SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. Obsługa Statku ekspedycyjnego, ładunku i pasażerów na terenie portów załadunku i wyładunku towaru ekspedycyjnego. 1. Obsługa Statku ekspedycyjnego, ładunku i pasażerów na terenie portu Gdynia (Polska) i portu Mar del Plata (Argentyna) oraz w rejsie obejmuje wszelkie czynności związane z przyjściem, postojem i wyjściem statku, przygotowaniem towaru do załadunku, magazynowaniem towaru, zapewnieniem załadunku, przeładunku i składu, wystawianiem konosamentów, zapłatę wszelkich należności związanych z zawinięciem statku do portu i przewozem ładunku oraz pasażerów. 2. Do czynności podejmowanych przez Wykonawcę związanych z kompleksową obsługą statku stosuje się odpowiednio przepisy art ustawy z dnia z dnia 18 września 2001 r. Kodeks morski (Dz. U. z 2013 r. poz. 758, 1014, z 2014 r. poz ) dotyczące usług agencyjnych. 3. Przewidywane terminy (orientacyjnie): 1) Port Gdynia lub inny port w Polsce: a) 7-12 wrzesień 2017 (wypłynięcie w rejs), b) Maj/czerwiec 2018 (powrót z rejsu), 2) Port Mar del Plata (Argentyna): 12 października Obsługa statku ekspedycyjnego, ładunku i pasażerów realizowana przez Wykonawcę w porcie Gdynia obejmuje w szczególności: 1) Wynajem pilota z motorówką dowożącą na wejście i odwożącą na wyjściu. 2) Wynajem cumowników w WUŻ Gdynia wejście / wyjście. 3) Aranżacja odpraw celnych, granicznych, portowych, sanitarnych. 4) Formalności związane z wejściem statku do portu i wyjściem z portu, w tym poniesienie należnych również opłat tonażowych, portowych, socjalnych, sanitarnych na rzecz portu. 5) Aranżacja przepustek portowych dla członków wyprawy. 6) Uiszczenie opłat należnych za wejścia osób i wjazdy pojazdów na teren portu. 7) Wynajem kei na czas pobytu statku. 8) Podłączenie energii elektrycznej i wody na czas załadunku i rozładunku w ilości niezbędnej do załadunku i wyjścia w morze. 9) Wynajem niezbędnej powierzchni magazynowej na czas gromadzenia towaru przed załadunkiem na statek. 10) Odbiór i transport bloków pontonowych (8 szt.) i transportera PTS-M z Portu Dalmor Gdynia nabrzeże Kutrowe do miejsca składowania w porcie Gdynia. 11) Wynajem terenu w porcie pod bloki pontonowe, łącznie około 50 m2 na okres 13 miesięcy. 12) Wynajem terenu w porcie pod rozbiórkę PTS-M, łącznie około 100 m2 na okres 2 miesięcy 13) Rozbiórka PTS-M na części (najcięższy element nie może ważyć więcej nić 6 ton) i przygotowanie do załadunku na statek (pakowanie części, niezbędne materiały sztauerskie) oraz rozładunku elementów na morzu (w tym platforma pochyła do spuszczenia skorupy PTS-M na blok pontonowy, zawiesia, bloczki). 14) Odbiór śmieci statkowych (obowiązkowy). 15) Odbiór śmieci stacyjnych wg. specyfikacji. 16) Przejęcie i aranżacja utylizacji szczególnie niebezpiecznych odpadów ze Stacji (akumulatory, oleje, butle gazowe i gaśnice). 17) Zapewnienie na czas rozładunku i załadunku wózka widłowego z operatorem. 18) Udostępnienie środków transportu towarowego i osobowego, środków przeładunkowych oraz personelu niezbędnego do przeładunku towaru ze środków transportu do magazynu, Strona 1 z 6

2 przemieszczania na terenie magazynu, transportu z magazynu na burtę statku ekspedycyjnego, transportu na terenie Gdyni. 19) Udostępnienie pracowników do prac przeładunkowych na czas rozładunku i załadunku statku, udostępnienie ręcznych wózków paletowych. 20) Dostarczenie niezbędnej ilości palet euro do prac przeładunkowych. 21) Dostarczenie niezbędnej ilości zestalonego dwutlenku węgla w pojemnikach izotermicznych (tzw. suchy lód) do zabezpieczenia zmrożonych próbek badawczych. 22) Udostępnienie chłodni. 23) Nabicie butli CO2 do przewoźnych pojemników termicznych. 24) Wynajem dźwigu do zdjęcia lub załadunku kontenera chłodniczego na wynajęty pojazd do transportu na miejsce składowania i powrót. 25) Aranżacja noclegów dla obsługi statku i członków Wyprawy. 26) Utrzymanie punktu kontaktowego (w tym telefon 24 h/dobę) na 7 dni przed wejściem statku i 3 po wyjściu) dla celów informacyjnych, udostępnienie telefonu satelitarnego IRIDIUM do kontaktu ze Stacją. 27) Udostępnienie środków transportu na terenie Gdyni dla pracowników Instytutu Biochemii i Biofizyki PAN oraz uczestników Wyprawy Antarktycznej na czas postoju statku. 28) Udostępnienie powierzchni magazynowej na terenie MPH Gdynia o kubaturze, lokalizacji i dostępności niezbędnej do gromadzenia, pakowania, znakowania i wydania zgromadzonego ładunku, lecz nie mniej niż 500m kwadratowych. Okres wynajmu magazynu zgodny z harmonogramem rejsu statku ekspedycyjnego, przedłużony o czas niezbędny dla prac poprzedzających wyjście statku, lecz nie mniej niż 7 dni. 29) Udostępnienie 20 kontenera chłodniczego na czas trwania rejsu (wrzesień 2017 maj 2018) wraz częściami zamiennymi gwarantującymi ciągłość pracy agregatu w czasie rejsu. 30) Udostępnienie 20 kontenera general cargo high-cube na czas trwania rejsu (wrzesień 2017 maj 2018). 31) Nadzór nad załadunkiem, rozmieszczeniem i zabezpieczeniem ładunku na statku ekspedycyjnym. Sporządzenie wykazu rozmieszczenia ładunku. 32) Zapewnienie usługi supercargo na statku ekspedycyjnym w rejsie z Gdyni do Polskiej Stacji Antarktycznej im. H. Arctowskiego. 33) Ubezpieczenie ładunku w transporcie morskim. 5. Obsługa statku, ładunku i pasażerów w porcie Mar del Plata (Argentyna) obejmuje w szczególności: 1) Aranżację obsługi agencyjnej statku. 2) Wynajęcie kei na czas postoju statku. 3) Mustrowanie pasażerów, załadunek bagażu oraz usługi z tym związane. 4) Zapewnienie usług pilotażowych dla statku podczas wejścia i wyjścia z portu. 5) Zapewnienie transportu pilota na statek podczas wejścia i wyjścia z portu. 6) Zapewnienie usług cumowniczych w dniach wejścia i wyjścia z portu. 7) Uiszczenie opłaty do Kapitanatu Portu za wejście statku do portu, uiszczenie opłat za postój w porcie i niezbędną ochronę, ewentualna opłata za nadgodziny pracy po godzinach pracy urzędów. 8) Poniesienie niezbędnych opłat: do wydziału sanitarnego przy wejściu statku, do urzędu imigracyjnego przy wejściu i wyjściu statku, opłat za niezbędne połączenia telefoniczne lokalne, zamiejscowe, komórkowe, wysyłanie faksów przed, w trakcie oraz po wypłynięciu statku, opłaty w Urzędzie Imigracyjnym dla uczestników Polskiej Wyprawy Antarktycznej. 9) Sporządzenie kserokopii dokumentów dla Kapitanatu Portu, wysyłka dokumentów za pośrednictwem kuriera. Strona 2 z 6

3 10) Dostarczenie wody pitnej dla statku. 11) Podstawienie i odebranie kontenerów na odpady. 12) Przygotowanie dokumentacji do Urzędu Celnego dla uczestników Polskiej Wyprawy Antarktycznej w trakcie wymustrowania ze statku. 13) Praca agenta na czas pobytu statku w porcie. 14) Zapewnienie pracownika ze znajomością języka miejscowego i polskiego w porcie na czas niezbędny do realizacji obsługi w tym na czas postoju statku w Porcie Mar del Plata. II. Obsługa portowa pasażerów w portach zamustrowania i wymustrowania członków ekspedycji innych niż wymienione w ust. I. 1. Aranżacja przepustek portowych dla uczestników Polskiej Wyprawy Antarktycznej. 2. Uiszczenie opłat należnych za wejścia osób i wjazdy pojazdów na teren portu. 3. Przygotowanie dokumentacji do Urzędu Celnego dla uczestników Polskiej Wyprawy Antarktycznej w trakcie wymustrowania ze statku. 4. Uiszczenie opłat w Urzędzie Imigracyjnym dla uczestników Polskiej Wyprawy Antarktycznej. III. Pakowanie artykułów żywnościowych dostarczonych przez Zamawiającego. 1. Opakowanie art. żywnościowych musi spełniać następujące funkcje: zabezpieczenie żywności na czas transportu i przeładunku; informowanie o zawartości (poprzez jednoznaczne oznakowanie) i umożliwienie prowadzenia racjonalnej gospodarki (dotyczy opakowań jednostkowych); aranżacja kontroli celnej i sanitarno-epidemiologicznej, jeżeli jest to wymagane. 2. Wymagane jest pakowanie danego artykułu żywnościowego w różne opakowania zbiorcze, tak aby pojedynczy produkt był w kilku opakowaniach zbiorczych - aby zapobiec utracie 100% artykułu w razie zniszczenia lub utraty (np. utopienia w czasie rozładunku) jednego opakowania. 3. Opakowania zbiorcze muszą być zabezpieczone taśmą identyfikującą Wykonawcę. 4. Asortyment musi być pakowany w opakowania jednostkowe, które nie powinny ważyć więcej niż możliwość ręcznego przeniesienia przez człowieka (ok. 20 kg), opakowane w sposób zapobiegający rozsypaniu się w wyniku wielokrotnego ręcznego i mechanicznego przeładunku. Ze względu na rozładunek statku na wodzie, opakowania muszą być zabezpieczone przed wpływami warunków atmosferycznych (kroploszczelne lub wodoszczelne), najlepiej poprzez umieszczenie w pojemnikach lub wielowarstwowe opakowanie. 5. Umieszczenie opakowań jednostkowych w opakowaniach zbiorczych: opakowaniami zbiorczymi są obudowane palety, pojemniki lub skrzynie. Opakowania zbiorcze nie mogą ważyć brutto więcej niż możliwość przeładunku dźwigiem statku transportowego oraz muszą być dostosowane do gabarytów (3 x 6m) i nośności amfibii PTS, a także do udźwigu sprzętu przeładunkowego w Stacji (max. ok. 900 kg). Opakowanie zbiorcze musi zabezpieczać zawartość przed wpływem warunków atmosferycznych, być zwarte i zabezpieczone przed wypadnięciem opakowań jednostkowych w czasie załadunku w porcie i przeładunku na morzu na amfibie lub łodzie. Opakowania zbiorcze muszą posiadać sztywne ściany odporne na urazy mechaniczne. Nie mniej niż 1/3 opakowań zbiorczych musi mieć identyczne rozmiary (zwłaszcza wysokość) i powinna posiadać wystarczającą odporność na nacisk, tak aby istniała możliwość ułożenia 2 warstw opakowań zbiorczych. 6. W przypadku opakowań szklanych dodatkowo należy zabezpieczyć je przed ich stłuczeniem. Strona 3 z 6

4 7. Warzywa i owoce muszą być opakowane w opakowania umożliwiające swobodną cyrkulację powietrza i jednocześnie zapobiegające rozsypaniu się zawartości w wyniku wielokrotnego ręcznego i mechanicznego przeładunku. 8. Opakowania powinny być oznakowane. Oznakowanie winno zawierać symbol miejsca docelowego i numer opakowania. 9. Oznakowanie opakowań typu worki siatkowe ażurowe lub skrzynki ażurowe powinno posiadać trwale umocowaną wywieszkę wodoodporną, sztywną i trwałą. Dodatkowo we wnętrzu należy umieścić trwałą i wodoodporną informację taką jak na wywieszce. 10. Oznakowanie opakowań typu worki foliowe szczelne powinno posiadać trwale umocowaną wywieszkę wodoodporną sztywną i trwałą. Dodatkowo we wnętrzu należy umieścić trwałą i wodoodporną informację taką jak na wywieszce. 11. Zamawiający dopuszcza możliwość pozostawienia opakowań w Stacji pod warunkiem, że będą one wykonane z materiałów łatwych do utylizacji. IV. Pakowanie artykułów technicznych dostarczonych przez Zamawiającego. 1. Opakowanie artykułów technicznych musi spełniać następujące funkcje: zabezpieczenie asortymentu na czas transportu i przeładunku; informowanie o zawartości (poprzez jednoznaczne oznakowanie) i umożliwienie prowadzenia racjonalnej gospodarki (dotyczy opakowań jednostkowych); ułatwianie przeprowadzenia kontroli celnej. 2. Wymagane jest pakowanie danego artykułu w różne opakowania zbiorcze, tak aby pojedynczy produkt był w kilku opakowaniach zbiorczych - aby zapobiec utracie 100% artykułu w razie zniszczenia lub utraty (np. utopienia w czasie rozładunku) jednego opakowania. 3. Opakowania zbiorcze muszą być zabezpieczone taśmą identyfikującą Wykonawcę. 4. Asortyment musi być pakowany w miarę możliwości w opakowania jednostkowe, które nie powinny ważyć więcej niż możliwość ręcznego przeniesienia przez człowieka (ok. 20 kg), opakowane w sposób zapobiegający rozsypaniu się w wyniku wielokrotnego ręcznego i mechanicznego przeładunku. Ze względu na rozładunek statku na wodzie, opakowania muszą być zabezpieczone przed wpływami warunków atmosferycznych (kroploszczelne lub wodoszczelne), najlepiej poprzez umieszczenie w pojemnikach lub wielowarstwowe opakowanie. 5. Umieszczenie opakowań jednostkowych w opakowaniach zbiorczych: opakowaniami zbiorczymi są obudowane palety, pojemniki lub skrzynie. Opakowania zbiorcze nie mogą ważyć brutto więcej niż możliwość przeładunku dźwigiem statku transportowego oraz muszą być dostosowane do gabarytów (3 x 6m) i nośności amfibii PTS, a także do udźwigu sprzętu przeładunkowego w Stacji (max. ok. 900 kg). Opakowanie zbiorcze musi zabezpieczać zawartość przed wpływem warunków atmosferycznych, być zwarte i zabezpieczone przed wypadnięciem opakowań jednostkowych w czasie załadunku w porcie i przeładunku na morzu na amfibie lub łodzie. Opakowania zbiorcze muszą posiadać sztywne ściany odporne na urazy mechaniczne. Nie mniej niż 1/3 opakowań zbiorczych musi mieć identyczne rozmiary (zwłaszcza wysokość) i powinna posiadać wystarczającą odporność na nacisk, tak aby istniała możliwość ułożenia 2 warstw opakowań zbiorczych. 6. W przypadku opakowań szklanych dodatkowo należy zabezpieczyć je przed ich stłuczeniem i oznaczyć FRAGILE. Strona 4 z 6

5 7. W przypadku elektroniki i towarów delikatnych dodatkowo należy zabezpieczyć je przed ich uszkodzeniem i oznaczyć FRAGILE. 8. Opakowania powinny być oznakowane z każdej strony. Oznakowanie winno zawierać symbol miejsca docelowego, jeżeli jest podany, numer opakowania i nazwę dostawcy. 9. Zamawiający dopuszcza możliwość pozostawienia opakowań w Stacji pod warunkiem, że będą one wykonane z materiałów łatwych do utylizacji V. Pakowanie zaopatrzenia Lion s Rump 1. Produkty powinny być zapakowane w beczki, z których część będzie przeznaczonych na śmieci powracające do kraju (metal, szkło, plastiki). Beczki muszą mieć pojemność najwyżej 60 litrów z uchwytami. Pojedyncza beczka nie powinna ważyć więcej niż 20 kg. 2. Każda beczka powinna być widocznie opisana z kilku stron Lion s Rump lub LR. 3. Na wierzch każdej beczki musi być zapakowana specyfikacja rzeczy znajdujących się w danej beczce zabezpieczona przed rozmoknięciem. 4. Produkty kruche i wrażliwe na uszkodzenia powinny być opakowane w folię bąbelkową lub gruby papier i ustawiane w środku beczki. 5. Spód beczki powinien być wyłożony tekturą. 6. Najcięższe produkty muszą być na dnie beczki, na najwyższych produktach pod wieczkiem należy umieścić worki foliowe (później do wykorzystania) aby zabezpieczyć przed przeciekaniem. 7. Boki beczki trzeba wypełnić miękkimi i lżejszymi produktami. 8. Należy ograniczyć do minimum ilość opakowań jednostkowych. VI. Przygotowanie specyfikacji 1. Minimum na dziesięć dni przed załadunkiem towarów na statek Usługodawca zobowiązany jest do przesłania na wskazany adres specyfikacji poszczególnych paczek zawierających co najmniej: - nr opakowania jednostkowego; - nazwa dostawcy i dane kontaktowe; - rodzaj opakowania; - wymiary opakowania w cm [dł/szer/wys]; - objętość w cm 3 ; - waga brutto w kg; - tabelaryczny spis zawartości [nazwa towaru/ilość/j.m./wartość w PLN]; - łączna wartość. Specyfikacje muszą być dostarczone w formie podpisanego skanu PDF oraz w formie edytowalnego arkusza kalkulacyjnego. 2. Minimum na trzy dni przed załadunkiem towarów na statek Dostawca zobowiązany jest do przesłania na wskazany adres listy ładunkowej zawierającej co najmniej: - nr opakowania zbiorczego; Strona 5 z 6

6 - zawartość [nr. opakowań jednostkowych]; - rodzaj opakowania zbiorczego; - wymiary opakowania zbiorczego w m [dł/szer/wys]; - objętość w m 3 - waga brutto w tonach. Listy ładunkowe muszą być dostarczone w formie podpisanego skanu PDF oraz w formie edytowalnego arkusza kalkulacyjnego. Strona 6 z 6