SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 Załcznik nr 2 do SIWZ Projekt współfinansowany przez Uni Europejsk ze rodków Funduszu Spójnoci w ramach Programu Infrastruktura i rodowisko SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. INFORMACJE PODSTAWOWE 1.1. Zamawiajcy ul. Jagielloska Warszawa 1.2. Informacje o projekcie Projekt pn. Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie dotyczy realizacji nastpujcych zada inwestycyjnych: 1) budowa podziemnej albo naziemnej stacji/przystanku kolejowego wraz z naziemn hal obsługi pasaerów na terenie Portu Lotniczego w Modlinie (docelowy wariant stacji/przystanku kolejowego zostanie wybrany po wykonaniu koncepcji programowo-przestrzennej), 2) przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie o długoci około m, 3) przebudowa układu drogowego kolidujcego z planowan bocznic kolejow ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie. Przedmiotowy projekt jest przedsiwziciem strategicznym dla Pastwa w zwizku z realizacj finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEFA EURO Projekt na podstawie rozporzdzenia Rady Ministrów z dnia 29 grudnia 2009 r. w sprawie wykazu przedsiwzi Euro 2012 (Dz. U. Nr 8, poz. 52) znajduje si w wykazie przedsiwzi Euro 2012, zawartych w ofercie przyjtej przez Uni Europejskich Zwizków Piłkarskich (UEFA) oraz objtych zobowizaniami i gwarancjami Rzdu Rzeczypospolitej Polskiej lub jednostek samorzdu terytorialnego, a take innych niezbdnych do przeprowadzenia finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEFA EURO Organizacje współuczestniczce we wdraaniu Projektu Beneficjent Samorzd Województwa Mazowieckiego ul. Jagielloska Warszawa Instytucja Zarzdzajca Ministerstwo Rozwoju Regionalnego (MRR) ul. Wspólna 2/ Warszawa Instytucja Poredniczca Ministerstwo Infrastruktury (MI) ul. Chałubiskiego 4/ Warszawa 1

2 2. OPIS PROJEKTU Projekt pn. Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie, zwany dalej Projektem, zrealizowany bdzie w ramach Projektu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko (POIi) na terenie gminy Nowy Dwór Mazowiecki oraz Pomiechówek, w powiecie nowodworskim na terenie województwa mazowieckiego. Wnioskowany Projekt dotyczy przebudowy i rozbudowy dawnej wojskowej bocznicy kolejowej łczcej stacj Modlin, zlokalizowanej na linii kolejowej E65, z powstajcym Mazowieckim Portem Lotniczym Warszawa-Modlin. Realizacja projektu umoliwi w przyszłoci wykonanie pasaerskich przewozów kolejowych w nastpujcych bezporednich relacjach: MPL Okcie Warszawa Centralna Legionowo MPL Modlin, Warszawa Gdaska Legionowo MPL Modlin. Podstawowymi celami projektu s: zwikszenie udziału przyjaznego rodowisku transportu publicznego w obsłudze mieszkaców Warszawy (głównego wzła komunikacyjnego aglomeracji i całego województwa mazowieckiego) oraz warszawskiego obszaru metropolitalnego, a konkretnie Warszawy oraz terenów powiatów legionowskiego i nowodworskiego; zapewnienie obsługi kolejowej Midzynarodowego MPL Warszawa-Modlin usprawnienie transportu pasaerów (i osób towarzyszcych) oraz pracowników lotniska pomidzy lotniskiem z centrum Warszawy i Portem Lotniczym im. Fryderyka Chopina; zapewnienie obsługi kolejowej Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin w Nowym Dworze Mazowieckim usprawnienie transportu pasaerów (i osób towarzyszcych) oraz pracowników lotniska z centrum Warszawy i miejscowociami w północnej czci warszawskiego obszaru metropolitalnego; uruchomienie wikszej liczby pocigów regionalnych łczcych Warszaw z powiatem legionowskim i nowodworskim pozwoli to poszerzenie terenu warszawskiego obszaru metropolitalnego obsługiwanego przez kolej regionaln; zapewnienie sprawnego transportu kibiców i turystów podczas Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEFA EURO Podstawowe dane o planowanym przedsiwziciu Zakres Projektu został okrelony w Studium Wykonalnoci dla projektu pn. Poprawa dostpu kolejowego do lotnisk regionu poprzez zakup taboru oraz modernizacja bocznicy kolejowej i budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie z uwzgldnieniem budowy skrzyowania bocznicy kolejowej z drog krajow nr 62 wraz z przystankiem na terenie lotniska oraz zakupem 16 czterowagonowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych, zwany dalej Studium stanowicy załcznik nr 1 do SIWZ, oraz w korespondencji z MPL Warszawa-Modlin nowe warianty usytuowania stacji kocowej zostały wskazane na rysunku nr 1 i nr 2. Stan istniejcy. Od stacji Modlin (linia kolejowa E65) do km ok bocznica jest eksploatowana, natomiast na dalszym odcinku do km ok od 15 lat nie odbywa si ruch pocigów. Nawierzchnia torowa jest na tym odcinku w bardzo złym stanie technicznym, porasta j bujna rolinno. Na istniejcym odcinku bocznicy zlokalizowane s nastpujce przejazdy oraz inne urzdzenia: - km skrzyowanie z ul. Mieszka I przejazd kolejowy kat. A, - km skrzyowanie z ul. ołnierzy Wrzenia (DK nr 62)- przejazd kolejowy kat. D, - km skrzyowanie z przedłueniem ul. Mieszka I przejazd kolejowy kat. D, - km rozjazd zwyczajny z odgałzieniem nieczynnego toru w kierunku dawnych magazynów wojskowych, - km mijanka, - km rozjazd zwyczajny z odgałzieniem w kierunku czynnej przepompowni paliw, - km rozjazd zwyczajny z odgałzieniem w kierunku terenu zamknitego zlokalizowanego na lotnisku. Dane techniczne: Długo odcinka planowanej do przebudowy bocznicy - ok. 5,6 km Prdko projektowa pocigów - v= km/h Linia jednotorowa zelektryfikowana Zasilanie trakcji elektrycznej prdem stałym o napiciu V 2

3 Planowany zakres przedsiwzicia: Bocznica kolejowa: - zmiana parametrów geometrycznych linii oraz wymiana istniejcej nawierzchni torowej, - elektryfikacja linii, - budowa podziemnej albo naziemnej stacji/przystanku kolejowego wraz z naziemn hal obsługi pasaerów na terenie Portu Lotniczego w Modlinie, (w koncepcji naley rozway budow co najmniej 2 wariantów lokalizacji stacji/przystanku kolejowego ): a) wariant I uwzgldniajcy budow podziemnej stacji/przystanku kolejowego wraz z hal naziemn, usytuowanych wzdłu hali terminalu lotniska, b) wariant II uwzgldniajcy budow naziemnej stacji/przystanku kolejowego usytuowanego w odległoci ok. 200 m od terminalu lotniska. Dla obu ww. wariantów naley zaproponowa odpowiednie skomunikowanie stacji/przystanku kolejowego z terminalem lotniska oraz uzgodni zaproponowane rozwizania z MPL Warszawa- Modlin Sp. z o.o. Lokalizacja stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego dla obu wariantów została wstpnie uzgodniona z MPL Warszawa-Modlin Sp. z o.o. (pisma załcznik nr 2). Cz drogowa: budowa dwupoziomowego skrzyowania bocznicy z drog krajow nr 62 obejmujcego budow wiaduktu drogowego w cigu DK oraz przebudowa odcinkowa drogi na dojazdach do obiektu, przebudowa ulicy Mieszka I w zakresie uzalenionym od rozwiza sytuacyjno- wysokociowych DK nr 62, przebudowa innych dróg lokalnych i przejazdów kolejowych kolidujcych z planowan bocznic kolejow. 3. CEL UMOWY Wykonawca zobowizuje si wykona Umow zgodnie z jej warunkami, a w szczególnoci z niniejszym opisem przedmiotu zamówienia oraz ofert złoon przez Wykonawc, z naleyt starannoci i pilnoci, kierujc si interesem ekonomicznym Zamawiajcego i obowizujcymi przepisami prawa oraz zgodnie z przyjtymi zasadami wiedzy technicznej i inynierskiej, ekonomicznej i prawniczej, które dotycz przedmiotu Umowy. Umowa ma na celu ustalenie warunków niezbdnych do prawidłowego wykonania: a) koncepcji programowo-przestrzennej, b) bada geotechnicznych, c) raportu o oddziaływaniu przedsiwzicia na rodowisko wraz z wnioskiem o wydanie decyzji o rodowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsiwzicia, d) wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 wraz z opracowaniem lub uzyskaniem wymaganych załczników (np. opinii, map) do ww. wniosku oraz uzyskanie prawomocnej decyzji o lokalizacji przedsiwzicia EURO 2012, e) dokumentacji geologiczno-inynierskiej, f) programu funkcjonalno-uytkowego, g) planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych okrelonych w programie funkcjonalno-uytkowym, dla inwestycji realizowanej w ramach projektu pn. Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie (zwanego dalej Projektem), współfinansowanego z rodków funduszy UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i rodowisko. Rezultatem do osignicia przez Wykonawc w ramach niniejszej Umowy jest wykonanie bada geotechnicznych i opracowa stanowicych przedmiot Umowy, w tym raportu o oddziaływaniu przedsiwzicia na rodowisko spełniajcego wszystkie wymogi niezbdne do uzyskania decyzji o rodowiskowych uwarunkowaniach dla wariantu inwestycji, wskazanego przez Zamawiajcego do dalszej realizacji, opracowanego w koncepcji programowo-przestrzennej Projektu oraz wymaganych przepisami prawa opinii, uzgodnie itp. w celu uzyskania prawomocnej decyzji o ustaleniu lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 dla Projektu, zgodnie z przepisami ustawy z dnia 7 wrzenia 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEFA EURO 2012 (Dz. U. Nr 173, poz.1219 ze zm.) oraz opracowanie 3

4 Wynikiem do osignicia przez Wykonawc w ramach niniejszej Umowy jest równie : uzyskania prawomocnej decyzji o ustaleniu lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 dla Projektu oraz opracowanie programu funkcjonalno-uytkowego i planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych okrelonych w programie funkcjonalnieuytkowym niezbdnych do opisu przedmiotu zamówienia dotyczcego zaprojektowania i wykonania robót budowlanych w ramach Projektu które bd realizowane na podstawie warunków kontraktowych FIDIC (ółta ksika). 4. ZAKRES USŁUG WYKONAWCY 4.1. Wykonanie koncepcji programowo-przestrzennej Zakres koncepcji powinien by zgodny z wymaganiami ustawy z dnia 7 wrzenia 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEA EURO 2012 (Dz. U. Nr 173,poz.1219 ze zm.). Koncepcj programowo-przestrzenn naley opracowa przynajmniej dla dwóch wariantów inwestycji, powinny one obejmowa swoim zakresem m.in.: a) Wariant I budowa stacji/przystanku kolejowego podziemnego wraz naziemn hal usytuowanych wzdłu terminalu lotniska zgodnie z rysunkiem nr 1. Przebieg trasy na odcinku 4 km przebiega po starym ladzie bocznicy- zgodnie ze Studium Wykonalnoci dla projektu Poprawa dostpu kolejowego do lotnisk regionu poprzez zakup taboru oraz modernizacja bocznicy kolejowej i budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie z uwzgldnieniem budowy skrzyowania bocznicy kolejowej z drog krajow nr 62 wraz z przystankiem na terenie lotniska oraz zakupem 16 czterowagonowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych, zwany dalej Studium, dalej linia przebiegałaby now tras w wykopie i w tunelu do stacji kocowej podziemnej. b) Wariant II budowa stacji/przystanku kolejowego naziemnego. Wariant analogiczny do wariantu W3 w Studium, ale stacja naziemna usytuowana bliej terminalu lotniska zgodnie z rysunkiem nr 2 lub inny wariant zaproponowany przez Wykonawc, jeeli bdzie przedstawiał tasze rozwizania lub lepsze w zakresie rozwiza konstrukcyjnych podziemnej stacji kolejowej i tunelu w stosunku do wariantu I, po wyraeniu uprzedniej zgody Zamawiajcego, w formie pisemnej. Koncepcja powinna by wykonana na takim poziomie szczegółowoci aby wydana na jej podstawie decyzja o ustaleniu lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 pozostawała ostateczna i niezmienna na etapie pó niejszego opracowania projektu budowlanego i projektów wykonawczych, powinna zawiera co najmniej: opis, cel uzasadnienie projektu, analiz stanu istniejcego, opis zastosowanych technologii budowy, opis gabarytów planowanych obiektów, rozwizania inynieryjne stosowane przy konstrukcji obiektów inynieryjnych, informacje dotyczce planowanych robót w ramach inwestycji kolejowych: nawierzchni, budynków i budowli, sieci trakcyjnej oraz urzdze zasilania trakcyjnego, systemów i urzdze sterowania ruchem kolejowym, informacje odnonie planowanego systemu zapowiadania pocigów i informacji dla podrónych oraz systemu zarzdzania ruchem kolejowym, uzasadnienie realizacji i opis planowanych wska ników projektu, informacje o koniecznoci przebudowy kolizyjnego uzbrojenia podziemnego i naziemnego, informacje o koniecznoci przebudowy kolidujcej podziemnej i naziemnej infrastruktury kolejowej PKP, informacje o koniecznoci wykonania odwodnienia, charakterystyk inwestycji, obejmujc: a) okrelenie zapotrzebowania na wod, energi oraz sposobu odprowadzania lub oczyszczania cieków, a take innych potrzeb w zakresie infrastruktury technicznej, a w razie potrzeby równie sposobu unieszkodliwiania odpadów, b) okrelenie planowanego sposobu zagospodarowania terenu oraz charakterystyki zabudowy i zagospodarowania terenu, w tym przeznaczenia i gabarytów projektowanych obiektów budowlanych, przedstawione w formie opisowej i graficznej, c) okrelenie charakterystycznych parametrów technicznych inwestycji oraz dane charakteryzujce jej wpływ na rodowisko, 4

5 okrelenie granic terenu objtego wnioskiem, przedstawionych na kopii mapy zasadniczej, lub w przypadku jej braku, na kopii mapy katastralnej, przyjtych do pastwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, obejmujcych teren, którego wniosek dotyczy i obszaru, na który ta inwestycja bdzie oddziaływa, w skali 1:500 lub 1:1000 oraz w skali 1:2000. Mapa ta powinna wskazywa m.in. istniejcy stan uzbrojenia terenu, z zaznaczeniem terenu niezbdnego dla obiektów budowlanych i ustanowienia stref ochronnych, o ile bd one miały zastosowanie, informacje o stanie prawnym gruntów wchodzcych w obszar projektowania, zestawienie gruntów wg stanów prawnych, zestawienie gruntów do regulacji stanów prawnych i do wykupu; informacje dotyczce rozbiórek kolidujcych z inwestycj, harmonogram realizacji projektu, szczegółowy plan finansowy oraz oszacowanie kosztów prac projektowych i robót budowlanych dla poszczególnych wariantów, inwentaryzacj zieleni wraz ze wskazaniem rolin kolidujcych z inwestycj (w tym koniecznych do usunicia) i uzyskaniem wstpnej opinii dotyczcej ich wycinki oraz propozycji nasadze rekompensujcych ubytki w zieleni (projekt zieleni), koncepcj organizacji ruchu zastpczego wraz z kosztami komunikacji zbiorowej, w przypadku takiej koniecznoci, organizacj ruchu docelowego dla przebudowywanych dróg, w ramach inwestycji, rysunki planowanych obiektów, zawierajce m.in.: a) plan sytuacyjny wskazujcy umiejscowienie inwestycji, b) przykładowe przekroje projektowanych obiektów, c) plan rozmieszczenia projektowanych pomieszcze, wraz ze wskazaniem ich charakteru. uzgodnienia z zarzdcami terenów, po których przebiega inwestycja, z zarzdcami infrastruktury Wykonanie bada geotechnicznych oraz dokumentacji geologiczno-inynierskiej Badania geotechniczne Badania geotechniczne naley zrealizowa zgodnie z obowizujcymi przepisami prawa wspólnotowego i polskiego, dotyczcymi terenów pod projektowanie inwestycji komunikacyjnych oraz z przepisami przyjtymi do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Badania geotechniczne naley wykona dla przebiegu bocznicy i stacji/przystanku kolejowego zgodnie ich usytuowaniem wskazanym w obu analizowanych wariantach w koncepcji programowo przestrzennej: a) dla kolejowej stacji/przystanku podziemnego odwierty powinny by wykonane co m, o głbokoci m, b) dla bocznicy kolejowej i stacji stacji/przystanku naziemnego - odwierty powinny by wykonane przynajmniej co 100 m, o głbokoci 4 m poniej planowanego poziomu główki szyny. c) W rejonie planowanego skrzyowania dwupoziomowego z drog krajow nr 62 oraz planowanego skrzyowania z drog powiatow, bdc przedłueniem ul. Mieszka I w kierunku Nowego Modlina Zamawiajcy dopuszcza zmian powyszych danych dotyczcych odległoci i głbokoci odwiertów po uzyskaniu przez Wykonawc uprzedniej zgody Zamawiajcego, przedstawionej na pimie. W tym celu Wykonawca bdzie zobowizany zwróci si do Zamawiajcego ze stosownym wnioskiem, zawierajcym m.in. uzasadnienie zmiany oraz nowe parametry badania. Wykonawca opracuje harmonogram prac badawczych, który winien zawiera midzy innymi lokalizacje i zakres prowadzonych prac terenowych oraz czas ich trwania łcznie z pracami przygotowawczymi i niezbdnymi zamkniciami torów. Harmonogram prac badawczych bdzie podlegał zatwierdzeniu przez Zamawiajcego. Harmonogram prac badawczych, powinien zawiera, midzy innymi: Lokalizacj prowadzonych prac terenowych (dokładne okrelenie miejsca), Czas trwania prac terenowych dla kadej z lokalizacji, łcznie z pracami przygotowawczymi wykonywanymi w torze. Dokumentacja geologiczno -inynierska Dokumentacj geologiczno inyniersk naley wykona zgodnie z wymogami Rozporzdzenia Ministra rodowiska z dnia 3 pa dziernika 2005 r. w sprawie szczegółowych wymaga, jakim powinny odpowiada dokumentacje hydrogeologiczne i geologiczno inynierskie (Dz. U. Nr 201 poz. 1673) dla planowanej podziemnej stacji/przystanku kolejowego oraz planowanego tunelu bocznicy kolejowej. Dokumentacja geologiczno-inynierska powinna zawiera: 5

6 1. Mapy geologiczne w skali 1:50 000; 2. Pomniejszone arkuszowe lub wstgowe zestawienia w postaci rastrowej wersji map kolejowych z lokalizacj miejsc bada i przebiegiem przekrojów geotechnicznych; 3. Profil interpretacji geotechnicznej; 4. Zestawienia otworów wiertniczych; 5. Dzienniki wiertnicze; 6. Dokumentacj fotograficzn; 7. Wyniki bada laboratoryjnych; 8. Wykresy uziarnienia gruntów; 9. Cz opisow z wnioskami, zaleceniami i technologi ewentualnych robót, przedstawione wariantowo, do wyboru przez Zamawiajcego Wykonanie Raportu o oddziaływaniu przedsiwzicia na rodowisko wraz z wnioskiem o wydanie decyzji o rodowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsiwzicia Zakres raportu powinien by zgodny z wymaganiami: okrelonymi w postanowieniu Regionalnego Dyrektora Ochrony rodowiska w Warszawie - nr RDO -14-WOO-II-TR /09 z dnia 4 grudnia 2009r., art. 66 ustawy z dnia 3 pa dziernika 2008 r. o udostpnianiu informacji o rodowisku i jego ochronie, udziale społeczestwa w ochronie rodowiska oraz o ocenach oddziaływania na rodowisko (Dz. U. Nr 199, poz.1227 ze zm.). Integraln czci raportu powinien by raport o oddziaływaniu planowanego przedsiwzicia na obszary Natura 2000, wytycznymi Ministerstwa Rozwoju Regionalnego z 5 maja 2009 r., wytycznymi midzynarodowych instytucji finansowych. Zamawiajcy udostpni Wykonawcy wyniki bada siedlisk nietoperzy na terenie obszaru Natura 2000 PLH pn. Forty Modliskie, wykonane na zlecenie MPL Warszawa-Modlin, w terminie 5 dni od dnia podpisania Umowy z Wykonawc Podstawowe dane o planowanym przedsiwziciu Usytuowanie przedsiwzicia, Lokalizacj istniejcej bocznicy kolejowej ilustruje zamieszczona poniej mapa pogldowa. Rys.1: Mapa pogldowa lokalizacji bocznicy Warianty przedsiwzicia. Na etapie wstpnego studium wykonalnoci nie analizowano innych wariantów lokalizacyjnych poza korytarzem dawnej bocznicy wojskowej z korekt geometrii w planie oraz zmian niwelety. Takie rozwizanie sytuacyjne wie si z ingerencj w obszar Natura 2000 Forty Modliskie. 6

7 W raporcie Wykonawca powinien uwzgldni poza wariantem 0 warianty okrelone w koncepcji programowo-przestrzennej wskazujc wariant wybrany przez Zamawiajcego i najbardziej korzystny dla rodowiska. Strona tytułowa raportu Strona tytułowa powinna zawiera wszystkie obowizkowe informacje dotyczce oznacze dokumentów dla projektu realizowanego w ramach POIi, zgodnie z aktualnymi wytycznymi Ministerstwa Rozwoju Regionalnego odnonie zasad promocji projektów dla beneficjentów POIi. Powinna ona zawiera w szczególnoci m.in. emblemat Unii Europejskiej, odwołanie słowne do Unii Europejskiej, odwołanie słowne do Funduszu Spójnoci, logo POIi, (opcjonalnie - hasło promocyjne). Ponadto strona tytułowa powinna zawiera: 1) nazw nadan zamówieniu przez zamawiajcego, 2) adres obiektu budowlanego, którego dotyczy program, 3) nazw Zamawiajcego oraz jego adres, 4) imiona i nazwiska osób opracowujcych raport, 5) spis treci raportu Wykonanie wniosku o wydanie decyzji o rodowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsiwzicia Wykonawca powinien opracowa wniosek o wydanie decyzji o rodowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsiwzicia wraz z wymaganymi załcznikami zgodnie z przepisami ustawy z dnia 3 pa dziernika 2008 r. o udostpnianiu informacji o rodowisku i jego ochronie, udziale społeczestwa w ochronie rodowiska oraz ocenach oddziaływania na rodowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz z pó n. zm.) oraz wymaganiami Regionalnego Dyrektora Ochrony rodowiska w Warszawie Wykonanie programu funkcjonalno-uytkowego dla Projektu Program funkcjonalno-uytkowy dla inwestycji pn. Przebudowa i rozbudowa bocznicy kolejowej ze stacji kolejowej Modlin do Portu Lotniczego w Modlinie oraz budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie (zwany dalej programem) naley opracowa zgodnie z przepisami prawa polskiego i wspólnotowego, w szczególnoci zgodnie z przepisami ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówie publicznych (tj. Dz. U. z 2007 r. Nr 223 poz ze zm.) oraz rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 wrzenia 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-uytkowego (Dz. U r. Nr 202, poz ze zm.). Program funkcjonalno-uytkowy dla Projektu bdzie dotyczył w szczególnoci: a) wykonania kompletnej dokumentacji projektowej, składajcej si m.in. z: projektu budowlanego, projektów wykonawczych, powykonawczych dla obiektów wchodzcych w skład inwestycji, wskazanych w koncepcji programowo-przestrzennej dla Projektu, b) uzyskania pozwolenia na budow, a jeeli to bdzie konieczne take innych pozwole, uzgodnie np. pozwolenia wodno-prawnego, dla obiektów realizowanych w ramach Projektu, c) wykonania wszystkich niezbdnych robót budowlanych wchodzcych w skład Projektu. Zakres programu funkcjonalno-uytkowego Programu funkcjonalno-uytkowego dla Projektu powinien zawiera: stron tytułow, cz opisow, cz informacyjn. Strona tytułowa programu Strona tytułowa powinna zawiera wszystkie obowizkowe elementy dotyczce oznacze dokumentów dla projektu realizowanego w ramach POIi, zgodnie z aktualnymi wytycznymi Ministerstwa Rozwoju Regionalnego odnonie Zasad promocji projektów dla beneficjentów POIi. Powinna ona zawiera w szczególnoci m.in. emblemat Unii Europejskiej, odwołanie słowne do Unii Europejskiej, odwołanie słowne do Funduszu Spójnoci, logo POIi, (opcjonalnie - hasło promocyjne). Ponadto strona tytułowa powinna zawiera: 1) nazw nadan zamówieniu przez zamawiajcego, 2) adres obiektu budowlanego, którego dotyczy program, 7

8 3) nazwy i kody robót budowlanych objtych przedmiotem zamówienia w zakresie grup, klas i kategorii robót, 4) nazw Zamawiajcego oraz jego adres, 5) imiona i nazwiska osób opracowujcych program, 6) spis zawartoci programu. Cz opisowa programu Cz opisowa programu funkcjonalno-uytkowego powinna obejmowa: 1) Opis ogólny przedmiotu zamówienia, zawierajcy: a) charakterystyczne parametry okrelajce wielko obiektu lub zakres robót budowlanych, b) aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia, c) ogólne właciwoci funkcjonalno-uytkowe; d) opis wymaga zamawiajcego w stosunku do przedmiotu zamówienia,4) szczegółowe właciwoci funkcjonalno-uytkowe wyraone we wska nikach powierzchniowokubaturowych ustalone zgodnie z Polsk Norm PN-ISO 9836:1997 "Właciwoci uytkowe w budownictwie. Okrelenie wska ników powierzchniowych i kubaturowych", jeli wymaga tego specyfika obiektu budowlanego, w szczególnoci: - powierzchnie uytkowe poszczególnych pomieszcze wraz z okreleniem ich funkcji, - wska niki powierzchniowo-kubaturowe, w tym wska nik okrelajcy udział powierzchni ruchu w powierzchni netto, - inne powierzchnie, jeli nie s pochodn powierzchni uytkowej opisanych wczeniej wska ników, - okrelenie wielkoci moliwych przekrocze lub pomniejszenia przyjtych parametrów powierzchni i kubatur lub wska ników. 2) Wymagania Zamawiajcego w stosunku do przedmiotu zamówienia dotyczce m.in.: a) przygotowania terenu budowy, b) architektury, c) konstrukcji, d) instalacji, e) wykoczenia, f) zagospodarowania terenu. Wymienione powyej wymagania Zamawiajcego w stosunku do przedmiotu zamówienia powinny obj: a) cechy obiektu dotyczce rozwiza budowlano-konstrukcyjnych i wska ników ekonomicznych, b) warunki wykonania i odbioru robót budowlanych odpowiadajcych zawartoci specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (wskazanych w rozdziale 3 rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 wrzenia 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-uytkowego). Cze informacyjna programu Cze informacyjna programu powinna zawiera, w szczególnoci: a) dokumenty potwierdzajce zgodno zamierzenia budowlanego z wymaganiami, b) owiadczenie Zamawiajcego stwierdzajce jego prawo do dysponowania nieruchomoci na cele budowlane, c) przepisy prawne i normy zwizane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego, d) inne posiadane informacje i dokumenty niezbdne do zaprojektowania robót budowlanych, w szczególnoci: kopi mapy zasadniczej, wyniki bada gruntowo-wodnych na terenie budowy dla potrzeb posadowienia obiektów, zalecenia konserwatorskie konserwatora zabytków, inwentaryzacj zieleni, dane dotyczce zanieczyszcze atmosfery do analizy ochrony powietrza oraz posiadane raporty, opinie lub ekspertyzy z zakresu ochrony rodowiska, pomiary ruchu drogowego, hałasu i innych uciliwoci, inwentaryzacj lub dokumentacj obiektów budowlanych, jeeli podlegaj one przebudowie, odbudowie, rozbudowie, nadbudowie, rozbiórkom lub remontom w zakresie architektury, konstrukcji, instalacji i urzdze technologicznych, a take wskazania zamawiajcego dotyczce zachowania urzdze naziemnych i podziemnych oraz obiektów przewidzianych do rozbiórki i ewentualne uwarunkowania tych rozbiórek, porozumienia, zgody lub pozwolenia oraz warunki techniczne i realizacyjne zwizane z przyłczeniem obiektu do istniejcych sieci wodocigowych, kanalizacyjnych, cieplnych, 8

9 gazowych, energetycznych i teletechnicznych oraz dróg samochodowych, kolejowych lub wodnych, dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania zwizane z budow i jej przeprowadzeniem Wykonanie planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych okrelonych w programie funkcjonalnie-uytkowym Wykonawca wykona obliczenia planowanych kosztów prac projektowych i planowanych kosztów robót budowlanych stanowicych podstaw okrelenia wartoci zamówienia, którego przedmiotem jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych, zgodnie z rozporzdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie okrelenia metod i podstaw sporzdzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych okrelonych w programie funkcjonalno-uytkowym (Dz. U nr 130 poz. 1389) Wykonanie wniosku o wydanie decyzji o lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 Opracowany przez Wykonawc wniosek o wydanie decyzji o lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 wraz z kompletnymi załcznikami powinien by zgodny z przepisami ustawy z dnia 7 wrzenia 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEFA EURO 2012 (Dz. U. Nr 173,poz.1219 ze zm.). Wykonawca zobowizany bdzie take do uzyskania wszelkich uzgodnie, opinii wymaganych do wniosku o lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 dla Projektu, (w tym m.in. opini zarzdcy terenu MPL Warszawa-Modlin, GDDKi A, PKP PLK S.A) Obowizki Wykonawcy a) Wykonawca zobowizuje si wykona przedmiot zamówienia zgodnie z warunkami Umowy, z niniejszym szczegółowym opisem przedmiotu zamówienia oraz ofert złoon przez Wykonawc, z naleyt starannoci i pilnoci, kierujc si interesem ekonomicznym Zamawiajcego i obowizujcymi przepisami prawa oraz zgodnie z przyjtymi zasadami wiedzy technicznej i inynierskiej, ekonomicznej i prawniczej, które dotycz przedmiotu Umowy. We wszystkich sprawach zwizanych z Umow Wykonawca zawsze bdzie popierał i chronił interesy Zamawiajcego w kontaktach z osobami trzecimi. b) Wykonawca ponosi pełn odpowiedzialno za tre i form opracowa bdcych przedmiotem niniejszej Umowy. c) Wykonawca bdzie współdziała z Zamawiajcym w trakcie realizacji zamówienia, take podczas trwania procedury administracyjnej dotyczcej uzyskania decyzji o rodowiskowych uwarunkowaniach oraz decyzji o lokalizacji przedsiwzicia Euro 2012 do czasu uprawomocnienia obu ww. decyzji, take w przypadku odwoła i skarg. d) Wykonawca bdzie brał udział w przygotowaniu odpowiedzi na pytania i wnioski organizacji ekologicznych i osób prywatnych oraz przygotuje materiały i we mie udział w konsultacjach społecznych i opracowaniu raportu z tych konsultacji, jeeli zostanie wskazana konieczno przeprowadzenia otwartej rozprawy administracyjnej. e) Wykonawca w ramach wynagrodzenia pozyska wszelkie materiały niezbdne do realizacji przedmiotu zamówienia. 5. WIZJA LOKALNA Wykonawca wykona przynajmniej jedn wizj lokaln terenu planowanej inwestycji polegajc na ogldzinach gruntu, infrastruktury, rze by i topografii terenu, istniejcych budowli i obiektów kolejowych, siedlisk przyrodniczych itp. Wizja lokalna bdzie miała na celu zebranie i uszczegółowienie danych dotyczcych infrastruktury wzdłu planowanej bocznicy i stacji kolejowej. Wykonawca przeprowadzi na swój koszt i własnym staraniem ww. wizje lokalne - o sposobach, terminach i trybie zbierania danych o gruncie zadecyduje Wykonawca. Celem wizji lokalnych powinno by m.in. rozpoznanie: zagospodarowania terenu, stanu nawierzchni kolejowej, stanu budowli kolejowych i obiektów inynieryjnych, stanu pozostałej infrastruktury, układów torowych na stacji Modlin wraz z urzdzeniami i budowlami stacyjnymi, stanu odwodnienia, zwłaszcza lokalizacji cieków i zbiorników wodnych, obszarów o szczególnej wartoci przyrodniczej, kulturowej i historycznej, 9

10 obiektów o charakterze i funkcjach uytecznoci publicznej oraz zabudowy mieszkaniowej zagroonych oddziaływaniem inwestycji np. w zakresie drga i hałasu, innej infrastruktury (drogi, rurocigi itp.) odnonie jej głównych cech i majcych znaczenie dla projektu, miejsc osiadania i osuwania si gruntów. 6. PODSTAWY DO OPRACOWANIA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Wykonawca powinien wykona przedmiot zamówienia zgodnie z obowizujcymi przepisami prawa wspólnotowego i polskiego, w tym techniczno-budowlanymi, normami, standardami obowizujcymi w Polsce oraz instrukcjami, warunkami technicznymi obowizujcymi w PKP S.A. i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., w tym z nastpujcymi aktami prawnymi i opracowaniami: 1. Dyrektywa 2001/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2001 r. w sprawie oceny wpływu niektórych planów i programów na rodowisko, 2. Dyrektywa Rady 85/337/EWG z dnia 27 czerwca 1985 r. w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre przedsiwzicia publiczne i prywatne na rodowisko naturalne, znowelizowana dyrektyw 97/11/WE z dnia 3 marca 1997 r. oraz dyrektyw 2003/35/WE z dnia 26 maja 2003 r., 3. Dyrektywa Rady 79/409/EWG z dnia 2 kwietnia 1979 r. (z pó n. zm.) w sprawie ochrony dzikiego ptactwa (tzw. Dyrektywa ptasia), 4. Dyrektywa Rady 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 r. (z pó n. zm.) w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory (tzw. Dyrektywa siedliskowa), 5. Dyrektywa 2003/35/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. o udziale społeczestwa w odniesieniu do sporzdzania niektórych planów i programów w zakresie ochrony rodowiska, 6. Ustawa z dnia 7 wrzenia 2007 r. o przygotowaniu finałowego turnieju Mistrzostw Europy w Piłce Nonej UEFA EURO 2012 (Dz. U. Nr 173,poz.1219 ze zm.), 7. Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity Dz. U. z 2005 r. Nr 240 poz. 2027z pó n. zm.), 8. Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r., Prawo geologiczne i górnicze (tekst jednolity Dz. U. z 2005 r. Nr 228 poz z pó n. zm.), 9. Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r., o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 90 poz. 631 z pó n. zm.), 10. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2006 r. Nr 156 poz z pó n. zm.), 11. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony rodowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2008 r. Nr 25 poz.150), 12. Ustawa z dnia 3 pa dziernika 2008 r. o udostpnianiu informacji o rodowisku i jego ochronie, udziale społeczestwa w ochronie rodowiska oraz ocenach oddziaływania na rodowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz z pó n. zm.), 13. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 z pó n. zm.), 14. Ustawa z dnia 27 kwietnia 2007 r. o odpadach (Dz. U. Nr 39, poz.251 z pó n. zm.), 15. Ustawa z dnia 13 kwietnia 2007 r. o zapobieganiu szkodom w rodowisku i ich naprawie (Dz. U. Nr 75, poz. 493 z pó n. zm.), 16. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. z 2003 r. Nr 80, poz. 717 z pó n. zm.), 17. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, (tekst jednolity Dz. U. z 2007 r. Nr 16 poz. 94, z pó n. zm.), 18. Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U. z 2005 r. Nr 239, poz ze zm.) 19. Ustawa z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówie publicznych (tekst jednolity Dz. U r. Nr 223 poz. 1655), 20. Rozporzdzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowa geodezyjno - kartograficznych oraz czynnoci geodezyjnych obowizujcych w budownictwie (Dz. U. z 1995 r. Nr 25 poz. 133), 10

11 21. Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 wrzenia 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz. U. z 1998r. Nr 151 poz. 987), 22. Rozporzdzenie Ministra Spraw Wewntrznych i Administracji z dnia 24 wrzenia 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 1998 r. Nr 126 poz. 839), 23. Rozporzdzenie Ministra Spraw Wewntrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999 r. w sprawie standardów technicznych dotyczcych geodezji, kartografii oraz krajowego systemu informacji o terenie (Dz. U. z 1999 r. Nr 30 poz. 297), 24. Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada budynki i ich usytuowanie (Dz. U. z 2002 r. Nr 75, poz. 690 z pó n. zm.), 25. Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r., w sprawie bezpieczestwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. z 2003 r. Nr 47 poz. 401), 26. Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2003 r. Nr 120 poz z pó n. zm.), 27. Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 wrzenia 2003 r. w sprawie wykazu typów budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane s wiadectwa dopuszczenia do eksploatacji (Dz. U. z 2003 r. Nr 175 poz. 1706), 28. Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie wiadectw dopuszczenia do eksploatacji typu budowli i urzdze przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu kolejowego. (Dz. U. z 2004 r. Nr 103 poz z pó n. zm.), 29. Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z 2005 r. Nr 172 poz z pó n. zm.), 30. Rozporzdzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28 kwietnia 2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz. U. z 2006 r. Nr 83 poz. 578 z pó n. zm.), 31. Decyzja Nr 62 Ministra Infrastruktury z dnia 26 wrzenia 2005 r. w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegaj linie kolejowe, jako terenów zamknitych (Dz. Urz. M.I. z 2005 r. Nr 11 poz. 72, z pó n. zm.), 32. D-19 Instrukcja o organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej - Zarzdzenie Nr 144 z dnia 23 pa dziernika 2000 r., 33. Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach klejowych Zarzdzenie Nr 14 Zarzdu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 18 maja 2005 r., 34. Id-3 Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego Uchwała Nr 165 Zarzdu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 04 maja 2009 r. 35. Instrukcja bada podłoa gruntowego budowli drogowych i mostowych, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 1998 r 11