podziękował Panu Prezydentowi za tę deklarację. Dodał, że ten problem z pewnością powróci na kolejne posiedzenia Komisji Transportu. Pan Ł. Wała poinformował, że jeśli chodzi o plany rozwoju sieci, decyzje podejmuje organizator przewozów czyli Marszałek Województwa, Metropolia, ewentualnie Miasta (czego przykładem jest Warszawa). Wyraził pogląd, że z pewnością warto rozważać modernizacje peronów. Zwrócił też uwagę, że na ww. linii należałoby także przeanalizować, gdzie te perony powinny się znajdować, a niekoniecznie remontować w obecnej lokalizacji. Pan M. Chruścielewski poinformował, że ruch pasażerski na linii 142 nie funkcjonuje od 1998 roku. Dodał, że infrastruktura, która pozostała była niewykorzystywana, a PKP PLK opracowując plany naprawcze musi uwzględniać to co jest wykorzystywane. Działania modernizacyjne można podjąć po zapewnieniu przez organizatora ruchu pasażerskiego. Strona 9

10 Pan Radny J. Piwowarczuk odniósł się do niedawnej modernizacji stacji Katowice-Załęże i wyraził pogląd, iż warto byłoby uniknąć w przyszłości błędów, jakie zdarzyły się przy tej okazji. Zaniechano przesunięcia stacji i dworca w kierunku os. Witosa, przez co zmniejszyła się jego funkcjonalność. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski podniósł problem modernizacji linii Katowice-Kraków, w kontekście Szczytu Klimatycznego ONZ, który zaplanowano w Katowicach pod koniec 2018 r. Zapytał też o dworzec kolejowy w Ligocie, w tym kwestię dostosowania peronów dla potrzeb osób niepełnosprawnych, zwłaszcza biorąc pod uwagę budowane centrum przesiadkowe. Pan Dyrektor M. Kuśka oświadczył, że jeśli chodzi o odcinek Katowice-Kraków, nie jest w stanie udzielić odpowiedzi, gdyż jego zakres obowiązków związany jest z projektem dotyczącym odcinka Będzin-Katowice-Zebrzydowice. Ponadto ten odcinek przebiega na styku regionów PKP: śląskiego i południowego. Wskazał, że najlepiej wystąpić o informacje w ww. sprawie, do centrali Spółki w Warszawie. Pan M. Rudy (PKP PLK S.A.) oznajmił, że w Ligocie zaplanowano budowę peronu dedykowanego dla linii 140 biegnącej w kierunku Mikołowa oraz przebudowę przejścia do peronów, a także budowę dodatkowego przejścia podziemnego na końcu peronów, łączącego obie części dzielnicy Ligota. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski zauważył, iż to istotna informacja, biorąc pod uwagę plany Miasta dotyczące połączenia ul. Kłodnickiej i Hetmańskiej, które obecnie napotykają na problemy o charakterze własnościowym. Zapytał, czy modernizacja może ułatwić wykonanie ww. połączenia ulic. Poruszył także problem integracji taryf i zapytał o ewentualne rozmowy z KZK GOP i władzami Metropolii w tej kwestii. Pan M. Rudy odpowiedział, że udogodnienia dla niepełnosprawnych są przewidziane w projekcie modernizacji stacji Ligota. Dodał, że ma ona także objąć przebudowę wiaduktu nad ul. Kłodnicką; ze strony PKP połączenie ulic o których wspomniał Pan Przewodniczący jest możliwe. Pan Prezydent B. Sobula zapytał, czy jeśli Miasto osiągnęłoby porozumienie z właścicielami terenu, to ze strony PKP nie byłoby przeciwwskazań na wykonanie tego łączenia. Pan M. Rudy oznajmił, że Spółka PKP PLK jest ograniczona projektem. To co znajduje się poza, nie wchodzi w zakres realizacji. Jeżeli planowana przez Miasto inwestycja byłaby na styku terenów PKP, można w drodze uzgodnień określić, czy nie zachodzi kolizja planami PKP. Pan Prezydent B. Sobula poprosił Pana M. Rudego oraz obecnych na posiedzeniu Pana A. Blota z Wydziału Transportu i Pana Dyrektora MZUiM P. Handwerkera o wypracowanie i uzgodnienie po posiedzeniu Komisji, zrębów nieformalnego porozumienia w tej kwestii. Pan Ł. Wała wskazał, że w kwestii integracji taryf pewne rozmowy były prowadzone. Dodał jednak, że na dziś, nie jest w stanie udzielić bardziej szczegółowych informacji. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski wobec braku innych pytań, podziękował uczestnikom za dyskusję i zamknął punkt 4 porządku posiedzenia. Strona 10

11 Punkt 5. Opiniowanie projektów uchwał Rady Miasta Katowice. 1. [DS-1115/17] Projekt uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie określenia wysokości stawek podatku od środków transportowych na rok 2018 obowiązujących na terenie miasta Katowice. 2. [DS-1116/17] Projekt uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie zwolnienia od podatku od środków transportowych. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski poprosił Panią Naczelnik B. Jaszczak o przedstawienie projektów uchwał. Pani Naczelnik B. Jaszczak przedstawiła podstawowe informacje dot. ww. projektów uchwał. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski podziękował Pani Naczelnik i otworzył dyskusję. Pan Radny M. Chmieliński zwrócił uwagę na oznaczenie pojazdów posiadających certyfikat EURO 0 do 4, w projekcie dot. określenia wysokości stawek podatku od środków transportowych na rok 2018 obowiązujących na terenie miasta Katowice. Zgodnie z nomenklaturą powinno być EURO 1 do 4. Poprosił o dokonanie stosownej poprawki. Pani Naczelnik B. Jaszczak oznajmiła, że do projektu ww. uchwały wpłynie stosowna errata. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski wobec braku innych pytań, podał pod głosowanie projekt uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie określenia wysokości stawek podatku od środków transportowych na rok 2018 obowiązujących na terenie miasta Katowice. Komisja Transportu po zapoznaniu się z projektem uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie określenia wysokości stawek podatku od środków transportowych na rok 2018 obowiązujących na terenie miasta Katowice, w głosowaniu: 6 głosów za, jednogłośnie pozytywnie zaopiniowała przedłożony projekt uchwały. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski wobec braku pytań podał pod głosowanie projekt uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie zwolnienia od podatku od środków transportowych. Komisja Transportu po zapoznaniu się z projektem uchwały Rady Miasta Katowice w sprawie zwolnienia od podatku od środków transportowych, w głosowaniu: 6 głosów za, jednogłośnie pozytywnie zaopiniowała przedłożony projekt uchwały. Punkt 6. Korespondencja i komunikaty. 1. Pismo Pana W A dotyczące utrudnień w ruchu na ul. Robotniczej w Katowicach.- dw. Komisji. Strona 11

12 2. Odpowiedź na zapytanie Pana Radnego T. Szpyrki, dotyczące rozwiązań komunikacyjnych i przepustowości ruchu w rejonie Osiedla Franciszkańskiego, Osiedla Książęcego oraz ulic Ostrawskiej i Piotrowickiej- dw. Komisji. Punkt 7. Wolne wnioski. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski poinformował, że na kolejnym posiedzeniu Komisji Transportu, które odbędzie się r. procedowany będzie Plan Pracy Komisji Transportu na 2018 rok. Poprosił Radnych o ewentualne zgłaszanie tematów i propozycji do planu. Punkt 8. Zakończenie posiedzenia. Przewodniczący Komisji Pan M. Biskupski wobec braku innych uwag i wniosków, stwierdził wyczerpanie porządku obrad, podziękował gościom oraz członkom Komisji za udział i zamknął posiedzenie Komisji Transportu. Przewodniczący Komisji Transportu Maciej Biskupski protokołował Piotr Sawicki Strona 12