(12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO

Transkrypt

1 (12) OPI S OCHRONN Y WZORU PRZEMYSŁOWEGO (19) PL (11 ) 7257 (21) Nume r zgłoszenia: 5101 (51) Klasyfikacja : (22) Dat a zgłoszenia: (54) Jednostopniow y redukto r parownik gazu LPG dla instalacji samochodowyc h (73) Uprawnion y z rejestracj i wzoru przemysłowego : ELPIGAZ Sp. z o.o., Gdańsk, (PL) (45) O udzieleni u praw a z rejestracj i ogłoszono : WU P 03/2005 (72) Twórca(y) wzoru przemysłowego : Jarzyński Grzegorz, Szumiłowo, (PL)

2 Jednostopniowy teduktor parownik gazu LPG dla instalacji samochodowych Przedmiotem wzoru przemysłowego jest jednostopniowy reduktor parownik gazu LPG dla instalacji samochodowych zasilanych gazem płynnym. Wzór przemysłowy dotyczy budowy specjalizowanych jednostoprdowych reduktorów parowników, zintegrowanych z elektrozaworem odcinającym gazu płynnego, zaopatrzonych w obieg medium grzewczego zasilany z samochodowej instalacji chłodzenia silnika spalinowego zaopatrzonego w zapłon iskrowy oraz zaopatrzonych w przewodowe zasilanie gazem z autonomicznego zbiornika ciśnieniowego gazu płynnego. Znane i stosowane w samochodowych instalacjach gazu płynnego LPG reduktory parowniki, maja charakter jednostopniowych lub dwustopniowych wymienników ciepła płyn-gaz" i składają się z masywnego metalowego zasadniczo płaskiego korpusu, będącego złożonej budowy jednolitym odlewem kokilowym, zawierającego oprócz kilku dolotowych i odlotowych króćców, odseparowane od siebie labiryntowe kanały wodny - grzewczy i gazowy parownikowy. Korpus jest zamknięty z obydwu stron lub jednostronnie fasonowymi czaszokształtnymi pokrywami, będącymi złożonej budowy jednolitymi odlewami kokilowymi ( lub wykonanymi w drodze obróbki plastycznej lub skrawania ) osadzonymi na nim za pośrednictwem elastycznych indywidualnych membran i uszczelek odpowiednio na kanale wodnym -grzewczym ( uszczelki) i na kanale gazowym - parownikowym ( membramy ) i zaopatrzonymi w liczne śrubowe elementy mocujące. Znanej budowy korpus masywny wraz ze zmontowanymi na nim pokrywami w znanym wykonaniu, ma dość dużą grubość łączną, której wielkość jest nieobojętna przy instalowaniu reddtótora

3 parownika w układzie zasilania silnika samochodowego, a jego obydwie pokrywy wykonane jako złożonej budowy jednolite odlewy kokilowe, są z natury swej budowy wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne zarówno od eksploatacji jak i wynikające z przyczyn awaryjnych. Wzór przemysłowy rozwiązuje zagadnienie opracowania nowej formy jednostopniowego reduktora parownika gazu LPG dla instalacji samochodowych zasilanych gazem płynnym, o szczególnym zindywidualizowanym zarysie jego kształtów, konturów i proporcji, nadającym się do wielokrotnego odtworzenia w sposób przemysłowy, mającego bardziej zwartą budowę od znanych wykonań i dzięki swemu szczególnemu ukształtowaniu w większym stopniu odpornego na uszkodzenia zarówno eksploatacyjne jak i awaryjne. Wzór przemysłowy jest szczegółowo zobrazowany na załączonych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia widok parownika z tyłu w odmianie zawierającej siedem śrub mocujących pokrywę, fig, 2 widok parownika z przodu, fig. 3 widok parownika z boku od strony wlotu gazu i wlotu medium grzejnego i fig. 4 przedstawia widok parownika z tyłu w odmianie zawierającej osiem śrub mocujących pokrywę. Jednostopniowy reduktor parownik gazu LPG dla instalacji samochodowych zasilanych gazem płynnym, w widoku z tyłu przedstawia składającą się z kilku odrębnych elementów bryłę, o kształcie opartym na planie okręgu, w której na pierwszym planie jest widoczna tłoczona z blachy cienkościenna sztywna pokrywa tylna, zaopatrzona w wytłoczony w niej w centralnej części wypukły kopułkowy cylindryczny akces, zajmujący sobą nie przeważającą część powierzchni pokrywy. Pokrywa tylnia osłania komorę parowania, znajdującą się w korpusie reduktora parownika, którego kształt w rzucie na płaszczyznę pionową jest taki sam jak kształt pokrywy tylnej. Pokrywa tylna jest zaopatrzona w usytuowany w pobliżu króćca wylotowego gazu znajdującego się w korpusie, dodatkowy cylindryczny grzybkowy zawór nadmiarowy upustowy (dołączony do kolektora ssącego silnika samochodowego ). Pokrywa tylnia ma na obwodzie osiem elementów złącznych śrubowych lub siedem elementów złącznych śrubowych, obsadzonych w korpusie parownika. Korpus parownika jest zaopatrzony w części górnej po prawej i lewej stronie pionowej osi symetrii, w dwa jednakowe usytuowane blisko siebie i leżące w równoległych do siebie płaszczyznach, króciec dolotowy i króciec odlotowy medium grzejnego, a w części dolnej po lewej stronie króciec odlotowy rozprężonego gazu, oraz ma osadzony na korpusie po lewej stronie, w przybliżeniu w poziomej osi symetrii, cylindryczny elektrozawór odcinający gazu płynnego o pionowej osi symetrii. Elektrozawór jest osadzony w krótkim płaskim

4 gnieździe, ukształtowanym na tworzącej cylindrycznej korpusu. W widoku z przodu całkowicie płaska okrągła komora wodna parownika znajdująca się w korpusie, jest zamknięta odzwierciedlającą jej okrągły kształt, płaską sztywną cienkościenną pokrywą przednią, z umieszczonym w jej osi symetrii, śrubowym elementem mocującym, przeznaczonym do trwałego osadzenia parownika na silniku pojazdu. Pokrywa przednia jest zaopatrzona w rozmieszczone w jednakowych odstępach, sześć śrubowych elementów złącznych. W widoku z boku jednostopniowego reduktora parownika, od strony króćca dolotowego gazu i króćca dolotowego medium grzewczego, na tworzącej cylindrycznej opisanego korpusu, jest wyprofilowany występ w postaci szerokiego cylindrycznego akcesu, we wnętrzu którego znajduje się filtr mieszkowy, zamknięty widoczną z boku pokrywą, dociśniętą przez śrubowy element złączny z łbem wielokątnym. Zewnętrzne powierzchnie korpusu parownika są utrzymane w kolorze naturalnym metalu i mają fakturę powierzchni groszkowaną lub jedwabistą. Zewnętrzne powierzchnie pokrywy przedniej i pokrywy tylnej są utrzymane w kolorze naturalnym metalu i mają fakturę powierzchni gładką błyszczącą. Wszystkie króćce medium grzewczego, mają kształt okrągłej rurki wygiętej pod kątem rozwartym większym od 90 i mniejszym od 180, mają kolor czarny i fakturę powierzchni jedwabistą. Podobny kształt ma również króciec odpływowy gazu rozprężonego. Jednostopniowy reduktor parownik gazu LPG dla instalacji samochodowych zasilanych gazem płynnym, charakteryzuje się następującymi cechami istotnymi wzoru przemysłowego. W widoku z tyłu przedstawia składającą się z kilku odrębnych elementów bryłę, o kształcie opartym na planie okręgu, w której na pierwszym planie jest widoczna pokrywa tylnia, zaopatrzona we wtłoczony w nią w centralną części wypukły kopułkowy cylindryczny akces, zajmujący sobą nie przeważającą część powierzchni pokrywy. Pokrywa przednia osłania korpus reduktora parownika, który ma taki sam okrągły kształt Pokrywa tylnia ma na obwodzie siedem lub osiem elementów złącznych śrubowych, oraz jest zaopatrzona w dodatkowy cylindryczny grzybkowy zawór nadmiarowy upustowy. Korpus parownika jest zaopatrzony w części górnej po prawej i lewej stronie osi symetrii pionowej, w dwa jednakowe usytuowane blisko siebie i leżące w równoległych do siebie płaszczyznach, króćce odlotowy i dolotowy medium grzejnego, a w części dolnej po lewej stronie ma króciec wylotowy rozprężonego gazu, oraz ma osadzony na nim po lewej stronie, w przybliżeniu w poziomej osi symetrii, cylindryczny elektrozawór gazu płynnego o pionowej^ osi symetrii. Elektrozawór jest osadzony w krótkim płaskim gnieździe, ukształtowanym my

5 tworzącej cylindrycznej korpusu i widocznym z boku. W widoku z przodu całkowicie płaski korpus parownika, jest zaopatrzony w odzwierciedlającą jego okrągły kształt, płaską pokrywę tylną, z umieszczonym w jej osi symetrii, śrubowym elementem mocującym. Pokrywa przednia jest zaopatrzona w sześć śrubowych elementów złącznych. W widoku z boku reduktora parownika od strony króćca dolotowego gazu i króćca dolotowego medium grzewczego, na tworzącej cylindrycznej korpusu, jest wyprofilowany występ w postaci szerokiego cylindrycznego akcesu, mieszczącego filtr, zamknięty pokrywą, z elementem złącznym z łbem wielokątnym. Zewnętrzne powierzchnie korpusu parownika są utrzymane w kolorze naturalnym metalu i mają fakturę powierzchni groszkowaną lub jedwabistą. Zewnętrzne powierzchnie pokrywy przedniej i pokrywy tylnej są utrzymane w kolorze naturalnym metalu i mają fakturę powierzchni gładką błyszczącą. Wszystkie króćce medium grzewczego, mają kształt okrągłej rurki wygiętej pod kątem rozwartym większym od 90 i mniejszym od 180, mają kolor czarny i fakturę powierzchni jedwabistą.

6 FIG. 1 FIG. 2 FIG. 4 FIG. 3