REGULAMIN SIECI. obowiązujący w ramach rocznego rozkładu jazdy pociągów 2017/2018

Transkrypt

1 REGULAMIN SIECI obowiązujący w ramach rocznego rozkładu jazdy pociągów 2017/2018 Zasady udostępniania zarządzanej przez ZMPG S.A. w Gdyni infrastruktury kolejowej Podstawa opracowania: art. 32 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U r., poz z późn. zm.) oraz Rozdziału 12 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 7 kwietnia 2017 r. w sprawie udostępniania infrastruktury kolejowej (Dz. U r., poz. 755).

2 Spis treści DEFINICJE INFORMACJE OGÓLNE CEL RAMY PRAWNE TRYB, TERMIN I SPOSÓB WPROWADZANIA ZMIAN I AKTUALIZACJI REGULAMINU WYMAGANIA I WARUNKI KORZYSTANIA Z INFRASTRUKTURY SPOSÓB UZYSKANIA LICENCJI CHARAKTERYSTYKA UDOSTĘPNIANEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PUNKTY EKSPEDYCYJNE PUNKTY STYCZNE Z INFRASTRUKTURĄ KOLEJOWĄ INNYCH ZARZĄDCÓW Z WYŁĄCZENIEM INFRASTRUKTURY NIECZYNNEJ ADRES STRONY INTERNETOWEJ, NA KTÓREJ JEST ZAMIESZCZONY REJESTR INFRASTRUKTURY OGRANICZENIA W KORZYSTANIU Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ WYMAGANIA TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE DOTYCZĄCE UŻYTKOWANIA UDOSTĘPNIANEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ SPECYFIKACJA USŁUG ŚWIADCZONYCH W RAMACH UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ I WARUNKI ICH ZAPEWNIENIA WYMAGANIA I WARUNKI DOTYCZĄCE TABORU, PERSONELU I ORGANIZACJI PRZEJAZDÓW PRZEPISY WEWNĘTRZNE ZARZĄDCY, KTÓRE OBOWIĄZUJĄ APLIKANTA I PRZEWOŹNIKA...15 Strona 2 z 19

3 16. TRYB SKŁADANIA I ROZPATRYWANIA WNIOSKÓW TRYB, WARUNKI I TERMINY DOKONYWANIA ZMIAN W PRZYDZIELONEJ ZDOLNOŚCI PRZEPUSTOWEJ SPOSÓB POWIADAMIANIA O ZMIANACH DOTYCZĄCYCH PARAMETRÓW TECHNICZNYCH I EKSPLOATACYJNYCH UDOSTĘPNIANEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PROCEDURY UKŁADANIA I PODMIOTY ODPOWIEDZIALNE ZA OPRACOWYWANIE HARMONOGRAMÓW REMONTÓW SPECJALNE ŚRODKI PODEJMOWANE W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA ZAKŁÓCEŃ SPOWODOWANYCH PRZEZ AWARIĘ TECHNICZNĄ LUB WYPADEK ZAKRES DZIAŁAŃ SPRAWDZAJĄCYCH PRZEPROWADZANYCH PRZEZ UPRAWNIONYCH PRACOWNIKÓW ZMPG SPOSÓB USTALANIA I POBIERANIA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PROCEDURY ROZSTRZYGANIA SPORÓW I ODWOŁAŃ W ZAKRESIE SPRAW ZWIĄZANYCH Z UDOSTĘPNIANIEM INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ WYKAZ OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ POŁĄCZONYCH Z SIECIĄ ZARZĄDCY...19 Strona 3 z 19

4 Definicje 1. Aplikant przewoźnik kolejowy, międzynarodowe ugrupowanie interesów gospodarczych obejmujące przewoźników kolejowych lub inny podmiot zainteresowany uzyskaniem zdolności przepustowej, w szczególności organizator publicznego transportu kolejowego, spedytor, nadawca ładunku lub operator transportu kombinowanego 1 ; 2. Autoryzacja bezpieczeństwa dokument potwierdzający ustanowienie przez zarządcę infrastruktury systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej 2 ; 3. Bocznica kolejowa wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa, połączona bezpośrednio lub pośrednio z linią kolejową, służąca do wykonywania czynności ładunkowych, utrzymaniowych lub postoju pojazdów kolejowych albo przemieszczania i włączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej 3 ; 4. Certyfikat bezpieczeństwa dokument potwierdzający posiadanie przez przewoźnika kolejowego zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań bezpieczeństwa 4 ; 5. Droga kolejowa tor kolejowy albo tory kolejowe wraz z elementami wymienionymi w pkt 2-12 załącznika nr 1 do ustawy, o ile są z nimi funkcjonalnie połączone, niezależnie od tego, czy zarządza nimi ten sam podmiot 5 ; 6. Incydent każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo 6 ; 7. Infrastruktura kolejowa elementy określone w załączniku nr 1 do ustawy o transporcie kolejowym 7 ; 8. Infrastruktura prywatna infrastruktura kolejowa wykorzystywana wyłącznie do realizacji własnych potrzeb jej właściciela lub jej zarządcy, innych niż przewóz osób 8 ; 9. Linia kolejowa wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa przystosowana do prowadzenia ruchu pociągów 9 ; 10. Krajowy rejestr infrastruktury (RINF) rejestr infrastruktury kolejowej, a także bocznic kolejowych eksploatowanych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej 10 ; 11. Manewr zamierzony ruch pojazdu kolejowego albo składu pojazdów kolejowych oraz związane z nim czynności na drodze kolejowej, z wyjątkiem wjazdu, wyjazdu i przejazdu pociągu 11 ; 1 Zgodnie z definicją wskazaną w art.4 pkt 9b ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz z późn. zm.) 2 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 18b op. cit. 3 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 10 op. cit. 4 Zgodnie z definicją wskazaną w art.4 pkt 18a op. cit. 5 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 1a op. cit. 6 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 47 op. cit. 7 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 1 op. cit. 8 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 1c op. cit. 9 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 2 op. cit. 10 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 6g op. cit. 11 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 1f op. cit. Strona 4 z 19

5 12. Obiekt infrastruktury usługowej obiekt budowlany wraz z gruntem, na którym jest usytuowany, oraz instalacjami i urządzeniami, przeznaczony w całości lub w części do świadczenia jednej lub większej liczby usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do ustawy 12 ; 13. Obszar kolejowy powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy 13 ; 14. Operator obiektu infrastruktury usługowej podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu obiektem infrastruktury usługowej lub świadczeniu na rzecz przewoźników kolejowych co najmniej jednej z usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do ustawy 14 ; 15. Pociąg pojazd kolejowy albo skład pojazdów kolejowych, który spełnia wymagania określone dla pociągu i któremu zarządca infrastruktury nadał status pociągu 15 ; 16. Pojazd kolejowy pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, z napędem lub bez napędu 16 ; 17. Poważny wypadek wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem pociągu lub innym podobnym zdarzeniem: 1) z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma ciężko rannymi lub 2) powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony euro 17 ; 18. Pracownicy przewoźnika pracownicy przewoźnika oraz inne osoby, które wykonują zadania wynikające z umowy; 19. Pracownicy zarządcy pracownicy zarządcy infrastruktury oraz inne osoby, które realizują zadania wynikające z umowy; 20. Przewoźnik kolejowy przedsiębiorca uprawniony na podstawie licencji do wykonywania przewozów kolejowych lub świadczenia usługi trakcyjnej lub podmiot wykonujący przewozy na infrastrukturze kolei wąskotorowej 18 ; 21. Regulamin sieci opracowanie określające zasady udostępniania zarządzanej infrastruktury oraz obiektów infrastruktury usługowej połączonych z siecią kolejową zarządcy, w szczególności: 1) tryb składania i rozpatrywania wniosków o przydzielenie zdolności przepustowej; 2) charakterystykę infrastruktury kolejowej przeznaczonej do udostępniania oraz informacje o warunkach dostępu do niej; 3) cennik; 4) warunki korzystania z udostępnionej infrastruktury kolejowej; 12 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 51 op. cit. 13 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 8 op. cit. 14 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 52 op. cit. 15 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 1e op. cit. 16 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 6 op. cit. 17 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 46 op. cit. 18 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 9 op. cit. Strona 5 z 19

6 5) zakres usług związanych z udostępnianiem infrastruktury kolejowej i warunki ich zapewnienia 19 ; 22. Regulamin obiektu infrastruktury usługowej dokument opracowywany przez operatora obiektu, zawierający: 1) obiekty i ich rodzaje, 2) zakres udostępniania obiektów, 3) procedurę udostępniania obiektów, w tym termin składania oraz zakres informacji, jakie powinien zawierać wniosek o przydzielenie zdolności przepustowej, 4) szczegółowe warunki techniczne dostępu do obiektów, 5) wysokość opłat 20 ; 23. Rozkład jazdy pociągów plan, według którego mają się odbywać przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub jej części w czasie, w którym on obowiązuje 21 ; 24. Rozporządzenie rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 7 kwietnia 2017 r. w sprawie udostępniania infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2017, poz. 755). 25. Sieć kolejowa układ połączonych ze sobą dróg kolejowych zarządzany przez zarządcę infrastruktury 22 ; 26. Sytuacja nadzwyczajna nagłe zdarzenie, powstałe niezależnie od woli Stron, uniemożliwiające wykonanie umowy w całości lub części, którego nie można było przewidzieć ani zapobiec; 27. Świadectwo bezpieczeństwa dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa 23 ; 28. Umowa pisemna umowa o dostęp do usług świadczonych w obiekcie infrastruktury usługowej, obejmująca oświadczenia woli stron; 29. Ustawa ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz z późn. zm.); 30. Wniosek o dostęp do obiektu infrastruktury usługowej 24 ; 31. Wypadek niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska, do wypadków zalicza się w szczególności: 1) kolizje, 2) wykolejenia, 3) zdarzenia na przejazdach, 4) zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu, 5) pożar pojazdu kolejowego 25 ; 19 Zgodnie z opisem wskazanym w art. 32 ust. 1 op. cit. 20 Zgodnie z opisem wskazanym w art. 36f ust.1 op. cit. 21 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 23 op. cit. 22 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 4 op. cit. 23 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 18 op. cit. 24 Zgodnie z opisem wskazanym w art. 36b ust.1 op. cit. 25 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 45 op. cit. Strona 6 z 19

7 29. Zarządca infrastruktury podmiot odpowiedzialny za zarządzanie infrastrukturą kolejową albo, w przypadku budowy nowej infrastruktury, podmiot, który przystąpił do jej budowy w charakterze inwestora; zadania zarządcy infrastruktury mogą wykonywać różne podmioty 26 ; 30. Zdarzenie wypadek, poważny wypadek lub incydent na liniach kolejowych; 31. Zdolność przepustowa możliwość eksploatacyjno-ruchowa drogi kolejowej do wykonania na niej przejazdów pociągów albo manewrów w określonym czasie Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 7 op. cit. 27 Zgodnie z definicją wskazaną w art. 4 pkt 11 op. cit. Strona 7 z 19

8 1. Informacje ogólne 1.1. Wprowadzenie Zarządcą udostępnianej infrastruktury kolejowej jest Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., zwana dalej ZMPG, postanowieniem Sądu Rejonowego Gdańsk-Północ w Gdańsku, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego zastała zarejestrowana i wpisana pod Nr KRS Numer Identyfikacji Podatkowej (NIP) ; numer REGON ZMPG posiada świadectwo bezpieczeństwa nr 089/UK/16 ważne do dnia 9 maja 2021 r. Gdyński port jest ogniwem VI Korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T Dane teleadresowe Adres: Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., ul. Rotterdamska 9, Gdynia Strona internetowa: marketing@port.gdynia.pl Dostęp do numerów telefonów: 2. Cel Celem regulaminu jest dostarczenie przewoźnikom kolejowym i innym aplikantom informacji niezbędnych do uzyskania dostępu i korzystania z zarządzanej przez ZMPG infrastruktury kolejowej. 3. Ramy prawne 3.1. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz z późn. zm.) 3.2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 7 kwietnia 2017 r. w sprawie udostępniania infrastruktury kolejowej (Dz. U r., poz. 755) 3.3. Ustawa z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2010 r. poz. 179 oraz z 2015 r. poz i 1642). 4. Tryb, termin i sposób wprowadzania zmian i aktualizacji regulaminu 4.1. Regulamin obowiązuje od 10 grudnia 2017 r. do 8 grudnia 2018 r. w ramach rocznego rozkładu jazdy pociągów 2017/ Projekt regulaminu został opracowany w sposób zapewniający: 1) równoprawne traktowanie aplikantów na wszystkich etapach współpracy obejmujących udostępnianie dróg kolejowych, świadczenie usług z tym związanych i pobieranie z tego tytułu opłat; 2) bezpieczne i sprawne wykonywanie ruchu kolejowego Zasady opracowania regulaminu: 1) opublikowanie projektu na stronie internetowej; 2) rozesłanie informacji do aplikantów o możliwości zgłaszania uwag do projektu regulaminu w terminie 14 dni od wysłania wiadomości w przedmiotowej sprawie; Strona 8 z 19

9 3) opublikowanie na stronie internetowej zestawienia zgłoszonych uwag wraz z informacją o ich odrzuceniu lub uwzględnieniu oraz wyjaśnieniem przyczyn rozstrzygnięcia o odrzuceniu uwagi; 4) opublikowanie regulaminu na stronie internetowej ZMPG W przypadku wystąpienia konieczności dokonywane są zmiany do regulaminu z zachowaniem takich samych zasad, jak przy opracowaniu regulaminu, opisanych powyżej. 5. Wymagania i warunki korzystania z infrastruktury 5.1. Warunkiem korzystania przez przewoźnika z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez ZMPG jest: 1) przedłożenie poświadczonej kopii ważnej licencji, o której mowa w art. 43 ustawy; 2) przedłożenie poświadczonej przez osobę upoważnioną zgodnie z KRS do reprezentowania spółki kopii ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 17e ust. 1 ustawy, lub poświadczonej kopii ważnego świadectwa bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 17e ust. 3 ustawy; 3) przedłożenie oświadczenia, że do realizacji przejazdów będzie wykorzystywał tabor spełniający warunki określone w przepisach wydanych na podstawie art. 20 ustawy; 4) przedłożenie oświadczenia, że będzie niezwłocznie informował o zmianach, zawieszeniu lub cofnięciu licencji i/lub certyfikatu/świadectwa bezpieczeństwa; 5) podpisanie umowy o wykorzystanie zdolności przepustowej Całą infrastrukturę stanowią obiekty usługowej infrastruktury portowej, którą ZMPG udostępnia spółkom portowym na podstawie umowy użytkowania, najmu, dzierżawy lub innej umowy, na mocy której podmiot zarządzający oddaje w odpłatne korzystanie grunty oraz obiekty, urządzenia i instalacje portowe Podmiot chcący skorzystać z usług na terenie infrastruktury portowej, zawiera umowę ze spółkami portowymi. O wskazanych w umowie przewoźnikach, którzy będą realizować przewozy z wykorzystaniem przydzielonej zdolności przepustowej, spółki portowe informują ZMPG. 6. Sposób uzyskania licencji 6.1. Nieodpłatne informacje w postaci elektronicznej dotyczące sposobu uzyskania licencji, o której mowa w art. 43 ustawy, oraz certyfikatów bezpieczeństwa, o których mowa w art. 18b ustawy, są dostępne na stronie internetowej Urzędu Transportu Kolejowego: 1) Dla licencji: 2) Dla certyfikatów bezpieczeństwa: 7. Charakterystyka udostępnianej infrastruktury kolejowej Ogólną charakterystykę udostępnianej infrastruktury kolejowej zawiera statut sieci kolejowej, natomiast szczegółowy opis infrastruktury kolejowej znajdującej się na każdym Nabrzeżu portowym Strona 9 z 19

10 znajduje się w Regulaminie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej oraz w Regulaminie Pracy Bocznicy ZMPG. Opracowania te znajdują się na stronie internetowej ZMPG. 8. Punkty ekspedycyjne Infrastruktura zarządzana przez ZMPG stanowi bocznicę kolejową, w skład której wchodzą Nabrzeża portowe, w całości udostępnianą jako obiekty infrastruktury usługowej. 9. Punkty styczne z infrastrukturą kolejową innych zarządców z wyłączeniem infrastruktury nieczynnej 9.1. Punkty styczne do infrastruktury kolejowej ZMPG: 1. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie P-6 stacji Gdynia Port linii 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port od toru: a. nr 601 rozjazdem nr 269 w kilometrze 203,945 (początek bocznicy stanowi styk przed iglicowy rozjazdu numer punktu stycznego 67k o współrzędnych x-22881,810, y ,83) b. nr 662 rozjazdem nr 266 w kilometrze 203,765 (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdami nr266 - nr numer punktu stycznego 84k o współrzędnych x-22899,543, y-51960,673) c. nr 306 rozjazdem nr 257 w kilometrze 203,765 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem numer punktu stycznego 83k o współrzędnych x-22894,850, y ,469) d. nr 301 rozjazdem nr 242 w kilometrze 203,765 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem numer punktu stycznego 82k o współrzędnych x-22894,850, y ,469) 2. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie P-1 stacji Gdynia Port linii 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port od toru: a. nr 185 rozjazdem nr 383 w kilometrze 203,633 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem numer punktu stycznego 64k o współrzędnych x-223,390, y-51942,000) b. nr 181 rozjazdem nr 402 w kilometrze 203,876 (początek bocznicy stanowi styk za wykolejnicą Wk10 - numer punktu stycznego 55k o współrzędnych x-22483,303, y ,166) 3. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie P-4 stacji Gdynia Port linii 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port od toru: a. nr 274 rozjazdem nr 415 w kilometrze (początek bocznicy stanowi styk przed iglicowy rozjazdu numer punktu stycznego 47k o współrzędnych x-22774,590, y ,370) b. nr 258 rozjazdem nr 444 w kilometrze 204,021 (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdami nr nr numer punktu stycznego 46k o współrzędnych x-22767,010, y-52318,770) c. nr 257 rozjazdem nr 430 w kilometrze 204,021 (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdami nr nr numer punktu stycznego 46k1 o współrzędnych x-22765,131, y-52321,492) Strona 10 z 19

11 d. nr 256 rozjazdem nr 430 w kilometrze (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdami nr nr numer punktu stycznego 39k1 o współrzędnych x-22762,606, y-52325,150) e. nr 255 rozjazdem nr 442 w kilometrze (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdami nr nr numer punktu stycznego 39k o współrzędnych x-22760,590, y-52328,070) 4. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie P-14 stacji Gdynia Port linii 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port od toru: a. nr 137 rozjazdem nr 540/541 w kilometrze 204,850 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem numer punktu stycznego 16.1k o współrzędnych x-21220,032, y ,524) b. nr 139 rozjazdem nr 534 w kilometrze 204,845 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem numer punktu stycznego 15.1k o współrzędnych x-21221,079, y ,077) c. nr 140 rozjazdem nr 532 w kilometrze 204,840 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem numer punktu stycznego 13.1k o współrzędnych 21223,293, y ,977) d. nr 144 rozjazdem nr 530/531 w kilometrze 204,840 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem nr numer punktu stycznego 14.1k o współrzędnych x-21282,720, y ,250). 5. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie P-15 stacji Gdynia Port linii 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port od toru: a. nr 150 rozjazdem 901 w kilometrze 204,430 (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdami nr nr numer punktu stycznego 35k o współrzędnych x-20818,260, y-52565,220) 6. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie P-14 stacji Gdynia Port linii 201 Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port od toru: a. nr 165 rozjazdem nr 763 w kilometrze (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem nr numer punkty stycznego 21k o współrzędnych x-21164,560, y ,130) b. nr 165 rozjazdem nr 763 w kilometrze 206,915 (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem nr numer punktu stycznego 20k o współrzędnych x-21165,430, y ,840) c. nr 165 rozjazdem nr 761 w kilometrze 206,915 (początek bocznicy stanowi punkt znajdujący się pomiędzy rozjazdem nr 761 a wykolejnicą Wk3 - numer punktu stycznego 22k o współrzędnych x-21161,190, y-52505,830) 7. Bocznica kolejowa ZMPG odgałęzia się w rejonie GPK stacji Gdynia Port linii 228 Rumia - Gdynia Port Oksywie od toru: a. nr 101 rozjazdem nr 572 w kilometrze (początek bocznicy stanowi styk za rozjazdem nr numer punktu stycznego 74k o współrzędnych x-18350,350, y ,410). Strona 11 z 19

12 10. Adres strony internetowej, na której jest zamieszczony rejestr infrastruktury Zasadnicze elementy infrastruktury kolejowej zawarte są w Krajowym Rejestrze Infrastruktury (RINF), prowadzonym przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w postaci elektronicznej, który jest dostępny dla użytkowników posiadających uprawnienia na stronie internetowej O sposobie uzyskania uprawnienia można dowiedzieć się na stronie: Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury kolejowej W trakcie korzystania z udostępnionej infrastruktury kolejowej mogą wystąpić: 1) nagłe ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowane wykonywanie przejazdów, powstałe w wyniku wystąpienia uszkodzeń technicznych elementów infrastruktury kolejowej, 2) zdarzenia, o wystąpieniu których zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec, np. strajk, blokady przejazdu, demonstracje, 3) niedopuszczenie do przejazdu lub zatrzymanie przejazdu pojazdu kolejowego przewoźnika w wyniku niespełnienia przez ten pojazd albo obsługujące go osoby, wymagań określonych w umowie, ustawie o transporcie kolejowym i wydanych na jej podstawie rozporządzeń oraz wymagań stawianych w wewnętrznych przepisach ZMPG, 4) ograniczenia ruchowe mające wpływ na planowane przejazdy, powstałe w wyniku wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych oraz innych, o których zarządca nie był uprzedzony, bądź powstałych w wyniku gwałtownych zmian atmosferycznych, 5) ograniczenia ruchowe w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu oraz związane z bezpieczeństwem i obronnością państwa, 6) planowane lub nieplanowane remonty infrastruktury kolejowej ZMPG niezwłocznie powiadamia przewoźnika w formie telefonicznej, przy wykorzystaniu poczty elektronicznej lub faksu o zmianach wynikających z nagłej potrzeby wprowadzenia ograniczeń eksploatacyjnych dotyczących: 1) parametrów technicznych i eksploatacyjnych, na których odbywa się przejazd, w tym o ograniczeniach związanych z robotami, wprowadzanych ograniczeniach eksploatacyjnych; 2) działania urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności Ograniczenia środowiskowe w związku z realizacją przewozów przez przewoźników na infrastrukturze zarządcy nie może mieć miejsca emisja substancji niebezpiecznych do wód, gruntu lub powietrza, która mogłaby powodować przekroczenia standardów jakości środowiska, o czym mowa w art. 174 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (Dz.U. z 2016, poz. 672). Strona 12 z 19

13 12. Wymagania techniczne i organizacyjne dotyczące użytkowania udostępnianej infrastruktury kolejowej Szczegółowe wymagania techniczne i organizacyjne dotyczące użytkowania udostępnianej infrastruktury kolejowej zostały przedstawione w Regulaminie Pracy Bocznicy ZMPG, dostępnym na stronie internetowej Portu Ruch kolejowy na udostępnianej infrastrukturze odbywa się operatywnie według przydzielonej zdolności przepustowej na podstawie złożonych wniosków. Realizację przejazdów jazd manewrowych poprzedza zgłoszenie do stanowiska ds. przydzielania zdolności przepustowej, w którym przewoźnik zobowiązany jest do przekazania informacji o masie składu pojazdów kolejowych oraz czasie rozpoczęcia i zakończenia jazdy manewrowej W przypadku spowodowania zanieczyszczenia środowiska, bezpośredniego zagrożenia szkodą w środowisku lub szkody w środowisku, przewoźnik na własny koszt podejmuje działania zapobiegawcze i naprawcze, w tym o których mowa w ustawie z dnia 13 kwietnia 2007 r. o zapobieganiu szkodom w środowisku i ich naprawie (Dz. U. z 2014 r., poz ze zm.) W przypadku realizacji przewozów ładunków szczególnie narażonych na kradzieże, zaleca się stosowanie w wagonach dodatkowego zabezpieczenia drzwi, żaluzji okiennych lub luków dachowych, wlewów górnych i zaworów spustowych oraz klap spustowych i urządzeń zsypowych, w sposób utrudniający ich otwarcie przez osoby postronne Przewoźnik wyposaża pracowników uczestniczących w realizowanym procesie przewozowym we wszelkie niezbędne dokumenty i przybory określone w przepisach. Pracownicy przewoźnika zobowiązani są do posiadania tychże dokumentów i przyborów w czasie wykonywania czynności związanych z realizacją przejazdów Pracownicy przewoźnika w czasie wykonywania pracy na udostępnianej infrastrukturze winni posiadać imienne zezwolenie wstępu na obszar ZMPG, które wydaje się na wniosek przewoźnika. Zezwolenia te są ważne wraz z dokumentem tożsamości pracownika przewoźnika. Instrukcja w sprawie wydawania przepustek dostępna jest na stronie: Specyfikacja usług świadczonych w ramach udostępniania infrastruktury kolejowej i warunki ich zapewnienia Zarządca zapewnia udostępnianie infrastruktury kolejowej przewoźnikom, z zastosowaniem zasad i warunków prowadzenia ruchu na infrastrukturze kolejowej określonych rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz z późn. zm.) oraz regulaminami i przepisami wewnętrznymi Usługi świadczone w następujących obiektach infrastruktury usługowej: 1) infrastruktura portów morskich z dostępem do torów kolejowych. Strona 13 z 19

14 14. Wymagania i warunki dotyczące taboru, personelu i organizacji przejazdów Wymagania dotyczące taboru 1) Pojazdy kolejowe przewoźników muszą spełniać warunki określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2016 r. poz. 226). 2) Pojazdy kolejowe z napędem powinny posiadać stosowne dokumenty zgodne z rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 2 listopada 2006 r. w sprawie dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym (Dz. U. Nr 9 z 2007 r., poz. 63). 3) Każdy pojazd kolejowy winien posiadać świadectwo sprawności technicznej wydane przez przewoźnika zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. nr 37, poz. 330 z późn. zm.) potwierdzające, że pojazd jest sprawny technicznie Wymagania dotyczące personelu 1) Wszyscy pracownicy przewoźników biorący udział w procesie korzystania z udostępnianej infrastruktury kolejowej, muszą znać przepisy wewnętrzne oraz regulaminy ZMPG i bezwzględnie stosować się do nich. 2) Pracownicy przewoźnika wykonujący czynności związane bezpośrednio z prowadzeniem ruchu kolejowego oraz prowadzący pojazdy kolejowe muszą spełniać warunki określone w ustawie oraz właściwych aktach wykonawczych wydanych na jej podstawie. 3) ZMPG przeprowadza szkolenia autoryzacyjne dla pracowników wymienionych w pkt 1, mające na celu zapoznania z warunkami lokalnymi i regulaminami obowiązującymi w ZMPG. Przewoźnik kolejowy obowiązany jest zgłosić potrzebę przeprowadzenia autoryzacji na minimum 72 godziny przed realizacją planowanej pracy przez ww. pracowników Wymagania dotyczące organizacji przejazdów 1) Poprzez zawarcie umowy przewoźnik nabywa prawo do wykorzystania przydzielonego dostępu do obiektu infrastruktury usługowej i zobowiązuje się do stosowania zasad organizacji ruchu kolejowego na udostępnianej infrastrukturze kolejowej, zawarte w przepisach wewnętrznych i regulaminach. 2) Przewoźnik przed uruchomieniem jazdy manewrowej, jest obowiązany przekazywać ZMPG informacje, dotyczące masy przetaczanego składu oraz przewidywanego czasu zakończenia manewrów. Potwierdzenie zakończenia manewrów jest równoznaczne z uwolnieniem zdolności przepustowej Sposób przewożenia materiałów sypkich zapobiegający ich pyleniu 1) Do przewozu materiałów sypkich mogą być użyte wagony odpowiedniego typu (serii) zgodnie z ich przeznaczeniem, posiadające szczelne pudła uniemożliwiające wysypywanie się materiału na drogę kolejową. 2) W przypadku przewozu materiałów sypkich w wagonach otwartych, ładunek poza równomiernym rozmieszczeniem przesyłki na powierzchni ładunkowej, nie może wystawać ponad burty wagonu. 3) W celu zabezpieczenia przewozu materiałów pylących powierzchnie ładunkowe należy pokryć (zrosić) wodnymi roztworami koloidalnymi substancji błonotwórczych bądź Strona 14 z 19

15 ładunek zabezpieczyć oponami wagonowymi. Za zabezpieczenie ładunku odpowiada przewoźnik kolejowy Wymagania w zakresie automatyki i telekomunikacji 1) Pojazdy kolejowe z napędem (w tym samobieżne maszyny torowe) muszą być wyposażone w urządzenia radiotelefoniczne, umożliwiające nawiązanie łączności. 2) Urządzenia radiotelefoniczne muszą spełniać postanowienia ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (Dz. U r., poz z późn. zm.) Wymagania dla sieci radiotelefonicznych 1) Wszystkie urządzenia radiotelefoniczne pracujące w radiotelefonicznej sieci manewrowej, muszą spełniać następujące wymagania: a. legitymować się aktualnym dokumentem lub znakiem potwierdzającym zgodność urządzenia z postanowieniami ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (Dz. U r., poz. 1489), b. legitymować się aktualnym świadectwem dopuszczenia typu do eksploatacji wydanym przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (Głównego Inspektora Kolejnictwa), c. legitymować się aktualnym pozwoleniem (homologacją) radiowym wydanym przez właściwy Urząd, d. współpracować z urządzeniami stosowanymi w radiotelefonicznych sieciach ZMPG, e. nie powodować zakłóceń pracy radiotelefonicznych sieci eksploatowanych na obszarze infrastruktury ZMPG. 2) Środki łączności stosowane na infrastrukturze kolejowej ZMPG, zostały opisane szczegółowo w Regulaminie Pracy Bocznicy ZMPG, dostępnym na stronie internetowej Portu. 15. Przepisy wewnętrzne zarządcy, które obowiązują aplikanta i przewoźnika Na infrastrukturze kolejowej ZMPG obowiązuje Regulamin Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG i przepisy wewnętrzne w nim wymienione, niniejszy regulamin oraz Regulamin dostępu do obiektów infrastruktury usługowej. Wszystkie te dokumenty dostępne są na stronie internetowej Portu. Nie przewiduje się stosowania na infrastrukturze kolejowej przepisów wewnętrznych innych podmiotów rynku kolejowego. 16. Tryb składania i rozpatrywania wniosków Zasady składania i rozpatrywania wniosków zostały opisane w Regulaminie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej. 17. Tryb, warunki i terminy dokonywania zmian w przydzielonej zdolności przepustowej Sposób dokonywania zmian w przydzielonej zdolności przepustowej został opisany w Regulaminie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej. Strona 15 z 19

16 18. Sposób powiadamiania o zmianach dotyczących parametrów technicznych i eksploatacyjnych udostępnianej infrastruktury kolejowej W przypadku zaistnienia konieczności dostosowania organizacji jazd manewrowych do nowych warunków ujawnionych w czasie użytkowania infrastruktury kolejowej z przyczyn technicznoruchowych lub potrzeby efektywnego jej wykorzystania, ZMPG powiadamia właściwych przewoźników o zmianach. Powiadomienia o zmianach dokonywane są podczas całego procesu tak, aby przewoźnik mógł dostosować organizację przewozów do niezbędnych zmian. 19. Procedury układania i podmioty odpowiedzialne za opracowywanie harmonogramów remontów Zasad opracowania Harmonogramów remontów planowanych i nieplanowanych: 1) W przypadku planowania w danym roku kalendarzowym wykonania remontów infrastruktury co najmniej na 2 tygodnie przed rozpoczęciem tego roku kalendarzowego ZMPG udostępni na swojej stronie internetowej harmonogram planowanych remontów, wskazując lokalizację i czas wyłączenia torów z udostępniania. 2) Na podstawie sporządzanego corocznie protokołu stanu technicznej sprawności udostępnianej infrastruktury kolejowej, w razie potrzeby przeprowadzenia remontu, zostaje opracowany projekt harmonogramu, o którym mowa w pkt 1. Harmonogram po zatwierdzeniu przez Zarząd zostaje udostępniony na stronie internetowej. W przypadku nie planowania remontów w danym roku kalendarzowym, haromonogramu nie sporządza się. 3) Zmiany w harmonogramie, o którym mowa wyżej, dokonane w ciągu roku kalendarzowego, będą zamieszczane na stronie internetowej ZMPG oraz dodatkowo będą przekazywane za pomocą poczty elektronicznej wszystkim spółkom portowym, z którymi ZMPG zawarł umowy. 4) W przypadku konieczności przeprowadzenia nieplanowanego remontu, w tym napraw awaryjnych, ZMPG będzie zamieszczał na stronie internetowej taką informację oraz dodatkowo za pomocą poczty elektronicznej powiadamiał wszystkich zainteresowanych. Zatwierdzony przez Zarząd Spółki Harmonogram nieplanowanego remontu (wskazujący zakres i okres remontów) zostanie zamieszczony na stronie internetowej Długoterminowe planowane zamknięcia torowe będą odbywały się w przerwach niekolidujących z pracą. O ewentualnych utrudnieniach wszyscy zainteresowani zostaną poinformowani z dwutygodniowym wyprzedzeniem. 20. Specjalne środki podejmowane w przypadku wystąpienia zakłóceń spowodowanych przez awarię techniczną lub wypadek W przypadku wystąpienia zdarzenia na terenie infrastruktury kolejowej, należy postępować zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 16 marca 2016 r. w sprawie poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym (Dz. U r., poz. 369), przepisami wewnętrznymi oraz Regulaminem Pracy Bocznicy Kolejowej ZMPG. Strona 16 z 19

17 20.2. Każdy pracownik zobowiązany jest do: 1) współdziałania w celu zminimalizowania negatywnych skutków zaistniałych zdarzeń, 2) współdziałania przy usuwaniu skutków zdarzeń w celu przywrócenia ruchu kolejowego, 3) niesienia pomocy poszkodowanym, 4) współdziałania przy ustalaniu przyczyn wypadków kolejowych Ustalanie przyczyn zdarzenia i odpowiedzialności za ich następstwa dokonywane jest przez komisję kolejową powołaną przez ZMPG z udziałem przedstawicieli przewoźnika Komisję kolejową powołuje się w celu przeprowadzenia postępowania wyjaśniającego zdarzenie kolejowe W zakresie ustalonym w postępowaniu powypadkowym i podpisanym protokole ustaleń końcowych, uznany winnym spowodowania zdarzenia, zobowiązany jest do naprawienia szkody, w tym zwrotu kosztów poniesionych przy usuwaniu skutków zdarzenia i niesienia pomocy oraz pokrycia kosztów odszkodowań proporcjonalnie do stopnia przyczynienia się do zaistnienia zdarzenia O wystąpieniu utrudnień eksploatacyjnych (w tym o ograniczeniach związanych z robotami, ograniczeniach prędkości, nieprawidłowym działaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym itp.) mających wpływ na ich działalność eksploatacyjną, ZMPG powiadamia zainteresowanych za pomocą poczty elektronicznej, a w razie pilnej konieczności - telefonicznie. Zgodnie z postanowieniami ustawy jest zobowiązany do wstrzymania lub ograniczenia ruchu kolejowego na całości lub części infrastruktury kolejowej w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub przewozu W przypadku wystąpienia zakłóceń, ZMPG podejmuje wszelkie możliwe działania mające na celu przywrócenie normalnych warunków eksploatacyjnych Podmiot powodujący zanieczyszczenia środowiska ponosi koszty usunięcia skutków tego zanieczyszczenia, zgodnie z art. 7 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (Dz. U. z 2016 r. poz. 672 z późn. zm.). Po udowodnieniu wyrządzenia szkody - sprawca ma ustawowy obowiązek kompensacyjny w postaci pokrycia kosztów rekultywacji gruntu lub usunięcia innej wyrządzonej szkody. 21. Zakres działań sprawdzających przeprowadzanych przez uprawnionych pracowników ZMPG Personel ZMPG posiadający imienne upoważnienia wydane przez Zarząd Spółki, uprawniony jest do przeprowadzenia czynności sprawdzających w zakresie wyposażenia pracowników i pojazdu kolejowego przewoźnika w następujące dokumenty i przybory: a) prawo kierowania pojazdem kolejowym lub licencję i świadectwo maszynisty, b) zezwolenie wydane dla pracownika, c) sprawny radiotelefon, d) przybory sygnałowe, e) świadectwo sprawności technicznej, Działania te nie mogą naruszać zasad bezpieczeństwa. Strona 17 z 19

18 22. Sposób ustalania i pobierania opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej Obowiązujące przepisy w zakresie sposobu ustalania opłat Art. 36e ust. 3 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U r., poz ze zm.) 1. Operator określa wysokość opłat, które pobiera od przewoźników kolejowych za dostęp do obiektu. 2. Opłaty, o których mowa w ust. 1, nie mogą przekraczać kosztów udostępniania obiektu ponoszonych przez operatora powiększonych o rozsądny zysk określony jako stopa zwrotu z kapitału własnego ustalona przez operatora, uwzględniająca ewentualne ryzyka, w szczególności związane z przychodami, oraz średnią stopę zwrotu dla danego sektora w ostatnich latach, nie większą niż 10%. 3. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje się do infrastruktury portowej w rozumieniu ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U r. poz. 179 oraz z 2015 r. poz i 1642) Art. 8 ustawy z dnia 20 grudnia 1996 r. o portach i przystaniach morskich (Dz. U. z 2010 r. poz. 179 oraz z 2015 r. poz i 1642) 1. Za użytkowanie infrastruktury portowej pobierane są opłaty portowe. 2. Rodzaje opłat portowych: tonażowa, przystaniowa, pasażerska. 3. Opłaty portowe, z zastrzeżeniem ust. 4, pobiera od użytkowników infrastruktury portowej podmiot zarządzający portem, mając na względzie zasady równego traktowania i niedyskryminacji użytkowników infrastruktury portowej oraz racjonalnego gospodarowania. 4. Opłatę przystaniową i pasażerską za użytkowanie infrastruktury portowej, którą zarządza podmiot niebędący podmiotem zarządzającym portem, pobiera właściciel tej infrastruktury albo podmiot, który włada infrastrukturą portową na podstawie umów o odpłatne korzystanie. 4a. Podmioty, o których mowa w ust. 3 i 4, pobierają opłaty portowe w wysokości uzależnionej od rodzaju tych opłat, typów i wielkości statków, czasu użytkowania infrastruktury portowej oraz rodzaju ruchu pasażerskiego. 4b. Podmioty, o których mowa w ust. 3 i 4, są obowiązane do określenia ich wysokości i podania do wiadomości publicznej informacji o wysokości tych opłat, w sposób zwyczajowo przyjęty na danym terenie Na stronie internetowej dostępna jest taryfa opłat pobieranych przez ZMPG Opłaty pobierane za przekroczony czas postoju pojazdów kolejowych ZMPG będzie pobierał opłaty od przewoźnika kolejowego za postój pojazdów kolejowych po upływie czwartej godziny od czasu zgłoszenia zakończenia czynności przeładunkowych. Rozpoczęcie i zakończenie procesu operacyjnego (ładunkowego) musi być dowodnie przekazane koordynatorowi ZMPG. Szczegółowy opis czynności związanych z przekazywaniem informacji zawiera Regulamin Pracy Bocznicy ZMPG Stawka za przekroczenie pierwszego przedziału czasowego postoju pojazdów kolejowych, o którym mowa w pkt , wynoszącego 4 godziny, związanego z przygotowaniem do Strona 18 z 19

19 uruchomienia manewrów/przewozu, po wykonanych czynnościach przeładunkowych, wynosi: 14,93 zł/pojazd kolejowy Stawka za przekroczenie kolejnego 4 godzinnego przedziału czasowego zostaje zwiększona o 50 % jej poprzedniej wartości bez określenia maksymalnego przedziału granicznego Opłat nie pobiera się w przypadku przekroczenia czasu postoju powstałego z winy ZMPG lub terminali portowych, albo w przypadku sytuacji nadzwyczajnej W przypadku użycia pojazdu kolejowego innego przewoźnika w celu udrożnienia zablokowanych torów, ZMPG obciąży przewoźnika blokującego czynności przeładunkowe przez swoje pojazdy kolejowe, zgodnie z otrzymaną fakturą Przewoźnik zobowiązany jest do pokrycia utraconych korzyści ZMPG lub innych podmiotów uczestniczących bezpośrednio w procesach przeładunkowych, w przypadku zaniechania przewoźnika Do opłat doliczany jest, na podstawie odrębnych przepisów, należny podatek od towarów i usług. 23. Procedury rozstrzygania sporów i odwołań w zakresie spraw związanych z udostępnianiem infrastruktury kolejowej W przypadku wystąpienia sporów dotyczących udostępnianej infrastruktury kolejowej, ZMPG zapewnia bezstronność w odniesieniu do biorących w nim udział stron, umożliwiając rozwiązanie sporu w terminie 10 dni roboczych. Szczegółowy tryb postępowania został opisany w Regulaminie dostępu do obiektów infrastruktury usługowej. 24. Wykaz obiektów infrastruktury usługowej połączonych z siecią zarządcy Obiekty infrastruktury usługowej stanowią całą sieć udostępnianej infrastruktury kolejowej zarządzanej przez ZMPG. Na stronie internetowej znajdują się linki do operatorów usług na poszczególnych terminalach. Strona 19 z 19