PROBLEMY W DYSTRYBUCJI PALIW PŁYNNYCH W POLSCE
|
|
- Henryka Sosnowska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Systemy Logistyczne Wojsk nr 39/2013 PROBLEMY W DYSTRYBUCJI PALIW PŁYNNYCH W POLSCE Szymon MITKOW Daniel Adam STANKOWSKI Instytut Logistyki, Wydział Mechaniczny Wojskowa Akademia Techniczna Streszczenie. W artykule przedstawiono główne problemy występujące podczas procesu dystrybucji paliw płynnych w Polsce. Dokonano również charakterystyki systemu rurociągów, przedstawiono wielkości importu, eksportu i konsumpcji paliw płynnych oraz jak wygląda obecnie rynek detaliczny paliw w Polsce. Słowa kluczowe: paliwa płynne, rynek paliw płynnych, dystrybucja paliw płynnych. 1. Charakterystyka systemu ropociągów i rurociągów surowcowych Ropa naftowa wykorzystywana jest w Polsce jako produkt wkładowy, przetwarzany przez polskie rafinerie i importowana jest w około 90% z Rosji za pośrednictwem rurociągu PERN Przyjaźń. Jedyną realną alternatywą dla kierunku wschodniego są dostawy z użyciem transportu morskiego poprzez port w Gdańsku, lecz uwarunkowania technologiczne oraz ekonomiczne marginalizują takie rozwiązanie. W roku 2011 na Polski rynek sprowadzano ropę z Norwegii (5%), Wielkiej Brytanii (2%) i z Iranu (0,5%). Z Rosji do rafinacji trafiło ponad 22 mln ton ropy, poprzez rurociąg Przyjaźń. Tylko około 2 mln ton poprzez zakupy uzupełniające, realizowane przez Naftoport na Bałtyku. Wielkość dostaw ropy naftowej wydobywanej ze złóż krajowych stanowi mniej niż 2,5% zaopatrzenia rafinerii, co przekłada się na jedynie około 9 dni przerobu. Odbiorcami ropy naftowej, płynącej ropociągiem Przyjaźń, w Polsce są dwie duże rafinerie: Lotos w Gdańsku i PKN Orlen w Płocku. System rurociągów
2 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI surowcowych PERN Przyjaźń składa się z trzech odcinków: Wschodniego, Zachodniego i Pomorskiego. Odcinek Wschodni ruro ciągu Przyjaźń łączy bazę w Adamowie przy granicy z Białorusią z bazą w Miszewku Strzałkowskim koło Płocka. Odcinkiem wschodnim transportowana jest ropa naftowa poprzez bazę koło Płocka do PKN Orlenu oraz do pozostałych kontrahentów spółki. Długość nitki rurociągu wynosi około 234 km, przepustowość nominalna to 43 mln ton ropy naftowej rocznie (po zastosowa niu substancji redukującej opory przepły wu około 50 mln ton rocznie). Wschodnia część systemu rurociągów jest ogniwem polskiego systemu przesyłu ropy naftowej o kluczowym znaczeniu i jej rzeczywiste wykorzystanie w 2011 r. wyniosło około 91%. Odcinek Zachodni łączy bazę w Miszewku Strzałkowskim z bazą ropy naftowej zlokalizowaną w Niemczech w miejscowości Schwedt. Zachodnią częścią magistrali płynie ropa naftowa dla niemieckich rafinerii TRM i PCK. Długość trasy tej nitki to około 416 km, przepustowość nominalna na poziomie 27 mln ton ro py naftowej rocznie oraz 80% wykorzystania jej możliwości w 2011 r. Odcinek Pomorski łączy bazę w Miszewku Strzałkowskim z bazą w Gdańsku. Odcinkiem tym płynie rosyjska ropa naftowa przeznaczona dla gdańskiej rafinerii oraz na eksport poprzez Naftoport. Odcinek Pomorski umożliwia tłoczenia w obydwu kierunkach. Długość rurociągu to 240 km, przepustowość nominalna w kierunku północnym wynosi 27 mln ton (42% wykorzystania w 2011 r.) i 30 mln ton w kierunku południowym (6% wykorzystania w roku 2011 r.). Na rysunku 1 przedstawiono mapę systemu rurociągów surowcowych PERN Przyjaźń. Rys. 1. Rurociąg PERN Przyjaźń Źródło: (dostęp: ) 200
3 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce Po przetworzeniu ropy, powstałe z niej produkty naftowe są dostarczane z rafinerii do odbiorców poprzez rozbudowaną sieć logistyczną. Obejmuje ona następujące elementy: rurociągi produktowe o długości ok. 620 km wychodzące z rafinerii w Płocku sieć ponad 40 baz magazynowych przedsiębiorstwa transportu kolejowego wyspecjalizowane w transporcie paliw płynnych przedsiębiorstwa transportu drogowego wyspecjalizowane w transporcie paliw płynnych. Na rysunku 2 przedstawiono infrastrukturę systemu logistycznego paliw płynnych w Polsce. Rys. 2. Infrastruktura systemu logistycznego paliw płynnych w Polsce Źródło: J. Ryczyński, Kontrola jakości paliw płynnych w łańcuchu transportowo-dystrybucyjnym, Zeszyty Naukowe WSOWL, Wrocław 2012, s
4 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI Jednym z najistotniejszych elementów łańcucha naftowego w Polsce jest Operator Logistyczny Paliw Płynnych (OLPP) spółka, która jest właścicielem 22 baz paliw płynnych. Pozostali właściciele baz to spółki: PKN Orlen, Grupa Lotos, Tanquid oraz Porta Petrol. Grupa PKP była do niedawana całkowitym monopolistą w zakresie przewozów kolejowych. W ostatnim czasie nastąpiło kompletne załamanie tego trendu i gestię transportową przejęli prywatni przewoźnicy będący w posiadaniu rafinerii, czyli Orlen KolTrans i Lotos Kolej, lub prywatni przewoźnicy niezależni, jak CTL Logistics. Na rysunku 3 przedstawione zostały bazy paliw płynnych spółki OLPP. Rys. 3. Bazy paliw należące do spółki Operator Logistyczny Paliw Płynnych (OLPP) Źródło: (dostęp: ) 2. Import, eksport oraz konsumpcja krajowa paliw płynnych w Polsce Według Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) do kraju w 2011 r. sprowadzono nieco ponad 8 mln m 3 paliw ciekłych, z czego import benzyn silnikowych to około 0,8 mln m 3, a oleju napędowego 3,2 mln m 3. Kilkuprocentowy spadek importu oleju napędowego i lekkiego oleju opałowego oraz niewielki wzrost impor tu benzyn, gazu płynnego LPG sprawiły, że cały import osiągnął pozio m niższy 202
5 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce od ubiegłorocznego jedynie o 56 tys. m 3, co stanowi spadek w stosunku do roku poprzedniego o 1%, co przedstawiają tabela 1 i rysunek 4. Tabela 1. Porównanie importu paliw ciekłych w roku 2010 i 2011 Wyszczególnienie Rok 2010 (tys. m 3 ) Rok 2011 (tys. m 3 ) Benzyny silnikowe Olej napędowy Gaz płynny LPG Lekki olej opałowy Ciężki olej opałowy Ogółem Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN Rys. 4. Porównanie importu paliw ciekłych w roku 2010 i 2011 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN i Ministerstwa Finansów Struktura importu paliw ciekłych w 2011 r. charakteryzowała się znacznym importem gazu płynnego LPG (42%). Przy czym warto zwrócić uwagę, że import gazu spadł o 100 tys. m 3 w stosunku do roku poprzedniego. Do Polski na podobnym poziomie sprowadzano olej napędowy (39%), który notuje spadek importu o 161 tys. m 3. Benzyny silnikowe stanowią 9% wszystkich importowanych paliw ciekłych w roku 2011 i ich przywóz wzrósł o 214 tys. m 3. Oleje opałowe stanowią łącznie 10% wszystkich importowanych paliw ciekłych w Polsce. Kierunki importu benzyn silnikowych pozostają niezmienne. Podobnie jak w roku 2010, najwięcej benzyn sprowa dzono z Niemiec i ze Słowacji. Dostawy 203
6 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI z in nych kierunków miały rozmiar śladowy. Większe zapotrzebowanie na olej napędowy pociągnęło za sobą większe zróżni cowanie kierunków, skąd to paliwo sprowadzano. Także dla tego paliwa dominu jącymi kierunkami pozostały Niemcy oraz Litwa. Zza wschodniej grani cy Polski, z terytorium państw nie należących do UE, sprowadzono około 26% wszystkich importowanych paliw. Dodając do tego kierunek litewski, łącznie z kierunku wschodniego sprowadzono około 43% całego importowanego oleju napędowego. Eksport paliw ciekłych wyniósł w 2011 r. ponad 3,3 mln m 3 i jest to wynik wyższy od wyniku z roku 2010 o około 33%. Oznacza to, iż w roku 2011 wysłano za granicę o około 0,8 mln m 3 więcej paliw płynnych niż rok wcześniej. Pod wzglę dem ilości najbardziej wzrósł eksport ciężkiego oleju opałowego, który wciąż pozostaje kluczowym paliwem eksporto wym z Polski. Ale warto też zauważyć, iż podwojeniu uległa sprzedaż za granicę pa liwa lotniczego JET, a oleju napędowego, choć ilościowo to wciąż niewiele, sprzedano cztery razy więcej niż przed rokiem, co przedstawiają tabela 2 i rysunek 5. Tabela 2. Porównanie eksportu paliw płynnych w roku 2010 i 2011 Wyszczególnienie Rok 2010 (tys. m 3 ) Rok 2011 (tys. m 3 ) Benzyny silnikowe Olej napędowy Paliwo lotnicze JET Gaz płynny LPG Ciężki olej opałowy Ogółem Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN Rys. 5. Porównanie eksportu paliw płynnych w roku 2010 i 2011 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN 204
7 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce Sprzedaż produktów naftowych, obejmujących benzyny silnikowe, olej napędowy, lekki olej opałowy i paliwo lotnicze, zwiększa się z roku na rok. W Polsce najwięcej sprzedaje się benzyn i oleju napędowego, przy czym obserwuje się utrzymującą się od kilku lat tendencję wzrostu udziału oleju napędowego w sprzedaży produktów naftowych ogółem. W latach sprzedaż oleju napędowego wzrosła z do m 3, gdy w tym samym okresie sprzedaż benzyn zmniejszyła się z 5557 do 5309 m 3. Mimo to zaobserwowany został 3% wzrost rynku paliw silnikowych i 2% wzrost całego rynku paliw ciekłych. Na rysunku 6 przedstawiono dane porównawcze z lat w konsumpcji krajowych paliw ciekłych. Rys. 6. Konsumpcja krajowa paliw ciekłych w latach Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN 3. Detaliczny rynek paliw w Polsce w 2011 r. Rynek detaliczny paliw w Polsce w 2011 r., szacowany przez Polską Organizację Przemysłu i Han dlu Naftowego, wahał się na poziomie 6,8 tys. stacji paliw. Od kilku lat można mówić o stabilizacji polskiego rynku stacji paliw, gdyż jedynie 9 nowych stacji przybyło na koniec 2011 r. w porównaniu do roku W latach ich liczba wahała się między 6700 a Około 47% na tym rynku stanowią wciąż obiekty niezależne operujące pod własnymi szyldami lub pod szyldami prywatnych sieci paliwowych. Tych ostatnich przybywa regularnie i obecnie stają się istotnym elementem zaopatrywania kierowców w paliwa. 205
8 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI Liderem rynku stacji paliw w Polsce pozostają koncerny krajowe operujące pod logo Orlen, Bliska, Lotos, Lotos Optima. Stacje pod tymi brandami to już ponad 31% rynku stacji paliw w Polsce. Swoją po zycję umacniają też koncerny międzynarodowe, budując nowe stacje i włączając do swoich sieci obiekty należące do nie zależnych operatorów, którym oferowa na jest usługa franczyzy. Na koniec roku 2011 liczba stacji koncernów międzyna rodowych osiągnęła prawie 1400 obiek tów, co stanowiło około 21% rynku stacji paliw w Polsce. Rośnie rola stacji przymarketowych. Choć w ogólnej liczbie stacji paliw obiekty te stanowią jedynie nieco ponad 2%, to ich agresywna polityka cenowa przy tak wysokich cenach paliw na rynku sprawia, że ich udział w ilości sprzedane go paliwa przekracza już 5%. W tabeli 3 przedstawiono liczbę stacji działających na polskim rynku detalicznym w latach Tabela 3. Liczba stacji operatorów detalicznych w latach Sieci stacji paliw 2010 r r. Koncerny krajowe Koncerny zagraniczne Sieci niezależne Pozostali operatorzy niezależni (około) Sklepy OGÓŁEM (około) Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN W latach PKN Orlen pozostawał liderem w kwestii ilości posiadanych stacji paliw w Polsce. Na chwilę obecną pozycja ta jest niezagrożona i istnieje szansa na utrzymanie takiego stanu rzeczy. Około 1750 stacji (w tym blisko 490 stacji pod szyldem Bliska ), ja kimi może pochwalić się rafineria z Płocka, to więcej niż suma aż sześciu firm zajmujących następne miejsca na liście. Ważniejsza od ilości posiadanych obiektów jest ich efektywność i zyskowność, przez co kolejność na niższych stopniach podium zmieniała się w ostatnich la tach dość często. Na rysunku 7 przedstawiono stan stacji paliw na koniec roku Drugi krajowy koncern naftowy Grupa Lotos, dbał również o rozwój własnego rynku detalicznego, zwiększając liczbę nowych stacji o 45 i na koniec roku ich liczba wynosiła 369. Tak istotny wzrost został osią gnięty głównie dzięki budowie nowego ekonomicznego brandu Lotos Optima. Kierownictwo firmy dokładnie przeanalizowało rynek, a wyciągnięte wnioski zaowocowały rekordowo szybką budową nowej sieci działającej w ekonomicznym segmencie rynku stacji paliw. Działające na polskim rynku koncerny międzynarodowe nie zwalnia ją tempa rozwoju swoich sieci. Koncern BP, który jest wiceliderem polskie go rynku stacji paliw posiadał na koniec 2011 r. 424 stacji, a to oznacza, że w ciągu roku zwiększył liczbę posiadanych obiektów o 22. Shell utrzymał trzecie miej sce w rankingu rynku stacji 206
9 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce paliw, ale liczba stacji, jakimi zawiaduje zmalała o 7 obiektów. Do Shella szybko zbliżył się Statoil, którego brand powiększył się o 41 nowych stacji. Jednym z powodów tak dużego wzrostu liczby stacji paliw w tym koncer nie było przejęcie bezobsługowej sieci o nazwie St1. Większość nowych nabytków koncernów stanowiły stacje pozyskane od niezależnych operatorów, którzy we współpracy z dużym operatorem widzą swoją szansę pozostania na rynku. Realizowane też były od podstaw no we inwestycje, spełniające najnowsze trendy światowe. Rys. 7. Stan sieci stacji paliw w Polsce na koniec roku 2011 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN W roku 2011 wzrosła liczba obiektów działających w grupie prywatnych sieci niezależnych (za takie uznaje się sieci posiadające minimum 10 stacji). Najbar dziej aktywne z nich to Delfin, Huzar czy Anwim z brandem Moya. Ta forma dzia łalności cieszy się coraz większym powo dzeniem u operatorów niezależnych. Wspólne, często już ogólnopolskie logo, wspólna polityka zakupowa paliw, progra my lojalnościowe a jednocześnie duża nie zależność działania powodują, iż stowa rzyszenia te zaczynają konkurować z sie ciami koncernów. Swoich sieci w roku 2011 nie rozbudo wywały Neste i Lukoil, ale w dobie wyso kich cen paliw niższe ceny paliw oferowane przez stacje tych firm przyciągały klientów. Hipermarkety kontynuowały rozwój swych sieci i w roku 2011 ukończyły budowę 9 nowych stacji. Posiadanie 155 obiektów dystrybucji paliw umieszcza tę grupę operatorów przed takimi firmami, jak Neste czy Lukoil. Najwięcej nowych stacji uruchomiono w pobliżu marketów z logo Intermarche. Liderem w tej grupie pozostaje wciąż Carrefour, ale pozostałe sieci zapowiadają dalsze inwestycje. Ze względu na wolumen obrotów realizowa nych przez 207
10 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI stacje tego typu (niska marża niska cena) ich rola w całości rynku sprzedaży detalicznej wzrasta z ro ku na rok. Rysunek 8 przedstawia liczbę stacji przymarketowych działających w Polsce. Rys. 8. Liczba stacji paliw przymarketowych działających w Polsce Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych Information Market S.A. W roku 2011 obserwo wano zmniejszanie się tej grupy operatorów detalicznych. Wygaszanie umów patro nackich, zrzeszanie się w większe grupy zakupowe oraz poszukiwanie możliwości przetrwania poprzez przyjęcie franczyzy od większych operatorów to najważniej sze zjawiska obserwowane w tej grupie sprzedawców paliw. Rok 2013 będzie ostatnim, w którym mają obowiązywać dotychczasowe przepisy środowiskowe, wobec tego ten, kto nie wykona niezbędnych i kosztow nych inwestycji, będzie zmuszony do zamknięcia swojej działalności. Ten problem będzie dotyczył głównie operatorów niezależnych, dla których te inwestycje mogą się okazać zbyt kosztowne. 4. Problemy dystrybucji paliw płynnych w łańcuchu logistycznym Do prawidłowego funkcjonowania środków transportu niezbędne są paliwa silnikowe. Zalicza się je do grupy specy ficznych towarów, stwarzających wiele zagrożeń zarówno w procesach logistycznych, jak i podczas użytkowania w sil nikach (na przykład podwyższone zagrożenie pożarem i wybuchem, zagro żenie dla środowiska naturalnego). Wobec tego wymagają specy ficznych urządzeń i procedur przy ich magazynowaniu, transportowaniu i dystrybucji na drodze: producent paliwa użytkownik silnika (pojazdu). Jednocześnie kładzie się duży nacisk na to, aby spełniały specyficzne właściwości opisane zbiorem parame trów normatywnych. Powinny one być stałe i nie powinny ule gać zmianom w procesach logistycznych, tak aby 208
11 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce użytkow nik końcowy mógł otrzymać paliwo o właściwościach zgodnych z wymaganiami jakościowymi, podawanymi między innymi w normach czy specyfikacjach. Zważywszy na specyficzne właściwości paliw, jak również specyficzny łańcuch ich dystrybucji, są one narażone na pogorszenie swo ich parametrów funkcjonalnych. Paliwa o niewłaściwych parametrach jakościowych, zasilające silnik spalinowy, wywołują wiele niekorzystnych skutków, w tym między innymi pogorszenie charakterystyk funkcjonalnych silników i napędza nych przez nie pojazdów, wzrost kosztów eksploatacji pojaz dów, pogorszenie niezawodności i zmniejszenie trwałości sil nika, wzrost ilości szkodliwych składników spalin emitowanych do środowiska. Jakość produktu naftowego należy rozpatrywać na dwóch połączonych ze sobą płaszczyznach. Pierwszą z nich jest proces przetwarzania ropy naftowej, stanowiącej zasadniczy surowiec do wytwarzania paliw płynnych, będącej podstawowym zasobem, niezbędnym współcześnie do funkcjonowania każdego państwa. Drugą płaszczyzną jest dystrybucja paliw płynnych, czyli jedno z najważniejszych ogniw w naftowym łańcuchu logistycznym. Jej zadaniem jest udostępnienie paliw płynnych w miejscu i czasie odpowiadającym potrzebom oraz oczekiwaniom odbiorców. Pierwszy z wymienionych aspektów jest niedostępny dla odbiorców detalicznych, gdyż nadzór nad jakością produktu w czasie wytwarzania sprawuje producent (rafineria) i gotowy już produkt o określonej jakości po przekazaniu z rafinerii rozpoczyna poko nywanie poszczególnych ogniw łańcucha dystrybucji. Aby jakość paliwa w systemie logistycznym nie ulegała pogorszeniu, przewiduje się wiele różnych przedsięwzięć technicznych, organizacyjnych i prawnych. System kontroli jakości paliw płynnych w łańcuchu logistycznym od źródła zaopatrywania w paliwa do użytkownika paliwa to jedno z takich właśnie przedsięwzięć. System zaopatrywania w paliwa Paliwo trafiając od producenta do użytkownika (zbiornika pojazdu lub innego sprzętu), ma do pokonania bardzo długą drogę w systemie zaopatrywania. Główne elementy tego systemu stano wią: źródło zaopatrywania, bazy magazynowe i stacje paliw oraz podsystem transportowania paliw między poszczególnymi elementami. Głównym źródłem pozyskiwania paliw jest produkcja w rafineriach krajowych (PKN Orlen oraz Grupa Lotos), a pozostała część zapotrzebowania Polski na paliwa płynne pochodzi z zagranicy. Import paliw jest reali zowany tankowcami oraz transportem kolejowym (cysternami kolejowymi). Paliwa są dostarczane ze źródeł pozyskiwania do baz paliw (szczebel hurtowy) rurociągami, koleją lub samocho dami. Bazy paliw są wyposażone w odpo wiednie terminale do przyjmowania i wydawania paliw oraz park zbiorników przeznaczonych do ich przechowywania. Detaliczny stopień systemu logistycznego paliw płynnych stanowią publicz ne i zakładowe stacje paliw. Zaopatrywanie sta cji paliw odbywa się z baz paliw cysternami samochodowymi, a czasami cysternami kolejowymi. Rysunek 9 przedstawia system przechowywania i dystrybucji paliw płynnych. 209
12 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI Na poziomie makroekonomicznym, dystrybucja oznacza proces i jednocześnie strukturę przemieszczania ropopochodnych paliw od przemysłu rafineryjnego do odbiorców. Natomiast w ujęciu mikroekonomicznym jest utożsamiana z procesem sprze daży i dostarczania paliw płynnych określonej rafinerii do ostatecznych nabywców 1. Paliwa podlegają wielokrotnym operacjom magazynowania, transportowania i przetłaczania, podczas których są narażone na bodźce fizyczne i chemiczne, powodujące zmianę, a co za tym idzie pogorszenie jakości produktu. Produkt finalny dostarczony do odbiorcy końcowego, po przejściu przez poszczególne ogniwa łańcucha transportowo-dystrybucyjnego może mieć zatem właściwości odmienne od tego, który został wydany przez producenta paliw. Analizę zagrożeń jakości paliw płynnych na poszczególnych etapach przedstawiono na rysunku 10. Rys. 9. Schemat systemu przechowywania i dystrybucji paliw płynnych Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN Zmiana jakości paliw płynnych może być spowodowana poprzez: naturalne procesy starzenia paliw, których intensywność zależy od właściwości paliwa oraz czasu i warunków maga zynowania przedostawanie się do paliwa zanieczyszczeń zewnętrz nych przez nieszczelne lub zanieczyszczone urządzenia ma gazynowo-dystrybucyjne 1 M. Skarżyński, Dystrybucja paliw płynnych w działaniach taktycznych, Przegląd Wojsk Lądowych, nr 9/2003, s
13 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce przenikanie do partii świeżego paliwa pozostałości pali wa zanieczyszczonego lub innych paliw, które były przetła czane, magazynowane lub transportowane wcześniej i wobec których nie zastosowano odpowiednich procedur technologicznych brak okresowego czyszczenia lub odwadniania zbiorni ków magazynowych (na przykład w stacjach paliw) skażenie paliwa lub instalacji dystrybucyjnych mikroorga nizmami celowe lub przypadkowe dodanie do paliwa innego ga tunku lub innego rodzaju paliwa, na przykład ciężkiego ole ju opałowego do lekkiego oleju napędowego odparowanie lekkich frakcji paliwa podczas procesów prze tłaczania, dystrybucji lub tankowania, gdy procesy te nie są prowadzone w warunkach hermetycznych. W Polsce, podobnie jak w innych krajach, został stworzony na poziomie rządowym, regulowany ustawą, specjalny system nadzoru i kontroli jakości paliw płynnych, który ma zapobiegać, eliminować i kontrolować zmiany jakościowe zachodzące na poszczególnych etapach dystrybucji. W obecnym systemie kontroli poddawane są wszystkie możliwe gatunki paliw ciekłych, tj. wszystkie rodzaje benzyn, olej napędowy, biopaliwa, lekki olej opałowy oraz gaz LPG i sprężony gaz ziemny CNG. Do końca grudnia 2006 r. kontrolą obięte były tylko stacje ogólnodostępne, zakładowe oraz hurtownie paliw. Obecnie kontrolą objęci są również producenci paliw, przedsiębiorcy magazynujący paliwa, przedsiębiorcy prowadzący działalność w zakresie transportu paliw (kontrola na wniosek Policji), właściciele i użytkownicy wybranych flot pojazdów, stacje paliw ogólnodostępne i zakładowe, w których kontrolowane są również biopaliwa, LPG oraz CNG, przedsiębiorcy wpro wadzający do obrotu lekki olej napędowy i rolnicy wytwarzający biopaliwa ciekłe na własny użytek. Zmiana przepisów była podyktowana faktem pogarszania się jakości paliwa na różnych etapach jego dystrybucji, a dodatkowe miejsca kontroli umożliwiają wyeliminowanie coraz to większej ilości paliwa, które nie spełnia wymagań jakościowych. Zasady kontroli jakości paliw w łańcuchu transportowo-dystrybucyjnym Polska, jako członek Unii Europejskiej, zobligowana jest do respektowania pra wa unijnego w zakresie utrzymania i kontroli jakości paliw płynnych. Stąd nie sposób, omawiając organizację krajowego systemu kontroli jakości, nie wspomnieć o głównych założeniach prawa unijnego. Wszystkie kraje członkowskie Unii Europejskiej według wymagań Dyrektywy 98/70/WE 2, odnoszącej się do jakości benzyny i olejów napędowych zobowiązane zosta ły do sprawdzania jakości paliw silnikowych, które sprzedawane są na stacjach 2 Dyrektywa 98/70/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października 1998 r., odnosząca się do jakości benzyny i olejów napędowych oraz zmieniająca dyrektywę Ra dy 93/12/EWG. 211
14 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI paliw. Tworząc wspomnianą dyrektywę, uznano, że różnice w przepisach poszczególnych państw członkowskich generują bariery dla handlu we Wspólnocie i mogą w ten sposób bezpośrednio wpływać na funkcjonowanie rynku wewnętrznego, a także na międzyna rodową konkurencyjność europejskiego przemysłu samochodowego i rafineryjnego. Dodatkowo brano pod uwagę ochronę zdrowia ludzkiego i środowiska, gdyż substancje zanieczyszczające powietrze, tj. tlenki azotu i siarki, węglowodory, cząstki stałe, tlenek węgla, benzen oraz inne toksyczne substancje wydzielane w spalinach wydobywających się z pojazdów silnikowych stanowią bezpośrednie i pośrednie zagrożenie 3. Wobec powyższego, w 2003 r. Parlament Europejski przyjął Dyrektywę 2003/17/ WE zmieniającą Dyrektywę 98/70/WE, która zaostrzyła specy fikacje środowiskowe dla paliw znajdujących się na rynku. System kontroli jakości jest oparty na normach europejskich EN 14274:2003 Paliwa do pojazdów samochodowych 4. Według wspomnianego aktu prawnego za funkcjonowanie systemu zarządzania jakością paliw odpowiada w naszym kraju Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, który swoje zadania realizuje przy pomocy Inspekcji Handlowej. Kontroli podlegają wszystkie dostępne na polskim rynku paliwa płynne. Kontrole są realizowane na każdym szczeblu i we wszystkich elementach łańcucha transportowo-dystrybucyjnego paliw, tj.: producent, bazy (hurtownie) paliw, środki transportujące paliwo (w tym cysterny samochodowe) oraz stacje paliw. Wymagania jakościowe dla paliw określa minister gospodarki, biorąc pod uwagę wartości parametrów jakościowych podane w odpowiednich normach. Zabronione jest wprowadzanie do systemu dystrybucji paliw nie spełniających wymagań jakościowych. System zarządzania jakością reguluje dolny i górny zakres kar za wprowadzanie do obiegu paliw o parametrach niezgodnych z wymaganiami. Ściśle określony jest system pobierania, badania i publikowania wyników badań próbek paliw. Kontrola paliw jest przeprowadzana w dwóch podsystemach: europejskim zgodnym z wymaganiami Unii Europejskiej oraz krajowym. Różnice w obu podsystemach przedstawia tabela 4. W latach kontrola jakości paliw prowadzona przez Inspekcję Handlową na terenie całego kraju objęła swoim zasięgiem podmioty, które zostały wyloso wane przez zarządzającego systemem monitorowania i kontrolowania jakości paliw, tj.: stacje paliwowe i zakładowe, w których dokonana została kontrola jakości benzyny bezołowiowej 98, benzyny bezołowiowej 95, oleju na pędowego, oleju napędowego z zawartością 20% estru (B20) oraz estru sta nowiącego samoistne paliwo (B100) (dla celów monitorowania i sporządze nia Raportu dla Komisji Europejskiej dotyczącego jakości paliw ciekłych biopaliw ciekłych) 3 J. Ryczyński, Kontrola jakości paliw płynnych w łańcuchu transportowo-dystrybucyjnym, Zeszyty Naukowe WSOWL, Wrocław 2012, s EN 14274:2003 Paliwa do pojazdów samochodowych Ocena jakości benzyn i olejów napędowych, System monitoringu jakości paliw. 212
15 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce przedsiębiorców wykonujących działalność gospodarczą w zakresie wytwarzania oraz magazynowania paliw (w zakresie wszystkich dostępnych gatunków paliw) hurtownie paliw (w zakresie wszystkich dostępnych gatunków paliw) stacje paliwowe oraz stacje zakładowe, w których dokonana została kontrola jakości gazu skroplonego (LPG). Tabela 4. Krajowy i europejski podsystem kontroli jakości paliw Element systemu Podsystem europejski Podsystem krajowy benzyny silnikowe Rodzaj paliwa oleje napędowe benzyny silnikowe biopaliwa ciekłe oleje napędowe mieszanina propan butan biopaliwa ciekłe sprężony gaz naturalny lekki olej opałowy Kontrolowane parametry paliw Miejsca pobierania próbek Raporty roczne z kontroli Kontrolowane parametry paliw Tylko wybrane parametry mające wpływ na środowisko naturalne (w tym toksyczność spalin) Tylko stacje paliw (ogólnodostępne i zakładowe) Dla Komisji Europejskiej Tylko wybrane parametry mające wpływ na środowisko naturalne (w tym toksyczność spalin) Tylko stacje paliw (ogólnodostępne i zakładowe) Wszystkie parametry normatywne BS, ON, LPG, CNG i biopaliw Wszystkie elementy systemu logistycznego Dla Rady Ministrów Wszystkie parametry normatywne BS, ON, LPG, CNG i biopaliw Miejsca pobierania próbek Wszystkie elementy systemu logistycznego Raporty roczne z kontroli Dla Komisji Europejskiej Dla Rady Ministrów Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych (dostęp: ) W przypadku uzyskania informacji o niewłaściwej jakości paliw lub zaistnienia okoliczności wskazujących na możliwość wystąpienia niewłaściwej jakości paliw, kon trolowane były stacje paliwowe oraz stacje zakładowe, w których kontrola dotyczyła jakości paliw ciekłych, tj. benzyn bezołowiowych 98 i 95 oraz oleju napędowego. Poprzez informacje o niewłaściwej jakości paliw należy rozumieć wszelkie sygnały dotyczące podejrzenia sprzedaży paliw niewłaściwej jakości. W praktyce były to skargi kierowców, którzy kupując paliwo na stacji, mogli zauważyć jego negatywny wpływ na działanie pojazdu, co mogło być spowodowane niewłaściwą jakością paliwa, a także informacje z policji, czy negatywne wyniki poprzednich kontroli. Należy podkreślić, że w przypadku uzyskania informacji o niewłaściwej jakości paliw lub zaistnienia okoliczności wskazujących na możliwość wystąpienia takiego zdarzenia, kontrole prowadzone były także w odniesieniu do podmiotów, które zostały już wcześniej wylosowane i skontrolowane. 213
16 Rys. 10. Łańcuch logistyczny paliw płynnych z miejscami możliwych zmian jakości paliw płynnych Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych POPiHN Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI 214
17 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce W latach nie przeprowadzono kontroli paliwa transportowanego z uwagi na fakt, iż kontrola ta jest możliwa jedynie w przypadku wniosku Policji lub w toku czynności wykonywanych przez policję. W omawianym okresie do Zarządzają cego nie wpłynął ani jeden wniosek o przeprowadzenie takiej kontroli. Na rysunkach zaprezentowano wybrane dane dotyczące wyników kontroli jakości paliw płynnych w latach sumarycznie za stacje, hurtownie i przedsiębiorców zajmujących się ich gromadzeniem oraz przechowywaniem. Sporządzono je na podstawie list skontrolowanych podmiotów w poszczególnych latach zamieszczanych na stronach internetowych Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta. Rys. 11. Procentowy rozkład wyników kontroli w latach próbek spełniających wymagania jakościowe Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych (dostęp: ) 215
18 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI Rys. 12. Procentowy udział próbek niespełniających wymagań jakościowych w zakresie liczby parametrów jakościowych w roku 2008 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych (dostęp: ) Rys. 13. Procentowy udział próbek niespełniających wymagań jakościowych w zakresie liczby parametrów jakościowych w roku 2009 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych (dostęp: ) 216
19 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce Rys. 14. Procentowy udział próbek niespełniających wymagań jakościowych w zakresie liczby parametrów jakościowych w roku 2010 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych (dostęp: ) Rys. 15. Procentowy udział próbek niespełniających wymagań jakościowych w zakresie liczby parametrów jakościowych w roku 2011 Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych (dostęp: ) 217
20 Szymon MITKOW, Daniel Adam STANKOWSKI Podsumowanie Biorąc pod uwagę cały proces dystrybucji paliw płynnych oraz wyniki kontroli jakości paliw w Polsce, należałoby sformułować następu jące wnioski: 1. W całym analizowanym okresie wśród kwestionowanych próbek paliw ciekłych dominują próbki oleju napędowego (jedynie w roku 2011 nieznacznie dominowały próbki benzyn). Może mieć na to wpływ fakt, iż olej napędowy jest w tej chwili najczęściej kupowanym paliwem w Polsce. 2. Najlepszej jakości paliwo, po przejściu całego procesu jego dystrybucji, sprzedawane jest na stacjach paliw dużych produ centów (Orlen, Lotos, BP, Statoil itp.) oraz przymarketowych (Auchan, Carrefour, Tesco). W całym analizowanym okresie nie stwierdzono ani jednego przypadku przekroczenia parametrów jakościowych zarówno w oleju napędowym, jak i wśród benzyn. Prym w niechlubnej klasy fikacji obrotu paliwami złej jakości wiodą małe, prywatne stacje paliw. 3. Pozytywnym aspektem funkcjonowania sytemu kontroli jakości paliw płynnych jest fakt, iż nadzorem jakościowym objęte są wszystkie elementy łańcucha dystrybucji paliw płynnych w Polsce, nie wyłączając baz paliwowych takiego potentata, jakim jest Operator Logistyczny Paliw Płynnych. 4. Funkcjonujący w kraju system nadzoru nad jakością paliw płynnych wymaga udoskonale nia i modyfikacji. Nierozwiązane są pewne kwestie, przykładem jest fakt, iż w przypadku otrzymania przez Inspekcję Handlową informacji o złej jakości pali wa, paliwo to nie jest automatycznie wycofywane z obrotu handlowego i podlega dalszej dystrybucji, a po przebadaniu próbki i otrzymaniu negatywnego wyniku ba dania jakościowego najczęściej okazuje się, że badany podmiot już nie posiada w swych zasobach zakwestionowanego paliwa, gdyż zostało ono w całości sprze dane w efekcie kwestionowane paliwo znalazło się u użytkownika końcowego. 5. Istnieje duże prawdopodobieństwo, iż przynajmniej część ze stwierdzonych nieprawidłowości jest efektem świadomych i celowych lub nieświadomych działań czynnika ludzkiego w procesie dystrybucji paliw płynnych w Polsce, takich jak np.: efekty mieszania wynikające ze zróżnicowanych składów komponentowych paliw ciekłych (szczególnie benzyn silnikowych) zachodzące podczas magazynowania paliw z różnych dostaw w zbiornikach stacji paliw bądź hurtowni zanieczyszczenia benzyny silnikowej olejem napędowym i zanieczyszczenia oleju napędowego benzyną silnikową, występujące podczas transportowania i przecho wywania paliw ciekłych w zbiornikach w znikomym zakresie, prawdopodobne działania mające charakter nielegalnej pro dukcji paliw ciekłych. Należy podkreślić, że działania UOKiK i Inspekcji Handlowej prowadzone od 2004 r. w ramach systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw przyczyniły się znacząco do poprawy jakości paliw w Polsce. W trakcie pierwszej kontroli 218
21 Problemy w dystrybucji paliw płynnych w Polsce przeprowadzonej w 2003 r. (przed rozpoczęciem funkcjonowania systemu) odsetek prób paliw ciekłych niespełniających wyma gań jakościowych wynosił 30%. Obecnie odsetek paliw niewłaściwej jakości kształtuje się na znacznie niższym poziomie, co znajduje potwierdzenie w prezentowanych analizach. Literatura [1] Baczewski K., Ryczyński J., Jakość paliw w systemie zaopatrywania w Polsce, Instytut Logistyki Magazynowania, Poznań [2] Ryczyński J., Kontrola jakości paliw płynnych w łańcuchu transportowo-dystrybucyjnym, Zeszyty Naukowe WSOWL, Wrocław [3] Skarżyński M., Dystrybucja paliw płynnych w działaniach taktycznych, Przegląd Wojsk Lądowych, nr 9/2003. [4] Wiśnicki B., Kujawski A., Breitsprecher M., Analiza rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce, LogForum [5] [6] [7] [8] EN 14274:2003 Paliwa do pojazdów samochodowych Ocena jakości benzyn i olejów napędowych. System monitoringu jakości paliw. [9] EN 14275:2003 Paliwa do pojazdów samochodowych Ocena jakości benzyn i olejów napędowych. Pobieranie próbek z dystrybutorów detalicznych i zakładowych. [10] Ustawa z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz. U. z 2006 r., nr 169, poz. 1200). [11] Ustawa z dnia 15 grudnia 2000 r. o Inspekcji Handlowej (Dz. U. z 2001 r., nr 4, poz. 25 ze zm.). [12] Dyrektywa 98/70/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 13 października 1998 r. odnosząca się do jakości benzyny i olejów napędowych oraz zmieniająca dyrektywę Rady 93/12/EWG. [13] Dyrektywa 2003/17/we Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 3 marca 2003 r. zmieniająca Dyrektywę 98/70/WE odnoszącą się do jakości benzyny i olejów napędowych DISTRIBUTION PROBLEMS OF LIQUID FUELS IN POLAND Abstract. In the article are presented main problems appearing during the distribution process {trial} of liquid fuels in Poland., Also are presented characterization of pipeline system, the volume of imports, the export and the consumption of liquid fuels and how looks at present the retail market of fuels in Poland. Keywords: liquid fuels, market of liquid fuels, distribution of liquid fuels. 219
22
JAKOŚĆ PALIW W POLSCE I UNII EUROPEJSKIEJ
Międzynarodowa konferencja JAKOŚĆ PALIW W POLSCE I UNII EUROPEJSKIEJ 5-6 września 2007 r. Polska Izba Paliw Płynnych: Organizacja branżowa powstała w 1991 roku, Zrzeszająca ponad 300 podmiotów, Posiadająca
Bardziej szczegółowoKONTROLA JAKOŚCI PALIW PŁYNNYCH W ŁAŃCUCHU TRANSPORTOWO DYSTRYBUCYJNYM
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 1 (163) 2012 ISSN 1731-8157 KONTROLA JAKOŚCI PALIW PŁYNNYCH W ŁAŃCUCHU TRANSPORTOWO DYSTRYBUCYJNYM Jacek RYCZYŃSKI Wydział Nauk o Bezpieczeństwie, Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk
Bardziej szczegółowoFig. 1 Szacunkowa wielkość konsumpcji paliw ciekłych w kraju po 3 kwartałach 2018 roku w porównaniu do 3 kwartałów 2017 roku.
Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2018 roku Wyniki konsumpcji paliw płynnych w Polsce w roku 2018, pomimo znacznego wzrostu cen tych paliw, są korzystne dla sektora naftowego w Polsce. Dobre wyniki
Bardziej szczegółowoKonsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2016 roku
Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2016 roku Po 3 kwartałach 2016 roku wyniki rynkowe sektora paliwowego w Polsce były jeszcze lepsze, niż po I półroczu br. Przyczyniła się do tego znaczna poprawa
Bardziej szczegółowoZNACZENIE I MONITOROWANIE JAKOŚCI PALIW
ZNACZENIE I MONITOROWANIE JAKOŚCI PALIW Mirosław JAKUBOWSKI W artykule przedstawiono klasyfikację prawną paliw, system monitorowania paliw płynnych w Polsce oraz znaczenie paliw (w tym alternatywnych)
Bardziej szczegółowoKonsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2017 roku
Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2017 roku Rok 2017 jest korzystny dla sektora paliw płynnych w Polsce. Bardzo dobre wyniki sprzedaży osiągają legalnie działające przedsiębiorstwa naftowe, a dynamika
Bardziej szczegółowoKonsumpcja paliw ciekłych w I kwartale 2013 roku
Konsumpcja paliw ciekłych w I kwartale 2013 roku Niestety I kwartał 2013 roku nie odwrócił trendu spadkowego w popycie na paliwa ciekłe. Spowolnienie gospodarcze, rosnąca szara strefa głównie w rynku oleju
Bardziej szczegółowoWpływ transportu rurociągowego na funkcjonowanie Miasta. Czerwiec 2014
Wpływ transportu rurociągowego na funkcjonowanie Miasta Czerwiec 2014 Plan prezentacji 1 Podstawowe informacje o Grupie PERN Przyjaźń 2 Główne kierunki tłoczenia paliw 3 Zalety transportu rurociągowego
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚ CI PALIW
WYNIKI KONTROLI JAKOŚ CI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HAND LOWĄ W 2018 ROKU ZATWIERDZIŁ PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW WARSZAWA, MARZEC 2019 Opracowanie: Departament Inspekcji Handlowej
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W 2017 ROKU
INFORMACJA Z KONTROLI WYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W 2017 ROKU I. WSTĘP Rok 2017 był kolejnym rokiem, w którym realizowana była kontrola jakości paliw. Kontrole
Bardziej szczegółowoRYNEK OLEJÓW OPAŁOWYCH BADANIE UOKIK
RYNEK OLEJÓW OPAŁOWYCH BADANIE UOKIK [Podtytuł dokumentu] [DATA] A [Adres firmy] Badanie krajowego rynku olejów opałowych przeprowadzone zostało na skutek sygnałów docierających do Prezesa Urzędu Ochrony
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ we WROCŁAWIU 5-69 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 15A tel. (71) 344-2-3, 38, 39; fax. (71) 344-26-2 SPRAWOZDANIE DOLNOŚLĄSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO INSPEKTORA INSPEKCJI
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 2008
WYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W OKRESIE STYCZEŃ GRUDZIEŃ 2008 WARSZAWA, LUTY 2009 Opracowanie: Departament Inspekcji Handlowej UOKiK 2 I. WSTĘP System monitorowania
Bardziej szczegółowoAktualna sytuacja na polskim rynku paliw i jej konsekwencje dla branŝy
Aktualna sytuacja na polskim rynku paliw i jej konsekwencje dla branŝy Jacek Wroblewski Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego III Kongres What s going on in the automotive Industry?! Warszawa,
Bardziej szczegółowoWyszczególnienie Konc. zagraniczne
Stacje paliw w Polsce w latach 2008-2018 (10 lat ze 100 od odzyskania niepodległości przez Polskę) Początki: W Polsce pierwsza stacja benzynowa powstała w 1924r w Warszawie, a w Łodzi nieco później w 1926r
Bardziej szczegółowoKim jesteśmy. Struktura akcjonariatu PKN ORLEN na dzień 31 grudnia 2008 roku. Struktura akcjonariatu PKN ORLEN na dzień 22 lipca 2009 roku
rob_pl_o_nas_kim_jestesmy_2008 Kim jesteśmy Jesteśmy jedną z największych korporacji przemysłu naftowego w Europie Środkowo-Wschodniej. Zajmujemy się przerobem ropy naftowej na benzyny bezołowiowe, olej
Bardziej szczegółowoKonsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku
Konsumpcja paliw ciekłych po 3 kwartałach 2012 roku Najkrócej to, co dzieje się w krajowej konsumpcji paliw, można by skwitować krótkim stwierdzeniem: spadki, spadki, i jeszcze raz spadki. Po 3 kwartałach
Bardziej szczegółowoPLANY ROZWOJU SIECI STACJI PALIW AVIA W POLSCE. Fot: dzięki uprzejmości AVIA Niemcy, Monachium
PLANY ROZWOJU SIECI STACJI PALIW AVIA W POLSCE Fot: dzięki uprzejmości AVIA Niemcy, Monachium GRUPA KAPITAŁOWA UNIMOT MULTIENERGETYCZNA GRUPA Z DUŻYM DOŚWIADCZENIEM PALIWA PŁYNNE PALIWA GAZOWE ENERGIA
Bardziej szczegółowoSkala działalności. Z międzynarodowym rozmachem. Segment wydobywczy. Segment produkcji i handlu
Skala działalności Z międzynarodowym rozmachem Grupa Kapitałowa LOTOS jest jednym z największych i najbardziej efektywnych koncernów naftowych w Europie Środkowo Wschodniej oraz drugim co do wielkości
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW
WYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W 2012 ROKU ZATWIERDZIŁ PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW MAŁGORZATA KRASNODĘBSKA - TOMKIEL WARSZAWA, LUTY 2013 Opracowanie:
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW
WYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W 2013 ROKU ZATWIERDZIŁ PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW WARSZAWA, MARZEC 2014 Opracowanie: Departament Inspekcji Handlowej
Bardziej szczegółowoz dnia... w sprawie listy spółek o istotnym znaczeniu dla porządku publicznego lub bezpieczeństwa publicznego
projekt z dnia 17.11.2005 r. ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia... w sprawie listy spółek o istotnym znaczeniu dla porządku publicznego lub bezpieczeństwa publicznego Na podstawie art. 8 ust. 2 ustawy
Bardziej szczegółowoPRZEMYSŁ i HANDEL NAFTOWY w ROKU 2012
PRZEMYSŁ i HANDEL NAFTOWY w ROKU 2012 1 Podsumowanie polskiego rynku paliw ciekłych w oparciu o dane z monitoringu Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego 2 To zapamiętamy Rynek paliw ciekłych
Bardziej szczegółowoD E C Y Z J A Prezesa Agencji Rezerw Materiałowych Nr BPI 4/I/ 16 w sprawie udzielenia pisemnej interpretacji przepisów dotyczących opłaty zapasowej
Warszawa, dnia lutego 2016 r. D E C Y Z J A Prezesa Agencji Rezerw Materiałowych Nr BPI 4/I/ 16 w sprawie udzielenia pisemnej interpretacji przepisów dotyczących opłaty zapasowej Na podstawie art. 10 ust.
Bardziej szczegółowoOtoczenie rynkowe. Otoczenie międzynarodowe. Grupa LOTOS w 2008 roku Otoczenie rynkowe
Otoczenie międzynarodowe Globalne wskaźniki ekonomiczne pokazują, że rok 2008 był kolejnym okresem wzrostu gospodarczego. Jednak charakter tego wzrostu nie był jednolity - już na początku roku wystąpiły
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/18 USTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne Opracowano na podstawie: Dz. U. z 2006 r. Nr 169, poz. 1200,
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW
WYNIKI KONTROLI JAKOŚCI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HANDLOWĄ W 2010 ROKU ZATWIERDZIŁ PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW MAŁGORZATA KRASNODĘBSKA - TOMKIEL WARSZAWA, MARZEC 2011 Opracowanie:
Bardziej szczegółowoWYNIKI KONTROLI JAKOŚ CI PALIW
WYNIKI KONTROLI JAKOŚ CI PALIW REALIZOWANYCH PRZEZ INSPEKCJĘ HAND LOWĄ W 2014 ROKU ZATWIERDZIŁ PREZES URZĘDU OCHRONY KONKURENCJI I KONSUMENTÓW WARSZAWA, MARZEC 2015 Opracowanie: Departament Inspekcji Handlowej
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI 1) z dnia r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI 1) z dnia... 2011 r. w sprawie sposobu pobierania próbek spręŝonego gazu ziemnego (CNG) 2) Na podstawie art. 19 pkt 4 ustawy z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 5 grudnia 2014 r. Poz. 1728 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 19 listopada 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego
Bardziej szczegółowoDz.U Nr 169 poz z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Rozdział 1.
Kancelaria Sejmu s. 1/39 Dz.U. 2006 Nr 169 poz. 1200 U S T AWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. Opracowano na podstawie: t.j. Dz. U. z 2016 r. poz. 1928, 1948, z 2017 r. poz. 624. o systemie monitorowania i
Bardziej szczegółowoPrezentacja Spółki PALIWA, ENERGIA, GAZ
Prezentacja Spółki PALIWA, ENERGIA, GAZ Informacje podstawowe Przychody rok 2015: 1,4 mld zł EBITDA rok 2015: 19,4 mln zł EPS Zysk na 1 akcję rok 2015: 2,17 zł Zysk netto rok 2015: 12,4 mln zł UNIMOT S.A.
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/1 USTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2006 r. Nr 169, poz. 1200, z 2008 r. Nr 157, poz. 976,
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/1 USTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2006 r. Nr 169, poz. 1200, z 2008 r. Nr 157, poz. 976.
Bardziej szczegółowoDz.U poz. 1728
Kancelaria Sejmu s. 1/24 Dz.U. 2014 poz. 1728 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 19 listopada 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o systemie monitorowania
Bardziej szczegółowoLPG KOLEJNA PŁASZCZYZNA DO AMERYKAŃSKOROSYJSKIEGO STARCIA NAD WISŁĄ?
10.04.2018 LPG KOLEJNA PŁASZCZYZNA DO AMERYKAŃSKOROSYJSKIEGO STARCIA NAD WISŁĄ? W minionym roku opinię publiczną zelektryzowały doniesienia o dostawach skroplonego gazu (LNG) z USA do Polski. Surowiec
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ we WROCŁAWIU 50-069 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 15A tel. (071) 344-20-30, 38, 39; fax. (071) 344-26-02 SPRAWOZDANIE DOLNOŚLĄSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO INSPEKTORA
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o spółce PKO BP
Podstawowe informacje o spółce PKO BP PKO BANK POLSKI S.A. jeden z najstarszych banków w Polsce. W opinii wielu pokoleń Polaków uważany jest za bezpieczną i silną instytucję finansową. Większościowym akcjonariuszem
Bardziej szczegółowoRAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej ropy naftowej, produktów naftowych i biopaliw
MINISTERSTWO GOSPODARKI, plac Trzech Krzyży 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej RAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW. z dnia 2007 r. w sprawie listy spółek o istotnym znaczeniu dla porządku publicznego lub bezpieczeństwa publicznego
PROJEKT 25.07.2007 r. ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 2007 r. w sprawie listy spółek o istotnym znaczeniu dla porządku publicznego lub bezpieczeństwa publicznego Na podstawie art. 8 ust. 2 ustawy
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r.
Projekt z dnia 20.03.2013 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie
Bardziej szczegółowoUSTAWA. z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw. (tekst jednolity) Rozdział 1.
Dz.U.2014.1728 USTAWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (tekst jednolity) Rozdział 1 Przepisy ogólne Art. 1. 1. Ustawa określa zasady: 1) organizacji i działania
Bardziej szczegółowoROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ
POLSKA ROCZNY ZBIORCZY RAPORT DLA KOMISJI EUROPEJSKIEJ DOTYCZĄCY ZAWARTOŚCI SIARKI W LEKKIM OLEJU OPAŁOWYM, CIĘŻKIM OLEJU OPAŁOWYM, OLEJU DO SILNIKÓW STATKÓW ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ ORAZ PALIWIE ŻEGLUGOWYM
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ we WROCŁAWIU 50-069 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 15A tel. (071) 344-20-30, 38, 39; fax. (071) 344-26-02 SPRAWOZDANIE DOLNOŚLĄSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO INSPEKTORA
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 10 lipca 2008 r.
Kancelaria Sejmu s. 1/1 USTAWA z dnia 10 lipca 2008 r. Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2008 r. Nr 157, poz. 976. o zniesieniu Głównego Inspektora Inspekcji Handlowej, o zmianie ustawy o Inspekcji Handlowej
Bardziej szczegółowoo rządowym projekcie ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw druk nr 745)
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ V kadencja Druk nr 803 S P R A W O Z D A N I E K O M I S J I G O S P O D A R K I o rządowym projekcie ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw druk nr
Bardziej szczegółowoAnaliza porównawcza jakości i cen paliw w Polsce oraz wybranych krajach Unii Europejskiej
1 Analiza porównawcza jakości i cen paliw w Polsce oraz wybranych krajach Unii Europejskiej WARSZAWA, 5 września 2007 2 Analiza wykonana została na podstawie danych uzyskanych od krajowych organów kontrolujących
Bardziej szczegółowoRAF-2. Przychód ogółem (wiersze: ) 09. Rozchód ogółem (wiersze: ) 24. Sprawozdanie o produkcji i obrocie produktami naftowymi
MINISTERSTWO GOSPODARKI, pl. Trzech KrzyŜy 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej RAF-2 Sprawozdanie o produkcji i obrocie produktami naftowymi Agencja Rynku Energii S.A. Portal sprawozdawczy
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ we WROCŁAWIU 50-069 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 15A tel. (71) 344-20-30, 38, 39; fax. (71) 344-26-02 SPRAWOZDANIE DOLNOŚLĄSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO INSPEKTORA
Bardziej szczegółowoLogistyka. Litwa. Rosja. Białoruś. Niemce. Czechy. Ukraina. Słowacja. Infrastruktura logistyczna PKN ORLEN. Rurociąg. Pomorski.
PKN ORLEN RAPORT ROCZNY 2007 Logistyka Infrastruktura logistyczna PKN ORLEN Zakład Produkcyjny w Płocku Bazy Magazynowe PKN ORLEN 13 Bazy Naftobaz 5 Bazy ROR 4 IKS Solino SA IVG Radzionków Rurociągi surowcowe
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 26 lutego 2018 r. Poz. 427
Warszawa, dnia 26 lutego 2018 r. Poz. 427 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 30 stycznia 2018 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania
Bardziej szczegółowo3 JESTEŚMY. Spółki z Grupy Kapitałowej UNIMOT dostarczają produkty energetyczne dla sektorów takich jak: transport, przemysł, rolnictwo i usługi.
PALIWA ENERGIA GAZ SPIS TREŚCI 3 KIM JESTEŚMY KIM JESTEŚMY Kim jesteśmy 3 Kadra zarządzająca 4 Struktura Grupy, akcjonariat 5 Obszar działalności 6 Zakres działalności 7 Otoczenie rynkowe 8-12 Spółka w
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 6 września 2001 r. o zmianie ustawy o rezerwach państwowych oraz zapasach obowiązkowych paliw
Kancelaria Sejmu s. 1/9 USTAWA z dnia 6 września 2001 r. Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2001 r. Nr 129, poz. 1442; o zmianie ustawy o rezerwach państwowych oraz zapasach obowiązkowych paliw Art. l. W
Bardziej szczegółowoRAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej ropy naftowej, produktów naftowych i biopaliw
MINISTERSTWO GOSPODARKI, plac Trzech Krzyży 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej RAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej
Bardziej szczegółowoGazy rafineryjne w Zakładzie Produkcyjnym PKN ORLEN SA w Płocku gospodarka gazami rafineryjnymi
Gazy rafineryjne w Zakładzie Produkcyjnym PKN ORLEN SA w Płocku gospodarka gazami rafineryjnymi Wrzesień 2012 1 PKN ORLEN SA informacje ogólne PKN ORLEN Jesteśmy jedną z największych korporacji przemysłu
Bardziej szczegółowoOgółem zakwestionowano w jednej placówce 2 partie wyrobów z powodu nieprawidłowego oznakowania. USTALENIA KONTROLI
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT tel (42) 636-03-57 ul. Gdańska 38 90-730 Łódź fax (42)
Bardziej szczegółowoWiadomości. Komunikat cenowy 6 lipca 2011 r
Wiadomości 2011-07-06 Komunikat cenowy 6 lipca 2011 r. Mimo rosnących cen hurtowych w krajowych rafineriach oraz niestabilnej sytuacji na rynkach światowych ceny detaliczne na polskich stacjach paliw konsekwentnie
Bardziej szczegółowoSkonsolidowane wyniki finansowe Grupy Kapitałowej LOTOS w I kw r.
Skonsolidowane wyniki finansowe Grupy Kapitałowej LOTOS w I kw. 2015 r. 29 kwietnia 2015 r. Spis treści 1 Podstawowe informacje 3-4 2 Otoczenie zewnętrzne 5-8 3 Segment wydobywczy 9-12 4 Segment produkcji
Bardziej szczegółowoRAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej ropy naftowej, produktów naftowych i biopaliw
MINISTERSTWO ENERGII, plac Trzech Krzyży 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej RAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej ropy
Bardziej szczegółowoRAF-2. Sprawozdanie o produkcji i obrocie produktami naftowymi
MINISTERSTWO GOSPODARKI I PRACY, pl. Trzech Krzyży 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer identyfikacyjny - REGON RAF-2 Agencja Rynku Energii S.A. 00-950 Warszawa, skr. poczt.
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05. dr Adam Salomon
gospodarce globalnej i Unii Europejskiej wykład 05 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH CIEKŁYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wolumen ładunków masowych
Bardziej szczegółowoD E C Y Z J A Prezesa Agencji Rezerw Materiałowych Nr BPI 16/I/16 w sprawie udzielenia pisemnej interpretacji przepisów dotyczących opłaty zapasowej
Warszawa, dnia marca 2016 r. D E C Y Z J A Prezesa Agencji Rezerw Materiałowych Nr BPI 16/I/16 w sprawie udzielenia pisemnej interpretacji przepisów dotyczących opłaty zapasowej Na podstawie art. 10 ust.
Bardziej szczegółowoUSTAWA. z dnia 16 lutego 2007 r.
Dz.U.2012.1190 2013.09.11 zm. Dz.U.2013.984 art. 10 USTAWA z dnia 16 lutego 2007 r. o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 30 czerwca 2017 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ENERGII 1) z dnia 12 czerwca 2017 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 czerwca 2017 r. Poz. 1294 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ENERGII 1) z dnia 12 czerwca 2017 r. w sprawie metodyki obliczania emisji gazów cieplarnianych,
Bardziej szczegółowoDz. U Nr 169 poz z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw 1) Rozdział 1.
Kancelaria Sejmu s. 1/43 Dz. U. 2006 Nr 169 poz. 1200 U S T AWA z dnia 25 sierpnia 2006 r. Opracowano na podstawie: t.j. Dz. U. z 2018 r. poz. 427, 650, 1654, 1669. o systemie monitorowania i kontrolowania
Bardziej szczegółowoRAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej ropy naftowej i produktów naftowych
MINISTERSTWO GOSPODARKI, plac Trzech KrzyŜy 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej RAF-2 Sprawozdanie o produkcji, obrocie, zapasach oraz o infrastrukturze magazynowej i przesyłowej
Bardziej szczegółowoŁańcuch wartości Grupy Kapitałowej LOTOS
Łańcuch wartości Grupy Kapitałowej LOTOS Łańcuch wartości Grupy Kapitałowej LOTOS Grupa Kapitałowa LOTOS w latach 2011 2015 koncentrowała się na działalności podstawowej, czyli poszukiwaniu i wydobyciu
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 23 stycznia 2004 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych 1) Rozdział 1 Przepisy ogólne
Kancelaria Sejmu s. 1/1 USTAWA z dnia 23 stycznia 2004 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych 1) Opracowano na podstawie: Dz.U. z 2004 r. Nr 34, poz. 293,
Bardziej szczegółowoPRZYPOMINAMY: Od 12 października 2018 r. nowe oznaczenia odmierzaczy paliwowych na wszystkich stacjach
Prawo 2018-09-29 PRZYPOMINAMY: Od 12 października 2018 r. nowe oznaczenia odmierzaczy paliwowych na wszystkich stacjach Od 12 października 2018 r. wszystkie odmierzacze na stacjach paliw w całym kraju
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ we WROCŁAWIU -69 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 1A tel. (71) 344-2-3, 38, 39; fax. (71) 344-26-2 SPRAWOZDANIE DOLNOŚLĄSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO INSPEKTORA INSPEKCJI
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI KIM JESTEŚMY
PALIWA ENERGIA GAZ SPIS TREŚCI 3 KIM JESTEŚMY Kim jesteśmy 3 Kadra zarządzająca 4 Struktura Grupy, akcjonariat 5 Obszar działalności 6 Zakres działalności 7 Otoczenie rynkowe 8-12 Spółka w liczbach 13
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 16 lutego 2007 r.
Kancelaria Sejmu s. 1/50 USTAWA z dnia 16 lutego 2007 r. o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa
Bardziej szczegółowoSKONSOLIDOWANE WYNIKI FINANSOWE GRUPY UNIMOT II KWARTAŁ / I PÓŁROCZE 2017
SKONSOLIDOWANE WYNIKI FINANSOWE GRUPY UNIMOT II KWARTAŁ / I PÓŁROCZE 2017 1 AGENDA PREZENTACJI Najważniejsze wydarzenia Wyniki finansowe Grupy UNIMOT Otoczenie rynkowe Segmenty działalności Nowe projekty
Bardziej szczegółowoWyzwania regulacyjne i operacyjne dla zapewnienia bezpieczeństwa paliw lotniczych w Polsce. ULC, listopad 2018
Wyzwania regulacyjne i operacyjne dla zapewnienia bezpieczeństwa paliw lotniczych w Polsce ULC, listopad 2018 FIRMY CZŁONKOWSKIE AMIC POLSKA RAFINERIE INFRASTRUKTURA (RUROCIĄGI I TERMINALE) HANDEL HURTOWY
Bardziej szczegółowoMariusz Machajewski Wiceprezes Zarządu. 26 sierpnia 2010
Skonsolidowane wyniki finansowe Grupy Kapitałowej Grupy LOTOS S.A. za II kwartał 2010 (MSSF) Mariusz Machajewski Wiceprezes Zarządu 26 sierpnia 2010 1 Q2 10 w liczbach 2 Pozycja rynkowa 3 Otoczenie rynkowe
Bardziej szczegółowoD e c y z j a. Lubelski Wojewódzki Inspektor Inspekcji Handlowej w Lublinie. z a r z ą d z a:
Nr akt kontroli PU.8361.87.2013 Kock, dnia 27.03.2013r. D e c y z j a Na podstawie art. 1 ust. 3, art. 5 ust. 2, art. 18 ust. 1 pkt 1, oraz art. 18 ust. 3 i 4 ustawy z dnia 15 grudnia 2000 r. o Inspekcji
Bardziej szczegółowoObjaśnienia do formularza GAZ-3 na rok 2010
Objaśnienia do formularza GAZ-3 na rok 2010 Objaśnienia dotyczą wzoru formularza GAZ-3 zawierającego dane za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2010 roku. Działy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 i 11 sprawozdania naleŝy
Bardziej szczegółowoLNG. Nowoczesne źródło energii. Liquid Natural Gas - Ekologiczne paliwo na dziś i jutro. Systemy. grzewcze
LG owoczesne źródło energii Liquid atural - Ekologiczne paliwo na dziś i jutro Systemy B Szanowni Państwo, W obecnych czasach obserwujemy stały wzrost zapotrzebowania na paliwa płynne oraz wzrost ich cen
Bardziej szczegółowoObjaśnienia do formularza GAZ-3 na rok Objaśnienia dotyczą wzoru formularza zawierającego dane za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2011 r.
Objaśnienia do formularza GAZ-3 na rok 2011 Objaśnienia dotyczą wzoru formularza zawierającego dane za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2011 r. Działy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10,11 i 13 sprawozdania należy
Bardziej szczegółowoObjaśnienia do formularza GAZ-3 na rok 2012. Objaśnienia dotyczą wzoru formularza zawierającego dane za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2012 r.
Objaśnienia do formularza GAZ-3 na rok 2012 Objaśnienia dotyczą wzoru formularza zawierającego dane za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2012 r. Działy 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10,11 i 13 sprawozdania należy
Bardziej szczegółowoCo kupić a co sprzedać 2015-06-26 13:34:29
Co kupić a co sprzedać 2015-06-26 13:34:29 2 Eksport jest siłą napędową niemieckiej gospodarki. Niemcy są także znaczącym importerem surowców, głównie energetycznych, ale i wysoko przetworzonych wyrobów
Bardziej szczegółowoKoncepcja modyfikacji krajowego systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych
RYCZYŃSKI Jacek 1 Koncepcja modyfikacji krajowego systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych WSTĘP Pośród wszystkich płynów eksploatacyjnych największe znaczenie przypisuje się odpowiedniej
Bardziej szczegółowoDruk nr 745 Warszawa, 29 czerwca 2006 r.
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ V kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-90-06 Druk nr 745 Warszawa, 29 czerwca 2006 r. Pan Marek Jurek Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowny Panie Marszałku Na
Bardziej szczegółowoPolski Rynek Paliw Płynnych 2004
Polski Rynek Paliw Płynnych 2004 Międzynarodowy rynek ropy naftowej Polskie rafinerie zaopatrują się w ropę Ural z rurociągu biegnącego z Rosji. Cena, jaką rafinerie płacą za ropę nie jest ujawniana. Natomiast
Bardziej szczegółowoPiotr MAŁECKI. Zakład Ekonomiki Ochrony Środowiska. Katedra Polityki Przemysłowej i Ekologicznej Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie
Piotr MAŁECKI Zakład Ekonomiki Ochrony Środowiska Katedra Polityki Przemysłowej i Ekologicznej Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie 1 PODATKI EKOLOGICZNE W POLSCE NA TLE INNYCH KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ 2
Bardziej szczegółowoStanowisko Ministra Gospodarki
Stanowisko Ministra Gospodarki wobec uwag zgłoszonych do projektu rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie ograniczeń produkcji, obrotu lub stosowania substancji i mieszanin niebezpiecznych lub stwarzających
Bardziej szczegółowoD E C Y Z J A Prezesa Agencji Rezerw Materiałowych Nr BPI 15/I/16 w sprawie udzielenia pisemnej interpretacji przepisów dotyczących opłaty zapasowej
Warszawa, dnia marca 2016 r. D E C Y Z J A Prezesa Agencji Rezerw Materiałowych Nr BPI 15/I/16 w sprawie udzielenia pisemnej interpretacji przepisów dotyczących opłaty zapasowej Na podstawie art. 10 ust.
Bardziej szczegółowoRAF-2. Sprawozdanie o produkcji i obrocie produktami naftowymi. za okres od początku roku do końca miesiąca r.
MINISTERSTWO GOSPODARKI, pl. Trzech KrzyŜy 3/5, 00-507 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer identyfikacyjny - REGON RAF-2 Sprawozdanie o produkcji i obrocie produktami naftowymi za okres
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA ROZWOJU 2014-16
STRATEGIA ROZWOJU 2014-16 Spis treści 3 Informacje o Spółce 4 Działalność 5 2013 - rok rozwoju 6 Przychody 8 Wybrane dane finansowe 9 Struktura akcjonariatu 10 Cele strategiczne 11 Nasz potencjał 12 Udział
Bardziej szczegółowoUwarunkowania stosowania paliw i energii w krajowych systemach logistycznych
Zdzisław Jedynak Politechnika Rzeszowska, Wydział Zarządzania, Katedra Systemów Zarządzania i Logistyki Uwarunkowania stosowania paliw i energii w krajowych systemach logistycznych Wprowadzenie Systemom
Bardziej szczegółowoWZÓR RAPORTU DLA RADY MINISTRÓW
1. Informacje dotyczące instytucji sporządzającej raport. Data sporządzenia raportu Instytucja odpowiedzialna za sporządzenie raportu Adres instytucji Nr telefonu: Adres email: 2. Opis krajowego Systemu
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ
WOJEWÓDZKI INSPEKTORAT INSPEKCJI HANDLOWEJ we WROCŁAWIU 50-069 Wrocław, ul. Ofiar Oświęcimskich 15A tel. (71) 344-20-30, 38, 39; fax. (71) 344-26-02 SPRAWOZDANIE DOLNOŚLĄSKIEGO WOJEWÓDZKIEGO INSPEKTORA
Bardziej szczegółowoWallStreet 18 Karpacz 2014
WallStreet 18 Karpacz 2014 Agenda Kim jesteśmy Kluczowe fakty Charakterystyka rynku Gaz płynny Olej napędowy i biopaliwa Gaz ziemny Wyniki finansowe Prognozy finansowe Cele biznesowe Kim jesteśmy? UNIMOT
Bardziej szczegółowoLPG uznane paliwo silnikowe. Rawa Mazowiecka,
LPG uznane paliwo silnikowe Rawa Mazowiecka, 20.06.2018 01 O nas ORLEN Paliwa Sp. z o.o. należy do Grupy Kapitałowej ORLEN. Zajmujemy się hurtową sprzedażą: paliw gazu do celów grzewczych i przemysłowych
Bardziej szczegółowoSzacunki wybranych danych operacyjnych i finansowych za 4 kwartał 2012r. i 2012r.
Szacunki wybranych danych operacyjnych i finansowych za 4 kwartał 2012r. i 2012r. Grupa LOTOS S.A. (GPW: LST, Thomson Reuters: LTS.WA, Bloomberg: LTS PW) Dane zawarte w niniejszym raporcie są szacunkowe,
Bardziej szczegółowoSkonsolidowane wyniki finansowe Grupy Kapitałowej Grupy LOTOS S.A. za IV kwartał 2010 (MSSF) 15 lutego 2011
Skonsolidowane wyniki finansowe Grupy Kapitałowej Grupy LOTOS S.A. za IV kwartał 2010 (MSSF) 15 lutego 2011 1 Podsumowanie i kluczowe osiągnięcia 2 Główne inwestycje aktualizacja 3 Otoczenie rynkowe 4
Bardziej szczegółowo1. Ustala się Narodowe Cele Wskaźnikowe w wysokości:
Projekt z dnia 04.05.2007 r. ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 2007 r. w sprawie Narodowych Celów Wskaźnikowych na lata 2008-2013 Na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy z dnia 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach
Bardziej szczegółowoStreszczenie. Eksport i import w 2014 roku. Małopolska na tle Polski. Zaangażowanie firm w handel zagraniczny
Streszczenie Eksport i import w 2014 roku Zwiększyła się wartość eksportu i importu w stosunku do 2013 roku. Wartość dóbr i usług, które trafiły na eksport w 2014 roku wyniosła: 7,8 mld euro z Małopolski,
Bardziej szczegółowoNiemcy postawili na pelety
Niemcy postawili na pelety Autor: prof. zw. dr hab. inŝ. Włodzimierz Kotowski ( Energia Gigawat nr 10/2008) śaden rodzaj spośród odnawialnych źródeł energii nie osiągnął w ostatnich kilku latach tak pokaźnej
Bardziej szczegółowo