PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Nazwa zamówienia: MODERNIZACJA PRZYSTANKÓW AUTOBUSOWYCH Z PRZYSTOSOWANIEM WIAT POD MIEJSKI SYSTEM INFORMACJI PASAŻERSKIEJ W BIELSKU-BIAŁEJ KODY CPV: Usługi architektoniczne, budowlane, inżynieryjne i kontrolne Roboty budowlane Konstrukcje i materiały budowlane; wyroby pomocnicze dla budownictwa (z wyjątkiem aparatury elektrycznej) Maszyny, aparatura, urządzenia i wyroby elektryczne; oświetlenie Sprzęt radiowy, telewizyjny, komunikacyjny, telekomunikacyjny i podobny ADRES OBIEKTU: BIELSKO-BIAŁA ZAMAWIAJĄCY: GMINA BIELSKO-BIAŁA URZĄD MIEJSKI W BIELSKU-BIAŁEJ BIELSKO-BIAŁA PLAC RATUSZOWY 1 AUTOR OPRACOWANIA: PUHB ROSTAR BIELSKO-BIAŁA Bielsko-Biała, marzec 2013 r. 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA A. CZĘŚĆ OPISOWA 4 1. Podstawa opracowania 4 2. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Charakterystyczne parametry określające wielkość zamówienia Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury. 7 Plan miasta z usytuowaniem przystanków autobusowych Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Szczegółowe właściwości funkcjonalno-użytkowe Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President)

3 2.4.4 Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury B. CZĘŚĆ INFORMACYJNA

4 A. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Prawo Zamówień Publicznych ustawa z dnia 29 styczeń 2004 r. - art. 31 ust. 2 (Dz. U. Nr. 113 poz. 759 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. Dz. U. Nr. 130 poz. 1389, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. Dz. U. Nr. 202 poz. 2072, Projekt koncepcyjny systemu przystanków komunikacji miejskiej dla Bielska-Białej, opracowanie triada design Kraków. 2. OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 2.1. CHARAKTERYSTYCZNE PARAMETRY OKREŚLAJĄCE WIELKOŚĆ ZAMÓWIENIA Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury 2.2. AKTUALNE UWARUNKOWANIA WYKONANIA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekty techniczne wykonawcze należy wykonać w oparciu o projekt koncepcyjny systemu przystanków komunikacji miejskiej dla Bielska-Białej opracowanie triada design przedstawiony w formie załączników do niniejszego programu funkcjonalnoużytkowego. Projekty techniczne wykonawcze muszą być konsultowane na etapie opracowania z Zamawiającym i wersje ostateczne zaakceptowane przez Zamawiającego. Projekty techniczne wykonawcze wiat muszą zawierać rozwiązania zawarte w zaakceptowanym przez Zamawiającego projekcie graficznym. 4

5 Projekt graficzny identyfikacji przystanków Dla potrzeb projektu należy przeprowadzić analizę istniejących ponad 400 nazwanych przystanków autobusowych z przypisanymi numerami linii autobusowych, pod kątem ujednolicenia długości, treści oraz formy nazewnictwa. Projekt graficzny z ujednoliconym nazewnictwem musi być konsultowany na etapie opracowania z Zamawiającymi i zaakceptowany przez Zamawiającego Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Fot. nr 1 widok istniejącego przystanku przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt budowlano-wykonawczy należy opracować: z uwzględnieniem wykonanych wcześniej projektów techniczny wykonawczych wiat przystankowych, w granicach istniejącego zagospodarowania przystanku, na podstawie zaktualizowanej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjnym opracowaniem sieci mediów (koszt aktualizacji po stronie wykonawcy). 5

6 Projekt techniczny budowlano-wykonawczy musi być konsultowany na etapie opracowania z Zamawiającym i wersja ostateczna zaakceptowane przez Zamawiającego. Projekt techniczny budowlano-wykonawczy musi zawierać rozwiązania zawarte w zaakceptowanych przez Zamawiającego projektach technicznych wykonawczych wiat. Pozwolenie na budowę należy uzyskać na podstawie sporządzonego projektu budowlano-wykonawczego modernizacji przystanku Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Fot. nr 2 widok istniejącego przystanku przy placu Żwirki i Wigury Projekt budowlano-wykonawczy należy opracować: z uwzględnieniem wykonanych wcześniej projektów techniczny wykonawczych wiat przystankowych, w granicach istniejącego zagospodarowania przystanku, 6

7 na podstawie zaktualizowanej mapy sytuacyjno-wysokościowej z geodezyjnym opracowaniem sieci mediów (koszt aktualizacji po stronie wykonawcy). Projekt techniczny budowlano-wykonawczy musi być konsultowany na etapie opracowania z Zamawiającym i wersja ostateczna zaakceptowane przez Zamawiającego. Projekt techniczny budowlano-wykonawczy musi zawierać rozwiązania zawarte w zaakceptowanych przez Zamawiającego projektach technicznych wykonawczych wiat. Pozwolenie na budowę należy uzyskać na podstawie sporządzonego projektu budowlano-wykonawczego modernizacji przystanku Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizację przystanku autobusowego należy: wykonać w oparciu o wykonany wcześniej i zaakceptowany przez Zamawiającego projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego, prowadzić na podstawie pozwolenia na budowę Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizację przystanku autobusowego należy: wykonać w oparciu o wykonany wcześniej i zaakceptowany przez Zamawiającego projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego, prowadzić na podstawie pozwolenia na budowę. 7

8 A B Fragment planu miasta z usytuowaniem przystanków: A przystanek przy ul. 3 Maja (hotel President), B przystanek przy placu Żwirki i Wigury

9 2.3. OGÓLNE WŁAŚCIWOŚCI FUNKCJONALNO-UŻYTKOWE Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Zakres opracowania obejmuje wykonanie: Projektów technicznych wykonawczych w oparciu o projekt koncepcyjny systemu przystanków komunikacji miejskiej dla Bielska-Białej opracowanie triada design przedstawiony w formie załączników do niniejszego programu funkcjonalnoużytkowego: siedem typów wiat przystankowych (załącznik nr 1) z oświetleniem (załącznik nr 5) oraz instalacją zasilania wiat na bazie ogniw fotowoltaicznych kiosku w wersji wolnostojącej i połączonego z wiatą (załącznik nr 2) elementów wyposażenia wiat (załącznik nr 1) elementów zewnętrznych przystankowych (załącznik nr 4) Specyfikacji technicznych dla wszystkich elementów projektów wykonawczych. Przedmiarów robót oddzielnie dla wszystkich elementów projektów wykonawczych. Kosztorysów inwestorskich oddzielnie dla wszystkich elementów projektów wykonawczych Projekt graficzny identyfikacji przystanków Zakres opracowania obejmuje: Analizę dotychczasowego nazewnictwa wszystkich przystanków autobusowych w Bielsku-Białej. Opracowanie ujednoliconych graficznie nazw przystanków oraz numerów linii dla poszczególnych przystanków. Rastrowanie szklanych ścianek wiaty folią samoprzylepną matową (do 30% powierzchni ścianki) Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Zakres opracowania obejmuje: Wykonanie projektu budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego w zakresie umożliwiającym uzyskanie pozwolenia na budowę. Adaptację wcześniej wykonanych projektów wykonawczych wiat wraz z wyposażeniem, kiosku i przystankowych elementów zewnętrznych dla potrzeb projektu budowlanego. 9

10 Uzyskanie pozwolenia na budowę w imieniu Zamawiającego. W zakresie wykonawcy jest również aktualizacja mapy sytuacyjno-wysokościowej wraz z opracowaniem geodezyjnym sieci mediów do celów projektowych Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Zakres opracowania obejmuje: Wykonanie projektu budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego w zakresie umożliwiającym uzyskanie pozwolenia na budowę. Adaptację wcześniej wykonanych projektów wykonawczych wiat wraz z wyposażeniem, kiosku i przystankowych elementów zewnętrznych dla potrzeb projektu budowlanego. Uzyskanie pozwolenia na budowę w imieniu Zamawiającego. W zakresie wykonawcy jest również aktualizacja mapy sytuacyjno-wysokościowej wraz z opracowaniem geodezyjnym sieci mediów do celów projektowych Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Zakres modernizacji obejmuje: rozbiórki i demontaże istniejącego zagospodarowania przystanku przy ul. 3 Maja (hotel President), wykonanie i montaż nowych elementów zagospodarowania przystanku przy ul. 3 Maja (hotel President) na podstawie projektów budowlanego i wykonawczego Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Zakres modernizacji obejmuje: rozbiórki i demontaże istniejącego zagospodarowania przystanku przy placu Żwirki i Wigury, wykonanie i montaż nowych elementów zagospodarowania przystanku przy placu Żwirki i Wigury SZCZEGÓŁOWE WŁAŚCIWOŚCI FUNKCJONALNO-UŻYTKOWE Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych 1. Należy wykonać odrębne projekty techniczne wykonawcze typoszeregu siedmiu wiat przystankowych od jednomodułowej do sześciomodułowej (załącznik nr 1): 10

11 Wiata Nr 1 wiata jednomodułowa dł. ok. 150 cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia jak na załączniku nr 1 (gablota jednostronna jako ścianka tylna, przejrzyste rastrowane folia wąskie ścianki boczne) oraz ławki, Wiata Nr 1A wiata jednomodułowa dł. ok. 150 cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia jak na załączniku nr 1 (przejrzysta rastrowana folią ścianka tylna, gablota dwustronna jako ścianka boczna, przejrzysta rastrowana folia wąska ścianka boczna) oraz ławki, Wiata Nr 2 wiata dwumodułowa dł. ok. 300 cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia jak na załączniku nr 1 (przejrzysta rastrowana folią ścianka tylna, gablota dwustronna jako ścianka boczna, przejrzysta rastrowana folia szeroka ścianka boczna) oraz ławek, Wiata Nr 3 wiata trzymodułowa dł. ok. 450 cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia jak na załączniku nr 1 (przejrzysta rastrowana folią ścianka tylna, gablota dwustronna jako ścianka boczna, przejrzysta rastrowana folia szeroka ścianka boczna) oraz ławek, Wiata Nr 4 wiata czteromodułowa dł. ok. 600 cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia jak na załączniku nr 1 (przejrzysta rastrowana folią ścianka tylna, gablota dwustronna jako ścianka boczna, przejrzysta rastrowana folia szeroka ścianka boczna) oraz ławek, Wiata Nr 5 wiata pięciomodułowa dł. ok. 750 cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia (przejrzysta rastrowana folią ścianka tylna, gablota dwustronna jako ścianka boczna, przejrzysta rastrowana folia szeroka ścianka boczna) oraz ławek, Wiata Nr 6 wiata sześciomodułowa dł. ok cm, umożliwiająca montaż elementów wyposażenia jak na załączniku nr 1 (przejrzysta rastrowana folią ścianka tylna, gablota dwustronna jako ścianka boczna, przejrzysta rastrowana folia szeroka ścianka boczna) oraz ławek, Uwaga: Ze względu na różnice pomiędzy wiatami przedstawionymi w załączniku nr 1 (wąskie ścianki boczne wiat od dwumodułowych do sześciomodułowych, gabloty w ścianie tylnej wiat od trzymodułowych do sześciomodułowych), a powyższym opisem, obowiązujące są ustalenia zawarte w powyższym opisie. Projekt wykonawczy każdej wiaty powinien zawierać: część architektoniczną uwzględniająca rozwiązania projektu graficznego, część konstrukcyjną z obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi, 11

12 część elektryczną wewnętrzną instalacja elektryczna wewnętrzna z oświetleniem, umożliwiająca alternatywnie podłączenie z przyłącza zewnętrznego lub ogniw fotowoltaicznych, część elektryczna zasilania instalacja zasilania w energię elektryczną na bazie ogniw fotowoltaicznych montowanych na wiacie. 2. Należy wykonać odrębne projekty techniczne wykonawcze elementów wyposażenia wiat w taki sposób aby mogły być montowane indywidualnie w każdym typie wiaty stosownie do potrzeb użytkownika (widoczne w załączniku nr 1): ławki ścianki boczne wąskie przejrzyste rastrowane folią, ścianki boczne szerokie przejrzyste rastrowane folią, ścianki tylne przejrzyste rastrowane folią, ścianki przednie przejrzyste rastrowane folią wraz z słupkami słupki dla znaku D-15 nazwa przystanku, numery linii mocowane z przodu i boku wiaty uwzględniające rozwiązania projektu graficznego słupki dla paneli fotowoltaicznych (panele fotowoltaiczne należy zaprojektować w dokumentacji zasilania wiat na bazie ogniw fotowoltaicznych) kasety na akumulatory dla zasilania fotowoltaicznego 3. Należy wykonać projekty techniczne wykonawcze kiosków przystankowych (załącznik nr 2): kiosk wolnostojący kiosk z możliwością połączenia z wiatą Uwaga: W wersji kiosku połączonego z wiatą dachy kiosku i wiaty muszą łączyć się na tej samej wysokości. Projekt wykonawczy kiosków powinien zawierać: część architektoniczną uwzględniająca rozwiązania projektu graficznego, część konstrukcyjną z obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi, część elektryczną wewnętrzną instalacja elektryczna wewnętrzna oświetlenia i ogrzewania. 12

13 4. Należy wykonać projekty techniczne wykonawcze elementów zewnętrznych wyposażenia przystanków (załącznik nr 4): słupek informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego dla wyświetlacza wraz z kablem zasilającym, tablica z rozkładem jazdy słupek przystankowy pojedynczy słupek przystankowy podwójny, kosz na śmieci wolnostojący z popielniczką (nie dopuszcza się montażu koszy na wiatach przystankowych i słupkach rozkładu jazdy). Uwaga: Przewidziany w projekcie wykonawczym słupek dla wyświetlacza informacji pasażerskiej wraz z zasilaniem jest elementem planowanego do realizacji w przyszłości systemu informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego. Projektowany słupek z zasilaniem w energię elektryczną ma umożliwić w przyszłości montaż wyświetlacza systemu informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego po jego opracowaniu. 5. Należy wykonać specyfikacje techniczne odrębnie dla każdego z projektów wykonawczych jw. 6. Należy wykonać przedmiary robót odrębnie dla każdego z projektów wykonawczych jw. 7. Należy wykonać kosztorysy inwestorskie odrębnie dla każdego z projektów wykonawczych jw Projekt graficzny identyfikacji przystanków Należy wykonać projekty graficzne: paneli z nazwami wszystkich przystanków usytuowanych z przodu wiaty, paneli z numerami linii autobusowych usytuowanych z przodu i z boku wiaty dla wszystkich przystanków, rastrowania szklanych ścianek wiaty folią samoprzylepną matową (do 30% powierzchni ścianki). 13

14 Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Należy wykonać projekt techniczny budowlano-wykonawczy zawierający: dwie wiaty pięciomodułowe każda wiata wyposażona w 4 ławki, dwustronną gablotę w ścianie bocznej od strony przeciwnej do kierunku jazdy, ściankę szklaną boczną szeroką przejrzystą rastrowaną folią i ścianki szklane tylne przejrzyste rastrowane folią, z instalacją wewnętrzną oświetlenia z zasilaniem z istniejącej sieci, panele z nazwą przystanku i numerami linii autobusowych, jeden kiosk wolnostojący z instalacją wewnętrzną oświetlenia i ogrzewania z zasilaniem z istniejącej sieci, jeden słupek dla znaku D-15 wraz ze znakiem słupek informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego wraz z zasilaniem, kosze na śmieci wolnostojące z popielniczkami 3 szt. istniejący automat biletowy pozostanie jako wyposażenie przystanku z możliwością zmiany usytuowania, rozprowadzenie energii elektrycznej od przyłącza do wiat, kiosku i słupka informacji pasażerskiej, wymianę nawierzchni z kostki brukowej betonowej, zaktualizowaną mapę sytuacyjno-wysokościową do celów projektowych, wszelkie wymagane przepisami uzgodnienia i decyzje, w tym prawomocne pozwolenie na budowę Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Należy wykonać projekt techniczny budowlano-wykonawczy zawierający: dwie wiaty trzymodułowe każda wiata wyposażona w 2 ławki, gablotę w ścianie bocznej od strony przeciwnej do kierunku jazdy jednostronną dla wiaty połączonej z kioskiem, dwustronną dla wiaty wolnostojącej, ściankę szklaną boczną szeroką przejrzystą rastrowaną folią i ścianki szklane tylne przejrzyste rastrowane folią, z instalacją wewnętrzną oświetlenia z zasilaniem z istniejącej sieci, panele z nazwą przystanku i numerami linii autobusowych, jeden kiosk połączony z jedną z wiat z instalacją wewnętrzną oświetlenia i ogrzewania z zasilaniem z istniejącej sieci, jeden słupek dla znaku D-15 wraz ze znakiem słupek informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego wraz z zasilaniem, 14

15 kosze na śmieci wolnostojące z popielniczkami 2 szt. istniejący automat biletowy pozostanie jako wyposażenie przystanku z możliwością zmiany usytuowania, rozprowadzenie energii elektrycznej od przyłącza do wiat, kiosku i słupka informacji pasażerskiej, wymianę nawierzchni z kostki brukowej betonowej, zaktualizowaną mapę sytuacyjno-wysokościową do celów projektowych, wszelkie wymagane przepisami uzgodnienia i decyzje, w tym prawomocne pozwolenie na budowę Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Modernizacja przystanku autobusowego obejmuje: Rozbiórki i demontaże istniejącego zagospodarowania przystanku przy ul. 3 Maja (hotel President) dwie wiaty przystankowe, dwa kioski, nawierzchnia z kostki brukowej, przestawienie automatu biletowego wykonanie i montaż nowych elementów zagospodarowania przystanku przy ul. 3 Maja (hotel President) na podstawie projektu budowlano-wykonawczego i pozwolenia na budowę tj.: dwie wiaty pięciomodułowe każda wiata wyposażona w 4 ławki, dwustronną gablotę w ścianie bocznej od strony przeciwnej do kierunku jazdy, ściankę szklaną boczną szeroką przejrzystą rastrowaną folią i ścianki szklane tylne przejrzyste rastrowane folią, z instalacją wewnętrzną oświetlenia z zasilaniem z istniejącej sieci, panele z nazwą przystanku i numerami linii autobusowych, jeden kiosk wolnostojący z instalacją wewnętrzną oświetlenia i ogrzewania z zasilaniem z istniejącej sieci, jeden słupek dla znaku D-15 wraz ze znakiem słupek informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego wraz z zasilaniem, kosze na śmieci wolnostojące z popielniczkami 3 szt. istniejący automat biletowy pozostanie jako wyposażenie przystanku z możliwością zmiany usytuowania, rozprowadzenie energii elektrycznej od przyłącza do wiat, kiosku i słupka informacji pasażerskiej, wymianę nawierzchni z kostki brukowej betonowej. Uwaga: Przewidziany w projekcie wykonawczym słupek dla wyświetlacza informacji pasażerskiej wraz z zasilaniem jest elementem planowanego do realizacji 15

16 w przyszłości systemu informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego. Projektowany słupek z zasilaniem w energię elektryczną ma umożliwić w przyszłości montaż wyświetlacza systemu informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego po jego opracowaniu Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Modernizacja przystanku autobusowego obejmuje: Rozbiórki i demontaże istniejącego zagospodarowania przystanku przy placu Żwirki i Wigury dwie wiaty przystankowe, dwa kioski, nawierzchnia z kostki brukowej, przestawienie automatu biletowego wykonanie i montaż nowych elementów zagospodarowania przystanku przy placu Żwirki i Wigury na podstawie projektu budowlano-wykonawczego i pozwolenia na budowę tj.: dwie wiaty trzymodułowe każda wiata wyposażona w 2 ławki, dwustronną gablotę w ścianie bocznej od strony przeciwnej do kierunku jazdy, ściankę szklaną boczną szeroką przejrzystą rastrowaną folią i ścianki szklane tylne przejrzyste rastrowane folią, z instalacją wewnętrzną oświetlenia z zasilaniem z istniejącej sieci, panele z nazwą przystanku i numerami linii autobusowych, jeden kiosk wolnostojący lub połączony z jedną wiatą z instalacją wewnętrzną oświetlenia i ogrzewania z zasilaniem z istniejącej sieci, jeden słupek dla znaku D-15 wraz ze znakiem słupek informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego wraz z zasilaniem, kosze na śmieci wolnostojące z popielniczkami 2 szt. istniejący automat biletowy pozostanie jako wyposażenie przystanku z możliwością zmiany usytuowania, rozprowadzenie energii elektrycznej od przyłącza do wiat, kiosku i słupka informacji pasażerskiej, wymianę nawierzchni z kostki brukowej betonowej. Uwaga: Przewidziany do wykonania na przystanku słupek dla wyświetlacza informacji pasażerskiej wraz z zasilaniem jest elementem planowanego do realizacji w przyszłości systemu informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego. Projektowany słupek z zasilaniem w energię elektryczną ma umożliwić w przyszłości montaż wyświetlacza systemu informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego po jego opracowaniu bez dodatkowych robót na zmodernizowanym wcześniej przystanku. 16

17 3. WYMAGANIA ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 3.1. Projekty techniczne wykonawcze wiat przystankowych Projekty techniczne wykonawcze typoszeregu wiat przystankowych 1. Kolorystyka wiat: oznaczenia kolorów według systemu NCS: brąz - S 7010-Y70R, beż S 1005-Y30R konstrukcja wiaty, pomarańczowy S 0580-Y30R oświetlenie krawędziowe, oznaczenia według systemu RAL brąz Terra brown RAL 8028, beż Cream RAL 1015 konstrukcja wiaty, pomarańczowy Mellon yellow RAL 1028 oświetlenie krawędziowe, faktura powłok malarskich zostanie uzgodniona na etapie projektowania. 2. Konstrukcja wiat: stalowa, ocynkowana, malowana proszkowo zgodnie z kolorystyką jw., zabezpieczenie dolnej części słupka do wysokości około 20 cm ponad nawierzchnią terenu, tuleją (grubość blachy 3 mm) o kształcie słupka, ze stali kwasoodpornej, co zabezpieczy powłoki malarskie słupka przed uszkodzeniem przy pracach porządkowych i odśnieżaniu, przekroje elementów konstrukcyjnych wynikające z obliczeń statycznowytrzymałościowych, posadowienie rusztu na płycie żelbetowej z kotwieniem rusztu do płyty. łączniki niewidoczne ocynkowane, łączniki widoczne ze stali kwasoodpornej. 3. Przykrycie wiat: płytami z poliwęglanu litego z filerem UV, przejrzystego, o grubości wynikającej z obliczeń, maksymalnie do 10 mm, nie dopuszcza się połączeń płyt poliwęglanu prostopadłych do kierunku spadku dachu, połączenia i uszczelnienia poszczególnych płyt poliwęglanu systemowe. obróbki blacharskie z blachy kadmowo cynkowej malowanej proszkowo zgodnie z kolorystyką jw. 17

18 rynny z blachy kadmowo cynkowej malowanej proszkowo zgodnie z kolorystyką jw. rury spustowe PCV zgodnie z kolorystyką jw. 4. Instalacja elektryczna wewnętrzna wiat wraz z oświetleniem (załącznik nr 5) odrębnie dla każdego z projektów wykonawczych wiaty przystankowej. 5. Instalacja fotowoltaiczna zasilająca wiaty odrębnie dla każdego z projektów wykonawczych wiaty przystankowej Projekty techniczne wykonawcze elementów wyposażenia wiat 1. Kolorystyka wyposażenia wiat: oznaczenia kolorów według systemu NCS: brąz S 7010-Y70R, beż S 1005-Y30R konstrukcja wiaty, pomarańczowy S 0580-Y30R oświetlenie krawędziowe, oznaczenia według systemu RAL brąz Terra brown RAL 8028, beż Cream RAL 1015 konstrukcja wiaty, pomarańczowy Mellon yellow RAL 1028 oświetlenie krawędziowe, faktura powłok malarskich zostanie uzgodniona na etapie projektowania. 2. Ścianki szklane wiat: ścianki boczne wiat ze szkła bezpiecznego VSG 4/1/4 przejrzyste rastrowane folią nieprzejrzystą do 30 % powierzchni ścianki tylne wiat ze szkła bezpiecznego VSG 4/1/4 przejrzyste rastrowane folią nieprzejrzystą do 30 % powierzchni, ścianka przednia wiaty ze szkła bezpiecznego VSG 4/1/4 przejrzyste rastrowane folią nieprzejrzystą do 30 % powierzchni wraz ze słupkiem stalowym ocynkowanym zgodnie z kolorystyką jw. uchwyty do montażu ścianek szklanych ze stali kwasoodpornej. 3. Gabloty dwustronne i jednostronne wiat szklone szkłem bezpiecznym klejonym aluminiowe malowane proszkowo zgodnie z kolorystyką jw. zamykane na zamek, podświetlane, powierzchnia ekspozycji wewnątrz gabloty 120 x 180 cm 18

19 4. Ławki wykonane z drewna twardego z impregnacją zapewniające estetykę i długa trwałość w warunkach zewnętrznych, ławki o długości jednego segmentu 5. Słupki dla znaku D-15: stalowe, ocynkowane, malowane proszkowo zgodnie z kolorystyką jw.. mocowane do konstrukcji wiaty. 6. Panele z nazwą przystanku, numerkami linii: mocowane z przodu i boku wiaty uwzględniające rozwiązania projektu graficznego, aluminiowe, malowane proszkowo zgodnie z kolorystyką jw. 7. Słupki dla paneli fotowoltaicznych: stalowe, ocynkowane, malowane proszkowo zgodnie z kolorystyka jw., mocowane do konstrukcji wiaty. 8. Kasety na akumulatory dla zasilania fotowoltaicznego: z blachy kadmowo-cynkowej malowanej proszkowo zgodnie z kolorystyka jw., zamykane na zamek, mocowane do konstrukcji wiaty, usytuowane wewnątrz wiaty, pod dachem Projekt wykonawczy kiosków 1. Kolorystyka kiosków oznaczenia kolorów według systemu NCS: brąz S 7010-Y70R, beż S 1005-Y30R konstrukcja wiaty, pomarańczowy S 0580-Y30R oświetlenie krawędziowe, oznaczenia według systemu RAL brąz Terra brown RAL 8028, beż Cream RAL 1015 konstrukcja wiaty, pomarańczowy Mellon yellow RAL 1028 oświetlenie krawędziowe, faktura powłok malarskich zostanie uzgodniona na etapie projektowania. 2. Konstrukcja kiosków: stalowa, ocynkowana, malowana proszkowo zgodnie z kolorystyką jw., zabezpieczenie dolnej części kiosku do wysokości około 20 cm ponad nawierzchnią terenu, blachą (grubość blachy 3 mm), ze stali kwasoodpornej, co zabezpieczy powłoki malarskie ścian kiosku przed uszkodzeniem przy pracach porządkowych i odśnieżaniu, 19

20 przekroje elementów konstrukcyjnych wynikające z obliczeń statycznowytrzymałościowych, łączniki niewidoczne ocynkowane, łączniki widoczne ze stali kwasoodpornej. posadowienie rusztu na płycie żelbetowej z kotwieniem rusztu do płyty, 3. Przykrycie kiosku: płytami z poliwęglanu litego z filerem UV, przejrzystego, o grubości wynikającej z obliczeń, maksymalnie do 10 mm, nie dopuszcza się połączeń płyt poliwęglanu prostopadłych do kierunku spadku dachu, połączenia i uszczelnienia poszczególnych płyt poliwęglanu systemowe. obróbki blacharskie z blachy kadmowo cynkowej malowanej proszkowo zgodnie z kolorystyką jw. rynny z blachy kadmowo cynkowej malowanej proszkowo zgodnie z kolorystyką jw. rury spustowe PCV zgodnie z kolorystyką jw. 4. Instalacja elektryczna wewnętrzna kiosku wraz z oświetleniem i ogrzewaniem odrębnie dla każdego z projektów wykonawczych kiosku. 5. Ściany zewnętrzne kiosku, podłoga oraz strop ocieplone, spełniające wymagania normy cieplnej jak dla pomieszczeń ogrzewanych przeznaczonych na pobyt ludzi. 6. Stolarka aluminiowa lakierowana proszkowo, ciepła, zgodnie z kolorystyką jw. 7. Podłoga z PCV trudnościeralnego Projekty wykonawcze elementów zewnętrznych wyposażenia przystanków 1. Słupek informacji pasażerskiej czasu rzeczywistego dla wyświetlacza wraz z zasilaniem stalowy, ocynkowany, malowany proszkowo zgodnie z kolorystyką jw., mocowany na fundamencie betonowym, z tuleją w dolnej części ze stali kwasoodpornej, przystosowany do zawieszenia ekranu wyświetlacza o przekątnej 40 cali. przewidzieć prowadzenie kabla zasilającego od wiaty do słupa informacji pasażerskiej o łącznej długości 12,0 m, 2. Tablica z rozkładem jazdy: stalowa, ocynkowana, malowana proszkowo zgodnie z kolorystyką jw., szkolona szkłem hartowanym. 3. Słupek przystankowy pojedynczy i podwójny: stalowy, ocynkowany, malowany proszkowy zgodnie z kolorystyką jw., 20

21 na fundamencie betonowym, umożliwiającym znaku D-15 oraz tabliczek z rozkładem jazdy oraz numerami linii autobusowych. 4. kosz na śmieci wolnostojący, z popielniczką nie dopuszcza się montaż koszy na wiatach przystankowych i słupkach rozkładu jazdy, ocynkowany, malowany proszkowo zgodnie z kolorystyką jw Specyfikacje techniczne, przedmiary, kosztorysy inwestorskie Specyfikacje techniczne, przedmiary, kosztorysy inwestorskie muszą zawierać wszystkie elementy występujące w projekcie wykonawczym. Specyfikacje techniczne muszą zawierać warunki techniczne wykonania i odbioru robót występujących w projekcie wykonawczym. Wszystkie rozwiązania w projektach wykonawczych winny zapewniać wysoką estetykę, atrakcyjny wygląd, funkcjonalność oraz wysoką jakość wykończeń Projekt graficzny identyfikacji przystanków Projekt graficzny w zakresie nazewnictwa i numerów linii autobusowych należy w trakcie opracowania uzgadniać z Zamawiającym oraz z Miejskim Zakładem Komunikacji w Bielsku-Białej Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Projekt budowlano-wykonawczy: musi uwzględniać wszystkie elementy uzgodnionego z Zamawiającym projektu wykonawczego z dostosowaniem do istniejących warunków terenowych przystanku, zagospodarowanie przystanku musi uwzględniać wygodny dostęp do wszystkich elementów przystanku, a także bezpieczne i optymalne warunki dla wsiadających i wysiadających z autobusu. Wzdłuż krawędzi przystanku ( w odległości ok. 50 cm od krawężnika) należy zastosować pas bezpieczeństwa z kostki kolorze żółtym z wypustkami (kostka typu focus) 21

22 3.4. Projekt techniczny budowlano-wykonawczy modernizacji przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Projekt budowlano-wykonawczy: musi uwzględniać wszystkie elementy uzgodnionego z Zamawiającym projektu wykonawczego z dostosowaniem do istniejących warunków terenowych przystanku, zagospodarowanie przystanku musi uwzględniać wygodny dostęp do wszystkich elementów przystanku, a także bezpieczne i optymalne warunki dla wsiadających i wysiadających z autobusu. Wzdłuż krawędzi przystanku ( w odległości ok. 50 cm od krawężnika) należy zastosować pas bezpieczeństwa z kostki kolorze żółtym z wypustkami (kostka typu focus) 3.5. Modernizacja przystanku autobusowego przy ul. 3 Maja (hotel President) Prace muszą być wykonane zgodnie z dokumentacje techniczną budowlanowykonawczą, specyfikacjami technicznymi oraz sztuką budowlaną. Prace należy prowadzić na podstawie Projektu Organizacji Robót uzgodnionego z Zamawiającym przy zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa pasażerów korzystających z przystanku w czasie prowadzenia robót. Teren robót wydzielić ogrodzeniem i oznakować z zapewnieniem równoczesnego korzystania z przystanku lub jego części przez pasażerów 3.6. Modernizacja przystanku autobusowego przy placu Żwirki i Wigury Prace muszą być wykonane zgodnie z dokumentacje techniczną budowlanowykonawczą, specyfikacjami technicznymi oraz sztuką budowlaną. Prace należy prowadzić na podstawie Projektu Organizacji Robót uzgodnionego z Zamawiającym przy zachowaniu maksymalnego bezpieczeństwa pasażerów korzystających z przystanku w czasie prowadzenia robót. Teren robót wydzielić ogrodzeniem i oznakować z zapewnieniem równoczesnego korzystania z przystanku lub jego części przez pasażerów 22

23 B. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. Zamawiający zapewnia, że dysponuje prawem do terenu i wszystkich obiektów na nim usytuowanych. 2. Przepisy prawne i normy związane Wykonawca jest zobowiązany znać i stosować wszystkie obowiązujące normy i przepisy prawne, wydawane przez władze państwowe i lokalne oraz wszelkie regulacje prawne związane z prowadzonymi robotami. Wykonawca jest w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie norm i przepisów podczas realizacji inwestycji, a w szczególności: Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (Dz. U. z 1994 r., nr 89, poz. 414, t.j. Dz. U. z 2010 r. nr 243, poz z późn. zm.); Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo Zamówień Publicznych (Dz. U. z 2004 r., nr 19, poz. 177, t.j. Dz. U z 2010 r., nr 113, poz. 759 z późn. zm.);; Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2012 r., nr 0, poz. 462); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalnoużytkowego (Dz. U. z 2004 r., nr 202, poz z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczenia planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych, określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. z 2004 r., nr 130, poz. 1389); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z 2003 r, nr 120, poz. 1126); Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. z 1997 r. nr 129 poz. 844 z późn. zm.); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. z 2003 r., nr 47, poz. 401); 23

24 Normy europejskie oznaczają przyjęte przez Europejski Komitet Standaryzacji (CEN), Europejski Komitet Standaryzacji Elektrotechnicznej (CENELEC) oraz Europejski Instytut Norm Telekomunikacyjnych (ETSI) zgodnie z ich regulaminami Standardy europejskie (EN) lub dokumenty harmonizacyjne (HD) ; PN-HD :2006 Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych Część: 4-443: Ochrona dla zapewnienia bezpieczeństwa Ochrona przed zaburzeniami napięciowymi i zaburzeniami elektromagnetycznymi Ochrona przed przepięciami atmosferycznymi lub łączeniowymi 24