PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

Transkrypt

1 Zał. nr 5 do wniosku z dnia r. o przeprowadzenie zamówienia w trybie przetargu nieograniczonego ul. Bolesława Chrobrego Zielona Góra tel NAZWA PROJEKTU: PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY dla projektu budowy HALI KONTROLI PRZYLOTÓW wraz z wyposażeniem dla lotniska Zielona Góra/Babimost wg wytycznych LRPO, w ramach działania 1.1 Poprawa infrastruktury transportowej w Regionie wpisanego do IPI LRPO zgodnie z projektem Rozbudowa i modernizacja Regionalnego Portu Lotniczego Zielona Góra w Babimoście wraz z infrastrukturą lotniskową Etap III ADRES INWESTYCJI: Port Lotniczy Zielona Góra w Babimoście, lokalizacja - Nowe Kramsko

2 KODY ZAMÓWIENIA WG CPV: Usługi projektowania architektonicznego Roboty budowlane Przygotowanie terenu pod budowę Wyburzenia, rozbiórki, roboty ziemne Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania Oświetlenie zewnętrzne Instalacje zasilania elektrycznego Roboty w zakresie instalacji elektrycznych Roboty w zakresie instalacji i sieci kanalizacji sanitarnych Roboty w zakresie różnych nawierzchni ZAMAWIAJĄCY: WOJEWÓDZTWO LUBUSKIE, ul. Podgórna 7, Zielona Góra AUTOR OPRACOWANIA: mgr inż. arch. Paweł Gołębiowski, upr. nr LOIA/31/2010 spec. arch. Pracownia Architektoniczna PROPAGO, ul. Bolesława Chrobrego 5, Zielona Góra ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. CZĘŚĆ OPISOWA II. III. CZĘŚĆ INFORMACYJNA CZĘŚĆ GRAFICZNA DATA WYKONANIA OPRACOWANIA: Grudzień

3 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Ogólny opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest sporządzenie Programu Funkcjonalno Użytkowego (zwanego dalej: PFU) dla zadania Budowa hali kontroli przylotów wraz z wyposażeniem (zwanego dalej: Halą) spełniającej w całości funkcję użytkową śluzy kontroli paszportowo celnej dla działań Straży Granicznej i Urzędu Celnego w Porcie Lotniczym Zielona Góra/Babimost (EPZG) metodą Zaprojektuj i Wybuduj. Przyjęty zakres prac związany z realizacją zadania: sporządzenie projektu budowlano - technicznego [budowlanego i wykonawczego] wraz z wykonaniem niezbędnych uzgodnień do projektu i uzyskaniem pozwolenia na budowę; wykonanie robót budowlanych ziemnych wraz z włączeniem do ciągów komunikacyjnych oraz przyłączy wodno kanalizacyjnych, przyłączy energetycznych i teleinformatycznych i zmianą przebiegu certyfikowanego ogrodzenia lotniska; wykonaniem robót budowlano montażowych hali kontroli przylotów zgodnie z projektem budowlano technicznym (w technologii kontenerowo-modułowej lub szkieletowomodułowej); wyposażenie obiektu w taśmociąg bagażowy o długości całkowitej ok. 74 m oraz skaner RTG o wymiarach tunelu 100 x 80 (lub 100 x 100) i następujących parametrach: - penetracja stali 28 mm, max. 29 mm; - monitor LCD 17, rozdzielczość 1280 x 1024, 24 bit (opcja: 19 lub inny zgodny z życzeniem nabywcy); - dawka promieni rentgenowskich 1mikroSV (0,1 mrem); - rozdzielczość liniowa 40 AWG (0,08 mm); - bezpieczeństwo filmów fotograficznych do ISO 1600 (33 DIN); - cykl pracy 100% bez nagrzewania po włączeniu; - możliwość zmiany przesuwu kierunku taśmociągu; - maksymalne obciążenie taśmociągu 150 kg (do 400 kg opcjonalnie); - szybkość taśmociągu 24 cm/sek., skanowanie w obu kierunkach; - wyświetlanie obiektów organicznych na pomarańczowo, nieorganicznych na niebiesko, mieszanych na zielono, a o dużej gęstości na kolor czarny, standardowe obrazowanie skanera multienergetycznego; - funkcje obróbki obrazu zwiększające czytelność i przejrzystość obrazów (krawędzie, wyrazistość, alarm gęstości, usuwanie warstw obrazu, pseudokolor, negatyw, obraz czarno/biały); - cyfrowy zoom od 1 do 64 razy; - zalecany warunki eksploatacji: temperatura od -5 do +55 C, wilgotność do 95%; - zasilanie: pobór mocy, prądu: <800VA, przy 200, 220, 240, 250 volt AC +10%, <3,75 amps; - konstrukcja jednolita, stalowa, kolor szary; - zgodność z międzynarodowymi standardami dotyczącymi emisji promieni rentgenowskich; - urządzenie posiada znak EC; - waga: ok. 600 kg netto, ok. 900 brutto; uzyskanie stosownego pozwolenia na użytkowanie obiektu. Niniejsze opracowanie stanowić będzie podstawę planowanej realizacji robót: Sporządzenie Projektu Budowlanego i Projektu Wykonawczego; Uzyskanie wynikających z przepisów - opinii, uzgodnień, pozwoleń i zatwierdzeń; Wykonanie robót budowlanych na podstawie zatwierdzonego projektu wykonawczego; 3

4 Wykonanie certyfikatu energetycznego Opis ogólnych założeń właściwości funkcjonalno użytkowych oraz przeznaczenie obiektu Budynek kontenerowo-modułowy lub szkieletowo-modułowy wolnostojący z przeznaczeniem w całości do wykonywania kontroli paszportowo - celnej przez Straż Graniczną (UC), Urząd Celny (UC) - tz. Śluza kontroli paszportowo-celnej i wykonywania zabezpieczenia i ochrony przez SOL wraz z taśmociągiem bagażowym odbiorczo-kontrolnym. Obiekt nie będzie posiadał żadnych powierzchni gastronomicznych i handlowych oraz innych komercyjnych z przeznaczeniem na działalność gospodarczą i w całości zostanie przeznaczony do eksploatacji przez Straż Graniczną i Urząd Celny w celu wykonywania działań należących do prerogatyw państwa. Technologia montażu i budowy Hali powinna spełniać następujące parametry: - dawać możliwość dowolnej aranżacji wnętrza - dawać możliwość dowolnej aranżacji elewacji - zastosowana technologia musi dawać możliwość dowolnej w przyszłości rozbudowy i przebudowy obiektu Charakterystyczne parametry obiektu: 2. Powierzchnia zabudowy ok. 800,0 m 2 3. Kubatura do 4.800,00 m 3 4. Wysokość budynku ok. 6 metrów 5. Wysokość od posadzki do dolnej części dachu min 4 metrów 6. Ilość kondygnacji maksymalnie Opis lokalizacji inwestycji Hala kontroli przylotów zlokalizowana będzie na terenie lotniska Zielona Góra/Babimost w Nowym Kramsku na działkach nr 1300/1 i 1299/ Opis szczegółowych właściwości funkcjonalno użytkowych Maksymalna przepustowość odprawy śluzy paszportowo-celnej: w ciągu 1h do 200 osób w ciągu roku do 400 tys. osób/rok Powierzchnia całkowita Hali proponowany podział powierzchni pomieszczeń: Lp. Nazwa pomieszczeń HALI dla SG i UC (Różnica powierzchni poszczególnych pomieszczeń może się różnić 3 % na minus; 6 % na plus) 1. Śluza kontroli paszportowej [powierzchnia z barierkami związana z odprawą paszportową (strefa czerwona) oraz powierzchnia z barierkami oczekiwania na odprawę paszportową (strefa żółta)] 3. Pomieszczenie dla SG (pomieszczenie przesłuchań SG wraz z kabiną kontroli osobistej, izolatka/pomieszczenie dla osób niezaakceptowanych i zatrzymanych przez SG) 4. Pomieszczenia kontroli SG x 4 szt. oraz powierzchnia bezpośrednia między i przy boksach kontroli 5. Śluza i ciąg kontroli celnej UC (w tym rentgen bagażu lukowego i kabinowego) Przykładowa jednostkowa pow. w m 2 od 202,0 do 212,0 20,0 32,0 od 190,0 do 200,0 4

5 6. Oczekiwanie na bagaż i ew. interwencyjna kontrola bagażu przez SG pod względem radiometrycznym i materiałów pirotechnicznych (w tym powierzchnia dojścia do śluzy kontroli celnej i pomieszczeń UC) 7. Pomieszczenie biurowe dla UC (pomieszczenie przesłuchań, rewizji i kontroli osobistej oraz zajęć celnych) 8. Pomieszczenie biurowe dla UC (stanowisko zgłoszenia i deklaracji celnych, depozyt celny, inspektorat celny, kasa celna) 9. Pomieszczenie techniczne SG i UC (dla monitoringu SG, nagłośnienia, serwera oprogramowania SG i UC, sprzętu minerskiego i pirotechnicznego, etc.) 10. Pomieszczenie wspólne dla kierownictwa zmiany SG i UC ( dla celów operacyjnych zwalczania przestępczości granicznej ) 11. Wiata wstępnej kontroli celnej bagażu przez UC oraz radiometrycznej i pirotechnicznej bagażu przez SG 133,0 10,0 20,0 20,0 10,0 120,0 12. Śluza opuszczenia kontroli UC i przejścia do strefy Landside 20,0 Razem około: ~ 780,0 800, Minimalna trwałość obiektu 20 lat; Rozwiązanie funkcjonalne Hali powinno obejmować następujące strefy i elementy zgodne z wykazem pomieszczeń i powierzchni jak w tabeli z pkt.1.4.2: śluzę kontroli paszportowej - powierzchnię związaną z odprawą paszportową (strefa czerwona); pomieszczenia dla SG: przesłuchań i rewizji wraz z kabiną kontroli osobistej, izolatką dla osób zatrzymanych i niezaakceptowanych wraz z sanitariatami dla SG oraz osób zatrzymanych i niezaakceptowanych; część z barierkami kierunkującymi do boksów kontroli paszportowej (strefa żółta)]; boksy kontroli paszportowej oraz część wyjścia z boksów po kontroli paszportowej (ze strefy zamkniętej) do strefy odbioru bagażu z taśmociągu bagażowego oraz; oczekiwania na bagaż i ew. interwencyjną kontroli bagażu przez SG po kontroli paszportowej w kierunku materiałów radiacyjnych (koszt powierzchni oczekiwania na bagaż niekwalifikowany); śluzę i ciąg kontroli UC wraz z urządzeniem rentgenowskim do kontroli bagażu i wyjściem z śluzy celnej oraz pomieszczenia dla UC związane z - przesłuchaniami, rewizją i kontrola osobistą, zajęciami celnymi, zgłoszeniami i deklaracjami celnymi, depozytem celnym, inspektorat celny, kasa celna; pomieszczenie wspólne dla kierowników zmiany SG i UC (dla celów operacyjnych zwalczania przestępczości granicznej); pomieszczenie techniczne SG i UC (dla monitoringu SG, nagłośnienia, serwera oprogramowania SG i UC, przechowania sprzętu minerskiego i pirotechnicznego etc.); wiata wraz z taśmociągiem bagażowym wstępnej kontroli pod względem materiałów niepożądanych i niebezpiecznych oraz kontroli radiometrycznej i pirotechnicznej przez SG (koszt powierzchni wiaty i taśmociągu niekwalifikowany z wyłączeniem kosztu bramek i czujników systemu kontroli radiometrycznej) Usytuowanie i lokalizacja obiektu na terenie lotniska według załączonego planu sytuacyjnego do części graficznej: 5

6 Jednocześnie obiekt oraz włączenie ciągów komunikacyjnych wykonane będą na działce nr 1300/1 należącej do Polskich Portów Lotniczych i 1299/56 należącej do Województwa Lubuskiego. Obiekt powinien być posadowiony na gruncie wzmocnionym stemplami/ławami [podmurówka musi być wentylowana pod całym obiektem] w miejscach wymaganych ze względu na łączenia kontenerów lub modułów i miejsc o zwiększonym obciążeniu dla urządzenia rentgenowskiego UC i taśmociągu. Ogrodzenie obiektu powinno spełniać następujące wymagania: a. Obiekt od strony lotniska musi być objęty strefą zamkniętą lotniska; b. Przejście pasażerów ze strefy zamkniętej lotniska do strefy otwartej musi odbywać się tylko i wyłącznie przez obiekt Hali kontroli paszportowej i celnej; c. Ogrodzenie od strony parkingów musi dochodzić do obiektu i jednoznacznie musi oddzielać strefę zamkniętą lotniska od strony ogólnodostępnej; d. Modyfikowane ogrodzenie musi spełniać wymogi branżowe dotyczące ochrony lotnisk Obiekt powinien wpisywać się w obecne ciągi komunikacyjne na lotnisku dla kontroli: służb państwowych i SOL, transportu bagażu oraz pasażerów do Hali kontroli paszportowej i celnej w strefie zamkniętej lotniska; pasażerów opuszczających Halę kontroli i przechodzący do strefy otwartej lotniska (śluza opuszczenia kontroli celnej wewnątrz hali ); wejścia do Hali ze strefy zamkniętej i wyjścia z Hali do strefy otwartej lotniska powinny posiadać zadaszenia Określenie miejsca i sposobu wykonania przyłączy instalacji wodno ściekowej i prądowej oraz instalacji teleinformatycznej i monitoringu: pobór prądu do zasilania obiektu należy uzgodnić z Zarządzającym lotniskiem; odprowadzenie ścieków wykonać w uzgodnieniu z Zarządzającym lotniskiem i miejsko gminnym operatorem komunalnym patrz sugerowane miejsca przyłączy wg. planu sytuacyjnego; przyłącze wody użytkowej oraz hydrantu ppoż. wykonać w uzgodnieniu z Zarządzającym lotniskiem i miejsko gminnym operatorem komunalnym patrz sugerowane miejsca przyłączy wg. planu sytuacyjnego; podłączenie instalacji teleinformatycznych i okablowania monitoringu uzgodnić z Zarządzającym lotniskiem patrz sugerowane miejsca przyłączy wg. planu sytuacyjnego Kolorystyka zewnętrzna i wewnętrzną obiektu powinna nawiązywać do obecnej kolorystyki istniejących obiektów na terenie lotniska Obiekt wyposażony powinien być w niezbędne okablowanie do systemów teleinformatyczno wizualnych dla SG i UC (okablowania niskonapięciowe dla wymaganych systemów komputerowych, wizualnego nadzoru/monitoringu i informacji etc.) wraz z okablowaniem dla instalacji nagłaśniającej oraz spełniać wymogi ustawowe i normowe instalacji alarmowo-sygnałowej ppoż Obiekt powinien spełniać wszystkie wymagania narzucane przepisami sanitarnymi, bhp i ppoż. dla obiektów użyteczności publicznej o charakterze branżowym i powinien być wyposażony w systemy instalacji i wyposażenia ppoż., w tym również sygnałową i niezbędne instrukcje oraz oznaczenia ewakuacyjne Obiekt powinien być wyposażony w bramki/czujniki radiometryczne w bezpośrednim sąsiedztwie taśmociągu o sugerowanych wymiarach np. szer. do 4,0 m i dług. do 21,0 m dopasowany do wymiarów strefy odbioru i kontroli bagażu w Hali. 6

7 Określenie innych ogólnych parametrów i cech użytkowo-funkcjonalnych niezbędnych do wykonania projektu technicznego Hali kontroli przylotów: obiekt powinien być ogrzewany i klimatyzowany przez kurtyny grzewcze i chłodzony przez klimatyzację i wyposażony w niektórych strefach w grzejniki elektryczne (klimatyzacja w pomieszczeniach administracyjnych - 5 sztuk); obiekt powinien być wyposażony w system wentylacyjny; obiekt musi być wyposażony w barierki stalowe w strefie kontroli paszportowej, drzwi wewnętrzne i zewnętrzne, wrota podnoszone dla wiaty do wstępnej kontroli bagażu lukowego (2 szt. bram), instalację deszczową wraz z odprowadzeniem do gruntu, instalację odgromową, oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne, wyposażenie WC w biały montaż wraz z bojlerami i bateriami; w obiekcie przewidziano dodatkowe doświetlenie hali (niektórych stref) np. poprzez świetliki dachowe; obiekt powinien być wyposażony w instalacje niskonapięciowe - teleinformatyczne, monitoringu, nagłośnienia i systemu alarmu ppoż. (jak pkt.1.4.9) zgodnie z wymogami branżowymi i zaleceniami SG i UC Projekt musi być zgodny z Rozporządzeniem właściwego Ministra dotyczącym prawa budowlanego, zgodny z Polskimi Normami, przepisami bhp i ppoż. oraz wszystkie użyte materiały muszą posiadać stosowne certyfikaty techniczne i bezpieczeństwa. 2. Opis wymagań zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania dotyczące przygotowania terenu budowy Teren należy ogrodzić i zabezpieczyć przed dostępem osób trzecich. Na terenie należy urządzić Biuro Budowy, z zapleczem socjalnym dla pracowników oraz miejsca składowe na materiały. Roboty budowlane rozpocząć od robót ziemnych i fundamentowych Wymagania dotyczące dokumentacji projektowej Dokumentacja projektowa powinna być wykonana w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Przedmiotowa dokumentacja będzie służyć jako opis przedmiotu zamówienia do przetargu na roboty budowlane w oparciu o Ustawę Prawo Zamówień Publicznych oraz na jej podstawie realizowany będzie pełny zakres robót budowlanych niezbędnych dla użytkowania obiektu zgodnie z przeznaczeniem. W swojej treści powinna określać przedmiot zamówienia, w tym w szczególności technologię robót, materiały i urządzenia a także parametry techniczne i funkcjonalne przyjętych rozwiązań materiałowych, wybranej technologii, urządzeń i wyposażenia w sposób nie utrudniający uczciwej konkurencji. Dokumentacja przetargowa (dla metody Zaprojektuj i Wybuduj) nie może opisywać przedmiotu zamówienia przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, chyba, że jest to uzasadnione specyfiką przedmiotu zamówienia lub nie można tego opisać za pomocą dostatecznie dokładnych określeń, a wskazaniu takiemu towarzyszą wyrazy (lub, równoważne) lub inne równoznaczne wyrazy. Powyższe wskazania nie będą wiążące dla Zamawiającego, z wyłączeniem wskazań związanych z bezpieczeństwem oraz wymogami szczegółowych przepisów. Dokumentacja winna opisywać przedmiot zamówienia za pomocą cech technicznych i jakościowych, przy przestrzeganiu Polskich Norm przenoszących europejskie normy zharmonizowane. Wszystkie niezbędne opinie, uzgodnienia i sprawdzenia rozwiązań projektowych w zakresie wynikającym z przepisów, oraz oświadczenia o wzajemnym skoordynowaniu technicznym opracowań projektowych powinny być wykonane przez osoby posiadające uprawnienia budowlane do projektowania w odpowiedniej specjalności, zapewniające 7

8 uwzględnienie zawartych w przepisach zasad bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w procesie budowy oraz użytkowania budynku Zagospodarowanie terenu Wykorzystanie istniejącej infrastruktury komunikacyjnej oraz włączenie nowych ciągów komunikacji dla służb kontroli SG i UC w Hali; Włączenie strefy wiaty do ciągów komunikacyjnych dla bagażu rejestrowego; Wykorzystanie drogi do Hali dla pojazdów kontroli wraz z jej dostosowaniem; Przeniesienie (zmiana przebiegu) ogrodzenia pomiędzy otwartą i zamkniętą strefą lotniska Architektura i Konstrukcja Przykładowy projekt zagospodarowania terenu skala 1:500 (w załączeniu); Obliczenia statyczne (wszelkich rodzajów konstrukcji niezbędnych do realizacji prac budowlanych); Rzuty, przekroje; Zbrojenia konstrukcji żelbetowych Instalacje sanitarne Instalacje wodno kanalizacyjne; Hydranty przeciwpożarowe; Instalacje grzewcze (w tym kurtyny grzewcze); Instalacje wentylacji i elementy klimatyzacji Instalacje elektryczne i teletechniczne Instalacje zasilania wraz z rozdzielnią główną, tablicami rozdzielczymi i złączem energetycznym, przy uwzględnieniu etapowania prac; Instalacje zasilania gniazd gospodarczych i oświetlenia oraz dedykowane dla komputerów, systemu elektronicznego; Instalacje zasilania urządzeń technologicznych; Instalacje niskonapięciowe i teletechniczne; instalacje ochrony przeciwprzepięciowej, przeciwporażeniowej i nadmiarowo prądowej; instalacji odgromowej Pozostałe instalacje okablowania instalacji nagłaśniającej; instalacji teleinformatycznej; okablowania instalacji monitoringu i informacji wizualnej Minimalne wymagania dotyczące rozwiązań budowlano konstrukcyjnych Technologia budowy systemowa, kontenerowa, kontenerowo-modułowa, modułowoszkieletowa; Konstrukcja stalowa zabezpieczona wg. regulacji ppoż. - R 30 lub R 60; Płyta warstwowa EI 30 lub EI 60 wg. wymogów regulacji ppoż.; Okna PCV z wentylacją i z klamkami blokowanymi na klucz; Drzwi zewnętrzne i wewnętrzne między strefami aluminiowe lub stalowe (wg. wymogu SG); Drzwi wewnętrzne płycinowe (w WC - łazienkowe z samozamykaczem); 8

9 Drzwi rozsuwane aluminiowe lub aluminiowo-szklane; Podłogi: płytki gresowe w toaletach, wykładzina PCV w pomieszczeniach administracyjnych, w pozostałych pomieszczeniach posadzka żywiczna na płycie żelbetowej, w pomieszczeniu śluzy wejścia posadzka przemysłowa; Barierki stalowe ze stali szlachetnej; Wrota podnoszone ręcznie lub automatycznie segmentowe SPU 40; Rynny i rury spustowe ocynkowane lub stalowe; Dach z płyt warstwowych E 30 lub wyższe wg. wymogów ppoż.; Wykończenia dachu stalowe; Zadaszenie konstrukcji stalowej kryte poliwęglanem dwukomorowym 24 t w systemie aluminiowym; Wejście i wyjście z Hali oraz poruszanie się po Hali powinno umożliwić przemieszczanie się osobom niepełnosprawnym na wózkach inwalidzkich i z ograniczeniami ruchowymi. Materiały i rozwiązania konstrukcyjne oraz wykończeniowe użyte przy budowie Hali muszą spełniać obowiązujące wymogi ppoż. i sanitarne Wymagania dotyczące standardu wykończenia zewnętrznego i wewnętrznego Wykończenie zewnętrzne: Elewacje z blachy ocynkowanej i lakierowanej w kolorze o odcieniach bieli i szarości, (zbliżonym do koloru zastosowanego na obiektach lotniskowych); Na ścianach zewnętrznych należy przewidzieć możliwość montażu wszelkiego rodzaju nośników i tablic informacyjnych, oświetlenia zewnętrznego oraz kamer dozoru/monitoringu cctv Wykończenie wewnętrzne: Ściany wewnętrzne z blachy ocynkowanej i lakierowanej w kolorze o odcieniach bieli i szarości, np. RAL 9002 (zbliżonym do koloru na ścianach wewnętrznych terminala PPL) lub w technologii równoważnej; Ściany wewnętrzne biur wykonane z płyt GK malowane farbami akrylowymi; Ściany toalet obłożone z płytek; Ściany pomieszczenia izolatki osób niezaakceptowanych w technologii uniemożliwiającej wydostanie się osoby z pomieszczenia; Sufit z blachy ocynkowanej i lakierowanej w kolorze o odcieniach bieli i szarości, np. RAL 9002 (zbliżonym do koloru jak na suficie terminala PPL) lub w technologii równoważnej; W pomieszczeniach biurowych służb kontroli i toaletach zastosować sufity rastrowe; Posadzka w pomieszczeniach sanitarnych z płytek gresowych; Posadzka w pomieszczeniach biurowych z wykładziny PCV; Pomieszczenie monitoringu i sprzętu pirotechnicznego SG posadzka antyelektrostatyczna; Posadzka w pomieszczeniu wiaty bagażowej umożliwiająca transport wózkami z bagażami; Posadzka w hali głównej z powłoką żywiczna Wymagania dotyczące instalacji zewnętrznych i wewnętrznych Obiekt wyposażony ma być w następujące instalacje : Wody zimnej i ciepłej w punktach sanitarnych zgodnie z wymogami sanitarnymi; Wody przeciwpożarowej, w hydranty zewnętrzne i wewnętrzne zgodnie z wymogami przepisów ppoż; 9

10 Centralnego ogrzewania elektrycznego w połączeniu z agregatami grzewczo klimatyzacyjnymi zgodnie z wymogami sanitarnymi; Wentylacji mechanicznej ze schłodzeniem w tym z wykorzystaniem agregatów grzewczo klimatyzacyjnych; W Pomieszczeniach sanitarnych wentylacja grawitacyjna wspomagana wentylatorami; Klimatyzatory w pomieszczeniach administracyjnych 5 sztuk ; Instalacji elektrycznej; Instalacji niskoprądowych; Instalacji odgromowej; instalację teleinformatyczną; informacji wizualnej (sieć okablowania wraz z zakończeniem); monitoringu oraz nagłośnienia Wymagania dotyczące elementów inżynieryjnych uzbrojenia terenu Realizacja planowanej inwestycji wiąże się z uzbrojeniem terenu w następujące elementy: Sieć energetyczna przyłącze z Głównej Stacji Zasilania przeciskiem technicznym pod Drogą Kołowania ALFA (DK A ) odległość ok. 280 m (wg załącznika graficznego); Sieć wodna przyłącze z istniejącej studni, wymagane wykonanie przecisku technicznego pod drogą odległość ok. 100 m (wg załącznika graficznego); Sieć kanalizacyjna z istniejącej studni kanalizacyjnej odległość studni od Hali ok. 15 m (wg załącznika graficznego); Sieć teleinformatyczna i monitoringu z istniejącego przyłącza - wymagane wykonanie przecisku technicznego pod drogą odległość ok. 70 m (wg załącznika graficznego). Ponadto wymagane jest wykonanie niezbędnego oświetlenia terenu wokół projektowanej Hali Kontroli Przylotów Wymagania wykonania i odbioru robót budowlanych Wykonawca robót będzie zobowiązany do przyjęcia odpowiedzialności cywilnej za wyniki działalności w zakresie: Zgodności sporządzonej na podstawie niniejszego Programu Funkcjonalno-Użytkowego, kompleksowej dokumentacji projektowej, z realizowanymi robotami budowlano montażowymi; Prawidłowej, zgodnej ze sztuką organizacji robót budowlanych; Zabezpieczenia interesów osób trzecich; Ochrony środowiska; Warunków bezpieczeństwa i higieny pracy; Warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszego w sąsiedztwie budowy i na samej budowie. Wyroby stosowane w trakcie wykonywania robót mają spełniać wymagania polskich przepisów, a Wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające, że zostały one wprowadzone do obrotu zgodnie z odpowiednimi przepisami i posiadają wymagane parametry oraz certyfikaty jakościowe i bezpieczeństwa. Kontroli Zamawiającego będą w szczególności poddane: Opracowanie Projektu Budowlanego; Rozwiązania projektowe zawarte w Projekcie Wykonawczym przed ich skierowaniem do realizacji, w aspekcie ich zgodności z Programem Funkcjonalno Użytkowym oraz 10

11 warunkami umowy; Stosowane materiały i urządzenia, w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w Specyfikacjach Technicznych. Sposób wykonania robót w aspekcie zgodności wykonania z Projektem Wykonawczym i Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi oraz prowadzenia nadzoru autorskiego nad projektem budowlano-technicznym Dla potrzeb zapewnienia współpracy z Wykonawcą i prowadzenia kontroli wykonywanych robót oraz dokonywania odbiorów, Zamawiający przewiduje ustanowienie inspektorów nadzoru inwestorskiego w zakresie wynikającym z ustawy Prawo budowlane i postanowień umowy dla wymaganych branż. Zamawiający ustala następujące rodzaje odbiorów: o Odbiór robót zanikających; o Odbiory częściowe; o Odbiór końcowy; o Odbiór ostateczny tj. po okresie gwarancji. Zamawiający ustanawia ryczałtowe wynagrodzenie dla Wykonawcy. Wykonawca jest zobowiązany w ramach zamówienia do wykonywania i utrzymywania w stanie nadającym się do użytku wszystkich robót tymczasowych, niezbędnych do zrealizowania przedmiotu zamówienia oraz do ich likwidacji po zakończeniu prac. Do robót tymczasowych będą między innymi zaliczone: organizacja robót budowlanoinstalacyjnych, zabezpieczenia interesów osób trzecich, ochrony środowiska, spełnienie warunków bezpieczeństwa i higieny pracy, warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego, zabezpieczenia robót przed dostępem osób trzecich, zabezpieczenia terenu robót od następstw związanych z budową itp. Do odbioru końcowego Wykonawca przekaże Zamawiającemu dokumentację powykonawczą. Okres gwarancji na wykonany przedmiot 48 miesięcy, od dnia odbioru końcowego. Szczegółowy zakres prac, obowiązków i czynności Wykonawcy zostanie określony w umowie na wykonanie prac metodą Zaprojektuj i Wybuduj oraz w SIWZ. 3. Szacunkowa wartość zamówienia Lp. Wyszczególnienie Wartość (pln brutto) 1. Dokumentacja projektowa wraz z uzgodnieniami oraz uzyskaniem pozwolenia na budowę 2. Roboty ziemne, w tym: Wykonanie podbudowy pod konstrukcję Hali; Zmiana certyfikowanego układu ogrodzenia; 3. Uzbrojenie terenu w przyłącza (media) 4. Włączenie Hali w zewnętrzne ciągi komunikacyjne 5. Prace budowlane związane z budową Hali 6. Prace wykończeniowe 7. Elementy wyposażenia, w tym m.in.: Rentgen kontroli bagażu 0,8m x 1m lub 1m x 1m dla UC oraz system kontroli radiometrycznej w wiacie; Taśmociąg bagażowo-kontrolny o wym. szer. ok. 4,0 m x dł. ok. 23,0 m może być odkupiony z innego lotniska z gwarancją min. 48 miesięcy; Razem szacowana wartość zamówienia (brutto) do: 11

12 Plus wartość taśmociągu bagażowego: II. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. Wyszczególnienie działek objętych inwestycją Inwestycją objęte są działki nr 1300/1 (własność PP Porty Lotnicze) oraz 1299/56 (własność Województwo Lubuskie). 2. Dokumenty potwierdzające zgodność zamierzenia budowlanego z wymaganiami wynikającymi z odrębnych przepisów Decyzja o warunkach zabudowy; Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach. 3. Oświadczenie Zamawiającego Zamawiający oświadcza, że posiada uzgodnienia i tytuły prawne do dysponowania nieruchomościami znajdującymi się na działkach nr 1300/1 i 1299/56; Zamawiający informuje, że jest zobowiązany stosować reguły wynikające z ustawy Prawo Zamówień Publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2007 r., Nr 223 poz z późniejszymi zmianami) Wykonawca jest zobowiązany do realizacji przedmiotu zamówienia zgodnie z wiedzą techniczną i sztuką budowlaną spełniając wymagania: Ustawy Prawo budowlane (tekst jedn. Dz. U. z 2006 r., Nr 156, poz późn. zmian.) i innych ustaw oraz innych aktów prawnych i norm obowiązujących przy realizacji zadania inwestycyjnego 4. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego. Przedmiot zamówienia winien spełniać wymogi: Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Tekst Jedn.: Dz. U. Z 2006 r. Nr 156, poz z późn. zm.); Ustawą z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. Z 2004 r., Nr 19 poz. 177 z póz. zm.); Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej. (Tekst jedn.: Dz. U nr 81 poz. 351, z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. 2002, Nr 75, poz. 690, z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31 sierpnia 1998 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych (Dz. U. z dnia 26 października 1998 r.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. W sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru 12

13 robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz z późn. zm.); Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. W sprawie określania metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno- użytkowym (Dz. U. Z 2004 r. Nr 130, poz. 1389, z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U nr 120 poz. 1126); Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 kwietnia 2006 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U nr 80 poz. 563); Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 czerwca 2003 r. W sprawie uzgadniania projektu budowlanego pod względem ochrony przeciwpożarowej (Dz. U nr 121 poz. 1137); Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 czerwca 2003 r w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych (Dz U. z 2003 r. Nr 121, poz. 1139); Obwieszczenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 28 sierpnia 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U nr 169 poz. 1650, z późn. zm.); Wszystkimi pozostałymi przepisami szczególnymi i Normami Polskimi mającymi zastosowanie i wpływ na kompletność i prawidłowość wykonania zadania projektowego. Hala Kontroli Przylotów musi spełnić wymogi narzucone regulacjami prawnymi w zakresie Straży Granicznej, ochrony granicy państwa oraz służby celnej tj.: 1. ROZPORZĄDZENIE (WE) NR 562/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 15 marca 2006 r. ustanawiające wspólnotowy kodeks zasad regulujących przepływ osób przez granice (Kodeks Graniczny Schengen) m.in.: Artykuł 9. Oddzielne pasy ruchu i informacja na znakach 2. Granice powietrzne 2.1. Procedury odprawy na lotniskach międzynarodowych ( podjęcie przez administratora portu lotniczego wymaganych środków w celu zapewnienia fizycznego oddzielenia pasażerów) Miejsce odprawy granicznej ( państwa Członkowskie zapewniają podjęcie przez władze lotniska odpowiednich środków w celu skierowania ruchu pasażerów do pomieszczeń przewidzianych dla odprawy.) Państwa Członkowskie zapewniają podjęcie przez administratora portu lotniczego niezbędnych środków w celu uniemożliwienia osobom nieupoważnionym wejścia do obszarów zastrzeżonych, na przykład obszaru tranzytowego, i ich opuszczenia Procedury odprawy na lądowiskach ( Zapewnione zostaje poddanie odprawie osób, także na lotniskach nieposiadających statusu międzynarodowych portów lotniczych) 2.3. Odprawa osób w lotach prywatnych oraz szereg dalszych uregulowań w KGS i dobrych praktyk w zakresie pomieszczeń, obowiązków i działań związanych ze służbami ochrony i kontroli granicy na przejściach granicznych UE m.in. - załączniki). 2. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 139/2014 z dnia 12 lutego 2014 r. ustanawiające wymagania oraz procedury administracyjne dotyczące lotnisk zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu 13

14 Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 ( ogólne zasady, strefy bezpieczeństwa, strefy kontroli, odgrodzenia, opłotowanie, uniemożliwienie wejścia na teren strzeżony ludziom itd.). 3. USTAWA O STRAŻY GRANICZNEJ z dnia r. ze zm. wraz z wieloma Rozporządzeniami Ministra SW/SWiA. 4. USTAWA Prawo lotnicze z dnia 3 lipca 2002r., Rozdział 2, Eksploatacja lotnisk (dot. m.in. fizycznego oddzielenia pasażerów lotów wewnętrznych ) 5. USTAWA O SŁUŻBIE CELNEJ z dnia 27 sierpnia 2009 r. ze zm. wraz z wieloma Rozporządzeniami Ministra Finansów. 6. USTAWA O OCHRONIE GRANICY PAŃSTWOWEJ z dnia r. (tekst jedn. DzU ) z późn. zm. wraz z wykonawczymi Rozporządzeniami Rady Ministrów, Ministra SW/SWiA oraz Ministra Finansów. 7. ROZPORZĄDZENIE MTBiGM z ws. Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa cywilnego (tekst jednolity DzU ) z późn. zm. wraz z rozporządzeniami PE Rady (WE) oraz rozporządzeniami Komisji (WE) i (UE) w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego 8. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI z dnia 13 sierpnia 2008 r. w sprawie sposobu ustalania zasięgu terytorialnego przejść granicznych 9. ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 13 grudnia 2005 r. w sprawie obowiązków wojewody w zakresie finansowania i utrzymywania przejść granicznych, przejść turystycznych, miejsc przekraczania granicy na szlakach turystycznych oraz punktów nocnego postoju na rzekach granicznych, ich wyposażenia w sprzęt, a także organów właściwych do osadzania i utrzymywania znaków granicznych na morskich wodach wewnętrznych 10. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI z dnia r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać pomieszczenia w jednostkach organizacyjnych Straży Granicznej przeznaczone dla osób zatrzymanych, oraz regulaminu pobytu w tych pomieszczeniach. 11. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH z dnia r. w sprawie sposobu przechowywania i niszczenia zapisów obrazu zarejestrowanego w pomieszczeniach strzeżonych, aresztów dla cudzoziemców lub w pomieszczeniach przeznaczonych dla osób zatrzymanych oraz w innych wykorzystywanych przez Straż Graniczną obiektach i obszarach, a także sposobu udostępniania tych zapisów uprawnionym podmiotom. 12. ZARZĄDZENIA, DECYZJE NORMATYCZNE i WYTYCZNE Komendanta Straży Granicznej ujęte w Dzienniku Urzędowym Komendanta SG dotyczące różnych warunków jakie muszą spełniać pomieszczenia wykorzystywane przez SG [np. m.in. - D131 do D134 z (BTiZ) ; Z-8 z (ZOŚ) ; 28 z ZG ; 53 z (BOI) i wiele innych] 5. Inne posiadane informacje i dokumenty niezbędne do zaprojektowania robót budowlanych, w szczególności: 5.1. Kopia mapy zasadniczej Inwestor posiada nieaktualną kopię mapy zasadniczej. Dla celów projektowania niezbędna jest aktualna mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500, którą należy pozyskać Wyniki badań gruntowo-wodnych na terenie budowy: Wymagane dla potrzeb posadowienia obiektów. 14

15 5.3. Zalecenia konserwatorskie konserwatora zabytków Projektowany obiekt nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej Inwentaryzacja zieleni Na terenie przeznaczonym po inwestycję nie ma kolizji z drzewostanem. Należy sporządzić inwentaryzację zieleni niskiej i małej architektury. Zniszczona zieleń niska zostanie odtworzona i uzupełniona po zakończeniu robót budowlanych Dane dotyczące zanieczyszczeń atmosfery do analizy ochrony powietrza oraz posiadane raporty, opinie lub ekspertyzy z zakresu ochrony środowiska Obiekt nie powoduje negatywnego oddziaływania na środowisko, nie wymaga specjalnego raportu, opinii, czy ekspertyzy Pomiary ruchu drogowego, hałasu i innych uciążliwości Obiekt nie emituje hałasu, nie wywołuje także dodatkowego natężenia ruchu drogowego, ani żadnych innych uciążliwości Inwentaryzację lub dokumentację obiektów budowlanych, jeżeli podlegają one przebudowie, odbudowie, rozbudowie, nadbudowie, rozbiórkom lub remontom w zakresie architektury, konstrukcji, instalacji i urządzeń technologicznych, a także wskazania zamawiającego dotyczące zachowania urządzeń naziemnych i podziemnych oraz obiektów przewidzianych do rozbiórki i ewentualne uwarunkowania tych rozbiórek Nie dotyczy Porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne związane z przyłączeniem obiektu do istniejących sieci wodociągowych, kanalizacyjnych, cieplnych, gazowych, energetycznych i teletechnicznych oraz dróg samochodowych, kolejowych lub wodnych Wszelkie ustalenia związane z przyłączeniem obiektu do sieci, należy uzgodnić z Zarządzającym lotniskiem tj. Przedsiębiorstwem Państwowym Porty Lotnicze Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost i stosownymi służbami komunalnymi w gminie i mieście Babimost Dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z budową i jej przeprowadzeniem Wykonawca jest zobowiązany do szczegółowych uzgodnień z Zamawiającym dotyczących rozwiązań funkcjonalnych, rozwiązań projektów wszystkich instalacji, użytych materiałów, technologii oraz prowadzenia prac budowlanych. Zamawiający zatwierdza ustalenia po uzgodnieniu i przedstawieniu wstępnych koncepcji. Zamawiający dopuszcza możliwość prowadzenia konsultacji i wymiany informacji drogą elektroniczną. III. CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Sugerowana koncepcja zagospodarowania terenu skala 1:1000; opracował: mgr inż. arch. Paweł Gołębiowski / podpis nieczytelny / 15