WYJAŚNIENIE TREŚCI SIWZ ZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA podstawa prawna art.38 ustawy Prawo zamówień publicznych

Transkrypt

1 Warszawa, dnia r dot. postępowania Nr ZP/08/2014 pn. dostawa samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej 5 ton dla Zachęty Narodowej Galerii Sztuki w Warszawie z przeznaczeniem do przewozu dzieł sztuki, ogłoszonego w Biuletynie Zamówień Publicznych w dniu r; Numer ogłoszenia: Zamawiający : Zachęta Narodowa Galeria Sztuki Adres : plac Małachowskiego Warszawa Telefon: 22/ , faks 22/ a.sokolska@zacheta.art.pl Do wiadomości zainteresowani Wykonawcy WYJAŚNIENIE TREŚCI SIWZ ZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA podstawa prawna art.38 ustawy Prawo zamówień publicznych Pytanie Wykonawcy W związku z określoną na 120 m-cy (10 lat) gwarancją na perforację blachy w nadwoziu ciężarowym, proszę o informację czy będzie zaakceptowana gwarancja na 72 m-ce (6 lat) Równocześnie proszę o ew. zmianę w.w. warunku z 10 lat na min.6 lat Odpowiedź Zamawiający zmienia treść specyfikacji istotnych warunków zamówienia w części dotyczącej wymaganego okresu gwarancji na perforację nadwozia ze 120 m-cy na 72 m-ce. Odpowiedniej zmianie w tym zakresie ulegają zapisy w treści SIWZ: Rozdział III pkt. 3 SIWZ, formularz ofertowy, w Załącznik nr 3 w poz. 33. Wykonawcy powinni zaoferować nie krótszy niż 72 miesięczny okres gwarancji na perforację nadwozia i zadeklarować okres gwarancji w formularzu ofertowym. Pytanie Wykonawcy W nawiązaniu do prowadzonego postępowania przetargowego na zakup pojazdu ciężarowego 5t, a w szczególności zapisu w załączniku nr 5 w dziale Gwarancja Jakości o odpowiedzialności Wykonawcy z tytułu rękojmi przez 24 miesiące proszę o wykreślenie tych zapisów. Przy sprzedaży produktów o znacznej wartości jak samochody ciężarowe nie praktykuje się udzielania rękojmi. Fabryka nie udziela rękojmi na produkowane pojazdy i w związku z tym firma nasza analogicznie nie może udzielić rękojmi w przypadku wygrania przetargu. Pozostawienie tego zapisu uczyni dla naszej firmy ewentualną sprzedaż pojazdu jako zbyt ryzykowną w rozumieniu przepisów o rękojmi.

2 Oczywiście pojazd podlega ochronie gwarancyjnej z wyłączeniem elementów eksploatacyjnych opisanych w warunkach gwarancji. Gwarancja producenta pojazdu. nie obejmuje wyposażenia dodatkowego, które nie stanowi standardu fabrycznego tego pojazdu jak zabudowa (odrębna gwarancja producenta nadwozia), agregatu chłodniczego (odrębna gwarancja producenta), inny osprzęt (odrębne gwarancje producentów danego osprzętu) W związku z rozdzieleniem gwarancji na elementy składowe pojazdu proszę również o naniesienie stosownego zapisu o dopuszczeniu takiego sposobu udzielania gwarancji. Pytanie Wykonawcy: Uprzejmie proszę o wzięcie pod uwagę następujących rzeczy: Gwarancja na części mechaniczne (tzw. elementy eksploatacyjne zużywające się w trakcie eksploatacji, np. opony, akumulator, amortyzatory, sprzęgło, klocki hamulcowe, tarcze hamulca, pióra wycieraczek itp) jest tylko w pierwszym roku, w drugim roku każdy producent ciężarówek uznaje, ze te elementy zużyły się i wymiana na nowe jest opcją płatną. Jest niezmiernie ciężko wziąć na siebie odpowiedzialność z tytułu niesprawności tych rzeczy w drugim roku gwarancji, gdy fabryka jednoznacznie reguluje ten aspekt. Dodatkowo udostępnić auto zastępcze Poza tym fabryka absolutnie nie przedłuża gwarancji o liczbę dni przestoju samochodu spowodowanych awarią proszę wziąć pod uwagę, że gwarantem jest producent, a nie Dealer Proponuję: Zlikwidować zapis o aucie zastępczym nie trzeba będzie wtedy wrzucić do oferty cenowej ubezpieczenia z tego tytułu (to są bardzo drogie rzeczy) Zlikwidować zapis o trzykrotnej naprawie głównej można sobie wyobrazić teoretycznie sytuację, że zostanie zgłoszona awaria i będzie konieczność wyjęcia np. silnika. Czas trwania naprawy będzie np. 240 min, koszt gwaranta 300 zł taka sekwencja powtórzy się 3 razy i co wtedy? Zamawiający zażąda wymiany na nowe auto, fabryka nie była sprzedawcą, więc umywa ręce. Zlikwidować zapis o przedłużaniu gwarancji o liczbę dni przestoju samochodu spowodowanych awarią Wykonawca nie ma możliwości przedłużyć gwarancji, Gwarantem tak naprawdę jest fabryka pojazdu i ta w całej Europie, w tym i w Polsce nie stosuje takiej procedury Zlikwidować zapis o refundacji wszystkich innych kosztów wynikłych na skutek niesprawności samochodu ( koszty holowania przez 24 m-ce są w cenie auta) ew. proszę podać przykładowo jakie to miałyby być koszty? Odpowiedź: Zamawiający wymaga udzielenia gwarancji jakości zgodnie z minimalnym określonym przez Zamawiającego okresem i deklaracją Wykonawcy zawartą w formularzu ofertowym: udzielam/y gwarancji na oferowany samochód w następujący sposób: silnik, części mechaniczne, elektryczne i hydrauliczne oraz elementy wyposażenia... miesiące (określić w miesiącach, minimum 24 miesiące)

3 nadwozie (perforacja blach)... miesiące (określić w miesiącach, minimum 72miesiące) Zamawiający podtrzymuje zapis dotyczący udostępnienia auta zastępczego na czas naprawy. Treść załącznika nr 5 w części par. dotyczącego gwarancji otrzymuje brzmienie: GWARANCJA JAKOŚCI Wykonawca odpowiada za wady dostarczonego samochodu z tytułu gwarancji, według zasad określonych w ustawie z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny, z uwzględnieniem postanowień niniejszego paragrafu. 2. Warunki gwarancji określone przez Zamawiającego w niniejszym paragrafie mają pierwszeństwo przed warunkami gwarancji wynikającymi z książki gwarancyjnej. 3. Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji jakości w następujących okresach, licząc od dnia podpisania bez zastrzeżeń przez Strony umowy protokołu odbioru przedmiotu umowy: 1) na silnik, części mechaniczne, elektryczne i hydrauliczne oraz elementy wyposażenia miesiące, 2) na nadwozie (perforację blach).. miesiące. 4. W okresie gwarancji Wykonawca zobowiązany jest w terminie do 84 dni od dnia pisemnego zgłoszenia wad lub usterek dokonać na własny koszt całkowitej naprawy. 5. Na czas naprawy Wykonawca udostępni Zamawiającemu do momentu zakończenia naprawy samochód zastępczy, o nie gorszych parametrach technicznych niż posiada przedmiot umowy. Wykonawca na własny koszt dostarczy samochód zastępczy do siedziby Zamawiającego wraz z kompletem dokumentów. 6. Usunięcie wad i usterek będzie stwierdzone protokolarnie. 7. Gwarancja nie obejmuje wyposażenia dodatkowego, które nie stanowi standardu fabrycznego tego pojazdu jak zabudowa (obowiązuje odrębna gwarancja producenta nadwozia), agregatu chłodniczego (obowiązuje odrębna gwarancja producenta), inny osprzęt (obowiązują odrębne gwarancje producentów danego osprzętu). Pytanie wykonawcy: W nawiązaniu do prowadzonego postępowania przetargowego na zakup pojazdu ciężarowego 5t, a w szczególności podanych wartości odnośnie: 1. zużycie energii parametr wymagany: Średnia wartość w cyklu mieszanym zużycia energii - nie większa niż 576 MJ/100 km przyjmując że 1l oleju napędowego zawiera 36 MJ energii (MJ megadżul). 2. emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym :Poziom emisji dwutlenku węgla - CO 2 - nie więcej niż 416 g/km. 3. emisja zanieczyszczeń: tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów w sposób następujący: samochód musi spełniać normy emisji spalin wg normy minimum Euro 5, tj. dopuszczalne wartości emisji zanieczyszczeń spalin: Masa tlenku węgla CO maksimum: 0,74 g/km Masa tlenków azotu NOx: maksimum 0,28 g/km Masa cząstek stałych PM : maksimum 0,005 g/km Łączna masa węglowodorów i tlenków azotu THC+NOx: maksimum 0,35 g/km

4 Chciałbym poinformować o niemożliwości przedstawienia powyższych parametrów z następujących powodów: Stosowanie procedur proekologicznych w przetargach publicznych prowadzonych wg ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. nr 113 z 2010 r., Poz. 759 z późniejszymi zmianami) zostało nakazane rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z dn w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych (Dz. U. nr 96 z 2011 r. Poz. 559) Rozporządzenie to nakłada na zamawiających obowiązek uwzględniania przy postępowaniu przetargowych na zakup pojazdów samochodowych kategorii M (osobowe, mikrobusy i autobusy) i N ( dostawcze i ciężarowe) czynników związanych z ekologią, emisji gazów cieplarnianych (CO2) oraz emisji zanieczyszczeń. W przypadku pojazdów kategorii M1 (pojazdy osobowe do przewozu do 8 osób +kierowca) oraz N1 (samochody ciężarowe o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 t) nie stanowi to problemu ponieważ takie dane są dostępne w homologacji. W przedmiotowym postępowaniu przetargowym mamy do czynienia z samochodem ciężarowym N2 o masie 3,5t do 12t i konsekwencją tego jest brak takich danych. Zakres badań homologacyjnych, wzory dokumentów, stosowane normy badawcze określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep ( Dz. U. nr 238 z 2005 poz. 2010) i jest zharmonizowane z normami EU. Dla pojazdów o masie ponad 3,5t nie ma obowiązku wykonywania badań zużycia paliwa, dotyczy to również emisji CO2. Naszym zdaniem wystarczający jest opis silnika, a zwłaszcza parametr określający poziom emisji spalin w postaci : Euro 5+. Silnik spełniający tę normę z cała pewnością jest dopuszczony do sprzedaży w komplecie z pojazdem ciężarowym powyżej 3,5t na terenie EU i spełnia surowe normy proekologiczne. Odpowiedź: W związku z tym, iż w przypadku zamawianego samochodu ciężarowego mamy do czynienia z odmiennym systemem badań homologacyjnych niż w przypadku samochodów osobowych i małych samochodów ciężarowych niemożliwym staje się potwierdzenie przez wykonawców wymagań technicznych dla oferowanego samochodu postawionych przez Zamawiającego na podstawie Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia (Dz. U nr 96 z 2011 poza. 559). Uzasadnienie: Zakres badań homologacyjnych, wzory dokumentów, stosowane normy badawcze określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep ( Dz. U. nr 238 z 2005 poz. 2010) i jest zharmonizowane z normami EU. Wykaz dyrektyw określających metodologię badań i ich zakres stosowanych w procesie homologacji zawiera Załącznik nr 6 do tego Rozporządzenia. W poz. 39. Załącznika mamy Emisja CO2 / zużycie paliwa badania wykonuje się wg dyrektywy 80/1268/EWG. Tabela określa stosowalność tej normy jednak tylko do pojazdów kategorii M1 (samochody osobowe) oraz N1 (samochody ciężarowe do 3,5 t). Przepisu tego nie stosuje się więc dla pojazdów innych kategorii. Dla pojazdów o masie ponad 3,5t nie ma obowiązku wykonywania badań zużycia paliwa, dotyczy to również emisji CO2.

5 W przedmiotowym postępowaniu przetargowym mamy do czynienia z samochodem ciężarowym N2 o masie w przedziale 3,5t do 12t homologowanym zgodnie z normą euro 5 i konsekwencją tego jest brak danych dotyczących emisji dwutlenku węgla oraz zużycia paliwa dla tego samochodu. Ze względu na brak norm i brak danych w homologacji dane te byłyby deklaracją oferenta bez pokrycia, której nie da się zweryfikować. Wykonawca musiałby przyjąć do wykazania wymaganych wartości inny typ pojazdu co stworzyłoby fikcję która zafunkcjonowałaby tylko i wyłącznie na potrzeby Rozporządzenia PRM. W procesie homologacji dotyczącym pomiarów emisji spalin zamiast badań całego pojazdu na hamowni podwoziowej bada się jedynie jego silnik na stanowisku dynamometrycznym. Wyniki badań emisji podawane są w postaci emisji jednostkowych wyrażonych w g/kwh. W związku z tym należy przedstawić wyniki badań emisji jednostkowej, wyrażonej w g/kwh zgodnymi z normą Euro 5+, wyznaczone w badaniach homologacyjnych silnika pojazdu. Zamawiający uzna wyniki badań w teście ETC (Europejskiego Testu Niestacjonarnego) jak i w przypadku braku takich wyników w teście WHTC. Treść SIWZ w Rozdziele I w pkt. 5 i załącznika nr 3 w poz.34,35,36 otrzymuje brzmienie: 5. Zamawiający wymaga aby oferowany samochód spełniał parametry energetyczne i środowiskowe podczas cyklu użytkowania pojazdu w następujący sposób: 5.1. zużycie energii parametr wymagany: Średnia wartość w cyklu mieszanym zużycia energii - nie większa niż 576 MJ/100 km przyjmując że 1l oleju napędowego zawiera 36 MJ energii (MJ megadżul) emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym : Poziom emisji dwutlenku węgla - CO 2 - nie więcej niż 416 g/km emisja zanieczyszczeń: tlenków azotu, cząstek stałych oraz węglowodorów w sposób następujący: samochód musi spełniać normy emisji spalin wg normy minimum Euro 5+ Załącznik nr 3 34 Średnie zużycie energii w cyklu mieszanym podać wartość: maksymalnie 576 MJ/100 km.. MJ/100 km podać wartość: 35 Emisja CO 2 w cyklu mieszanym maksymalnie 416 g/km.. wyznaczone w badaniach homologacyjnych silnika pojazdu. Emisja zanieczyszczeń według normy minimum EURO Zamawiający uzna wyniki badań w teście ETC (Europejskiego Testu Niestacjonarnego) jak i w przypadku braku takich wyników w teście WHTC.

6 W związku ze zmianami treści SIWZ, Zamawiający przesuwa termin składania ofert z dnia na dzień r. godz. 10. Otwarcie w dniu r o godz. 10:15