Luksus w klimacie jazzu

Transkrypt

1 Żagle listopad 01 TECHNIKA Contest 7CS luksusowy, turystyczny jacht do żeglowania w komfortowych warunkach po wszystkich akwenach zwodowano w kwietniu 01 r., a publicznie zaprezentowano na wrześniowym Festiwalu Jachtowym w Cannes. Przetestowaliśmy tę niezwykłą jednostkę, należącą do armatora miłośnika muzyki jazzowej, już na drugi dzień po zakończeniu wystawy. Test jachtu Contest 7CS długość 0,30 m cena,9 mln euro + 3% VAT Tekst Dominik Życki zdjęcia materiały firmowe i Dominik Życki Luksus w klimacie jazzu Contest Yacht to rodzinna stocznia o blisko 0-letniej historii z malutkiej miejscowości Medemblik w Holandii. Tu, nad jeziorem IJselmeer, produkowane są luksusowe jachty Contest o długościach od 1 do nawet 5 m. Najnowszy Contest 7CS to pierwszy model z tej stoczni zaprojektowany przez słynne biuro Judel/Vrolijk. Jego linia nie pozostawia jednak wątpliwości, jaka to marka. Tak jak pozostałe jachty tego producenta, tak i ten ma pokaźną, ale proporcjonalną nadbudówkę niemal w całości przeszkloną, podkreślającą jego elegancką i dynamiczną sylwetkę. Ten pierwszy egzemplarz nowego modelu ochrzczono nazwiskiem ulubionego wykonawcy jazzowego armatora Waldron. Contest 7CS urzeka każdą swoją cechą. Jest ładny, elegancki i łatwy w obsłudze. Wykonano go z dbałością o każdy detal, stosując estetyczne okucia i precyzyjne połączenia. Ten model zapewni więc przyjemność z żeglowania krótkiego, kilkugodzinnego, jak i podczas najdłuższych rejsów. Kadłub Stocznia Contest była jedną z pierwszych, które w latach 90. wprowadziły technologię laminowania z zastosowaniem infuzji podciśnieniowej. Metoda ta do dziś pozostaje praktycznie najnowocześniejsza, a powstałe w ten sposób kadłuby czy pokłady wyróżniają się wysoką sztywnoś- cią przy relatywnie niewielkiej masie. Ponadto na przekładkę Holendrzy od lat stosują balsę, która żeby nie nasiąkała wodą pocięta jest fabrycznie na małe prostopadłościany. Klocki te po oblaniu żywicą podczas infuzji stają się odporne na wodę, odporniejsze na miejscowe uszkodzenia i łatwe w wymianie, gdy nawet do jakichś szkód dojdzie. Żagle

2 magazyn sportów wodnych T E S T J A C H T U * * T E S T magazyn sportów wodnych J A C H T U Tyle o technologii. Kadłub jednostki ma z jednej strony klasyczne, bardzo dzielne nautycznie kształty, z drugiej jednak zastosowano w nim badzo nowoczesne rozwiązania. Potężny bukszpryt na dziobie ma za zadanie utrzymać rogi halsowe zwijanych żagli przednich. Z tyłu kadłuba odchylana platforma kąpielowa otwiera dostęp do wielkiego garażu. Duże okna w burtach, nadbudówka przeszklona hartowanym szkłem to też elementy stosowane współcześnie, do niedawna niedostępne. Contest 7CS DANE TECHNICZNE DŁUGOŚĆ CAŁKOWITA 0,30 m SZEROKOŚĆ 5,5 m MASA kg ZANURZENIE,95 m WYSOKOŚĆ MASZTU NAD KLW 30,75 m POWIERZCHNIA GROTA 15 m POWIERZCHNIA GENUY 111% m ZBIORNIK PALIWA 1590 l ZBIORNIK WODY 9 l SILNIK Volvo Penta D- KM KATEGORIA CE A CENA,9 mln euro + 3 % VAT w Polsce WIĘCEJ: Pokład, kokpit i wyposażenie Część nawigacyjna została wyprowadzona z rekreacyjnie urządzonego kokpitu i umiejscowiona na poziomie pokładu, a długie falochrony kokpitowe osłaniają ją po bokach. Od rufy ograniczają ją już tylko relingi, od przodu zaś dwa koła sterowe na rozbudowanych postumentach, zakończonych imponującymi pulpitami z wyświetlaczami, autopilotem i kompletem przycisków do obsługi najważniejszych jachtowych urządzeń. Sternik może w czasie rejsu stać za jednym z nich bądź usiąść bokiem do kierunku żeglugi, na falochronie. Można też w podłogę wstawić miękkie siedzenia dla sternika. W tym modelu w standardzie montuje się dużo przydatnego osprzętu, m.in. kabestany szotowe Lewmar i przymasztowy Anderson, bloczki Ronstan, urządzenia sterowe Jefa, ster strumieniowy o mocy 15 KM, a także ogrzewanie wody, czterołopatową śrubę składaną na wale prostym, wentylację pomieszczeń silnika, trzy zestawy baterii: mieszkalne, rozruchowe i do napędu steru strumieniowego. 7

3 Żagle listopad 01 TECHNIKA Test jachtu Takielunek W testowanym egzemplarzu armator zamówił najlepszy chyba obecnie maszt z laminatów węglowych Hall Spar z mechanizmem zwijania grota wewnątrz. Co ciekawe, żagle wykonała firma North Sails w najbardziej zaawansowanej technologii 3DL i trzeba przyznać, grot po rozwinięciu miał zupełnie przyzwoity kształt. Maszt usztywniają na boki trzy pary salingów i wanty wykonane z włókien węglowych. Przewidziano w nim także opcję zastosowania babysztagu (cutterstay), więc żeby nie wygiąć go ponad miarę, zaprojektowano tu baksztagi. Poza tym od tyłu podtrzymuje go także tradycyjny achtersztag, regulowany hydraulicznie za pomocą wbudowanej w bok kokpitu pod nogami sternika pompki. W ten sam sposób reguluje się obciągacz bomu i ewentualnie wspomniane baksztagi. Hydraulicznie napędzane są także m.in. roler genuy oraz roler Code 0, wbudowany na płask w bukszprycie. W pięknie położony teakowy pokład wmontowano na płask wszystkie luki pokładowe. Wkomponowano w niego także teakowe stoprelingi, stójki relingów, knagi cumownicze czy półkluzy. Na relingi zastosowano pręty z niezwykle estetycznymi i gładko wykończonymi śrubami do ich napinania. Wszystko spasowano bardzo precyzyjnie, co jest znakiem szczególnym stoczni z Medemblik Wnętrze Właściciel testowanego Contesta, miłośnik jazzu, zażyczył sobie wnętrze o wystroju klubu jazzowego. Ten pomysł zrealizowano doskonale do zabudowy zastosowano teak (dużo litego drewna, drzwiczki i duże powierzchnie ze sklejki), brązowe, skórzane obicia ścian, szare obicia kanap, a do tego jasnokremową podsufitkę i ciemnobrązową podłogę z podpalanego dębu. Zainstalowano doskonałej jakości odtwarzacz muzyki, na kołdrach i poduszkach wyszyto nawet teksty najlepszych utworów ulubionego wykonawcy... Do mesy, czyli przestronnego salonu, wchodzi się z kokpitu po wciśnięciu pod podłogę solidnej sztorcklapy i odsunięciu suwklapy. Choć podłoga w tym pomieszczeniu jest najwyżej położona, nawet bardzo wysokie osoby mogą się tu wyprostować mamy bowiem 03 cm do sufitu. Przy przemieszczaniu się można chwycić reling podwieszony pod sufitem. Po dwóch stopniach z salonu schodzi się do dziobowych kabin, niemal że symetrycznych. Różni je to, że z lewej, przez wodoszczelne drzwi okrętowe w toalecie, przechodzi się do bogato wykończonej kajuty sternika. W obydwu kabinach wstawiono szerokie, dwuosobowe wygodne łóżka, nad którymi można łatwo zamontować dodatkowe koje, np. dla dzieci otwory pod nie zostały przygotowane na życzenie właściciela. Jest tu także dużo zamykanych szafek, z prostymi, dyskretnie ukrytymi drewnianymi przyciskami do otwierania. Do kabin przylegają łazienki, Contest Yacht to rodzinna stocznia o blisko 0-letniej historii, działająca w malutkiej miejscowości Medemblik w Holandii. W tym niepozornym miejscu położonym nad jeziorem IJsselmeer produkowane są luksusowe jachty Contest o długościach od 1 do nawet 5 metrów. Centralnie położony kokpit, osłonięty bardzo wysokimi falochronami, przeznaczono tu wyłącznie do wypoczynku i rekreacji. Nie ma w nim lin ani kabestanów są tylko komfortowe kanapy z oparciami okalające dwa stoły z rozkładanymi drewnianymi blatami (można je połączyć w jeden wielki stół). Przed wiatrem osłania sztywna, przezroczysta owiewka z hartowanego szkła, do której można jeszcze podczepić brezentowy daszek Z tyłu kadłuba odchylana platforma kąpielowa ułatwia dostęp do wielkiego schowka na ponton, odbijacze, cumy czy nawet żagle (dostęp do nich zapewniono też przez otwierane klapy pokładowe). Na pokład wchodzi się przez sterowany pilotem teleskopowy trap Besenzoni Żagle

4 Stojąc w salonie, dobrze widzi się wszystko wokół jachtu przez wielkie okna w nadbudówce. Siedząc przy stole, też można obserwować otoczenie przez wielkie okna w burtach. Wygodnie usiądzie tu sześć osób, ale warto też zamówić większy stół miejsca w ogromnej mesie jest pod dostatkiem Wisienka na torcie w środku Contesta jest malutki stolik kawowy, pod którego przeszklonym blatem właściciel umieścił swoje najprzedniejsze cygara. Kształt tego stolika od góry to górna część logotypu stoczni Contest. Efekt imponujący! Stolik nawigacyjny przyklejono do prawej burty, dwa stopnie poniżej poziomu podłogi mesy, i wyposażono w urządzenia nawigacyjne oraz ekran dotykowy stanowiący panel sterowania urządzeniami jachtowymi 9

5 Żagle listopad 01 TECHNIKA Test jachtu W wiatr rzeczywisty Biegunowe prędkości jachtu Contest 7CS przy prędkości wiatru ok. 7 w (1 B) optymalny kąt żeglugi na wiatr ~ VMG na wiatr VMG z wiatrem 30,75 m V prędkość [w] optymalny kąt żeglugi z wiatrem ~ 0 ( ) V [w] Wykres prędkości na silniku Volvo Penta D KM wolne cruise maks. 70 V [km/h] obr./min 0,30 m L [db] Wykres głośności (poziom natężenia hałasu) ,5 m 50 RYS. N.S. 5 wolne 700 mesa kokpit cruise maks. 70 obr./min 30 Żagle

6 Kambuz to jak w większości tego typu jachtów duża kuchnia wyposażona we wszystkie potrzebne urządzenia. Może on przybierać różne kształty w zależności od potrzeb armatora z oddzielnymi prysznicami z wylewką wody wmontowaną na płask w suficie. Dwa stopnie prowadzą z mesy także do suity armatorskiej na rufie. Właściciel jest dobrym żeglarzem i nie zapomniał zamówić materiałowych sztormdesek wokół wielkiego łoża. Zresztą zastosowano je także w kabinach dziobowych. Do apartamentu przylega wielka łazienka. Precyzja wykonania tego jachtu najwyższej próby w każdym detalu. Nawet skomplikowane elementy drewniane zrobiono bez łączeń, jako całość. Precyzyjnie wykonano wszystkie instalacje elektryczne, a pomieszczenie centrali technicznej wyposażono i opisano wzorcowo. Klimatyzacja w całym jachcie działała bezgłośnie i skutecznie. Zarówno bowiem silnik, generator, jak i klimatyzator zainstalowano pod podłogą mesy i znakomicie wyciszono. Generalnie stocznia oferuje sześć podstawowych schematów wnętrza, które można niemal dowolnie zagospodarować. Testujemy Na zatoce Napoule u wybrzeży Cannes w dniu testu wiatru zabrakło było po prostu zbyt upalnie. Miejscami podwiewało maksymalnie 7 w, co natychmiast wykorzystywaliśmy do testów prędkościowych. Płynąc na grocie i Code 0 z łatwością zresztą przekraczaliśmy tę wartość, choć było to daleko od potencjału jednostki. Mieliśmy za to więcej czasu na ocenę obsługi jachtu, a ta jest wzorcowa. Wielkie, dobrze dobrane kabestany napędzane elektrycznie ustawione są tak, że łatwo je obsłużyć samemu z pozycji sternika. Jedynie kabestany genakera lub Code 0 znajdują się w części wypoczynkowej kokpitu i do ich obsługi potrzeba przynajmniej jednej osoby załogi. Widoczność zza kół sterowych jest znakomita. Przekładnia steru w tym wielkim jachcie jest mechaniczna i właściwie dobrana, dzięki czemu łódka precyzyjnie i szybko reaguje na wychylenia steru. Kołami kręci się bardzo lekko. Znakomicie wyciszony silnik przy najwyższych obrotach ledwo pomrukiwał. Jacht skręca wstecz już przy niewielkiej prędkości, choć śruba pracuje na tradycyjnym wale prostym, ale przy takich gabarytach do manewrów portowych i tak niezbędny jest ster strumieniowy, montowany standardowo. Podsumowanie Jacht urzeka każdą swoją cechą: jest ładny, elegancki i łatwy w obsłudze. Wykonano go z dbałością o każdy detal, dokładnie według zamówienia armatora, stosując estetyczne okucia i precyzyjne połączenia. Jednostka zapewnia najwyższy możliwy poziom komfortu. Ten model daje przyjemność z żeglowania krótkiego, kilkugodzinnego, jak i podczas najdłuższych rejsów. Kształty jego kadłuba i solidność wykonania gwarantują dobre zachowanie także w trudnych warunkach. I choć za to holenderskie know-how trzeba odpowiednio dużo zapłacić, to tak właśnie powinien wyglądać jacht. Ocena jachtu CO NAM SIĘ PODOBAŁO łatwość obsługi i żeglowania precyzyjnie i estetycznie wykonane wnętrze podział kokpitu na część rekreacyjną i nautyczną najwyższa jakość wykonania laminatów i wszystkich detali dopasowanie jachtu do wymagań armatora CO BYŚMY POPRAWILI wstawili jeszcze więcej uchwytów w szerokim salonie EKIPA TESTOWA Dominik Życki W teście udział wzięli: trzy osoby reprezentujące stocznię Contest Yachts, trzech dziennikarzy innych mediów żeglarskich. Pomiary prędkości przeprowadziliśmy na urządzeniu Velocitek SpeedPuck, a głośności na decybelomierzu Voltcraft. 31